Variación del coeficiente de rugosidad de Manning bajo distintos

escenarios hidráulicos
Juan Jose Alarcón a & Laura Julieth Pedraza Camacho b
a
Facultad de Ingeniería, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Tunja, Colombia. juan.tarazona@uptc.edu.co
b
Facultad de Ingeniería, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Tunja, Colombia. laura.pedraza07@uptc.edu.co

Recibido: Marzo 13th, 2019.

Abstract

In the present review article, the different theories, analyzes and results are classified by means of which the highly variable Manning
roughness coefficients in different hydraulic scenarios were evaluated, in addition, the values typically used in the designs and hydraulic
modeling are presented. and its relation with the different normativity’s used both locally and internationally. The development of the
article, focuses on exposing the different hypotheses, considerations and ranges of values that were used experimentally to obtain the
aforementioned coefficient. The information presented here was obtained from the different databases with which the Pedagogic and
Technological University of Colombia (UPTC) has. Finally, typical values and the limitations that arise when using these values in the
design are mentioned in some works that follow the uniform flow model.

Keywords: Manning; Roughness; hydraulic structures; hydraulic models

Resumen

En el presente artículo de revisión, se clasifican las diferentes teorías, análisis y resultados mediante los cuales fueron evaluados los
altamente variables coeficientes de rugosidad de Manning en diferentes escenarios hidráulicos, además, se presentan los valores
típicamente utilizados en los diseños y en el modelamiento hidráulico y su relación con las diferentes normatividades usadas tanto local
como internacionalmente. El desarrollo del artículo, se centra en exponer las diferentes hipótesis, consideraciones y rangos de valores que
se utilizaron experimentalmente para la obtención del coeficiente anteriormente mencionado. La información aquí presentada, se obtuvo
de las diferentes bases de datos con las que cuenta la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia (UPTC). Finalmente, se
mencionan valores típicos y las limitaciones que se presentan al momento de utilizar dichos valores en el diseño algunas obras que sigan
el modelo de flujo uniforme.

Palabras clave: Manning; Rugosidad; estructuras hidráulicas; modelos hidráulicos.

I. INTRODUCCIÓN El agua que fluye en un canal abierto funciona de

Uno de los mayores problemas con los que se cuenta
al momento de generar modelos hidráulicos es la
adecuada selección del coeficiente de resistencia del flujo
adecuado. En varias fuentes bibliográficas, existen tablas
que enlistan diferentes rangos de valores en función del
material de revestimiento, pero, con la premisa que existe
un rango de valores, razón por la cual se deja a criterio del
diseñador la adecuada selección de este.
La selección de los valores n de Manning apropiados
es de suma importancia para los ingenieros hidráulicos y
requiere una experiencia considerable, aunque existen
extensas pautas cualitativas disponibles. Predecir n
valores en tuberías es bastante bien entendido; sin
embargo, lo mismo no es cierto en canales abiertos.
(Azamathulla, 2013, p.1345)
Djajadi (2009) afirma:
manera relativamente compleja debido a diversos factores
que influyen, incluida la inclinación de la pendiente, la
rugosidad de la superficie y el llamado radio hidráulico.
La ecuación de Manning, que se introdujo hace
aproximadamente un siglo, intenta capturar las
características esenciales de estos factores. (p.117)
El objetivo de este artículo de revisión es otorgar un
resumen sobre las diferentes teorías, métodos,
consideraciones y modelos hidráulicos utilizados para la
obtención del coeficiente de rugosidad de Manning (n).
La importancia de la selección de un adecuado
coeficiente de rugosidad es alta, esto se debe a que se
aplica en diseños de obras hidráulicas o estudios como,
por ejemplo, estudios de inundación, diseño de estructuras
hidráulicas de seguridad, hidráulica fluvial, diseño de
canales y demás obras que contemplen el flujo uniforme
como método de diseño.
 II METODOLOGÍA
Este es un artículo de revisión documental que se
realiza con el fin de poder determinar el estado actual del
uso del coeficiente de rugosidad de Manning en diferentes
obras y modelos hidráulicos en función de las propiedades
como el material, pendiente, caudal y diferentes
elementos que afectan el valor de dicho coeficiente.
Los resultados obtenidos se clasificaron de acuerdo al
material de revestimiento, presencia o ausencia de
vegetación, profundidades de referencia y demás aspectos
que se consideran usuales en la infraestructura
colombiana.
Para la selección de dichos documentos, se eligieron
aquellos que contemplaran todos los aspectos mínimos
que debía contener la revisión, para ello, se realiza una
recopilación en las diferentes bases de datos con las que
cuenta la UPTC: como Science Direct, Research Gate,
Scopus y Engeeniering Village, entre otros.
A continuación, se presenta un esquema general sobre
la metodología empleada:
1. Seleccion
de bases de
datos
5. Redaccion
del articulo
Metodologia
empleada
4. Analisis
3. Lectura
de
critico -
resulltados -
conclusiones
interpretativa
Figura 1. Esquema general de la metodología empleada.
Fuente: elaboración propia.
III. DESARROLLO Y DISCUSION
CANALES ASFALTO / CONCRETO
En canales de concreto, el coeficiente se evaluó
mediante un modelo de escorrentía en 4 canales con
pendientes del 2%, las cuales son úsales para drenaje vial,
dos de los canales tienen revestimiento en concreto y dos
en asfalto, lo observado es que la resistencia al flujo es
mayor en el canal de concreto debido a que presenta
mayores irregularidades en su superficie, finalmente,
como conclusión, Wong (2006) afirma que “se verifica
mediante modelos computacionales que en valor de n
oscila entre 0.013 – 0.015 bajo las condiciones
anteriormente expuestas” (p.217).
