Informe gestión del transporte y distribución de carga

La logística como eje fundamental en todos los procesos de las empresas tantos grandes y pymes
demuestra, por medio de la encuesta nacional de logística 2015, que quienes estamos relacionados
directamente con las actividades logísticas, conocen que uno de los mayores cuellos de botella de los
procesos logísticos son los tiempos de trasporte, que implican desde los tiempos que tarda solo conseguir
el vehículo, hasta los que incurren para el cargue y el descargue de los vehículos utilizados en las
operación.
De acuerdo con lo que se observó en la encuesta nacional de logística en los indicadores de costo y
tiempo, el trasporte representa una gran proporción del tiempo total del proceso y costo logístico de las
empresas, aquí se evidencio que las empresas de mayor tamaño son las que en tiempo tienen un mejor
ítem de comparación en relación con las pequeñas empresas asi. Una empresa grande demora 7.3 horas en
conseguir solo el vehículo, mientras que la pequeña empresa demora 8.7 horas en la misma operación y
resaltando que en todo el proceso que conlleva el trasporte. La gran empresa tiene un total de tiempo
de17.8 horas en todos los eslabones que solo su proceso conlleva es decir: conseguir el vehículo, tiempo
de espera para el cargue. Tiempo de cargue, tiempo de espera para el descargue y tiempo de descargue. Y
la pequeña empresa en todos estos procesos relacionados demora 23.3 horas.
Mucho se discute de los costos de trasporte, pero poco sobre la utilización de los recursos de trasporte. El
método de cómo se cobran las tarifas de trasporte nacional, por viaje origen- destino, no genera ningún
incentivo para mejorar la capacidad de carga, ya que cada viaje se paga como si fuera al 100% de su
utilización en mi opinión personal esto trata de tocar el tema de estados de las vías, el costo de
combustible, el pago de peajes y otros costos.
Según la ENL actualmente el 60% de la carga movilizada se da en caja suelta, esto conlleva a que el
proceso de cargue y descargue sea manual y requiere de un alto componente de recurso humano para
soportar la operación. La posibilidad de mejorar en este aspecto está directamente relacionado con el
desarrollo de infraestructura en las bodegas acorde a los volúmenes manejados en las operaciones.
Y por último se puede tomar las falencias que se evidenciaron en oportunidades, la utilización de
vehículos de carga revela la oportunidad de trabajo en las ciudades para favorecer la movilidad. A la
presente se evidencia una utilización de vehículos de menos de 6 toneladas, por qué este tiene la ventaja
de mayor acceso a la zonas de la ciudad pero su desventaja es menor capacidad de cargue.
Creo que si se creara conciencia en esto y mancomunado la parte publico privada se podrían crean planes
estratégicos de contingencia, como la utilización del tren para comunicar las grandes ciudades, mas puerto
secos en las afueras de las ciudades, carriles exclusivos de vehículos de más de 15 toneladas y por ultima
mayor atención a las vías secundarias y terciarias de nuestro país, sin dejar a un lado las aplicaciones
tecnológicas más recientes ya que esta herramienta (TIC) es un factor determínate en la globalización.