20-1

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NFPA 20

Norma para la Instalación de

Bombas Estacionarias Contra Incendio

Edición 1999

La edición de la norma de NFPA 20, Norma para La Instalación de Bombas Estacionarias Contra Incendio, fue preparada por el
comité técnico de bombas contra incendio y aprobado por la National Fire Protection Association, Inc. En su revisión anual en mayo 17-20,
1999, en Baltimore MD. Fue emitida por el Consejo de Normas el 22 de Julio de 1999 con fecha efectiva de 13 de agosto de 1999 y cancela
todas las ediciones previas.

Los cambios distintos a los editoriales se indican por medio de una regla vertical al márgen de las páginas en las que aparecen. Estas
líneas están incluídas como una ayuda al usuario para identificar los cambios de la edición previa.
Esta edición de la Norme NFPA 20 fue aprobada como una Norma Nacional Americana el 13 de agosto de 1999.

Origen y desarrollo de la Norma NFPA 20

La primera norma de la National Fire Protection Association para rociadores automáticos fue publicada en 1986 y contenía parágrafos
sobre bombas contra incendio de vapor y rotatorias.
El Comité de Bombas Contra Incendio fue organizado en 1989 con cinco miembros de asociaciones aseguradoras. Hoy en día entre
los miembros del comité se incluyen representantes de Underwriters’ Laboratories tanto de Esatdos Unidos como Canadá, Oficinas de Servicios
de Seguros, Factory Mutual, Aseguradora de Riesgos Industriales, asociaciones nacionales de comercio, gobiernos estatales, organizaciones de
ingeniería, así como personas independientes.

Las primeras bombas de incendio eran únicamente suministros secundarios para rociadores, tubería e hidrantes, y eran accionados
manualmente. Hoy en día, las bombas contra incendio han incrementado en gran medida su número y sus aplicaciones: muchas son el suministro
principal o único, y casi todas son accionadas automáticamente. Las primeras bombas succionaban directamente de suministros de agua sin
movimiento de flujo de agua debido a que la Norma Nacional de Bombas Contra Incendio de Vapor y los tipos rotarios requerían ese servicio.
Los precendentes de la bomba centrífuga dieron como resultado un suministro de carga positiva hacia bombas de eje horizontal desde suministros
públicos de agua y tanques sobre el piso. Más tarde, als bombas de tipo eje de turbina vertical eran bajadas dentro de pozos o dentro de
sumideros húmedos para suministrar agua desde lagos y otras fuentes de agua bajo la tierra.
Las bombas accionadas por motores a gasolina aparecieron por primera vez en esta norma en 1913. Siendo objeto en principio de una
relativa desconfianza y de uso suplementario únicamente, primero los motores a gasolina de ignición por medio de chispa y luego los motores
diesel de ignición por compresión han desarrollado constantemente las bombas accionadas por motores de combustión, hasta ubicarse junto a
las unidades accionadas por medio de motor eléctrico, debido a su gran confiabilidad.
La protección contra incendio ahora requiere de bombas más grandes, presiones más altas y unidades más variadas para un amplio
rango de sistemas protegiendo tanto la vida como las propiedades. Los rociadores calculados y diseñados hidráulicamente y los sitemas de
protección contra incendio especiales han cambiado completamente los conceptos de suministro de agua.
Desde la formación de este comité, cada edición de la Norma NFPA 20 ha incorporado disposiciones apropiadas para cubrir nuevos
desarrollos y ha omitido las disposiciones obsoletas. La acción de NFPA en edicones sucesivas ha tenido lugar en los siguientes años: 1907,
1910-13, 1915, 1918-21, 1923-29, 1931-33, 1937, 1939, 1943, 1944, 1946-48, 1951, 1953, 1955, 1957, 1959-72, 1974, 1976, 1978, 1980, 1983,
1987, 1990, 1993, 1996 y 1999.
La edición de 1990 icluía varias modificaciones respecto a algunos de los componentes principales asociados con las bombas contra
incendio accionadas con motor eléctrico. Adicionalmente, se hicieron modificaciones que permitieron al documento apegarse al Manual de
Estilo de NFPA.
La edición de 1993 incluía revisiones considerables a los capítulos 6 y 7 respecto a los arreglos de suministros de energía para las
bombas contra incendio operadas con motor eléctrico. Estas aclaraciones intentaban proporcionar los requerimientos necesarios para hacer que
el sistema fuera lo más confiable posible.
La edición de 1996 de esta norma continúa los cambios iniciados en la edición de 1993 a los capítulos 6 y 7, que mencionaron los
motores eléctricos y los controladores que sufrieron una revisión significativa. Se añadió también nueva información respecto a las disposiciones
para enfriamiento de los motores, protección contra temblores y previsiones de retro-flujo. El capítulo 5 que menciona las disposiciones para
edificios de gran altura, fue eliminado así como las limitantes de capacidad de las bombas en línea y de succión al final. Adicionalmente, se
actualizaron las disposiciones respecto a los accesorios de succión en la tubería.
La edición de 1999 de la norma incluye requerimientos para bombas de desplazamiento positivo para sistemas tanto de agua como de
espuma. El título del documento fue revisado para reflejar este cambio, debido a que ahora incluye los requerimientos para bombas distintas a
las centrífugas. Se añadió un lenguaje reforzante, particularmente en relación con el equipo de protección.
20-2 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Comité Técnico en Bombas Contra Incendio

Thomas W. Jaeger, Presidente

Gage Babcock & Assoc., Inc., VA [SE]

John R. Bell, U.S. Dept. of Energy - Fluor Daniel Hanford, Inc., WA [U]
Kerry M. Bell, Underwriters Laboratories, Inc., IL [RT]
Harold D. Brandes Jr., Duke Power Co., NC [U]Rep. Edison Electric
Inst.
Pat D. Brock, Oklahoma State University, OK [SE]
Walter A. Damon, Schrimer Engr. Corp., IL [SE]
Philip A. Davis, Kemper Nat'l Insurance Cos., IL [I]
Manuel J. DeLerno, S-P-D Industries Inc., IL [M]Rep. Illinois Fire
Prevention Assn.
David Dixon, Security Fire Protection, TN [IM]Rep. Nat'l Fire Sprinkler
Assn.
Alan A. Dorini, Gulfstream Pump & Equipment Co., FL [IM]
George W. Flach, Flach Consultants, LA [SE]
Randall Jarrett, Patterson Pump Co., GA [M]Rep. Hydraulics Inst.
John D. Jensen, Fire Protection Consultants, ID [SE]
Timothy S. Killion, Peerles Pump Co., IN [M]
Alternos
Antonio C.M. Braga, Factory Mutual Research Corp., CA [I]
(Alt. To W.E. Wilcox)
Salvatore A. Chines, HSB Industrial Risk Insurers, CT [I]
(Alt. To L.J. Wenzel)
Phillip A. Brown, American Fire Sprinkler Assn., Inc., TX [IM]
(Alt. To J.A. Medovich)
Dennis N. Gage, ISO Commercial Risk Services, Inc., NJ
(Alt. To M. Marvi)
Michael Albert Fischer, CIGNA Loss Control, OK [I]
(Alt. To B. Wilber)
Scott Grieb, Kemper Nat'l Insurance Cos., IL [I]
(Alt. To P.A. Davis)
John R. Kovacik, Underwriters Laboratories Inc., IL [RT]
(Alt. To K.M. Bell)
Kenneth E. Isman, Nat'l Fire Sprinkler Assn., NY
(Alt. To D.Dixon)
No votante
James W. Nolan, James W. Nolan Co., I L
(Miembro Emérito)
David R. Hague, NF PA Staff Liaison
Clément Leclerc, Armstrong Darling, Inc., PQ, Canada [M]
R.T. Leicht, Delaware Fire Marshal's Office, DE [E]Rep. Int'l. Fire Marshals
Assn.
Maurice Marvi, Insurance Services Office, Inc., NY[I]
Bernard McNamee, Underwriters Laboratories of Canada, Canada [RT]
Jack A. Medovich, East Coast Fire Protection, Inc., MD [IM]Rep. American
Fire Sprinkler Assn. Inc.
David S. Mowrer, HSB Professional Loss Control, TN [I]
Howard W. Packer, The DuPont Co., DE [U]Rep. NFPA Industrial Fire
Protection Section
John F. Priddis, Cummins Engine Co., Inc., IN [M]Rep. Engine Mfrs. Assn.
Tom Reser, Edwards Mfg. Inc., OR [M]
Richard Schneider, Joslyn Clark Controls, SC [M]Rep. Nat'l Electrical Mfrs.
Assn.
Lee Ulm, ITT Corp., OH [M]
Lawrence J. Wenzel, HSB Industrial Risk Insurers, CT [I]
Bruce Wilber, Cigna Property and Casualty Co., CA [I]Rep. American
Insurance Services Group
William E. Wilcox, Factory Mutual Research Corp. MA [I]
William N. Matthews, Jr., Duke Power Co., NC [U]
(Alt. To H.D. Brandes, Jr.)
Jeffrey L.Robinson, Westinghouse Savannah River Co., SC [U]
(Alt. To J.R. Bell)
Terence A. Manning, Manning Electrical Systems, Inc., IL [IM]
(Alt. To M.J. DeLerno)
William F. Stelter, Master Control Systems, Inc., IL [M]
(Alt. To R. Schneider)
Bruce V. Peabody, Gage Babcock & Assoc.,Inc., GA [SE]
(Alt. To T.W. Jaeger)
T. Gayle Pennel, Schrimer Engr. Corp., IL [SE]
(Alt. To W.A. Damonl)
Hansford Stewart, ITT A-C Pump, OH [M]
(Alt. To L. Ulm)
John T. Whitney, Clarke Detroit Diesel - Allison, OH [M]
(Alt. To J.F. Priddis)
Edward D. Leedy, Naperville, I L(Miembro Emérito)

Esta lista representa a los miembros al momento en que el Comité votó el texto de esta edición. Desde ese momento, pueden
haber ocurrido cambios en la memebresía. Una ayuda para las clasificaciones se encuentra al final de este documento.

NOTA: La membresía del Comité no deberá constituir un endoso en sí mismo de la Asociación ó cualquier otro documento
desarrollado por el Comité al cual sirve el miembro.

Alcance del Comité: Este comité deberá tener como responsabilidad primaria para documentos, la selección e instalación de
bombas sanitarias suministrando agua ó aditivos especiales incluyendo pero no liomitando el uso de concentrados de espuma
para protección privada contra incendio eincluyendo tubería de succión, válvulas y equipo auxiliar, motor eléctrico y equipo
de control, y motor de combustión interna.

Edición 1999
 CONTENIDOS 20-3

Contenidos
5-8 Conexión al motor y alineación
Capítulo 1 Introducción
1-1 Alcance Capítulo 6 Motor eléctrico para bombas
1-2 Propósito 6-1 Generalidades
6-2 Fuente(s) de energía
1-3 Otras Bombas
6-3 Líneas de suministro de energía
1-4 Aprobación Requerida
6-4 Caída de voltaje
1-5 Funcionamiento de la Bomba
1-6 Funcionamiento de la Unidad 6-5 Motores
1-7 Prueba de Taller Certificada 6-6 Sistemas de generación de energía en sitio
1-8 Definiciones
Capítulo 7 Controladores de motores eléctricos y
1-9 Unidades
accesorios
7-1 Generalidades
Capítulo 2 Generalidades
2-1 Suministros de Agua 7-2 Ubicación
2-2 Bombas y motores 7-3 Construcción
2-3 Capacidades Nominales de las Bombas 7-4 Componentes
7-5 Encendido y control
2-4 Placa de identificación
7-6 Controladores nominados en exceso de 600 voltios
2-5 Manómetros de presión
7-7 Controladores de servicio limitado
2-6 Válvula de alivio de circulación
2-7 Protección del equipo 7-8 Transferencia de energía para suministro de corriente al-
2-8 Tubería y accesorios terna
2-9 Tubería de succión y accesorios 7-9 Controladores para motores de bomba de concentrado de
espuma
2-10 Tubería de descarga y accesorios
2-11 Supervisión de Válvulas
Capítulo 8 Motor Diesel
2-12 Protección de la tubería contra daños debidos a movimien-
tos 8-1 Generalidades
2-13 Válvula de alivio 8-2 Motores
2-14 Aparatos de prueba de flujo de agua 8-3 Protección de bomba y motor
8-4 Suministro de combustible y arreglos
2-15 Dependencia de suministro eléctrico
8-5 Escape del motor
2-16 Pruebas de taller
8-6 Funcionamiento del sistema del motor
2-17 Rotación del eje de la bomba
2-18 Alarmas
2-19 Bombas Sostenedoras de presión (Auxiliar ó agua de re- Capítulo 9 Controlador de motor de combustión
puesto) 9-1 Aplicación
9-2 Ubicación
2-20 Resumen de información de bombas contra incendio
9-3 Construcción
2-21 Previsoras de retro-flujo y válvulas de retención
9-4 Componentes
2-22 Protección contra terremoto
2-23 Prueba de aceptación en campo para unidades de bombeo 9-5 Encendido y control
9-6 Controladores de motor de encendido por medio de aire
Capítulo 3 Bombas centrífugas
Capítulo 10 Motor de turbina de vapor
3-1 Generalidades
10-1 Generalidades
3-2 Funcionamiento en fábrica y en campo
10-2 Turbina
3-3 Accesorios
3-4 Cimentación y asentamiento 10-3 Instalación
3-5 Conexión al motor y alineación
Capítulo 11 Aceptación de prueba, funcionamiento y
mantenimiento
Capítulo 4 Bombas de eje tipo turbina vertical
11-1 Pruebas hidrostáticas y de llenado de agua
4-1 Generalidades
11-2 Pruebas de aceptación en campo
4-2 Suministro de agua
4-3 Bomba 11-3 Manuales, herramientas especiales, partes de repuesto
4-4 Instalación 11-4 Inspección periódica, Pruebas y mantenimiento
4-5 Motor 11-5 Reemplazo de componentes
4-6 Funcionamiento y mantenimiento
Capítulo 12 Publicaciones a que se hace referencia
Capítulo 5 Bombas de desplazamiento positivo
Apéndice A Material explicativo
5-8 Generalidades
5-8 Bombas para concentrados de espuma y aditivos
Apéndice B Causas probables de problemas en las bom-
5-8 Bombas para sistemas de vapor de agua
bas
5-8 Accesorios
5-8 Motores para bombas
Apéndice C Publicaciones a que se hace referencia
5-8 Controladores
5-8 Cimentación y asentamiento
Índice

Edición 1999
20-4 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
NORMA NFPA 20
Norma para la Instalación de
Bombas Estacionarias Contra Incendio
Edición 1999
AVISO: Un asterisco (*) a continuación del número ó letra que
designan un párrafo indica que existe material explicativo res-
pecto a ese párrafo en el Apéndice A.
Una referencia entre paréntesis ( ) al final de la sección ó
párrafo indica que el material ha sido extraído de otro docu-
mento de NFPA. El número remarcado en negro en el parénte-
sis indica el número del documento y es seguido por el número
de la sección del documento de donde se extrajo el material. El
título completo y la edición corriente del documento del que se
ha extraído la información puede encontrarse en el capítulo en
las publicaciones referenciadas.
La información con respecto a las publicaciones a que se
hace referencia, pueden encontrarse en el Capítulo 12 y el Apén-
dice C.
Capítulo 1 Introducción
1-1 Alcance. Esta norma se relaciona con la selección e instala-
ción de bombas para suministro de agua para protección priva-
da contra incendio. Los artículos considerados incluyen sumi-
nistro de agua, succión, descarga y equipo auxiliar; suministro
de energía, motor eléctrico y control; motor de combustión
interna y control; motor de turbina de vapor y control; y prue-
bas de aceptación y funcionamiento. Esta norma no cubre la
capacidad de suministro de agua y requerimientos de presión
(ver A-2-1.1), tampoco cubre los requerimientos de inspección
periódica, pruebas y mantenimiento de los sistemas de bombeo
contra incendio. Esta norma no cubre los requerimientos para
el alambrado en la instalación de las unidades de bombeo.
1-2 Propósito.
1-2.1 El propósito de esta norma es proveer un grado razonable
de protección contra el fuego para la vida y propiedades, a
través de requerimientos de instalación de bombas centrífugas
contra incendio basadas en principios de ingeniería, informa-
ción de prueba y experiencia en campo. Esta norma incluye
bombas de una sola etapa y multietapas de diseño con eje hori-
zontal ó vertical. Se establecen requisitos para el diseño y la
instalación de estas bombas, motores y equipo asociado. La
norma alienta a continuar con el récord de excelencia que ha
sido establecido para instalaciones de bombas centrífugas y que
cubre las necesidades de la tecnología en constante cambio.
Nada en esta norma pretende restringir nuevas tecnologías ni
arreglos alternos siempre y cuando el nivel de seguridad pres-
crito por la norma no sea disminuido.
1-2.2 Instalaciones existentes. Cuando las instalaciones exis-
tentes cumplan con las disposiciones de esta norma en el mo-
mento de la compra, deberá permitirse que continúen en uso
garantizando que no constituyan un peligro para la vida ó la
propiedad adjunta.
1-3 Otras bombas. Deberá permitirse la instalación de bom-
Edición 1999
bas distintas a aquellas especificadas en esta norma y que ten-
gan diferentes características de diseño siempre y cuando estas
bombas sean certificadas por un laboratorio de pruebas. Debe-
rán estar limitadas a capacidades inferiores a 500 gpm (1892 l/
min).
1-4* Aprobación Requerida
1-4.1 Las bombas centrífugas contra incendio deberán
seleccionarse de acuerdo con las condiciones bajo las cuales
serán instaladas y funcionarán.
1-4.2 El fabricante de bombas o su representante designado
deberá recibir la información completa con respecto a las carac-
terísticas de suministro de agua y energía.
1-4.3 Se deberá preparar un plan completo e información deta-
llada describiendo la bomba, motor, controlador, accesorios,
conexiones de succión y descarga y condiciones de suministro
de agua para aprobación. Cada bomba, motor, equipo de
controlarreglo y suministro de energía y suministro de agua
deberá ser aprobados por la autoridad competente para las
condiciones que se encuentren en el sitio específico.
1-5 Funcionamiento de la bomba. En caso de accionamiento
de la bomba, el personal calificado deberá acudir a la ubicación
de la bomba contra incendio para determinar que ésta se en-
cuentre funcionando de manera satisfactoria.
1-6 Funcionamiento de la Unidad.
1-6.1* La unidad, que consta de una bomba, un motor y un
controlador, deberá funcionar de acuerdo con esta norma como
una unidad completa cuando se instale ó cuando los compo-
nentes sean reemplazados.
1-6.2 La unidad completa deberá ser probada en sitio para apro-
bación en cuanto a funcionamiento de acuerdo con las disposi-
ciones de esta norma. (Ver sección 11-2).
1-7 Pruebas certificadas de taller. Las curvas de las pruebas
certificadas de taller que muestran la capacidad de carga y po-
tencia al freno de la bomba deberán ser proporcionadas por el
fabricante al comprador. El comprador deberá proporcionar
esta información a la autoridad competente.
1-8 Definiciones
Acoplamiento flexible. Aparato utilizado para conectar los
ejes ú otro componente transmisor de torque de un motor a la
bomba, y que permite un desalineamiento mínimo angular y
paralelo tanto como lo restrinjan los fabricantes de la bomba
como del acoplamiento.
Acuífero. Formación subterránea que contiene suficiente ma-
terial permeable para suministrar cantidades significativas de
agua.
Aditivo. Líquidos tales como concentrados de espuma,
emulsificadores y líquidos de supresión de vapores peligrosos y
agentes espumosos, los cuales se pretende utilizar para inyec-
tarse dentro del flujo de agua a la presión del agua ó por encima
de ella.
 INTRODUCCIÓN
Agua subterránea. Aquella agua que está disponible de un
pozo y es llevada hacia el estrato debajo de la superficie (acuífero).
Alimentador. Todos los motores de circuito entre el equipo de
servicio ó la fuente de un sistema derivado por separado y el
aparato de sobre corriente de circuito final ramificado.
Análisis de Actuación del Acuífero. Prueba diseñada para
determinar la cantidad de agua subterránea disponible en un
campo dado y espaciamiento apropiado para evitar la interfe-
rencia con el campo. Básicamente, los resultados de la prueba
proporcionan información concerniente a la transmisibilidad y
coeficiente de almacenaje (volumen disponible de agua) del
acuífero.
Aprobada*. Aceptable para la autoridad competente.
Autoridad competente*. La organización, oficina ó individuo
responsable de aprobar un equipo, una instalación ó un proce-
dimiento.
Bomba Centrífuga. Bomba en donde la presión se desarrolla
principalmente por la acción de la fuerza centrífuga.
Bomba con succión al final. Bomba con succión única que
tiene su boquilla de succión en el lado opuesto de la carcaza de
la caja de la empaquetadura y que tiene la cara de la boquilla de
succión perpendicular al eje longitudinal del eje.
Bomba de desplazamiento positivo. Bomba que se caracte-
riza por el método de producir flujo al captar un volumen
específico de fluido por revolución de la bomba y reducir el
vacío del fluido a través de medios mecánicos para desplazar el
fluido que se está bombeando.
Bomba de engranajes. Bomba de desplazamiento positivo
caracterizada por el uso de engranajes dentados y carcaza para
desplazar el líquido.
Bomba de lata. Bomba vertical con eje de tipo turbina en una
lata (recipiente de succión) para instalación en una tubería que
elevar la presión del agua.
Bomba de lóbulo rotatorio. Bomba de desplazamiento posi-
tivo que se caracteriza por el uso de un lóbulo rotatorio para
acarrear el fluido entre el vacío del lóbulo y la carcaza de la
bomba desde la entrada hasta la salida.
Bomba de paleta de giro. Bomba de desplazamiento positi-
vo que se caracteriza por el uso de un solo rotor con paleta que
se mueven con la rotación de la bomba para crear un vacío y
desplazar el líquido.
Bomba de pistón ó émbolo. Bomba de desplazamiento posi-
tivo que se caracteriza por el uso de un pistón ó émbolo y
cilindro para desplazar el líquido.
Bomba de turbina vertical con eje en línea. Bomba centrifuga
de eje vertical con impulsor ó impulsores rotatorios y con la
descarga desde el elemento de bombeo coaxial con el eje. El
elemento de bombeo está suspendido por el sistema de con-
ducción, que encierra el sistema de eje vertical utilizado para
20-5
transmitir potencia a los impulsores, el rotor primario será ex-
terno al flujo del caudal.
Bomba en línea. Bomba centrífuga cuyo motor está soporta-
do por la bomba y que tiene las bridas de succión y descarga
aproximadamente en la misma línea central.
Bomba horizontal. Bomba con eje normalmente en posición
horizontal.
Bomba horizontal de carcaza bipartida. Bomba centrífuga
que se caracteriza por una carcaza que está dividida paralela-
mente al eje.
Bomba para aditivos. Bomba que es utilizada para inyectar
aditivos dentro del flujo de agua.
Bomba para concentrados de espuma. Ver definición de
bomba para aditivos.
Carga*. Cantidad utilizada para expresar una forma (ó combi-
nación de formas) de energía contenidas en el agua por unidad
de peso del agua referida a una línea de referencia arbitraria.
Carga Neta de succión positiva – NPSH (hsv). La carga de
succión total en pies (m) de líquido absoluto, determinado en la
boquilla de succión y referida a la información menos la presión
de vapor del líquido en pies (m) absolutos.
Carga total (H), bombas horizontales.* La medida del incre-
mento de trabajo por libra (kg) de líquido, impartida al líquido
por parte de la bomba y de ahí la diferencia algebráica entre la
carga total de descarga y la carga total de succión. La carga total,
como determina la prueba donde existe un levantamiento por
succión, es la suma de la carga total de descarga y el levanta-
miento total de succión. Donde exista carga de succión positiva,
la carga total es la carga total de descarga menos la carga total
de succión.
Carga total (H), bombas de turbina vertical.* La distancia
del nivel de agua de bombeo al centro del manómetro en la
descarga, más la carga total de descarga.
Carga total de descarga (hd). La lectura de un manómetro
de presión en la descarga de la bomba, convertida a pies (m) de
líquido, y referida al nivel de comparación, más la velocidad de
la carga en el punto de conexión del manómetro.
Carga total de succión (hs). La carga de succión existe donde
la carga total de succión es mayor que la presión atmosférica.
La carga total de succión, como se determina en la prueba, es la
lectura de un manómetro en la succión de la bomba, convertida
a pies (m) de líquido, y referida al nivel de comparación, más la
carga de velocidad en el punto de conexión del manómetro.
Carga total nominal. La carga total, definida por encima, de-
sarrollada a la capacidad y velocidad nominal ya sea para bom-
bas de carcaza bipartida ó bombas de eje de turbina vertical.
Certificado*. Equipo o materiales incluidos en una lista publi-
cada por una organización aceptada por la autoridad compe-
tente, que tiene que ver con la evaluación del producto, que
Edición 1999
20-6 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
mantiene una inspección periódica de la producción de equipos
o materiales autorizados y cuyos certificados establezcan en
que medida tanto los equipos como los materiales cumplen con
los normas apropiados o que han sido probados y encontrados
apropiados para su uso de una manera específica.
Circuito ramal. Los motores del circuito entre el aparato final
de sobre corriente que protege el circuito y la utilización del
equipo.
Controlador de la bomba contra incendio. Para el propósi-
to de esta norma, un grupo de aparatos que sirven para regu-
lar, de manera predeterminada, el encendido y paro del motor
de la bomba contra incendio así como monitorear y señalizar el
estado y condición de la unidad de bombeo contra incendio.
Debe. Indica un requerimiento obligatorio.
Descenso de nivel. La diferencia vertical entre el nivel de bom-
beo de agua y el nivel estático del agua.
Eje de conexión flexible. Aparato que incorpora dos juntas
flexibles y un elemento telescopio.
Equipo de servicio. El equipo necesario, usualmente consiste
de un interruptor y fusibles y sus accesorios, localizados cerca
del punto de entrada de los motores de suministro a un edificio
u otra estructura u otra área definida que se intenta que cons-
tituya el control principal y medios para cortar el suministro.
Factor de servicio. El factor de servicio de un motor de co-
rriente alterna es un multiplicador que, cuando se aplica a la
potencia nominal, indica la carga de potencia permisible que
puede ser llevada a cabo con el voltaje nominal, frecuencia y
temperatura. El multiplicador 1.15 indica que el motor puede
ser sobrecargado 1.15 veces su potencia nominal.
Interruptor de aislamiento. Interruptor requerido para ais-
lar un circuito eléctrico de su fuente de energía. No tiene rango
de funcionamiento y se pretende que opere únicamente des-
pués de que el circuito ha sido abierto por otros medios.
Interruptor de transferencia automática. Equipo automáti-
co para transferencia de una o más conexiones de motores de
carga de una fuente de energía a otra.
Interruptor de transferencia manual. Interruptor acciona-
do directamente por la mano del hombre para transferir una o
más conexiones motoras de carga de una fuente de energía
a otra.
Levantamiento total de succión (hl). El levantamiento de
succión existe donde la carga total de succión es inferior a la
presión atmosférica. El levantamiento total de succión, como se
determina en la prueba, es la lectura de un manómetro de líqui-
do en la boquilla de succión de la bomba, convertida a pies (m)
de líquido, y referido al nivel de comparación, menos la carga
de velocidad en el punto de conexión del manómetro.
Material resistente a la corrosión. Materiales tales como el
latón, cobre, monel, acero inoxidable ó cualquier otro material
resistente a la corrosión.
Edición 1999
Medios de desconexión. Aparato ó grupo de aparatos u otros
medios (por ejemplo, interruptor en el controlador de la bom-
ba contra incendio) por medio del cual los motores de un circui-
to pueden ser desconectados de la fuente de suministro.
Motor abierto. Motor que tiene orificios de ventilación que
permiten el paso de aire externo para enfriamiento sobre y
alrededor de los devanados del motor. Donde se aplique a gran-
des aparatos sin calificación, el término designa un motor que
no tiene restricciones a la ventilación distintas a las necesarias
por la construcción metálica.
Motor a prueba de explosión. Motor totalmente cerrado cuyo
gabinete está diseñado y construido para soportar una explo-
sión de un gas específico o vapor que pueda ocurrir dentro de
él y para prevenir la ignición del gas específico ó vapor que
rodea el motor por efecto de chispas ó explosiones del gas ó
vapor que puedan ocurrir dentro del motor.
Motor a prueba de goteo. Motor abierto en donde los orifi-
cios de ventilación están construidos de manera que se garanti-
ce el funcionamiento satisfactorio aún cuando gotas de líquido
ó partículas sólidas golpeen ó entren en el gabinete a cualquier
ángulo entre 0 y 15 grados por debajo de la vertical.
Motor de combustión interna. Cualquier motor en el cual el
medio de trabajo consista de los productos de la combustión
del aire y combustible suministrados. Esta combustión general-
mente es efectuada dentro del cilindro de trabajo pero puede
tener lugar en una cámara externa.
Motor de ignición a prueba de polvo. Motor totalmente
cerrado cuyo gabinete está diseñado y construido de manera
que excluirá cantidades incendiables de polvo ó cantidades que
puedan afectar el funcionamiento ó nominación y que no per-
mitirán arcos, chispas ó calor generado ó liberado dentro del
gabinete que cause ignición de acumulaciones externas ó sus-
pensiones atmosféricas de polvo específico ó en la vecindad del
gabinete.
Motor Diesel. Motor de combustión interna en el cual el com-
bustible hace ignición completamente como resultado del calor
de la compresión del aire suministrado por la combustión. El
motor de aceite diesel, funciona con aceite de combustible in-
yectado después de que la compresión está prácticamente com-
pleta, es el tipo que usualmente se utiliza como motor para
bomba contra incendio.
Motor resguardado. Motor abierto en el cual todas las abertu-
ras que tienen acceso directo al metal ó partes rotatorias (ex-
cepto las partes rotatorias suaves) están limitadas en tamaño
por las partes estructurales ó por pantallas, bafles, parrillas,
metal expandido u otros medios para prevenir contacto acci-
dental con partes peligrosas. Las aberturas que dan acceso di-
recto tales como partes rotatorias no deberán permitir el paso
de una varilla cilíndrica de 0.75 pulgadas (19 mm) de diámetro.
Motor resguardado a prueba de goteo. Una máquina a prue-
ba de goteo cuyos orificios de ventilación están resguardados
de acuerdo con la definición de motor a prueba de goteo.
Motor totalmente cerrado. Motor cerrado para prevenir el
 INTRODUCCIÓN
intercambio libre de aire entre el interior y el exterior del gabi-
nete pero no lo suficientemente cerrado para permanecer her-
mético.
Motor totalmente cerrado enfriado por ventilador. Un
motor totalmente cerrado equipado para enfriamiento exte-
rior por medio de un ventilador ó ventiladores integrales al
motor pero externos a las partes del gabinete.
Motor totalmente cerrado sin ventilación. Motor totalmen-
te cerrado que no está equipado para enfriamiento por medios
externos a las partes cerradas.
Motores eléctricos. Los motores eléctricos están clasificados
de acuerdo con la protección mecánica y a los métodos de
enfriamiento.
Norma. Documento que contiene únicamente disposiciones
obligatorias utilizando la palabra “debe” para indicar los reque-
rimientos y que es una forma generalmente adoptada como
referencia obligatoria por parte de otra norma, código ó adop-
ción de una ley. Las disposiciones que no son obligatorias debe-
rán localizarse en un apéndice, pié de página, ó letra de impre-
sión fina y no serán consideradas como parte de los requeri-
mientos de esta norma.
Nivel de bombeo de agua. El nivel, con respecto a la bomba,
del cuerpo del agua desde el cual se toma la succión cuando la
bomba está en funcionamiento. Las medidas se hacen igual que
con el nivel estático del agua.
Nivel estático del agua. El nivel, con respecto a la bomba, del
cuerpo de agua del que se toma la succión cuando la bomba
está en funcionamiento. Para bombas de tipo eje de turbina
vertical, la distancia al nivel del agua se mide verticalmente des-
de la línea central horizontal de la carga de descarga ó te.
Potencia al freno máxima de la bomba. La potencia al fre-
no máxima requerida para conducir a la bomba a velocidad
nominal. El proveedor de la bomba determina esto por medio
de una prueba en taller bajo condiciones esperadas de succión
y descarga. Las condiciones actuales en campo pueden variar
de las condiciones del taller.
Puede. Indica una recomendación ó aquello que se sugiere
pero no se requiere.
Servicio*. Los motores y equipo que generan energía a partir
de un sistema de suministro de electricidad hacia el sistema de
alambrado.
Succión inundada. Condición en donde el agua fluye de una
fuente ventilada atmosféricamente hacia la bomba sin que la
presión promedio en la brida de entrada de la bomba caiga por
debajo de la presión atmosférica con la bomba funcionando a
150 por ciento de su capacidad nominal.
Sumidero húmedo. Estructura de madera, concreto ó cemen-
to con filtro a la entrada que se mantiene parcialmente llena con
agua por un cuerpo de agua al aire libre tal como arroyo, lago ó
río.
20-7
Unidad de bombeo contra incendio. Unidad ensamblada
que consiste en una bomba contra incendio, un motor, un con-
trolador y accesorios.
Válvula de descarga de flujo. Válvula que está diseñada
para aliviar el exceso de flujo por debajo de la capacidad de la
bomba a la presión establecida de la bomba.
Velocidad de carga (hv). La velocidad de carga deberá ser
calculada de la velocidad promedio (v) obtenida al dividir el
flujo en pies cúbicos por segundo (m3/s) entre el área actual de
tubería entre secciones en pies cuadrados (m²) y determinado
en el punto de conexión del manómetro.
1-8.1 Definiciones adicionales. Se pueden encontrar defini-
ciones aplicables adicionales en la última edición de Normas para
Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocas del Instituto de hidráuli-
ca, y Norma NFPA 70, Código Nacional Eléctrico.
1-9 Unidades. Las unidades métricas para esta norma
estáticamente están de acuerdo con el sistema métrico moder-
nizado conocido como el Sistema Internacional de Unidades
(SI). Dos unidades (litro y bar), fuera del SI pero reconocido
por el mismo, comúnmente se utiliza en la protección interna-
cional contra incendio. Estas unidades están certificadas en la
Tabla 1-9 con factores de conversión.
Tabla 1-9 Sistema Internacional de Unidades
Nombre de la Símbolo de la
Factor de conversión
unidad unidad
metro m 1 pie = 0.3048 m
milímetro mm 1 pulgada = 25.4 mm
litro L 1 gal = 3.785 L
decímetro cúbico dm3 1 gal = 3.785 dm3
metro cúbico m3 1 pie3 = 0.0283 m3
Pascal Pa 1 psi = 6894.757 Pa
Bar bar 1 psi = 0.0689 bar
Bar bar 1 bar = 105 Pa
Nota: Para conversiones e información adicionales, ver Norma ASTM E
380, Norma para práctica métrica.
1-9.1 Si el valor para una medida como está dada en esta norma
es seguido de un valor equivalente en otras unidades, el prime-
ro que se menciona tiene que ser considerado como el requeri-
miento. Un valor equivalente dado se considera aproximado.
1-9.2 El procedimiento de conversión para las unidades SI ha
sido multiplicar la cantidad por el factor de conversión y luego
redondear el resultado al número aproximado de dígitos sig-
nificativos.
Capítulo 2 Generalidades
2-1 Suministros de Agua
2-1.1* Confiabilidad. Es de gran importancia que la fuente de
agua sea adecuada y que se pueda depender de ella y deberá
Edición 1999
20-8 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

estar completamente determinada, con debida tolerancia para y no menos de 200 psi (13.8 bars). La carátula deberá leerse en
su confiabilidad en el futuro. (Ver Sección A-2-1.1) libras por pulgada cuadrada ó bars o ambos con las graduacio-
nes normales del fabricante.
2-1.2* Fuentes. Cualquier fuente de agua que es adecuada en
calidad, cantidad y presión podrá proveer el suministro de una Tabla 2-3 Capacidades nominales de las bombas
bomba contra incendio. Donde el suministro de agua desde un
servicio público principal no sea adecuado en calidad, cantidad gpm L/min gpm L/min gpm L/min
o presión, deberá proveerse de una fuente de agua alternativa.
Deberá determinarse y evaluarse si el suministro de agua es 25 95 400 1514 2000 7570
adecuado antes de la especificación e instalación de la bomba
contra incendio. 50 189 450 1703 2500 9462

2-1.3 Nivel. El nivel mínimo de agua de un pozo ó sumidero 100 379 500 1892 3000 11,355
húmedo deberá ser determinado al bombear no menos de 150
por ciento de la capacidad nominal de la bomba contra incen- 150 568 750 2839 3500 13,247
dio.
200 757 1000 3785 4000 15,140
2-1.4* Suministro almacenado. Un suministro almacenado
deberá ser suficiente para abastecer la demanda que se esta- 250 946 1250 4731 4500 17,032
blezca por el periodo esperado, y un método confiable para
rellenar el suministro deberá ser proporcionado.
300 1136 1500 5677 5000 18,925

2-1.5 Carga. La carga disponible desde un suministro de agua 2-5.2* Un manómetro compuesto de presión y vacío que tenga
deberá ser calculada con base en el flujo del 150 por ciento de la una carátula no inferior a 3½ pulgadas (89 mm) de diámetro
capacidad nominal de la bomba contra incendio. Esta carga deberá conectarse a la tubería de succión cerca de la bomba con
deberá ser la indicada por una prueba de flujo. una válvula reguladora de ¼ pulgada (6.25 mm).

2-2 Bombas y Motores
2-2.1 Las bombas centrífugas contra incendio deberán ser certi-
ficadas para servicio de protección contra incendio.
2-2.2 Motores aceptables para bombas en una sola instalación
son los motores eléctricos, motores diesel, turbinas de vapor ó
una combinación de ellos.
Excepción: Esta regla no deberá aplicarse a las bombas de eje de turbina
vertical que tomen succión de un pozo ó sumidero húmedo abierto.
La carátula del manómetro deberá leerse en pulgadas (mm) de
mercurio (Hg) ó libras por pulgada cuadrada (bars) para el
rango de succión. El manómetro deberá tener un rango de
presión dos veces superior a la presión máxima de succión
nominal de la bomba, pero no menos de 100 psi (7 bars).

2-2.3 Excepto para instalaciones hechas antes de la adopción de
la edición de 1974 de esta norma, no deberán utilizarse unida-
des de bombeo con motores duales.
2-2.4* La presión neta de cierre de la bomba más la presión
máxima de succión estática, ajustada por elevación, no deberá
superar la presión para la cual han sido nominados los compo-
nentes del sistema.
2-3* Capacidades nominales de las bombas. Las bombas
contra incendio tienen las siguientes capacidades nominales en
gpm (L/min) y deberán ser nominadas a presiones netas de 40
psi (2.7 bar) ó más. Las bombas para nominaciones de más de
5000 gpm (18,925 L/min) son sujetas a revisión individual ya sea
por la autoridad competente ó un laboratorio de certificado.
2-4 Placa de identificación. Las bombas deberán tener su
placa de identificación.
2-6 Válvula de alivio de circulación.
2-6.1 Cada bomba(s) deberá tener una válvula de alivio auto-
mática certificada para servicio contra incendio instalada y puesta
debajo de la presión de cierre a la presión mínima de succión
esperada. La válvula deberá instalarse en el lado de la descarga
de la bomba antes de la válvula de retención de descarga. Debe-
rá proveer flujo suficiente de agua para prevenir que la bomba
se sobre caliente cuando se opere sin descarga. Deberán to-
marse disposiciones para descargar hacia un drenaje. Las vál-
vulas de alivio de circulación no deberán estar puestas junto a la
caja de empaque ó a los drenes de borde para goteo.
El tamaño mínimo de la válvula de alivio automática deberá ser
de ¾ pulgada (19.0 mm) para bombas con capacidad nominal
que no sobrepasen los 2500 gpm (9462 L/min) y 1 pulgada (25.4
mm) para bombas con capacidad nominal de 3000 a 5000 gpm
(11,355 a 18,925 L/min).

2-5 Manómetros de presión.
2-5.1 Un manómetro de presión con carátula de no menos de
3½ pulgadas (89 mm) de diámetro deberá ser conectado cerca
de la fundición de descarga con una válvula reguladora de ¼
pulgada (6.25 mm). La carátula deberá indicar presión hasta no
menos del doble de la presión de trabajo nominal de la bomba
Excepción: Esta regla no deberá aplicarse a bombas conducidas con mo-
tor diesel en las cuales el agua de enfriamiento se toma de la descarga de
la bomba.
2-6.2 En donde la válvula de alivio haya sido conectada antes de
la succión, deberá suministrarse una válvula de alivio. El tama-
ño deberá ser de acuerdo a la Sección 2-6.