La pendiente de un canal y la rugosidad de la
superficie, es decir del material en el fondo del canal, son
los principales factores que determinan el coeficiente de
rugosidad. En cuanto a la pendiente, conforme ésta
aumenta, aumenta el coeficiente de rugosidad, sin
embargo, la relación no es lineal y; si el material del fondo
es de superficie irregular, dicho coeficiente aumenta. (Lau
y Afshar, 2013, p.32)
Una de las alternativas para el aumento de la
resistencia es el uso de refuerzos con tiras de polímeros
reforzados con fibras de carbono, en canales trapezoidales
y circulares de ferrocemento reforzado con tiras de CFRP
(láminas de polímero reforzado con fibras de carbono), el
coeficiente de rugosidad de Manning para ambas formas
de sección del canal, se reduce en mayor medida cuando
hay más reforzamiento con CFRP y varía dependiendo la
pendiente de la ladera. Comparando los canales
trapezoidales con los circulares, en éstos últimos dicha
reducción es mayor (Nimnim y Farhan, 2015).
Gutierrez (2009), realizó una investigación para el cálculo
2. Seleccion
del coeficiente de Manning utilizando diferentes
de articulos materiales en el fondo de un canal realizado a escala,
además, los ensayos de laboratorio se realizaron con
diferentes caudales mediante una electrobomba. Los
resultados obtenidos, permitieron establecer los valores
del coeficiente de rugosidad para los materiales utilizados,
los cuales se muestran a continuación.
Tabla 1
Valores del coeficiente de Manning para distintos
materiales en el fondo del canal.
MATERIAL n
Grava 0,036
Arena 0,019
Tierra 0,017
Piedra Pegada 0,011
COSTAS OCEANICAS / RIOS
Uno de los mayores inconvenientes que se presentan
al momento de modelar costas oceánicas y ríos es la
variación espacial del coeficiente de rugosidad, este
coeficiente varía en función de la granulometría del fondo,
la pendiente media del tramo, la presencia o no de
vegetación.
Una propuesta interesante para realizar estos modelos
es la que utilizan Siripatana, Mayo, Knio, Dawson, Le
Maitre y Hoteit (2018) quienes afirman que:
La modelación de vectores 2D basados en modelos
gaussianos de los diferentes coeficientes de Manning en
zonas costeras y de aguas someras es válido y de una alta
importancia ya que mediante esta modelación se pueden
prevenir oleadas fuertes. (p.682)
En los cauces naturales, la estimación del coeficiente
de Manning se vuelve más compleja que en los cauces
artificiales. En los cauces naturales, cuando aumenta el
nivel del agua en el cauce principal, el coeficiente
disminuye. Cuando el caudal es muy grande, y llega a la
llanura de inundación, debido a la vegetación allí
existente, el coeficiente de rugosidad aumenta (Córdoba,
Méndez, Rodríguez, Martínez y Meneses, 2018).
Si no existe flujo, no hay resistencia, mientras que
conforme aumenta el flujo, los valores de la resistencia
aumenta, es por esta razón que el coeficiente n de
Manning se debe entender como un coeficiente de
resistencia dinámica de los cauces (Córdoba. et al, 2018).
Por otro lado, Calo, Collier, Gehre, Jin, Radwan y
Santillana (2013) proponen que los modelos basados en
las ecuaciones de aguas someras (SWE) son utilizadas
para modelamiento de flujos terrestres, inundaciones,
roturas de presas o flujos a través de la vegetación, en este
estudio el coeficiente de rugosidad no solamente depende
de la rugosidad sino de parámetros como el caudal,
sinuosidad y alcance del flujo, la deficiencia es el uso de
modelos unidimensionales que los limitan el costo para
obtener información sobre dichos coeficientes. (p.6).
La determinación del coeficiente de Manning para el
Rio Negro (Cundinamarca, Colombia) mediante el
método de la velocidad de dos puntos, evaluando la
velocidad en cuatro secciones distintas del rio, a
profundidades 0,8*y y 0,2*y medidas desde el fondo del
canal, indica valores del coeficiente entre 0,021 y 0,032,
los cuales son comparados con 0,028, valor obtenido
mediante un análisis de fotografías propuesto por Ven Te
Chow (1959), en el cual el fondo del canal tiene cantos
rodados y la velocidad no es tan alta por lo que no se
impide la formación de un lecho liso (León y Parra, 2018),
en comparación con lo expuesto por (Gallardo, 2018),
quien afirma que para un fondo en cantos rodados el valor
del coeficiente es de 0.04.
En el caso de las llanuras inundables con vegetación
densa, la presencia de árboles, arbustos y enredaderas
causa el mayor valor de coeficiente de rugosidad de
Manning y su determinación está dada por la medida de la
densidad de la vegetación. Además, se hace necesario que
los canales y las planicies de inundación se dividan en
secciones y a cada una de ellas se le asigne un valor de n
para después, determinar un valor base dependiendo de,
como se dijo anteriormente, la densidad de la vegetación.
