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INTRODUCCION

Se hablara del puente San Miguel (uno de cinco puentes que existe entre Piura y castilla).

Un puente que une castilla y Piura a la vez (ciba).

Es un puente peatonal, está sufriendo algunas fallas en sus pernos, en la que vamos a estudiar y presentar

Nuestras propias hipótesis y refutar si son veraces o falsas.

Ya que pueden influir diferentes factores, ya que este puente sufrió desbordes debido al fenómeno del

Niño quizás sea que ocurrió eso debido al aumenta del agua ocasionándose desborde.

Este puede ocasionar que se corroa el acero, debido a que está en contacto con el agua.

Este puente es muy transitado por lo que este permite el paso de castilla a Piura, a estudiantes que

Estudian en uladech, o también porque hay ventas de libros pasando el puente, etc.
RUTA DESDE LA UNP AL PUENTE SAN MIGUEL.

Al salir de la UNP (esta al costado de open).

Llegamos a la calle Andrés Avelino Cáceres.

Recorremos toda esa calle hasta que termine open.

Divisamos y dirigimos la calle Guillermo Irazola.

Caminamos toda esa calle hasta llegar a maría


auxiliadora, que se encuentra al pasar el puente.
Estando en María Auxiliadora, caminamos en toda esa
calle para llegar al puente.

Llegamos al puente San Miguel que está a unos cuantos


pasos del ciba. Llegamos al puente que se tendrá que
estudiar.
MARCO TEORICO

Debemos tener en cuenta las fallas que pueda tener la estructuras metálicas o si mismo los problemas

Que pueda tener el puente en sí.

Pondremos algunos factores que afectan al puente y luego comenzaremos a descartar lo que no tenga

Ninguna relación con el problema en sí.

1. OBJETIVOS
1.1 O. General
 Determinar el problema o el factor que provoca los desplazamientos en los pernos, que
están conectados al puente(arcos)

1.2 O. Específicos

 Analizar cada una de las fuerzas que intervienen en una estructura de gran envergadura
como es un puente.
 Conocer el proceso constructivo del puente en estudio con la posibilidad de encontrar
fallas que pueden conllevar al factor desencadenante que afecte la estructura..
2. CAUSAS

Entre Piura-castilla se cuenta con 5 puentes.

Aun siendo simples alumnos que daremos nuestro punto de vista, que puede ser válida para mí pero no para
el docente.

Pero aun así podemos brindar una causa razonable debido a nuestros saberes previos hasta ahora,

Que pueda que nuestra idea ayude a un futuro y nos ayude hacer mejores ante los diferentes problemas que
pueden existir en el entorno y llevarlo de la mejor manera.

3. UBICACIÓN

La estructura del puente(san miguel) en análisis se encuentra ubicado en:

 Región: Piura
 Departamento: Piura
 Provincia: Piura
 Distrito: Piura – castilla
 Tramo: Av. Huancavelica - Av. Ramón Castilla
 Región geográfica: costa.
4. FACTORES IMPLICADOS EN EL ORIGEN DE LA PROBLEMÁTICA

A. VIENTOS PREDOMINANTES EN LA CIUDAD DE PIURA


 Los vientos que predominan en la cuidad de Piura según el mapa eólico tienen velocidades
que varían entre 4m/s y 5 m/s. estos podrían hacer uno de los factores por lo cual se ve con
grietas el puente.

B. ESTRUCTURAS METALICAS EMPLEADAS EN EL PUENTE SAN MGUEL


El puente San Miguel cuenta desde el inicio hasta el final de su recorrido entre los distritos
conectados de Piura y Castilla con arcos dobles metálicos los cuales se encuentran distribuidos
cada 8.30m de distancia.
Es aquí donde se presenta la problemática objeto de nuestro análisis y en conclusión de este
informe técnico.
Foto del puente San Miguel con una clara apreciación de los arcos metálicos. Fuente: Google imágenes

Los arcos metálicos ubicados en los extremos del puente (inicio y fin de su longitud) los cuales se
diferencian de aquellos que se encuentra en el “interior” del puente por estar pintados de color negro están
conformados por tubos de FE cuyo diámetro es de ocho pulgadas, dichos tubos se encuentran soldados a unas
cartelas metálicas las cuales a su vez se encuentran empotradas a un dado de cimentación de concreto.

Además de lo antes mencionado cuenta con elementos de refuerzo como son cartelas de soporte para el
tubo metálico, tuercas de fijación y barras lisas de ½” las cuales están soldadas a la cartela inferior.

Los detalles los podemos apreciar a continuación.


Como podemos observar en la unión con el cimiento estos arcos cuentan con una diversidad de
elementos metálicos que sirven para concretar esta conexión o de cierta forma volverla más resistente.