Edición 1999
 GE NE RALIDADES
2-7* Protección del equipo.
2-7.1* La bomba contra incendio, el motor y el controlador
deberá estar protegido contra una posible interrupción del ser-
vicio por medio de daño ocasionado por explosión, fuego, inun-
dación, terremoto, roedores, insectos, tormentas de viento,
congelamiento, vandalismo y otras condiciones adversas.
2-7.1.1 Las unidades de bombeo contra incendio que se encuen-
tren dentro de las instalaciones deberán estar separadas de
todas las otras áreas del edificio por medio de una construcción
nominada para 2 horas de fuego.
Excepción No. 1: Las bombas mencionadas en la sección 2-7.1.2.
Excepción No. 2: En edificios protegidos con un sistema de rociadores
automáticos de acuerdo con la NORMA NFPA 13, Norma para la
Instalación de Sistemas de Rociadores, el requerimiento de separación
deberá reducirse a construcción nominada para 1 hora de fuego.
2-7.1.2 Las unidades de bombeo localizadas fuera de las instala-
ciones e instalaciones de bombas contra incendio en edificios
distintos al edificio que está siendo protegido por la bomba
contra incendio deberá localizarse por lo menos 50 pies (15.3 m)
lejos del edificio protegido. Las instalaciones en el exterior tam-
bién deben equiparse con protección contra una posible inte-
rrupción de acuerdo con 2-7.1.
2-7.2 Deberán proveerse medios apropiados para mantener la
temperatura del cuarto ó casa de bombas, donde se requiera,
por encima de 40°F (5°C).
Excepción: Ver la sección 8-6.5 para requerimientos de temperaturas
más altas para motores de combustión interna.
2-7.3 Deberá proveerse de luz artificial en el cuarto o casa de
bombas.
2-7.4 Deberá proveerse de luz de emergencia con luces fijas ó
portátiles accionadas por medio de baterías, incluyendo luces
centelleantes. Las luces de emergencia no deberán conectarse a
la batería de encendido del motor.
2-7.5 El cuarto ó casa de bombas deberá dotarse de ventilación
2-7.6* Los pisos deberán estar inclinados adecuadamente para
drenaje del agua lejos de cualquiera de los equipos tales como
bomba, motor, controlador, etc. El cuarto ó casa de bombas
deberá estar provisto de un drenaje para el piso que descargue
a una ubicación donde no se congele el agua.
2-7.7 Guardas. Deberán proveerse guardas para los acopla-
mientos flexibles y ejes de conexión flexible para evitar que los
elementos rotatorios causen algún daño al personal.
2-8 Tuberías y accesorios.
2-8.1* Deberá utilizarse tubería de acero sobre la tierra excepto
para las conexiones a tuberías subterráneas de succión y
descarga. En donde existan condiciones de agua corrosiva, la
tubería de succión de acero deberá ser galvanizada ó pintada en
20-9
el interior antes de la instalación con pintura recomendada para
superficies sumergidas. No deberán utilizarse recubrimientos
bituminosos gruesos.
2-8.2* Las secciones de tubería de acero deberán estar unidas
por medios de rosca, de bridas (preferentemente bridas solda-
das a la tubería), juntas mecánicas con ranuras u otros acceso-
rios aprobados.
Excepción: Se podrá permitir el uso de accesorios de tipo deslizamiento
cuando sean instalados de acuerdo con 2-9.6 y donde la tubería haya
sido asegurada mecánicamente para prevenir el deslizamiento.
2-8.3 Todas las disposiciones para tubería soldada deberán es-
tar de acuerdo con la norma NFPA 13, Norma para la Instalación
de Sistemas de Rociadores.
2-8.4* El corte con antorcha y la soldadura dentro del cuarto de
bombas deberá permitirse únicamente como medio de modifi-
cación ó reparación de la tubería del cuarto de bombas siempre
y cuando se haga de acuerdo con la norma NFPA 51B, Norma
para Prevención de Fuego al Utilizar Procesos de Corte y Soldadura.
2-9 Tubería de succión y accesorios.
2-9.1* Componentes. Los componentes de la succión deberán
constar de tubería, válvulas y accesorios desde la brida de suc-
ción de la bomba hasta la conexión al servicio principal público
ó privado, tanque de almacenaje, reserva, etc., que alimente de
agua a la bomba. En donde las bombas hayan sido instaladas en
serie, la tubería de succión para las bombas subsecuentes debe-
rá comenzar en el lado de la válvula de descarga del sistema de
la bomba previa.
2-9.2 Instalación. La tubería de succión deberá ser instalada y
probada de acuerdo con la norma NFPA 24, Norma para la
Instalación de Servicio Principal Privado Contra Incendio y sus Adita-
mentos.
2-9.3 Tamaño de la succión. El tamaño de la tubería de suc-
ción para una sola bomba o del cabezal de succión para múlti-
ples bombas (funcionando juntas) deberá ser tal, que con todas
las bombas funcionando a 150 por ciento de la capacidad nomi-
nal, el manómetro de presión en las bridas de succión de las
bombas deberá ser 0 psi 0 ó mayor. La tubería de succión debe-
rá ser de tales dimensiones que con la(s) bomba(s) funcionando
a 150 por ciento de la capacidad nominal, la velocidad en esa
sección de la tubería de succión se localice dentro de los 10
diámetros de tubería corrientes por encima de la brida de suc-
ción de la bomba y que no sobrepase los 15 pies/seg (4.57 m/
seg). El tamaño de esa sección de tubería de succión localizada
a 10 diámetros de tubería corrientes por encima de la brida de
succión de la bomba no deberá ser menor que la especificada
en la Tabla 2-20.
Excepción: En donde el suministro de agua sea un tanque con su base a
la misma elevación ó por encima de la elevación de la bomba, deberá
permitirse la caída de presión a –3 psig (0.14 kPa) del manómetro
colocado en la brida de succión de la bomba.
2-9.4* Bombas con desviación. En donde el suministro de
succión tenga suficiente presión para ser materialmente valiosa
Edición 1999
20-10 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
sin la bomba, la bomba deberá instalarse con una desviación.
(Ver la figura A-2-9.4). El tamaño de la desviación deberá ser por
lo menos tan grande como el tamaño de tubería requerido para
la tubería de descarga como se especifica en la Tabla 2-20.
2-9.5* Válvulas. Deberá instalarse una válvula de compuerta
certificada OS&Y en la tubería de succión. No deberá instalarse
una válvula de mariposa en la tubería de succión dentro de los
50 pies (16 m) corrientes por encima de la brida de succión de la
bomba.
2-9.6* Instalación.
2-9.6.1 La tubería de succión deberá ser puesta con cuidado
para evitar fugas de aire y bolsas de aire, cualquiera de las
cuales puede afectar seriamente el funcionamiento de la bom-
ba. (Ver figura A-2-9.6).
2-9.6.2 La tubería de succión deberá instalarse debajo de la
línea de congelación en fundiciones a prueba de congelación.
En donde la tubería entre a ríos, arroyos ó reservas, deberá
prestarse especial atención para prevenir la congelación ya sea
subterránea ó debajo del agua.
2-9.6.3 Deberán evitarse los codos con el plano de línea central
paralela al eje de una bomba horizontal de carcaza bipartida.
(Ver figura A-2-9.6).
Excepción: Deberán permitirse los codos con el plano de línea central
paralela al eje de una bomba horizontal de carcaza bipartida en donde la
distancia entre las bridas de la toma de succión de la bomba y los codos
sea mayor que 10 veces el diámetro de la tubería de succión.
2-9.64 En donde la tubería de succión y las bridas de succión de
la bomba no sean del mismo tamaño, deberán conectarse con
un reductor ó incremento excéntrico instalado de tal manera
que se eviten las bolsas de aire. (Ver figura A-2-9.6).
2-9.6.5 Cuando la bomba y su suministro de succión se encuen-
tren en cimentaciones separadas con tubería rígida de interco-
nexión, deberá equiparse la tubería con alivio de fatiga. (Ver
figura A-3-3.1).
2-9.7 Bombas múltiples. En donde la tubería única de succión
alimente más de una bomba, el trazo de la tubería de succión en
las bombas deberá ser dispuesto de manera que cada bomba
reciba su suministro proporcional.
2-9.8* Filtrado de la succión. En donde el suministro de agua
se obtenga de una fuente abierta como un arroyo ó sumidero
húmedo, deberá obstruirse el paso de materiales que pueda
atascar la bomba. Deberán proveerse mallas dobles removibles
en la toma. Debajo del nivel mínimo de agua estas mallas debe-
rán tener un área efectiva con aperturas de 1 pulgada2 (645
mm2) por cada gpm (3.785 L/min) a 150 por ciento de la capaci-
dad nominal de la bomba. Las mallas deberán estar dispuestas
de manera que puedan ser limpiadas o reparadas sin lastimar la
tubería de succión. Una malla de alambre de latón, cobre, monel,
acero inoxidable ó cualquier otro material metálico resistente a
la corrosión de ½ pulgada (12.7 mm) de apertura y alambre del
No. 10 B&S deberá asegurarse a un marco de metal deslizando
verticalmente a la entrada de la toma. El área total de esta pan-
talla particular deberá ser 1.6 veces el tamaño neto del área de
Edición 1999
apertura de la malla. (Ver detalles de la malla en la Figura A-4-2.2.2.)
2-9.9* Aparatos en la tubería de succión.
1) Ningún aparato ó ensamblaje (incluyendo, pero no limi-
tando a, aparatos previsores de retro-flujo ó ensamblajes) que
paren, restrinjan el arranque, ó restrinjan la descarga de la bom-
ba contra incendio ó del motor de la bomba deberá ser instala-
do en la tubería de succión.
Excepción No. 1: Excepto lo especificado en la sección 2-9.5.
Excepción No. 2: Deberán permitirse válvulas de retención, aparatos
previsores de retro-flujo y ensamblajes en donde así lo requiera alguna
otra norma de la NFPA ó la autoridad competente.
Excepción No. 3: Las válvulas de control de flujo que estén certificadas
para servicio de bombas contra incendio y que sean sensibles a la presión
de succión deberán permitirse en donde la autoridad competente requiera
que la presión positiva se mantenga en la tubería de succión.
2) Deberá permitirse la instalación de aparatos apropiados
en la tubería de suministro de succión ó suministro de almace-
namiento de agua y dispuesto para activar una alarma si la
presión de succión de la bomba ó el nivel de agua cae por deba-
jo del mínimo predeterminado.
2-9.10 Plato vórtex. Para bomba(s) que tomen succión de un
suministro de agua almacenado, deberá instalarse un plato vórtex
a la entrada de la tubería de succión. (Por ejemplo, ver figura A-3-
3.1 y el Norma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del
Instituto de hidráulica)
2-10 Tubería de descarga y accesorios.
2-10.1 Los componentes de descarga deberán consistir de tube-
ría, válvulas y accesorios que se extienden desde la brida de
descarga de la bomba hasta el lado del sistema de la válvula de
descarga.
2-10.2* La nominación de presión de los componentes de la
descarga deberán ser adecuados para la presión máxima de
trabajo pero no menor que la nominación del sistema de pro-
tección contra incendio. Deberá utilizarse tubería de acero con
bridas (preferentemente bridas soldadas a la tubería), juntas de
rosca ó juntas mecánicas con ranuras sobre la tierra. Toda la
tubería de descarga de la bomba deberá ser probada hi
drostáticamente de acuerdo con NORMA NFPA 13, Norma
para la Instalación de Sistemas de Rociadores y NORMA NFPA 24,
Norma para la Instalación de Sistemas Contra Incendio Primario Pri-
vado y sus Aditamentos.
2-10.3* El tamaño de la tubería de descarga y accesorios no
deberá ser menor que lo que se muestra en la Tabla 2-20.
2-10.4* Deberá instalarse una válvula de retención certificada
en el ensamblaje de descarga de la bomba.
2-10.5 Deberá instalarse una válvula indicadora de compuerta ó
de mariposa en el lado de la válvula de retención de la descarga
de la bomba a lado del sistema de protección contra incendio.
En donde se instalen bombas en serie, no deberá instalarse una
válvula de mariposa entre las bombas.
 GE NE RALIDADES
2-11* Supervisión de Válvulas. En donde se suministren, la
válvula de succión, la válvula de descarga, las válvulas de paso y
las válvulas de aislamiento en el aparato previsor de retro-flujo
ó ensamblaje deberán ser supervisadas abiertas por alguno de
los siguientes métodos:
1) Estación central, propietario ó servicio de señalización cen-
tral remota;
2) Servicio de señalización local que ocasione la activación de
una alarma audible en un punto constantemente atendido;
3) Válvulas de cierre abiertas;
4) Sellado de válvulas e inspección semanal registrada y apro-
bada en la ubicación de las válvulas dentro de encierros con
bardas bajo control del propietario.
Excepción: La prueba para válvulas de salida deberá ser supervisada
cerrada.
2-12* Protección de la tubería contra daños ocasionados
por movimiento. Una separación de no menos de 1 pulgada
(25.4 mm) deberá dejarse alrededor de las tuberías que pasan a
través de muros y pisos.
2-13 Válvula de alivio.
2-13.1* En donde se instale una bomba contra incendio acciona-
da con motor diesel y la presión nominal neta de cierre más la
presión estática de succión máxima, ajustada por elevación,
sobrepase la presión para la cual los componentes del sistema
fueron nominados, deberá suministrarse una válvula de alivio.
2-13.2 El tamaño de la válvula de alivio no deberá ser menor
que aquel mencionado en la Tabla 2-20 (Refiérase también a 2-13.8
y A-2-13.8 para condiciones que afectan el tamaño).
2-13.3 La válvula de alivio deberá localizarse entre la bomba y la
válvula de retención en la descarga de la misma y deberá tam-
bién estar conectada de manera que pueda ser removida rápi-
damente para reparaciones sin dañar la tubería.
2-13.4 Las válvulas de alivio de presión deberán ser certificadas
cargadas con resorte ó de tipo diafragma accionadas por medio
de piloto.
2-13.4.1 En donde las válvulas de alivio de presión accionadas
con piloto se encuentren conectadas a bombas de eje de turbi-
na vertical, deberán disponerse de manera que se prevenga la
salida de agua a presiones menores que el punto de alivio de
presión de la válvula.
2-13.5* La válvula de alivio deberá descargar hacia una tubería
abierta ó hacia un cono asegurado a la salida de la válvula. La
descarga de agua desde la válvula de alivio deberá ser rápida-
mente visible ó fácilmente detectable por el operador de la bom-
ba. Deberá evitarse el salpicar agua en el cuarto de bombas. Si
se utiliza un cono de tipo cerrado, deberán proveerse los me-
dios para detectar movimiento de agua a través del cono. Si la
válvula de alivio se suministra con medios para detectar movi-
miento (flujo) de agua a través de la válvula, entonces los conos
en la salida no serán requeridos.
2-13.6 La tubería de descarga de la válvula de alivio desde un
20-11
cono abierto deberá ser de un tamaño no inferior a los mencio-
nados en la Tabla 2-20. Si la tubería emplea más de un codo,
deberá utilizarse el siguiente tamaño superior de tubería.
2-13.7* En donde la válvula de alivio deba ser conecta hacia la
fuente de suministro, la válvula de alivio y la tubería deberán
tener capacidad suficiente para prevenir que la presión sobre-
pase aquella para la cual los componentes fueron nominados.
2-13.8* En donde el suministro de agua a la bomba se tome de
una reserva de succión de capacidad limitada, la tubería de dre-
naje deberá descargar hacia la reserva en un punto tan lejos
como sea necesario de la succión de la bomba para prevenir
que la bomba succione aire introducido por la tubería de des-
carga del drenaje.
2-13.9 No deberá instalarse una válvula de cierre en el suminis-
tro de la válvula de alivio ó en la tubería de descarga.
2-14 Aparatos de prueba para flujo de agua
2-14.1 Generalidades
2-14.1.1 La instalación de una bomba contra incendio deberá
disponerse para permitir la prueba de la bomba a sus condicio-
nes nominales así como el suministro de succión al máximo
flujo disponible desde la bomba contra incendio.
2-14.1.2* En donde el uso del agua ó descarga no sea permitido
por la duración de la prueba especificada en el Capítulo 11, la
salida deberá ser utilizada para probar la bomba y el suministro
de succión y determinar que el sistema está funcionando de
acuerdo con el diseño. El flujo deberá continuar hasta que haya
sido estabilizado (Ver 11-2.6.3)
2-14.2 Medidores.
2-14.2.1* Los aparatos medidores ó boquillas fijas para prueba
de la bomba deberán ser certificados. Deberán tener capacidad
para flujo de agua de no menos de 175 por ciento de la capaci-
dad nominal de la bomba.
2-14.2.2 Todo el sistema de tubería para medición deberá ser
dimensionado como lo especifica el fabricante de medidores
pero no menor que los tamaños de aparatos medidores mos-
trados en la Tabla 2-20.
2-14.2.3 Deberá permitirse el uso del tamaño mínimo del medi-
dor para una capacidad de bomba dada en donde la tubería del
sistema de medición no sobrepase los 100 pies (30 m) (longitud
de la tubería derecha más el equivalente de longitud en acceso-
rios, elevación y pérdida a través del medidor), el siguiente ta-
maño superior de tubería deberá utilizarse para minimizar la
pérdida por fricción. El elemento primario deberá ser adecua-
do para ese tamaño de tubería y nominación de bomba. El
instrumento de lectura deberá ser diseñado para la capacidad
de nominación de la bomba. (Ver Tabla 2-20).
2-14.3 Válvulas de mangueras.
2-14.3.1* Las válvulas de mangueras deberán ser certificadas. El
número y tamaño de válvulas de mangueras utilizadas para
Edición 1999
20-12 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
pruebas en bombas deberá ser como se especifica en la Tabla 2-
20. Las válvulas de manguera deberán montarse en un cabezal
para válvulas de mangueras y la tubería de suministro deberá
ser dimensionada por medio de la Tabla 2-20.
2-14.3.2 Las válvulas de mangueras deberán tener el hilo NH
normal externo para el tamaño de válvula especificado, como
lo especifica NPFA 1963, Norma para conexiones de Mangue-
ras Contra Incendio.
Excepción: En donde las conexiones locales del departamento de bomberos
no estén conforme a NORMA NFPA 1963, la autoridad competente
deberá designar los hilos que deberán utilizarse.
2-14.3.3 En donde el cabezal de las válvulas de mangueras se
localice afuera ó a distancia de la bomba y exista peligro de
congelación, deberá localizarse una válvula de compuerta de
mariposa ó indicadora certificada y una válvula de drenaje ó
una válvula de drenaje de bola en la línea de la tubería para el
cabezal de válvula de mangueras. La válvula deberá estar en un
punto en la línea cerca de la bomba. (Ver figura A-3-3.1).
2-14.3.4 En donde la tubería entre el cabezal de válvulas de
manguera y la conexión a la tubería de descarga de la bomba
sea superior a 15 pies (4.5 m) en longitud, deberá utilizarse el
siguiente tamaño superior de tubería.
Excepción: Se permite dimensionar esta tubería por medio de cálculos
hidráulicos basados en un flujo total de 150 por ciento de la capacidad
nominal de la bomba. Este cálculo deberá incluir pérdida por fricción
para la longitud total de la tubería más el equivalente de longitudes de
accesorios, válvulas de control y válvulas de mangueras, más pérdida por
elevación, desde la brida de descarga de la bomba hasta las salidas de las
válvulas de mangueras. La instalación deberá probarse por medio de una
prueba al hacer fluir el máximo de agua disponible.
2-15 Dependencia al suministro de energía.
2-15.1 Suministro eléctrico. Deberá tomarse especial conside-
ración en cada caso hacia la dependencia en el sistema de sumi-
nistro de energía y el sistema de alambrado. Esto debe incluir el
posible efecto de trasmisión de fuego en las líneas de trasmisión
ya sea en la propiedad ó en los edificios adjuntos que puedan
poner en riesgo la propiedad.
2-15.2 Suministro de vapor. Deberá tomarse especial consi-
deración en cada caso hacia la dependencia en el sistema de
suministro de vapor y el sistema de suministro de vapor. Esto
debe incluir el posible efecto de la trasmisión de fuego en las
tuberías de trasmisión ya sea en la propiedad ó en los edificios
adjuntos que puedan poner en riesgo la propiedad.
2-16 Pruebas en taller.
2-16.1 Cada bomba deberá probarse individualmente en la fá-
brica y proporcionar información de funcionamiento detallada
y demostrar el cumplimiento con las especificaciones.
2-16.2 Antes del embarque de fábrica, cada bomba deberá ser
probada hi drostáticamente por el fabricante por un periodo
de tiempo no inferior a 5 minutos. La presión de la prueba no
deberá ser inferior a 1 ½ vez la suma de la carga de cierre de la
Edición 1999
bomba más su carga máxima permisible de succión, pero en
ningún caso deberá ser inferior a 250 psi (17 bars). Las carcazas
de las bombas deberán estar suficientemente apretadas a la
presión de la prueba. Durante la prueba, no deberá ocurrir
ninguna fuga en ninguna junta. En caso de las bombas de tipo
turbina vertical, tanto las fundiciones de descarga como los en-
samblajes de los cajas de la bomba deberán ser probadas.
2-17* Rotación del eje de la bomba. La rotación del eje de la
bomba deberá ser determinada y correctamente especificada
cuando se ordenan las bombas contra incendio y el equipo
involucrado con esta rotación.
2-18* Alarmas. En donde otras secciones de esta norma re-
quieran alarmas que deban llamar la atención hacia condicio-
nes inapropiadas en el equipo contra incendio.
2-19* Bombas sostenedoras de presión (Jockey ó de relle-
no).
2-19.1 Las bombas sostenedoras de presión deberán tener ca-
pacidades nominales no menores que cualquier rango de go-
teo. Deberán tener presión de descarga suficiente para mante-
ner la presión deseada en el sistema de protección contra incen-
dio.
2-19.2 Deberá instalarse una válvula de retención en la tubería
de descarga.
2-19.3* Deberán instalarse válvulas indicadoras de mariposa ó
compuerta en tantos lugares como se necesite para hacer a la
bomba, válvula de retención y otros accesorios misceláneos ac-
cesibles para reparación. (Ver figura A-2-19.3)
2-19.4* En donde una bomba de tipo centrífugo sostenedora
de presión tenga una presión de cierre que sobrepase la nomi-
nación de presión de trabajo del equipo contra incendio, o don-
de se utilice una bomba con un paletas de turbina (periférico),
deberá instalarse una válvula de alivio dimensionada para pre-
venir la sobre presurización del sistema en la descarga de la
bomba para prevenir daño al sistema de protección contra in-
cendio. No deberán utilizarse retardadores en donde se utili-
cen bombas jockey que tengan la capacidad de superar la
presión de trabajo de los sistemas de protección contra incen-
dio.
2-19.5 No deberá utilizarse la bomba contra incendio primaria
como una bomba sostenedora de presión.
2-19.6 Deberá utilizarse tubería de acero par la tubería de suc-
ción y descarga de la bomba jockey. Esto incluye sistemas pa-
quete prefabricados.
2-20 Resumen de información de bombas contra incendio.
Deberán utilizarse los tamaños indicados en la Tabla 2-20.
2-21 Previsoras de retro flujo y válvulas de retención.
2-21.1 Las válvulas de retención y aparatos previsores de retro
flujo y ensamblajes deberán ser certificados para servicio de
protección contra incendio.
 GE NE RALIDADES 20-13

2-21.2 En donde el aparato previsor de retro flujo ó ensamblaje
se incorpore a una válvula de alivio, ésta deberá descargar a un
drenaje dimensionado apropiadamente para el flujo máximo
anticipado. Un vacío de aire deberá ser provisto de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante. La descarga de agua
desde la válvula de alivio deberá ser rápidamente visible y fácil
de detectar. El funcionamiento de los requerimientos por enci-
ma mencionados deberá ser documentada por medio de cálcu-
los y pruebas de ingeniería.
2-21.3 En donde se ubiquen las válvulas de retención y los apa-
ratos previsores de retro flujo ó ensamblajes en la tubería de
succión, éstos deberán ubicarse a un mínimo de 10 diámetros
de tubería de la brida de succión de la bomba.
2-21.4 En donde la autoridad competente requiera la instala-
ción de un aparato previsor de retro flujo ó ensamblaje en
conexión con la bomba, se deberá tener especial consideración
al incremento de pérdida de presión que resulte de esta instala-
ción. Bajo estas circunstancias, es crítico asegurarse que el arre-
glo final deberá proporcionar un funcionamiento efectivo de la
bomba con un mínimo de presión de succión de 0 psi (0 bar) en
el manómetro a 150 por ciento de la capacidad nominal. La
determinación del funcionamiento efectiva de la bomba deberá
documentarse por medio de cálculos y pruebas de ingeniería.
2-22 Protección contra terremotos.
2-22.1* En donde los códigos locales requieran diseño sísmico,
la bomba contra incendio, motor, tanque de combustible diesel
(donde se instale) y el controlador de la bomba contra incendio
deberán estar adheridos a sus cementaciones con materiales
capaces de resistir movimientos laterales de fuerzas horizonta-
les iguales a la mitad del peso del equipo.
Excepción: En donde la autoridad competente requiera factores de fuerza
horizontal distintos a 0.5, deberá aplicarse la Excepción No. 2 a 4-
14.4.3.5.3 de la NORMA NFPA 13, Norma para la Instalación de
Sistemas de Rociadores.
2-22.2 Las bombas con centros de gravedad altos (tales como
las bombas verticales en línea) deberán montarse en su base y

Tabla 2-20 Resumen de información de bombas contra incendio

Tamaños mínimos de tubería (Nominal)
Nominación de la
bomba
Válvula de Número y tamaño Cabezal de
Válvula de alivio Aparato de válvulas de suministro a
Succión Descarga alivio descarga medidor manguera mangueras
Gpm L/min pulgadas1, 2 pulgadas1 pulgadas pulgadas pulgadas pulgadas pulgadas

25 95 1 1 ¾ 1 1¼ 1-1½ 1
50 189 1½ 1¼ 1¼ 1½ 2 1-1½ 1½
100 379 2 2 1½ 2 2½ 1-2½ 2½
159 568 2½ 2½ 2 2½ 3 1-2½ 2½
200 757 3 3 2 2½ 3 1-2½ 2½
250 946 3½ 3 2 2½ 3½ 1-2½ 3
300 1136 4 4 2½ 3½ 3½ 1-2½ 3
400 1514 4 4 3 5 4 2-2½ 4
450 1703 5 5 3 5 4 2-2½ 4
500 1892 5 5 3 5 5 2-2½ 4
750 2839 6 6 4 6 5 3-2½ 6
1000 3785 8 6 4 8 6 4-2½ 6
1250 4731 8 8 6 8 6 6-2½ 8
1500 5677 8 8 6 8 8 6-2½ 8
2000 7570 10 10 6 10 8 6-2½ 8
2500 9462 10 10 6 10 8 8-2½ 10
3000 11,355 12 12 8 12 8 12- 2 ½ 10
3500 13,247 12 12 8 12 10 12 - 2 ½ 12
4000 15,140 14 12 8 14 10 16- 2 ½ 12
4500 17,032 16 14 8 14 10 16 - 2 ½ 12
5000 18,925 16 14 8 14 10 20 - 2 ½ 12

Nota 1: El diámetro actual de la brida de la bomba se permite que sea diferente del diámetro de la tubería
Nota 2: Aplica únicamente a aquella sección de la tubería de succión especificada en la sección 2-9.3.

Edición 1999
20-14 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
amarrarse por encima de su centro de gravedad de acuerdo con
los requerimientos de 2-22.1.
2-22.3 En donde el tubo ascendente del sistema también sea
parte de la tubería de descarga de la bomba contra incendio,
deberá instalarse un acoplamiento flexible en la base del tubo
ascendente del sistema.
2-23 Prueba de aceptación en campo de las unidades de
bombeo. Después de terminar con la instalación completa de
la bomba contra incendio, deberá hacerse una prueba de acep-
tación de acuerdo con las disposiciones de esta norma. (Ver
capítulo 11).
Capítulo 3 Bombas Centrífugas
3-1 Generalidades
3-1.1 Tipos. Las bombas centrífugas deben ser de diseño de
impulsor colgante entre los rodamientos. Las bombas con dise-
ño de impulsor colgante deberán ser acopladas directamente ó
por separado de tipo succión al final, de una ó dos etapas [Ver
figuras A-3.1.1(a) y (b)] ó de tipo en línea [Ver figuras A-3.1.1(c) y (d)
y (e)]. El diseño de impulsor entre los rodamientos deben ser
bombas que estén acopladas por separado, de tipo carcaza
bipartida, axial (horizontal) de una sola etapa ó multietapas
[Ver figuras A-3.1.1(f)] ó de tipo radial (vertical) de carcaza
bipartida. [Ver figuras A-3.1.1(g)].
3-1.2* Aplicación. Las bombas centrífugas no deberán utili-
zarse en donde se involucre levantamiento de succión estática.
3-2* Funcionamiento en fábrica y en campo. Las bombas
deberán suministrar no menos del 150% de la capacidad nomi-
nal a no menos del 65% de la carga total nominal. La carga de
cierre no deberá superar el 140% de la carga nominal para
cualquier tipo de bomba. (Ver figuras A-3.2).
3-3 Accesorios.
3-3.1* En donde sea necesario, los siguientes accesorios para la
bomba deberán ser suministrados por parte del fabricante de
bombas ó algún representante autorizado. (Ver figura A-3-3.1):
1) Liberador automático de aire
2) Válvula de alivio de circulación, y
3) Manómetros de presión.
3-3.2 En donde sea necesario, deberán suministrarse los si-
guientes accesorios (Ver figura A-3-3.1):
1) Reductor excéntrico en la entrada de succión,
2) Distribuidor de válvulas de mangueras con válvulas,
3) Aparato medidor de flujo,
4) Válvula de alivio y cono de descarga.
5) Filtro en la línea de tubería.
3-3.3 Liberador automático de aire. Las bombas que son
controladas automáticamente deberán ser suministradas con
un liberador de aire accionado con flotador certificado de ta-
maño no inferior a ½ pulgada (12.7 mm), que descargue a la
atmósfera.
Edición 1999
Excepción: Las bombas de tipo impulsor colgante con la descarga en la
línea central superior ó montadas verticalmente deberán eliminar el aire
naturalmente.
3-3.4 Filtro para línea de tubería. Las bombas que requie-
ren de remoción del motor para quitar rocas ó desperdicios del
impulsor de la bomba deberá tener un filtro para línea de tube-
ría instalado en la línea de succión a un mínimo de 10 diámetros
de tubería de la brida de succión. El filtro para línea de tubería
deberá ser fundido ó fabricado con mallas removibles de metal
resistente a la corrosión para limpiar el elemento del filtro sin
quitar el motor de la bomba. Las mallas del filtro deberán tener
un área libre de al menos 4 veces el área de las conexiones de
succión y las aperturas deberán estar dimensionadas para res-
tringir el paso de una esfera de 5/16 de pulgada (7.9 mm).
3-4 Cimentación y asentamiento.
3-4.1* Tanto las bombas de diseño con impulsor colgante y las
de impulsor entre rodamientos junto con el motor deberán
montarse sobre una placa base común cementada.
Excepción: Las bombas con impulsor colgante, en línea, directamente
acopladas [Ver Figura A-3.1.1(c)] deberá permitirse que sean ensambla-
das sobre una base adherida a la placa base para montaje de la bomba.
3-4.2 La plataforma de base deberá ser adherida de manera
segura a una cimentación sólida de tal manera que se pueda
asegurar la alineación apropiada del eje de la bomba y del mo-
tor.
3-4.3* La cimentación deberá ser suficiente y sólida para for-
mar un soporte rígido y permanente para la plataforma de base.
3-4.4 La plataforma de base, con la bomba y el motor montados
sobre ella, deberá ponerse a nivel sobre la cimentación.
3-5* Conexión al motor y alineación.
3-5.1 La bomba y el motor en bombas de tipo acopladas por
separado deberán conectarse por medio de un acoplamiento
rígido, acoplamiento flexible, ó eje de conexión flexible. Todos
los tipos de acoplamiento deberán ser certificados para este
servicio.
3-5.2 Las bombas y los motores en bombas de tipo acopladas
por separado deberán estar alineados de acuerdo con las espe-
cificaciones de acoplamiento del fabricante de bombas y el Nor-
ma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del Instituto
de hidráulica. (Ver A-3-5.)
Capítulo 4 Bombas de tipo eje turbina vertical
4-1* Generalidades .
4-1.1* Adecuabilidad. En donde el suministro de agua se en-
cuentre por debajo de la línea central de la brida de descarga y
la presión del suministro de agua sea insuficiente para llevar el
agua hasta la bomba contra incendio, deberá utilizarse una bom-
ba de tipo eje de turbina vertical.
4-1.2 Características. Las bombas deberán suministrar no
 BOMBAS DE TIPO EJE TURBINA VERTICAL
menos del 150 por ciento de la capacidad nominal a una carga
total no inferior a 65 por ciento de la carga total nominal. La
carga total de cierre no deberá superar el 140 por ciento de la
carga total nominal en bombas de turbina vertical. (Ver figura A-
3-2)
4-2 Suministro de agua.
4-2.1 Fuente
4-2.1.1* El suministro de agua deberá ser adecuado, confiable y
aceptado por la autoridad competente.
4-2.1.2* La aceptación de un pozo como una fuente de suminis-
tro de agua deberá depender del desarrollo satisfactorio del
pozo y el establecimiento de las características satisfactorias del
acuífero. (Ver sección 1-8 para definiciones.)
4-2.2 Sumersión de la bomba.
4-2.2.1* Instalación de pozos. Deberá proveerse la sumersión
apropiada de las cajas de la bomba para una funcionamiento
confiable de la unidad de bombeo. La sumersión del segundo
impulsor desde el fondo del ensamblaje de cajas de la bomba
no deberá ser inferior a 10 pies (3 m) debajo del nivel de bom-
beo de agua a 150 por ciento de la capacidad nominal. (Ver figura
A-4-2.2.1.) La sumersión deberá incrementarse 1 pie (0.3 m) por
cada 1000 pies (305 m) de elevación sobre el nivel del mar.
4-2.2.2* Instalación de sumidero húmedo. Para proporcio-
nar sumersión para el cebado, la elevación del segundo impul-
sor desde el fondo del ensamblaje de cajas de la bomba deberá
ser tal que esté debajo del nivel más bajo de bombeo de agua en
el cuerpo abierto de suministro al sumidero. Para bombas con
capacidades nominales de 2000 gpm (7570 L/min) ó mayores, se
requiere de sumersión adicional para prevenir la formación de
vórtices y para suministrar la carga neta de succión positiva
(NPSH) requerida para prevenir cavitación excesiva. La su-
mersión requerida deberá obtenerse del fabricante de bombas.
4-2.3 Construcción del pozo.
4-2.3.1 Deberá ser responsabilidad de contratista de suministro
de agua subterránea realizar las investigaciones subterráneas
necesarias para establecer la confiabilidad del suministro, desa-
rrollar un pozo para producir el suministro requerido y realizar
todos los trabajos e instalar todos los equipos de manera con-
cienzuda.
4-2.3.2 La bomba de tipo turbina vertical está diseñada para
funcionar en posición vertical con todas las partes en alineación
correcta. De aquí que el pozo deba tener su diámetro suficien-
temente amplio y suficiente tubería para recibir a la bomba.
4-2.4 Formaciones no consolidadas (arenas y gravas).
4-2.4.1 Todas las carcazas deberán ser de acero de tal diámetro
e instaladas a tales profundidades que la formación pueda jus-
tificar y que cumpla con las condiciones de la mejor manera.
Ambas carcazas tanto interior como exterior deberán tener un
grosor mínimo de pared de 0.375 pulgadas (9.5 mm). El diáme-
tro interior de la carcaza no deberá ser menos que 2 pulgadas
20-15
(51 mm) mayor que las cajas de la bomba.
4-2.4.2 La carcaza exterior deberá extenderse hacia abajo hasta
aproximadamente la parte superior de la formación de agua.
La carcaza interior de menor diámetro y la malla del pozo debe-
rán extenderse tan lejos dentro de la formación como el estrato
de agua pueda justificar y cumpla mejor con las condiciones.
4-2.4.3 La malla del pozo es una parte vital de la construcción y
debe prestarse atención cuidadosa a su selección. Deberá ser
del mismo diámetro que la carcaza interior y de longitud apro-
piada y porcentaje de apertura de área para permitir una velo-
cidad de entrada que no sobrepase los 0.15 pies (46 mm) por
segundo. La malla deberá estar fabricada de material
anticorrosivo, resistente al ácido tal como acero inoxidable,
monel; el monel deberá ser utilizado cuando con anticipación
se sepa que contenido de cloro del pozo excederá las 1000 par-
tes por millón. La malla deberá ser suficientemente fuerte para
resistir las fuerzas externas que apliquen después de su instala-
ción y minimizar la posibilidad de algún daño durante su insta-
lación.
4-2.4.4 El fondo de la malla del pozo deberá estar sellada apro-
piadamente con una placa del mismo material que la malla. Los
lados del exterior de la carcaza deberán estar sellados por me-
dio de introducción de cemento limpio colocado bajo presión
desde el fondo hacia la superficie. Deberá dejarse secar el ce-
mento por un mínimo de 48 horas antes de que las operaciones
de taladrado continúen.
4-2.4.5 El área inmediata que rodea la malla del pozo no infe-
rior a 6 pulgadas (152 mm) deberá llenarse con grava limpia y
redondeada. La grava deberá ser de tamaño tal y de calidad
para crear un filtro de grava y asegurar la producción libre de
arena y una velocidad baja del agua que sale de la formación y
entra al pozo.
4-2.4.6 Pozos. Los pozos para bombas contra incendio que no
sobrepasen los 450 gpm (1703 L/min) desarrollados en forma-
ciones desconsolidadas sin empaque de grava artificial (pozos
tubulares) deberán ser fuentes de suministro de agua acepta-
bles para bombas contra incendio que no sobrepasen los 450
gpm (1703 L/min). Deberán cumplir con todos los requerimien-
tos de 4-2.3 y todos los de 4-2.4, excepto 4-2.4.4 y 4-2.4.5.
4-2.5* Formaciones consolidadas. En donde el taladro pene-
tre formaciones desconsolidadas sobre rocas, deberá instalarse
una carcaza de superficie, sentada sobre roca sólida y fijada con
cemento en su lugar.
4-2.6 Desarrollando un pozo. El desarrollar un nuevo pozo y
limpiarlo de arena y partículas de rocas (que no sobrepasen 5
partes por millón) deberá ser responsabilidad del contratista
de suministro de agua subterránea. Tal desarrollo deberá ser
realizado con una bomba de prueba y no una bomba contra
incendio. Deberá determinarse que no existen partículas de
arena cuando la bomba de prueba sea accionada a 150 por
ciento de la capacidad nominal de la bomba contra incendio
para la que el pozo está siendo preparado.
4-2.7* Prueba e inspección del pozo. Deberá realizarse una
prueba para determinar la producción de agua de un pozo.
Edición 1999
20-16 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Deberá utilizarse un aparato medidor de agua aceptable tal
como un orificio, medidor venturi ó un tubo piloto calibrado.
La prueba deberá ser presenciada por un representante del
cliente, del contratista y de la autoridad competente, como se
requiere. Deberá ser continuo por un periodo de por lo menos
de 8 horas a 150 por ciento de la capacidad nominal de la bomba
contra incendio, con lecturas en intervalos de 15 minutos du-
rante todo el periodo de prueba. La prueba deberá ser evalua-
da considerando los otros pozos vecinos y cualquier variación
por temporada en la tabla de agua en el lugar del pozo. La
información de la prueba deberá describir el nivel estático de
agua y el nivel de bombeo a 100 y 150 por ciento, respectivamen-
te, de la capacidad nominal de la bomba contra incendio para la
cual se está preparando el pozo. Todos los pozos existentes
dentro de un radio de 1000 pies (305 m) del pozo contra incen-
dio deberán ser monitoreados a través de este periodo de prue-
ba.
4-3 Bomba.
4-3.1* Componente de carga de bomba de turbina verti-
cal. La carga de la bomba deberá ser de tipo por encima ó
debajo de la tierra. Deberá estar diseñada para soportar el
motor, la bomba, la columna de ensamblaje, empuje máximo
hacia abajo y la tensión del tornillo del tubo de aceite ó contene-
dor de empaque.
4-3.2 Columna.
4-3.2.1 La columna de la bomba deberá instalarse por secciones
que no sobrepasen una longitud nominal de 10 pies (3 m), el
peso no deberá ser menor al especificado en la tabla 4-3.2.1,
deberá conectarse por medio de acoplamiento de manga roscada
ó bridas. Los extremos de cada sección de tubería roscada de-
berán ponerse en paralelo y hechas con hilos que permitan a
los extremos embonar y formar una alineación precisa de la
columna de la bomba. Todas las caras de las bridas de las colum-
nas deben ser paralelas y hechas para ajuste en ranuras y que
permita alineación precisa.
Tabla 4-3.2.1 Peso de tubería de columna de bomba
Tamaño
nominal Diámetro Exterior Peso por pié
(Diámetro (extremos
interior) pulgadas mm planos) (libras*)
(pulgadas)
6 6.625 168.3
7 7.625 193.7
8 8.625 219.1
9 9.625 244.5
10 10.75 273.0
12 12.75 323.8
4-3.2.3 En donde la bomba sea de tipo eje en línea resguardada
lubricada con aceite, el tubo que resguarda el eje deberá insta-
larse en secciones intercambiables de longitud no superior a 10
pies (3 m) de tubería extra fuerte. Deberá proveerse un alimen-
tador de aceite a la vista en un montaje apropiado con conexión
al tubo del eje de la bomba lubricada con aceite. (Ver figura A-
4.1.1.)
4-3.2.4 La línea del eje de la bomba deberá dimensionarse de
manera que la velocidad crítica deberá ir 25 por ciento por
encima y por debajo de la velocidad de funcionamiento de la
bomba. La velocidad de funcionamiento deberá incluir todas
las velocidades desde el cierre hasta el 150 por ciento del punto
de la bomba, que varía en los motores.
4-3.3 Ensamblaje de cajas.
4-3.3.1 El caja de la bomba deberá ser de hierro fundido refina-
do, bronce u otro material adecuado de acuerdo con el análisis
químico del agua y la experiencia en el área.
4-3.3.2 Los impulsores deberán ser de tipo cerrado y deberán
ser de bronce ó de otro material adecuado al análisis químico
del agua y la experiencia en el área.
4-3.4 Filtro de succión.
4-3.4.1 Deberá adherirse un filtro fundido ó de fabricación pe-
sada, un cono de metal resistente a la corrosión ó un filtro de
tipo canasta a la distribución de succión de la bomba. El filtro de
succión deberá tener un área libre de por lo menos cuatro veces
el área de las conexiones de succión, y las aperturas deberán
estar dimensionadas para restringir el paso de esfera de ½ pul-
gada (12.7 mm).
4-3.4.2 Para instalaciones en sumidero húmedo, deberá
requerirse este filtro de succión adicionalmente a la malla de la
entrada (Ver figura A-4-2.2.2.)
4-3.5 Accesorios.
4-3.5.1 Se requerirán los siguientes accesorios para conectar a
la bomba:
1) Válvula automática liberadora de aire como se especifica
en la Sección4-3.5.2,
2) Detector de nivel de agua como se especifica en la Sección
18.97 4-3.5.3,
3) Manómetro de presión en descarga como se especifica en
22.26 la sección 2-5.1,
24.70 4) Válvula de alivio y cono de descarga donde los requiera
2-13.1, y
28.33
5) Cabezal de válvulas de mangueras con válvulas como se
31.20 especifica en la sección 2-14.3 ó aparatos medidores como
43.77 se especifica en la sección 2-14.2.

14 O.D. 14.00 355.6 53.57 4-3.5.2 Deberá suministrarse una válvula automática liberadora
* Pesos métricos en kilogramos por metro - 28.230, 33.126, 36.758, 42.159, de aire de 1 ½ pulgadas (38.1 mm) al tamaño de la tubería ó
46.431, 65.137 y 81.209
mayor para eliminar el aire de la columna y la carga de descarga
al arrancar la bomba. Esta válvula también deberá admitir aire
4-3.2.2 En donde el nivel estático del agua sobrepase los 50 pies en la columna para disipar el vacío al detener la bomba. Deberá
(15 m) debajo de la tierra, deberán utilizarse bombas lubricadas localizarse en el punto más alto en la línea de descarga entre la
con aceite. (Ver figura A-4-1.1) bomba contra incendio y la válvula de retención de la descarga.

