DESARROLLO DE UN PORTAFOLIO DIGITAL

LISTA DE CHEQUEO
SEGUNDA ENTREGA

BELTRAN LOZANO YESMIN EMILCE

MARTIN CHARRY DIANA MARCELA
MUÑOZ CASTIBLANCO JORGE ANDRES
PINZON GIL LINA MARCELA

LIDIOLA PRIETO PULIDO

TUTOR

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

FACULTAD DE ECONOMIA
MODULO TEORIA DE LAS ORGANIZACIONES
2019
 INTRODUCCION

En este trabajo damos a conocer una perspectiva general sobre la Evolución que ha tenido
las organizaciones a través del tiempo, la importancia que han tenido estos hechos históricos
no solo en la economía sino también en el desarrollo mismo de las personas; creando
liderazgo, productividad y eficiencia en cada uno de los procesos productivos de las mismas.

De igual forma la infografía escogida como principal la escogimos por compilar de manera
adecuada, clara y concisa cada una de las fases estudiadas, dándonos ejemplos gráficos y
escritos de cada una de las teorías expuestas.

Nos enfocamos en el estudio de la Empresa COMPAÑÍA PANAMEÑA DE AVIACION SA COPA

AIRLINES, compañía reconocida a nivel internacional y de la cual podemos acceder
fácilmente a datos, entrevistas y acompañamiento para el desarrollo integral del presente
trabajo.
 TABLA DE CONTENIDO

1. Cartas de Presentación
2. Infografía seleccionada
3. Información Básica de la Empresa
3.1. Información General de la Empresa
3.2. Reseña Histórica
3.3. Misión
3.4. Visión
3.5. Objetivos Estratégicos
3.6. Estructura Organizacional
3.7. Evidencia de entrevista realizada con personal de la empresa
4. Cuadro de relación teórica y evidencias
5. Conclusiones

Bibliografía

Anexos
 1. CARTAS DE PRESENTACION

1.1. YESMIN EMILCE BELTRAN LOZANO

1.2. DIANA MARCELA MARTIN CHARRY
1.3. JORGE ANDRES MUÑOZ CASTIBLANCO
1.4. LINA MARCELA GIL PINZON
2. INFOGRAFIA
 3. INFORMACION DE LA EMPRESA

3.1. INFORMACION GENERAL DE LA EMPRESA

Compañía Panameña de Aviación S.A., conocida como Copa Airlines, es una aerolínea
internacional con más de 71 años de experiencia en el mercado aéreo. Se encuentra ubicada
en Panamá y su centro de conexiones y operaciones principal están en el Aeropuerto
Internacional de Tocumen, conocido también como el Hub de las Américas.

Tiene como objeto social el transporte aéreo de pasajeros, carga y correo entre Panamá,
centro América, sur América norte América y el caribe.

3.2. RESEÑA HISTORICA

Copa Airlines fue fundada en 1947 por el empresario Alberto Motta Cardoze como la
Compañía Panameña de aviación. Inició vuelos a tres ciudades de Panamá utilizando aviones
Douglas DC-3/C47. En 1966 ya tenía tres frecuencias semanales a San José, Costa Rica que
fue el primer destino internacional. En 1969 incorporó un avión AVRO 748 para volar a la
ciudad de Kingston en Jamaica, Managua en Nicaragua y Barranquilla en Colombia. En la
década de 1970 incorpora las ciudades de Medellín, Cartagena, San Salvador y Guatemala
a su creciente red de rutas.

1980 - Se retira del mercado doméstico para enfocarse en su alcance internacional. Ese
año incorpora un avión Boeing 737-100. Durante esa década, la aerolínea amplía sus
destinos a las ciudades de Puerto Príncipe en Haití, Santo Domingo en República
Dominicana, San Juan en Puerto Rico y Miami en Estados Unidos.

1992 - Inicia operaciones el primer centro de conexiones de vuelos dentro de Latinoamérica

con sede en Panamá creando el “Hub de las Américas” en el Aeropuerto Internacional de
Tocumen.
En la década de los noventa se añaden los destinos de Caracas en Venezuela, Ciudad de
México, Santiago de Chile, Cali y Bogotá en Colombia, Quito y Guayaquil en Ecuador, Lima
en Perú, Buenos Aires en Argentina y La Habana en Cuba.