Entre estos elementos tenemos los siguientes:

 Cartelas de fijación FE de 45x45 cm de espesor ¼” con agujeros de ½”

 Barra lisa de ½” roscada en la parte superior + tuerca de fijación

 Cartelas de soporte de ¼”

Asimismo, como estos arcos ubicados en los extremos, también existen arcos metálicos que se ubican
al interior del puente los cuales se diferencian de los otros por ser de color amarillo y en el tipo de fijación
pues por estar internamente en el puente la cimentación deberá variar necesariamente, además de una notoria
ausencia de cartelas de soporte en los tubos de ocho pulgadas.

 El continuo contacto con la humedad como ya sabemos ocasiona la corrosión del


metal que como consecuencia provoca una disminución en el diámetro de los
elementos afectados como son las barras roscadas, cartelas, etc.
Esta disminución en el diámetro como es lógico provoca consigo que la estructura que en un
principio estaba planeada que quede netamente fija mediante los pernos y cartelas ahora se
encuentre “floja” debido a que los mencionados elementos ya no cuentan con un contacto
fuerte entre ellos (disminución en el área del acero) y por el contrario a medida que avance
la corrosión este contacto irá desapareciendo.

SEDIMENTO
PERNO Y TUERCA
CORROIDOS
1. Encontramos un problema que se notaba con mayor intensidad en dos zonas en común tanto
en las entradas del puente, como en el punto medio del tablero.
Este problema era el DESPLAZAMIENTO DE LOS PERNOS EN LA BASE DE LOS
ARCOS DOBLES DEL PUENTE. Así como también la DEFORMACION DE LA
CARTELA DE FIJACION SUPERIOr

Vista en elevación de las estructuras donde se ha encontrado el problema en el puente. Arcos metálicos.

2. Durante el recorrido por la estructura nos dimos cuenta de un detalle: que al caminar por
aproximadamente los dos tercios (2/3) del puente se sentía una pequeña vibración, la cual a
medida que nos acercábamos al “punto medio del puente” se hacía más intensa, sin embargo,
no a un punto de inquietarnos o mucho menos de alarmar a la gente que en ese momento
transitaba junto a nosotros
OBSERVACIONES

Que los pernos en si la rosca de ellos eran en si unos


de mayor área a otros.

asi que por lógica la cabeza del perno era inferior o


normal haciendo que cuando este sea atacado por un
agente externo o fuerzas externas este tendrá que
actuar ya sea a tracción o compresión o a cortante,
haciendo que esto sufra deformaciones en si
hablando del perno. Haciendo que este tenga una
cierta liberación de espacios.

Esto hablándolo en un solo perno, ya que pensando


en los pernos que existen o hay en el puente podía
fallar por esto, siendo uno de los factores, aunque es
poco notorio,

Este puente es para uso peatonal pero hay veces


en la que se ve que lo utilizan para uso vehicular,
por lo que se le hace molesto ir hasta el otro
puente.

Dado que este puente es para uso peatonal,


entonces esta y estuvo diseñado para este uso,
entonces al recibe un exceso de cargas hacen
que tiemplen el puente haciendo que estén a
tensión los infladores.

Quizás sea uno de los factores por lo cual los


pernos no están correctamente, ya que están en
desprendimiento sobre su eje.
El puente san miguel a pesar de que su uso debe
ser exclusivamente para paso de peatones de
Piura-castilla o viceversa, los pobladores que
viven cerca de ahí y no cuentan con desagüe, lo
utilizan para sus necesidades fisiológicas debido
que es descompone es muy en contra con el
puente debido a que anda propenso a la
corrosión, y es uno de los factores influyentes en
que los pernos visualmente se noten mal.

En esta ocasión vemos el mismo problema las


alturas de las roscas no son iguales, peor el
grosor de estos, ya que están soportando una
gran masa y con esos pernos que a simple vista
no son los adecuados.
POSIBLES CAUAS DEL PROBLEMA PRESENTE EN EL PUENTE SAN MIGUEL

- Las fuerzas ya sea de viento o la presión que ejerce el agua sobre el puente ya sea más o menos
intensas en la parte central del tablero, que transmiten hacia los bordes del puente, provocando
esfuerzos en el pórtico especialmente en la base. Estos generan momentos en los pernos aunque
es mínimo pero afecta a largo plazo.
- La corrosión de la estructura más en la parte inferior de este debido que está siendo afectado por
el agua Y factores externos.

EVITAR LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS ELEMENTOS METÁLICOS DEL PUENTE SAN


MIGUEL

 Una de las mejores opciones que se podría hacer es darle un mantenimiento a la estructura, porque unos
de los agentes que podría afectar y disminuir el área del sí mismo será la corrosión
 La estructura se podría mejorar aumentando el área de fierro con perfiles tubulares de acero de sección
rectangular para reforzar lo que es el ladeo producto del aire. Por lo que el ladeo será en conjunto.
 La colmatación también perjudica en caso de una crecida del río, por eso también la limpieza del suelo
es importante.