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ESTUDIO DE MERCADOS

BICICLETAS: LA NUEVA ERA DORADA


La era dorada del ciclismo nacional coincide con el florecimiento de la bicicleta, un
medio de transporte inventado en el siglo XIX que ha vuelto a ser protagonista en
las grandes ciudades del país y también en las zonas rurales en donde crecieron
los llamados ‘escarabajos’ de la montaña1

SECTOR BICICLETAS
En el sector de movilidad en Bogotá/ Colombia no se escapa de un estudio de
mercado orientados a conocer el producto a evaluar (motos, bicicletas, automóviles,
taxi, moto taxi.) en este caso bicicletas, para poder determinar una tendencia que
permita conocer, entender y comprender el mercado que los requiere y/o necesita
para funciones tales como usos de recreación, trabajo, estudio, industria, por tal
motivo es importante recoger información que hable o trate de los estudios
realizados con respecto al sector de bicicletas; su movilidad y la seguridad que en
ellos se evidencia, esto con el fin de poder implementar BUMPY el nuevo nombre
de la seguridad sobre dos ruedas.
A continuación, un estudio realizado por la revista dinero este año, en donde
podemos evidenciar las cifras de satisfacción e insatisfacción con respecto a medios
de movilidad.

SATISFACCION MEDIOS DE MOVILIDAD


Factores como el caos vehicular, el costo del transporte público y el mejoramiento
de la infraestructura para medios alternativos de transporte, han revivido el uso de
la bicicleta en Colombia.
Actualmente en la capital del país el medio de transporte más utilizado es
TransMilenio (con el 38% de la población). Sin embargo, también es el que tiene el
menor porcentaje de satisfacción de los usuarios entre todas las modalidades
estudiadas (18%).
En contraste, la bicicleta, principal medio de transporte para el 8% de la población
de la ciudad, es la categoría con mayor porcentaje de satisfacción en la ciudadanía
(83%).

1
Tomado de: http://www.dinero.com/empresas/articulo/venta-de-bicicletas-en-colombia-durante-
2017/248414
Actualmente se venden bicicletas nuevas desde los $500.000 en almacenes de
cadena hasta de 5 millones o incluso más en las tiendas especializadas en donde
se venden productos de lujo e importados principalmente de Estados Unidos.
Este mercado se mantiene a pesar de que en la reforma tributaria aprobada por el
Gobierno las bicicletas con un precio inferior a $1.5 millones fueron gravadas con
una tarifa del 5% del IVA, mientras que las que tienen un valor superior pasaron al
19%
Dado el grado de informalidad que aún predomina en este mercado es difícil
cuantificar como se ha movido en los últimos años. Sin embargo, la Federación
Nacional de Comerciantes (Fenalco) ha realizado distintas investigaciones para
determinar su crecimiento.

Según datos estadísticos del sector de bicicletas entregadas por esa entidad, la
venta de estos artículos aumentó 30% entre 205 y 2016 en la ciudad.
“Campañas publicitarias, facilidad en la movilidad y conciencia por el medio
ambiente son los principales factores para que las personas decidan utilizar las
bicicletas”, de acuerdo a Fenalco.
Un estudio realizado por Fenalco Bogotá Cundinamarca mostró que el 62% de las
personas sondeadas utiliza la bicicleta, especialmente los hombres (59%) frente a
las mujeres (41%).
El 80% lo hace con fines de recreación y deporte mientras que un 20% lo hace
exclusivamente como medio de transporte. El 20% de los sondeados se moviliza en
este medio a diario, el 49% semanal y el 14% quincenalmente.2

USO DE BICILETAS EN BOGOTA


700 mil viajes en bicicleta se registran a diario en la capital. Las mediciones incluyen
origen y destino.
-16 de las 138 estaciones de Transmilenio cuentan con parqueaderos gratuitos para
los usuarios de bicicletas.
-La intención es ampliar el servicio de parqueo para bicicletas al resto de las 138
estaciones del Sistema Integrado de Transporte para que la "cicla" sea usada como
servicio alimentador.