(Arcement, Verne y Schneider, 1989, p.21)
El LHidra-Manning, es un proyecto que se crea con el
objetivo de permitir realizar simulaciones hidráulicas
basándose en datos confiables. Dichas simulaciones,
permiten, por ejemplo, estudiar el comportamiento de los
ríos y el alcance de éstos en caso de una inundación. El
proyecto se basa en la generación de mallas que se adapten
perfectamente al terreno, pues mediante éstas los
resultados obtenidos son considerados “mejores”.
(Urrutia, Martinez, Arquero, Sevilla y Sánchez).
En cuanto a la determinación del coeficiente, la
utilización de mapas de coeficientes de rugosidad de
Manning es recomendable en situaciones en las que se las
velocidades son altas y las profundidades de flujo son
bajas. Las mallas, mediante los métodos de teledetección,
clasifican las zonas que tienen valores semejantes del
coeficiente de Manning, lo cual facilita la determinación
de éste, pues es posible caracterizar y determinar dicho
coeficiente en un lugar donde las condiciones físicas del
terreno lo permitan. (Urrutia et al.)
Otro parámetro que influye en la determinación del
coeficiente de rugosidad es el periodo climático en el cual
se realice el estudio, en base a un estudio realizado al Rio
Haraz concluyen que el tiempo de determinación del
coeficiente de Manning afecta significativamente los
resultados, puesto que, la velocidad, la altura y el área de
sequía varían drásticamente. Este incremento del
coeficiente de la planicie de sequía y la costa reduce
significativamente la velocidad del agua, así como la
velocidad del agua del canal principal. (Miromid y Majid,
2013, p.317), en base a ello, se esperan valores de n altos
en periodos de sequía. (Lyra, Cecilio y Zanetti, 2009,
p.347).
Una comparación entre el coeficiente de Manning que
se obtiene en un rio en época de verano y el obtenido en
invierno, demuestra que se da una variación del 45 %. La
razón de dicha variación es que, durante el verano, la
vegetación presente en el rio está es más frondosa.
(Bodoira, Graciani y Trento, 2009).
La relación entre los valores del coeficiente de
Manning y la profundidad de flujo puede ser directamente
proporcional cuando el lecho del canal es grande e
inversamente proporcional cuando es pequeño, es decir,
dicha relación depende de la sección transversal.
(Kennedy y Coelho, 2018).
 En la mayor parte de los flujos, el coeficiente de inundación cumplen el papel de llevar alrededor del 70-
Manning disminuye con el aumento de la lámina de agua 85% del caudal mediante una inundación (p.60).
y del caudal, ya que aumenta el radio hidráulico, es decir,
para un radio hidráulico alto el coeficiente de rugosidad El método de Cowan, determina un valor para el
es bajo. (Lyra et al, 2009) coeficiente de Manning mediante las características del
cauce, dependiendo de los cambios en la forma y en el
Para el canal del Dique, cuya longitud es de 115 km, tamaño de la sección, las obstrucciones que se presenten,
con un ancho de 80 a 90 m, profundidades de flujo entre la vegetación y las condiciones del flujo y el efecto de los
3,0 y 10,0 m y taludes 2:1, es un canal excavado por lo meandros. (Instituto Nacional de Vías, 2009).
que no cuenta con ningún tipo de recubrimiento cuyo
valor del coeficiente de Manning es de 0.22, valor En la siguiente tabla se presentan los valores utilizados
determinado mediante la realización de simulacros para la determinación del coeficiente de Manning
hidráulicos realizando un análisis de los caudales mediante el método de Cowan.
observados en diferentes tramos del canal. (Quevedo, Tabla 2
2017).
Valores estándar para el uso del método de Cowan.
Las macrofitas acuáticas, plantas acuáticas grandes
también conocidas como lirios de agua, son consideradas CONDICIONES DEL CANAL VALORES
el factor predominante en la influencia de las condiciones Tierra 0.020
de flujo en ríos. Precisamente, debido a la cantidad de
vegetación, la biomasa en los ríos tiene gran trascendencia Material Corte en roca 0.025
n0
en la determinación del coeficiente de rugosidad de Involucrado Grava fina 0.024
Manning, el cual depende del tiempo, con un cambio Grava gruesa 0.028
bastante pequeño en relación con los años, y tiene una
Suave 0.000
variedad estacional debida al crecimiento de la
vegetación. (Doncker, Troch, Verhoeven, Meire y Grado de Menor 0.005
n1
Quintelier, 2009). Irregularidad Moderado 0.010
Severo 0.020
Uno de los métodos más utilizados en América latina
para determinar el coeficiente de rugosidad en cauces Gradual 0.000
naturales es el propuesto por la SCS, en el cual, es
característico sectorizar los tramos que visualmente son Ocasionalmente
0.005
Variaciones de alternante
similares para posteriormente y mediante el uso de
la sección n2
relaciones empíricas calcular el caudal del tramo. En este transversal
método la variable predominante es la granulometría
Frecuentemente
característica del fondo del cauce. Dicho método alternante
0.010-0.015
anteriormente mencionado es recomendado por el
Instituto Nacional de Vías (INVIAS)
Insignificante 0.000
Cuando se consideran tramos largos, se puede Efecto relativo Menor 0.010-0.015
sectorizar al igual que el método anterior, solo se debe de las n3
obstrucciones Apreciable 0.020-0.030
tener presente que, como afirma, Azmon (1991) “este
Severo 0.040-0.060
método es útil, pero se debe tener presente que a mayor
pendiente mayor velocidad va a poseer el flujo, llegando Baja 0.005-0.010
a tener un n de 0.124 – 0.156 en las zonas montañosas y Media 0.010-0.025
Vegetación n4
0.04 – 0.046 en zonas de estibaciones” (p.377). Alta 0.025-0.050
Imhoff y Trento (2012) afirman que: Muy Alta 0.050-0.100
Menor 1.00
El coeficiente de rugosidad n de Manning puede ser Grado de los
efectos por Apreciable m5 1.15
calculado mediante el método de Cowan, pero, se debe
meandros
prestar atención sobre el factor que caracteriza la Severo 1.30
influencia de la vegetación en la rugosidad superficial Se debe prestar principal atención al coeficiente m5
(n4), puesto que este componente representa la principal debido a que altera considerablemente el resultado.