Edición 1999
 BOMBAS DE TIPO EJE TURBINA VERTICAL
4-3.5.3* Cada instalación de pozo deberá estar equipada con
un detector de nivel de agua adecuado. Si se utiliza una línea
aérea, ésta deberá ser de latón, cobre ó acero inoxidable de la
serie 300. Las líneas aéreas deberán ser amarradas a la tubería
de columna en intervalos de 10 pies (3 m).
4-4* Instalación.
4-4.1 Casa de bombas. La casa de bombas deberá tener un
diseño tal que pueda ofrecer la mínima obstrucción al manejo
conveniente y la elevación de las partes verticales de la bomba.
Los requerimientos de las secciones 2-8 y 8-3 también deberán
aplicarse.
4-4.2 Montaje exterior. En casos especiales que la autoridad
competente no requiera un cuarto de bombas y que la unidad
sea instalada en el exterior, el motor deberá estar resguardado
y protegido adecuadamente contra apisonamiento. La malla ó
resguardo deberá ser fácilmente removible y deberá tener dis-
posiciones para buena ventilación.
4-4.3 Cimentación
4-4.3.1 Se deberán obtener impresiones certificadas de dimen-
siones por parte del proveedor.
4-4.3.2 La cimentación para bombas verticales deberá ser sóli-
damente construida para soportar el peso entero de la bomba
y el motor más el peso del agua que contenga. Los tornillos de
cimentación deberán ser suministrados para anclar firmemente
la bomba a la cimentación.
4-4.3.3 La cimentación deberá contar con área y fuerza suficien-
tes de manera que la carga por pulgada cuadrada de concreto
no sobrepase las normas de diseño.
4-4.3.4 La parte superior de la cimentación deberá estar nivela-
da cuidadosamente para permitir que la bomba cuelgue libre-
mente sobre el sumidero húmedo sobre una bomba acoplada
en corto. En la bomba del pozo la carga de la bomba deberá
plomearse sobre el pozo, lo que no es necesariamente un nivel.
4-4.3.5 En donde la bomba sea montada sobre un sumidero,
deberá permitirse el uso de vigas. En donde se utilice un engra-
naje de ángulo derecho, el motor deberá instalarse en paralelo
a la viga.
4-5 Motor.
4-5.1 Método del motor.
4-5.1.1 El motor suministrado deberá estar construido de ma-
nera que el empuje total de la bomba (que incluye el peso del
eje, impulsores y empuje hidráulico) pueda ser llevado en un
soporte de empuje de amplia capacidad de manera que pueda
tener una vida promedio de 5 años de funcionamiento conti-
nuo. Todos los motores deberán estar construidos de manera
que el ajuste axial de los impulsores pueda hacerse para permi-
tir la instalación y funcionamiento apropiada del equipo. La
bomba deberá ser conducida por medio de un motor eléctrico
de eje hueco vertical ó un motor de eje hueco vertical con en-
granaje de ángulo derecho con un motor diesel ó con turbina
20-17
de vapor.
Excepción: Los motores diesel y las turbinas de vapor diseñadas y certi-
ficadas para instalación vertical con bombas de tipo eje turbina vertical
permiten el empleo de ejes sólidos y no requieren un motor de ángulo
derecho pero si requieren una matraca no reversible.
4-5.1.2 Los motores deberán ser de tipo vertical de eje hueco y
cumplir con lo dispuesto por la sección 6-5.1.5.
4-5.1.3 Motores de engranajes.
4-5.1.3.1 Los motores de engranajes y los ejes de conexión
flexibles deberán ser aceptables para la autoridad competente.
Deberán ser del tipo eje hueco vertical, que permita el ajuste de
los impulsores para una instalación y funcionamiento apropia-
da del equipo. El motor de engranajes deberá estar equipado
con una matraca no reversible.
4-5.1.3.2 Todos los motores de engranajes deberán ser certifica-
dos y nominados por el fabricante a una carga igual a la poten-
cia máxima y empuje de la bomba para la cual se pretende
utilizar este motor de engranajes.
4-5.1.3.3 Los motores de engranajes enfriados por medio de
agua deberán estar equipados con medios visuales para deter-
minar si se está dando la circulación del agua.
4-5.1.4 El eje flexible de conexión deberá ser certificado para
este servicio. El ángulo de funcionamiento para el eje flexible
de conexión no deberá superar los límites requeridos por el
fabricante para la velocidad y la potencia transmitida.
4-5.2 Controles. Los controladores para el motor, diesel ó tur-
bina de vapor deberán cumplir con las especificaciones para
cualquiera de los controladores de motores eléctricos en el
Capítulo 7 ó controladores para motores de combustión en el
Capítulo 9.
4-5.3 Cada bomba de eje turbina vertical deberá tener su mo-
tor único y dedicado, y cada motor deberá tener su controlador
único y dedicado.
4-6 Funcionamiento y mantenimiento.
4-6.1 Funcionamiento.
4-6.1.1 Antes de que la unidad sea puesta en marcha por prime-
ra vez después de la instalación, todas las conexiones eléctri-
cas instaladas en campo y la tubería de descarga de la bomba
deberán ser verificadas. Con el acoplamiento superior del mo-
tor removido, el eje del motor deberá estar centrada en la parte
superior del acoplamiento del motor para una alineación
apropiada y el motor deberá ser accionado momentáneamen-
te para asegurarse de que rota en la dirección apropiada. Con
la parte superior del acoplamiento reinstalada, los impulsores
deberán estar puestos con una separación apropiada de acuer-
do con las instrucciones del fabricante.
4-6.1.2* Tomando en cuenta las precauciones de 4-6.1.1, la bom-
ba deberá ser puesta en marcha y permitirse que opere. El
funcionamiento deberá observarse en cuanto a las vibraciones,
Edición 1999
20-18 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
las cuales deberán ser de acuerdo con los límites del Norma para
Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del Instituto de hi-
dráulica. Deberá observarse el funcionamiento adecuado del
motor.
4-6.2 Mantenimiento.
4-6.2.1 Deberán seguirse las instrucciones del fabricante cuida-
dosamente al hacer reparaciones, desmantelar y reensamblar
las bombas.
4-6.2.2 Cuando se ordenen refacciones y partes de repuesto,
deberá incluirse en el pedido el número de serie estampado en
la placa de identificación adherida a la cabeza de la bomba para
asegurarse que sean suministradas las partes apropiadas.
4-6.2.3 Deberá mantenerse amplitud en el cuarto que permita
remover la bomba.
Capítulo 5 Bombas de desplazamiento positivo
5-1* Generalidades
5-1.1 Tipos. Las bombas de desplazamiento positivo deberán
ser como se definen en la Sección 1-8.
5-1.2* Adecuabilidad.
5-1.2.1 La bomba de tipo desplazamiento positivo deberá ser
certificada para la aplicación que se pretende.
5-1.2.2* El certificado deberá verificar las curvas de funciona-
miento característica para cada modelo de bomba dada.
5-1.3 Aplicación. Las bombas de desplazamiento positivo se
utilizan para bombear agua, concentrados de espuma ó aditi-
vos. La viscosidad del líquido afectará la selección de la bomba.
5-1.4 Sellos para bombas. El tipo de sello aceptable para las
bombas de desplazamiento positivo deberá ser mecánico ó de
labio. No deberá utilizarse empaque.
5-1.5* Materiales de las bombas. Los materiales utilizados en
la construcción de la bomba deberán seleccionarse basados en
el potencial de corrosión del ambiente, fluidos utilizados y con-
diciones de funcionamiento. (Ver la definición en la Sección 1-8 para
materiales resistentes a la corrosión).
5-2 Bombas para concentrado de espuma y aditivos.
5-2.1 Las bombas para aditivos deberán cumplir con los reque-
rimientos para bombas para concentrado de espuma.
5-2.2* La carga neta de succión positiva (NPSH) deberá supe-
rar el NPSH del fabricante de bombas más 5 pies (1.52 m) de
líquido.
5-2.2.1 Los materiales del sello deberán ser compatibles con el
concentrado de espuma ó aditivo.
5-2.2.2 Las bombas para concentrado de espuma deberán te-
ner la capacidad de funcionar en seco durante 10 minutos sin
sufrir ningún daño.
Edición 1999
5-2.3* Las bombas deberán tener nominaciones de flujo de
concentrados de espuma para cumplir con la demanda máxima
de flujo de espuma para el servicio que se pretende.
5-2.4* La presión de descarga de la bomba deberá superar la
presión máxima del agua bajo cualquier condición de funciona-
miento en el punto de inyección de concentrado de espuma.
5-3 Bombas para sistema de vapor de agua.
5-3.1* Las bombas de desplazamiento positivo para agua debe-
rán tener capacidades adecuadas para cumplir con la demanda
máxima del sistema para el servicio que se pretende.
5-3.2 El NPSH deberá superar el NPSH requerido por el
fabricante de bombas más 5 pies (1.52 m) de líquido. La presión
de entrada hacia la bomba no deberá superar la presión máxi-
ma de entrada recomendada por el fabricante de bombas.
5-3.3 Cuando la salida de la bomba tenga el potencial para
superar los requerimientos de flujo del sistema, deberán sumi-
nistrarse los medios para aliviar el exceso de flujo tal como una
válvula de descarga ú orificio. En donde la bomba esté equipa-
da con una válvula de descarga, deberá ser adicional a la válvula
de alivio de seguridad como se señala en la sección 5-4.2.
5-4 Accesorios.
5-4.1 Deberá suministrarse un manómetro compuesto en la
succión y un manómetro de presión en la descarga.
5-4.2* Todas las bombas deberán estar equipadas con una vál-
vula de alivio de seguridad que sea capaz de aliviar el 100 por
ciento de la capacidad de la bomba. La válvula de alivio de
presión deberá ser puesta a ó por debajo de la menor presión
nominal de cualquier componente. La válvula de alivio deberá
instalarse en la descarga de la bomba para prevenir daños al
sistema de protección contra incendio.
5-4.3* Para las bombas para concentrados de espuma, las vál-
vulas de alivio de seguridad deberán conectarse a la tubería
para regresar la descarga de la válvula al tanque de suministro
de concentrado. Las válvulas instaladas en el lado de la descar-
ga de una válvula de alivio de seguridad deberán supervisarse
para que siempre estén abiertas.
5-4.4* Para bombas de desplazamiento positivo para vapor de
agua, las válvulas de alivio de seguridad deberán descargar a un
drenaje, al suministro de agua, ó a la succión de la bomba.
Deberán considerarse también medios para prevenir el sobre
calentamiento cuando la válvula es conectada para descargar
hacia la succión de la bomba.
5-4.5* Las bombas deberán estar equipadas con un filtro
removible para ser limpiado instalado por lo menos a 10 diáme-
tros de tubería desde la entrada de la succión de la bomba. La
caída de presión en el filtro de la succión deberá calcularse para
asegurar que el NPSH disponible es suficiente para la bomba.
El área neta abierta del filtro deberá ser por lo menos cuatro
veces el área de la tubería de succión. El tamaño de la malla del
filtro deberá ser de acuerdo con la recomendación del fabrican-
te de bombas.
 MOTORES ELÉCTRICOS PARA BOMBAS
5-4.6 El diseño del sistema deberá incluir protección para sumi-
nistro de agua potable y prevenir una conexión cruzada ó con-
taminación.
5-5 Motores para bombas.
5-5.1* El motor deberá estar dimensionado para tener la po-
tencia suficiente para accionar la bomba y el tren del motor en
todos los puntos de diseño.
5-5.2 Si se suministra un engranaje de reducción entre el motor
y la bomba, deberá ser certificado para el uso que se pretende.
Los engranajes de reducción deberán cumplir con los requeri-
mientos de La Norma AGMA 390.03, Manual para Engranajes
Helicoidales y Maestros. Los engranajes deberán ser AGMA Clase
7 ó mejores y los engranajes con menos dientes deberán ser
AGMA Clase 8 ó mejores. Los rodamientos deben estar de
acuerdo con normas ABMA y aplicados para una vida L10 de
15,000 horas.
5-6* Controladores. Ver capítulos 7 y 9 para los requerimien-
tos de controladores.
5-7 Cimentación y asentamiento.
5-7.1 La bomba y el motor deberán montarse en una placa base
cementada común.
5-7.2 La placa base deberá estar adherida con seguridad a una
cimentación sólida de tal manera que se pueda mantener una
alineación del eje de la bomba y el motor apropiada. La cimen-
tación deberá suministrar un soporte sólido para la placa base.
5-8 Conexión y alineación del motor.
5-8.1 La bomba y el motor deberán conectarse por medio de un
acoplamiento directo, acoplamiento flexible ó engranajes de
sincronización certificados. El acoplamiento deberá seleccionarse
para asegurar que sea capaz de transmitir la potencia del motor
y que no sobrepase la potencia y velocidad máxima recomen-
dada por el fabricante.
5-8.2 Las bombas y los motores deberán estar alineados una
vez que la colocación final de la placa base ha concluido. La
alineación deberá hacerse de acuerdo con las especificaciones
del fabricante de acoplamientos. El ángulo de funcionamiento
para el acoplamiento flexible no deberá superar las tolerancias
recomendadas.
Capítulo 6 Motores eléctricos para bombas
6-1 Generalidades . Este capítulo cubre los mínimos reque-
rimientos de funcionamiento y pruebas de las fuentes y la trans-
misión de corriente eléctrica a motores que conduzcan bombas
contra incendio y los mínimos requerimientos de funcionamiento
de todo el equipo intermedio entre la(s) fuente(s) y la bomba,
incluyendo el(los) motor(es), excepto el controlador de la bom-
ba contra incendio eléctrica, interruptor de transferencia y ac-
cesorios (Ver capítulo 7.) Todo el equipo eléctrico y los métodos
de instalación deberán cumplir con la NORMA NFPA 70, Códi-
go Nacional Eléctrico, Artículo 695, y demás artículos que apli-
quen.
20-19
6-2 Fuente(s) de energía. La energía deberá suministrarse al
motor eléctrico de la bomba contra incendio por una fuente
confiable de dos ó más fuentes aprobadas independientes, to-
das las cuales deberán hacer cumplir la Sección 6-4.
Excepción: En donde se utilicen motores eléctricos y la altura de la estruc-
tura va más allá de la capacidad de la bomba del aparato del departa-
mento de bomberos, deberá proveerse una segunda fuente de acuerdo con la
Sección 6-2.3.
6-2.1 Servicio. En donde la electricidad sea suministrada por
un servicio, deberá localizarse y disponerse de tal manera que
se minimice la posibilidad de daño por fuego dentro de las
premisas y peligros expuestos.
6-2.2* Instalaciones para generación de energía en sitio.
En donde la electricidad sea suministrada hacia las bombas con-
tra incendio únicamente por medio de generación en sitio, la
instalación generadora deberá estar ubicada y protegida para
minimizar la posibilidad de daño por fuego.
6-2.3* Otras fuentes. Para bomba(s) accionadas por medio de
motor(es) eléctrico(s) donde la electricidad no pueda obtenerse
de manera confiable de una de las fuentes de la Sección 6- 2.1 y
6-2.2, deberán suministrarse una más de las siguientes:
1) Una combinación aprobada de dos ó más de las fuentes de
energía en la Sección 6-2.
2) Una de las fuentes de energía aprobadas y un generador
en sitio de reserva (Ver Sección 6-2.4.2)
3) Una combinación aprobada de alimentadores que consti-
tuyan dos ó más fuentes de energía, pero únicamente como lo
permite la Sección 6-2.4.3.
4) Una combinación aprobada de uno ó más alimentadores
en combinación con un generador en sitio de reserva, pero
únicamente como lo permite la Sección 6-2.4.3.
5) Una bomba contra incendio accionada con motor diesel
redundante que cumpla con el Capítulo 8.
6) Una bomba contra incendio accionada con turbina de va-
por redundante que cumpla con el Capítulo 10.
6-2.4 Fuentes múltiples de electricidad para bombas con-
tra incendio conducidas con motor eléctrico.
6-2.4.1 En donde sean suministradas múltiples fuentes de elec-
tricidad, deberán disponerse de tal manera que el fuego, falla
estructural ó accidente de funcionamiento que interrumpa al-
guna de las fuentes, no ocasione la interrupción en las otras
fuentes.
6-2.4.2 Generador en sitio. En donde la corriente alterna se
suministre por medio de un generador en sitio, el generador
deberá ubicarse y protegerse de acuerdo con la sección 6-2.1 y
la sección 6-6.
6-2.4.3 Fuentes alimentadoras. Este requerimiento deberá
aplicar a complejos con edificios múltiples tipo campus con las
bombas contra incendio en uno ó más edificios. En donde las
fuentes en la sección 6-2.1 y 6-2.2 no sean prácticas, con la
aprobación de la autoridad competente, deberán permitirse
dos ó más fuentes alimentadoras como una fuente de energía ó
más que una fuente de energía en donde tales alimentadoras
están conectadas ó derivadas desde servicios utilitarios por se-
Edición 1999
20-20 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
parado. La(s) conexión(es), aparato(s) protectores por sobre
corriente, y medios de desconexión para tales alimentadoras
deberán cumplir con los requerimientos de las secciones 6-3.2.2.2
y 6-3.2.2.3.
6-2.4.4 Conductores de suministro. Los conductores de sumi-
nistro deberán conectarse directamente a las fuentes de ener-
gía ya sea por una combinación de controlador contra incendio
certificado y interruptor de transferencia de energía ó hacia
medios de desconexión y aparatos protectores por sobre co-
rriente que cumplan con los requerimientos de la Sección 6-
3.2.2.2 y 6-3.2.2.3.
6-3* Líneas de suministro de corriente.
6-3.1* Conductores de circuito. Los conductores que alimen-
tan las bombas contra incendio y sus accesorios deberán ser
dedicados y protegerse para resistir posible daño por fuego,
falla estructural ó accidente de funcionamiento.
6-3.2 Arreglo de suministro de energía.
6-3.2.1 Conexión de suministro de energía. El suministro de
corriente hacia la bomba contra incendio no deberá desconec-
tarse cuando la planta de energía se desconecta.
Excepción: En donde la instalación sea aprobada de acuerdo con la
sección 6-2.4.3, la desconexión de la planta de energía hacia las bombas
contra incendio deberá permitirse bajo circunstancias que
automáticamente aseguren la disponibilidad continua de suministro de
corriente alterna.
6-3.2.2 Continuidad de energía. Los circuitos que suminis-
tran las bombas contra incendio accionadas con motor eléctrico
deberán ser supervisadas de des conexiones inadvertidas
como se cubre en la sección 6-3.2.2.1 ó 6-3.2.2.2 y 6-3.2.2.3.
6-3.2.2.1* Conexión directa. Los conductores de suministro
deberán conectarse directamente a la fuente de energía ya sea a
un controlador de bomba contra incendio certificado ó una
combinación de controlador certificado y un interruptor de
transferencia de energía.
6-3.2.2.2 Conexión supervisada. Deberá permitirse la instala-
ción de un solo medio de desconexión y un aparato protector
por sobre corriente asociado entre la fuente de energía remota
y una de las siguientes:
1) Un controlador para bomba contra incendio certificado
2) Un interruptor de transferencia de energía para bomba
contra incendio.
3) Una combinación certificada de controlador para bomba
contra incendio y interruptor de transferencia.
6-3.2.2.3 Medios de desconexión y aparatos protectores
por sobre corriente. Para sistemas instalados bajo las disposi-
ciones de la Sección 6-2.4.3 únicamente, deberán permitirse
tales medios de desconexión adicionales así como los aparatos
protectores por sobre corriente asociados como se requiere
para cumplir con las disposiciones de la NORMA NFPA 70,
Código Nacional Eléctrico. Todos los medios de desconexión y
aparatos protectores por sobre corriente que sean únicos para
Edición 1999
las cargas de las bombas contra incendio deberán cumplir con
todas las siguientes:
(a) Selección de Aparatos Protectores por Sobre Corriente. El aparato
protector por sobre corriente deberá ser seleccionado ó puesto
para llevar indefinidamente la suma de la corriente establecida
del rotor del motor de la bomba contra incendio, el motor de la
bomba sostenedora de presión, y la carga completa de corrien-
te del equipo de accesorios asociados con la bomba contra in-
cendio cuando se conecten a este suministro de energía.
(b) Medios de desconexión: Los medios de desconexión deberán
ser como sigue:
1) Identificados como adecuados para uso como equipo de
servicio.
2) Permanecer en posición cerrada.
3) Ubicarse suficientemente remotos de otros edificios ú otros
medios de desconexión de la fuente de la bomba contra incen-
dio cuyo funcionamiento inadvertido al mismo tiempo sea im-
probable.
(c) Marcado de desconexión. La desconexión deberá marcarse
permanentemente como “Medios de Desconexión para Bom-
ba Contra Incendio”. Las letras deberán ser por lo menos de 1
pulgada (25.4 mm) de altura y deberán estar visibles sin tener
que abrir las puertas o cubiertas del gabinete.
(d) Marcado del controlador. Deberá colocarse una placa adya-
cente al controlador de la bomba contra incendio mencionando
la ubicación de los medios de desconexión y la ubicación de la
llave (en caso de que los medios de desconexión se encuentren
bajo llave).
(e) Supervisión. Los medios de desconexión deberán ser su-
pervisados en posición de cerrado y por uno de los siguientes
métodos:
(1) Estación central, propietario ó estación remota con apara-
to de señalización.
(2) Servicio de señalización local que ocasione el sonido de
una señal audible en una ubicación constantemente atendida.
(3) Asegurando los medios de desconexión en posición de
cerrado.
(4) Sellando los medios de desconexión con inspecciones apro-
badas semanales registradas en donde los medios de desco-
nexión se encuentren dentro de gabinetes enrejados ó en edifi-
cios bajo el control del propietario.
6-3.2.2.4 Coordinación del corto circuito. Para sistemas ins-
talados bajo las disposiciones de la Sección 6-2.4.3 únicamente,
y donde más de un medio de desconexión sea suministrado por
un alimentador único, el aparato protector por sobre corriente
en cada medio de desconexión deberá estar coordinado
selectivamente con cualquier otro lado de suministro del apara-
to protector por sobre corriente.
6-3.2.2.5 Transformadores. En donde el suministro de voltaje
sea diferente a la utilización del voltaje de un motor para bom-
bas contra incendio, deberán instalarse un transformador que
cubra los requerimientos del Artículo 695-5 de la NORMA
NFPA 70, Código Nacional Eléctrico, medios de desconexión y
aparatos protectores por sobre corriente que cubran los requi-
sitos de la Sección 6- 3.2.2.2.
6-4* Caída de voltaje. El voltaje en las líneas terminales del
controlador no deberá caer más del 15 por ciento debajo de lo
normal (voltaje nominal del controlador) bajo condiciones de
 MOTORES ELÉCTRICOS PARA BOMBAS 20-21

encendido del motor. El voltaje en las terminales del motor no Tabla 6-5.1.1 Caballos de fuerza y corriente fija del rotor del motor
deberá caer más del 5 por ciento por debajo del voltaje nominal Designación para motores NEMA Diseño B
del motor cuando el motor esté funcionando a 115 por ciento de
la carga completa de corriente nominal del motor. Designación del
Corriente fija del motor
Excepción: Esta limitación de encendido no deberá aplicarse para en- rotor (N EC, Rotor fijo
cendido mecánico de emergencia. (Ver 7-5.3.2) Potencia Nominal trifásico indicando la letra
460 voltios del código)
6-5 Motores. (Amps) "F" para e
incluyendo
6-5.1 Generalidades .
5 46 J
6-5.1.1 Todos los motores deberán cumplir con NEMA MG-1,
Motores y Generadores, deben estar marcados en cumplimiento 7½ 64 H
con los normas del diseño N E MA B y deberán ser
específicamente certificados para servicio de bomba contra in- 10 81 H
cendio. (Ver Tabla 6-5.1.1)
15 116 G
6-5.1.1.1* Los valores correspondientes de la corriente fija del
rotor para motores nominados a otros voltajes deberán deter- 20 145 G
minarse al multiplicar los valores mostrados por el cociente de
460V al voltaje nominal en la tabla 6-5.1.1. 25 183 G

30 217 G
6-5.1.1.2 Las letras de código de los motores para otros voltajes
deberán conformar aquellos que se muestran para 460V en la 40 290 G
tabla 6-5.1.1.
50 362 G
6-5.1.2 Todos los motores deberán cumplir con el Norma MG-1
de NEMA Motores y Generadores, y deberán marcarse en cumpli- 60 435 G
miento con el diseño NEMA norma B.
75 543 G
Excepción: Se permitirá el uso de motores de corriente directa, alto voltaje
(más de 600 V), potencias elevadas (más de 500 HP), de una sola fase, 100 725 G
de tipo universal ó motores de rotor devanado siempre y cuando sean
aprobados. 125 908 G

150 1085 G
6-5.1.3 Todos los motores deberán estar nominados para traba-
jo continuo. 200 1450 G

6-5.1.4 Los transitorios inducidos por motor eléctrico deberán 250 1825 G
coordinarse con las disposiciones de la Sección 7-4.3.3 para
prevenir la activación problemática de los aparatos protectores 300 2200 G
del controlador del motor.
350 2550 G
6-5.1.5 Los motores para bombas de tipo eje de turbina vertical
deberán ser de tipo a prueba de goteo ó de inducción jaula de 499 2900 G
ardilla. El motor deberá estar equipado con matraca no rever-
450 3250 G
sible.
500 3625 G
6-5.2 Límites de corriente.
Excepción: Los motores de propósito general (abiertos y a prueba de
6-5.2.1 La capacidad del motor en caballos de fuerza deberá ser goteo), totalmente cerrados enfriados con ventilador (TEFC) y los moto-
tal que la corriente máxima del motor en cualquier fase bajo res totalmente cerrados no ventilados (TENV) no deberán tener un servi-
cualquier condición de carga de la bomba y desbalanceo de cio de factor superior a 1.15.
voltaje no deberá superar la corriente del motor nominada a
carga completa multiplicada por el factor de servicio. El factor 6-5.2.2 Los motores utilizados a altitudes mayores a 3300 pies
de servicio máximo al cual un motor puede utilizarse es 1.15. (1000 m) deberán funcionarse ó disminuir su capacidad nomi-
Estos factores de servicio deberán estar de acuerdo al Norma nal de acuerdo al Norma MG-1 de NEMA , Motores y Generado-
MG-1 de NEMA Motores y Generadores. res Parte 14.

6-5.3 Marcado.