1998 - Se crea una alianza estratégica con Continental Airlines y en 1999 lanza su nueva
imagen como Copa Airlines y adopta el programa de viajero frecuente OnePass®. Al mismo
tiempo inicia la renovación de su flota con aviones Boeing 737 Next Generation.

2000 - La estrategia se enfoca en expandirse en la región. Para el 2005 ha incorporado los

destinos de Cancún en México, Sao Paulo en Brasil, San Andrés en Colombia, Tegucigalpa
en Honduras y Orlando, Los Ángeles y Nueva York en Estados Unidos.
2005 - A través de Copa Holdings, S. A. la aerolínea entra a cotizarse en la Bolsa de Valores
de Nueva York convirtiéndose en la tercera línea aérea latinoamericana en cotizar en este
importante mercado.

2006 - Añade los destinos de Córdoba en Argentina, Guadalajara en México y Washington

D.C. en Estados Unidos y Punta Cana en República Dominicana y aumenta frecuencias de
vuelo a siete de sus destinos.

2008 - Inicia operaciones a Puerto España en Trinidad y Tobado y Belo Horizonte en Brasil
y anuncia destinos nuevos como Santa Cruz en Bolivia, Valencia en Venezuela y Aruba.
En los siguientes años, Copa Airlines sigue añadiendo destinos como St. Maarten en el
Caribe, y continúa renovando su moderna flota con aviones Boeing 737-700 y 737-800 y
Embraer 190. En el año 2010 se anunció su integración a la red de aerolíneas Star Alliance,
que actualmente cuenta con 28 miembros.

2011 y 2012 - Agregan más frecuencias hacia varios lugares de Estados unidos además
de añadir nuevos destinos como Toronto, Porto Alegre, Brasilia, Nassau Montego Bay,
Monterrey Asunción, Chicago, Cúcuta, las Vegas, Willemstad en Curazao, Liberia en Costa
Rica, Recife en Brasil, y hacía Iquitos en Perú. Además, lanzaron su sitio móvil
wwww.copaair.com, por el cuál sus pasajeros pueden registrarse y obtener sus pases de
abordar, verificar información de sus vuelos, entre otras características más desde cualquier
móvil.

2013 – 2015 - Siguen ampliando frecuencias y destinos en Estados Unidos como Boston,
Tampa, Fort Lauderdale, San Francisco y Nueva Orleans; Así mismo, en Montreal (Canadá),
por primera vez en Georgetown (Guyana), Cayo Santa María (Cuba), Campinas (Brasil), y
se anuncia la apertura de ruta a Belice.
El 11 de abril de 2015, Copa Airlines firmó un contrato para un pedido de 61 unidades del
tipo 8/9 MAX, siendo la segunda aerolínea en Latinoamérica con tener éste modelo de
aviones.

2018 - Amplía su red de rutas a 79 destinos en 32 países en Norte, Centro, Sur América y
el Caribe.

2019 - Actualmente, Copa Airlines cuenta con 80 destinos en 33 países en Norte, Centro,
Sur América y el Caribe. incluyendo la nueva ruta hacia Paramaribo (Surinam) que iniciará
desde el 6 de Julio del presente año.

3.3. MISION

La realización de nuestra misión dependerá de la actuación conjunta de todos y cada uno

de nosotros. Para ello a nivel personal, nuestra actuación se basará en los siguientes
principios y valores: 1. Mi primer compromiso es con la Seguridad. 2. Anticipo y Supero las
expectativas de nuestros clientes 3. Trabajo en equipo y contribuyo a un ambiente positivo
4. Busco el mejoramiento continuo 5. Soy honesto e íntegro en todas mis acciones
 3.4. VISION

Ser la aerolínea líder en la aviación latinoamericana y la conexión preferida a través de

Panamá al unir las principales ciudades del Norte, Sur, Centro América y el Caribe.

3.5. OBJETIVOS ESTRATEGICOS

En Copa conocida como la Ruta al éxito:

1. Volar para ganar
2. Lograr costos competitivos
3. Fortalecer nuestro producto
4. Trabajo en equipo

3.6. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

3.7. EVIDENCIA DE ENTREVISTA

LINA MARCELA PINZON

Gerente Aeropuerto BOG
 4. CUADRO DE RELACION TEORICA Y EVIDENCIAS

4.1. TEORIA CLASICA

¿Se
Teoría Características evidencia ¿Cómo se evidencia?
en la
empresa?