diferencia con respecto a la fórmula para canales. Como
conclusión de este estudio se observó que las planicies de
 El valor del coeficiente de rugosidad se obtiene
mediante la aplicación de la ecuación (1):
𝑛 = (𝑛 + 𝑛 +𝑛 +𝑛 +𝑛 )𝑚 (1)
Sung, Chan, Kim y Jeon K (2010) afirman “en un rio
con grava en el lecho, un aumento del 20 % del coeficiente
de rugosidad de Manning implica para la profundidad de
flujo un aumento del 7 % mientras que, la misma
condición, ocasiona una disminución en la velocidad del
flujo del 8 %” (p.231).
Un aumento en el caudal, la velocidad y la sección
transversal implica una disminución del coeficiente de
rugosidad n. Además, de los anteriores, son distintos los
factores que afectan el valor del coeficiente, como la
irregularidad en los canales, la presencia de objetos que
obstruyen el paso del agua, los sedimentos allí presentes,
la pendiente del fondo del canal y por supuesto el tiempo.
(Hatzigiannakis, Pantelakis, Arampatzis, Ilias y
Panagopoulos, 2014).
Meyer-Peter y Muller (1948) propusieron una ecuación
para dematerminar el coeficiente de rugosidad a parmatir
de la granulomematria predominanmate en el fonde del
canal, dichas ecuaciones se presenvan a consmatinuacion:
n= 0.038d90 1/6
(2)
n= 0.026 d751/6 (3)
En donde dxx es porcentaje del tamaño de material
presente en el lecho, el cual, se determina mediante
estudios granulométricos.
En arroyos poco profundos y con pendientes
pronunciadas, Shojaei, Bejestan y Eslamian (2017)
afirman: “es común que se presentes aumentos en el
coeficiente de rugosidad conforme se aumenta el área de
contacto con la superficie, además, la relación rugosidad
velocidad es inversamente proporcional puesto que, a
mayor velocidad menor es el coeficiente de rugosidad”
(p.38).
SISTEMAS DE RIEGO / SUELOS
Uno de los problemas para la selección de un
coeficiente de rugosidad idóneo para canales en tierra es
que se debe tener en consideración aspectos como el
deterioro del suelo y los diferentes cambios de flujo que
esto provoca.
Mwendera y Feyen (1991) afirman: “el coeficiente de
rugosidad es variable en función de la capacidad de
infiltración, potencial de erosionabilidad y según
condiciones de escorrentía. Los modelos aplicados para el
desarrollo de estas hipótesis, fueron desarrollados sobre
superficies excavadas y mediante lluvias simuladas”
(p.248).
Mediante la experimentación, Li y Zhang (2000),
obtuvieron los siguientes resultados: para tierras de arar
sin cultivo 0.03, tierras con trigo en primavera y
pendientes entre el 1.1 – 3.2 cm/m se obtuvo un n
promedio 0.039, bajo la condición de infiltración
intermitente, para una pendiente entre el 1.1 – 3.2 cm/m y
un periodo de filtración de 40 min, el valor del coeficiente
de Manning es de 0.0033, finalmente, para bordes de
riegos se obtuvo un valor de 0.042 con una pendiente
promedio de 3.4 cm/m (p. 157).
El coeficiente de rugosidad presenta deficiencias en su
determinación cuando se trata de tierras cultivadas ya que
este varia con la presencia o no de residuos de cultivos.
Mohamoud (1991) afirma que “en los resultados se
evidencia que cuando no se ha cultivado el coeficiente de
rugosidad es mucho mayor, cuando se ha cultivado” (p.
148), esto es afirmado mediante pruebas experimentales
que llevo a cabo con una pendiente de 8.5%, en la cual,
encontró un coeficiente de 0.045 y parcelas con cincel se
presenta una rugosidad de 0.057.
Hessel, Jetten y Guanghui (2003) basados en algunas
mediciones de n de Manning en una pequeña cuenca de
Loess Plateau mostraron que la n de Manning, al igual que
Darcy-Weisbach f, puede estimarse a partir del número de
Reynolds. Para las tierras de cultivo, se encontró que la n
de Manning aumentaba con el ángulo de la pendiente.
Los autores anteriormente mencionados, llegaron a la
conclusión que existen 3 variables que influyen, en la
alteración del coeficiente de rugosidad, la primera
variable es que para erosionar las arrugas, se debe
aumentar la rugosidad, razón por la cual se debe aumentar
la pendiente; la segunda, es que el aumento en la tasa de
erosión para pendientes más verticales se debe a la
presencia de un mayor esfuerzo cortante, finalmente, la
velocidad no aumenta debido a que la energía es
transferida a la erosión y al transporte de material de
sedimentación.