2
Dinero. (2017). http://www.dinero.com/opinion/columnistas/articulo/lidero-una-estrategia-de-marca-
empleadora-por-claudia-varela/252334
-A 31 de diciembre de 2019 el objetivo, por Plan de Desarrollo de la administración
Peñalosa, es ampliar la red de ciclo rutas en 120 kilómetros.
-El 8% de los ciudadanos de Bogotá apenas usa la bicicleta como su principal medio
de transporte. Los mayores usuarios tienen entre 18 y 25 años.
-El 53% de los residentes en Bogotá nunca usa la bicicleta.
*Datos entregados por la Secretaría Distrital de Movilidad y Bogotá Cómo Vamos.3

ACCIDENTABILIDAD DE CICLISTAS EN BOGOTA


Biciusuarios dicen que evitan usar ciclo rutas por robos y mal estado. Denuncian
que algunas están inconclusas.
En 2016, según el informe de ‘Bogotá cómo vamos’, 72 ciclistas murieron y 730
resultaron heridos, con lo que en los últimos 5 años se elevó en 227% la cifra de
lesionados.
Las bicicletas, según estadísticas, es el tercer objeto más robado en la capital
colombiana.
De acuerdo al informe entregado por el Distrito, la cifra de heridos y muertos por
accidentes de tránsito se elevó un 5%, señalando que el 48% de las víctimas fatales
corresponde a peatones y el 35% a motociclistas.

SEGURIDAD CICLISTAS
según la Secretaría de Movilidad, garantizar que las vías y las ciclo rutas de la
ciudad sean seguras para los usuarios se ha convertido en el gran reto de Bogotá
para los próximos dos años.
Para lograr disminuir los siniestros y las fatalidades –en Bogotá cada año mueren
cerca de 60 ciclistas–, una de las principales acciones que emprendió Movilidad ha
sido realizar la demarcación de los pasos seguros para los biciusuarios en
intersecciones, vías principales y cruces, entre otros lugares.
Asimismo, se han demarcado pasos exclusivos para ellos en diferentes vías
principales de la ciudad, como la del puente de la avenida de las Américas con
carrera 68 o los nuevos bici carriles en Teusaquillo.

3
RCN, (noviembre - 2017), http://www.noticiasrcn.com/nacional-bogota/datos-el-uso-bicicleta-bogota-
deberia-saber.
En total, la entidad ha realizado 74 demarcaciones y tiene 11 programadas para los
próximos meses y 110 en etapa de estudios.4

INTRODUCCION AL MERCADO
Como pudimos evidenciar en la anterior investigación las cifras no hablan de
seguridad física que se brinde a los ciclistas, es por esta razón que se pensó en un
chaleco air que pueda mitigar los accidentes de los que son víctimas los usuarios
de esta modalidad.
Las cifras de accidentabilidad son demasiado altas, tenemos la obligación de
proteger a nuestros ciclistas, a nuestra comunidad, a nuestra gente, debemos
disminuir las muertes y los lesionados en la ciudad es por eso que con BUMPY
lograremos nuestro cometido, nuestro objetivo.
Sería un BOOM para el mercado la introducción del mismo, aparte de reducir
accidentes presentados por señalización, va a cuidar de la integridad física de las
personas que lo utilicen.

4
El Tiempo (2017) http://www.eltiempo.com/bogota/medidas-del-distrito-para-dar-seguridad-a-los-
ciclistas-de-bogota-130920.
POBLACION:
Nuestra población serán todas aquellas personas que se movilicen en bicicletas, ya
sea a su trabajo, universidad, por recreación, etc.
A continuación, una muestra de cómo está actualmente la disciplina de usar la
bicicleta como medio de transporte
Distribución modal de los viajes en la ciudad de Bogota

Caracterización de los usuarios cotidianos de la bicicleta


Como una manera de realizar una aproximación a la caracterización de los usuarios
cotidianos de la bicicleta de la ciudad, la CCB aplicó una encuesta en las 4
localidades donde mayor afluencia de ciclistas presenta, de acuerdo con lo
establecido en la Encuesta de Movilidad de la ciudad, de acuerdo con los datos que
se muestran a continuación. En este capítulo se presentan algunas de las
principales conclusiones de la encuesta y otros datos relacionados.
Tomada del DANE
Es importante destacar que esta encuesta se realiza únicamente como una
aproximación a la información de los usuarios de la bicicleta en Bogotá, pero la
ciudad requiere una medición especializada del número de viajes en este modo que
se realizan en la ciudad y una caracterización más rigurosa de la distribución y
longitud de los viajes, las rutas que se utilizan y las necesidades y percepción de
los ciclistas.
La siguiente encuesta se aplicó a 728 personas aproximadamente durante la
realización de nuestro proyecto de proceso administrativo
A las personas en un rango de edad entre los 18 y los más de 59 años.
2. Rango entre mujeres y hombres a los que se le aplico la encuesta.

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