Proceso de En el Organigrama General de la compañía se

Jerarquización y evidencia la Jerarquización de la misma,
Sistematización SI teniendo una persona al frente de cada
departamento

Esta estructura está bien afianzada en los

SI procesos de la Compañía evidenciándose así
Estructura del en el cargo Administrativo de Aeropuerto
Administrador quien es en el que se centraliza la operación y
asegura la efectividad en todas las actividades
administrativas, cada cargo de los
administradores o gerentes de área cuenta
con un perfil del cargo que se entrega una vez
firma su contrato y allí le da cada una de las
funciones que debe cumplir y como será su
método de evaluación.

Observación y registro de Como principio y valor dentro de la misión de

los hechos realizando NO la Compañía está el compromiso que tenemos
Teoría Clásica

experimentos con la Seguridad de los clientes, no se puede

realizar experimentos que puedan colocar en
riesgo la seguridad de los mismos

Cada gerente de cada area dentro de sus

Aumento de la Eficiencia
objetivos tiene lograr la eficiencia en su
SI trabajo y el de las personas a cargo, ejemplo
en el aeropuerto medimos la eficiencia
haciendo un conteo de la cantidad de
pasajeros que atiende cada uno de los agentes
de counter en cada vuelo, para medir la
eficiencia de registro de pasajeros en cada uno
de ellos. Al mismo tiempo en las puertas de
embarque medimos la eficiencia en el tiempo
que se toma un agente abordando un avión.

Planear, organizar, Copa tiene mecanismos de auditoria que

coordinar, dirigir y SI permiten controlar cada una de las acciones
controlar que tienen que ver con el cumplimiento de los
pilares de la ruta al éxito, existe un plan de
auditorias que permiten que el gerente este
preparado para ellas con las evidencias
necesarias. Existen reuniones para planear y
 organizar como serán las acciones que
permitían lograr los objetivos en cada Q del
año, a esto se le llaman grupos primarios, o
comités ejecutivos, donde cada gerente
expone como va el avance del cumplimiento y
que hará para lograrlo.

4.2. TEORIA CIENTIFICA

¿Se
Teoría Características evidencia ¿Cómo se evidencia?
en la
empresa?

En la misión de la Empresa describe como se

espera la actuación conjunta de cada uno de
Optimización del Trabajo SI los trabajadores; para resaltar este punto
Copa Airlines cuenta con un Analista
Administrativo en cada Aeropuerto para
optimar los procesos dentro del mismo. Por
otro lado los supervisores tienen tareas
Teoría Científica

asignadas que son reportadas directamente al

gerente, para que este las consolide y se
cubran todos los rubros para el buen
funcionamiento del aeropuerto.

Para afianzarse como una de las Aerolíneas

Aumento de la SI Número Uno a nivel mundial; y con el fin de
productividad abrir más rutas hacia el progreso; Copa
Airlines genera mejores empleos con el fin de
aumentar la productividad en la Compañía.
Cada área debe realizar un aumento en la
productividad, para lograr los costos
competitivos de la ruta al éxito. En el
aeropuerto y en el área de mantenimiento se

Utilización de recursos
rápidos y efectivos SI
Utilización de métodos
para estandarizar los SI
procesos
Planeación, Preparación, SI
Control y Ejecución
evidencia con los turnos, los cuales son de 6 y
de 8 horas, y se deben distribuir de tal forma
que haya menos cantidad de tiempo perdido
en la realización de su labor.
Es un objetivo de la Compañía aprovechar los
recursos de la misma; así mismo se
aprovechan cada uno de ellos y se le da el
mejor manejo posible, uno de los recursos
mas importante es el aeropuerto que cuenta
con varios servicios que cada una de las
aerolíneas debe aprovechar sin generar costos
adicionales.
Existe dentro de la compañía un área que se
llama Service Excellence y se encarga de
estandarizar los procesos para todos los
aeropuertos y los envia a través de
comunicados o capacitaciones de forma virtual
para garantizar que todos los aeropuertos
donde opera Copa realizan los mismos
procesos.
Copa tiene mecanismos de auditoria que
permiten controlar cada una de las acciones
que tienen que ver con el cumplimiento de los
pilares de la ruta al éxito, existe un plan de
auditorias que permiten que el gerente este
preparado para ellas con las evidencias
necesarias. Existen reuniones para planear y
organizar como serán las acciones que
permitían lograr los objetivos en cada Q del
año, a esto se le llaman grupos primarios, o
comités ejecutivos, donde cada gerente
expone como va el avance del cumplimiento
para lograrlo.
 4.3. TEORIA SISTEMICA

¿Se
Teoría Características evidencia ¿Cómo se evidencia?
en la
empresa?