DRENAJE VIAL
Uno de los grandes inconvenientes que presenta
Colombia al momento de diseñar infraestructura vial son
los constantes cruces de las vías con drenajes, siendo esto
un criterio que eleva los costos de dicha infraestructura.
Sumado a esto, según Otalvaro, Pareja y Botero (2016)
“Colombia es un país que cuenta con un alto número de
vías terciarias sin un adecuado sistema de drenaje que se
ajuste a la economía y funcionamiento en el poco espacio
que es característico de las vías en nuestro territorio” (p.2).
 En cuanto a caudales menores a 1.5 m3/s, (ODOT)
realiza una clasificación de los coeficientes en función de
la altura de flujo de la siguiente forma: el valor mínimo
corresponde a flujos con profundidades mayores a 0.7m,
valor medio para una profundidad de flujo entre 0.7 – 0.15
m y un valor máximo para profundidades menores que
0.15m, en base a dicha clasificación, se presente el
siguiente cuadro resumen:
Tabla 3
Variación del creciente de rugosidad en función de las
profundidades de flujo para canales artificiales.
Material
Mínimo Medio Máximo
revestimiento
Concreto 0.013 0.013 0.015
Asfalto 0.016 0.016 0.018
Riprap 0.028 0.03 0.04
Roca maciza 0.03 0.032 0.042
Dichos coeficientes se evalúan en función de la
profundidad de flujo, donde los valores mínimos son
calculados a partir de profundidades altas.
Las cunetas son elementos de transporte de aguas en
un alcantarillado pluvial para su posterior conducción
hacia un sistema de captación. Considerando que por lo
general el área aferente a las cunetas es inferior a una
hectárea (1,0 ha), para la obtención de los caudales de
diseño se emplea el método racional. (INVIAS, 2009).
En Colombia, las formas geométricas de la sección
transversal de cunetas de recolección y conducción de
aguas lluvias, en vías urbanas y carreteras, recomendadas
en Normas y Reglamentos de Diseño, por razones de
seguridad y funcionalidad, son: la parabólica, la
triangular, la trapezoidal y la rectangular. (Marbello y
Cárdenas, 2012, p.3).
El revestimiento de las cunetas para vías de primer y
segundo orden es necesario, mientras que para vías de
tercer orden es opcional y se debe definir a partir de un
análisis técnico y de costos, dentro del cual se incluya el
mantenimiento. En donde la pendiente mínima que se
utiliza es del 0.5% (INVIAS, 2009).
La sección transversal de las cunetas es variable según
lo determine el diseño, siendo la más común la forma
triangular, porque son las más fáciles de construir y tienen
menor tendencia a la sedimentación; sin embargo, si no
están revestidas, sus taludes se erosionan con facilidad si
están sometidos a caudales y pendientes altas. (Otalvaro
et al, 2016).
El INVIAS (2007) propone una cuneta triangular, en
suelo desnudo, con tres posibles secciones transversales
de ancho superficial: 1.0 m, 0.8m y 0.5 m, con
profundidades de 0.3m, 0.25m y 0.2 m para cada uno de
los anchos mencionados.
Otalvaro et al (2016) afirma:
El coeficiente de Manning varía con el número de
Reynolds, y por lo tanto no se debe asumir como un único
valor. Pero, cuando se presenta una pendiente del 0.5%, el
valor del coeficiente tendrá una mayor incertidumbre
según el modelo analizado en el laboratorio (p. 8).
Uno de los principales inconvenientes es que no se
conoce con certeza las limitaciones que tiene la teoría de
Manning, es por ello, que al momento de diseñar cunetas
su cálculo se puede realizar por dos métodos diferentes; el
primero mediante la ecuación de Manning y el supuesto
de flujo uniforme, el segundo, mediante la ecuación de
Darcy-Colebrook, el cual fue obtenido de un modelo
físico que desarrollaron sus autores.
Ayala, Bolaños y Jiménez (2014) desarrollaron un
modelo físico con el fin de observar la variabilidad de las
condiciones de flujo en función de la pendiente, en la
figura 2 se ilustran los resultados relacionados en la toma
datos relacionados con la eficiencia en función de la
pendiente de la cuneta y para varios caudales típicos en
Colombia. Esto, mediante el modelo de Manning.
Figura 2. Variación de la eficiencia según la pendiente
longitudinal dada a una cuneta triangular y para caudales
típicos en Colombia.
Como resultado de este estudio, Ayala et al (2014)
afirman:
Para el valor máximo de caudal utilizado de 4,65 l/s la
eficiencia es del 40 % para una pendiente del 0 %, para
los valores de caudal trabajados (1,25, 2,92 y 3,4) l/s, la
eficiencia se mantiene cerca al 5 %, para valores de
pendiente longitudinal de 4 a 13 %. Además, en todos los
valores de caudal (4,65, 3,4, 2,92, 1,25) l/s, se aprecia en
la gráfica que a mayor pendiente disminuye la eficiencia.
(p.124).
En la siguiente grafica se identifica el comportamiento
que se presenta en las cunetas de sección triangular para
diferentes caudales dados y pendientes transversales
dadas (Ayala et al, 2014).
Figura 3. Variación de la eficiencia según la pendiente
transversal dada a una cuneta triangular y para caudales
típicos en Colombia.
Para el caudal 1,25 l/s y pendiente transversal de 0 %
se presenta la mínima eficiencia para los caudales
estudiados. A medida que se incrementa el caudal
aumenta la eficiencia para las diferentes pendientes
transversales medidas. Para los valores de caudal
trabajados (1,25, 2,92, 3,4 y 4,65) l/s en el rango de
pendiente transversal de 2,5 a 4,5 % la eficiencia es del
100 % (Ayala et al, 2014).