Edición 1999
20-22 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
6-5.3.1 El marcado de las terminales del motor deberá estar de
acuerdo al Norma MG-1 de NEMA , Motores y Generadores Parte
2.
6-5.3.2 Deberá suministrarse un diagrama de conexiones para
las terminales del motor para motores de puntas múltiples por
parte del fabricante.
6-6 Sistemas generadores de corriente en sitio.
6-6.1 En donde se utilicen sistemas generadores de corriente en
sitio para suministrar corriente a los motores de bombas contra
incendio para cubrir los requerimientos de la Sección 6-2.3,
deberán tener la capacidad suficiente para permitir un encendi-
do y funcionamiento del motor normal al conducir las bombas
contra incendio mientras que suministran otras cargas conecta-
das al generador. No se requerirá un machuelo delante de los
medios de desconexión del generador en sitio.
6-6.2* Estas fuentes de corriente deberán cumplir con la Sec-
ción 6-4 y deberán cumplir con los requerimientos de la norma
NFPA 110, Norma para Sistemas de Corriente de Emergencia y de
Reserva Nivel 1, Tipo 10, Clase X. La capacidad de suministro de
combustible deberá ser suficiente para proveer durante 8 ho-
ras el funcionamiento de la bomba contra incendio al 100 por
ciento de la capacidad nominal de la bomba adicionalmente al
suministro requerido para otras demandas.
6-6.3 Deberá permitirse la secuencia automática de las bombas
contra incendio de acuerdo con la Sección 7-5.2.4.
6-6.4 La transferencia de corriente hacia el controlador de la
bomba contra incendio entre el suministro normal y uno de los
suministros alternos deberá llevarse a cabo dentro del cuarto
de bombas.
6-6.5 En donde se hayan instalado aparatos protectores en los
circuitos de la fuente de energía en sitio en el generador, tales
aparatos deberán permitir el pick up instantáneo de la carga
completa del cuarto de bombas.
Capítulo 7 Controladores de motores eléctricos y
accesorios
7-1 Generalidades.
7-1.1 Aplicación. Este capítulo cubre los requerimientos de
funcionamiento y prueba mínimos para controladores y inte-
rruptores de transferencia para motores eléctricos conducien-
do bombas contra incendio. Los accesorios, incluyendo
monitoreo de alarmas y medios de señalización están incluidos
en donde sea necesario para asegurar el funcionamiento míni-
ma del equipo antes mencionado.
7-1.2 Funcionamiento y prueba.
7-1.2.1 Todos los controladores deberán ser específicamente
certificados para servicio de bombas contra incendio conduci-
das por medio de motor eléctrico.
7-1.2.2* El controlador y el interruptor de transferencia debe-
rán ser adecuados para la corriente de corto circuito disponible
Edición 1999
en las líneas terminales del controlador y el interruptor de trans-
ferencia y deberán estar marcadas como “Apropiadas para el
Uso en un Circuito Capaz de dar no más que _______ Amperios
RMS Simétricos a ________ Voltios Corriente Alterna”. Los
espacios en blanco mostrados deberán estar llenos con los nú-
meros apropiados para cada instalación.
7-1.2.3 Todos los controladores deberán estar completamente
ensamblados, alambrados y probados por el fabricante antes
del embarque de fábrica.
7-1.2.4 Todos los controladores deberán ser certificados como
apropiados para el uso como equipo de servicio en donde se
utilicen.
7-1.2.5 Todos los controladores deberán estar marcados como
“Controlador de Bomba Contra Incendio Eléctrica” y deberán
mostrar simplemente el nombre del fabricante, la identificación
y la nominación eléctrica completa. En donde se suministren
bombas múltiples, una ó más sirviendo a áreas diferentes ó
secciones de las instalaciones, deberá adherirse la señalización
apropiada a cada controlador indicando la zona, área ó sección
del sistema al cual sirve esa bomba ó controlador de bomba.
7-1.2.6 Deberá ser responsabilidad del fabricante de bombas ó
de su representante designado hacer los arreglos necesarios
para cuando se requieran servicios de ajuste del equipo duran-
te la instalación, pruebas y periodos de garantía.
7-2 Ubicación.
7-2.1* Los controladores deberán ubicarse tan cerca como sea
práctico a los motores que controlan y deberán estar a la vista
de los motores.
7-2.2 Los controladores deberán ubicarse ó protegerse de ma-
nera que no sean dañados por el agua que escapa de las bom-
bas ó de las conexiones de las mismas. Las partes que llevan
la corriente en los controladores no deberán estar a menos de
12 pulgadas (305 mm) por encima del nivel del piso.
7-2.3 Las separaciones para trabajo alrededor de los
controladores deberán cumplir con la norma NFPA 70; Código
Nacional Eléctrico, Artículo 110.
7-3 Construcción.
7-3.1 Equipo. Todo el equipo deberá ser el adecuado para uso
en ubicaciones sujetas a un grado moderado de humedad, tal
como un sótano.
7-3.2 Montaje. Todo el equipo deberá ser montado de manera
sólida en una estructura de soporte única no combustible.
7-3.3 Gabinetes.
7-3.3.1 La estructura ó tablero deberá estar montada y asegura-
da en un gabinete NEMA tipo 2, a prueba de goteo, como
mínimo. (Ver NEMA Norma 250, Gabinetes para Equipo Eléctrico).
Donde el equipo se ubique afuera ó exista un ambiente espe-
cial, deberán utilizarse gabinetes apropiadamente nominados.
 CONTROLADORES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y ACCESORIOS
7-3.3.2 El gabinete deberá estar conectado a tierra de acuerdo
con la norma NFPA 70, Código Nacional Eléctrico, Artículo 250.
7-3.4 Conexiones y alambrado.
7-3.4.1 Todas las barras de distribución y conexiones deberán
estar listas y accesibles para trabajo de mantenimiento después
de la instalación del controlador. Estas conexiones deberán
estar dispuesta s de manera que no se requiera la desconexión
de los conductores de circuitos externos.
7-3.4.2 Deberán tomarse previsiones dentro del controlador
que permitan el uso de instrumentos de prueba para medición
de todas las líneas de voltaje y corriente sin desconectar los
conductores dentro del controlador.
7-3.4.3 Las barras de distribución y otros elementos de alam-
brado del controlador deben ser diseñadas en una base de uso
continuo.
Excepción: Deberá permitirse el diseño acorde de los conductores que
están en un circuito únicamente durante el periodo de encendido del
motor.
7-3.4.4 Un controlador de bomba contra incendio no deberá
utilizarse como caja de unión para suministrar a otro equipo.
No deberán conectarse conductores de suministro de corriente
para sostenedoras de presión (jockey ó de relleno) al controla-
dor de la bomba contra incendio.
7-3.5 Protección de circuitos auxiliares. Los circuitos que
son necesarios para el funcionamiento apropiada del controla-
dor no deberán tener aparatos protectores por sobre corriente
conectados a ellos.
7-3.6* Funcionamiento externa. Todo el equipo de control
para uso manual al conectar ó desconectar, arrancar ó parar el
motor deberán ser accionables externamente.
7-3.7 Diagramas eléctricos e instrucciones.
7-3.7.1 Deberá suministrarse y permanecer pegado permanen-
temente dentro del gabinete del controlador un diagrama eléc-
trico esquemático.
7-3.7.2 Todas las terminales de alambrado en campo deberán
estar marcadas simplemente para corresponder con el diagra-
ma de conexiones de campo suministrado.
7-3.7.3* Deberá suministrarse y montarse sobre el controlador
las instrucciones completas cubriendo el funcionamiento del
controlador.
7-3.8 Marcado. Cada aparato controlador del motor y cada
interruptor e interruptor de corriente deberá estar marcado
simplemente donde se indique el nombre del fabricante, el nú-
mero de identificación asignado, y la nominación eléctrica en
voltios, caballos de fuerza, amperio es, frecuencia, fases, etc.,
apropiadamente. Las marcas deberán estar colocadas de tal
manera que sean visibles después de la instalación.
7-4 Componentes.
20-23
7-4.1* Supresor de variaciones de voltaje. Un supresor de
variaciones de voltaje que cumpla con la Norma ANSI/IEEE
C62.11 deberá instalarse desde cada fase a tierra. (Ver Sección 7-
3.2.) El previsor de variaciones deberá estar nominado para
suprimir las variaciones por encima de la línea de voltaje.
Excepción No. 1: Estos supresores de variaciones de voltaje no deberán ser
mandatorios para controladores nominados en exceso de 600 voltios.
(Ver sección 7-6)
Excepción No. 2: Estos supresores para variaciones de voltaje no deberán
ser mandatorios si el controlador puede soportar sin daño un impulso de
10-kV de acuerdo con ANSI IEEE C62.41
7-4.2 Interruptor de aislamiento.
7-4.2.1 El interruptor de aislamiento deberá ser un interruptor
para circuito de motor accionable manualmente ó un interrup-
tor de caja amoldable que tenga una potencia nominal igual ó
mayor que la potencia del motor.
Excepción No. 1: Deberá permitirse el uso de un interruptor de caja
amoldable que tenga una nominación de amperaje no inferior a 115 por
ciento de la nominación de la carga completa de corriente del motor y
también que sea adecuado para interrumpir la corriente fija del rotor del
motor.
Excepción No. 2: Deberá permitirse el uso de un interruptor de caja
amoldable para tener auto-protección inmediata para sobre corriente en
un corto circuito, tomando en cuenta que este interruptor no se dispara a
menos que el interruptor de corriente en el mismo controlador se dispare.
7-4.2.2 El interruptor de aislamiento deberá ser accionable ex-
ternamente.
7-4.2.3* La nominación de amperaje del interruptor de aisla-
miento deberá estar por lo menos al 115 por ciento de la nomi-
nación de carga total de corriente del motor.
7-4.2.4 El siguiente aviso deberá aparecer inmediatamente ad-
yacente al interruptor de aislamiento:
ADVERTENCIA
NO ABRIR O CERRAR ESTE INTERRUPTOR
MIENTRAS EL INTERRUPTOR DE CORRIENTE
(MEDIOS DE DESCONEXION) SE ENCUENTRE EN
POSICIÓN DE CERRADO.
Excepción: Cuando el interruptor de aislamiento como el interruptor de
corriente estén interrelacionados entre sí de manera que el interruptor de
aislamiento no pueda ser ni abierto ni cerrado mientras el interruptor de
corriente está cerrado, deberá permitirse que la etiqueta de precaución sea
reemplazada con una etiqueta de instrucciones que dirija el orden del
funcionamiento. Deberá permitirse que esta etiqueta sea parte de la eti-
queta requerida en la sección 7-3.7.3.
7-4.2.5 La manija de funcionamiento del interruptor de aisla-
miento deberá proveerse con un resorte de seguridad que de-
berá disponerse de tal manera que requiera el uso de la otra
mano para mantener el seguro desactivado para permitir la
apertura ó cierre del interruptor.
Edición 1999
20-24 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Excepción: cuando el interruptor de aislamiento y el interruptor de co-
rriente estén interrelacionados entre sí de manera que el interruptor de
aislamiento no pueda ser abierto ni cerrado mientras el interruptor de
corriente está cerrado, este seguro no deberá ser requerido.
7-4.3 Interruptor de corriente (Medios de desconexión).
7-4.3.1* La ramificación de circuito del motor deberá estar pro-
tegida por un interruptor de corriente que deberá estar conec-
tado directamente al lado de la carga del interruptor de aisla-
miento y deberá tener un polo para cada uno de los conducto-
res de circuito que no estén conectados a tierra.
Excepción: Cuando la ramificación de circuito del motor sea transferida
a una fuente alterna suministrada por un generador en sitio y sea prote-
gida por un aparato para sobre corriente en el generador (ver 6-6.5), la
protección por sobre corriente fija del motor dentro del controlador de la
bomba contra incendio deberá permitirse ser desviada cuando aquella
ramificación del circuito del motor sea conectada de esa manera.
7-4.3.2 El interruptor de corriente deberá tener las siguientes
características mecánicas:
1) Deberá ser accionable externamente (Ver 7-3.6)
2) Deberá dispararse libremente de la manija
3) Deberá colocarse en la parte exterior del gabinete del con-
trolador una placa con la leyenda “Interruptor de corrien-
te – medio de desconexion» con letras no menores a 3/8 de
pulgada (10 mm) de altura adyacente a los medios de fun-
cionamiento del interruptor de corriente.
7-4.3.3* El interruptor de corriente deberá tener las siguientes
características eléctricas:
1) Una nominación de corriente continua no menor al 115
por ciento de la carga nominal completa de corriente del
motor;
2) Elementos de medición para sobre corriente de tipo no
térmico;
3) Protección instantánea para sobre corriente por corto cir-
cuito;
4) * Una nominación adecuada de interrupción para propor-
cionar adecuadamente la nominación (Ver 7-1.1.2) del con-
trolador;
5) Capacidad para permitir encendido y funcionamiento nor-
mal y de emergencia (Ver 7-5.3.2) del motor sin dispararse; y
6) Una puesta para dispararse instantáneamente no supe-
rior a 20 veces la carga completa de corriente.
Excepción:* Deberá permitirse el uso de limitadores de corriente en donde
se encuentren las partes integrales del interruptor de corriente para obte-
ner la nominación de interrupción requerida, tomando en cuenta que los
siguientes requerimientos son considerados:
1) El interruptor deberá aceptar limitadores de corriente de una sola
nominación.
2) Los limitadores de corriente deberán sostener el 300 por ciento de la
carga total de corriente del motor por un mínimo de 30 minutos.
3) Los limitadores de corriente, cuando sean instalados en el interrup-
tor, no deberán abrirse con la corriente fija del rotor.
4) Un juego por separado de limitadores de corriente deberá guardarse
para tenerlos disponibles rápidamente en un compartimiento ó rack den-
Edición 1999
tro del gabinete del controlador.
7-4.4 Protección fija del rotor por sobre corriente. El otro
único aparato protector por sobre corriente que deberá
requerirse y permitirse entre el interruptor de aislamiento y el
motor de la bomba contra incendio deberá localizarse dentro
del controlador de la bomba contra incendio y deberá poseer
las siguientes características:
(a) Para un motor de jaula de ardilla ó rotor devanado de
inducción, el aparato deberá ser:
1. De tipo retardo de tiempo que tenga un tiempo de disparo
entre 8 y 20 segundos a corriente fija del rotor (aproxima-
damente 600 por ciento de la carga nominal completa de
corriente para un motor de inducción de jaula de ardilla);y
2. Calibrado y puesto a un mínimo de 300 por ciento de la
carga completa de corriente del motor.
(b) Para un motor de corriente directa, el aparato deberá ser:
1. De tipo instantáneo; y
2. Calibrado y puesto a un mínimo de 400 por ciento de la
carga completa de corriente del motor.
(c) Deberá haber medios visuales ó marcas claramente
indicadas en el aparato de que se ha puesto correctamente.
(d) Deberá ser posible reiniciar el aparato para funciona-
miento inmediato después del disparo, cuidando que las carac-
terísticas del mismo permanezcan sin cambio después.
(e) El disparo deberá lograrse al abrir el interruptor de
corriente, que deberá ser de tipo manual para reiniciarse exter-
namente.
Excepción: Cuando la ramificación de circuito sea transferida a una
fuente alterna suministrada por un generador en sitio y sea protegida por
un aparato para sobre corriente en el generador (ver 6-6.5), deberá permi-
tirse que la protección fija por sobre corriente del rotor dentro del contro-
lador para la bomba contra incendio sea desviada cuando se conecte la
ramificación de circuito del motor.
7-4.5 Contactor del motor
7-4.5.1 El contactor del motor deberá estar nominado para ca-
ballos de fuerza y deberá ser de tipo magnético con un contacto
en cada conductor que no esté conectado a tierra.
7-4.5.2 Para accionamiento eléctrico de controles de voltaje re-
ducido, deberá equiparse con aceleración del motor de tiempo
automático. El periodo de aceleración del motor no deberá
superar 10 segundos.
7-4.5.3 Las resistencias de encendido deberán estar diseñados
para permitir una operación de encendido de 5 segundos cada
80 segundos por un periodo no inferior a 1 hora.
7-4.5.4 Los reactores de encendido y auto transformadores
deberán estar diseñados para permitir una operación de en-
cendido de 15 segundos cada 240 segundos por un periodo no
inferior a 1 hora.
Excepción: Los diseños de acuerdo con los requerimientos de los Normas
de Control y Sistemas Industriales de NEMA (Partte ICS 2.2) para
servicio de trabajo medio serán aceptables para controladores mayores a
200 hp.
 CONTROLADORES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y ACCESORIOS
7-4.5.5 El serpentín de funcionamiento para el contactor princi-
pal deberá recibir suministro directamente del voltaje de la ener-
gía principal y no a través de un transformador (para
controladores de 600 voltios ó menos).
7-4.5.6 No deberán instalarse sensores de bajo voltaje, pérdida
de fase, sensor de frecuencia ni ninguno otro que automática ó
manualmente prohiba la actuación del contactor del motor.
Excepción:* Deberá permitirse que los sensores prevengan que un motor
trifásico encendido en condiciones de uno monofásico. Tales sensores no
deberán desconectar el motor si ocurre su accionamiento monofásica.
Tales sensores deberán ser moni toreados para dar una alarma local
visible en caso de mal funcionamiento de los sensores.
7-4.6* Aparatos de alarma y señales en el controlador.
7-4.6.1 Indicador visible de corriente disponible. Un indica-
dor visible deberá monitorear la disponibilidad de corriente
eléctrica en todas las fases en las líneas terminales del contactor
del motor. Si el indicador visible es una lámpara piloto, ésta
deberá estar accesible para su reemplazo.
Excepción: Cuando la corriente es suministrada desde diferentes fuentes,
podrá permitirse el monitoreo de cada fuente de corriente por pérdida de
fase en cualquier punto corrientes arriba de la línea de terminales del
contactor considerando que todas las fuentes son monitoreadas.
7-4.6.2 Inversión de fase. La inversión de fase de la fuente de
corriente a la cual están conectadas las líneas terminales del
motor deberán estar indicadas por medio de un indicador visi-
ble.
Excepción: Cuando la corriente es suministrada desde diferentes fuentes,
podrá permitirse el monitoreo de cada fuente de corriente por inversión de
fase en cualquier punto corrientes por encima eléctricamente de la línea de
terminales del contactor considerando que todas las fuentes son
monitoreadas.
7-4.7* Aparatos de alarma y señales remotas del controla-
dor. En donde el cuarto de bombas no esté continuamente
atendido, deberá proveerse de alarmas audibles y visuales ali-
mentadas por una fuente que no sobrepase 125 voltios en un
punto que esté constantemente atendido. Estas alarmas debe-
rán indicar lo siguiente:
(a) Bomba ó motor en funcionamiento. La alarma deberá ac-
tuar cuando el controlador ha accionado en condiciones de
funcionamiento del motor. Este circuito de alarma deberá estar
energizado por una fuente de corriente confiable por separado
y supervisada ó desde la corriente del motor de la bomba, redu-
cida a no menos de 125V.
(b) Pérdida de fase. La pérdida de cualquier fase en las lí-
neas terminales del contactor del motor deberán ser
monitoreadas. Todas las fases deberán ser monitoreadas.
Excepción: Cuando la corriente sea suministrada de fuentes múltiples,
deberá permitirse el monitoreo de cada una de las fuentes de corriente por
pérdida de fase en cualquier punto corrientes por encima eléctricamente
de la línea de terminales del contactor considerando que todas las fuentes
son monitoreadas.
20-25
(c) Inversión de fase (ver Sección 7-4.6.2). Este circuito de
alarma deberá estar energizado por separado con una fuente
de corriente supervisada y confiable, ó de la corriente del mo-
tor de la bomba, reducida no más de 125 voltios.
(d) Controlador conectado a una fuente alterna. En donde dos
fuentes de corriente son suministradas para cumplir con los
requerimientos de la Sección 6- 2.3, este circuito de alarma
deberá indicar cuando la fuente alterna es la fuente que está
suministrando corriente al controlador. El circuito de alarma
deberá estar energizado por una fuente de corriente confiable,
por separado y supervisada, reducida a no más de 125V.
7-4.8 Contactos para controladores de alarma de indica-
ción remota. Los controladores deben estar equipados con
contactos (abiertos ó cerrados) para funcionar los circuitos para
las condiciones cubiertas en la sección 7-4.7(a) hasta (c) y cuan-
do el controlador esté equipado con un interruptor de transfe-
rencia de acuerdo con la Sección 7-8.2.2(d).
7-5 Encendido y control.
7-5.1* Automático y No automático.
7-5.1.1 Un controlador automático deberá afectarse a sí mismo
para arrancar, funcionar y proteger al motor. Un controlador
automático deberá ser accionado por medio de un interrup-
tor de presión ó un interruptor sin presión. Un controlador
automático deberá ser accionable también como un controla-
dor no automático.
7-5.1.2 Un controlador no automático deberá ser accionado
por medios eléctricos manualmente iniciados y por medios
mecánicos manualmente iniciados.
7-5.2 Controlador automático
7-5.2.1* Control de presión de agua. Deberá suministrarse
un interruptor actuador de presión que tenga ajustes de cali-
bración alta y baja independiente en el circuito del controlador.
No deberá haber amortiguador de presión ó emplearse un ori-
ficio de restricción junto con el interruptor de presión. Este
interruptor deberá ser responsable de la presión del agua en el
sistema contra incendio. El elemento de medición de presión
del interruptor deberá ser capaz de soportar una presión que
surja momentáneamente de 400 psi (27.6 bars) sin perder su
exactitud. Deberán hacerse las disposiciones necesarias para
aliviar la presión hacia el interruptor de presión con actuador
para permitir la prueba de funcionamiento del controlador y de
la unidad de bombeo. (Ver figuras A-7.5.2.1 (a) y (b)).
El control de presión de agua deberá ser como sigue:
(a) Para todas las instalaciones de bombas (incluyendo
las bombas jockey) cada controlador deberá tener su línea de
medición de presión individual.
(b) La conexión de la línea de medición de presión para
cada bomba (incluyendo la bomba jockey) deberá hacerse en-
tre la válvula de retención en la descarga de la bomba y la válvu-
la de control de descarga. Esta línea deberá ser de tubería de
latón, cobre ó acero inoxidable de la serie 300, y los accesorios
deberán ser de ½ pulgada (12.7 mm) tamaño nominal. Deberán
instalarse dos válvulas de retención en la línea de medición de
presión apartadas por lo menos 5 pies (1.5 m) con una perfora-
ción de 3/32 de pulgada (2.4 mm) en el disco basculante para
Edición 1999
20-26 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
servir como humidificador. (Ver Figuras A-7-5.2.1(a) y (b).)
Excepción No. 1: Deberá permitirse la perforación en las uniones de cara
a tierra con diafragmas no corrosivos de 3/32 de pulgada (2.4 mm) en
lugar de las válvulas de retención si el agua está limpia.
Excepción No. 2: En un controlador accionado por no presión, el
interruptor de presión con actuador, no deberá ser requerido.
(c) No deberá haber válvula de cierre en la línea de medi-
ción de presión.
(d) El interruptor de presión con actuador en la posición
más baja de ajuste deberá iniciar la secuencia de encendido de
la bomba (si es que la bomba todavía no está en funcionamien-
to).
(e) *Deberá instalarse un aparato registrador de presión
para medir y registrar la presión en cada línea de medición de
presión del controlador de la bomba contra incendio en la en-
trada del controlador. El registrador deberá ser capaz de fun-
cionar por lo menos 7 días sin necesidad de ser reiniciado ó
retrocedido.
El elemento sensor de presión del registrador deberá tener la
capacidad de soportar momentáneamente una presión de por
lo menos 400 psi (27.6 bar) sin perder su precisión.
7-5.2.2 Controlador automático con interruptor de no pre-
sión con actuador. Los controladores automáticos con inte-
rruptor de no presión con actuador para bombas contra incen-
dio deberán comenzar su secuencia de encendido al abrir
automáticamente el contactos(s) remoto(s). El interruptor de
presión no deberá requerirse. No deberá haber medios capa-
ces de detener el motor de la bomba contra incendio a excep-
ción de aquellos en el controlador de la misma.
7-5.2.3 Control eléctrico manual en una estación remota.
En donde estaciones adicionales de control que ocasionen una
funcionamiento continuo no automática de la unidad de bom-
beo, independiente del interruptor de presión con actuador,
sean suministradas en ubicaciones remotas del controlador, tales
estaciones no deberán accionarse para parar el motor.
7-5.2.4 Encendido en secuencia de las bombas. Deberá
incorporarse al controlador para cada unidad de unidades
múltiples de bombeo un aparato secuenciador por tiempo para
prevenir que cualquiera de los motores encendido simultánea-
mente con algún otro. Cada bomba que suministre presión de
succión a otra bomba deberá disponerse para que encendido
antes que la bomba a la que suministra. Si los requerimientos
de agua son mayores que los de una unidad de bombeo funcio-
nando, las unidades deberán arrancar con intervalos de 5 a 10
segundos. La falla en el encendido de un motor guía no deberá
impedir el encendido de las unidades de bombeo subsecuentes.
7-5.2.5 Circuitos externos conectados a los controladores.
Los circuitos de control externos que se extienden fuera del
cuarto de bombas deberán disponerse de manera que la falla
en cualquiera de los circuitos externos (corto circuito ó circuito
abierto) no deberán detener la funcionamiento de la bomba(s)
de cualquier otro medio interno ó externo. El rompimiento,
desconexión ó acortamiento de los cables, ó pérdida de co-
rriente en estos circuitos puede ocasionar el funcionamiento
contínuo de la bomba contra incendio pero no debe evitar que
el controlador encienda la bomba(s) contra incendio debido a
Edición 1999
causas distintas a estos circuitos externos. Todos los conducto-
res de control dentro del cuarto de bombas contra incendio
que no sean tolerantes a fallas como se describe deberán prote-
gerse contra daños mecánicos.
7-5.2.6 Registrador de presión. Un controlador automático
deberá estar equipado con un aparato registrador de presión
que deberá funcionar continuamente por lo menos 7 días sin
reiniciar ó retrocder.
7-5.3 Controlador no automático.
7-5.3.1 Control eléctrico manual en el controlador. Deberá
haber un interruptor accionado manualmente en el tablero
de control dispuesto de tal manera que, cuando el motor sea
arrancado manualmente, su funcionamiento no se vea afectada
por el interruptor de presión con actuador. El arreglo también
deberá considerar que la unidad permanecerá en funcionamien-
to hasta que manualmente sea apagada.
7-5.3.2* Control mecánico de funcionamiento de emergencia
en el controlador. El control mecánico de funcionamiento de
emergencia deberá consistir de lo siguiente:
(a) El controlador deberá estar equipado con una manija
ó elevador de funcionamiento de emergencia que mecánica-
mente cierre el mecanismo de cambio en el circuito del motor.
Esta manija ó elevador deberá suministrar funcionamiento con-
tinua no automática al motor(es), independientemente de cual-
quier otro circuito de control eléctrico, magneto ó aparatos
equivalentes e independientes del interruptor de control acti-
vado por presión. Los medios deberán incorporarse para tra-
barse mecánicamente ó al detener la manija ó elevador para
funcionamiento manual en la posición de accionado. El trabado
mecánico no deberá ser automático, sino a opción del
accionador.
(b) La manija ó elevador deberá estar dispuesto para
moverse en una dirección únicamente desde “apagado” hasta la
posición final.
(c) El arrancador del motor deberá regresar
automáticamente a la posición de “apagado” en caso de que el
accionador suelte la manija ó elevador de encendido en cual-
quier posición que no sea la posición completa de arranque.
7-5.4 Métodos de detención. El cierre deberá lograrse por
medio de los siguientes métodos:
(a) Manual. Accionamiento de un botón en el exterior del
gabinete del controlador que en el caso de los controladores
automáticos, deberá regresar el controlador a una posición to-
talmente automática.
(b) Cierre automático después del encendido automático (Opcio-
nal). Si el controlador está dispuesto para cierre automático
después de que las causas del encendido han vuelto a ser nor-
males, deberá utilizarse un retardador al paro para por lo me-
nos 10 minutos de tiempo de funcionamiento.
Excepción: No deberá permitirse el cierre automático en donde la bomba
constituya el único suministro de un rociador contra incendio ó un siste-
ma de tubería de circulación ó en donde la autoridad competente requiera
de un cierre manual.
7-6 Controladores nominado en exceso de 600 voltios.
 CONTROLADORES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y ACCESORIOS
7-6.1 Equipo de control. Los controladores nominados en
exceso de 600 voltios deberán cumplir con los requerimientos
del Capítulo 7, excepto lo dispuesto en la sección 7-6.2 hasta 7-
6.8.
7-6.2 Disposiciones para pruebas. No deberán aplicarse las
disposiciones de la Sección 7-3.4.2. Deberá proveerse un
amperiómetro en el controlador con los medios adecuados para
lectura de corriente en cada fase. Deberá también proveerse un
voltímetro, que derive su fuente de energía en no más de 125
voltios desde el transformador(es) conectado al suministro de
alto voltaje también con los medios adecuados para lectura de
cada fase de voltaje.
7-6.3 Desconectando la carga baja.
7-6.3.1 Deberán tomarse disposiciones para prevenir que el in-
terruptor de aislamiento sea abierto a carga baja.
7-6.3.2 Deberá permitirse el uso de medios de desconexión
rompedores de carga en lugar del interruptor de aislamiento en
las nominaciones de cierre por falla e interrupción iguales ó que
sobrepasen los requerimientos de la instalación.
7-6.4 Ubicación del interruptor de presión con actuador.
Deberán tomarse precauciones especiales al ubicar el interrup-
tor de presión con actuador como se menciona en la sección 7-
5.2.1 para prevenir que cualquier fuga de agua entre en contac-
to con los componentes de alto voltaje.
7-6.5 Circuito de control de bajo voltaje. El circuito de con-
trol de bajo voltaje deberá alimentarse desde la fuente de alto
voltaje a través de un transformador reductor de voltaje prote-
gido por medio de fusibles de alto voltaje en cada una de las
líneas primarias. Su suministro de energía deberá interrumpir-
se cuando el interruptor de aislamiento esté en posición de
abierto. De otra manera, el secundario del transformador y del
circuito de control deberá cumplir con la Sección 7-3.5. Una
línea secundaria deberá conectarse a tierra a menos que todos
los aparatos de control y accionadores estén nominados para
uso (principalmente) a alto voltaje.
7-6.6 Aparatos de alarma y señales en el controlador. Las
especificaciones para controladores nominados en exceso de
600 voltios difieren de aquellas en la sección 7-4.6. Deberá
suministrarse un indicador visible que muestre que hay corriente
disponible. El suministro de corriente para el indicador visible
deberá venir del secundario del circuito de control transforma-
dor a través de resistencias, si se considera necesario, ó de un
reductor de voltaje de baja capacidad, que deberá reducir el
voltaje del transformador secundario al que se requiera para el
indicador visible. Si el indicador visible es una lámpara piloto,
deberá ser accesible para su reemplazo.
7-6.7 Protección al personal de alto voltaje. Deberán to-
marse las disposiciones necesarias, incluyendo tantos enlaces
eléctricos como sean necesarios, para prevenir al personal de
contacto accidental con alto voltaje.
7-6.8 Medios de desconexión. Deberá permitirse el uso de un
contactor en combinación con fusibles limitadores de corriente
en el circuito del motor en lugar de un interruptor de circuito
20-27
(medios de desconexión) requeridos en la sección 7-4.3.1 si
todos los siguientes requerimientos son cubiertos:
(a) Deberán montarse fusibles limitadores de corriente
en el circuito del motor en el gabinete entre el interruptor de
aislamiento y el contactor. Deben interrumpir la corriente de
corto circuito disponible en las terminales de entrada del con-
trolador.
(b) Estos fusibles deberán tener una nominación de inte-
rrupción adecuada que proporcionen la adecuación nominal
del controlador (Ver la Sección 7-1.1.2).
(c) Los fusibles limitadores de corriente deberán ser di-
señados para soportar 600 por ciento de la corriente nominal
de carga completa del motor por lo menos durante 100 segun-
dos.
(d) Deberá guardarse un juego de fusibles de la nomina-
ción correcta disponibles en un compartimento ó rack dentro
del gabinete del controlador.
7-6.9 Protección fija del rotor por sobre corriente. Deberá
permitirse el accionamiento del aparato fijo del rotor por sobre
corriente requerido por la Sección 7-4.4 al abrir los serpentines
del circuito(s) del contactor del motor para que caigan fuera del
contactor. Deberán proveerse medios para restaurar el contro-
lador a su funcionamiento normal por medio de un aparato
manual para reiniciarlo externamente.
7-6.10 Control mecánico de funcionamiento de emergen-
cia en el controlador. El controlador deberá cumplir con 7-
5.3.2(a) y (b) excepto que el trabado mecánico deberá ser auto-
mático. Cuando el contactor esté trabado, la protección fija del
rotor por sobre corriente de 7-4.4 no será requerido.
7-7* Controladores de servicio limitado. Deberá permitirse
la instalación de controladores de servicio limitado que consis-
ten de controladores automáticos para encendido devanado
bipartido de motores de jaula de ardilla de 30 hp ó menos, 600
voltios o menos, en donde su uso sea aceptado por la autoridad
competente. Deberán aplicarse las disposiciones de las Seccio-
nes 7-1 a 7-5.
Excepción No. 1: En lugar de lo dispuesto por las Secciones 7-4.3.3(b) y
7-4.4 deberá permitirse la protección de rotor fijo por sobre corriente al
utilizar un interruptor de corriente no ajustable de tiempo inverso que
tenga una nominación normal entre 150 y 250 por ciento de la corriente
de carga completa del motor.
Excepción No. 2: Cada controlador deberá marcarse con la leyenda “Con-
trolador de Servicio Limitado” y deberá mostrar simplemente el nombre
del fabricante, la placa de identificación y la nominación eléctrica
completa.(Ver 7-4.2.1)
Excepción No. 3: El controlador deberá tener una nominación de corrien-
te de corto circuito no inferior a 10,000 amps.
Excepción No. 4: No deberá requerirse el interruptor de aislamiento ac-
cionado manualmente especificado en la sección 7-4.2.
7-8* Transferencia de corriente para suministro de corriente
alterno.
7-8.1 Generalidades.
7-8.1.1 En donde requiera la autoridad competente ó se tenga
que cumplir los requerimientos de la Sección 6- 2.3donde un
aparato de transferencia de corriente eléctrica es utilizado para
Edición 1999
20-28 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
selección de fuente de energía, tal interruptor deberá cumplir
con las disposiciones de la Sección 7-8 así como las Secciones 7-
1, 7-2, 7-3 y 7-4.1.
7-8.1.2 No deberán utilizarse interruptores de transferencia
manuales para transferir corriente entre el suministro normal y
el suministro alterno al controlador de la bomba contra incen-
dio.
7-8.1.3 No deberá instalarse ningún aparato remoto que impida
el funcionamiento automática del interruptor de transferencia.
7-8.2* Arreglos del controlador de la bomba contra incen-
dio y el interruptor de transferencia.
7-8.2.1 Arreglo I (Combinación certificada de controlador
de bomba contra incendio y interruptor de transferencia
de energía).
7-8.2.1.1 En donde el interruptor de transferencia de corriente
consista de un ensamblaje que contenga en sí mismo el cambio
de corriente, tal ensamble deberá ubicarse en un compartimiento
con barrera dentro del controlador de la bomba contra incen-
dio ó en un gabinete separado adherido al controlador y mar-
cado como “Interruptor de Transferencia de Corriente de la
Bomba Contra Incendio”.
7-8.2.1.2 Un interruptor de aislamiento que cumpla con 7-4.,
ubicado dentro del gabinete ó compartimiento del interruptor
de transferencia de corriente deberá suministrarse por delante
de las terminales alternas de entrada del interruptor de transfe-
rencia.
1) El interruptor de aislamiento deberá supervisarse para in-
dicar cuando esté abierto.
2) La supervisión deberá funcionar una señal visible y audi-
ble en la combinación del controlador de la bomba contra
incendio/interruptor de transferencia automático y en un
punto remoto cuando se requiera.
3) El interruptor de aislamiento deberá ser adecuado para la
corriente de corto circuito de la fuente alterna.
7-8.2.1.3 En donde la fuente alterna sea alimentada por una
fuente de corriente de utilidad secundaria, el lado de emergen-
cia del interruptor de transferencia deberá equiparse con un
interruptor de aislamiento que cumpla con lo que se estipula en
la Sección 7-4.2 y un interruptor de corriente que cumpla con lo
dispuesto por la Sección 7-4.3 y 7-4.4.
7-8.2.2 Arreglo II (Controlador para bomba contra incen-
dio certificado y interruptor de transferencia de corrien-
te). Deberá contarse con lo siguiente:
(a) Un controlador para bomba contra incendio con inte-
rruptor de transferencia de corriente que cumpla con las Sec-
ciones 6-6 y 7-8 y un controlador para bomba contra incendio.
(b) Un interruptor de aislamiento (ó desconexión del ser-
vicio donde se requiera) delante de las terminales normales de
entrada del interruptor de transferencia.
(c) Donde la fuente alterna es suministrada por una utili-
dad secundaria, la protección por sobre corriente al interrup-
tor de transferencia deberá seleccionarse ó ponerse para que
indefinidamente lleven la corriente fija del rotor del motor de la
Edición 1999
bomba contra incendio.
(d) Un interruptor de aislamiento delante de las termina-
les de entrada de la fuente alterna del interruptor de transfe-
rencia y que cumpla con los siguientes requerimientos:
1. El interruptor de aislamiento deberá energía fijarse en la
posición de “encendido”.
2. Deberá instalarse una placa en el exterior del interruptor
de aislamiento que mencione “Interruptor de Aislamiento
de la Bomba Contra Incendio”. Las letras deberán ser por
lo menos de 1 pulgada (25.4 mm) de altura.
3. Deberá colocarse una placa adyacente al controlador de la
bomba contra incendio que mencione la ubicación de este
interruptor y la ubicación de la llave (en caso de que el
interruptor esté bajo llave)
4. El interruptor de aislamiento deberá supervisarse para in-
dicar cuando no ha sido cerrado por alguno de los siguien-
tes métodos:
a. Estación central, propietario ó servicio de señalización
central remota;
b. Servicio de señalización local que ocasiones la activación
de una señal audible en un punto de atención constante;
c. Trabando el interruptor de aislamiento cerrado; ó
d. Sellado de los interruptores de aislamiento e inspeccio-
nes registradas y aprobadas semanalmente en donde se
localicen los interruptores de aislamiento dentro de ubica-
ciones bardeadas ó en edificios bajo el control del propie-
tario.
5. La supervisión deberá funcionar una señal visible y audi-
ble en el interruptor de transferencia y en un punto remo-
to donde se requiera.
7-8.2.3 Cada bomba contra incendio deberá tener sus interrup-
tores de transferencia dedicados en donde éstos se requieran.
7-8.2.4 El controlador de la bomba contra incendio y el inte-
rruptor de transferencia (ver Secciones 7-8.2.1 y 7-8.2.2) deberán
tener cada uno una marca precautoria que indique que el inte-
rruptor de aislamiento tanto para el controlador como para el
interruptor de transferencia está abierto antes de dar servicio
al controlador, interruptor de transferencia ó motor.
7-8.3 Requerimientos del interruptor de transferencia.
7-8.3.1 El interruptor de transferencia de corriente deberá ser
específicamente certificado para servicio de bomba contra in-
cendio.
7-8.3.2 El interruptor de transferencia de corriente deberá ser
adecuado para las corrientes de corto circuito disponibles en el
interruptor de transferencia normal y las terminales alternas de
entrada.
7-8.3.3 El interruptor de transferencia de corriente deberá ser
accionado eléctricamente y sostenido mecánicamente.
7-8.3.4 El interruptor de transferencia de corriente deberá te-
ner una nominación de caballos de fuerza por lo menos igual al
del motor ó en donde esté nominado en amperios, deberá te-
ner una nominación no menor al 115 por ciento de la corriente
del motor a carga completa y también adecuada para cambiar la
corriente fija del rotor del motor.
 CONTROLADORES DE MOTORES ELÉCTRICOS Y ACCESORIOS
7-8.3.5 Deberán suministrase medios para funcionamiento (no
eléctrica) manual segura del interruptor de transferencia de
corriente. Estos medios manuales no necesitan ser accionables
externamente.
7-8.3.6 El interruptor de transferencia de corriente deberá ser
suministrado con aparatos sensores de bajo voltaje para
monitorear todas las líneas conectadas a tierra de la fuente de
energía normal. En donde el voltaje ó cualquier fase en las
terminales de carga del interruptor de corriente dentro del con-
trolador de la bomba contra incendio caiga debajo del 85 por
ciento del voltaje nominal del motor, el interruptor de transfe-
rencia de corriente deberá automáticamente iniciar la transfe-
rencia a la fuente alterna. Cuando el voltaje en todas las fases
de la fuente normal regrese dentro de los límites aceptables,
deberá permitirse al controlador de la bomba contra incendio
re-transferirse a la fuente normal de energía. La inversión de
fase de la fuente normal de energía (ver la Sección 7-4.6.2) deberá
ocasionar una falla simulada en la fuente normal de energía al
medir la inversión de fase.
Excepción: En donde el interruptor de transferencia de corriente esté
eléctricamente corrientes arriba del interruptor de corriente del controla-
dor de la bomba contra incendio, deberá permitirse la medición del volta-
je a la entrada del interruptor de transferencia de corriente en lugar de en
las terminales de carga del interruptor de corriente del controlador de la
bomba contra incendio.
7-8.3.7 Los aparatos sensores de voltaje y frecuencia deberán
ser suministrados para monitorear por lo menos un conductor
conectado a tierra de la fuente de corriente alterna. La transfe-
rencia a la fuente alterna deberá ser inhibida hasta que haya
voltaje y frecuencia adecuados para suministrar la carga de la
bomba contra incendio.
Excepción: En donde la fuente alterna sea suministrada por una fuente
de corriente de utilidad secundaria, de medición de bajo voltaje deberán
monitorear todos los conductores conectados a tierra en lugar de un apa-
rato sensor de frecuencia.
7-8.3.8 Deberán suministrarse dos indicadores visibles que in-
diquen externamente la fuente de corriente a la cual está conec-
tado el controlador de la bomba contra incendio.
7-8.3.9 Deberán suministrarse los medios para retardar la re-
transferencia de la fuente alterna de corriente a la fuente nor-
mal hasta que la fuente normal se haya estabilizado. Este
retardador de tiempo deberá ser desviado automáticamente si
falla la fuente alterna.
7-8.3.10 Deben suministrarse los medios para prevenir corrien-
tes más altas de lo normal cuando se transfiera el motor de la
bomba contra incendio de una fuente a otra.
7-8.3.11 El interruptor de transferencia de corriente no deberá
tener corto circuito integral ó protección por sobre corriente.
7-8.3.12 Deberá suministrarse lo siguiente:
1) Un aparato para retardar el encendido del generador de
la fuente alterna para prevenir la molestia de arrancar en
caso de fallas ó interrupciones momentáneas de la fuente
20-29
normal;
2) Un circuito cerrado para el generador de la fuente alterna
en donde cualquiera de los circuitos ya sea de apertura ó
cierre encienda el generador de la fuente alterna (cuando
así lo mande el interruptor de transferencia de corriente)
(ver Sección 7-8.3.6); y
3) Medios para prevenir el envío de la señal para arrancar el
generador de la fuente alterna cuando así lo indique el
interruptor de transferencia de corriente, si el interruptor
de aislamiento en el lado de la fuente alterna del interrup-
tor de transferencia está abierto.
7-8.3.13 Un interruptor de prueba momentánea, accionable
externamente deberá suministrase en el gabinete que simulará
una falla de la fuente de energía normal.
7-8.3.14 Deberán equiparse contactos auxiliares (abiertos ó ce-
rrados) mecánicamente accionados por el mecanismo del inte-
rruptor de transferencia de la bomba contra incendio para indi-
cación remota de que el controlador de la bomba contra incen-
dio ha sido transferido a la fuente alterna.
7-9 Controladores para motores de bombas para concen-
trados de espuma.
7-9.1 Equipo de control. Los controladores para motores de
bombas para concentrados de espuma deberán cumplir con los
requerimientos de las Secciones 7-1 a 7-5 (y 7-8, en donde se
requiera) excepto lo provisto en la sección 7-9.2 a 7-9.5.
7-9.2 Encendido automático. En lugar del interruptor de pre-
sión con actuador descrito en la sección 7-5.2.1, el encendido
automático deberá ser capaz de lograrse por medio de la activa-
ción automática de cualquiera de los contactos remotos nor-
malmente abiertos ó contactos remotos normalmente cerra-
dos.
7-9.3 Métodos de detención. El retardo al paro descrito en la
sección 7-5.4(b), si se requiere, deberá estar puesto a menos de
10 minutos pero no menos de 1 en los controladores utilizados
para servicio de espuma.
7-9.4 Cierre eléctrico. En donde se requiera, el controlador
deberá contener una función de cierre eléctrico para detener el
motor de la bomba para concentrado de espuma cuando exista
pérdida de concentrado ó cuando sea utilizada en una aplica-
ción de reserva. En donde se suministre, este cierre eléctrico
deberá estar indicado por medio de un indicador visible y las
disposiciones de anuncio de esta condición en una ubicación
remota.
7-9.5 Marcado. El controlador deberá estar marcado como
“Controlador de Bomba para Espuma”.
Capítulo 8 Motor de combustión de diesel
8-1 Generalidades.
8-1.1 Selección. La selección de un equipo de bombeo contra
incendio conducido por un motor de combustión de diesel para
cada situación deberá estar basada en una consideración cuida-
dosa de los siguientes factores:
Edición 1999
20-30 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
1) Tipo de control de mayor confiabilidad
2) Suministro de combustible
3) Instalación
4) Funcionamiento de encendido y funcionamiento del mo-
tor diesel.
8-1.2 Récord de experiencia. El motor diesel de ignición por
compresión ha demostrado ser el más confiable de los motores
de combustión interna par conducir bombas contra incendio.
Excepto por las instalaciones hechas antes de la adopción de la
edición de 1974 de esta norma, no deberán utilizarse motores
de combustión interna de ignición por chispa. Esta restricción
no deberá ser interpretada como excluyente de motores de
turbina de gas como futuros conductores de bombas.
8-2 Motores.
8-2.1 Certificado. Los motores deberán ser certificados para
servicio de bomba contra incendio.
8-2.1.1 Los motores deben estar certificados para servicio de
bomba contra incendio.
8-2.1.2 Los motores deberán estar certificados específicamente
para servicio de bomba contra incendio por parte de un labora-
torio de pruebas.
8-2.2 Nominaciones de los motores.
8-2.2.1* Los motores deberán estar nominados bajo condicio-
nes de la norma SAE de 29.61 pulgadas (752.1 mm) Hg baróme-
tro y 77°F (25°C) temperatura de aire en la entrada [aproxima
300 pies (91.4 m) sobre nivel del mar] por un laboratorio de
pruebas.
8-2.2.2 Los motores deberán ser aceptables para nominaciones
de caballos de fuerzas certificados por el laboratorio de prue-
bas para condiciones del Norma SAE.
8-2.2.3 En casos especiales, los motores fuera del rango de po-
tencia y de tipo certificado deberán tener una capacidad de
caballos de fuerza, donde estén equipados para servicio de con-
ducción de bombas contra incendio, no menos de 10 por ciento
mayor que la potencia al freno máxima requerida por la bomba
bajo condiciones de carga de la bomba. El motor deberá cum-
plir todos los otros requerimientos de motores certificados.
8-2.2.4* Deberá hacerse una deducción de 3 por ciento de la
nominación de potencia del motor bajo condiciones de la nor-
ma SAE para motores diesel por cada 1000 pies (305 m) de
altura sobre 300 pies (91.4 m).
8-2.2.5* Deberá hacerse una deducción de 1 por ciento de la
nominación de potencia del motor para corregir las condicio-
nes de la norma SAE para motores diesel por cada 10°F (5.6°F)
por encima de 77°F (25°C) de temperatura ambiente.
8-2.2.6 En donde se utilicen conductores de engranajes de án-
gulo recto (ver 8-2.3.2) entre la bomba de turbina vertical y su
conductor, el requerimiento de potencia de la bomba deberá
ser aumentado para permitir la pérdida de potencia en el en-
granaje del conductor.
Edición 1999
8-2.2.7 Después de cumplir con los requerimientos de Las Sec-
ciones 8-2.2.1 hasta 8-2.2.6, los motores deberán tener una
nominación de potencia mínima de 4 horas mayor ó igual que la
potencia al freno requerida para llevar a la bomba a la veloci-
dad nominal bajo cualquier condición de carga de la bomba.
8-2.3 Conexión del motor a la bomba.
8-2.3.1 Bombas de eje horizontal. Los motores deberán co-
nectarse a bombas de eje horizontal por medio de un acopla-
miento flexible ó eje de conexión flexible certificado para este
servicio. El acoplamiento flexible deberá ser adherido directa-
mente el adaptador de la rueda estabilizadora ó guarda del eje.
(Ver sección 3-5.)
8-2.3.2 Bombas de tipo eje de turbina vertical. Los motores
deberán conectarse a bombas de turbina vertical por medio de
un conductor de engranaje de ángulo recto con una eje de co-
nexión flexible certificada que prevenga tensión inadecuada ya
sea para el motor ó para el conductor de engranaje. (Ver sección
4-5.)
Excepción: Deberá permitirse el empleo de ejes sólidos para los motores de
diesel y turbinas de vapor diseñadas y certificadas para instalación
vertical con bombas de eje de turbina vertical y no requieren un conductor
de ángulo recto pero sí requieren una matraca no reversible.
8-2.4 Instrumentación y control.
8-2.4.1 Regulador. Los motores deberán estar provistos con
un regulador capaz de regular la velocidad del motor dentro de
un rango de 10 por ciento entre la condición de cierre y la de
carga máxima de la bomba. El regulador deberá ser ajustable
en campo, puesto y asegurado para mantener la velocidad no-
minal de la bomba a la carga máxima de la misma.
8-2.4.2 Aparato de apagado por sobre velocidad. Los mo-
tores deberán estar provistos con un aparato de apagado por
sobre velocidad. Deberá estar dispuesto para apagar el motor
a una velocidad aproximadamente 20 por ciento por encima de
la velocidad nominal del motor, y para reiniciarse manualmen-
te. Deberán suministrarse medio que indiquen una señal de
problema por sobre velocidad al controlador automático del
motor de manera que el controlador no pueda ser reiniciado
hasta que el aparado de apagado por sobre velocidad sea
reiniciado manualmente a la posición de funcionamiento nor-
mal.
8-2.4.3 Tacómetro. Deberá suministrarse un tacómetro para
indicar las revoluciones por minuto del motor. El tacómetro
deberá ser de tipo totalizador ó un medidor de horas deberá
ser suministrado para registrar el tiempo total de funciona-
miento del motor.
8-2.4.4 Regulador de presión de aceite. Los motores debe-
rán equiparse con un regulador de presión de aceite para indi-
car la presión del aceite lubricante.
8-2.4.5 Regulador de temperatura. Los motores deberán
equiparse con un regulador de temperatura para indicar la tem-
peratura del anticongelante del motor a cada momento.
 MOTOR DE COMBUSTIÓN DE DIESEL
8-2.4.6 Tablero de instrumentos. Todos los instrumentos del
motor deberán colocarse en un tablero adecuado y asegurado
al motor en un lugar adecuado.
8-2.4.7* Alambrado del controlador automático en fábri-
ca. Todos los alambres de conexión para el controlador auto-
mático deberán estar colocados en arneses ó resguardados
flexiblemente, montados en el motor y conectados en una caja
de uniones del motor a las terminales numeradas para corres-
ponder con las terminales también numeradas en el controla-
dor.
8-2.4.8* Alambrado de control automático en campo. Las
inter conexiones entre el controlador automático y la caja de
uniones del motor deberán hacerse utilizando alambre trenza-
do diseñado con base en previsiones de funcionamiento conti-
nuo.
8-2.4.9* Contactores de la batería principal. Los contactores
de la batería principal que suministran la corriente para el en-
cendido del motor deberán tener la capacidad de accionarse
manual y mecánicamente para energizar el encendido del mo-
tor en caso de falla del circuito de control.
8-2.4.10 Señal para funcionamiento del motor y termina-
ción del cigüeñal. Los motores deberán estar provistos con
un interruptor sensor de velocidad que señale el funcionamien-
to del motor y la terminación del cigüeñal. La corriente para
esta señal deberá tomarse de una fuente distinta al generador ó
alternador del motor.
8-2.4.11 Elementos de alambrado. Todo el alambrado en el
motor incluyendo el circuito de encendido deberán estar dise-
ñados con base en un funcionamiento continuo.
Excepción: Los cables de la batería deberán suministrarse de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante.
8-2.5 Métodos de arranque.
8-2.5.1 Aparatos de arranque. Los motores deberán estar
equipados con un aparato de encendido confiable.
8-2.5.2 Encendido eléctrico. En donde se utilice encendido
eléctrico, el aparato de encendido deberá tomar la corriente de
una(s) batería(s) de almacenaje.
8-2.5.2.1 Número y capacidad de las baterías. Cada motor
deberá equiparse con dos unidades de batería de almacenaje.
A 40°F (4.5°C), cada unidad de batería deberá tener el doble de
la capacidad suficiente para mantener la velocidad del cigüeñal
recomendada por el fabricante del motor a través de un ciclo de
“intento de arranque” de 3 minutos (15 segundos de cigüeñal y
15 segundos en el resto, en seis ciclos consecutivos).
8-2.5.2.2 Batería. Deberán suministrarse baterías de ácido de
plomo en condición de carga seca, con líquido de electrolito en
un contenedor por separado. El electrolito deberá añadirse en
el momento en que el motor es puesto en servicio y la batería se
le da una carga de acondicioinamiento. Las baterías de níquel-
cadmio deben suministrarse de acuerdo con los requerimien-
tos del fabricante.
20-31
Excepción: Deberá permitirse la instalación de otro tipo de baterías de
acuerdo con los requerimientos del fabricante.
8-2.5.2.3* Recarga de batería. Deberán suministrarse dos
medios para recarga de baterías de almacenaje. Uno deberá ser
el generador ó alternador suministrado con el motor. El otro
deberá ser un cargador controlado automáticamente que tome
corriente de una fuente de energía de corriente alterna.
Excepción: Si no se dispone de una fuente de energía de corriente alterna,
ó no es confiable, deberá suministrarse otro método de carga
(adicionalmente al generador ó alternador suministrado con el motor).
8-2.5.2.4 Cargadores de baterías.
(a) Los cargadores deberán ser específicamente certifica-
dos para servicio de bomba contra incendio.
(b) El rectificador deberá ser de tipo semiconductor.
(c) El cargador para una batería de ácido de plomo deberá
ser un tipo que automáticamente reduzca la nominación de
carfa a menos de 500 miliamperios cuando la batería alcance la
condición de carga completa.
(d) El cargador de batería a su voltaje nominal deberá ser
capaz de suministrar energía hacia una batería totalmente des-
cargada de tal manera que no dañe la batería. Deberá restaurar
la batería al 100 por ciento de la capacidad de reserva de la
misma ó su nominación de amperio/hora en la sección 24 ho-
ras.
(e) El cargador deberá marcarse con la capacidad de reser-
va ó nominación amperio/hora de la mayor capacidad de la
batería que pueda recargar cumpliendo con la Sección 8-
2.5.2.4(d).
(f) Deberá suministrarse un amperímetro con una exacti-
tud de 5 por ciento de la nominación de carga normal para
indicar el funcionamiento del cargador.
(g) El cargador deberá estar diseñado de manera que no
sea dañado ó funda fusibles durante el ciclo del cigüeñal del
motor cuando sea accionado por un controlador automático
ó manual.
(h) El cargador deberá cargar automáticamente al rango
máximo cuando sea requerido por el estado de carga de la
batería.
(i) Cuando no esté conectado a través de un tablero de
control, el cargador de batería deberá disponerse para indicar
la pérdida de corriente en la salida en el lado de la carga del
aparato protector de sobre corriente de corriente directa. [Ver
la Sección 9-4.1.3(f).]
8-2.5.2.5* Ubicación de la batería. Las baterías de almacena-
je deberán estar soportadas por medio de racks por encima del
piso, aseguradas contra desplazamientos; y ubicadas donde no
sean sujetas a temperaturas excesivas, vibración, daño mecáni-
co ó inundación con agua. Deberán estar rápidamente accesi-
bles para servicio. Los cables de baterías deberán estar diseña-
dos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de mo-
tores considerando la longitud de cables requeridos para la
ubicación específica de la batería.
8-2.5.2.6 Las partes que manejen corriente no deberán estar a
menos de 12 pulgadas (305 mm) sobre el nivel del suelo.
8-2.5.3 Encendido hidráulico.
Edición 1999
20-32 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
8-2.5.3.1 En donde se utilice encendido hidráulico, los acumu-
ladores y otros accesorios deberán estar dentro de una cabina
ó guardados de tal manera que no sean sujetos a daños mecáni-
cos. El gabinete deberá instalarse tan cerca del motor como sea
práctico a manera de prevenir caídas de presión serias entre el
motor y el gabinete. Cuando se instale el motor diesel deberá
permanecer sin ayuda para arrancar excepto que se emplee un
calentador eléctrico de agua termostáticamente controlado.
Cuando se instale el motor diesel deberá ser capaz de manejar
su carga nominal total dentro de los primeros 20 segundos des-
pués de que el cigüeñal ha sido iniciado con la toma de aire,
ambiente de la habitación y todo el equipo de encendido a una
temperatura de 32°F (0°C).
8-2.5.3.2 Los medios para el encendido hidráulico deberán
cumplir con las siguientes condiciones:
(a) El cigüeñal hidráulico deberá ser un sistema que se
contenga a sí mismo que proporcione las fuerzas del cigüeñal
requeridas y las revoluciones por minuto de encendido del
motor como lo recomienda el fabricante del motor.
(b) Medios eléctricamente accionados deberán suminis-
trar automáticamente y mantener la presión hidraúlica almace-
nada dentro de los límites de presión predeterminados.
(c) Los medios que mantienen automáticamente el siste-
ma hidráulico dentro de los límites de presión predetermina-
dos deberán ser energizados desde el circuito principal y el
circuito final de emergencia si alguno es suministrado.
(d) Deberán suministrarse medios para recargar manual-
mente el sistema hidráulico.
(e) La capacidad del sistema de cigüeñal hidráulico debe-
rá suministrar no menos de 6 ciclos. Cada ciclo del cigüeñal (los
primeros tres serán automáticos desde la fuente de señaliza-
ción) deberá suministrar el número necesario de revoluciones a
las RPM requeridas para permitir al motor diesel cumplir con
los requerimientos de llevar su carga total nominada dentro de
los 20 segundos después de que se inicia el funcionamiento del
cigüeñal con la toma de aire, temperatura ambiente de la habi-
tación, y un sistema de cigüeñal hidráulico a 32°F (0°C).
(f ) La capacidad del sistema de cigüeñal hidráulico sufi-
ciente para tres arranques bajo las condiciones descritas en la
sección 8-2.5.3.2(e) deberán mantenerse en reserva y dispuesta
de tal manera que el funcionamiento de un solo control por una
persona permita que se utilice la capacidad de reserva.
(g) Todos los controles para apagar el motor en caso de
baja lubricación del motor, sobre velocidad, alta temperatura
del agua en la cubierta deberá ser una fuente de corriente direc-
ta de 12 ó 24 voltios para acomodar los controles suministrados
en el motor. En caso de tal falla, el sistema de cigüeñal hidráu-
lico suministrará un cierre para prevenir que el motor vuelva
iniciar el ciclo. El cierre deberá ser manualmente reiniciado para
encendido automático cuando se corrija la falla del motor.
8-2.5.4 Encendido por medio de aire.
8-2.5.4.1 Requerimientos existentes. Adicionalmente a los
requerimientos en las secciones 8-1 a 8-2.4.6, 8-2.5.1, 8-2.6 a 8-
6.2, 8-6.4 y 8-6.5, deberán aplicarse las siguientes secciones.
8-2.5.4.2 Conexiones del controlador automático en fábri-
ca. Todos los conductores para controladores automáticos de-
berán montarse sobre arneses ó resguardarse flexiblemente,
Edición 1999
montados en el motor y conectados en una caja de unión del
motor hacia terminales numeradas que correspondan con las
terminales numeradas en el controlador. Esto es para asegurar
que la conexión esté lista en campo entre los dos juegos de
terminales.
8-2.5.4.3 Señales para funcionamiento del motor y termi-
nación del cigüeñal. Los motores deberán contar con un in-
terruptor sensor de velocidad para señalar el funcionamiento y
la terminación del cigüeñal. La corriente para está señal deberá
tomarse de una fuente distinta a la del compresor del motor.
8-2.5.4.4* Suministro de encendido por medio de aire.
8-2.5.4.4.1 El contenedor de suministro de aire deberá ser
dimensionado para 180 segundos de funcionamiento del cigüe-
ñal sin recargar. Deberá haber un compresor de aire automáti-
co por separado con corriente adecuada ó algún otro medio
para obtener aire de algún otro sistema, independiente del com-
presor del motor de la bomba contra incendio. Deberá mante-
nerse un servicio de supervisión adecuado para indicar condi-
ciones de aire altas y bajas.
8-2.5.4.4.2 Un conductor de desviación con válvula ó interrup-
tor manual deberá instalarse para aplicación directa de aire
desde el contenedor hacia el arrancador del motor en caso de
falla del circuito de control.
8-2.6 Enfriamiento del motor.
8-2.6.1 El sistema de enfriamiento del motor deberá incluirse
como parte del ensamblaje del mismo y deberá ser de tipo cir-
cuito cerrado como los siguientes:
1) De tipo intercambiador de calor que incluya una bomba
recirculadora manejada por el motor, un intercambiador
de calor y aparato regulador de temperatura en la cubierta
del motor; ó
2) De tipo radiador que incluya una bomba recirculadora
manejada por el motor, un radiador, un aparato regulador
de temperatura en la cubierta del motor, y un ventilador
accionado por el motor que proporcione un movimiento
positivo de aire a través del radiador.
8-2.6.2 Aperturas para anticongelante y llenado. Deberá
suministrarse una apertura en el circuito para llenado del siste-
ma, verificar el nivel de anticongelante y añadir cuando sea
necesario. El anticongelante deberá cumplir con las
recomendacionesl del fabricante de motores.
8-2.6.3* Suministro de agua al intercambiador de calor.
8-2.6.3.1 Suministro. El suministro de agua de enfriamiento
para un sistema de tipo intercambiador de calor deberá ser
desde la descarga de la bomba, tomada antes de la válvula de
retención de descarga. Deberá utilizarse tubería rígida roscada
para esta conexión. La conexión de la tubería en dirección del
flujo deberá incluir una válvula de cierre manual, un filtro de
lavado adicional al pueda ser arte de la reguladora de presión,
una reguladora de presión, una válvula automática certificada
para servicio de protección contra incendio, y una segunda vál-
vula indicadora de cierre manual. Un manómetro de presión
 MOTOR DE COMBUSTIÓN DE DIESEL
deberá instalarse en el sistema de suministro de agua para en-
friamiento en el lado del motor de la última válvula manual
Excepción: La válvula automática no se requiere en una bomba de tipo
eje de turbina vertical ó cualquier otra bomba cuando no hay presión en la
descarga cuando la bomba está trabajando en vacío.
8-2.6.3.2 Reguladora de presión. La reguladora de presión
deberá ser de un tamaño y tipo tal que sea capaz y ajustarse
para el paso de aproximadamente 120 por ciento del agua de
enfriamiento requerida cuando el motor está funcionando a la
máxima potencia al freno y cuando el regulador es suministra-
do con agua a la presión de la bomba cuando se bombea a 150
por ciento de la capacidad nominal. El flujo requerido de agua
de enfriamiento deberá basarse en el máximo de agua de en-
friamiento ambiental.
8-2.6.3.3 Válvula automática. Una válvula automática permi-
te el flujo de agua de enfriamiento al motor cuando está funcio-
nando.
8-2.6.4* Desviación del suministro de agua al
intercambiador de calor. Deberá instalarse una línea de des-
viación con válvulas manuales, filtro de lavado y una reguladora
de presión alrededor de la válvula de cierre manual, filtro, regu-
lador de presión y válvula automática.
8-2.6.5 Salida de desperdicio del intercambiador de calor.
8-2.6.5.1 Deberá proveerse una salida para la línea de agua de
desperdicio desde el intercambiador de calor, y la línea de des-
carga no deberá ser menor que un tamaño mayor que la línea
de entrada. La línea de salida deberá ser tan corta como prácti-
ca, deberá suministrar descarga dentro de un cono de desper-
dicio abierto visible, y no deberá tener válvulas en ella.
Excepción: Deberá permitirse descarga a una reserva de succión conside-
rando que se han instalado un indicador de flujo visual y un indicador de
temperatura.
8-2.6.5.2 Cuando la tubería de salida de desperdicio sea de mayor
longitud que 15 pies (4.8 m) y/o sus salidas de descarga más
altas que 4 pies (1.2 m) que el intercambiador de calor, el tama-
ño de la tubería deberá incrementarse por lo menos un tama-
ño.
8-2.6.6 Radiadores.
8-2.6.6.1 El calor del circuito primario de un radiador deberá
ser disipado por medio de un ventilador incluido con, y condu-
cido por el motor. El radiador deberá estar diseñado para limi-
tar la temperatura máxima de funcionamiento del motor con
una entrada de aire a temperatura de 120°F (49°C) en la entrada
de aire limpio en la combustión. El radiador deberá incluir la
tubería hacia el motor y una brida en el lado de la salida de la
descarga para conexión de un conducto flexible al lado de la
descarga hacia el ventilador de descarga de aire.
8-2.6.6.2 El ventilador deberá empujar el aire a través del radia-
dor para ser expulsado de la habitación por medio de un venti-
lador de descarga de aire. Para asegurar el flujo adecuado de
aire a través de la habitación y el radiador, el paquete de enfria-
miento del radiador deberá tener una capacidad de 0.5 pulga-
20-33
das (13 mm) de restricción de columna de agua creada por la
combinación de suministro de aire y los ventiladores de descar-
ga. Esta restricción externa deberá ser adicional al radiador,
guarda del ventilador y componentes que obstruyan al motor.
El ventilador deberá estar resguardado para protección del
personal.
8-3* Protección de la bomba y el motor.
8-3.1 Drenaje del cuarto de bombas. El piso ó superficie
alrededor de la bomba y motor deberá estar inclinado para
drenaje adecuado del agua que escapa lejos del equipo crítico,
tal como la bomba, el motor, el controlador, el tanque de com-
bustible, etc.
8-3.2* Ventilación. La ventilación deberá estar diseñada para:
1) Controlar la temperatura máxima a 120°F (49°C) en la en-
trada del limpiador de aire para combustión con el motor
andando a la carga nominal;
2) Suministro de aire para combustión del motor.
3) Evacuar cualquier vapor peligroso;
4) Suministrar y eliminar aire como sea necesario para que el
radiador enfríe al motor, cuando se requiera.
Los componentes del sistema de ventilación deberán coor-
dinarse con el funcionamiento del motor.
8-3.2.1* Ventilador de suministro de aire. Deberá conside-
rarse que el ventilador de suministro de aire incluya cualquier
cosa en la trayectoria de suministro de aire a la habitación. La
trayectoria total de suministro de aire al cuarto de bombas no
deberá restringir el flujo de aire más de 0.2 pulgadas (5.1 mm)
columna de agua.
8-3.2.2* Ventilador de descarga de aire. Deberá considerar-
se que el ventilador de descarga de aire incluya cualquier cosa
en la trayectoria de descarga de aire de la habitación. El ventila-
dor de descarga de aire deberá permitir la salida de aire sufi-
ciente del cuarto de bombas para cumplir con 8-3.2.
Para los motores enfriados por medio de radiador, la descarga
del mismo, deberá tener conductos externos de tal manera que
se prevenga la recirculación. El conducto deberá estar adherido
al radiador por medio de una sección flexible. La trayectoria de
descarga de aire, para los motores enfriados por medio de ra-
diador, no deberá restringir el flujo de aire más de 0.3 pulgadas
(7.6 mm) columna de agua.
Excepción: Un uso de un conducto de recirculación para funcionamiento
en climas fríos es aceptable si considera:
(a) El flujo de recirculación de aire es regulado por un
humidificador termostáticamente controlado.
(b) El control del humidificador cierra completamente en modo de
falla.
(c) El aire recirculado pasa por un conducto para prevenir la
recirculación directa hacia el radiador.
(d) No ocasionará que la temperatura en la entrada del purifica-
dor de aire para combustión suba a más de 120°F (49°C).
8-4 Suministro y arreglo de combustible.
8-4.1 Revisión del plan. Antes de que el sistema de combusti-
Edición 1999
20-34 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
ble sea instalado, deberán preparase planes y someterse a la
autoridad competente para acuerdo de que el sistema sea ade-
cuado para las condiciones que prevalezcan.
8-4.2 Guardas. Una guarda ó tubería protectora deberá sumi-
nistrarse para todas las líneas de combustible expuestas.
8-4.3* Capacidad del tanque de combustible. El tanque(s)
de suministro de combustible deberá tener capacidad por lo
menos igual a 1 galón por HP (5.07 L/kW), más 5 por ciento de
volumen por expansión y 5 por ciento de volumen por el sumi-
dero. Pueden requerirse tanques de mayor capacidad y debe-
rán determinarse por medio de las condiciones que prevalez-
can, tales como ciclo de relleno y calentamiento del combustible
debido a la recirculación y deberán estar sujetos a condiciones
especiales en cada caso. El tanque de suministro de combusti-
ble y combustible deberán reservarse exclusivamente para el
motor diesel de la bomba contra incendio.
8-4.4 Bombas múltiples. Deberá haber una línea y un tanque
de suministro de combustible por separado para cada motor.
8-4.5* Ubicación del suministro de combustible. Los tan-
ques de suministro de diesel deberán ubicarse sobre la tierra de
acuerdo con las reglamentaciones municipales ó cualquier otra
reglamentación y de acuerdo con los requerimientos de la auto-
ridad competente, y no deberán ser enterrados. La conexión
(succión) del suministro de combustible del motor deberá loca-
lizarse en el tanque de manera que e 5 por ciento del volumen
del tanque suministre un volumen de sumidero que no sea
utilizado por el motor. El suministro de combustible deberá
ubicarse a lado del tanque al nivel de 5 por ciento del volumen
del sumidero. La entrada a la línea de suministro de combusti-
ble deberá ubicarse de manera que su apertura no se encuentre
más abajo que el nivel de la bomba de transferencia de combus-
tible del motor. Los límites de presión estática de carga de la
bomba de combustible no deberán excederse cuando el nivel
de combustible en el tanque se encuentre al máximo. La línea
de retorno de combustible deberá instalarse de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante de motores. En zonas don-
de se encuentren puntos de congelación [32°F (0°C)], los tan-
ques de combustible deberán ubicarse dentro del cuarto de
bombas. Deberán suministrarse medios diferentes a los tubos
de mirillas para determinar la cantidad de combustible en cada
tanque de almacenaje.
Cada tanque deberá tener conexiones adecuadas de llenado,
drenaje y venteo.
8-4.6* Tubería de combustible. Deberán suministrarse man-
gueras flexibles resistentes a la flama certificadas para este ser-
vicio en el motor para conexión a la tubería del sistema de
combustible. No deberá haber válvula de cierre en la línea de
retorno de combustible al tanque.
8-4.7* El tipo y grado del combustible diesel deberá ser especi-
ficado por el fabricante de motores. No deberán utilizarse com-
bustibles residuales, aceites de calefacción para hornos domés-
ticos ó aceites drenajes de lubricación.
8-4.8 Válvula solenoide para combustible. En donde se uti-
lice una válvula solenoide eléctrica para controlar el suministro
de combustible al motor, deberá tener la capacidad de accionarse
Edición 1999
manual y mecánicamente ó de ser manualmente desviada en
caso de una falla en el circuito de control.
8-5 Escape del motor.
8-5.1 Escape independiente. Cada motor de bomba deberá
tener un sistema de escape independiente.
8-5.2 Ubicación de la descarga del escape. El escape del
motor deberá ser entubado hacia un punto seguro fuera del
cuarto de bombas y dispuesto para excluir agua. Los gases del
escape no deberán descargarse en donde afecte a las personas
ó dañe los edificios.
8-5.3* Tubería del escape. Deberá hacerse una conexión flexi-
ble sin costuras ó soldada (no fija) entre la salida del escape del
motor y la tubería de escape. La tubería del escape no deberá
ser más pequeña que la salida del escape del motor y deberá ser
lo más corta posible. La tubería de escape deberá estar cubierta
con un aislamiento para alta temperatura ó resguardada para
proteger al personal de posibles daños. La tubería de escape y
exhosto, si se utiliza, deberán ser adecuados para el uso que se
pretende, y la presión de retorno del escape no deberá superar
las recomendaciones del fabricante de motores.
Las tuberías de escape deberán terminar fuera de la estructura
en un punto donde los gases calientes ó chispas descarguen sin
ocasionar daños y no estén dirigidas contra materiales combus-
tibles ó estructuras, ó hacia atmósferas que contengan gases ó
vapores flamables ó polvos combustibles. Las tuberías de esca-
pe no deberán terminar bajo plataformas de descarga ó estruc-
turas, ó cerca de entradas de aire de ventilación.
Las tuberías de escape deberán instalarse con separaciones de
por lo menos 9 pulgadas (229 mm) de los materiales combusti-
bles.
Excepción No. 1: Las tuberías de escape que pasan directamente a través
de techos combustibles deberán estar resguardadas en el punto de paso por
casquillos de metal ventilados que se extiendan a no menos de 9 pulgadas
(229 mm) por encima y 9 pulgadas (229 mm) debajo de la construcción
del techo y que sean por lo menos 6 pulgadas (152 mm) de diámetro
mayor que la tubería de escape.
Excepción No. 2: Las tuberías de escape que pasan directamente a través
de paredes combustibles ó particiones deberán estar resguardadas en el
punto de paso por alguno de los siguientes métodos:
(a) Casquillos de metal ventilados no menores a 12 pulgadas (305 mm)
mayores en diámetro que la tubería de escape; ó
(b) Casquillos de metal ó de arcilla quemada construidos en forma de
ladrillo ú otro material aprobado considerando no menos de 8 pulgadas
(203 mm) de aislamiento entre el casquillo y el material de construcción.
8-5.3.1 Los sistemas de escape deberán terminar fuera de la
estructura en un punto en donde se descargarán gases calien-
tes, chispas ó productos de combustión sin peligro.
8-5.3.2 Las terminaciones de los sistemas de escape no deberán
dirigirse hacia material combustible ó estructuras ó hacia la at-
mósfera que contenga gases, vapores inflamables ó polvos com-
bustibles.
Excepción: Deberá permitirse que los sistemas de escape equipados con
exhostos supresores de chispas terminen en ubicaciones División 2 como
se define en el Artículo 500 de Norma NFPA 70, Código Nacional
 CONTROLADORES PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN
Eléctrico. (37:7-2.3.2)
8-5.4 Escapes múltiples. Los escapes múltiples deberán in-
corporar disposiciones para evitar poner en peligro al opera-
dor ó al material inflamable adyacente al motor.
8-6* Funcionamiento del conductor del sistema.
8-6.1 Funcionamiento semanal. Los motores deberán encen-
derse por lo menos una vez a la semana y funcionar por lo
menos 30 minutos para llegar a la temperatura de funciona-
miento normal. Deberán funcionar suavemente a velocidad
nominal.
8-6.2* Funcionamiento del sistema. Los motores deberán
mantenerse limpios, secos y bien lubricados para asegurar una
funcionamiento adecuada.
8-6.3 Mantenimiento de las baterías.
8-6.3.1 Las baterías de almacenamiento deberán mantenerse
cargadas en todo momento. Deberán probarse frecuentemen-
te para determinar la condición de las celdas de la batería y la
cantidad de carga.
8-6.3.2 Únicamente se deberá utilizar agua destilada en las cel-
das de la batería. Las placas deberán mantenerse sumergidas
todo el tiempo.
8-6.3.3 La función automática del cargador de baterías no es
sustituir el mantenimiento adecuado de la batería y el cargador.
Deberá hacerse una inspección periódica de ambos. Esta ins-
pección deberá determinar que el cargador está funcionando
correctamente, que el nivel de agua en la batería es correcto, y
que la batería está manteniendo la carga apropiada.
8-6.4 Mantenimiento del suministro de combustible. Los
tanques de almacenaje de combustible deberán mantenerse tan
llenos como sea posible todo el tiempo, pero nunca a menos del
50 por ciento de la capacidad del tanque. Siempre deberán ser
llenados por medios que aseguren la remoción de toda el agua
y materiales extraños.
8-6.5* Mantenimiento de temperatura. La temperatura del
cuarto de bombas, casa de bombas ó área en donde los moto-
res sean instalados nunca deberá ser inferior a la mínima reco-
mendada por el fabricante de motores. Un calentador de agua
en la cubierta del motor deberá considerarse que mantenga
120°F (49°C). Deberán seguirse las recomendaciones del fabri-
cante de motores para los calentadores de aceite.
8-6.6 Encendido y paro de emergencia. La secuencia de
una operación manual de emergencia dispuesta de manera que
pueda seguirse paso a paso, deberá ponerse en un lugar visible
en el motor de la bomba contra incendio. Deberá ser responsa-
bilidad del fabricante de motores la responsabilidad de listar
cualquier instrucción específica perteneciente al funcionamien-
to de este equipo durante las secuencias arriba mencionadas.
Capítulo 9 Controladores para motor de combustión.
9-1 Aplicación. Este capítulo proporciona los requerimientos
20-35
para el funcionamiento mínima de controladores automáticos /
no automáticos de motores diesel para bombas contra incen-
dio. Aparatos accesorios, tales como monitoreo de alarmas y
medios de señalización, se incluyen cuando se considera nece-
sario para asegurar el funcionamiento mínima del equipo antes
mencionado.
9-1.1 Generalidades.
9-1.1.1 Todos los controladores deberán ser específicamente
certificados para servicio de bomba contra incendio conducida
por medio de motor diesel.
9-1.1.2 Todos los controladores deberán ser completamente
ensamblados, alambrados y probados por el fabricante antes
de embarcarse de fábrica.
9-1.1.3 Todos los controladores deberán marcarse como “Con-
trolador de Bomba Contra Incendio con Motor Diesel” y debe-
rá mostrar simplemente el nombre del fabricante, la identifica-
ción que le corresponda y la nominación eléctrica completa. En
donde se suministren bombas múltiples, una ó más sirviendo a
diferentes áreas ó secciones de la instalación, deberá adherirse
un señalamiento llamativo apropiado a cada controlador indi-
cando el área, zona ó sección del sistema al que sirve esa bomba
ó controlador de bomba.
9-1.1.4 Deberá ser responsabilidad del fabricante de bombas ó
de su representante designado hacer los arreglos necesarios
para los servicios del representante del fabricante de
controladores, cuando se necesite, para los servicios de ajuste
de equipo durante la instalación, prueba y periodos de garan-
tía.
9-2 Ubicación.
9-2.1* Los controladores deberán ubicarse tan cerca como sea
práctico a los motores que controla y deberá estar a la vista de
los motores.
9-2.2 Los controladores deberán estar ubicados ó protegidos
de tal manera que no puedan dañarse por agua que escapa de
las bombas ó de sus conexiones. Las partes portadoras de co-
rriente en los controladores no deberán estar a menos de 12
pulgadas (305 mm) por encima del nivel del suelo.
9-2.3 Las separaciones para trabajo alrededor de los controles
deberán cumplir con Norma NFPA 70, Código Nacional Eléctrico,
Artículo 110.
9-3 Construcción.
9-3.1* Equipo. Todo el equipo deberá ser el adecuado para
utilizarse en ubicaciones sujetas a un grado moderado de hu-
medad, tal como un sótano. La confiabilidad del funcionamien-
to no deberá verse afectada por acumulaciones normales de
polvo.
9-3.2 Montaje. Todo el equipo que no esté montado en el mo-
tor deberá montarse de manera segura en una estructura de
soporte no combustible.
Edición 1999
20-36 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
9-3.3 Gabinetes.
9-3.3.1* Montaje. La estructura ó tablero deberá montarse y
asegurarse en un gabinete(s) tipo NEMA 2 a prueba de goteo,
como mínimo. En donde el equipo se ubique en el exterior ó en
donde exista un ambiente especial, deberán utilizarse gabine-
tes adecuadamente nominados.
9-3.3.2 Conexión a tierra. Los gabinetes deberán conectarse
a tierra de acuerdo con la Norma NFPA 70, Código Nacional Eléc-
trico, Artículo 250.
9-3.4 Gabinete cerrado. Todos los interruptores requeridos
para mantener el controlador en posición de “automático” de-
berán estar dentro de gabinetes cerrados con llave que tengan
tableros de vidrio rompibles.
9-3.5 Conexiones y alambrado.
9-3.5.1 Alambrado en campo. Todo el alambrado entre el
controlador y el motor diesel deberán ser trenzados y diseña-
dos para portar las corrientes de control ó carga como lo re-
quiere el fabricante del controlador. Tal alambrado deberá pro-
tegerse contra daños mecánicos. Deberán seguirse las especifi-
caciones del fabricante del controlador respecto a distancia y
tamaño del cable.
9-3.5.2 Elementos de cableado. Los elementos de cableado
del controlador deberán estar diseñados sobre una base de
funcionamiento continua.
9-3.5.3 Conexiones. Un controlador de motor diesel para
bomba contra incendio no deberá utilizarse como caja de unión
para suministrar otros equipos. Los conductores de suministro
eléctrico para bombas de mantenimiento de presión (jockey ó
de relleno) no deberán conectarse al controlador del motor
diesel de la bomba contra incendio.
9-3.6 Diagramas eléctricos e instrucciones.
9-3.6.1 Deberá suministrarse un diagrama de conexión en cam-
po y permanecer adherido en el interior del gabinete.
9-3.6.2 Las terminales de conexión en campo deberán estar
marcadas simplemente para corresponder con el diagrama de
conexión en campo suministrado.
9-3.6.3 Para conexiones externas del motor, las terminales de
conexión en campo deberán estar comúnmente marcadas en-
tre el controlador y las terminales del motor.
9-3.7 Marcado. Cada componente que opera el controlador
deberá marcarse simplemente indicando un símbolo de identi-
ficación que aparezca en el diagrama eléctrico esquemático. Las
marcas deberán ubicarse en posición visible después de la ins-
talación.
9-3.8* Instrucciones. Deberán suministrarse instrucciones com-
pletas que cubran el funcionamiento del controlador y montar-
se visiblemente sobre el tablero.
9-4 Componentes.
Edición 1999
9-4.1 Aparatos de alarma y señalización en el controlador.
9-4.1.1 Todas las alarmas indicadoras deberán estar simplemen-
te visibles.
9-4.1.2* Deberá suministrarse una indicación visible para mos-
trar que el tablero se encuentra en posición “automática”. Si el
indicador visual es una lámpara piloto, deberá estar accesible
para su reemplazo.
9-4.1.3 Deberán suministrarse indicadores visibles por separa-
do y una alarma audible común con capacidad para ser escu-
chada mientras el motor está en marcha y accionable en todas
las posiciones del interruptor principal excepto en “apagado”
para indicar cualquier problema ocasionado por las siguientes
condiciones:
(a) Presión de aceite críticamente baja en el sistema de
lubricación. El controlador deberá proporcionar los medios para
probar la posición de los contactos del interruptor de presión
sin perturbar las alarmas.
(b) Alta temperatura del anticongelante en la cubierta del
motor.
(c) Falla del motor para arrancar automáticamente.
(d) Paro por sobre velocidad.
(e) Falla en la batería. Cada controlador deberá ser sumi-
nistrado con un indicador visible para cada batería.
(f ) Falla en el cargador de baterías. Cada controlador
deberá ser suministrado con un indicador visible por separado
para falla en el cargador de baterías.
Excepción: No deberá requerirse una alarma audible para falla del carga-
dor de batería.
(g) Baja presión de aire ó baja presión hidráulica. En don-
de se suministre encendido por medio de aire ó hidráulico (ver
Secciones 8-2.5 y 8-2.5.4), cada tanque de presión deberá sumi-
nistrar al controlador un indicador visible por separado de alar-
ma por baja presión.
9-4.1.4 No deberá permitirse ningún interruptor silenciador de
alarma, distinto al interruptor principal del controlador para
las alarmas requeridas en la sección 9-4.1.3.
9-4.2 Aparatos de alarma y señalización remoto del con-
trolador. En donde el cuarto de bombas no esté constante-
mente atendido, deberán suministrarse alarmas audibles y visi-
bles energizadas por una fuente distinta a las baterías de encen-
dido del motor y que no sobrepase los 125 voltios en un punto
de atención constante. Estas alarmas deberán indicar lo siguien-
te:
1) Motor en funcionamiento (señal por separado),
2) El interruptor principal del controlador ha sido movido a
la posición de “apagado” ó “manual” (señal por separado), y
3) * Problemas en el controlador ó en el motor (señales co-
munes por separado. (Ver Sección 9-4.1.3.
9-4.3 Contactos de alarma del controlador para indica-
ción remota. Los controladores deberán estar equipados con
contactos (abiertos ó cerrados) para accionar los circuitos cu-
biertos en la sección 9-4.2.
9-4.4* Registrador de presión. Deberá instalarse un aparato
 CONTROLADORES PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN 20-37

