INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO

NOMBRE: Espinoza Castillo Erick Fernando

NIVEL: Cuarto Automotriz
FECHA: 6/62019

TIPOS DE SOLDADURA EN CARROCERIAS

Objetivo general
 Investigar sobre los diferentes tipos de soldadura existentes en el campo
automotriz que se dedican a la fabricación y reparación de carrocerías

Objetivos específicos
 Identificar las maquinas que se utilizan en cada tipo de soldadura sabiendo su
costo y su calidad en el acabado
 Reconocer los tipos de soldadura existentes en el área

Desarrollo
La inmensa variedad de equipos y métodos de soldadura en la industria automotriz es
muy amplia, cada uno de los diferentes tipos de soldadura tiene ventajas y desventajas, por lo
cual se destinan a los diferentes campos de trabajo para los que resulta más factible.

Ilustración 1Maquina de Soldar en taller automotriz 2015

En relación a la industria del automóvil, estos son los métodos de soldadura más
empleados en reparación:
Soldadura eléctrica por arco de hilo
Dentro de la cual los procesos MIG, MAG y F/MCAW son homogéneos, y los
procesos MIG Brazing heterogéneos fuertes.

Soldadura eléctrica por puntos de resistencia.

En este caso se trata de un método de soldadura homogéneo autógeno

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS MÉTODOS DE SOLDADURA MÁS

EMPLEADOS EN LA REPARACIÓN DE CARROCERÍAS.
Soldadura eléctrica por arco con hilo
La soldadura eléctrica por arco con hilo es uno de los procesos más empleados, tanto
en los talleres de reparación de vehículos, como en industria. Su uso mayoritario viene dado
gracias al buen acabado de la soldadura que ofrece, a su alta tasa de deposición, y al menor
calor que aporta sobre el metal en relación a otros equipos de arco, circunstancia fundamental
cuando se trabaja con espesores de metal reducidos como los del vehículo. (401, s.f.)
Su principal inconveniente es que la mayoría de estos equipos necesitan contrato y
suministro independiente de gas para proteger la soldadura, lo que los hace más sensibles a
las corrientes de aire cuando se suelda en exteriores (los equipos F/MCAW de hilo tubular
solventan esta limitación).
Dentro de estos equipos, se diferencian las siguientes variantes:

Equipo MAG (Metal Active Gas = metal soldado con gas activo).
Es la variante más empleada en los talleres de carrocería para soldar el acero al
carbono. Utiliza como gas de protección una mezcla de dióxido de carbono (entre un 15-20%
aproximadamente) y argón (entre un 80-85% aproximadamente). (401, s.f.)
Esta mezcla conserva mejor las propiedades metálicas de la soldadura y facilita una
penetración más estrecha en metales finos.
Herramienta utilizada:

Ilustración 2Soldadura tipo MAG/MIG 2017

 Una soldadora de este tipo en el mercado se la puede encontrar con un precio desde
$500- $4000.

Equipo MIG (Metal Inert Gas = metal soldado con gas inerte).
Esta versión de equipo de hilo es menos empleada en automoción, ya que
generalmente está destinada a la soldadura de metales blandos como el aluminio. Puesto que
el uso de aluminio es más reducido en las carrocerías actuales, su presencia en los talleres se
reduce a marcas oficiales en las cuales se realizan sustituciones de elementos estructurales
fabricados con este metal. También talleres con entrada de vehículos de este tipo pueden
disponer de estos equipos. (401, s.f.)El gas empleado es argón, ya que además de ser
económico, favorece una penetración más estrecha y un arco eléctrico más estable.
Herramienta utilizada:

Ilustración 3Soldadora tipo MIG 250BT 2017

Existe una gran variedad en cuanto a precios de estas herramientas, pero el precio está
entre $500-$4000.

Equipo MIG-Brazing (soldadura heterogénea fuerte soldada con gas inerte).

Esta es la variante más reciente introducida en los talleres de reparación para la
soldadura de aceros, aunque su uso actual es muy limitado, ya que el material de aportación
requerido, CuSi3 es bastante caro. Su introducción responde a la necesidad de conservar los
revestimientos anticorrosivos aplicados en fábrica, gracias a que esta aleación de cobre-silicio
funde a una temperatura menor que el acero (sobre 900 ºC) y, por tanto, reduce la destrucción
de las protecciones mencionadas (ZARAGOSA, 2018).
 Herramienta utilizada:

Ilustración 4Soladora tipo Mig Brazing 2018

Esta herramienta es un poco más costosa, en el mercado se la encuentra valores desde