Se recomienda desde el punto de vista hidráulico que
la pendiente transversal mínima para obtener una
eficiencia de captación del 100 % es del 3,5 %. Esto aplica
para diseños realizados, ya sea con la ecuación de
Manning o con la ecuación de Darcy-Colebrook. (Ayala
et al, 2014).
Determinar el caudal que va a transportar una cuneta,
estructura destinada para recoger y transportar las aguas
superficiales provenientes del drenaje de las carreteras, es
determinante para el dimensionamiento de ésta,
dimensionamiento que depende del valor que se dé al
coeficiente de rugosidad dependiendo el material que se
esté utilizando en el revestimiento de las cunetas. Uno de
los materiales utilizados es el encachado, un revestimiento
de piedra utilizado para fortalecer una corriente de agua,
cuyo valor de n es aproximadamente de 0,025. (Pantaleón,
Pérez, Cordero, Torres, García, Castillo, Feliz y Rivas,
2013).
En el caso del drenaje urbano, Martinez y Ossa (2012)
sustentan que:
A nivel internacional se ha cuestionado el uso de la
ecuación de Manning en el diseño de redes de drenaje
urbano y se recomienda el uso de la de Darcy–Weisbach
(American Society of Civil Engineers, 2007). Además,
observando las distintas figuras resultantes de las pruebas
de laboratorio, es posible observar que la pendiente del
0.1% es la que presenta menores errores en la estimación
del n y por ende de la velocidad, sin importar las
rugosidades, diámetros y relaciones de llenado (p.10)
SEDIMENTOS
“El cálculo de las características para un caudal
determinado depende fundamentalmente de la sección
transversal, longitudinal y del coeficiente de resistencia”
(Castillo, Martin y Vide, 2009, p.3).
Dichos autores realizan una metodología a partir de la
cual, el primer paso es determinar si se presenta un
problema de macrorugosidad, esto se presenta cuando la
relación y /D84 < 50.
Este hecho se presenta generalmente si existe una gran
cantidad de transporte de sedimentos y los tamaños
considerados en el arrastre son grandes. Así mismo, de
acuerdo a la metodología empleada, hay que comprobar
otros tres aspectos:
1. Si Rh/D50<2000 no será necesario
tener en cuenta de forma explícita la resistencia por
formas de fondo.
2. Si la concentración de sedimentos es
inferior al diez por ciento en peso (límite entre flujo
hiperconectado y muy rápido).
3. Si σ g = (D84 /D16) > 3 se producirá el
fenómeno de acorazamiento.
Castillo et al. (2009) afirman: “dado que es el
transporte de sedimentos de fondo quien modela el cauce,
se define como caudal dominante a aquel que fluyendo
como caudal constante todo el año transportaría el mismo
volumen de sedimentos de fondo total.”
Determinar la velocidad o caudal de estos flujos con
ecuaciones empíricas como la de Chezy-Manning,
requiere considerar cambios físicos al momento de
calcular el coeficiente de rugosidad «n» de la sección
transversal del cauce. (Mejía y Benavidez, 2017).
En su investigación, Mejia y Benavidez (2017),
afirman que “el impacto del sedimento se da en lugares
donde existen obras civiles que se usan para el
aprovechamiento del recurso hídrico, por ejemplo,
captaciones de agua potable, riego o presas para la
generación de energía eléctrica” (p.77)
Se estableció la ecuación (2) para determinar el
coeficiente de rugosidad de Manning en canales con
presencia de sedimentos con un rango de diámetro de las
partículas entre 0,002 – 0,050 mm.
𝑛 = 0,0396 ∗ 𝑘 (2)
Para un diámetro de 0,05 mm, el coeficiente de
rugosidad es de 0,024. Los sedimentos se encargan de
detener el movimiento del fluido aumentando el valor del
coeficiente de rugosidad.
Uno de las investigaciones frente al tema es la que
desarrolla Ishii (2001), quien menciona que la importancia
del estudio de flujo en aguas poco profundas con el
transporte de sedimentos. Además, menciona que para
calcular el flujo de agua se utilizan ecuaciones de aguas
poco profundad y de continuidad para la arena. “En cuanto
a la identificación de los parámetros, el coeficiente de
rugosidad de Manning no se puede identificar cuando se
tiene un coeficiente de rugosidad de Manning inicial
menor que 0.013” (Ishii,2001, p.22)
Tanto para los flujos cargados de sedimentos como
para los que están libres de éstos, el coeficiente n de
Manning varia. Para aquellos que están cargados de
sedimentos los coeficientes son mayores y su
determinación se puede dar en función de la potencia del
caudal y del contenido de sedimentos, lo cual requiere
estudios adicionales que permitan cuantificar los efectos
de la carga de estos. (Zhang, Luo, Cao, Shen y Zhang,
2010).
CANAL ECOLÓGICO / COMPUESTO
En este concepto, se presenta un estudio realizado por
Mao y Chen (2019) en el cual se presenta una sección de
un canal compuesto ampliamente utilizada en el diseño de
canales. La sección del canal se puede apreciar en la
Figura 3.