registrador de presión certificado para medir y registrar la pre- Excepción No. 1: Deberá permitirse el uso de uniones de plantilla con
sión en cada línea de medición de presión a la entrada del con- diafragmas no corrosivos taladrados con orificios de 3/32 de pulgada
trolador de la bomba contra incendio. El registrador deberá (2.4 mm) si el agua está limpia.
tener la capacidad de funcionar por lo menos 7 días sin ser Excepción No. 2: No deberá requerirse un interruptor de presión con
reiniciado ó regresado. actuador en un controlador con actuador sin presión.
El elemento sensor de presión deberá tener la capacidad de
(c) No deberá haber válvula de cierre en la línea de medi-
soportar un incremento momentáneo de presión de por lo
ción de presión.
menos 400 psi (27.6 bars) sin perder precisión.
(d) El interruptor de presión con actuador en la posición
El aparato registrador de presión deberá ser mecánico con re-
de ajuste bajo deberá iniciar la secuencia de encendido de la
sorte o accionado por medios eléctricos confiables. El aparato
bomba si es que la bomba no está en funcionamiento.
registrador de presión no deberá depender únicamente de co-
rriente alterna (ac) como su fuente de energía primaria. A la
9-5.2.2 Control del equipo contra incendio. En donde la
pérdida de corriente eléctrica, el registrador accionado
bomba suministre agua a equipos de control especiales (válvu-
eléctricamente deberá tener una capacidad de funcionamiento
las inundadas, válvulas para tubería seca, etc.), podría ser de-
de por lo menos 24 horas.
seable arrancar el motor antes de que el interruptor(es) de
presión con actuador lo hagan. Bajo tales condiciones el con-
Excepción: En un controlador con actuador sin presión, el registrador de
trolador deberá estar equipado para arrancar el motor en cuanto
presión no deberá ser requerido.
entre en funcionamiento el sistema de protección contra incen-
dio.
9-4.5 Voltímetro. Deberá suministrarse un voltímetro con pre-
cisión de ± 5 por ciento para cada banco de baterías para indi-
9-5.2.3 Control eléctrico manual en una estación remota.
car el voltaje durante el funcionamiento del cigüeñal.
Deberá permitirse suministrar en ubicaciones remotas al con-
trolador, estaciones de control adicionales para controlar el
9-5* Encendido y control.
funcionamiento no automática y continua de la unidad de bom-
beo, independiente del interruptor de control con actuador.
9-5.1 Automático y no automático.
9-5.2.4 Encendido en secuencia de las bombas. El controla-
9-5.1.1 Un controlador automático deberá ser accionable tam-
dor para cada unidad de unidades de bombeo múltiples deberá
bién como un controlador no automático.
incorporar un aparato de tiempo secuencial para prevenir que
cualquiera de las máquinas se encienda simultáneamente con
9-5.1.2 La fuente primaria de energía del controlador no deberá
alguna otra. Cada bomba que suministra presión de succión a
ser corriente alterna.
otra bomba deberá disponerse para que encienda antes de la
bomba a la que suministra. Si los requerimientos de agua nece-
9-5.2 Funcionamiento automática del controlador.
sitan que opere más de una unidad de bombeo, las unidades
deberán arrancar en intervalos de 5 a 10 segundos. La falla de
9-5.2.1 Control de presión de agua. El circuito del controla-
poner en marcha el primer motor no deberá afectar el encendi-
dor deberá equiparse con un interruptor de presión con
do de los otros motores.
actuador que tenga ajustes para calibración alta y baja indepen-
dientes. No deberá haber ningún amortiguador de presión ú
9-5.2.5 Circuitos externos conectados a los controladores.
orificio restrictivo empleado dentro del interruptor de presión.
Con las unidades de bombeo funcionando únicamente ó en
El interruptor deberá ser responsable de la presión del agua en
paralelo, los circuitos de control que entran ó salen del contro-
el sistema de protección contra incendio. El elemento de medi-
lador de la bomba contra incendio y que se extienden fuera del
ción de presión del interruptor deberá ser capaz de elevar la
cuarto de bombas deberán estar dispuesto s para prevenir cual-
presión momentáneamente a 400 psi (27.6 bars) mínimo sin per-
quier falla en el arranque. Corto, desconexión, acortamiento
der su exactitud. Deberá tenerse una disposición adecuada para
de los cables ó pérdida de energía de estos circuitos puede
eliminar la presión del interruptor de presión con actuador
ocasionar el funcionamiento continuo de la bomba contra in-
para permitir la prueba del funcionamiento del controlador y
cendio pero no deberá impedir que el controlador encienda la
de la unidad de bombeo. [Ver figuras A-7-5.2.1(a) y (b)].
bomba contra incendio debido a causas distintas a estos circui-
(a) Para todas las instalaciones de bombas (incluyendo
tos externos. Todos los conductores de control dentro del cuar-
las bombas jockey), cada controlador deberá tener su línea de
to de bombas que no sean tolerantes a fallas deberán proteger-
medición de presión individual.
se contra daños mecánicos.
(b) Deberá hacerse una conexión entre la línea de medi-
ción de presión de cada bomba incluyendo las bombas jockey
9-5.2.6 Bombas de suministro único. El cierre deberá lograrse
entre la válvula de retención de la descarga de la bomba y la
por medios manuales ó automáticos.
válvula de control de descarga. La línea deberá ser de latón,
cobre ó acero inoxidable serie 300 y los accesorios de tamaño
Excepción: El cierre automático no deberá permitirse cuando la bomba
nominal de ½ pulgada (12.7 mm) tamaño nominal. Deberán
constituya una fuente de suministro única de un sistema de rociadores
instalarse dos válvulas de retención en la línea de medición
contra incendio ó de tubería auxiliar ó en donde la autoridad competente
apartadas por lo menos 5 pies (1.6 m) con un hoyo taladrado de
requiera cierre manual.
3/32 de pulgada (2.4 mm) en el disco basculante que sirva como
humidificador. [Ver figuras A-7-5.2.1(a) y (b) para mayor claridad].
9-5.2.7 Programador semanal. Para asegurar un funciona-

Edición 1999
20-38 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
miento confiable del motor y su controlador, el equipo deberá
disponerse para arrancar y funcionar el motor automáticamente
por lo menos 30 minutos una vez por semana. Se deberán per-
mitir los medios dentro del controlador para terminar manual-
mente la prueba semanal considerando que se han pasado por
lo menos 30 minutos. Una válvula solenoide para drenaje en la
línea de control de presión deberá ser el medio de iniciación.
El funcionamiento de este programador semanal deberá regis-
trarse como indicación de caída de presión en el registrador de
presión. (Ver la Sección 9-4.4.)
Excepción: En un controlador sin actuador de presión, la prueba sema-
nal deberá permitirse que inicie por medios distintos a la válvula solenoi-
de.
9-5.3 Funcionamiento no automática del controlador.
9-5.3.1 Control manual del controlador. Deberá haber un
interruptor manual en el tablero del controlador. Este inte-
rruptor deberá estar dispuesto de manera que el funciona-
miento del motor, cuando sea encendido manualmente, no se
vea afectada por el interruptor de presión con actuador. El
arreglo deberá considerar que la unidad permanecerá en fun-
cionamiento hasta que se cierre manualmente. La falla en cual-
quiera de los circuitos no deberá afectar el funcionamiento
manual.
9-5.3.2 Prueba manual. El controlador deberá disponerse para
arrancar manualmente el motor al abrir la válvula solenoide de
drenaje cuando haya sido iniciada por el operador.
9-5.4 Arreglo de encendido del equipo. Los requisitos para
el arreglo del equipo de encendido deben ser los siguientes:
(a) Dos unidades de almacenamiento de batería, cada una
cumpliendo con los requisitos de la Sección 8-2.5.2, deberán ser
suministradas y dispuestas de tal manera que pueda lograrse el
encendido manual y automático con cualquier unidad de bate-
ría. La corriente de encendido deberá ser suministrada por la
primer batería y luego la otra en operaciones sucesivas del
arrancador. El cambio deberá hacerse automáticamente, ex-
cepto en el encendido manual.
(b) En caso de que el motor no encienda después de com-
pletar su ciclo de “intento por arrancar”, el controlador deberá
detener todo el movimiento del cigüeñal y accionar un indica-
dor visible y alarma audible en el controlador. El ciclo de “inten-
to por arrancar” deberá fijarse y deberá consistir de 6 periodos
del cigüeñal de aproximadamente 15 segundos de duración se-
parados por periodos de descanso de 5 de una duración aproxi-
mada de 15 segundos.
(c) En el caso de que una de las baterías no esté funcio-
nando ó esté perdida, el control deberá bloquearse en la uni-
dad de batería restante durante la secuencia del cigüeñal.
9-5.5 Métodos para detener.
9-5.5.1 Cierre manual eléctrico. El cierre manual eléctrico
deberá lograse por cualquiera de los siguientes:
(a) Funcionamiento del interruptor principal dentro del
controlador, ó
(b) Funcionamiento de un botón de paro fuera del gabi-
nete del controlador. Esto deberá ocasionar el cierre del motor
Edición 1999
a través de los circuitos automáticos solo si todas las causas de
encendido han vuelto a la normalidad. El controlador deberá
entonces regresar a la posición totalmente automática.
9-5.5.2* Cierre automático después del encendido auto-
mático. Los requerimientos para el cierre automático después
del encendido automático deberán ser como sigue:
(a) Si el controlador está puesto para el apagado automá-
tico del motor, el controlador deberá apagar el motor única-
mente después de que todas las causas de encendido han re-
gresado a la normalidad y ha pasado un periodo mínimo de 30
minutos.
(b) Cuando el aparato de emergencia por sobre veloci-
dad del motor opera, el controlador deberá interrumpir la co-
rriente de los aparatos accionando del motor, prevenir que el
cigüeñal siga funcionando, energizar la alarma por sobre veloci-
dad y desbloquearse hasta que se reinicie manualmente. El
reinicio del circuito de sobre velocidad deberá requerirse en el
motor y al reiniciar el interruptor principal del controlador la
posición de “apagado”.
(c) El motor no deberá apagarse automáticamente cuan-
do hay alta temperatura del agua ó baja presión de aceite cuan-
do exista cualquier causa de arranque. Si no existe ninguna
otra causa de encendido durante la prueba del motor, deberá
permitirse que se apague.
(d) El controlador no deberá tener la capacidad de ser
reiniciado hasta que el aparato de apagado por sobre velocidad
del motor sea manualmente reiniciado.
9-5.6 Control de emergencia. El control automático de circui-
tos, la falla de la cual pueda prevenirse el encendido y funciona-
miento del motor, deberá ser completamente desviada durante
el encendido y funcionamiento manual.
9-6 Controladores para motores con encendido por medio
de aire.
9-6.1 Requerimientos existentes. Adicionalmente a los re-
querimientos en la sección 9-1 y 9-1.1.1, 9-1.1.4 hasta 9-3.4, 9-3.8,
9-5 hasta 9-5.2.1(b), 9-5.2.4, 9-5.2.7 y 9-5.4.2 hasta 9-5.5, deberán
aplicarse las siguientes secciones.
9-6.2 Ensamblaje y prueba. Todos los controladores deberán
ser ensamblados completamente y probados por el fabricante
antes de su embarque desde fábrica.
9-6.3 Marcado. Todos los controladores deberán marcarse
como “Controlador para Bomba Contra Incendio Accionada
con Motor Diesel” y deberán mostrar simplemente el nombre
del fabricante, la identificación diseñada y la nominación com-
pleta. En donde se suministren bombas múltiples, una ó más
sirviendo a diferentes áreas ó secciones de las instalaciones,
deberá ponerse una señalización apropiada en cada controla-
dor indicando el área, zona ó sección del sistema al que sirve esa
bomba ó ese controlador.
9-6.4 Conexiones .
9-6.4.1 Conexiones en campo. Todos los conductores desde
el tablero al motor y soporte de encendido deberán tener una
capacidad de conducción de corriente adecuada. Tales conduc-
tores deberán estar protegidos contra daños mecánicos. Debe-
 CONTROLADORES PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN
rán seguirse las especificaciones del fabricante de controladores
respecto a la distancia y tamaño del conductor.
9-6.4.2 Elementos del conductor. Los elementos del conduc-
tor del controlador deberán estar diseñados para funcionar
bajo condiciones de trabajo continuo.
9-6.5 Diagramas de circuito e instrucciones. Deberá sumi-
nistrarse un diagrama de circuitos y deberá estar adherido
permanentemente en el interior del gabinete mostrando los
circuitos exactos para el controlador, incluyendo los números
de identificación de los componentes individuales. Todas las
terminales de los circuitos deberán estar simple y comúnmente
marcadas y numeradas para corresponder con el diagrama de
circuito suministrado. Para conexiones externas del motor, las
tiras de conexión deberán estar comúnmente numeradas.
9-6.6 Marcado. Cada componente operativo del controlador
deberá estar marcado para simplemente indicar un número de
identificación referido al diagrama de circuito. Las marcas de-
berán estar ubicadas para que puedan estar visibles después de
la instalación.
9-6.7 Aparatos de alarma y señalización en el controla-
dor.
9-6.7.1 Indicadores visuales deberán suministrarse para indicar
que el controlador se encuentra en posición “automática”. El
indicador visual deberá estar accesible para su reemplazo.
9-6.7.2 Indicadores visuales por separado y una alarma audible
común deberán suministrarse para indicar problemas ocasio-
nados por las siguientes condiciones:
(a) Presión críticamente baja de aceite en el sistema de
lubricación. El controlador deberá suministrar los medios para
probar la posición de los contactos del interruptor de presión
sin perjudicar las alarmas.
(b) Temperatura alta del anticongelante en la cubierta del
motor.
(c) Falla del motor para arrancar automáticamente.
(d) Apagado por sobre velocidad.
(e) Presión baja de aire. El contenedor de suministro de
aire deberá equiparse con un indicador visible por separado
que indique la presión baja del aire.
9-6.7.3 No deberán permitirse ningún interruptor silenciador
de alarma audible ó válvula, distintos al interruptor principal ó
válvula del controlador para las alarmas en la sección 9-6.7.2.
9-6.7.4 En donde se incorporen alarmas audibles para las condi-
ciones certificadas en el apéndice A-2-18 junto con las alarmas
de motor especificadas en la sección 9-6.7.2, deberá suminis-
trarse en el controlador un interruptor silenciador ó válvula
para las alarmas en el apéndice A-2-18. El circuito deberá dispo-
nerse de tal manera que la alarma audible sea activada si el
interruptor silenciador ó válvula está en la posición de “silen-
cio” cuando las condiciones supervisadas son normales.
9-6.8 Alarmas de indicación remota. Los controladores de-
berán estar equipados para accionar circuitos de indicación re-
mota de las condiciones cubiertas en la secciones 9-4.1.3 y 9-
4.2(a) hasta (c).
20-39
9-6.9* Registrador de presión. Deberá instalarse un aparato
registrador de presión certificado para medir y registrar la pre-
sión en cada línea de medición a la entrada del controlador de la
bomba contra incendio. El registrador deberá tener la capaci-
dad mantener un funcionamiento continua de por lo menos 7
días si tener que ser reiniciado ó retrocedido.
El elemento de medición de presión del registrador deberá te-
ner la capacidad de soportar un incremento momentáneo de
presión de por lo menos 400 psi (27.6 bars) sin perder su preci-
sión.
El aparato registrador de presión deberá ser accionado por
medio de resorte ú accionado por medios eléctricos confiables.
El aparato registrador de presión no deberá depender única-
mente de corriente alterna (ac). Ante la pérdida de corriente
eléctrica, el registrador accionado eléctricamente deberá te-
ner la capacidad de mantener su funcionamiento por lo menos
24 horas.
Excepción: En un controlador con actuador no presurizado, el registra-
dor de presión no deberá requerirse.
9-6.10 Control del equipo contra incendio. En donde la bomba
suministre agua a un equipo especial de control (válvulas de
inundación, válvulas para tubería seca, etc.) deberá ser desea-
ble arrancar el motor antes de que la válvula de presión con
actuador ó interruptor lo haga. Bajo tales condiciones el con-
trolador deberá estar equipado para arrancar el motor al
accionarse el equipo de protección contra incendio.
9-6.11 Control manual en una estación remota. Pueden su-
ministrarse estaciones de control adicional para ocasionar fun-
cionamiento continuo, no automática de la unidad de bombeo,
independiente de la válvula de presión con actuador ó inte-
rruptor. Tales estaciones no deberán ser accionadas para dete-
ner la unidad excepto a través del funcionamiento establecido
del circuito de retardo al paro cuando el controlador está dis-
puesto para paro automático. (VerSección 9-5.4.2.)
9-6.12 Circuitos externos conectados a los controladores.
Con las unidades de bombeo funcionando en línea ó en parale-
lo, los conductores de control entrando ó saliendo del controla-
dor de la bomba contra incendio que se extienden fuera del
cuarto de bombas deberán disponerse para prevenir una falla
al arranque. Corto, desconexión ó pérdida de potencia hacia
estos conductores puede ocasionar el funcionamiento conti-
nuo de la bomba contra incendio, pero no deberá evitar que el
controlador encendido la(s) bomba(s) contra incendio debido
a causas externas distintas a estos circuitos externos. Todos los
conductores de control dentro del cuarto de bombas contra
incendio que no sean tolerantes a fallas deberán protegerse
contra daños mecánicos.
9-6.13 Bombas de suministro único. Para los sistemas de
rociadores y de tuberías auxiliares en donde una unidad de
bombeo controlada automáticamente constituye un suministro
único, el controlador deberá disponerse para apagado manual.
El apagado manual deberá también suministrarse donde lo re-
quiera la autoridad competente.
9-6.14 Control manual en el controlador. Deberá haber una
válvula ó interruptor accionado manualmente en el tablero
Edición 1999
20-40 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
de control. Esta válvula ó interruptor deberá estar dispuesta
de tal manera que el funcionamiento del motor, cuando sea
arrancado manualmente, no sea afectado por el interruptor de
presión con actuador. El arreglo deberá prevenir también que
la unidad permanezca en funcionamiento hasta que sea apaga-
da manualmente.
9-6.15 Arreglo para encendido del equipo. Los requeri-
mientos para el arreglo del encendido del equipo deberán ser
como sigue:
(a) El contenedor de suministro de aire, que cumpla con
los requerimientos de la Sección 8-2.5.4.4 deberá estar provisto
y dispuesto de tal manera que el encendido automático y
manual del motor pueda lograrse.
(b) En el caso de que el motor no encienda después de
completar este ciclo de “intento de arranque”, el controlador
deberá parar todo el funcionamiento del cigüeñal y encender
las alarmas audibles y visibles. El ciclo de “intento de arranque”
deberá fijarse y constar de un periodo de funcionamiento del
cigüeñal de aproximadamente 90 segundos de duración.
9-6.16 Apagado manual. El apagado manual deberá lograrse
por cualquiera de los siguientes medios:
(a) Accionamiento de la válvula de paro ó interruptor en
el tablero del controlador, ó
(b) Accionamiento de la válvula de paro ó interruptor en
el exterior del gabinete del controlador. Esto puede ocasionar
que el motor se apague a través de los circuitos automáticos
únicamente después de que las causas de encendido han vuelto
a la normalidad. Esta acción deberá regresar el controlador a su
funcionamiento automático completa.
Capítulo 10 Funcionamiento por medio de turbina de
vapor
10-1 Generalidades.
10-1.1 Aceptabilidad.
10-1.1.1 Las turbinas de vapor de potencia adecuada son moto-
res principales aceptados para bombas contra incendio. La
confiabilidad de las turbinas deberá haber sido probada en
trabajo comercial.
10-1.1.2 La turbina de vapor deberá conectarse directamente a
la bomba contra incendio.
10-1.2 Capacidad de la turbina.
10-1.2.1 Para presiones de vapor de calentadores que no sobre-
pasen en el manómetro de 120 psi (8 bars), la turbina deberá
tener la capacidad de conducir a la bomba a su velocidad nomi-
nal y carga máxima con una presión tan baja como un
manómetro de 80 psi (5.5 bars) en la garganta de la turbina,
cuando libere contra la presión atmosférica de retorno, con la
válvula de mano abierta.
10-1.2.2 Para presiones de vapor en calentadores que sobrepa-
sen en el manómetro de 120 psi (8 bars), en donde el vapor sea
mantenido continuamente, deberá tener lugar una presión del
Edición 1999
70 por ciento de la presión habitual del calentador en vez de la
presión de 80 psi (5.5 bars) requeridos en la sección 10-1.2.1.
10-1.2.3 Al ordenar turbinas para bombas centrífugas contra
incendio, el comprador deberá especificar las cargas nominal y
máxima de la bomba a velocidad nominal, la presión del calen-
tador, la presión del vapor en la garganta de la turbina (sí es
posible), y el vapor de sobrecalentamiento.
10-1.3* Consumo de vapor. Deberá darse consideración pri-
maria a la selección de turbinas que tengan un consumo total de
vapor conmensurado con el suministro de vapor disponible.
En donde se utilicen turbinas multietapas, deberán ser diseña-
das de tal manera que la bomba pueda ser llevada a velocidad
sin un tiempo de calentamiento necesario.
10-2 Turbina.
10-2.1 Carcaza y otras partes.
10-2.1.1* La carcaza deberá estar diseñada para permitir de ac-
ceso con la menor remoción de partes ó de partes de la tubería.
10-2.1.2 Deberá conectarse una válvula de seguridad directa-
mente a la carcaza de la turbina para eliminar la presión de
vapor alta en la carcaza.
10-2.1.3 La válvula de la garganta principal deberá estar localiza-
da en la tubería horizontal conectada directamente a la turbina.
Deberá haber una rama de agua en el lado del suministro de la
válvula ahogadora. Esta rama deberá estar conectada a una
trampa de vapor adecuada para drenar automáticamente todo
el condensado desde la línea de suministro de vapor a la turbi-
na. Las cámaras de vapor y escape deberán estar equipada con
drenes adecuados para condensados. En donde la turbina sea
controlada automáticamente, estos drenajes deberán descar-
gar a través de trampas adecuadas. Adicionalmente, si la tube-
ría de escape descarga verticalmente, deberá haber un drenaje
abierto en el codo inferior. Este drenaje no deberá tener válvu-
la pero deberá descargar a un lugar seguro.
10-2.1.4 La cámara de boquillas, cuerpo de la válvula reguladora,
regulador de presión y otras partes por las cuales pasa el vapor
deberán estar hechas de metal capaz de soportar las tempera-
turas máximas involucradas.
10-2.2 Regulador de velocidad.
10-2.2.1 La turbina de vapor deberá estar equipada con un re-
gulador de velocidad puesto para mantener la velocidad nomi-
nal a la carga máxima de la bomba. El regulador deberá tener la
capacidad de mantener, a todas las cargas, la velocidad nominal
dentro del rango total de aproximadamente 8 por ciento desde
no carga en la turbina hasta carga total nominal de la misma.
1) Con presión normal de vapor y con la válvula de mano
cerrada,
2) Con presiones de vapor bajas hasta el manómetro de 80
psi (5.5 bars) [ó baja hasta el 70 por ciento de la presión
total en donde ésta sobrepase 120 psi (8 bars)] y con la
válvula de mano abierta.
 PRUEBA DE ACEPTACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO 20-41

10-2.2.2 Mientras que la turbina está funcionando a la carga Capítulo 11 Prueba de aceptación, funcionamiento y
nominal de la bomba, el regulador de velocidad deberá tener la mantenimiento
capacidad de ajustar a velocidades seguras aproximadamente 5
por ciento por encima y 5 por ciento debajo de la velocidad 11-1 Pruebas hidrostáticas y limpieza a presión.
nominal de la bomba.
11-1.1 La tubería (succión y descarga) deberá ser probada
10-2.2.3 Deberá suministrarse también un aparato regulador hidrostáticamente a una presión no inferior a 200 psi (13.8
de emergencia independiente. Deberá disponerse para cerrar bars), ó a 50 psi (3.4 bars) en exceso de la máxima presión que
el suministro de vapor a la velocidad de la turbina aproximada- será mantenida en el sistema, cualquiera que sea mayor. La
mente 20 por ciento mayor que la velocidad nominal de la bom- presión deberá mantenerse por 2 horas.
ba.
11-1.2 La tubería de succión deberá ser limpiada a presión a un
10-2.3 Manómetro y sus conexiones. rango de flujo no menor que el indicado en la tabla 11-1.2(a) y
(b) ó al rango de demanda de agua del sistema hidráulicamente
10-2.3.1 Deberá suministrarse un manómetro de presión de calculado, cualquiera que sea mayor.
vapor certificado en el lado de la entrada del regulador de velo-
cidad. Deberá suministrarse un machuelo para tubería de ¼ Tabla 11-1.2(a) Rango de Flujo para Bombas Estaciona-
pulgada para la conexión del manómetro en la cámara de bo- rias
quillas de la turbina.
Flujo
10-2.3.2 El manómetro deberá indicar presiones no menorea a
una y media veces la presión del calentador, y en ningún caso Tamaño de la
menos de 240 psi (16 bars), y deberán marcarse “vapor”. tubería GP M L/min
(pulgadas)
10-2.4 Rotor. El rotor de la turbina deberá ser de material ade- 4 590 2233
cuado. La primera unidad de diseño de rotor deberá ser del 5 920 3482
tipo probado en el taller del fabricante a 40% más de la veloci-
dad nominal. Todas las unidades subsecuentes del mismo dise- 6 1360 5148
ño deberán probarse al 25% por encima de la velocidad nomi-
nal. 8 2350 8895
10 3670 13,891
10-2.5 Eje.
12 5290 20,023
10-2.5.1 El eje de la turbina deberá ser de acero de alto grado,
tal como acero al carbón de reverbero ó acero níquel. Tabla 11-1.2(b) Nominación de Lavado de Tubería de Suc-
ción*
10-2.5.2 En donde la bomba y la turbina estén ensamblados
como unidades independientes, deberá equiparse con un aco- Tamaño de tubería Flujo
plamiento flexible entre las dos unidades. (pulgadas) (GPM)

10-2.5.3 En donde se utilice un rotor sobre colgado, el eje para 1½ 100

la unidad combinada deberá ser de una sola pieza con solo dos
rodamientos.
2 250
10-2.5.4 La velocidad crítica del eje deberá estar bien por enci-
ma de la mayor velocidad de la turbina de manera que ésta
opere a todas las velocidades hasta 120 por ciento de la veloci- 3 400
dad nominal sin vibración objetable.

10-2.6 Rodamientos. Las turbinas que tengan mangos de 4 450

rodamientos deberán tener cascos y tapas de rodamientos de
tipo partido.
6 500
Excepción: Las turbinas que tengan rodamientos de bola deberán ser
aceptables después de que hayan establecido un récord satisfactorio en el *Para bombas de desplazamiento positivo.
campo comercial. Deberán suministrarse los medios para que proporcio-
ne indicaciones visuales del nivel de aceite. 11-1.3 El contratista instalador deberá proporcionar un certifi-
cado de prueba antes de comenzar con la prueba de aceptación
10-3* Instalación. Deberán planearse cuidadosamente los de- en campo de la bomba contra incendio.
talles de suministro de vapor, escape y alimentación del calenta-
dor para dar confiabilidad y funcionamiento efectivo de una 11-2 Pruebas de aceptación en campo. El fabricante de bom-
bomba contra incendio accionada con turbina de vapor. bas, el fabricante de motores (cuando se suministre), el fabri-

