You are on page 1of 19
2. El carburador Funcionamiento del carburador En el capitulo anterior hemos estudiade los principales conocimientos que Sobre carburacion nan de tenerse para entender e! porque de la necesidad de la mezcla, y como ésta ha de ser preparada para que pueda ser consumida por el motor. También alli hemos esbozado los problemas que presenta esta prepare- clon de Is mezcla y las soluciones adoptadas, desde un punto de vista tedrico, ‘en un aparalo muy simple al que hemos llamado carburador elemental y que salisface desde un punto de vista tadrico lodas estas necesidades que la prepa- racién de la mezcla comporta Ahora nos loca, pues, hablar de las relaciones practicas, es decir, de la forma teal cémo son los carburadores empleades en las motocicitas y del modo come han resuelto los problemas que la preparacién de la mezcla cilada por me- dio de sus circuitos interiores. Primeramente haremos una exposicidn de tipo ge- neral para hablar después concretamente de marcas de carburadores, momento en que entraremos también en la parte prdctica de la exposicion astudiando el desmontaje y montajs de estos carburadores y las verilicaciones que hay que hacer con ellas para conseguir |a buena alimentacién del motor. En esta parte prdéctica hablaremos tanto de los molores equipados con un solo carburador como de las baterias de cuatro o de dos carburadores, muy tipicas en los moto- tes de motocicieta de mas de un cilindra. Clircultos de un carburador En la figura 1 tenemos un carburador de la marca BING, montado en un motor monocilindrico, de una moto BuLTaco de 250 cm), Todas las piezas de que cons- 34 Miguel de Castro Figura 1. Aspecto extenor de ader amg, maniado en un monccitindica de 250 cm, marca sun T4c ta este carburador las podemos ver en la figura 2 de la que vamos a valernos Para ir explicando cémo funcionan en la practica los carburadores y cémo han ido resolviendo los problemas que ya conocemos para una buena preparacién de la mezcia, Para lograr la claridad necesaria en esta exposicién vamos a dividir este estudio en las siguientes partes 4) Mecanismo de nivel constante 6) Circuito de marcha normal ¢) Circuito de arranque en Irio d) Circuito de marcha lenta Veamos a continuacién, y por separado, cada uno de estos apartados cuyo conocimiento nos introducira de leno en la técnica de los carburadores. MECANISMO DE NIVEL CONSTANTE El nivel constante de la gasolina se mantiene utilizando flotadores, tal como vimos en la descnpeién del carburador elemental. Si recordamos él sistema que allifue descrito veremos muy claramente su funcionamiento con la ayuda de la fi- gura 3 en la que se destaca, por encima de todo, el circuito o mecanismo de ob- (Cerburacién y Electricidad Figura 2. Despiece da! carburador de la Fgura ante~ wor — 1, cuba de gasotina: 2, boya de dos fotado- (es; 3, valvula de aguja: 4. pasador de sustentacion de la boya: 5, portasurtidor principal: 6. suitidor prin cipal: 7, filtro: 8, extreme de la boquilia pulverizadora, 9, suridor de marcha ienta: 10. surtictor de ia valvula de arrancue: 17, tomita de riqueza (afuste de marcha lerva): 12, torriio de tegulacidn altura minima de la corredera; 13, vdtvula comeders, 4. cuerpo del car- burador: 15, tome de enivada de ia gasolina, 16, tor- hills de apniete de ia tana de gasoiina: 17, titra; 18, palanca del mecanisma de amanque en fio: 19. por tavdivuias de arranque; 20, myalie de retormo, 21, vat wie de arranque en tric: 22. capenuze de goma pare > dol cabla bowdan da accionamiento de ta Gowvedera (aceteracior) Figua 3. Esquema del tuncionamiento det mece nismo dei rivet constants en un carburadior de la marca sina, 1, entrada de gasolina: 2, fiotador de ta boy: 3. vatvuis de aguja: 4, situaci’n de! pasackay que hace de aje