$8000-$25000. Sin embargo, si se encuentran maquinas más económicas

Equipo F/M-CAW (Flux/Metal Cored Arc Welding = soldadura de arco con núcleo de
fundente o metálico).
Esta versión es poco utilizada en la reparación del automóvil, aunque sí más utilizada
en industria, ya que posibilita la soldadura de aceros en exteriores, tanto con suministro de
gas como sin él (depende del tipo de alambre empleado). Por otro lado, los alambres con
núcleo de fundente (de tipo rutílico o básico) dejan escoria sobre el cordón, mientras que los
de núcleo metálico no lo hacen. (ZARAGOSA, 2018)
Es necesario destacar que con cualquier equipo de hilo se puede soldar con una de las
variantes mencionadas, a pesar de lo cual es indispensable llevar a cabo las adaptaciones
requeridas sobre el equipo para soldar con garantías. Otra opción es adquirir equipos que
integren componentes diferenciados para soldar distintos metales sin necesidad de realizar
adaptaciones.
Todos estos equipos se rigen por el mismo fundamento de funcionamiento, en el cual
la fusión del metal es producida a través de un arco eléctrico que se establece al poner dos
conductores eléctricos en comunicación (masa y electrodo). Una peculiaridad de estos
equipos, es que el material de aportación es alimentado automáticamente desde un devanador
que integra unos rodillos que empujan el alambre hasta la pistola o antorcha. También la
pistola y los componentes que la integran son singulares. (401, s.f.)
 Este método de soldadura se emplea en los talleres para cerrar las juntas de unión
afectadas por una sustitución parcial, así como para unir las pestañas de las piezas sustituidas
a través de soldaduras a punto de tapón.

Ilustración 5 Cordón de soldadura 2014

Soldadura eléctrica por punto de resistencia

La soldadura eléctrica por punto de resistencia es el método de soldadura más
empleado en las carrocerías de vehículos, ya que es el sistema de fijación principal utilizado
en la fabricación de las carrocerías de acero. Se trata de un método de soldadura homogéneo
autógeno en el cual la soldadura se efectúa por una combinación de calor y presión. (401, s.f.)
El calor es obtenido al hacer pasar la corriente eléctrica por unos electrodos encarados
perpendicularmente. La resistencia que presentan los metales al paso de la corriente, se
traduce en calor acumulado sobre las caras internas de las chapas, de tal modo que la
combinación de esta circunstancia junto con la presión de los electrodos hace que los metales
se fusionen. Además, para asegurar la resistencia de la soldadura, la presión se mantiene
durante un determinado tiempo hasta que los metales se han enfriado lo suficiente. Este
proceso de unión es conocido como soldadura de Forja.
Herramienta utilizada:
 Ilustración 6 Soldadura de forja 2017

El precio de esta máquina depende mucho del tamaño y la utilización una maquina
pequeña puede estar entre los $2000-$4000, sin embargo, una maquina automatizada de
muchas más prestaciones podría ascender hasta los $75000.
Este método de soldadura presenta como principales ventajas su rapidez de ejecución,
su reducido aporte de calor y la eliminación de la necesidad de limar y masillar las soldaduras
resultantes. Por el contrario, el equipo es más difícil de manipular, su acceso a determinados
perfiles del vehículo es más complejo, y se necesitan equipos de mayores prestaciones, en
relación a los equipos de hilo, para obtener resultados de mayor calidad. (BANRED, 2000)

Equipos de soldadura eléctrica por puntos de resistencia

Los equipos de soldadura eléctrica por resistencia más comunes en la industria quedan
clasificados de la siguiente forma:
 Equipos automatizados para fabricación en cadena. Son equipo informatizados
que efectúan la soldadura de los distintos componentes de las carrocerías de
acero con una precisión y calidad espectacular.
 Equipos estáticos para la soldadura de pequeñas piezas. Estos equipos son de
aplicación puramente industrial y no se encuentran en los talleres de
carrocería.
 Equipos portátiles. Son equipos de mano con prestaciones limitadas que
actualmente están en desuso en el taller.
 Equipos multifunción específicos para automoción. Es la opción más
recomendable para el taller de carrocería. Estos equipos quedan integrados en
fuentes de alimentación multifunción para actuar como equipo de soldadura o
de desabollado en zonas de difícil o nulo acceso. Ofrecen mayores
 prestaciones que los portátiles y permiten obtener soldadura de mayor calidad
estructural.

Además de los equipos mencionados, pueden encontrarse otros que, aunque son
menos utilizados actualmente, siguen teniendo cierta presencia. Son los equipos de soldadura
eléctrica por arco con electrodo revestido, y los equipos de llama oxiacetilénicos.

Conclusiones
 Todos los tipos de soldadura brindan una unión resistente entre los metales cuando
estos están soldados perfectamente
 La soldadura más utilizada en las carrocerías es la soldadura por puntos
 Cada equipo y método de soldadura dispone de diferentes características al momento
de realizar este tipo de trabajos
 Para la fabricación de carrocerías se usa la mayoría de estos tipos de soldadura, esto
depende de los lugares donde se va a unir las piezas y también de las especificaciones
y normas del fabricante
Recomendaciones
 Para realizar un trabajo se debe tomar en cuenta el tipo de soldadura a utilizar
 Para las carrocerías es recomendable siempre en caso de accidentes sustituir piezas
defectuosas por una nueva ya que al tratar de repararlas el material pierde sus
propiedades
 Al momento de trabajar en reparación de carrocerías, trabajar con la más alta calidad
para que los clientes se sientan satisfechos con su trabajo
 Al momento de realizar una adquisición de estas máquinas, hacer una buena inversión
para que nos sirva a largo plazo identificando la demanda de trabajo

Bibliografía
401, R. (s.f.). LOCTITE TOROSON. Obtenido de LOCTITE TOROSON: https://blog.reparacion-
vehiculos.es/metodos-y-equipos-de-soldadura-utilizados-en-la-reparacion-de-vehiculos

BANRED. (FEBREO de 2000). Obtenido de BANRED.

ZARAGOSA. (OCTUBRE de 2018). ZARAGOSA. Obtenido de ZARAGOSA.