Edición 1999
20-42 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
cante del controlador y el fabricante del interruptor de transfe-
rencia (cuando se suministre) ó sus respectivos representantes
deberán estar presentes para la prueba de aceptación en cam-
po. (Ver Sección 1-6)
11-2.1. Todo el alambrado eléctrico al motor de la bomba contra
incendio, incluyendo control del alambrado interno (bombas
múltiples), suministro eléctrico de emergencia y bomba auxiliar
(jockey) deberá ser completado y verificado por el contratista
eléctrico antes del encendido inicial y la prueba de aceptación.
11-2.2* Deberá notificarse a la autoridad competente respecto
al lugar y la hora de la prueba de aceptación en campo.
11-2.3 Deberá estar disponible una copia de la curva caracterís-
tica de funcionamiento de la bomba certificada proporcionada
por el fabricante para comparación de los resultados de la prueba
de aceptación en campo. Al instalarse, la bomba contra incen-
dio deberá igualar el funcionamiento como lo indica en la curva
característica de funcionamiento certificada de prueba en taller
del fabricante dentro de los límites de precisión del equipo de
prueba.
11-2.4 La bomba contra incendio deberá funcionar a cargas
mínimas, nominales y pico sin sobre calentamiento objetable de
ninguno de sus componentes.
11-2.5 Las vibraciones del ensamblaje de la bomba contra in-
cendio no deberán ser de magnitud tal que impliquen daño
potencial a ninguno de los componentes de la bomba contra
incendio.
11-2.6* Procedimientos de la prueba de aceptación en campo
11-2.6.1* Equipo de prueba. Deberá suministrarse equipo de
prueba para determinar las presiones netas de la bomba, rango
de flujo a través de la bomba, voltios y amperios para bombas
con motor eléctrico, y velocidad.
11-2.6.2 Pruebas de flujo. Las cargas mínimas, nominales, y
pico de una bomba contra incendio deberán determinarse al
controlar la cantidad de agua descargada a través de aparatos
de prueba aprobados.
Excepción: Si los suministros disponibles de succión no permiten el flujo
de 150 por ciento de la capacidad nominal de la bomba, la bomba contra
incendio deberá accionarse a la descarga máxima permitida para deter-
minar su aceptación. Esta capacidad reducida no deberá constituir una
prueba no aceptada.
11-2.6.2.2 El flujo de la bomba para bombas de desplazamiento
positivo deberá probarse y determinarse para cumplir con los
criterios de nominación de funcionamiento especificados. Se
requiere un punto de funcionamiento para establecer la acep-
tación de una bomba de desplazamiento positivo.
11-2.6.3* Procedimiento de medición. La cantidad de agua
que se descarga del ensamblaje de la bomba contra incendio
deberá determinarse y estabilizarse. Inmediatamente después,
las condiciones de funcionamiento de la bomba contra incendio
y el motor deberán medirse. Deberá permitirse la prueba de las
bombas para concentrados de espuma con agua; sin embargo,
Edición 1999
los rangos de flujo de agua pueden ser menores que los rangos
de flujo de espuma debido a la viscosidad.
11-2.6.3.1 La prueba de flujo para una bomba de desplazamien-
to positivo deberá llevarse a cabo utilizando un medidor de
flujo ó placa de orificio instalada en un circuito de prueba en el
tanque de concentrados de espuma ó en el lado de la entrada
de la bomba de agua. La lectura del medidor de flujo ó presión
de descarga deberá registrarse y deberá estar de acuerdo con
la información del flujo de funcionamiento suministrada por el
fabricante de bombas. Si se utilizan placas de orificio, el tamaño
del orificio y presión de descarga correspondiente a mantener-
se en el lado corrientes por encima de la placa de orificio deberá
tenerse disponible para la autoridad competente. Los rangos
de flujo deberán ser los que se especifican mientras se opera el
sistema a presión de diseño. Las pruebas deberán llevarse a
cabo de acuerdo con la Norma HI 3.6 Pruebas para Bombas
Rotatorias.
11-2.6.3.2 Para motores eléctricos que operan a voltaje y fre-
cuencia nominal, la demanda de amperaje no deberá superar
el producto de la nominación de amperaje a carga completa por
el factor de servicio permitido como está estampado en la placa
de identificación del motor.
11-2.6.3.3 Para motores eléctricos que operan bajo condiciones
de voltaje variable, el producto del voltaje actual y demanda de
corriente no deberá superar el producto del voltaje nominal y
la corriente nominal a carga completa multiplicada por el factor
de servicio permitido. El voltaje en el motor no deberá variar
más de 5 por ciento por debajo ó 10 por ciento por encima del
voltaje nominal (en la placa) durante la prueba. (Ver Sección 6-4)
11-2.6.3.4 Las unidades con motor de combustión no deberán
mostrar señales de sobre carga ó fatiga. El regulador de tales
unidades deberá estar puesto en el momento de la prueba para
regular apropiadamente la velocidad del motor a la velocidad
nominal de la bomba. (Ver Sección 8-2.4.1.)
11-2.6.3.5 La turbina de vapor deberá mantener su velocidad
dentro de los límites especificados en la sección 10-2.2.
11-2.6.3.6 El engranaje del ensamblaje del motor deberá funcio-
nar sin ruido, vibración ó calentamiento excesivo que pueda
ser objetable.
11-2.6.4 Prueba de encendido de cargas. La unidad de bom-
beo contra incendio deberá encenderse y llevarse a la velocidad
nominal sin interrupción bajo las condiciones de una descarga
igual a la carga pico.
11-2.6.5* Prueba de inversión de fase. Para motores eléctri-
cos, deberá efectuarse una prueba para asegurar que no existe
ninguna condición de inversión de fase en cualquiera de las
configuraciones de suministro de corriente normal ó con el su-
ministro de corriente alterna (en donde así sea).
11-2.7 Prueba de aceptación del controlador.
11-2.7.1* Los controladores de bombas contra incendio debe-
rán probarse de acuerdo con el procedimiento de prueba reco-
mendado por el fabricante. Como mínimo, deberán realizarse
 PRUEBA DE ACEPTACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO
seis operaciones manuales y seis operaciones en automático
durante la prueba de aceptación.
11-2.7.2 El motor de la bomba contra incendio deberá accionarse
por un período mínimo de 5 minutos a velocidad máxima du-
rante cada una de las operaciones mencionadas anteriormente.
Excepción: Un motor de combustión no requerirá de accionarse por 5
minutos a velocidad máxima entre los arranques sucesivos hasta que el
tiempo acumulado de funcionamiento del cigüenal de arranques sucesi-
vos alcance los 45 segundos.
11-2.7.3 La secuencia de funcionamiento automático del contro-
lador deberá encender la bomba desde cualquiera de las carac-
terísticas de encendido que tenga. Esto deberá incluir los inte-
rruptores de presión ó señales de encendido remoto.
11-2.7.4 Las pruebas de los controladores de motores de com-
bustión deberán dividirse entre ambos juegos de baterías.
11-2.7.5 La selección, tamaño y puesta en marcha de todos los
aparatos protectores por sobre corriente (incluyendo el inte-
rruptor de circuito del controlador de la bomba contra incen-
dio) deberá confirmarse de acuerdo con esta norma.
11-2.7.6 La bomba contra incendio deberá encenderse una vez
desde cada servicio de corriente y funcionarse por un mínimo
de 5 minutos.
PRECAUCION:
El accionamiento manual de emergencia deberá lograrse por
accionamiento manual de la manija de emergencia hasta la
posición completamente asegurada en un movimiento
contínuo. La manija deberá asegurarse mientras dura la
prueba.
11-2.8 Suministro de corriente de emergencia. En instala-
ciones con una fuente de corriente de emergencia y un inte-
rruptor de transferencia automático, deberá simularse la pérdi-
da de la fuente principal y la transferencia deberá ocurrir mien-
tras que la bomba está funcionando a carga pico. La transferen-
cia de la fuente normal a la alterna y viceversa no deberá ocasio-
nar la apertura de los aparatos protectores por sobre corriente
en ninguna de las líneas. Por lo menos la mitad de las operacio-
nes manuales y automáticas de la Sección 11-2.7.1 deberán efec-
tuarse con la bomba contra incendio conectada a la fuente al-
terna.
11-2.8.1 Si la fuente de corriente alterna es un juego de genera-
dor requerido por la Sección 6-2.3.1, la aceptación de la instala-
ción deberá ser de acuerdo con la norma NFPA 110, Norma para
Sistemas de Corriente de Emergencia y de Reserva.
11-2.9 Regulador de emergencia. La válvula reguladora de
emergencia para vapor deberá funcionarse para demostrar el
funcionamiento satisfactorio del ensamblaje (deberá aceptarse
un gatillo manual).
11-2.10 Deberán simularse condiciones de alarma, tanto local
como remota para demostrar su funcionamiento satisfactorio.
11-2.11 Duración de la prueba. La bomba contra incendio
20-43
deberá estar en funcionamiento por lo menos 1 hora durante
toda la prueba.
11-3 Manuales, herramientas especiales y partes de re-
puesto.
11-3.1 Deberá suministrarse como mínimo un juego de manua-
les de instrucciones para todos los componentes mayores del
sistema de bombeo contra incendio por parte del fabricante de
cada componente mayor. El manual deberá contener:
1) Una explicación detallada del funcionamiento del compo-
nente,
2) Instrucciones para mantenimiento de rutina,
3) Instrucciones detalladas referentes a reparaciones,
4) Listas de partes e identificación de partes, y
5) Dibujos eléctricos esquemáticos del controlador, interrup-
tor de transferencia y tableros de alarma.
11-3.2 Cualquier herramienta especial ó aparatos de prueba
que se requieran para mantenimiento de rutina deberán estar
disponibles para inspección de la autoridad competente en el
momento de la prueba de aceptación en campo.
11-3.3 Deberá darse especial consideración al almacenaje de
partes de repuesto de artículos críticos que no estén inmediata-
mente disponibles.
11-4 Inspección periódica, prueba y mantenimiento. Las
bombas contra incendio deberán inspeccionarse, probarse y
mantenerse de acuerdo con la norma NFPA 25 Norma para la
Inspección, Prueba y Mantenimiento de Sistemas de Protección Contra
Incendio Basados en Agua.
11-5 Reemplazo del impulsor. Cuando se reemplacen los
componentes móviles de una bomba contra incendio de des-
plazamiento positivo, deberá hacerse una prueba en campo. Si
los componentes que no afectan el funcionamiento son reem-
plazados, tales como ejes, entonces deberá requerirse una prue-
ba funcional para asegurar la instalación y reensamblaje apro-
piados. Si los componentes que afectan el funcionamiento son
reemplazados, tales como rotores, pistones y demás, deberá
volverse a probar por parte del fabricante de bombas, repre-
sentante designado ó persona calificada que sea diseñada por
las autoridades apropiadas. Los resultados de la nueva prueba
deberán ser iguales al funcionamiento original de la bomba
como se indica en la curva de prueba certificada en fábrica,
cuando esté disponible, y los resultados deberán caer dentro
de los límites de precisión de la prueba en campo como se men-
ciona en esta norma.
Capítulo 12 Publicaciones Referidas
12-1 Los siguientes documentos ó secciones han sido referidas
en esta norma y deberán considerarse parte de los requeri-
mientos de este documento. La edición indicada de cada refe-
rencia es la edición actual a la fecha en que la NFPA emitió este
documento.
12-1.1 Publicaciones de la NFPA. (Asociación Nacional de
Protección Contra Incendio), 1 Batterymarch Park, P.O. Box
9101, Quincy, MA 02269-9101.
Edición 1999
20-44 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Norma NFPA 13, Norma para la Instalación de Sistemas de
Rociadores, Edición 1999.
Norma NFPA 24, Norma para la Instalación de Tuberías Prin-
cipales para Servicio Privado Contra Incendio y sus Aditamentos, Edi-
ción 1995.
Norma NFPA 25, Norma para la Inspección, Prueba y Manteni-
miento de Sistemas de Protección Contra Incendio Basados en Agua,
Edición 1998.
Norma NFPA 37, Norma para la Instalación y Uso de Motores
de Combustión Estacionarios y Turbinas de Gas, Edición 1998.
Norma NFPA 51B, Norma para la Prevención de Fuego con el
Uso de Procesos de Cortado y Soldado, Edición 1999.
Norma NFPA 70, Código Nacional Eléctrico, Edición 1999.
Norma NFPA 110, Norma para Sistemas de Corriente de Emer-
gencia y de Reserva, Edición 1999.
Norma NFPA 1963, Norma para conexiones de Mangueras
Contra Incendio, Edición 1998.
12-1.2 Otras publicaciones.
12-1.2.1 Publicación AGMA. American Gear Manufacturers
Association, 1500 King Street, Suite 201, Alexandria, VA 22314-
2730
Norma AGMA 390.03, Manual Para Engranajes Helicoidales
y Engranajes Maestros, 1995.
12-1.2.2 Publicaciones ANSI. American National Standards
Instituto. (Instituto Nacional Americano de Normas), 11 West
42nd. Street, New York, NY 10036.
ANSI/IEEE C62.1, Norma IEEE Norma para Pararayos de
Entrehierro de Carburo de Silicio para Variaciones en Circuitos de Co-
rriente Alterna.1989
ANSI/IEEE C62.11, Norma IEEE Norma para Pararayos de
Entre hierro de Oxido Metálico para Variaciones en Circuitos de Co-
rriente Alterna.1987
ANSI/IEEE C62.41, Prácticas Recomendadas para Variacio-
nes de Voltaje en Circuitos de Corriente Alterna de Bajo Voltaje. 1991
12-1.2.3 Publicación ASTM. American Society for Testing and
Materials, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA
19428-2959.
Norma ASTM E 380, Norma para Práctica Métrica, 1991.
12-1.2.4 Publicaciones HI Instituto de hidráulica, 1230 Keith
Building, Cleveland, OH 44115.
Norma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del
Instituto de hidráulica, 14ª. Edición. 1983.
Norma HI 3.6 Pruebas para Bombas Rotatorias, 1994.
12-1.2.5 Publicaciones N E MA . National Electrical
Manufacturers Association, 1300 N. 17th. Street, Suite 1847,
Rosslyn, VA 22209.
Norma NEMA Normas de Contol y Sistemas Industria-
les de NEMA, ICS 2.2-83, Mantenimiento para Controladores de
Motor después de una Condición de Falla. 1983.
NEMA MG-1, Controles y Generadores partes 2 y 14, 1978
Edición 1999
Apéndice A Material explicativo
Este apéndice no es parte de los requerimientos de este documento de la
NFPA, pero se incluye para propósitos de información únicamente.
A-1-1 Para más información ver Norma NFPA 25, Norma para
la Inspección, Prueba y Mantenimiento de Sistemas de Protección Con-
tra Incendio Basados en Agua, y Norma NFPA 70 Código Nacional
Eléctrico, Artículo 695.
A-1-4 Debido a la única naturaleza de las unidades de bombeo
contra incendio, deberá obtenerse la aprobación antes del en-
samble de cualquier componente específico.
A-1-6.1 Una única entidad debe designarse como la responsa-
ble total de la bomba, motor, controlador, equipo de interrup-
tor de transferencia y accesorios. La responsabilidad total sig-
nifica la capacidad de contestar y resolver cualquiera y todos los
problemas respecto a la instalación apropiada, compatibilidad,
funcionamiento y aceptación del equipo. La responsabilidad
total no significa que deberá comprarse todo con el mismo pro-
veedor.
A-1-8 Aprobado. La Asociación Nacional de Protección Con-
tra Incendio no aprueba, inspecciona ó certifica ninguna insta-
lación, procedimiento, equipo ó materiales; tampoco aprueba
ó evalúa laboratorios de prueba. Al determinar la aceptación
de instalaciones, procedimientos, equipo ó materiales, la auto-
ridad competente puede basar su aceptación en cumplimiento
con la NFPA ú otras normas apropiadas. En ausencia de di-
chos normas, la mencionada autoridad puede requerir de evi-
dencia de instalación apropiada, procedimiento ó uso. La auto-
ridad competente también puede referirse a los certificados ó
prácticas de etiquetado de una organización que tenga que ver
con evaluación de productos que esté en posición de determi-
nar el cumplimiento con las normas apropiados para la produc-
ción corriente de artículos certificados
A-1-8 Autoridad competente. La frase “autoridad compe-
tente” es utilizada en los documentos de la NFPA de manera
general, ya que las jurisdicciones y agencias de aprobación va-
rían, así como sus responsabilidades. En donde la seguridad
pública sea primordial, la autoridad competente puede ser fe-
deral, estatal, local ú otro departamento regional ó individual
tal como el jefe de bomberos; jefe de consejo de prevención de
incendios, departamento del trabajo, ó departamento de salud;
oficial de construcción; inspector eléctrico; ú otros que tengan
autoridad por estatutos. Para propósitos de seguro, un depar-
tamento de inspección de seguros, consejo con capacidad u
otro representante de la compañía de seguros puede ser la
autoridad competente. En muchas circunstancias, el propieta-
rio ó su agente designado puede ser la autoridad competente;
en instalaciones de gobierno, el comandante oficial ó el oficial
de departamento puede ser la autoridad competente.
A-1-8 Carga. La unidad para medir la carga es el pié (metro).
La relación entre una presión expresada en libras por pulgada
cuadrada (bar) y una presión expresada en pies (metros) de
carga se expresa por medio de las siguientes fórmulas:
presión en psi
carga en pies =
0.433 gravedad específica
 APÉNDICE A
presión en bars
carga en metros =
0.098 gravedad específica
En términos de pies-libras (metros-kilogramos) de energía por
libra (kilogramo) de agua, todas las cantidades de carga tienen
las dimensiones de pies (metros) de agua. Todas las lecturas de
presión se convierten a pies (metros) de agua que se está bom-
beando. [Ver figura A-1-8(a), partes (a) y (b).]
Figura A-1-8(a)Línea de referencia de elevación de va-
rios diseños de bombas centrífugas
Notas:
1. Para todos los tipos de bombas de eje horizontal (bomba mostrada de
una sola etapa de doble succión). La línea de referencia es la misma para
cualquier bomba, ya sea multietapas, de succión única (al final) de tipo
ANSI o de eje horizontal.
2. Para rodos los tipos de bombas de eje vertical (bomba mostrada de una
sola etapa vertical de doble succión). La línea de referencia es la misma
para la succión única (al final), en línea, o cualquier bomba con eje
vertical
A-1-8 Certificado. Los medios para identificar equipo certifi-
cado pueden variar para cada organización que tenga que ver
con la evaluación de productos, algunos de los cuales no reco-
nocen el equipo como certificado a menos que así esté etiqueta-
do. La autoridad competente debe utilizar el sistema empleado
20-45
por la organización de certificado para identificar un producto.
A-1-8 Servicio. Para más información ver Norma NFPA 70,
Código Nacional Eléctrico, Artículo 100.
A-1-8 Equipo de servicio. Para más información ver Norma
NFPA 70, Código Nacional Eléctrico, Artículo 100.
A-1-8 Carga total (H), bombas horizontales. Ver la figura A-
1-8(b). El dibujo no muestra los diferentes tipos de bombas que
aplican.
Figura A-1-8(b) Carga total para todos los tipos de bombas
estacionarias contra incendio (no de tipo turbina vertical)
A-1-8 Carga total (H), Bombas de turbina vertical. Ver la
figura A-1-8(c).
A-1-8 Carga por velocidad (hv). La carga por velocidad se
expresa por medio de la siguiente fórmula:
2
hv= v
2g
Donde:
g = La aceleración de la gravedad y es 32.17 pies/seg2
(9.807 m/seg2) a nivel del mar y 45 grados latitud
v = La velocidad en la tubería en pies/seg (m/seg).
A-2-1.1 Para capacidad de suministro de agua y requerimientos
de presión refiérase a:
1) Norma NFPA 13, Norma para la Instalación de Sistemas de
Rociadores.
2) Norma NFPA 14, Norma para la Instalación de Tuberías y Sis-
temas de Mangueras.
Edición 1999
20-46 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
3) Norma NFPA 15, Norma para Sistemas Fijos de Aspersión de
Agua para Protección Contra Incendio.
4) Norma NFPA 16, Norma para la Instalación de Rociadores Inun
dados de Espuma-Agua y Sistemas de Aspersión de Espuma-Agua.
5) Norma NFPA 24, Norma para la Instalación de Tuberías Prin-
cipales para Servicio Contra Incendio y sus Aditamentos.
Figura A-1-8(c) Carga total de bombas contra incendio de
tipo turbina vertical
A-2-1.2 En donde el suministro de succión sea desde un sistema
de agua utilizado por la fábrica, el funcionamiento de la bomba
a 150 por ciento de la capacidad nominal no deberá crear altera-
ciones de procesos peligrosos debido a la presión baja del agua.
A-2-1.4 Deberán evitarse las fuentes de agua que contengan sal
u otros materiales perjudiciales para los sistemas de protección
contra incendio.
A-2.2.4 Resulta un diseño pobre el sobre dimensionar la bom-
ba contra incendio y motor y después contar con la válvula de
alivio de presión para abrir y liberar el exceso de presión. Una
válvula de alivio de presión no es un método aceptable para
reducir la presión del sistema bajo condiciones normales de
funcionamiento y no deberá ser utilizada como tal.
A-2-3 Una bomba centrífuga contra incendio deberá ser selec-
cionada en el rango de funcionamiento desde 90 hasta 150 por
ciento de su capacidad nominal. El funcionamiento de la bomba
cuando se aplique a capacidades por encima de 140 por ciento
de la capacidad nominal puede verse severamente afectada por
las condiciones de succión. No se recomienda la aplicación de la
bomba a capacidades menores al 90 por ciento de la capacidad
nominal.
La selección y aplicación de la bomba contra incendio no debe-
rá confundirse con las condiciones de funcionamiento de la
bomba. Con condiciones de succión apropiadas, la bomba pue-
de funcionar en cualquier punto en su curva característica des-
de el cierre hasta el 150 por ciento de su capacidad nominal.
A-2-5.2 Deberá instalarse un protector de manómetro para
protección contra daño por sobre presión en donde se desee.
Edición 1999
A-2-7 Deberá prestarse especial consideración a las instalacio-
nes de bombas contra incendio instaladas por debajo de los
requerimientos. Luz, calor, drenaje y ventilación son algunas
de las variables que necesitan considerarse. Algunas ubicacio-
nes ó instalaciones pueden no requerir una casa de bombas. En
donde se requiera un cuarto o casa de bombas, deberá ser los
suficientemente amplio y localizado para permitir un arreglo de
tuberías corto y apropiado. La tubería de succión debe consi-
derarse primeramente. La casa de bombas deberá ser prefe-
rentemente un edificio adjunto hecho de construcción no com-
bustible. Un cuarto de bombas de un solo nivel con techo com-
bustible, ya sea adjunto ó bien cortado del edificio de un solo
nivel adjunto, es aceptable siempre y cuando tenga rociadores.
En donde un edificio adjunto no sea posible, el cuarto de bom-
bas deberá localizarse y construirse para proteger la unidad de
bombeo y los controles de pisos que se caigan ó maquinaria y
del fuego que pudiera alejar al operador de la bomba o dañar la
unidad de bombeo ó controles. El acceso al cuarto de bombas
deberá estar provisto desde el exterior del edificio. En donde
no sea posible el uso de ladrillos ó concreto reforzado, se reco-
mienda utilizar tablones de metal y yeso para la construcción
del cuarto de bombas. El cuarto o casa de bombas no deberá
utilizarse con propósitos de almacenar cosas. Las bombas de
tipo eje de turbina vertical pueden requerir un panel removible
en el techo de la casa de bombas para permitir que la bomba sea
removida para inspección ó reparación. Deberán suministrarse
separaciones apropiadas entre los equipos tal como lo reco-
miendan los dibujos del fabricante.
A-2-7.1 Una bomba contra incendio que es inoperante por al-
guna razón en cualquier momento constituye un impedimento
al sistema de protección contra incendio. Deberá volverse a
poner en servicio sin demora.
La lluvia y el calor intenso al sol son condiciones adversas para
el equipo que no está instalado bajo un resguardo completa-
mente protector. Como mínimo, el equipo instalado a la intem-
perie deberá estar resguardado por un techo ó plataforma.
A-2-7.6 Los cuartos y casas de bombas deberán ser secos y
libres de condensados. Algo de calor podrá requerirse para
lograr esta condición.
A-2-8.1 La tubería de acero al exterior sobre la tierra deberá
mantenerse pintado.
A-2-8.2 Son preferibles las bridas soldadas a la tubería.
A-2-8.4 Cuando se suelde en la tubería de descarga ó succión
de la bomba con la bomba en su lugar, la tierra de la soldadora
deberá estar del mismo lado tanto la bomba como la soldadora.
A-2-9.1 El exterior de la tubería de acero de succión deberá
mantenerse pintada.
La tubería enterrada de hierro ó acero deberá cubrirse ó prote-
gerse contra la corrosión de conformidad con lo aplicable en
AWWA-C104, Alineación con Cemento y Mortero para Tubería de
hierro Fundido y hierro Dúctil y Accesorios para Agua ó normas equi-
valentes.
A-2-9.4 Las siguientes notas aplican a la Figura A-2-9.4.
 APÉNDICE A
Nota 1: Una bomba jockey generalmente se requiere para
bombas controladas automáticamente.
Nota 2: Si se van a proveer instalaciones para pruebas,
refiérase también a las Figuras A-2-14.1.2 (a) y (b).
Nota 3: Las líneas de medición de presión necesitan tam-
bién ser instaladas de acuerdo con las Secciones 7-5.2.1 ó 9-5.2.1.
Ver Figuras A-7-5.2(a) y (b).
A-2-9.5 En donde el suministro de succión sea desde tuberías
principales públicas, la válvula de compuerta deberá localizarse
lo más lejos posible de la brida de succión en la bomba. En
donde venga desde un contenedor de almacenaje de agua, la
válvula de compuerta deberá localizarse a la salida del contene-
dor. Una válvula de mariposa en el lado de la succión de la
bomba puede crear turbulencia afectando severamente el fun-
cionamiento de la bomba y puede incrementar la posibilidad de
bloqueo de la tubería.
A-2-9.6 Ver figura A-2-9.6. (Ver Norma para Bombas Centrífugas,
Rotatorias y Reciprocantes del Instituto de hidráulica para más infor-
mación)
Figura A-2-9.4 Diagrama esquemático de arreglos sugeridos
para una bomba contra incendio con desviación, tomando
la succión de tuberías principales públicas.
A-2-9.8 Al seleccionar material de malla, deberá considerarse la
prevención de atascamiento por crecimiento acuático. Esto se
logra mejor con alambre de latón ó cobre.
A-2-9.9 El término aparato como se utiliza en esta sección pre-
tende incluir, pero no limitarse a, aparatos que miden la pre-
sión de succión y luego restringen ó paran la descarga de la
bomba contra incendio. Debido a las pérdidas de presión y el
potencial para la interrupción del flujo hacia los sistemas de
protección contra incendio, no se recomienda el uso de apara-
tos previsores de retro flujo en la tubería de una bomba contra
20-47
incendio. En donde se requiera, sin embargo, que se ponga tal
aparato en el lado de la descarga de la bomba es para asegurar
características de flujo aceptable en la succión de la bomba.
Resulta más eficiente perder la presión después de que la bom-
ba la ha elevado, que antes de que lo haya hecho. En donde el
previsor de retro flujo se encuentre en el lado de la descarga de
la bomba y haya instalada una bomba jockey, la descarga de la
bomba jockey y las líneas de medición necesitan ubicarse de
manera que no se cree una intersección a través de la bomba
jockey.
Figura A-2-9.6 Succiones de bomba correcta e incorrecta
A-2.9.10 Para más información, ver la Norma para Bombas Centrí-
fugas, Rotatorias y Reciprocantes del Instituto de hidráulica.
A-2.10.2 Son preferibles las bridas soldadas a la tubería.
A-2-10.3 El tamaño de la tubería de descarga deberá ser tal que
con la bomba(s) funcionando a 150 por ciento de la capacidad
nominal, la velocidad en la tubería de descarga no sobrepase
los 20 pies/seg (6.2 m/s).
A-2-10.4 Grandes sistemas de protección contra incendio algu-
nas veces experimentan severos golpes de ariete ocasionador
por retro flujo cuando el control automático apaga la bomba
contra incendio. En donde las condiciones puedan esperarse
para ocasionar golpe de ariete objetable, deberá instalarse una
válvula de retención certificada contra golpe de ariete en la
línea de descarga de la bomba contra incendio. Las bombas
controladas automáticamente en edificios altos pueden dar pro-
blemas de golpe de ariete al apagarse la bomba.
En donde un previsor de retro flujo sea substituido por una
válvula de retención en la descarga, será necesario un previsor
de retro flujo adicional en la tubería de desviación para preve-
nir el retro flujo a través de la desviación.
En donde el previsor de retro flujo sea substituido por una
válvula de retención en la descarga, se permite la conexión para
la línea de medición entre la última válvula de retención y la
última válvula de control si la conexión en la línea de medición
de presión puede hacerse sin alterar la válvula de retro flujo ó
violando su certificación. Este método puede ser realizado al-
gunas veces al añadir una conexión a través del puerto de prue-
ba en la válvula de retro flujo. En esta situación, no es necesaria
Edición 1999
20-48 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
la válvula de control en la descarga, debido a que la última
válvula de control en el previsor de retro flujo cumple con esta
función.
En donde el previsor de retro flujo sea substituido por una
válvula de retención en la descarga y la conexión de la línea de
medición no pueda hacerse dentro del previsor de retro flujo,
la línea de medición podrá conectarse entre el previsor de retro
flujo y la válvula de control de descarga de la bomba. En esta
situación, el previsor de retro flujo no puede sustituir a la válvu-
la de control de descarga porque la línea de medición necesita
tener la capacidad de ser aislada.
A-2-11 Válvulas de aislamiento y válvulas de control son consi-
deradas como idénticas cuando se utilizan en conjunción con
un ensamblaje previsor de retro flujo.
A-2-12 El rompimiento de tuberías ocasionado por el movi-
miento puede ser grandemente disminuido y, en muchos casos,
evitado al incrementar la flexibilidad entre partes mayores de la
tubería. Una parte de la tubería nunca deberá sostenerse rígi-
damente y dejar otra libre para moverse, sin tomar disposicio-
nes para eliminar la tensión. La flexibilidad puede darse al uti-
lizar acoplamientos flexibles en los puntos críticos y al permitir
separaciones en las paredes y pisos. La succión y la descarga de
la bomba contra incendio deberá tratarse de la misma manera
que los tubos ascendentes de los rociadores para cualquier sec-
ción que se encuentre dentro del edificio. (Ver Norma NFPA 13,
Norma para la instalación de Sistemas de Rociadores).
Los hoyos a través de las paredes contra fuego del cuarto de
bombas deberán taparse con lana mineral ú otro material ade-
cuado el cual debe mantenerse en posición por medio de anillos
para tubería a cada lado de la pared. Las tuberías que pasan a
través de las paredes de la cimentación ó paredes del sumidero
dentro de la tierra deberán tener separaciones desde estas pa-
redes, pero los hoyos deberán estar tapados herméticamente.
El espacio alrededor de las tuberías que pasan a de través de las
paredes ó del piso del cuarto de bombas deberán ser llenada
con mastique de asfalto.
A-2-13.1 La presión requiere ser evaluada a 121 por ciento de la
presión neta de cierre nominal debido a que la presión es pro-
porcional al cuadrado de la velocidad que proporciona la bom-
ba. Un regulador para motor diesel se requiere que tenga la
capacidad de limitar la velocidad máxima del motor al 110 por
ciento, creando una presión de 121 por ciento. La única ocasión
en que una norma requiere que se instale una válvula de alivio
de presión es en donde el motor diesel está dando vueltas más
rápido de lo normal, y debido a que este es un evento ocasional,
se permite que la descarga desde la válvula de alivio de presión
sea entubada de regreso hacia el lado de la succión de la bomba.
A-2-13.5 El cono de la válvula de alivio deberá colocarse en la
tubería en el punto en que el agua puede ser libremente descar-
gada, preferentemente afuera del edificio. Si la tubería de des-
carga de la válvula de alivio está conectada a un drenaje subte-
rráneo, deberá tenerse cuidado de que ningún drenaje de va-
por entre lo suficientemente cerca para regresarlo a través del
cono y dentro del cuarto de bombas.
A-2-13.7 En donde la válvula de alivio descargue de regreso a la
Edición 1999
fuente de suministro, deberán determinarse las capacidades de
retorno de presión y limitaciones de la válvula que se utilizará.
Puede ser necesario incrementar el tamaño de la válvula de
alivio y de la tubería por encima del mínimo para obtener la
capacidad de alivio adecuada debido a la restricción de retorno
de presión.
A-2-13.8 Cuando la descarga entra en la reserva debajo del
nivel mínimo de agua, no deberá haber ningún problema. Si
entra sobre la parte superior de la reserva, el problema de aire
se reduce al extender a descarga por debajo del nivel normal de
agua.
A-2-14.1.2 Las salidas deberán proveerse a través del uso de
cabezales de prueba normal, hidrantes de jardín, hidrantes de
pared ó válvulas para mangueras en tuberías verticales.
Las siguientes notas aplican a las Figuras A-2-12.1.2(a) y (b).
1) La distancia es la recomendada por el fabricante de
medidores.
2) Distancia no inferior a cinco diámetros de tubería de suc-
ción para la conexión inferior ó superior de succión. Dis-
tancia no inferior a diez diámetros de tubería de succión
para el lado de la conexión (no se recomienda).
3) Eliminación de aire automática si la tubería forma una “U”
invertida, atrapa el aire.
4) El sistema de protección contra incendio deberá tener sali-
das disponibles para probar la bomba contra incendio y la
tubería de suministro a la succión. (Ver Apéndice A-2-14.3.1.)
5) El arreglo del medidor en circuito cerrado únicamente pro-
bará el funcionamiento neto de la bomba. No prueba la
condición de la tubería de suministro de succión, válvulas,
tubería, etc.
6) La tubería de retorno deberá disponerse de tal manera
que no pueda quedar aire atrapado que eventualmente
pueda llegar al ojo del impulsor de la bomba.
7) La turbulencia en el agua que entra a la bomba deberá
evitarse para eliminar la cavitación que pueda reducir la
descarga de la bomba y dañar el impulsor. Por esta razón,
la conexión de lado no se recomienda.
8) La recirculación prolongada puede ocasionar elevación de
calor dañina, a menos que algo de agua sea desperdiciada.
9) El medidor de flujo deberá instalarse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
10) Las líneas de medición de presión también necesitan ser
instaladas de acuerdo con 7-5.2.1. [Ver figuras A-7-5.2.1(a) y (b).]
A-2-14.2.1 Los aparatos de medición deberán descargar al dre-
naje.
Excepción: En caso de suministro de agua limitado, la descarga deberá
devolverse a la fuente de agua (tanque de succión, pequeño lago, etc.) Si la
descarga entra a la fuente con un nivel de agua debajo del mínimo, no
ocasionará ningún problema de aire para la succión de la bomba. Si
entra por encima de la parte superior de la fuente, el problema de aire se
reduce si se extiende la descarga hacia abajo del nivel normal de agua.
A-2-14.3.1 Las válvulas de manguera deberán adherirse a un
cabezal ó cabezales múltiples y conectarse por medio de tubería
adecuada a la tubería de descarga de la bomba. El punto de
conexión deberá estar entre la válvula de retención de descarta
y la válvula de compuerta de la descarga. Las válvulas de man-
 APÉNDICE A
guera deberán localizarse para evitar cualquier posible daño
por agua al motor de la bomba ó al controlador, y deberán
estar fuera del cuarto ó casa de bombas. Si existen otras insta-
laciones adecuadas para prueba de la bomba, el cabezal de
mangueras puede omitirse cuando su función principal sea pro-
porcionar un método de prueba de la bomba y del suministro
de succión. En donde el cabezal de manguera también sirva
como equivalente de un hidrante de jardín, esta omisión no
deberá reducir el número de válvulas de manguera a menos de
dos.
Figura A-2-14.1.2(a) Diagrama de arreglo preferente para me-
dir el flujo de agua en una bomba contra incendio con un
medidor para bombas y suministros de agua múltiples, descar-
ga de agua hacia el drenaje ó a la fuente de agua de la bomba.
Figura A-2-14.1.2(b) Diagrama de arreglo típico para me-
dir el flujo de agua en una bomba contra incendio con
medidor, descarga a la succión de la bomba.
20-49
A-2-17 La rotación del eje de la bomba puede determinarse de
la siguiente manera:
(a) Rotación de las bombas. Las bombas están diseñadas con
una rotación hacia la derecha [ó a favor de la manecillas del
reloj (CW)], ó hacia la izquierda [ó en contra de las manecillas
del reloj (CCW)]. Los motores diesel comúnmente se almace-
nan y suministran con rotación a favor de las manecillas del
reloj.
(b) Rotación del eje de una bomba horizontal. La rotación del eje
de una bomba horizontal puede determinarse al colocarse al
final del motor viendo hacia la bomba. [Ver Figura A-2-17(b)]. Si
la parte superior del eje da vuelta desde la izquierda hacia la
derecha, la rotación es hacia la derecha [ó a favor de las mane-
cillas del reloj (CW)]. Si la parte superior del eje da vuelta desde
la derecha hacia la izquierda, la rotación es hacia la izquierda [ó
en contra de las manecillas del reloj (CCW)].
Figura A-2-17(b) Rotación del eje en bombas horizontales.
(c) Rotación del eje en bombas verticales. La rotación de una
bomba vertical puede determinarse al mirar hacia abajo desde
la parte superior de la bomba. [Ver Figura A-2-17(c)]. Si el punto
del eje directamente opuesta da vuelta desde la izquierda hacia
la derecha, la rotación es hacia la derecha [ó a favor de las
manecillas del reloj (CW)]. Si el punto del eje directamente opues-
to da vuelta desde la derecha hacia la izquierda, la rotación es
hacia la izquierda [ó en contra de las manecillas del reloj (CCW)].
A-2-18 Adicionalmente a aquellas condiciones que requieran
señales de alarma para controladores de bombas y motores de
combustión, existen otras condiciones para las cuales tales alar-
mas podrán recomendarse, dependiendo de las condiciones
locales. Algunas de estas condiciones supervisadas de alarma son:
1) Temperatura baja del cuarto de bombas,
2) Descarga de la válvula de alivio,
3) Medidor de flujo en “encendido”, desviando la bomba,
4) Nivel de agua en el suministro de succión debajo de lo normal,
5) Nivel de agua en el suministro de succión cercano al agota-
miento de la reserva,
6) Suministro de diesel debajo de lo normal,
7) Presión de vapor debajo de lo normal.
Tales alarmas adicionales pueden incorporarse junto a las
alarmas por problemas ya suministradas en el controlador, ó
pueden ser independientes.
Edición 1999
20-50 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Figura A-2-17(c) Rotación del eje en una bomba vertical. A-2-19.4 Es preferible una bomba sostenedora de presión de
tipo centrífuga.
Las siguientes notas aplican a una bomba sostenedora de
presión de tipo centrífuga:

1) Una bomba jockey generalmente se requiere con bombas

controladas automáticamente.
2) La succión de la bomba jockey puede venir de la línea de
suministro del tanque de llenado. Esto podrá permitir que
se mantenga una presión más alta del sistema de protec-
ción contra incendio aún cuando el tanque de suministro
esté vacío por reparaciones.
3) Las líneas de medición de presión también necesitan insta-
larse de acuerdo con 7-5.2.1. [Ver figuras A-7-5.2.1(a) y (b).]

A-2-22.1 El párrafo 4-14.4.3 de Norma NFPA 13, Norma para la

Instalación de Sistemas de Rociadores, contiene guías específicas
para diseño sísmico de sistemas de protección contra incendio.
Están disponibles tablas para determinar la fuerza relativa de
muchos materiales de abrazaderas y ajustadores comunes.

A-3.1.1 Ver figuras A-3.1.1(a) hasta (h)

Figura A-3.1.1(a) Impulsor colgante – una sola etapa, di-

rectamente acoplada – succión al final

A-2-19 Las bombas sostenedoras de presión (jockey ó de relle-

no) deberán utilizarse en donde se desee mantener una presión
uniforme ó relativamente más alta en el sistema de protección
contra incendio. Una bomba jockey deberá diseñarse para re-
llenar el rango de goteo permisible dentro de 10 minutos ó 1
gpm (3.8 L/m), cualquiera que sea mayor.

A-2-19.3 Ver figura A-2-19.3.

Figura A-2-19.3 Instalación de la bomba jockey con la bom-

ba contra incendio.

Edición 1999
 APÉNDICE A 20-51

Figura A-3.1.1(b) Impulsor colgante – una sola etapa, acoplamiento por separado – montada sobre base

Edición 1999
20-52 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Figura A-3.1.1(c) Impulsor colgante – una sola etapa, di- Figura A-3.1.1(d) Impulsor colgante – una sola etapa, aco-
rectamente acoplada – en línea (mostrando sello y empa- plamiento por separado – en línea – acoplamiento rígido
que)

Edición 1999
 APÉNDICE A 20-53

Figura A-3.1.1(e) Impulsor colgante – una sola etapa, aco- Figura A-3.1.1(f) Impulsor entre rodamientos –acoplamiento
plamiento por separado – en línea – acoplamiento flexi- por separado una sola etapa,- axial (horizontal) carcaza
ble bipartida

Edición 1999
20-54 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Figura A-3.1.1(g) Impulsor entre rodamiento acoplamiento por separado – una sola etapa – radial (vertical) carcaza
bipartida

Edición 1999
 APÉNDICE A
Figura A-3.1.1(h) Tipos de bombas estacionarias
A-3-1.2 La bomba centrífuga es particularmente adecuada para
elevar la presión de un suministro municipal ó privado ó para
bombear desde un tanque de almacenamiento en donde existe
carga estática positiva.
A-3-2 Las bombas certificadas pueden tener diferentes curvas
de capacidad de carga para una nominación dada. La figura A-
3-2 ilustra los extremos de las formas de las curvas probables.
La carga de cierre se nominará desde un mínimo de 101 por
ciento hasta un máximo de 140 por ciento de la carga nominal.
A 150 por ciento de la capacidad nominal, la carga se nominará
para un mínimo de 65 por ciento hasta un máximo justo debajo
de la carga nominal. Los fabricantes de bombas pueden sumi-
nistrar curvas esperadas para sus bombas certificadas.
A-3-3.1 Ver figura A-3-3.1.
A-3-4.1 Los acoplamientos flexibles se utilizan para compensar
los cambios de temperatura y para permitir el movimiento del
extremo de los ejes conectados sin interferir una con otra.
A-3-4.3 Es importante una cimentación sólida para mantener la
alineación. La cimentación debe hacerse preferentemente de
concreto reforzado.
20-55
Deberá verificarse la alineación de la unidad periódicamente. Si
la unidad no se mantiene en línea después de haber sido insta-
lada apropiadamente, estas podrán ser las posibles causas:
1) Asentamiento, agrietamiento ó resorteo de la cimentación.
Tensiones de la tubería que distorcionen ó muevan la máquina.
2) Desgaste de los rodamientos.
3) Resorteo de la placa base debido al calor de una tubería de
vapor adyacente ó de la turbina de vapor.
4) Movimiento de la estructura del edificio debido a cargas
variables u otras causas.
5) Puede ser necesario reajustar ligeramente la alineación de
cuando en cuando, mientras la unidad y la cimentación son
nuevas.
A-4-1 El funcionamiento satisfactoria de las bombas de tipo
turbina vertical dependen en gran manera de una instalación
cuidadosa y correcta de la unidad; de aquí que se recomienda
que este trabajo se haga bajo la dirección del representante del
fabricante de bombas.
A-4-1.1 Las bombas de tipo eje de turbina vertical son particu-
larmente adecuadas para servicio contra incendio en donde la
Edición 1999
20-56 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

fuente de agua se localize por debajo de la tierra y donde sea Figura A-3-5(a) Verificación de alineación angular (Corte-
difícil instalar cualquier otro tipo de bomba debajo del nivel sía de Estándar para Bombas Centrífugas, Rotatorias y
mínimo de agua. Originalmente fue diseñada para instalación Reciprocantes del Instituto de Hidráulica)
en pozos perforados pero se permite su utilización para elevar
agua desde lagos, arroyos, pantanos abiertos y otras fuentes
debajo de la superficie. Tanto las bombas lubricadas con aceite
y eje en línea cubierta como las lubricadas con agua y eje en
línea descubierta son utilizadas. (Ver Figura A-4-1.1) Algunos
departamentos de salud objetan el uso de bombas lubricadas
con aceite; tales autoridades deben ser consultadas antes de
proceder al diseño con bombas lubricadas con aceite.

Figura A-3-2 Curvas características de la bomba

Figura A-3-5(b) Verificación de alineación paralela (Cor-

tesía de Estándar para Bombas Centrífugas, Rotatorias y
Reciprocantes del Instituto de Hidráulica)

Figura A-3-3.1 Instalación de bomba contra incendio hori-

zontal de carcaza bipartida con suministro de agua bajo
una carga positiva

A-4-2.1.1 Son preferibles los suministros de agua almacenada

en reservas ó tanques suministrando sumideros húmedos. La-
gos, arroyos y suministros de agua subterránea son aceptables
en donde la investigación muestra que puede esperarse que
proporcionen un suministro adecuado y confiable.

A-4-2.1.2 La autoridad competente puede requerir un análisis

de comportamiento de un acuífero. La historia de la tabla de
agua debe ser investigada con mucho cuidado. El número de
pozos en uso en el área y el número probable de los que po-
drían estar en uso deberán considerarse en relación a la canti-
dad total de agua disponible para propósitos de protección
contra incendio.

Edición 1999
 APÉNDICE A 20-57

Figura A-4-1.1 Ilustración de bombas con ejes lubricadas
con aceite y con agua
La Norma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del
Instituto de hidráulica ha recomendado las dimensiones del su-
midero para flujos de 3000 gpm (11,355 L/min) y mayores. El
diseño de sumideros para bombas con capacidades de descarga
menores a 300 gpm (11,355 L/min) deberá guiarse por los mis-
mos principios generales que se muestran en la Norma para Bom-
bas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del Instituto de hidráulica.

Figura A-4-2.2.1 Instalación de bomba de tipo eje de turbina

vertical en un pozo

Nota: La distancia entre el fondo del filtro y el fondo del carcamo

húmedo deberá ser la mitad del diámetro del tazón de la bomba
pero no menos a 12” (305 mm)

Figura A-4-2.2.2 Instalación de bomba de tipo eje de turbina

vertical en sumidero húmedo

A-4-2.2.1 Ver figura A-4-2.2.1.

A-4-2.2.2 Las velocidades en el canal de aproximación ó tube-

ría de toma no deberá superar aproximadamente 2 pies/seg
(0.7 m/seg), y la velocidad en el sumidero húmedo no deberá
superar aproximadamente 1 pie/seg. (0.3 m/seg). (Ver figura A-
4-2.2.2).
La aproximación ideal es un canal recto que venga directamen-
te hacia la bomba. Las vueltas y obstrucciones son deteriorantes
ya que pueden ocasionar corrientes disparejas y tender a iniciar
vórtices con núcleos profundos. La cantidad de sumersión para
la funcionamiento exitosa dependerá de gran manera en las
aproximaciones de ka toma y el tamaño de la bomba.

Edición 1999
20-58 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
A-4-2.5 Cuando el pozo tome su suministro de formaciones
consolidadas tales como roca, las especificaciones del pozo de-
berán decidirse después de haber consultado a la autoridad
competente y a su vez después de haber hecho un estudio de
agua subterránea en el área.
A-4-2.7 Antes de que la bomba permanente sea ordenada, el
agua del pozo deberá ser analizada por su corrosividad, inclu-
yendo pH, sales como cloruros, y gases dañinos como dióxido
de carbono (CO2) ó sulfato de hidrógeno (H2S). Si el agua es
corrosiva, la bomba deberá ser construida de un material ade-
cuado y resistente a la corrosión ó cubierta con capas protecto-
ras de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
A-4-3.1 Ver figura A-4-3.1.
Figura A-4-3.1 Arreglo de descarga debajo de la tierra
Edición 1999
A-4-3.5.3 La detección del nivel de agua utilizando una línea de
aire es como sigue:
(a) Un método satisfactorio para determinar el nivel de
agua involucra el uso de una línea de aire ó tubería pequeña y
de longitud vertical conocida, un manómetro de presión ó pro-
fundidad, y una bomba ordinaria para bicicleta ó automóvil
instalada como se muestra en la figura A-4-3.5.3. La tubería en
línea de aire deberá ser de longitud conocida y extenderse más
allá del nivel más bajo anticipado de agua en el pozo a manera
de asegurar lecturas del manómetro más confiables, y deberá
ser instalado apropiadamente. Como se muestra en le figura A-
4-3.5.3, un manómetro de presión de aire se utiliza para indicar
la presión en la línea de aire.
(b) La tubería en línea de aire se baja dentro del pozo, se
coloca una te en la línea por encima de la tierra y un manómetro
de presión se atornilla a una conexión. La otra conexión se
cubre con una válvula ordinaria para bicicleta a la cual se adhie-
re la bomba para bicicleta. Todas las juntas deberán hacerse
con cuidado e ir herméticamente cerradas para obtener infor-
mación correcta. Cuando el aire es forzado dentro de la línea
por medio de la bomba para bicicleta, el manómetro de presión
incrementa hasta que toda el agua haya sido expulsada. Cuan-
do se alcanza este punto, la lectura del manómetro es constan-
te. La máxima presión de aire mantenida y registrada por el
manómetro es equivalente a aquella necesaria para soportar
una columna de agua de la misma altura como la forzada fuera
de la línea de aire. La longitud de esta columna de agua es igual
a la cantidad de línea de aire sumergida.
(c) Restando esta presión convertida a pies (m) (psi de
presión x 2.31 = pies y bars de presión x 10.3 = m) de la longitud
conocida de la línea de aire dará la cantidad de sumersión.
Ejemplo: El siguiente cálculo servirá para clarificar A-4-3.5.3.
Considere una longitud (L) de 50 pies (15.2 m).
La lectura del manómetro de presión antes de arrancar la bom-
ba contra incendio (p1) = 10 psi (0.68 bar). Entonces A = 10 x 2.31
= 23.1 pies (0.68 x 10.3 = 7.0 m). De aquí que, el nivel de agua en
el pozo antes de arrancar la bomba sería B = L – A = 50 pies –
23.1 pies = 26.9 pies (B = L – A = 15.2 m – 7 m = 8.2 m).
La lectura del manómetro de presión cuando bombea (p2) = 8
psi (0.55 bar). Entonces C = 8 x 2.31 = 18.5 pies (0.55 x 10.3 = 5.6
m). De aquí que, el nivel del agua en el pozo mientras bombea
será D = L – C = 50 pies – 18.5 pies = 31.5 pies (D = L – C = 15.2
m – 5.6 m = 9.6 m).
El descenso de nivel puede determinarse por cualquiera de los
siguientes métodos:
1) D – B = 31.5 pies – 26.9 pies = 4.6 pies (9.6 m – 8.2 m = 1.4m)
2) A – C = 23.1 pies – 18.5 pies = 4.6 pies (7.0 m – 5.6 m = 1.4 m)
3) p1 – p2 = 10 – 8 = 2 psi = 2 x 2.31 = 4.6 pies (0.68 – 0.55 = 0.13 bar =
0.13 – 10.3 = 1.4 m)
 APÉNDICE A
Figura A-4-3.5.3 Método de línea de aire para determinar
la profundidad del nivel del agua
A-4-4 Pueden seguirse varios métodos para instalar una bom-
ba vertical, dependiendo de la ubicación del pozo y las instala-
ciones disponibles. Debido a que la mayor parte de la unidad se
encuentra bajo la tierra, deberá tenerse mucho cuidado al en-
samblar e instalar la bomba y en verificar el trabajo concienzu-
damente mientras se va haciendo. El siguiente método, aunque
simple, es el más común.
(a) Construya un trípode ó estructura portátil para ele-
var materiales y utilice dos juegos de prensas para instalar so-
bre el pozo abierto ó casa de bombas. Después de que la estruc-
tura esté en pié, deberá verificarse la alineación cuidadosamen-
te con el pozo ó sumidero húmedo para evitar cualquier pro-
blema al poner la bomba.
(b) Adhiera el juego de prensas a la tubería de succión en
20-59
donde previamente ha sido colocado el filtro y baje dentro del
pozo hasta que las prensas descansen sobre un bloque junto a
la carcaza del pozo ó en la cimentación de la bomba.
(c) Adhiera las prensas al ensamblaje de etapas de la bom-
ba, tráigalo sobre el pozo, e instale las etapas de la bomba a la
tubería de succión, hasta que cada pieza haya sido instalada de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
A-4-6.1.1 La colocación de los impulsores deberá ser responsa-
bilidad únicamente del representante del fabricante de bom-
bas. La colocación inadecuada desarrollará una pérdida por
fricción excesiva al frotar los impulsores sobre los sellos de la
bomba resultando un incremento de demanda de energía. Si
los impulsores se ajustan demasiado altos, habrá una pérdida
de capacidad, y la capacidad total es vital para el servicio de
bomba contra incendio. El tornillo superior del eje deberá ajustar-
se ó apretarse después de haber sido colocado apropiadamente.
A-4-6.1.2 Las unidades de bombeo deberán ser verificadas en
la fábrica para suavidad en el funcionamiento y deberán fun-
cionar satisfactoriamente en obra. Si se presenta vibración ex-
cesiva, los problemas podrán ser ocasionados por las siguien-
tes condiciones:
1) Bomba ó columna de eje doblada.
2) Impulsores colocados inapropiadamente dentro de las ca-
jas de la bomba.
3) La bomba no está colgando libremente en el pozo.
4) Esfuerzo transmitido a través de la tubería de descarga.
La temperatura excesiva del motor generalmente es causada,
ya sea por un voltaje bajo sostenido del servicio eléctrico ó por
la colocación inapropiada de los impulsores dentro de las cajas
de la bomba.
A-5-1 Todos los requerimientos en el Capítulo 2 pueden no
aplicar a las bombas de desplazamiento positivo.
A-5-1.2 Deberá prestarse especial atención al tamaño y longi-
tud de la tubería de entrada.
A-5-1.2.2 Curva característica de la bomba muestra y ejemplo
de métodos de selección de bombas. Las curvas de funciona-
miento características deberán ser de acuerdo con la Norma
HI 3.6, Pruebas para Bombas Rotatorias.
Ejemplo: Un ingeniero está diseñando un sistema de protección
contra incendio basado en espuma y agua. Se ha determinado,
después de haber aplicado los factores de seguridad apropiados,
que el sistema necesita una bomba para concentrado de espuma
con capacidad de 45 gpm a la presión máxima del sistema de 230 psi.
Utilizando la curva de funcionamiento (Ver Figura A-5-1.2.2) para el
modelo de bomba “XYZ-987”, se selecciona esta bomba para la
aplicación. Primero, encuentre 230 psi en el eje horizontal nombra-
do “Presión Diferencial” y luego proceda verticalmente a la curva de
flujo para 45 gpm. Se ha notado que esta bomba en particular pro-
duce 46 gpm a una velocidad normal del motor designada “RPM-2.”
Esta bomba encaja perfectamente para la aplicación. Después, pro-
ceda a la curva de potencia para la misma velocidad de “RPM-2” a
230 psi y encuentre que requiere 13.1 HP para funcionar la bomba.
Se utilizará para esta aplicación un motor eléctrico, por lo tanto, un
motor de 15 HP a “RPM-2” es la primera nominación de motor
disponible por encima del requerimiento mínimo.
Edición 1999
20-60 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Figura A-5-1.2.2 Ejemplo de selección de bomba de des-
plazamiento positivo.
*Conforme a los requerimientos del capítulo 5 para bombas de desplazamiento
positivo para concentrados de espuma y aditivos
Figura A-5-4.2 Tubería y accesorios típicos para una bomba para espuma.
Edición 1999
A-5-1.5 Las bombas de desplazamiento positivo son depen-
dientes de la tolerancia y corrosión que puedan afectar el fun-
cionamiento y función de la bomba. (Ver Norma HI 3.5, Norma
para Nomenclatura, Diseño, Aplicación y Funcionamiento de Bombas
Rotatorias.)
A-5-2.2 Deberán determinarse rangos de flujo específicos por
la norma de la NFPA que aplique. Los concentrados viscosos
y aditivos tienen una pérdida por fricción en la tubería significa-
tiva desde el tanque de suministro hasta la succión de la bomba.
A-5-2.3 Generalmente, la capacidad de la bomba se calcula al
multiplicar el flujo máximo de agua por el porcentaje de con-
centración deseada. Para ese producto entonces se añade 10
por ciento por “sobre demanda” para asegurar que la capaci-
dad adecuada de la bomba está disponible bajo todas las condi-
ciones.
A-5-2. Generalmente, la presión de descarga del concentrado
de una bomba requiere añadirse a la presión máxima del agua
en el punto de inyección más 25 psi (2 bar).
A-5-3.1 Este norma no pretende prohibir el uso de bombas
estacionarias para sistemas de vapor de agua.
A-5-4.2 Las bombas de desplazamiento positivo son capaces de
superar rápidamente la presión máxima de descarga de diseño
si se operan contra un sistema de descarga cerrada. Otras for-
mas de aparatos protectores (ejemplo, cierres automáticos, dis-
cos de ruptura) se consideran como parte del sistema de bom-
beo y generalmente están más allá de la posibilidad de suminis-
tro por parte del fabricante de bombas. Estos componentes
deberán ser diseñados de manera segura y suministrados por
parte del diseñador y/o el usuario. (Ver Figura A-5-4.2 dibujo
esquemático propuesto para requerimientos de la bomba.)
 APÉNDICE A
Figura A-5-4.4 Tubería y accesorios típicos para una bomba en un sistema de vapor de agua.
Figura A-5-4.5 Tamaños estándar de malla
A-5-4.3 Únicamente el retorno a la fuente y los estilos externos
deberán utilizarse cuando la línea de salida puede cerrarse más
de unos cuantos minutos. El funcionamiento de una bomba
con válvula de alivio integral y una línea de salida cerrada puede
ocasionar el sobre calentamiento de la bomba y una descarga
espumosa de fluido después de que la línea de salida se vuelve
a abrir.
A-5-4.4 Deberá considerarse la contrapresión en el lado de la
descarga de la válvula de alivio. (Ver figura A-5-4.4 dibujo esquemá-
tico propuesto para requerimientos de la bomba).
A-5-4.5 El tamaño de malla recomendado para el filtro se basa
en la tolerancia interna de la bomba. (Ver figura A-5-4.5 tamaños
normales de malla).
A-5-5.1 Las bombas de desplazamiento positivo normalmente
son accionadas por motores eléctricos, motores de combustión
interna ó motores de agua.
A-5-6 Estos controladores pueden incorporar medios que per-
mitan la descarga automática ó alivio de presión cuando arran-
ca el motor de la bomba.
20-61
A-6-2.2 Una instalación productora de corriente eléctrica en
sitio tomando en cuenta que se sirve de la bomba contra incen-
dio se considera una instalación aceptable si se encuentra en
una cuarto de energía por separado ó alejada de los edificios
principales. Puede utilizarse como una de las dos fuentes de
suministro de corriente. En donde se utilicen dos fuentes con
interruptores de transferencia de corriente, ver norma NFPA
70, Código Nacional Eléctrico, Artículo 695.
A-6-2.3 Una fuente confiable posee las siguientes característi-
cas:
1) Interrupciones de corriente poco frecuentes ocasionadas
por condiciones ambientales ó creadas por el hombre.
2) Un servicio de conexión por separado ó conexión al lado
del suministro del servicio de desconexión.
3) Conductores de servicio y alimentación, ya sea enterrados
bajo 2 pulgadas (50 mm) de concreto ó encasilladas en la sec-
ción 2 pulgadas (50 mm) de concreto ó ladrillo dentro del edifi-
cio.
Los métodos típicos para direccionar la corriente desde la fuen-
te hasta el motor se muestran en la figura A-6-2.3. Otras confi-
guraciones también son aceptables. La determinación de la
confiabilidad de un servicio se deja a consideración de la auto-
ridad competente.
A-6-3 Cuando se involucren grandes riesgos y la interrupción
del servicio de bombeo contra incendio pueda afectar seria-
mente la protección, deberán suministrarse por lo menos dos
circuitos separados desde la planta(s) de energía hacia el cuarto
de bombas. Los circuitos deberán correr por rutas separadas
de tal manera que la falla de más de uno a la vez, sea únicamente
una posibilidad remota.
Edición 1999
20-62 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Se recomienda especialmente y deberá obtenerse donde pro-
ceda, un circuito completamente subterráneo desde la estación
generadora hasta el cuarto de bombas. Cuando tal construc-
ción no sea posible, se permite un circuito elevado, pero esa
parte del circuito adyacente a la planta servida por la bomba
contra incendio ó por plantas expuestas deberá accionarse con
preferencia especial al dañarse en caso de incendio. En donde
el cuarto de bombas sea parte de, ó en proximidad a la planta a
la cual el diseño de la bomba debe proteger, los alambres debe-
rán ser subterráneos y estar a cierta distancia del cuarto de
bombas.
Figura A-6-2.3 Arreglos típicos de suministro de corriente
desde la fuente hasta el motor.
A-6-3.1 Bajo condiciones de fuego, las conexiones de servicio
y alimentación son susceptibles a fallas por estructuras que se
puedan colapsar y otros miembros tomando en cuenta también
la falla ocasionada por el fuego. Bajo condiciones de fuego ge-
neradas por sobre corriente dentro de estos conductores de
servicio y alimentación, las características de la Sección 6-3.1
minimizan la posibilidad de aspersión del fuego.
Los métodos típicos de conducir la energía desde la fuente has-
ta el motor se muestran en la figura A-6-2.3. También son acep-
tables otras configuraciones.
A-6-3.2.2.1 Cuando la corriente alterna provenga de un gene-
rado en sitio, el equipo de servicio alterno no necesita localizar-
se en el cuarto de bombas contra incendio.
Edición 1999
El comité consideró el arreglo potencial para suministrar co-
rriente a la bomba contra incendio desde el lado secundario del
transformador, que abastece otras cargas eléctricas de las insta-
laciones. El comité reconoce que es posible abastecer la co-
rriente para la bomba contra incendio delante de otras plantas
de carga y proteger el circuito eléctrico de la bomba contra
incendio por medio de coordinación eléctrica apropiada. Sin
embargo, al comité le preocupa que, mientras se responde a
una emergencia, los bomberos pueden buscar para desconec-
tar la corriente eléctrica de las instalaciones al desconectar el
transformador primario, que en este caso aislará la corriente a
la bomba contra incendio también. Adicionalmente, al comité le
preocupa que la coordinación eléctrica diseñada pueda estar
comprometida por las cargas eléctricas adicionales que conti-
núan a través del sistema de distribución de corriente del siste-
ma. De ahí que, si el servicio eléctrico es suministrado a las
instalaciones a un voltaje más alto que el voltaje que se utiliza, el
comité siente que sería apropiado un transformador por sepa-
rado para suministrar corriente a la bomba contra incendio.
A-6-4 Normalmente, el dimensionamiento del conductor se
basa en las secciones apropiadas de la norma NFPA 70, Código
Nacional Eléctrico, Artículo 430 excepto que se requerirán tama-
ños más grandes para cumplir con los requerimientos de la
norma NFPA 70, Sección 695-8(e) (norma NFPA 20 Sección 6-
4). El dimensionamiento del transformador deberá estar de
acuerdo con norma NFPA 70, Sección 695-5(a), excepto míni-
mos tamaños grandes serán requeridos para cumplir con los
requerimientos de norma NFPA 70, Sección 695-8(e) (norma
NFPA 20, Sección 6-4).
A-6-5.1.1.1 Las corrientes fijas del rotor para motores de 460V
son aproximadamente seis veces la corriente de carga comple-
ta.
A-6-6.2 En donde se instale un generado para suministrar co-
rriente a cargas adicionalmente a uno ó más motores de bom-
bas contra incendio, el suministro de combustible deberá
dimensionarse para suministrar combustible adecuado para
todas las cargas conectadas para la duración deseada. Las car-
gas conectadas pueden incluir aquellas como iluminación de
emergencia, señalamiento de salidas y elevadores.
A-7-1.2.2 La frase de uso adecuado significa que el controlador y el
interruptor de transferencia han sido probados como prototi-
po y han demostrado por medio de estas pruebas su capacidad
para soportar corto circuitos y voltaje disponible en sus termi-
nales de línea (ver ANSI/UL 509, Norma para Equipo de Control de
Seguridad Industrial, y ANSI/UL 1008, Norma para Interruptores
Automáticos de Transferencia de Seguridad).
Deberá hacerse un estudio de corto circuito para establecer la
disponibilidad de corriente de corto circuito en el controlador
de acuerdo con norma IEEE 141, Distribución de Corriente Eléctri-
ca par Plantas Industriales; norma IEEE 241 Sistemas Eléctricos
para Edificios Comerciales; ó cualquier otro método aceptable.
Después de que el controlador y el interruptor de transferencia
han sido sometidos a una corriente de falla alta, probablemente
ya no sean adecuados para su uso en el futuro sin antes ser
inspeccionados ó reparados. (Ver NEMA ICS 2.2, Mantenimien-
to de Controladores para Motor después de una Condición de Falla.)
 APÉNDICE A
A-7-2.1 Si el controlador puede ser ubicado fuera del cuarto de
bombas, deberá facilitarse una apertura con cristal en la pared
del cuarto de bombas para observación de la bomba y el motor
durante el arranque. La línea de tubería de control de presión
deberá protegerse contra congelación ó daños mecánicos.
A-7-3.3.1 Para más información, vea NEMA 250, Gabinetes
para Equipo Eléctrico.
A-7-3.6 Para más información, vea norma NFPA 70, Código
Nacional Eléctrico.
A-7-3.7.3 Los operadores de las bombas deberán estar familia-
rizados con las instrucciones suministradas con los
controladores y deberán observar con detalle todas sus reco-
mendaciones.
A-7-4.1 El funcionamiento de los pararrayos de variación no
deberá ocasionar la apertura del interruptor de aislamiento ó
del interruptor de corriente. Los pararrayos en la norma ANSI/
IEEE C62.11, norma IEEE Norma para Pararrayos de Variación de
Óxidos Metálicos para Circuitos de Corriente Alterna, son normal-
mente de óxido de zinc sin hendiduras.
A-7-4.2.1 Excepción No. 1. Para más información, vea norma
NFPA 70, Código Nacional Eléctrico.
A-7-4.2.3 Para más información, vea norma NFPA 70, Código
Nacional Eléctrico.
A-7-4.3.1 Para más información, vea norma NFPA 70, Código
Nacional Eléctrico, Artículo 100.
A-7-4.3.3 Deberá prestarse especial atención al tipo de servicio
para conexión a tierra para establecer la nominación de inte-
rrupción del interruptor de corriente basados en el tipo de
conexión a tierra utilizado.
A-7-4.3.3(4) La nominación de interrupción puede ser menor
que la nominación adecuada en donde otros aparatos dentro
del controlador ayudan en el proceso de interrupción de la
corriente.
A-7-4.3.3(6) Excepción. Los limitadores de corriente son apa-
ratos que derriten las uniones que, donde son utilizados como
parte integral de un interruptor de corriente, limitan la corrien-
te durante un corto circuito para limitar la capacidad de inte-
rrupción del interruptor de corriente.
A-7-4.4(c) Se recomienda que el aparato del rotor fijo por so-
bre corriente no sea reiniciado mas de dos veces consecutivas si
se dispara durante una condición de rotor atorado sin antes
inspeccionar que el motor no haya sufrido calentamiento exce-
sivo y eliminar la causa procurando que el motor vuelva a ad-
quirir la velocidad apropiada.
A-7-4.5.6 Excepción. La alarma debe incluir indicadores visi-
bles locales y contactos para indicadores remotos. La alarma
puede ser incorporada como parte de los indicadores de co-
rriente disponibles y la alarma por pérdida de fase. (Ver 7-4.6.1 y
7-4.7(b)).
20-63
A-7-4.6 La lámpara piloto para alarma y señalización deberá
tener un voltaje de funcionamiento menor que el voltaje nomi-
nal de la lámpara para asegurar una larga vida en funciona-
miento. Cuando sea necesario, Deberá utilizarse una resisten-
cia adecuada ó un transformador potencial para reducir el vol-
taje para accionar la lámpara.
A-7-4.7 Cuando existan condiciones inusuales respecto a la cer-
teza en el funcionamiento de la bomba, se recomienda una alar-
ma de “falla para funcionar”. A manera de supervisar la fuente
de energía para el circuito de alarma, el controlador puede dis-
ponerse para arrancar cuando ocurra la falla en el circuito de
energía de la alarma supervisada.
A-7-5.1 Las siguientes definiciones se derivan de la NORMA
NFPA 70, Código Nacional Eléctrico:
(a) Automático. Que actúa por su cuenta, accionado por su
propio mecanismo cuando actúa por medio de influencia im-
personal, por ejemplo, un cambio en la fuerza de la corriente,
presión, temperatura ó configuración mecánica.
(b) No automático. Acción que requiere la intervención para su
control. Se aplica a un controlador eléctrico, el control no auto-
mático no necesariamente implica un controlador manual, pero
únicamente esa intervención personal es necesaria.
A-7-5.2.1 La instalación de la línea de medición de presión entre
la válvula de retención de descarga y la válvula de control es
necesaria para facilitar el aislamiento del controlador de la bom-
ba jockey (y línea de medición) para mantenimiento sin tener
que drenar el sistema completo. (Ver Figuras A-7-5.2.1(a) y (b)).
A-7-5.2.1(e) El registrador de presión deberá ser capaz de re-
gistrar una presión a por lo menos 150 por ciento de la presión
de descarga de la bomba bajo condiciones sin flujo. En un edi-
ficio alto este requerimiento puede superar 400 psi (27.6 bar).
Este registrador de presión deberá poder leerse sin necesidad
de abrir el gabinete del controlador de la bomba contra incen-
dio. Este requerimiento no obliga a que cada controlador ten-
ga un aparato registrador por separado. Un solo aparato regis-
trador multicanal puede servir para varios sensores.
A-7-5.3.2 El control mecánico de funcionamiento de emergen-
cia proporciona los medios para cerrar externa y manualmente
el contactor del motor across-the-line para arrancar y funcio-
nar el motor de la bomba contra incendio. Se pretende que sea
para uso en caso de emergencia cuando el funcionamiento
eléctricoa/magnético del contactor no es posible.
Cuando se utilice en controladores diseñados para encendido
a voltaje reducido, el 15 por ciento de limitación de caída de
voltaje en la Sección 6-4 no aplica.
A-7-7 La autoridad competente puede permitir el uso de un
controlador de servicio limitado para situaciones especiales en
donde ese uso sea aceptable para dicha autoridad.
A-7-8 Los arreglos típicos de un controlador para bomba con-
tra incendio y interruptor de transferencia se muestran en la
Figura A-7-8. Pueden aceptarse otras configuraciones.
Edición 1999
20-64 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Figura A-7-5.2.1(a) Conexiones de tubería para cada interruptor Figura A-7-8 Arreglos típicos de un controlador para bom-
de presión automático (para la bomba contra incendio y jockey) ba contra incendio y interruptor de transferencia