Se trabaja bajo la premisa de “trabajo en

Multimotivacional SI equipo” por tal motivo desde la alta gerencia
se contribuye a la armonía y a el ambiente
armónico y positivo, se realizan varias
actividades de integración fuera del
aeropuerto, y los llamados Briefing
motivacionales al inicio de cada jornada.

Se dejan evidencias conversacionales donde el

Retroalimentación SI empleado realiza un compromiso frente a la
falta cometida y previo a eso se hace el
reconocimiento de la falta cometida.
Teoría Sistémica

Copa Airlines es una aerolínea que esta

Entropía SI contantemente bajo cambios, unos de ellos
pueden ser sus tarifas y las condiciones que
aplican cada una para ofrecer diferentes
servicios.

A cada gerente al iniciar su año de trabajo se

Búsqueda de Objetivos les entrega un KPI que es el resumen
SI numérico de las metas que debe alcanzar en el
año.

Según las necesidades del mercado y ante

todo buscando el mejoramiento continuo, la
Transformación SI empresa tiene la flexibilidad de transformarse
para suplir las necesidades de los pasajeros y
así mismo lograr el Objetivo No. 1 “Volar para
Ganar”
 4.4. TEORIA DEL COMPORTAMIENTO

¿Se
Teoría Características evidencia ¿Cómo se evidencia?
en la
empresa?

Es fundamental tener a los clientes / pasajeros

Interés por la Producción SI
Teoría del Comportamiento
totalmente satisfechos, acá se podría hablar
de producción en el sentido de mejorar
continuamente el servicio que se le preste a
los pasajeros

Se tienen varios métodos de reconocimiento

Reconocimiento SI como lo son: Estrellas de la semana, tu haces
la diferencia, y entrega de diplomas e
incentivos.

Contamos con un sistema que se llama SMS, :

Seguridad SI Security Management System, donde se
gestionan todos los actos inseguros que son
reportados por los mismos colaboradores.
 4.5. TEORIA ESTRUCTURALISTA

¿Se
Teoría Características evidencia ¿Cómo se evidencia?
en la
empresa?

Cada gerente tiene a cargo un plan de clima

Análisis de Conflictos SI organizacional que es vigilado por el área de
recursos humanos, donde se deben generar
planes de acción para la resolución y análisis
de conflictos.

Contamos con capacitaciones que son virtuales

Aprendizaje SI a través de una plataforma Elearning, que
Teoría Estructuralista

idéntica que cursos reglamentarios debe tener

cada agente, y cuando se le vencen,
también contamos con capacitaciones
presenciales en la ciudad de Panama donde es
nuestra sede principal.

Recursos de la Compañía SI Se manejan y equilibran adecuadamente los

recursos de la empresa con el fin de generar
beneficios para todos

Control Coercitivo NO No se utiliza el miedo y la coacción para lograr

los objetivos de la compañia

Cargos de Arriba Abajo SI Si se evidencia en el organigrama general de

la empresa donde existen cargos directivos
que lideran al personal que tienen a su cargo
 5. CONCLUSIONES

 En el transcurso del tiempo las empresas han logrado actuar de forma racional,
acoplándose a cada una de las ventajas y desventajas que nos han descrito las
teorías manifestadas en este texto, generando siempre mayor productividad y mejor
desempeño de los recursos y de las personas

 En cada uno de los cargos que se crean en la compañía se analizan las capacidades,
las fortalezas, las dificultades y los puntos a mejorar de las personas y de los
procesos.

 El administrador es fundamental en el organigrama de las empresas.

 La planeación y el control de las acciones en una empresa es el pilar del éxito de las
mismas
 BIBLIOGRAFIA

• Introducción a la Teoría General de la Administración, Idalberto Chiavenato,

Séptima Edición

• Evolución de las Organizaciones Parte I, Angela Cristina Ochoa Serrano

• Escuelas de la Economía Clásica, Angela Cistina Ochoa Serrano

 ANEXOS

INFOGRAFIA DIANA MARCELA MARTIN

INFOGRAFIA JORGE ANDRES MUÑOZ
INFOGRAFIA LINA MARCELA PINZON