Figura 4. Esquema modelo del canal utilizado en el
estudio
De acuerdo a los hallazgos realizados por Mao y Chen
(2019), es posible mencionar que la relación ancho-
profundidad de la mejor sección hidráulica se relaciona
con la fracción de la profundidad de flujo total en la
sección trapezoidal inferior k2, el parámetro k1 y m,
además, el mejor radio hidráulico está determinado por k1
y k2.
Finalmente, los resultados demuestran que la sección
tiene una mayor capacidad de flujo para las secciones
rectangular y trapezoidal cuando (0.1≤k1≤0.3, 0.1≤k2 ≤
0.9) y cuando la relación ne/n < 1.017 para sección
rectangular y ne/n <0.885 para la sección trapezoidal,
siendo ne, la rugosidad equivalente.
El coeficientete de rugosidad depende de la superficie
de escorrentía, puesto que, cuanto más áspera sea la
superficie, mayor será el valor (n), y, por lo tanto, más
lenta será la velocidad promedio del agua (v) resultante.
Por ejemplo, un canal con revestimiento de concreto
produciría un valor n de aproximadamente 0.015,
mientras que uno con revestimiento de grava
correspondería a aproximadamente 0.020. (Dajajadi,
2009).
Por lo tanto, la selección del valor n no plantearía un
problema significativo, siempre que exista una rugosidad
comparable del revestimiento del canal.
CANAL CON VEGETACIÓN
Ebrahimi, Moghadam, Kashefipour y Saneie (2008)
afirman:
Existe un valor sustancial de n con la profundidad y
la velocidad del flujo como resultado de la transmisión de
vegetación y la reducción de la rugosidad relativa en los
lechos de los ríos, bancos y planicies aluviales. Además,
debido a que la capacidad del caudal del río es
directamente proporcional al valor n, las grandes
variaciones del valor n con las condiciones de flujo y
vegetación no permiten la aplicación de los métodos
anteriores con un valor n constante para cada condición de
flujo y vegetación. (p.2122).
El incremento en el coeficiente de rugosidad de
Manning con respecto a la densidad de la vegetación
depende del tipo y disposición de ésta y de la profundidad
de flujo. Por ejemplo, para canales con pasto Elefante o
Napier, el Manning aumenta a medida que aumenta la
profundidad de flujo tanto en condiciones sumergidas
como no sumergidas. Con una densidad baja, el valor de
n disminuye para ambos casos de la vegetación, mientras
que en un aumento de la densidad también ocurre dicha
disminución, pero solo en el caso en que la vegetación se
encuentre sumergida, ya que cuando no está sumergida, el
valor del coeficiente aumenta. Otro tipo de pasto, es el tipo
Cattail, dichos valores de n aumentan en ambas
condiciones de la vegetación y para todas las densidades
de pasto. (Abood, Mohammed y Ghazali, 2005).
El coeficiente de rugosidad de Manning presenta una
variación mayor en especies esclerófilas (plantas propias
de zonas con escases de precipitación) que en herbáceas
(plantas con crecimiento muy acelerado adaptables a todo Tabla 4
tipo de suelos). Una altura media de la vegetación es
adecuada para la determinación del coeficiente de Velocidades máximas a la salida de la alcantarilla.
rugosidad. (Vinatier, Bailly y Belaud, 2017). Material Velocidad máxima (cfs)
El coeficiente de rugosidad de Manning depende de la Tubería o Box
40
profundidad y de la pendiente del canal, esta relación es Culvert de concreto
inversamente proporcional para ambos factores, pues a Box Culvert con
12
mayores valores de profundidad y de pendiente, menor es fondo de tierra
el coeficiente. (García, 2005). Tubería metálica 15
Tubería plastificada 12
En cuanto a la vegetación, la presencia de hojas de Dichos valores se establecen con el fin de evitar la
pino en el suelo disminuye la vegetación herbácea erosión y deterioro del material de revestimiento.
ocasionando la aparición de pequeños canales conforme
aumenta el flujo, esto genera una disminución en el Los alcantarillados nuevos con rugosidades inferiores
coeficiente de rugosidad de Manning. a 0,003 m, los valores del coeficiente de Manning están
sobreestimados en rangos del 10 al 60 %. Esta situación
El coeficiente de Manning está relacionado con la para ciertas relaciones de llenado representa problemas de
altura de la vegetación, a su vez, el coeficiente de retardo seguridad, como ocurre cuando la relación es de 0,85, ya
está directamente relacionado con el coeficiente de que se pueden presentar problemas de sobrecarga, o
Manning. (Yusof, Muhammad, Zakaria y Gahani, 2017). incluso costos adicionales, debido a que una estimación
Finalmente, en su estudio, Yusof et al (2017) observaron errónea de la capacidad de transporte, caudal, de la red
que el coeficiente de rugosidad aumenta cuando la implica aumentar el diámetro de la tubería. (Martínez y
velocidad disminuye, además, cuando la densidad de la Ossa, 2012).
vegetación disminuye el coeficiente de Manning aumenta.
Según el RAS2000, para el diseño de tuberías en los
ALCANTARILLAS sistemas de alcantarillado, el coeficiente de rugosidad de
Manning depende del material del ducto. A continuación,
Schmidt (2014) afirma:
se presentan valores comunes para distintos materiales.
Se producen variaciones en la rugosidad de Manning
Tabla 5
con cambios en la profundidad del flujo en alcantarillas,
lo cual, se debe tratar con especial atención en el diseño Valores del coeficiente de Manning para distintos
de alcantarillados. Una de las diferentes causas por la cual materiales del ducto.
puede cambiar el coeficiente de rugosidad es debido a una
serie de condiciones provocadas en el proceso MATERIAL n
constructivo, lo cual, puede generar cambios en el n CONDUCTOS CERRADOS
utilizado al momento del diseño de la alcantarilla. (p.997).