Figura A-7-5.2.1(b) conexiones de tubería para la línea

de medición de presión.

A-7-8.2 La ubicación en compartimientos ó separación es para

prevenir la propagación de una falla de un compartimiento de Figura A-8-2.2.4 Curva de reducción de capacidad de elevación
la fuente hacia el otro compartimiento.
A-7-8.2.2.1 Para más información, vea SAE J-1349, Código de
Prueba de Corriente en Motores – Motor de Ignición por Chispa y por
Compresión.
A-8-2.2.4 Ver Figura A-8-2.2.4.
A-8-2.2.5 El incremento en la temperatura en el cuarto de bom-
bas deberá considerarse cuando se determine la temperatura
ambiente máxima especificada. (Ver Figura A-8-2.2.5).
A-8-2.4.7 Un arnés en el gabinete asegurará que el cableado en
campo está listo entre los dos juegos de terminales.
A-8-2.4.8 Las terminaciones deben hacerse utilizando
conectores de compresión de tipo anillo aislado para bloques
de terminales posteriores. Los bloques de terminales de tipo
silla de montar deberán tener el alambre pelado con cerca de 1/
16 de pulgada (1.6 mm) de alambre limpio que se muestre des-
pués de la inserción en la silla para asegurar que ningún aisla-
miento se encuentra debajo de la silla. Los alambres deberán
amarrarse para asegurar la sujeción adecuada de la terminal.

Edición 1999
 APÉNDICE A 20-65

Figura A-8-2.2.5 Curva de reducción de capacidad de temperatura.

A-8-2.4.9 El accionamiento manual mecánico del contactor prin-
cipal de la batería desviará del circuito de alambrado de control
dentro del controlador.
A-8-2.5.2.3 Puede utilizarse un solo cargado que
automáticamente alterne de una batería a otra en instalaciones
de dos baterías.
A-8-2.5.2.5 Se recomienda la ubicación a lado y a nivel del mo-
tor para minimizar la longitud desperdiciada entre la batería y
el encendedor.
A-8-2.5.4.4 Es preferible dar mantenimiento automático de presión
de aire.
Los cuartos de bombas con motores enfriados con
intercambiadores de calor, normalmente requerirán más cam-
bios de aire que el consumo de aire en el motor proporcionará.
Para controlar el incremento de la temperatura de la habita-
ción, normalmente se requiere un flujo adicional de aire que
corra a través de la habitación. (Ver Figura A-8-3.2(a))
Los cuartos de bombas para motores enfriados con radia-
dores pueden tener suficientes cambios de aire debido a la des-
carga del radiador y al consumo del motor. (Ver Figura A-8-
3.2(b))
Figura A-8-2.6.3 Línea de enfriamiento de agua con desviación

A-8-2.6.3 Ver figura A-8-2.6.3.

A-8-2.6.4 En donde pueda esperarse que el suministro de agua
contenga materiales extraños tales como pedazos de madera,
hojas, y demás, los filtros requeridos en la sección 8-2.6.3 debe-
rán ser de tipo filtro duplex. Cada elemento del filtro (limpio)
deberá tener la suficiente capacidad de filtrado para permitir el
flujo completo de agua por un periodo de 3 horas.
Adicionalmente, deberá instalarse otro filtro duplex del mismo
tamaño en la línea de desviación. (Ver Figura A-8-2.6.3)
A-8-3 La bomba accionada con motor de combustión puede
ubicarse en la casa de bombas ó en un cuarto que deberá estar
completamente separado de la estructura principal por medio
de una construcción no combustible.
A-8-3.2 Para una ventilación óptima de la habitación, el ventila-
dor de suministro de aire y la descarga de aire deberán locali-
zarse en paredes opuestas.
Cuando se calcule la temperatura máxima del cuarto de
bombas, el calor radiado por el motor, el calor radiado de la
tubería de escape y todas las otras fuentes que contribuyen al
incremento de la temperatura deberán ser consideradas.
Si el cuarto de bombas va a ser ventilado por medio de un
ventilador de corriente, deberá considerarse la confiabilidad de
la fuente de energía durante un incendio. Si la fuente de energía
no es confiable, el cálculo de incremento en la temperatura
deberá considerar que el ventilador no es operante.
El aire consumido por el motor para la combustión deberá
considerarse como parte de los cambios en el aire de la habita-
ción.

Edición 1999
20-66 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Figura A-8-3.2(a) Sistema de ventilación típico para una
bomba operada con motor diesel enfriado con
intercambiador de calor.
Figura A-8-3.2(b) Sistema de ventilación típico para una
bomba accionada con motor diesel enfriado con radiador
A-8-3.2.1 Cuando se utilicen humidificadores accionados con
motor en la trayectoria de suministro de aire, deberán ser ac-
cionados por medio de resorte hacia la posición de abierto y
cerrado por medio del motor. Los humidificadores accionados
con motor deberán ser señalizados para abrir cuando el cigüe-
ñal del motor comience a funcionar ó antes.
El límite de restricción de flujo máximo de aire para el
ventilador de suministro de aire es necesario que sea compati-
ble con motores certificados para asegurar el flujo de aire ade-
cuado para enfriamiento
y combustión. Esta restricción normalmente incluye per-
sianas, malla de pájaro, humidificadores, conducto ó cualquier
cosa en la trayectoria de suministro de aire entre el cuarto de
bombas y el exterior.
Los humidificadores accionados con motor se recomien-
dan para motores enfriados con intercambiador de calor para
mejorar la circulación de convección.
Los humidificadores accionados por medio de gravedad se
recomiendan para uso con motores enfriados con radiador para
simplificar su coordinación con el flujo de aire del ventilador.
Edición 1999
A-8-3.2.2 Cuando se utilizan humidificadores accionados con
motor en la trayectoria de descarga de aire, éstos deberán ser
accionados por medio de resorte hacia la posición abierta y
cerrados por medio del motor, y deberán señalizarse para abrir
cuando el cigüeñal del motor empiece a funcionar ó antes.
Los vientos prevalecientes pueden trabajar en contra del
ventilador de descarga de aire. De aquí que, los vientos debe-
rán considerarse cuando se determine la ubicación del ventila-
dor de descarga de aire. (Ver Figura A-8-3.2.2 para el diseño reco-
mendado de paredes de viento).
Para motores enfriados con intercambiador de calor, es
preferible un ventilador de descarga de aire con humidificadores
accionados con motores diseñados para circulación de
convección en lugar de un ventilador eléctrico. Este arreglo
requerirá que el tamaño del ventilador sea mayor, pero no
depende de la fuente de energía que pueda ó no estar disponi-
ble durante el funcionamiento de la bomba.
Para motores enfriados con radiador, se recomiendan los
humidificadores accionados por medio de gravedad. Las per-
sianas y los humidificadores accionados con motor no se reco-
miendan debido a la restricción en el flujo de aire que crean y a
la presión de aire que deben vencer.
El límite de restricción de flujo máximo de aire para el
ventilador de descarga es necesario que sea compatible con
motores certificados para asegurar un enfriamiento de flujo de
aire adecuado.
Figura A-8-3.2.2 pared de viento típica
A-8-4.3 Un galón por HP (5.07 L/kW) es equivalente a 1 pinta
por HP (0.473 L/kW) por hora durante 8 horas. En donde el
suministro para relleno de combustible no sea seguro, se debe-
rá proveer un suministro de reserva dentro de las instalaciones
para transferir a los tanques principales.
A-8-4.5 Los tanques de almacenaje de diesel deberán ubicarse
preferentemente dentro del cuarto ó casa de bombas, si así lo
permite la regulación local. Las líneas de llenado y venteo en tal
caso deberán extenderse hacia el exterior. La tubería de llena-
do puede utilizarse para un pozo regulador en donde así con-
venga.
A-8-4.6 norma NFPA 31, Norma para la Instalación de Equipo
Quemador de Aceite, puede utilizarse como guía para la tubería de
diesel. La Figura A-8-4.6 muestra una sugerencia de sistema de
motor con combustible diesel.
 APÉNDICE A
Figura A-8-4.6 Sistema de combustible para bomba contra incendio con motor diesel
A-8-4.7 El punto para verter y el punto de nube deberán estar
por lo menos 10°F (5.6°C) debajo de la temperatura mínima
esperada del combustible (Ver 2-7.2 y 8-4.5).
A-8-5.3 Un lineamiento conservador es que, si el sistema de
escape excede en la sección 15 pies (4.5 m) de longitud, el tama-
ño de tubería deberá incrementarse un tamaño mayor que la
salida del escape del motor por cada 5 pies (1.5 m) de longitud
añadida.
A-8-6 Los motores de combustión interna necesariamente con-
tienen partes móviles de diseño tal y en número tal que las
máquinas no pueden dar un servicio confiable a menos que se
les dé un cuidado inteligente. El libro de instrucciones del fabri-
cante cubriendo el cuidado y el funcionamiento deberá estar
disponible, y los operadores de las bombas deberán estar fami-
liarizados con sus contenidos. Todas sus disposiciones deberán
observarse cuidadosamente.
A-8-6.2 Vea norma NFPA 25, Norma para la Inspección, Prueba y
Mantenimiento de Sistemas de Protección Contra Incendio Basados en
Agua, para mantenimiento adecuado del motor(es), baterías,
suministro de combustible y condiciones ambientales.
A-8-6.5 La temperatura adecuada del motor cuando éste no
está funcionando puede mantenerse a través de circulación de
agua caliente a través de la cubierta ó a través del calentamiento
del agua del motor por medio de elementos eléctricos inserta-
dos en el bloque. Como regla general, los calentadores de agua
y de aceite se requieren para motores diesel debajo de 70°F
(21°C). Los beneficios que se obtendrán son los siguientes:
20-67
1) Encendido rápido (los motores de bombas contra incen-
dio necesitan llevar la carga completa tan pronto como son
encendidos)
2) Reducción en el desgaste del motor.
3) Reducción en el drenaje de las baterías.
4) Reducción en la dilución del aceite.
5) Reducción de los depósitos de carbón, de manera que el
motor pueda arrancar siempre.
A-9-2.1 Si el controlador debe ubicarse en el exterior del cuarto
de bombas, deberá suministrarse una apretura con cristal en la
pared del cuarto de bombas para observación del motor y la
bomba durante el arranque. La tubería de control de presión
deberá estar protegida contra congelamiento y daño mecánico.
A-9-3.1 En áreas afectadas por humedad excesiva, el calor pue-
de ser útil para reducir esta humedad.
A-9-3.3.1 Para más información, vea NEMA 250, Gabinetes
para Equipo Eléctrico.
A-9-3.8 Los operadores de las bombas deberán estar familiari-
zados con las instrucciones proporcionadas para los
controladores y deberán observar a detalle todas las recomen-
daciones.
A-9-4.1.2 Se recomienda que la lámpara piloto para servicio de
alarma y señalización tenga un voltaje de apertura menor que el
voltaje nominal de la lámpara para asegurar una vida útil más
larga. Cuando sea necesario, deberá utilizarse una resistencia
adecuado para reducir el voltaje para accionar la lámpara.
Edición 1999
20-68 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
A-9-4.2(3) Las siguientes señales de problema deberán
monitorearse desde el controlador:
1) Una señal común puede utilizarse para las siguientes indi-
caciones de problemas: incisos en la sección 9-4.1.3(a) hasta (e)
y pérdida de salida en el cargador de baterías en el lado de la
carga del aparato protector por sobre corriente directa.
2) Si no hay otra manera de supervisar la pérdida de corrien-
te, el controlador puede equiparse con un circuito de falla de
corriente, que deberá tener un retardador de tiempo para en-
cender el motor en cuanto haya pérdida de salida de corriente
en el cargador de baterías.
A-9-4.4 El registrador de presión deberá ser capaz de registrar
una presión de por lo menos 150 por ciento de la presión de
descarga de la bomba bajo condiciones de no flujo. En un edifi-
cio alto este requerimiento puede superar los 400 psi (27.6 bar).
Este requerimiento no obliga a tener un aparato registrador
por separado para cada controlador. Un solo aparato registra-
dor multicanal puede servir a múltiples sensores.
A-9-5 Las siguientes definiciones se derivan de la norma NFPA
70, Código Nacional Eléctrico.
(a) Automático. Que actúa por sí mismo, accionado por
su propio mecanismo cuando actúa por influencia impersonal,
como por ejemplo, un cambio en la fuerza de la corriente, pre-
sión, temperatura ó configuración mecánica.
(b) No automático. La acción implícita requiere interven-
ción personal para su control. Como se aplica a un controlador
eléctrico, el control no automático no necesariamente implica
un controlador manual, únicamente es necesaria la interven-
ción personal.
A-9-5.5.2 Es preferible el cierre manual de las bombas contra
incendio. El cierre automático de las bombas contra incendio
puede ocurrir durante una condición actual de incendio cuan-
do las condiciones de flujo bajo relativo señalen al controlador
que los requerimientos de presión han quedado cubiertos.
A-9-6.9 El registrador de presión deberá ser capaz de registrar
una presión por lo menos al 150 por ciento de la presión de
descarga de la bomba bajo condiciones de no flujo. En un edifi-
cio alto, este requerimiento puede superar los 400 psi (27.6 bar).
Este requerimiento no obliga a tener un aparato registrador
por separado para cada controlador. Un solo aparato registra-
dor multi-canal puede servir a múltiples sensores.
A-10-1.3 Se recomiendan turbinas de una sola etapa de máxima
confiabilidad y simplicidad en donde el suministro disponible
de vapor así lo permita.
A-10-2.1.1 La carcaza puede ser de hierro fundido.
Algunas aplicaciones pueden requerir bombas contra incendio
con turbina para arrancar automáticamente pero no requiere
la turbina para controlar la presión después del arranque. En
tales casos, una válvula de apertura rápida de reinicio manual
que sea satisfactoria puede instalarse en una desviación del
alimentador de vapor alrededor de una válvula de control ma-
nual.
Edición 1999
En donde la aplicación requiera que la unidad de bombeo se
encienda automáticamente y después del encendido continúe
funcionando por medio de una señal de presión, se recomienda
el uso de una válvula de control de presión de tipo piloto satis-
factoria. Esta válvula deberá ubicarse en la desviación alrede-
dor de la válvula de control manual en la línea de alimentación
de vapor. La válvula de control del regulador de la turbina,
cuando se pone aproximadamente 5 por ciento por encima de
la velocidad normal a carga completa de la bomba bajo control
automático, actúa como un control de emergencia previa.
En los arreglos presentados en los dos párrafos siguientes, la
válvula automática deberá ubicarse en la desviación alrededor
de la válvula de control manual que normalmente permanecerá
cerrada. En caso de falla de la válvula automática, esta válvula
manual puede ser abierta, permitiendo que la turbina llegue a
la velocidad y sea controlada por la válvula de control del regu-
lador de la turbina.
No se recomienda el uso de un regulador de presión de actua-
ción directa en la válvula de control de la turbina de vapor.
A-10-3 La siguiente información deberá tomarse en cuenta cuan-
do se planee un suministro de vapor, escape y alimentación del
calentador para una bomba contra incendio con turbina de
vapor.
(a) El suministro de vapor para la bomba contra incendio
deberá ser, preferentemente, una línea independiente desde
los calentadores. Deberá correr de tal manera que no sea sus-
ceptible a daños en caso de incendio en cualquier parte de la
propiedad. Las otras líneas de vapor desde los calentadores
deberán controlarse por medio de válvulas ubicadas en el cuar-
to de calentadores. En una emergencia, estas líneas de vapor
pueden cerrarse rápidamente, dejando el suministro de vapor
completamente disponible para la bomba contra incendio. Se
recomienda poner filtros en las líneas de vapor hacia las turbi-
nas.
(b) La garganta de vapor en la bomba puede cerrarse
ante la presión del vapor. Deberá ser preferentemente de pa-
trón de globo con un disco sólido. Sin embargo, si la válvula
utilizada tiene un anillo de composición removible, el disco de-
berá ser de bronce y el anillo deberá ser lo suficientemente
duro y de material durable, y mantenerse en su lugar en el disco
para cumplir satisfactoriamente con las condiciones severas de
servicio. Las válvulas de compuerta no son deseables para este
servicio, debido a que no son herméticas como en el caso de las
válvulas de globo. La tubería de vapor deberá disponerse y
asegurarse de manera que las tuberías puedan mantenerse li-
bres de vapor condensado.
(c) En general, la válvula reductora de presión no deberá
colocarse en la línea de vapor que suministra a la bomba contra
incendio. No existe ninguna dificultad en diseñar turbinas para
vapor a alta presión, y esto nos da la unidad más simple y más
confiable. Una válvula reductora de presión puede ocasionar
una posible obstrucción en la línea de vapor en caso de que se
dañe. En la mayoría de los casos las turbinas pueden proteger-
se poniendo la válvula de seguridad requerida en la sección 10-
2.1.2 de tamaño tal que la presión en la carcaza no sobrepase los
25 psi (1.7 bar). Esta válvula deberá estar colocada en la tubería
fuera del cuarto de bombas, y si es posible, en algún punto
donde la descarga pueda ser vista por el operador de la bomba.
Cuando se utilice una válvula reductora de presión, deberán
 APÉNDICE A
considerarse cuidadosamente los siguientes puntos:
1) Válvula Reductora de Presión.
a. La válvula reductora de presión no deberá conte-
ner un caja de empaquetadura ó pistón trabajando
dentro de un cilindro.
b. La válvula reductora de presión deberá equiparse
con desviación que contenga una válvula de globo para
abrirse en caso de una emergencia. Las válvulas de
desviación y de paro deberán ser un tamaño de tube-
ría menor que la válvula reductora de presión, y debe-
rán ubicarse de manera que estén siempre accesibles.
Esta desviación deberá disponerse para prevenir la
acumulación de condensados por encima de la válvula
reductora
c. La válvula reductora de presión deberá ser más pe-
queña que la tubería de vapor requerida por las espe-
cificaciones para la turbina.
2) Tubería de escape. La tubería de escape deberá correr direc-
tamente hacia la atmósfera y no deberá contener válvulas
de ningún tipo. No deberá conectarse con ninguna tubería
de escape de condensador, calentador ú otro sistema de
escape.
3) Alimentación de emergencia para el calentador. Un método con-
veniente para asegurar el suministro de vapor para una
unidad de bombeo contra incendio, en caso de que la ali-
mentación al calentador usual falle, es suministrar una co-
nexión de emergencia desde la descarga de la bomba con-
tra incendio. Esta conexión deberá tener una válvula
controladora en la bomba contra incendio y también, si así
se desea, una válvula adicional ubicada en el cuarto de
calentadores. También deberá colocarse una válvula de re-
tención en esta conexión, preferentemente en el cuarto de
calentadores. Esta conexión de emergencia deberá ser de
2 pulgadas (51 mm) de diámetro.
Este método no deberá utilizarse cuando existe el riesgo de
contaminar el suministro de agua potable. En situaciones en
donde la bomba contra incendio maneja agua salada, tampoco
deberá hacerse esta conexión de emergencia de alimentación al
calentador. En tales situaciones, deberá hacerse un esfuerzo
para asegurar algún otro suministro para alimentación del ca-
lentador secundario que siempre esté disponible.
A-11-2.2 Adicionalmente, los representantes del contratista
instalador y el propietario deberán estar presentes.
A-11-2.6 El funcionamiento de la bomba contra incendio es
como sigue:
(a) Bomba accionada con motor. Para encender una bomba
accionada con motor, deberán seguirse los siguientes pasos en
orden:
1) Vea que la bomba está completamente preparada.
2) Cierre el interruptor de aislamiento y luego cierre el inter-
ruptor de corriente.
3) El controlador automático arrancará la bomba si la de-
manda del sistema no ha sido satisfecha (ejemplo, baja pre-
sión, disparo de inundación, etc.).
4) Para accionamiento manual, active el interruptor ó botón
ó manija de encendido manual.
El mecanismo de disparo del interruptor de corriente deberá
estar puesto de manera que no opere cuando la corriente en el
circuito sea excesivamente grande.
20-69
(b) Bomba accionada con vapor. Una turbina de vapor que
opere una bomba contra incendio siempre deberá mantenerse
tibia de manera que permita un funcionamiento inmediato a
velocidad nominal completa. El encendido automático de la
turbina no deberá depender del funcionamiento manual de
ninguna válvula ó periodo de funcionamiento a velocidad baja.
Si la válvula de seguridad de disparo de la carcaza, deberá ce-
rrarse el suministro de vapor y deberá examinarse la tubería de
escape para ver si no existe una válvula cerrada ó una sección
de tubería obstruida. Las turbinas de vapor se suministran con
reguladores para mantener la velocidad en un punto predeter-
minado, con algunos ajustes para velocidades más altas ó más
bajas. Las velocidades más bajas de este rango pueden obtenerse
al ahogar la válvula de ahogamiento principal.
(c) Bomba accionada con motor diesel. Para arrancar una bom-
ba accionada con motor diesel, el operador deberá estar fami-
liarizado de antemano con el funcionamiento de este tipo de
equipo. Los libros de instrucciones proporcionados por el fa-
bricante de motores y controles deberá estudiarse completo.
Las baterías de almacenaje deberán siempre mantenerse en
buen estado para asegurar el funcionamiento rápido y satisfac-
torio de este equipo (ejemplo, verificar el nivel de electrolitos y
gravedad específica, inspeccionar las condiciones de los cables,
corrosión, etc.).
(d) Parámetros para bombas contra incendio. El sistema de bom-
beo contra incendio, cuando es arrancado por caída de presión,
deberá disponerse como sigue:
1) El punto de paro de la bomba jockey deberá igualar la
presión de agitación de la bomba más la presión mínima de
suministro estático.
2) El punto de encendido de la bomba jockey deberá ser por
lo menos 10 psi (0.68 bar) menor que el punto de paro de la
bomba jockey.
3) El punto de encendido de la bomba contra incendio debe-
rá ser 5 psi (0.34 bar) menor que el punto de encendido de
la bomba jockey. Utilice incrementos de 10 psi (0.68 bar)
para cada bomba adicional.
4) Cuando se proporcione el accionamiento mínimo, la bom-
ba continuará funcionando después de obtener estas pre-
siones. Las presiones finales no deberán superar la nomi-
nación de presión del sistema.
5) Cuando el diferencial de accionamiento de los interrupto-
res de presión no permita establecer estos parámetros,
éstos deberán ser lo más cercanos que el equipo permita.
Los parámetros deberán establecerse por las presiones
observadas en los manómetros de prueba.
6) Ejemplo:
Bomba: 1000 gpm, 100 psi bomba con presión de agitación
de 115 psi.
Suministro de succión: 50 psi desde la ciudad – mínima
estática. 60 psi desde la ciudad – máxima estática.
Paro de la bomba jockey: 115 + 50 = 165 psi.
Encendido de la bomba jockey: 165 – 10 = 155 psi.
Paro de la bomba contra incendio: 115 + 50 = 165 psi.
Encendido de la bomba contra incendio: 155 – 5 = 150 psi.
Agitación máxima de la bomba contra incendio: 115 + 60 = 175 psi.
(Para unidades SI, 1 psi = 0.0689 bar).
7) En donde los retardadores de tiempo mínimos se suminis-
tren, las bombas continuarán funcionando a la presión de
agitación más allá del parámetro de paro. Las presiones
finales no deberán superar la nominación de presión de
los componentes del sistema.
Edición 1999
20-70 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
(e) Registrador automático. El funcionamiento de todas las
bombas contra incendio deberá ser indicada automáticamente
en un registrador de presión para proporcionar un registro de
la funcionamiento de la bomba y asistencia en la investigación
de pérdida de incendios.
A-11-2.6.1 El equipo de prueba deberá ser suministrado ya sea
por la autoridad competente ó por el contratista instalador ó el
fabricante de bombas, dependiendo de los arreglos que se ha-
yan hecho entre los partidos antes mencionados. El equipo
debe incluir, pero no necesariamente limitarse a lo siguiente:
(a) Uso con cabezal de válvula de prueba. Longitudes de cin-
cuenta pies (15 m), manguera alineada de 2 ½ pulgadas (63.5
mm), y boquillas para tubería de Underwriters Laboratories´
como se necesite para el volumen de flujo de agua requerido.
Excepción: en donde se suministre un medidor, esto no se necesitará.
(b) Instrumentación: Los siguientes instrumentos de prue-
ba deberán ser de alta calidad, precisos y en buen estado:
1) Voltímetro/Amperímetro para sujetar.
2) Manómetros de prueba
3) Tacómetro
4) Tubo piloto con manómetro (para utilizar con manguera y
cabezal)
(c) Calibración de los instrumentos. Todos los instrumentos
de prueba deberán ser calibrados por una institución aprobada
de prueba y calibración dentro de los 12 meses previos a la
prueba. La documentación de la calibración deberá estar dis-
ponible para revisión por parte de la autoridad competente.
La mayoría del equipo utilizado para aceptación y pruebas anua-
les nunca ha sido calibrado. Este equipo puede tener errores de
15 a 30 por ciento en las lecturas. El uso de equipo de prueba sin
calibrar puede llevar a reportes de resultados de prueba impre-
cisos.
A-11-2.6.2.1 Cuando se utilice un cabezal de válvulas para man-
guera, deberá ubicarse en donde una cantidad limitada de man-
guera [aproximadamente 100 pies (30 m)] se utilice para descar-
gar agua con seguridad.
En donde un medidor de flujo de prueba sea utilizado en un
circuito cerrado de acuerdo con las instrucciones del fabrican-
te, deberán estar disponibles salidas adicionales tales como
hidrantes, válvulas de manguera y demás para determinar la
precisión del aparato de medición.
A-11-2.6.3 El procedimiento de prueba es como sigue:
(a) Haga una revisión visual de la unidad. Si la manguera
y los cabezales han sido utilizados, vea que están atados con
seguridad. Vea que las válvulas de manguera estén cerradas. Si
se utiliza un medidor, la válvula en el lado de la descarga del
medidor deberá estar cerrada.
(b) Encendido la bomba.
(c) Parcialmente abra una ó dos válvulas de manguera, ó
abra ligeramente la válvula del medidor de descarga.
(d) Verifique el funcionamiento general de la unidad. Ve-
rifique si hay vibración, fugas (aceite ó agua), ruidos inusuales y
el funcionamiento general. Ajuste los collarines de empaque.
(e) Descargue agua. Los pasos son como sigue:
1) En donde se utilice el medidor de la válvula de cabezal,
regule la descarga por medio de las válvulas de manguera y
una selección de las puntas del cabezal. Se dará cuenta de
que la tubería tiene una punta removible. Esta punta tiene
Edición 1999
una boquilla de 1 1/8 de pulgada (28.6 mm), y cuando se
quita la punta, la tubería tiene una boquilla de 1 ¾ pulgada
(44.4 mm). Las válvulas de manguera deberán cerrarse antes
de quitar ó poner la punta de 1 1/8 pulgada (28.6 mm).
2) En donde se utilice un medidor de prueba, regule la válvu
la de descarga para lograr varias lecturas de flujo.
3) Los puntos importantes para prueba se encuentran a 150
por ciento de la capacidad nominal, a la capacidad nominal
y en el cierre. Los puntos intermedios pueden tomarse si
se desea para ayudar a desarrollar la curva de funcionamiento.
(f ) Registre la siguiente información en cada uno de los
puntos de la prueba [Ver Figura A-11.2.6.3(f)].
1) Revoluciones por minuto de la bomba
2) Presión de succión
3) Presión de descarga
4) Número y tamaño de los cabezales para mangueras, pre-
sión piloto para cada cabezal, y galones por minuto totales
(L/min). Para probar el medidor, registre los galones por
minuto (L/min).
5) Amperios
6) Voltios
(g) Cálculo de los resultados de la prueba a continuación:
1) Velocidad nominal. Determine que la bomba está funcionan-
do a las revoluciones por minuto nominales.
2) Capacidad. Para el cabezal de válvulas de manguera, utili-
zando una tabla de corriente de fuego, determine los galo-
nes por minuto (L/min) para cada boquilla en cada lectura
piloto. Por ejemplo, 16 psi (1.1 bar) presión piloto con cabe-
zal de 1 3/4 “ (44.4 mm) indica 364 gpm (1378 L/min). Añada
los galones por minuto para cada línea de manguera para
determinar el volumen total. Para el medidor de prueba,
los galones por minuto totales (L/min) se leen directamente.
3) Carga total. Para bombas horizontales, la carga total es la
suma de los siguientes:
a. Presión medida por el manómetro de descarga
en la brida de descarga de la bomba.
b. Diferencia de carga por velocidad, descarga de la
bomba y succión de la misma.
c. Correcciones de elevación al manómetro hacia la
línea central de la bomba (más ó menos).
d. Presión medida por el manómetro de succión en
la brida de succión de la bomba. Este valor es negativo
cuando la presión está por encima de cero.
Para bombas verticales la carga total es la suma de lo
siguiente:
e. Presión medida por el manómetro de descarga
en la brida de descarga de la bomba.
f. Carga por velocidad en la descarga
g. Distancia hacia el nivel de suministro de agua
h. Correcciones de elevación al manómetro hacia la
línea central de la bomba (más ó menos).
4) Entrada eléctrica. El voltaje y los amperios se miden directa-
mente del voltímetro/amerpímetro. Esta lectura se compara
con los amperios a carga completa en la placa del motor. El
único cálculo general es para determinar el amperaje máxi-
mo permitido debido al factor de servicio del motor. En el
caso del factor de servicio 1.5, el máximo amperaje es aproxi
madamente 1.15 veces el amperaje del motor, porque los cam-
bios en el factor de potencia y eficiencia no se han considera-
 APÉNDICE A
do. Si el amperaje máximo registrado en la prueba no excede
este número, el motor y la bomba serán juzgados como satis
factorios. Es más importante medir el voltaje y el amperaje
con precisión en cada fase en caso de que el amperaje máxi-
mo registrado en la prueba sobrepase el amperaje máximo
calculado. Esta medida es importante ya que un suministro
pobre de corriente con bajo voltaje ocasionará una lectura de
alto amperaje. Esta condición puede corregirse únicamente
al mejorar el suministro eléctrico. No hay nada que hacerle al
motor ó a la bomba.
5) Corrección a la velocidad nominal. Para efectos de trazo, la
capacidad, carga y potencia deberán corregirse desde los
valores de prueba a velocidad de prueba a velocidad nomi-
nal de la bomba. Las correcciones se hacen de la siguiente manera:
Capacidad:
N2
Q2 = X Q1
N1
Donde:
Q1 = Capacidad a la velocidad de prueba en gpm (L/min)
Q2 = Capacidad a la velocidad nominal en gpm (L/min)
N1 = Velocidad de prueba en rpm
N2 = Velocidad nominal en rpm
Carga:
2 succión, malla y tubería de succión y quite la obstrucción. Repa-
N
H2 = [ N21] X H1
Donde:
H1 = Carga a velocidad de prueba en pies (m)
H2 = Carga a velocidad nominal en pies (m)
Potencia:
N 3
hp2 = [ N21] x hp1
Donde:
hp1 = potencia (kW) a velocidad de prueba
hp2 = potencia (kW) a velocidad nominal
6) Conclusión. El paso final en los cálculos de prueba es general-
mente un trazo de los puntos de prueba. Se traza una curva de
carga-capacidad al igual que una curva amperaje-capacidad. Un
estudio de estas curvas mostrará la gráfica de funcionamiento
de la bomba como fue probada.
A-11-2.6.5 Una prueba simulada del aparato de inversión de
fase es un método de prueba aceptable.
A-11-2.7.1 Todos los arranques de controladores requeridos
para las pruebas descritas en las secciones 11-2.6, 11-2.7 y 11-
2.10 y acumularse respectivamente a este número de pruebas.
20-71
Apéndice B Posibles causas de problemas con las
bombas
Este apéndice no es parte de los requerimientos de este documento de la
NFPA pero se incluye para propósitos de información únicamente.
B-1 Causas de problemas con bombas. Este apéndice con-
tiene una guía parcial para localizar los problemas con las bom-
bas y sus posibles causas (Ver Figura B-1). También contiene una
lista parcial de soluciones sugeridas. (Para más información a este
respecto vea la Norma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y
Reciprocantes del Instituto de hidráulica.)
Las causas listadas aquí son adicionales a posibles fallas mecá-
nicas que pudieran ser obvias al inspeccionar visualmente. En
caso de cualquier problema se sugiere que aquellos problemas
que puedan ser verificados fácilmente deberán corregirse pri-
mero ó eliminarse como posibilidades de falla.
B-1.1 Aire introducido en la conexión de succión a través
de una fuga(s). Aire introducido a la línea de succión a través
de fugas ocasiona que la bomba pierda succión ó falle al mante-
ner su presión de succión. Descubra la tubería de succión, loca-
lice y repare la falla(s).
B-1.2 Conexión de succión obstruida. Examine la entrada de
re ó reemplace las mallas para prevenir que la obstrucción vuel-
va a ocurrir. (Ver 2-9.8).
B-1.3 Bolsa de aire en la tubería de succión. Las bolsas de
aire ocasionan una reducción en el suministro y presión similar
al problema de la tubería obstruida. Descubra a tubería de
succión y vuelva a arreglar para eliminar la bolsa de aire. (Ver
Sección 2-9.6).
B-1.4 Pozo colapsado ó desalineación seria. Consulte una
compañía de perforación de pozos confiable y al fabricante de
la bomba respecto a las reparaciones recomendadas.
B-1.5 Caja de empaquetadura demasiado apretada ó em-
paque instalado inapropiadamente, desgastado, defectuo-
so, demasiado apretado ó de tipo incorrecto. Afloje los
pernos oscilantes y quite las mitades del collarín del caja de
empaquetadura. Reemplace el empaque.
B-1.6 Sello de agua ó tubería hacia el sello obstruida. Afloje
los pernos oscilantes y quite las mitades del collarín del caja de
empaquetadura junto con el anillo del sello de agua y empaque.
Limpie el pasaje de agua hacia y dentro del anillo del sello de
agua. Reemplace el anillo del sello de agua, empaque del colla-
rín y empaque de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
B-1.7 Fuga de aire dentro de la bomba a través del caja de
empaquetadura. Misma causa posible que B-1.6.
Edición 1999
20-72 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO

Figura A-11-2.6.3(f) Información de prueba de aceptación para bomba. (Cortesía de Factory Mutual Research Corp.)

Edición 1999
 APÉNDICE B
B-1.8 Impulsor obstruido. No se muestra en ningún otro ins-
trumento, pero las presiones caen rápidamente cuando se in-
tenta manejar una cantidad mayor de agua.
Para bombas horizontales de carcaza bipartida, remueva la caja
superior y remueva la obstrucción del impulsor. Repare y pon-
ga mallas en la toma de succión para evitar que la obstrucción
vuelva a ocurrir.
Para bombas de tipo eje de turbina vertical, levante hacia fuera
la tubería de columna (Ver Figuras A-4-2.2.1 y A-4-2.2.2) y las
cajas de la bomba del sumidero húmedo y desensamble las
cajas para quitar la obstrucción del impulsor.
Para bombas verticales en línea y directamente acopladas, le-
vante el motor en los diseños pull-out y quite la obstrucción del
impulsor.
Figura B-1 Posibles causas de problemas con bombas
20-73
B-1.9 Anillos de desgaste desgastados. Quite la tapa supe-
rior e inserte un calibrador de espesores entre el anillo de des-
gaste de la carcaza y el anillo de desgaste del impulsor. La sepa-
ración cuando es nuevo debe ser 0.0075 pulgadas (0.19 mm).
Las separaciones superiores a 0.015 pulgadas (0.38 mm) son
excesivas.
B-1.10 Impulsor dañado. Haga reparaciones menores ó regre-
se al fabricante para su reemplazo. Si el defecto es demasiado
serio, ordene un impulsor nuevo y utilice el dañado hasta que el
reemplazo llegue.
B-1.11 Diámetro de impulsor incorrecto. Reemplace con el
impulsor de diámetro apropiado.
B-1.12 Carga neta actual inferior a la nominal. Verifique el
diámetro y número de impulsor y el número de modelo de
bomba para asegurarse que la curva correcta es la que se está
utilizando.
Edición 1999
20-74 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
B-1.13 Empaque de carcaza defectuoso que permite fugas
internas (Bombas de una sola etapa y multietapas). Re-
emplace el empaque defectuoso. Verifique los dibujos del fabri-
cante para ver si se requiere o no el empaque.
B-1.14 Manómetro de presión sobre la carcaza de la bom-
ba. Ubique los manómetros en la ubicación correcta. (Ver Figu-
ra A-3-3.1).
B-1.15 Ajuste incorrecto del impulsor (únicamente bombas
de tipo eje de turbina vertical). Ajuste los impulsores de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
B-1.16 Impulsores atorados. Para bombas de tipo eje de turbi-
na vertical, levante y baje los impulsores por la parte superior
de la tuerca de ajuste del eje. Si este ajuste no funciona, siga las
instrucciones del fabricante.
Para bombas horizontales de carcaza bipartida, quite la parte
superior de la carcaza, localice y elimine la obstrucción.
B-1.17 Bomba congelada. Suministre calor al cuarto de bom-
bas. Desensamble la bomba y remueva el hielo si es necesario.
Examine las partes cuidadosamente para ver si existe algún
daño.
B-1.18 Eje de la bomba ó manguito del eje rayado, dobla-
do ó desgastado. Reemplace el eje ó el manguito del eje.
B-1.19 Bomba no preparada. Si la bomba es accionada si agua
en la carcaza, los anillos de desgaste pueden adherirse. La pri-
mera señal de precaución es el cambio en el sonido del motor.
Apague la bomba.
Para bombas de tipo eje de turbina vertical, verifique el nivel de
agua para determinar si los cajas de la bomba tienen la sumer-
sión apropiada.
B-1.20 Anillo del sello ubicado inadecuadamente en el
caja de empaquetadura, evitando que el agua entre en el
espacio para formar el sello. Afloje los pernos oscilantes y
quite las mitades del collarín del caja de empaquetadura junto
con el anillo del sello de agua y empaque, Reemplace, poniendo
el anillo del sello en la ubicación adecuada.
B-1.21 Fricción excesiva de los rodamientos debido a falta
de lubricación, desgaste, suciedad, oxidación, falla ó ins-
talación inadecuada. Quite los rodamientos y límpielos, lu-
bríquelos y reemplácelos si es necesario.
B-1.22 Juntas del elemento rotatorio contra el elemento
estacionario. Verifique las separaciones y la lubricación y re-
emplace ó repare las partes defectuosas.
B-1.23 Bomba y motor desalineados. Eje funcionando fuera
del centro debido a rodamientos desgastados ó desalineados.
Alinee la bomba y motor de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. Reemplace los rodamientos de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. (Ver Sección 3-5).
B-1.24 Cimentación no rígida. Apriete los tornillos de la ci-
mentación ó reemplácela si es necesario. (Ver Sección 3-4).
Edición 1999
B-1.25 Sistema de enfriamiento del motor obstruido. Los
intercambiadores de calor ó sistemas de enfriamiento con agua
son muy pequeños. Falla en la bomba de enfriamiento. Quite
los termostatos. Abra la válvula reguladora alrededor de la des-
viación y el filtro. Verifique el funcionamiento de la válvula
reguladora. Verifique el filtro. Limpie y repare si es necesario.
Desconecte las secciones del sistema de enfriamiento para loca-
lizar y remover la posible obstrucción. Ajuste el cinturón de
circulación de agua de la bomba para enfriamiento del motor
para obtener la velocidad apropiada sin unir. Lubrique los
rodamientos de esta bomba.
Si todavía se sobre caliente a cargas mayores al 150 por ciento
de la capacidad nominal, contacte al fabricante de bombas ó de
motores de manera que puedan seguirse los pasos necesarios
para eliminar el sobre calentamiento.
B-1.26 Falla del motor. Verifique el motor eléctrico, motor de
combustión interna ó turbina de vapor de acuerdo con las ins-
trucciones del fabricante, para localizar la razón de la falla al
arranque.
B-1.27 Falta de lubricación. Si las partes se han adherido,
reemplace las partes dañadas y lubríquelas apropiadamente. Si
no, pare la bomba y lubrique apropiadamente.
B-1.28 Velocidad demasiado baja. Para motores eléctricos,
verifique que la velocidad nominal del motor corresponda a la
velocidad nominal de la bomba, que el voltaje sea correcto y
que el equipo de encendido está funcionando adecuadamente.
La frecuencia y voltaje bajos en el suministro de corriente eléc-
trica evitan que un motor trabaje a la velocidad nominal. El bajo
voltaje puede deberse a cargas excesivas y capacidad inadecua-
da del alimentador ó (con plantas privadas generadoras) bajo
voltaje del generador. El voltaje del generador en una planta
privada de generación puede corregirse al cambiar el campo de
excitación. Cuando el bajo voltaje se deba a causas distintas a
las mencionadas anteriormente, puede ser necesario cambiar
los machuelos del transformador ó incrementar la capacidad
del alimentador.
La frecuencia baja generalmente ocurre con una planta privada
generadora y debe corregirse en la fuente. La baja velocidad
puede resultar en motores viejos de tipo jaula de ardilla si los
sujetadores de las barras de cobre hasta los anillos de los extre-
mos se aflojan. La solución es soldar ó ajustar esas juntas.
Para el motor de turbina de vapor, verifique que las válvulas en
el suministro de vapor estén totalmente abiertas; que la pre-
sión de vapor del calentador es adecuada; que la presión en la
turbina es adecuada; que el filtro en la tubería de suministro de
vapor no esté tapado; que la tubería de suministro de vapor es
de tamaño adecuado; que el condensado se remueve de la tu-
bería de suministro de vapor, trampa y turbina; que los cabezales
de la turbina no están tapados; y que la configuración de velo-
cidad y regulador de emergencia es correcta.
Para motor de combustión interna, verifique que la configura-
ción del regulador de velocidad es correcta; la ahogadora ma-
nual está totalmente abierta; y que no hay defectos mecánicos
como válvulas pegajosas, fuera de tiempo, bujías desgastadas y
demás. Todo lo relacionado puede requerir los servicios de un
mecánico experto.
B-1.29 Dirección incorrecta de la rotación. Las ocasiones en
que un impulsor gira en dirección contraria son raras pero cla-
 APÉNDICE B
ramente reconocibles por la deficiencia extrema en el funciona-
miento de la bomba. La dirección incorrecta de la rotación pue-
de determinarse al comparar la dirección en la cual el acopla-
miento flexible da vuelta en relación con el eje de dirección en la
carcaza de la bomba.
Con motores eléctricos de varias fases, dos alambres deben
estar invertidos; con un motor de corriente directa, las co-
nexiones de inducción deben estar invertidas con respecto a
las conexiones de campo. En donde dos fuentes de corriente
eléctrica están disponibles, deberá verificarse la dirección de
rotación producida por cada una.
B-1.30 Velocidad demasiado alta. Vea que la velocidad nomi-
nal de la bomba y el motor correspondan. Reemplace el motor
eléctrico con uno a velocidad nominal correcta. Configure los
reguladores de velocidad variable de los motores a la velocidad
correcta. La frecuencia en las estaciones generadoras privadas
puede ser demasiado alta.
B-1.31 Voltaje nominal del motor distinto a la línea de
voltaje. Por ejemplo, un motor 220-440V en una línea de 208-
460. Obtenga el motor con voltaje nominal correcto ó un tama-
ño superior de motor.
B-1.32 Falla del circuito eléctrico, sistema de combustible
obstruido, tubería de vapor obstruida ó batería muerta.
Verifique si el interruptor de apertura de cableado está des-
compuesto, si el interruptor de corriente está abierto, ó la bate-
ría está muerta. Si el interruptor de corriente en el controlador
se dispara sin razón aparente, asegúrese de que el aceite está en
los amortiguadores de acuerdo con las especificaciones del fa-
bricante. Asegúrese de que la tubería de combustible está libre,
que los filtros están limpios y las válvulas de control abiertas en
el sistema de combustible hacia el motor de combustión inter-
na. Asegúrese de que todas las válvulas están abiertas y que el
filtro está limpio en la línea de vapor hacia la turbina.
B-2 Advertencia. Los capítulos 6 y 7 incluyen los requerimien-
tos eléctricos que demeritan la instalación de los medios de
desconexión del suministro eléctrico hacia la bomba contra in-
cendio con motor eléctrico. Este requerimiento pretende ase-
gurar la disponibilidad de corriente a las bombas contra incen-
dio. Cuando se da servicio ó mantenimiento al equipo conecta-
do a esos circuitos, el empleado puede tener una exposición no
usual a peligros eléctricos ó de otra índole. Puede ser necesario
requerir prácticas seguras de trabajo especiales y salva guardas
especiales, ropa protectora para el personal, ó ambos.
B-3 Mantenimiento del controlador de una bomba contra
incendio después de una condición de falla.
B-3.1 Introducción. En el circuito del motor de la bomba con-
tra incendio que ha sido instalada apropiadamente, de manera
coordinada y en servicio antes de la falla, el disparo del inte-
rruptor de corriente ó del interruptor de aislamiento indica una
condición de falla por funcionamiento con sobre carga en exce-
so.
Se recomienda que los siguientes procedimientos generales sean
observados por personal calificado durante la inspección y re-
paración del controlador que está fallando. Este procedimiento
no pretende cubrir otros elementos del circuito, tales como
alambrado y motor, los cuales también requieren de atención.
20-75
B-3.2 Precaución. Todas las inspecciones y pruebas que se ha-
gan a controladores que han sido des-energizados en la línea
terminal, desconectados, trabados y etiquetados de manera que
no ocurra ningún contacto accidental con las partes vivas y de
manera que los procedimientos de seguridad de la planta sean
observados.
B-3.2.1 Gabinete. Cuando ocurran daños importantes en el
gabinete, tales como deformación, desplazamiento de las par-
tes ó quemaduras, se deberá cambiar el gabinete completo.
B-3.2.2 Interruptor de corriente y interruptor de aislamien-
to. Examine el interior del gabinete, interruptor de corriente y
interruptor de aislamiento para verificar si hay alguna eviden-
cia de posible daño. Si no existe evidencia de daño en el inte-
rruptor de corriente y interruptor de aislamiento, puede conti-
nuar utilizándose después de cerrar la puerta.
Si hay indicios de que el interruptor de corriente ha abierto
varias fallas por corto circuito, ó aparecen señales de posible
deterioro dentro del gabinete, interruptor de corriente ó inte-
rruptor de aislamiento (ejemplo, depósitos en la superficie, de-
coloración de la superficie, fractura del aislamiento, o funciona-
miento inusual de la lengüeta), reemplace los componentes.
Verifique que la manija de funcionamiento externa es capaz de
abrir y cerrar el interruptor de corriente y el interruptor de
aislamiento. Si la manija falla al funcionar el aparato, esto tam-
bién puede indicar la necesidad de un ajuste ó de reemplazo.
B-3.2.3 Conductores terminales e internos. En donde exis-
tan indicaciones de daño del arco, sobre calentamiento, ó am-
bos, tal como decoloración ó fundición del aislamiento, reem-
place las partes dañadas.
B-3.2.4 Contactor. Reemplace los contactos que muestren da-
ños por calor, desplazamiento de metal ó pérdida de capacidad
de desgaste adecuada de los contactos. Reemplace los resortes
del contacto en donde sea necesario. Si el deterioro se extiende
más allá de los contactos, tal como doblez en las guías ó eviden-
cia de daño del aislamiento, reemplace las partes dañadas ó el
contactor completo.
B-3.2.5 Regreso a servicio. Antes de regresar el controlador a
servicio, verifique que las conexiones eléctricas estén apreta-
das y que no haya corto circuitos, fallas de tierra y fuga de
corriente.
Cierre y asegure el gabinete antes de que el interruptor de
corriente ó interruptor de aislamiento del controlador vuelvan
a energizarse. Siga los procedimientos de funcionamiento en el
controlador para ponerlo en condición de espera.
Apéndice C Publicaciones Referidas
C-1 Los siguientes documentos ó secciones de ellos son referi-
das dentro de esta norma únicamente con propósitos informa-
tivos y por lo tanto no se consideran parte de los requerimien-
tos de esta norma a menos que también esté listado en el Capí-
tulo 12. La edición indicada aquí para cada referencia es la edi-
ción corriente en el momento de edición de esta norma por
parte de la NFPA.
C-1.1 Publicaciones de la norma NFPA. National Fire
Protection Association, 1 Batterymarch Park, P.O. Box 9101,
Edición 1999
20-76 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Quincy, MA 02269-9101.
Norma NFPA 13, Norma para la Instalación de Sistemas de
Rociadores, Edición 1999.
Norma NFPA 14, Norma para la Instalación de Sistemas de
Tuberías y Mangueras, Edición 1996.
Norma NFPA 15, Norma para Sistemas Fijos de Aspersión de
Agua para Sistemas Contra Incendio, Edición 1996.
Norma NFPA 16, Norma para la Instalación de Sistemas de
Rociadores de Espuma-Agua y Sistemas de Aspersión de Espuma-Agua,
Edición 1999.
Norma NFPA 24, Norma para la Instalación de Servicios Con-
tra Incendio Principales Privados y sus Aditamentos, Edición 1995.
Norma NFPA 25, Norma para la Inspección, Prueba y Manteni-
miento de Sistemas Contra Incendio Basados en Agua, Edición 1998.
Norma NFPA 31, Norma para la Instalación de Equipo Quema-
dor de Aceite, Edición 1997.
Norma NFPA 70, Código Nacional Eléctrico, Edición 1999.
C-1.2 Otras publicaciones.
C-1.2.1 Publicación ANSI. American National Standards
Institute, Inc., 11 West 42nd. Street, New York, NY 10036.
ANSI/IEEE C62.1, IEEE Norma de Para Rayos de Entre
hierro de Carburo de Silicio para Variaciones en Circuitos de Corriente
Alterna.1989
C-1.2.2 Publicaciones Norma ANSI / UL. Underwriters
Laboratories Inc., 333 Pfingsten Road, Northbrook, IL 60062-
2096.
Norma ANSI / UL 509, Norma para Equipo de Control de
Seguridad Industrial, 1989.
Norma ANSI / UL 1008, Norma para Interruptores de Trans-
ferencia Automáticos de Seguridad, 1989.
Edición 1999
C-1.2.3 Publicación AW WA. American Water Works
Association, 6666 West Quincy Avenue, Denver, CO 80235.
Norma AWWA C104, Alineación con Cemento y Mortero para
Tuberías de hierro Fundido y hierro Dúctil y Accesorios para Agua,
1990.
C-1.2.4 Publicaciones HI . Hydraulics Institute, 1230 Keith
Building, Cleveland, OH 44115.
Norma para Bombas Centrífugas, Rotatorias y Reciprocantes del
Instituto de hidráulica, 14ª. Edición. 1983.
Norma HI 3.5 Norma para Nomenclatura, Diseño, Aplicación y
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Norma HI 3.6 Pruebas para Bombas Rotatorias, 1994.
C-1.2.5 Publicaciones I EEE. Institute of Electrical and
Electronics Engineers, 445 Hoes Lane, P.O. Box 1331, Piscataway,
NJ 08855-1331.
Norma IEEE 141, Distribución de Corriente Eléctrica para Plan-
tas Eléctricas, 1986.
Norma IEEE 241, Sistemas Eléctricos para Edificios Comercia-
les, 1990.
C-1.2.6 Publicaciones N E MA . National Electrical
Manufacturers Association, 1300 N. 17th. Street, Suite 1847,
Rosslyn, VA 22209.
Normas de Control y Sistemas Industriales de NEMA ,
ICS 2.2, Mantenimiento para Controladores de Motor después de una
Condición de Falla. 1983.
Norma NEMA 250, Gabinetes para Equipo Eléctrico, 1991
 ÍNDICE
Índice
National Fire Protection Association 1999 © . Todos los derechos reservados
Los derechos de este índice son por separado y distintos a los derechos del documento que precede. Las provisiones de licencia
puestos para este documento no aplican a este índice. Este índice no puede reproducirse entero ni en partes por cualquier
medio sin la autorización expresa por escrito por parte de la National Fire Protection Association, Inc.
A-
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8, 3-3
Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-10, A-2-10.2 a A-2-10.4
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.13
Bombas de desplazamiento positivo . . .5-4, A-5-4.2 a A-5-4.5
Succión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9, A-2-9
Bombas de turbina vertical de flecha en línea. . . . . . . . 4-3.5,
A-4-3.5.3
Accesorios automáticos para liberación de aire . . . . .Ver
Accesorios para liberación de aire, automáticos
Accesorios para liberación de aire, automáticos . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3.1(1), 3-3.3
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . .4-3.5.1 a 4-3.5.2
Acoplamiento flexible . . . . . . .Ver Acoplamientos, flexibles
Acoplamientos, flexible . . . . . . . . . . . . .2-2,2.3, 3-5.1, A-2-12,
Fig. A-3-1.1(e), A-3-4, A-3-5
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Conexión de la bomba con motor diesel . . . . . . . . . . . .8-2.3.1
Guardas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.7
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . .5-8.1
Acuífero (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Aditivo (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Agua terrestre (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Alambrado . . . . . . . . . . .Ver también Medios de desconexión
Motores diesel . . . . . .8-2.4.7 a 8-2.4.8, 8-2.4.11, A-8-2.4.7 a A-8-2.4.9
Controladores para motores de combustión . . . .9-3.5, 9-6.4
Problemas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.31 a B-1.32
Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-18, A-2-18
Contactos para controladores . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4.8, 9-4.3
Aparatos en los controladores . . . . . . 7-4.6, 7-6.6, 9-4.1, 9-6.7
Aparatos remotos a los controladores . . . . . . . . . .7-4.7, 9-4.2
a 9-4.3, 9-6.8, A-7-4.6, A-7-4.7
Alimentador (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Almacenaje, baterías . . . . . . . . . . . . . .8-2.5.2, 9-5.4, A-8-2.5.2
Alarmas, falla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4.1.3(e) a (f)
Ubicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.5.2.5, A-8-2.5.2.5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6.3, B-1.32
Recarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.5.2.3, A-8-2.5.2.3
Alumbrado
Artificial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7.3
Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.4
Alumbrado de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.4
Análisis de actuación del acuífero . . . . . . . . . . . . . .A-4-2.1.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Anillos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.9
Anticongelante, motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.6.2
Antorcha para corte y soldado . . . . . . . . . . . . .2-8.4, A-2-8.4
Aparato de cierre por sobre velocidad . . . . . . . . . . .8-2.4.2
Aparato medidor de flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3.2(3)
Aparatos de prueba de flujo de agua . . . . . . . . . . . . . . .2-14
Aparatos de señalización
Controladores para motor eléctrico . . . . . .7-4.6, 7-4.7, 7-6.6,
A-7-4.6, A-7-4.7
Controladores para motores de combustión . . . . . . . . . 9-4.1,
9-4.2, 9-6.7, 9-6.8, A-9-4.2(3)
20-77
Motor en operación y terminación de operación del
cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.4.10, 8-2.5.4.3
Indicador de inversión de fase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4.6.2
Indicadores visibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4.6.1, 9-4.1.1
Aparatos medidores para agua . . . . . . . . . . . . . . .A-2-14.1.2,
A-2-14.2.1, A-2-14.3.1
Aparatos protectores . . . . . . . . Ver también, Protección por
sobre corriente
Circuitos auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3.5
Controlador . . . . . . . . . . . 7-4.2 A 7-4.4, 7-6.9, a-7-4.2 A a-7-4.4
Aparato de cierre por sobre velocidad . . . . . . . .. . . . . . 8-2.4.2
Aprobado / Aprobación
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, A-1-8
Requerimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4, A-1-4
Arranque eléctrico, motor diesel . . . . . . . .8-2.5.2, A-8-2.5.2
Arranque hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.5.3, 9-4.1.3(g)
Arranque por medio de aire . . . . . . . .8-2.5.4, 9-4.1.3(g), 9-6,
A-8-2.5.4.4, A-9-6.9
Arranque secuenciado de las bombas . . . . . .7-5.2.4, 9-5.2.4
Autoridad que tenga jurisdicción
Aprobación requerida para instalaciones . . . . . . .. . . . . .1-4.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, A-1-8
Revisión del plan de sistema de combustible . . . . . . . . . .8-4.1
-B-
Baterías de almacenaje . . . . . . . . . Ver Baterías, almacenaje
Bolsas / fugas de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.1, B-1.3, B-1.7
Bomba centrífuga . . . . . . . . . . . . . . . . Ver Bombas, centrífuga
Bomba de álabe rotatorio (definición) . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bomba de engranes (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Bomba de impulso (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Bomba de lata (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Bomba de lóbulo rotatorio (definición) . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Bomba de pistón ó émbolo (definición) . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bomba de succión al final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1.1
Bombas contra incendio . . . . . . . . . Ver Bombas, centrífugas
Bombas de carcaza bipartida . . . .Ver Bombas horizontales
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . . . . Capítulo 5
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Conexión al motor y alineación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Controladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-6, A-5-6
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5, 5-8, A-5-5.1
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4, A-5-4.2 a A-5-4.5
Bombas para concentrados de espuma y aditivos . . . 5-2,
A-5-2.2 a A-5-2.4
Cimentación y asentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1.5, A-5-1.5
Sellos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1.4, 5-2.2.1
Adecuabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-1.2, A-5-1.2
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1.1
Bombas para sistemas de vapor de agua . . . . . . . 5-3, A-5-3.1
Bombas de relleno . . . . . . . . . . . . .Ver Bombas sostenedoras
de presión
Edición 1999
20-78 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . .
Capítulo 4, ver también Pozos, Bombas de turbina
vertical de flecha en línea
Ensamble de tazones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3.3
Características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1.2
Columna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3.2
Formaciones consolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2.5, A-4-2.5
Controladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5, 8-2.3.2
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3.5, A-4-3.5.3
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3.1, A-4-3.1, Figura A-4-3.1
Carga total (H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4, A-4-4
Diseño de toma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-4-2.2.2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6.2
Tipo lubricada con aceite . . . . . . . . . 4-6.1, A-4-6.1.1 a A-4-6.12
Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6-1, A-4-6.1.1 a A-4-6.1.2
Casa de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2-7
Rotación de la flecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2-17(c)
Sumergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.2, A-4-2.2.1 a A-4-2.2.2
Filtro de succión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3.4
Adecuabilidad . . . . . . . . . . . . . . . .4-1.1, A-4-1.1, Figura A-4-1.1
Formaciones desconsolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.4
Suministro de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2, A-4-2
Bombas de turbina, verticales con flecha en línea . . .Ver
Bombas de turbina vertical con flecha en línea
Bombas en línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1.1, A-3-1.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bombas horizontales
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figura A-3-3.1
Rotación de la flecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2-17(b)
Carcaza bipartida . . . . . . . . . . . . . 3-1.1, A-3-1.1, Figura A-3-3.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Carga total (H) (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, A-1-8
Bombas jockey . . . . . . .Ver Bombas sostenedoras de presión
Bombas para aditivo . . . 5-2, 5-4.3, A-5-2.2 a A-5-2.4,A-5-4.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Motores, controladores para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9
Bombas para concentrados de espuma . . . . . .Ver Bombas
para aditivos
Bombas para sistemas de vapor de agua . . . . . . 5-3, 5-4.4,
A-5-3.1, A-5-4.4
Bombas sostenedoras de presión . . . . . . . . . . . . 2-19, A-2-19
Bombas verticales en línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-22.2
Bombas, centrífugas
Debajo del grado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2-7
Conexión al motor y alineación . . . . . . . . . .3-5, A-3-5, B-1.23
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Succión al extremo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Operación en fábrica y con combustible . . . . . . . . . 3-2, A-3-2
Horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ver Bombas horizontales
Impedimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2.7.1
En línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Listada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2.1
Múltiple . . . . . . . . . . . . 2-9.3, 2-9.7, 8-4.4, Figura A-2-14.1.2(a)
Secuencia de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . de 7-5.2.4, 9-5.2.4
No especificado en este estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-3
Edición 1999
Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5, 4-6.1, A-4-6.1.1 a A-4-6.1.2
Pistón buzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Desplazamiento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . .Ver Bombas de
desplazamiento positivo
Mantenimiento de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-19, A-2-19
Problemas, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Apéndice B
Capacidades nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3, A-2-3
Redundante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2.3(5) a (6)
Lóbulo rotatorio (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Alabe rotatorio (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Suministro único . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5.2.6, 9-6.13
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.30
Resumen de información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabla 2-20
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-1.1, a-3-1.1, Figura A-3-1.1(h)
Flecha de turbina vertical . . . . . . . . . Ver Bombas de turbina
vertical de flecha en línea
Con desviación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9.4, 8-2.6.4, A-2-9.4
-C-
Caída de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4, A-6-4
Cajas de estoperos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.5, B-1.7, B-1.20
Capacidades, bomba nominada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3
Cárcamos húmedos
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Instalación de bombas de flecha de turbina vertical
. . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.2.2, A-4-2.2.2, Figura A-4-2.2.2
Requerimiento de filtro de succión . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3.4.2
Nivel de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1.3
Carga . . . . . . . . . . . .4-3.2, A-4-3.1; ver también Carga neta de
succión positiva, carga total (H)
Disponible desde el suministro de agua . . . . . . . . . . . . . .2-1.5
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Carga neta menor a la nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.12
Carga neta de succión positiva . . . . . . . . . . .. . 5-2.2, A-5-2.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Carga por velocidad (hv) (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Carga total (H)
Descarga (hd) (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bombas horizontales (definición) . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Nominada (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Succión (hs) (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bombas de turbina vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-1.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, A-1-8
Carga total de succión (hs) (definición) . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Cargadores de baterías . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.5.2.4, 9-4.1.3(f)
Cierre eléctrico, motores de bombas para concentrados
de espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9.4
Cimentaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-4, A-3-4, B-1.24
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . . .4-4.3
Circuito de ramificación (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Columnas, bomba de flecha de turbina vertical . . . . 4-3.2
Conductores de circuito . . . . . . . . . . . . . 6-3.1, A-6-3.1, B-3.2.3
Conductores eléctricos . . . . . . . . . . . .Capítulo 6, ver también
controladores para motor eléctrico
Fuentes de corriente . . . . . . . . . . . . . . . .6-2, A-6-2.2 a A-6-2.3
Líneas de suministro de corriente . . . . . . . . . . . . . . 6-3, A-6-3
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.28, B-1.30
Caída de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4, A-6-4
Conductores para Motores diesel . . . . . Ver Motores diesel
Conexión a tierra
 ÍNDICE
Gabinetes de controladores para motores eléctricos. .7-3.3.2
Controladores para motores de combustión . . . . . . . .9-3.3.2
Conos de descarga . . 2-13. a 2-13.6, 3-3.2(4), 4-3.5.1(4), A-2-13.5
Contactores de batería, principal. . . . . . . . 8-2.4.9, A-8-2.4.9
Contactores para motor . . . . . . . . . . . 7-4.5, A-7-4.5.6, B-3.2.4
Control de emergencia para controladores de motor de
combustión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5.6
Control de presión de agua . . . . . . . . . . .7-5.2.1, 7-6.4, 9-5.2.1
Control mcánico de operación de emergencia . . . .7-5.3.2,
7-6.10, A-7-5.3.2
Controlador para bomba contra incendio . . . . . . . . . . . Ver
Controladores, bomba contra incendio
Controladores para motor de combustión . . . . . Capítulo 9
Arranque por medio de aire . . . 8-2.5.4, 9-6, A-8-2.5.4.4, A-9-6.9
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-1
Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5.1 a 9-5.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-9-5
Alambrado en fábrica . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.4.7, 8-2.5.4.2
Alambrado en campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.4.8
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4, A-9-4.1.2, A-9-4.2(3)
Construcción . . . . . . . . . . . . . . .9-3, A-9-3.1, A-9-3.3.1, A-9-3.8
Diagramas eléctricos e instrucciones . . . . . . 9-3.6, 9-3.8, 9-6.5
Operaciones externas . . . . . . . . . . . . . . .9-3.6.3, 9-5.2.5, 9-6.12
Ubicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-2, A-9-2.1
Gabinete resguardado para switches . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3.4
No automático . . . . . .9-5.1, 9-5.2.3, 9-5.3, 9-6.1.6, 9-6.11, 9-6.14
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-9-5
Arranque y control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5, 9-6.15, A-9-5
Métodos de detención . . . . . . . . . . . . . .9-5.5, 9-6.16, A-9-5.5.2
Controladores para motor eléctrico . . . . . . . . . . .Capítulo 7
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1.1
Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5.1 a 7-5.2, 7-9.2, A-7-5.2.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-7-5.1
Interruptor de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-7-4.3.3
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4, A-7-4
Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3, A-7-3, A-7-3.7.3
Control de operación de emergencia . .7-5.3.2, 7-6.10, A-7-5.3.2
Operaciones externas . . . . . . . . . . . . . . . .7-3.6, 7-5.2.5, A-7-3.6
Motores para bombas para concentrados de espuma. . . .7-9
Instrucción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3.7
Servicio limitado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-7, A-7-7
Ubicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2, A-7-2.1
Circuito de control de bajo voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6.5
No automático . . . . . . . . . . . . . . . .7-5.1, 7-5.2.3, 7-5.3, A-7-5.3.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-7-5.1
Transferencia de corriente para suministro de corriente
alterno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8, A-7-8
Nominado en exceso de 600V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6
Arranque y control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5, A-7-5
Métodos de detención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5.4, 7-9.3
Controladores, bomba contra incendio . . . 2-22.1, 5-6, A-5-6,
Ver también Controladores para motres eléctricos;
controladores para motores de combustión
Prueba de aceptación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-2.7, A-11-2.7.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Conexiones al suministro de corriente eléctrica . . . .6-3.2.2.1
a 6-3.2.2.2, 6-3.2.2.3(d), A-6-3.2.2.1
Motores para bombas para concentrados de espuma. . . .7-9
Mantenimiento, después de una condición de falla. . . . . .B-3
Protección de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7.1
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . . .4-5.2
Caída de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4, A-6-4
20-79
Corto circuitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3.2.2.3
Cuartos / casas de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7, A-2-7
Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-8-3
Drenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7.6, 8-3.1
Alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7.3 a 2-7.4
Temperatura de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.2, 8-6.5, A-8-6.5
Corte con antorcha ó soldadura dentro de . . . .2-8.4, A-2.8.4
Ventilación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.5, 8-3.2, A-8-3.2
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . . . 4-4.1
-D-
Deberá (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8, A-1-8
Descenso de nivel (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Detectores de nivel de agua . . . Ver Nivel de agua Drenaje
Cuarto / casa de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7.6, 8-3.1
Bombas para sistemas de vapor de agua . . . . . .5-4.4, A-5-4.4
-E-
Ensamble de tazones, bombas de flecha de turbina
vertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-3.3
Equipo de control de protección contra incendio . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5.2.2, 9-6.10
Equipo de servicio (definición) . . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Escapes múltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-5.4
Estación remota, control manual en . . . . . . . . 9-5.2.3, 9-6.11
Estándar (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
-F-
Fabricantes de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-4.2, 7-1.2.6
Factor de servicio (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver también Filtros de succión
Línea de tubería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3.2(5), 3-3.4
Succión, bombas de flecha de turbina vertical . . . . . . . . .4-3.4
Filtros en la línea de tubería . . . . . . . . . . . . . . .3-3.2(5), 3-3.4
Filtros en la succión
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . . . 5-4.5, A-5-4.5
Bombas de turbina vertical con flecha en línea . . . . . . . .4-3.4
Flechas de conexión flexibles. .Ver Flechas, conexión flexible
Flechas, conexión flexible. . . . . 3-5.1, 8-2.3.1 a 8-2.3.2, A-3-5
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Guardas para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7.7
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . .4-5.1.4
-G-
Gabinetes para controladores . . . . . . . 7-3.3, 9-3.3, A-7-3.3.1,
A-9-3.3.1, B-3.2.1
Generadores, en sitio . . . . . . . . . . .6-2.2, 6-2.3(2), 6-2.4.2, 6-6,
A-6-2.2, A-6-6.2
Gobernadores
Motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.4.1
Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-2.9
Velocidad, turbina de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.2
Gobernadores de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2.9
Guardas para líneas de combustible . . . . . . . . . . . . . . .8-4.2
-H-
Herramientas, especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-3.2
Edición 1999
20-80 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
-I-
Impulsores
Diseño de impulsor colgante entre baleros . . . . . . . . . . .3-1.1,
3-4.1, A-3-1.1
Problemas . . . . . .B-1.8, B-1.10 a B-1.12, B-1.15 a B-1.16, B-1.29
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . 4-3.3.2,
4-5.1.1, 4-5.1.3.1, 4-6.1.1, A-4-6.1.1 a A-4-6.1.2
Instalaciones existentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-2.2
Intercambiadores de calor . . . . . .8-2.6.1(1), 8-2.6.3 a 8-2.6.4,
A-8-2.6.3 a A-8-2.6.4, A-8-3.2.2, B-1.25
Interruptores de corriente . . . . Ver Medios de desconexión
-L-
Levantamiento total de succión (hl) (definición) . . . . . . .1-8
Línea de desviación . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9.4, 8-2.6.4, A-2-9.4
Listado
Controladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1.2.1, 7-1.2.4
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.1
Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2, A-2-2.4
-M-
Machuelo reductor excéntrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-3.2(¡)
Mallas
Tubería de succión . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9.8, 4-3.4.2, A-2-9.8
Pozo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2.4.2 a 4-2.4.5
Mallas en la succión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9.8, A-2-9.8
Mantenimiento
Baterías, almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6.3, B-1.32
Controladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-3
Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-6, A-8-6
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.13
Suministro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6.4
Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6.2, 11-4
Sellos de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.6
Manuales, instrucción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3.1
Marcado
Medios de desconexión . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3.2.2.3(c) a (d)
Controladores para motor eléctrico . . . . . . . . .7-1.2.2, 7-1.2.5,
7-3.8, 7-9.5, A-7-1.2.2
Motores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5.3
Controladores para motor de combustión . . . . . . 9-3.7, 9-6.6
Controladores para motores de bombas para
concentrados de espuma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-9.5
Material resistente a la corrosión (definición) . . . . . . . .1-8
Matraca no reversible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5.1.1, 8-2.3.2
Máxima potencia al freno de una bomba (definición).1-8
Medida, unidades de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.9
Medidores . . . . . . 2-14.2, Figuras A-2-14.1.2(a) y (b), A-2-14.2.1
Medios de desconexión . . . . . . . . . . . . 6-3.2.1 a 6-3.2.2, 7-4.3,
A-6-3.2.2.1, A-7-4.3, A-7-4.3.3, B-2, B-3.2.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Controladores para motor eléctrico . . . . . . . . . . . .7-6.3, 7-6.8
Montaje en exterior, bombas de turbina vertical con
flecha en línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4.2
Motor a prueba de explosión (definición) . . . . . . . . . . . .1-8
Motor abierto (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Motor de combustión
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ver Motores diesel
Edición 1999
Combustión Interna
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.28
Motor de ignición a prueba de polvo (definición) . . . . 1-8
Motor enfriado con ventilador, totalmente cerrado
(definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Motor no ventilado, totalmente cerrado (definición). . 1-8
Motores . . . . . .2-2.2 a 2-2.3, 2-22.1, B-1.23, B-1.26; ver también
motores diesel, motores eléctricos, turbinas de vapor
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . 5-5, 5-8, A-5-5.1
Conexión y alineación de la bomba . . . . . . 3-5, A-3-5, B-1.23
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.28, B-1.30
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . . . . 4-5
Motores a prueba de goteo
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Resguardados (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Motores de combustión interna
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.28
Motores de engranes
Conexión de la bomba al motor diesel . . . . . . . . . . . . .8-2.3.2
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . .4-5.1.3
Motores diesel . . . . . . . . .Cap. 8; ver también Controladores
para motores de combustión
Conexión a la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.3
Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.6, Figura A-8-2.6.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Arranque y paro de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6.6
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5, A-8-5.3
Registro de experiencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1.2
Suminsitro de combustible y arreglo . . . . . . . . . . 8-4, A-8-4.3,
A-8-4.5 a A-8-4.7
Instrumentación y control . . . . . . 8-2.4, A-8-2.4.7 a A-8-2.4.9
Listado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.1
Operación y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6, A-8-6
Protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-3, A-8-3
Nominaciones . . . . . . . . . . . .8-2.2, A-8-2.2.5, Figura A-8-2.2.5
Redundancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2.3(5)
Selección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1.1
Métodos de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.5, 8-6.6, A-8-2.5
Bombas de turbina vertical con flecha en línea . . 4-5.1.1, 4-5.2
Motores eléctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5
Límites de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-5.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Bombas de turbina vertical con flecha en línea . . 4-5.1.1, 4-5.2
Caída de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-4, A-6-4
Motores resguardados
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
A prueba de goteo (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Motores totalmente cerrados
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Enfriados con ventilador (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
No ventilados (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Motores verticales de flecha hueca . . . 4-5.1.1 a 4-5.1.2, 4-5.1.3.1
-N-
Nivel de agua
Detectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3.5.1(2), 4-3.5.3, A-4-3.5.3
Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.3, A-4-1.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Estático (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
 ÍNDICE
Pozo ó cárcamo húmedo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.3
Nivel de bombeo de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.3, A-4-1.1
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Nivel estático de agua (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
- O-
Operaciones
Controladores, operaciones externas . . . . . . . . 7-3.6, 7-5.2.5,
9-3.6.3, 9-5.2.5, 9-6.12, A-7-3.6
Motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-6, A-8-6
Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-5, 4-6.1, A-4-6.1.1 a A-4-6.1.2
-P-
Parte portadora de corriente, ubicación . . . . . . . . .8-2.5.2.6
Partes de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3.3
Placa vortex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9.10
Placas de identificación, en bombas . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4
Potencia al paro de la bomba, máximo (definición) . . 1-8
Pozos, bombas de flecha de turbina vertical
Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.3
Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2.6
Instalaciones . . . . . . . . . . . . 4-2.2.1, A-4-2.2.1, Figura A-4-2.2.1
Probemas, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.4
Mallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.4.2 a 4-2.4.5
Prueba e inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.7, A-4-2.7
En formaciones desconsolidadas . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-2.4.6
Nivel de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.3
Previsores de retro flujo . . 2-10.4, 2-11, 2-21, A-2-10.4, A-2-11
Problemas al arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apéndice B
Programador semanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5.2.7
Propósito del estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Protección
Del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7, 8-3, A-2-7, A-8-3
Del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-6.7, B-2
De la tubería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-12, A-2-12
Protección contra terremotos . . . . . . . . . . . 2-7.1, 2-22, A-2-22
Protección por sobre corriente . . . . . . . .6-3.2.2.2 a 6-3.2.2.5,
7-3.5; ver también Medios de desconexión
Switch de aislamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4.2.1, A-7-4.4(c)
Rotor fijo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-4.4, 7-6.9, A-7-4.4(c)
Prueba de aceptación en campo . . . . . . . . . 1-6.2, 2-23, 11-2,
11-3.2, A-11.2, A-11-2.2, A-11-2.6
Pruebas . . . . . .Ver también Pruebas de aceptación en campo,
Aparatos de prueba para flujo de agua
Análisis de operación del acuífero . . . . . . . . . . . . . . . A-4-2.1.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Reemplazo de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-5
Aceptación del controlador . . . . . . . . . . . . . . 11-2.7, A-11-2.7.1
Controladores nominados en exceso de 600V . . . . . . . .7-6.2
Controladores para motor eléctrico, provisiones para
prueba dentro de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-3.4.2
Controladores para motor de combustión, prueba
manual de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-5.3.2
Flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2.6.2.1, A-11-2.6.2.1
Hidrostático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-1
Periódico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-4
Taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-7, 2-16
Tubería de succión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9.2
Pozos par bombas de turbina vertical con flecha en
línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.7, A-4-2.7
20-81
Bombas de turbina vertical con flecha en línea . . . . . . . . . 4-6
Pruebas de taller certificadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Pruebas en taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-16
Certificadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Publicaciones referidas . . . . . . . . . Capítulo 12 y Apéndice C
Puede (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
-R-
Radiadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.6.6, 8-3.2.2, A-8-3.2.2
Registradores de presión . . . . . . . . . . . . ..9-4.4, 9-6.9, A-9-6.9
Regulador de presión de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.4.4
Regulador de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.4.5
Reguladores de presión . . . . . . . .2-5, 3-3.1(3), A-2-5.2, B-1.14
Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.4.4
Bombas de desplazamiento positivo . . . . . . . . . . . . . . . . .5-4.1
Vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.3
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . . . .4-3.5.1
Reguladores de succión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4.1
Retardador, programa semanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5.2.7
Rotación de la flecha . . Ver Rotación de la flecha de la bomba
Rotación de la flecha de la boma . . . . . . . . . . . .2-17, A-2-17
Rotor fijo de protección por sobre corriente . . . . . . . 7-4.4,
7-6.9, A-7-4.4(c)
-S-
Salida de desperdicio, intercambiador de calor . . 8-2.6.5
Sellos
Bombas de desplazamiento positivo. . . . . . . . . . .5-1.4, 5-2.2.1
Anillos ubicados inapropiadamente en la caja de
estoperos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.20
Sellos de agua, mantenimiento de. . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.6
Servicio (fuente de corriente) . . . . . . . . . 6-2.1, 6-2.3, A-6-2.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8, A-1-8
Sistema de escape, motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-5, A-8-5.3
Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-8.4, A-2-8.4
Succión Ver también Carga neta de succión positiva
Carga total de succión (hs) (definición) . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Carga total de levantamiento (hl) (definición) . . . . . . . . . . 1-8
Succión inundada (definición) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Suministro de combustible . . . . . . . . . . . . 2-22.1, 8-4, A-8-4.3,
A-8-4.5 a A-8-4.7
Ubicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-4.5, A-8-4.5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6.4
Sistema obstruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.32
Bombas, operación del combustible de. . . . . . . . . . 3-2, A-3-2
Suministro de corriente . . . . . . . . . . . . . . . .2-15, Ver también
Generadores, en sitio
Alterno, transferencia de corriente para el . . . . . . . 7-8, A-7-8
Motor eléctrico para bombas . . . . . 6-2 a 6-3, A-6-2.2 a A-6-2.3
Fuentes de corriente alternas . . . . . . . . . . . . . .6-2.3, A-6-2.3
Fuentes de corriente múltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2.4
Producción en sitio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2.2
Abastecida por medio de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-2.1
Prueba de aceptación en campo para emergencia . . . . .11-2.8
Suministro de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15.2
Suministro eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-15.1
Suministros de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1, A-2-1 a A-2-1.2;
ver también Nivel de agua
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.5
Intercambiador de calor . . . . . . . 8-2.6.3 a 8-2.6.4, A-8-2.6.3 a
A-8-2.6.4, Figura A-8-2.6.3
Edición 1999
20-82 BOMBAS ESTACIONARIAS CONTRA INCENDIO
Potable, protección de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4.6
Fuentes . . . . . . . . . . . . . . .2-1.2, 4-2.1, A-2-1.2, A-2-1.4, A-4-1.1,
A-4-2.1 a A-4-2.1.2
Suministro almacenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-1.4
Bombas de flecha de turbina vertical con flecha en
línea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1.1, 4-2, A-4-1.1, A-4-2
Supresor de variaciones de voltaje . . . . . . . . . . 7-4.1, A-7-4.1
Switch de transferencia automático . . . . . . . . . 7-8.2, A-7-8.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Switches . . . . . . . . . . . . . Ver también Switches de aislamiento
Switches de transferencia
Gabinetes cerrados para . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-3.4
Switches de aislamiento . . . . . . . . . . . .7-4.2, 7-8.2.1.2, 7-8.2.2,
A-7-4.2.1, A-7-4.2.3, B-3.2.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-8
Switches de transferencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8, A-7-8
Automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8.2, A-7-8.2
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8.1.2, 7-8.3.5
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Con actuador de no presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5.2.2
Con actuador de presión . . . . . . . . . . . . . .7-5.2.1, 7-6.4, 9-5.2.1
Switches de transferencia manual . . . . . . . . . .7-8.1.2, 7-8.3.5
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
-T-
Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2.4.6
Tacómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2.4.3
Tanques, suministro de combustible . . .2-22.1, 8-4.3, A-8-4.3
Temperatura del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-4-6.1.2
Transformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-3.2.2.5
Tubería . . . . . . . . . . . . 2-8, ver también Tubería de descarga y
accesorios; Tubería de succión y accesorios
Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-5.3, A-8-5.3
Lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1
Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-4.6, A-8-4.6
Información de tamaño mínimo de tubería . . . . . .Tabla 2-20
Pintado del exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-2-8.1, A-2-9.1
Problemas, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1.1 a B-1.3, B-1.6
Protección de la tubería para la línea de comustible . . . .8-4.2
Protección contra daño ocasionado por movimiento . . . 2-12,
A-2-12
Tubería y accesorios de descarga . . .2-10, A-2-10.2 a A-2-10.4
De las válvulas de alivio . . . . . . . . . . .2-13.5 a 2-13.9, A-2-13.5,
A-2-13.7 a A-2-13.8
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10.4 a 2-10.5, 2-11, 2-19.2
Tubería y accesorios de succión . . . . . . . . . . . . . . .2-9, A-2-9
Aparatos en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9.9, A-2-9.9
Problemas, causas de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.1 a B-1.3
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Turbinas de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Capítulo 10
Aceptabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-1.1
Baleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.6
Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1.2
Carcaza y otras partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2.1, A-10-2.1.1
Regulador y sus conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.3
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-3, A-10-3
Tubería obstruida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.32
Redundancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2.3(6)
Rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2.4
Flecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.5
Edición 1999
Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1.28
Gobernador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-2.2
Consumo de vapor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1.3, A-10-1.3
Bombas de turbina vertical con flecha en línea
Turbinas, vapor . . . . . . . . . . . .Ver Turbinas de vapor
-U-
Unidades de bombeo con motor dual . . . . . . . . . . . . . . 2-2.3
Unidades de bombeo contra incendio . . . . . .Ver Unidades
de bombe, contra incendio
Unidades de bombeo, contra incendio
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Motor dual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2.3
Pruebas de aceptación en campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-23
Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-6, A-1-6.1
Unidades, bombeo . . . . . . . . . . . . .Ver Unidades de bombeo,
contra incendio
-V-
Válvula de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13.9, 8-2.6.4
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . .Ver también válvulas de mariposa;
compuerta; para manguera; de alivio
Desviación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Check . . . . . . . . . . . . . . . .2-10.4, 2-19.2 a 2-19.3, 2-21, A-2-10.4
Alivio de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-2-11
Tubería de descarga . . . . . . . . . . . . . . .2-10.4 a 2-10.5, A-2-10.4
Gobernador de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2.9
Descargadora de flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Solenoide de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-4.8, 9-5.3.2
Aislamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-11, A-2-11
Cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-13.9
Supervisión de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-11, A-2-11
Válvulas check . . . . . . . . .2-10.4, 2-19.2 a 2-19.3, 2-21, A-2-10.4
Válvulas de aislamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11, A-2-11
Válvulas de alivio . . . .2-13, 2-19.4, 3-3.1 a 3-3.2, A-2-2.4, A-2-13
Bombas de desplazamiento positivo . . . 5-4.2 a 5-4.4, A-5-4.4
Bombas de turbina vertical de flecha en línea . . . . . 4-3.5.1(4)
Válvulas de alivio de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Válvulas de compuerta . . . . . . . .2-9.5, 2-10.5, 2-19.3, A-2-9.5
Válvulas de compuerta de rosca exterior y horquilla
(OS&Y) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ver Válvulas compuerta
Válvulas de control . . . . . . . . . A-2-11; ver también Válvulas
de compuerta
Válvulas de desviación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-11
Válvulas de manguera . . . . . . . . . . 2-14.3, 3-3.2(2), 4-3.5.1(5),
A-2-14.1.2, A-2-14.3.1
Válvulas de mariposa . . . . . . . . . . . . . . 2-10.5, 2-19.3, A-2-9.5
Válvulas descargadoras de flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-3.3
Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Válvulas indicadoras de mariposa ó compuerta . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10.5, 2-19.3
Ventilación del cuarto / casa de bombas . . . . . . . . . . .2-7.5,
8-3.2, A-8-3.2
Vibración, bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-6.1.2, A-4-6.1.2
Visión del estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1-1, A-1-1
 20-83

Errata

NFPA 20

Estándar para la Instalación de

Bombas Estacionarias Contra Incendio

Edición 1998

Referencia: 6-2
Errata No.: 20-98-1

El Comité de Bombas Contra Incendio nota el siguiente error en la edición de 1998 de NFPA20, Estándar para la Instalación de
Bombas Estacionarias Contra Incendio.

1. En la Sección 6-2 reemplace la palabra “de” con la palabra “ó” para que se lea como sigue:

6-2 Fuente(s) de Corriente. La corriente deberá suministrarse a la bomba contra incendio con motor eléctrico por medio de una
fuente confiable ó de dos ó más fuentes independientes aprobadas, todas las cuales deberán cumplir con la Sección 6-4.

Excepción: en donde se utilicen motores eléctricos y la altura de la estructura está por debajo de la capacidad de bombeo
del aparato del departamento de bomberos, deberá suministrarse una segunda fuente de acuerdo a 6-2.3.

Fecha de emisión: Septiembre 15,1999

Derechos reservados © 1999

NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION

Edición 1999
 Secuencia de eventos que llevan a la publicación de un Clasificación de Miembros del Comité
documento del Comité de NFPA
Las siguientes clasificaciones aplican a los miembros del Comité
Se llama para que se hagan propuestas para corregir un Técnico y representan su principal interés en la actividad de un comité.
documento existente ó para hacer recomendaciones a un
documento nuevo. M Fabricante: Un representante del fabricante ó vendedor de un
G producto, ensamble, sistema ó porción de ellos que sea afectado
por este estándar.
El comité se reúne para actuar sobre las propuestas, para
desarrollar sus propias propuestas y para preparar su U Usuario: Un representante de la entidad que sea sujeto de las
reporte. provisiones del estándar ó que voluntariamente utilice el
G estándar.
El comité vota sobre las propuestas por medio de voto en I / M Instalador / Mantenimiento: Un representante de la
sobre. Si dos tercios aprueban, el reporte continúa. Si no entidad que esté en el negocio de instalar ó mantener un
reúne dos tercios de aprobación, el reporte se regresa al producto, ensamble ó sistema afectado por este estándar.
comité.
G L Representante: Un representante ó empleado relacionado con
la seguridad en el lugar de trabajo.
Reporte – Reporte de propuestas (ROP) – se publica para
revisión y comentarios del público. R / T Investigación aplicada / Laboratorio de Pruebas: Un
G representante de un laboratorio de pruebas independientes ú
organización independiente de investigación aplicada que
El Comité se reúne para actuar sobre cada comentario promulgue y/o haga cumplir los estándares.
público recibido.
G E Autoridad encargada del cumplimiento: Un representante
de una agencia ú organización que promulgue y/o haga
El Comité vota sobre los comentarios por medio de voto en cumplir los estándares.
sobre. Si dos tercios aprueban, el reporte suplementario
continúa. Si no se reúnen dos tercios de aprobación, el I Seguro: Un representante de una compañía de seguros, broker,
reporte suplementario regresa al comité. agente, oficina ó agencia de inspección.
G
C Consumidor: Una persona que sea ó represente, el comprador
Reporte suplementario – Reporte de Comentarios (ROC) – final de un producto, sistema ó servicio afectado por el estándar,
se publica para revisión del público. pero que no está incluido en la clasificación de Usuario.
G
SE Experto especial: Una persona que no representa ninguna de
Se reúnen los miembros de NFPA (Reunión Anual ó las clasificaciones previas, pero que tiene experiencia especial en
Reunión de Otoño) y actúa sobre el reporte del comité (ROP la visión del estándar ó una porción del mismo.
ó ROC).
G NOTA 1: “Estándar” denota código, estándar, práctica recomendada, ó
guía.
El comité vota sobre cualquier corrección para reportar como NOTA 2: Un representante incluye a un empleado.
aprobada en la Reunión Anual ó de Otoño de NFPA. NOTA 3: Debido a que estas clasificaciones serán utilizadas por el Consejo
G de Estándares para lograr un balance de los Comités Técnicos, el Consejo
de Estándares puede determinar que nuevas clasificaciones de miembros ó
intereses únicos requieren representación a manera de fomentar las mejores
Las apelaciones hacia el Consejo de Estándares en la
deliberaciones posibles del comité en cualquier proyecto. En conexión a
Asociación deberán registrarse dentro de los 20 días esto, el Consejo de Estándares puede realizar tantas citas como considere
posteriores a la Reunión Anual ó de Otoño de NFPA. apropiado en el interés público, tal como la clasificación de “Utilidades” en
el Comité Nacional del Código Eléctrico.
NOTA 4: Representantes de subsidiarias de cualquier grupo son considera
dos generalmente en la misma clasificación que la organización madre.