Asbesto-cemento 0.011 – 0.015
Finalmente, Schmidt (1959), observa que los Concreto prefabricado interior liso 0.011 – 0.015
depósitos en el fondo u otras condiciones que alteran
Concreto prefabricado interior rugoso 0.015 – 0.017
considerablemente la superficie invertida de la alcantarilla Concreto fundido en sitio, formas
probablemente causen una mayor variación en la lisas 0,012 – 0,015
rugosidad que las causadas por los cambios de Concreto fundido en sitio, formas
profundidad de flujo. rugosas 0,015 – 0,017
La pendiente mínima para la alcantarilla debe ser de Gres vitrificado 0.011 – 0.015
0.3% y la máxima de 6% para alcantarillas de concreto y Hierro dúctil revestido interiormente
8% para hierro corrugado. Si por cuestiones técnicas se con cemento 0.011 – 0.015
PVC, polietileno y fibra de vidrio con
supera la pendiente, se deben disponer de disipadores de
interior liso 0.010 – 0.015
energía a la salida de la estructura. La velocidad mínima
para que no se formen sedimentos es de 3cfs. (Roadway Metal corrugado 0.022 – 0.026
Drainage Manual, 2014, seccion.9.4.2). Colectores de ladrillo 0.013 – 0.017
CONDUCTOS CERRADOS
A continuación, se presentan las velocidades máximas
a la salida de la alcantarilla con el fin de evitar la erosión Canal revestido en ladrillo 0.012 – 0.018
y deterioro del material de revestimiento: Canal revestido en concreto 0.011 – 0.020
 Canal excavado 0.018 – 0.050
Canal revestido rip-rap 0.020 – 0.035
El coeficiente de rugosidad de Manning depende del
material en que esté construido el ducto.
Cabrera (2012), realizó un estudio a partir del cual se
puede observar la variación del coeficiente de Manning en
función de los diferentes diámetros de las tuberías que
Polietileno de alta densidad, mediante el uso de estas
ecuaciones se obtiene un n promedio de 0.0076 para una
tubería de 100mm de diámetro nominal y un n promedio
de 0.0099 para una tubería de 1500mm de diámetro
nominal, es decir, que mientras mayor sea el diámetro de
la tubería, mayor será su n de Manning.
El rango de velocidades que se manejo fue de 0.3 –
5m/s, siendo evidente que a mayor velocidad el
coeficiente de Manning aumenta, a su vez, el Manning
también aumenta mientras que el perímetro mojado sea
mayor. Dicho caso es aplicable al ambiente colombiano
ya que las diferentes normativas recomiendan el rango de
velocidades analizados en el modelo.
Vatankhah (2015) analizó la variación del coeficiente
de Manning en canales circulares, el coeficiente de
rugosidad de Manning bajo la condición de flujo
parcialmente completo varía con la profundidad del flujo,
y por lo tanto se debe usar un coeficiente de Manning
variable para calcular el perfil de la superficie del agua. Se
acepta que el coeficiente de Manning varía con la
profundidad del flujo de acuerdo con la curva de Camp’s.
Según Schall, Thompson, Zerges, Kligore y Morris
(2012), el valor de rugosidad comúnmente utilizado para
el diseño de boxculvert de concreto varía entre 0.012 –
0.022.
IV. CONCLUSIONES
Es de suma importancia la adecuada selección del
coeficiente de rugosidad de Manning, ya que si se tiende
a sobreestimar indirectamente se generan secciones
hidráulicas de mayores dimensiones, lo cual se traduce en
sobrecostos innecesarios y el ineducado funcionamiento
hidráulico de la estructura.
Para la determinación del coeficiente de rugosidad en
un cauce natural, es recomendable analizarlo en el periodo
de crecimiento vegetal, además de verificarlo cuando la
altura de la vegetación sea mayor como lo expone O.
Akan.
Según los estudios realizados sobre drenaje vial, es
recomendable diseñar cunetas en sección triangular
debido a su relación costo / beneficio, además de su
adecuado funcionamiento hidráulico bajo las condiciones
típicas colombianas analizadas bajo las hipótesis de
Darcy-Weisbch y Colebrook-White. La elección de un
método u otro dependen de las condiciones hidráulicas,
por ende, se recomienda que el lector indague sobre las
limitaciones de estos métodos.
La elección del material de revestimiento se debe
hacer en función del caudal de diseño, la altura de flujo y
las propiedades económicas disponibles para el proyecto.
Varios de estos coeficientes han sido obtenidos
mediante ensayos de laboratorios, por lo cual, se
recomienda que se debe tener en cuenta variables físicas
como la abrasión, corrosión, irregularidades y condiciones
en las juntas.
En la actualidad y gracias al uso de los sensores
remotos de alta precisión, es posible obtener modelos
tridimensionales que generan mallas que se adaptan al
terreno, lo cual es útil al momento de modelar ya que estas
clasifican las diferentes zonas que poseen valores
semejantes del coeficiente de Manning.
En conductos cerrados, la sobrestimación del
coeficiente de Manning no es recomendable en ciertas
relaciones de llenado como por ejemplo 0.85, ya que se
pueden generar problemas de sobrecarga e incluso de
costos adicionales.
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