Capacidad de Arranque en Frío ( C.C.A.

)
El trabajo básico de una batería es encender un motor de arranque y mantener suficiente voltaje para
activar el sistema de ignición, hasta que el encendido del motor se mantenga.

Este requerimiento envuelve una proporción alta de descarga ( Amperios ) en un tiempo corto.

Como es más difícil para la batería entregar energía cuando está fría, que cuando está caliente, y
también como el motor requiere mayor poder para calentarse cuando está frío, la capacidad de
arranque en frío se describe como una prueba drástica realizada a temperaturas de –17.8º C ( 0ºF ),
entregando 300 a 600 Amperios para vehículos pequeños

Para vehículos grandes de 700 hasta 1.000 Amperios durante 30 segundos, manteniendo como mínimo,
un voltaje de 7.2 voltios en la batería.

BATERIA.
Se dice de todo dispositivo capaz de transformar la energía eléctrica en energía química, conservándola almacenada en
esta forma y ser capaz igualmente, de transformarla nuevamente en energía eléctrica, cuando sea necesario.

Celda:
Es la unidad básica de una batería, consistente en un juego de
placas o láminas positivas y láminas negativas, que están aisladas
por medio de separadores, conectadas entre sí.

Ciclos:
En una batería, una descarga más una recarga,
es igual a un ciclo.

Gravedad específica:
Es la relación entre la densidad de una sustancia y el agua.
La gravedad específica de un electrolito, es el peso de éste, comparado con el peso de un volumen, igual al del agua pura
(unidad de medida de la densidad).
Agua : 1.0
Acido Sulfúrico: 1.835

Corriente directa (DC):

Se presenta cuando los electrones libres se mueven en una dirección. La batería entrega corriente directa (DC) y debe ser
recargada con ésta misma, pero en dirección opuesta a la descarga.

Corriente (intensidad): AMPERIOS

Es la cantidad de electrones que fluyen en un conductor eléctrico. Su unidad es el amperio.
Resistencia eléctrica:
Es la oposición al flujo de electrones a través de un conductor; su unidad es el Ohmio ( ý ). Resistencia = Voltaje /
Intensidad

Voltaje:
Es la fuerza o presión con que son impulsados los electrones a través de un conductor; su unidad es el Voltio (V).
Voltaje = Intensidad x Resistencia

Densidad:
Concentración o porcentaje de ácido sulfúrico en el electrolito. El peso del electrolito se compara con el peso de un
volumen, igual al agua pura; cuando el electrolito pesa 1.26 veces más, se dice que tiene una densidad de 1260 (gr/litro).

Voltaje de circuito abierto:

Es el voltaje de una batería, cuando no está entregando o recibiendo carga; es de 2.1 a 2.2 voltios para una celda
completamente cargada, es decir, una batería de 12 voltios tendrá un voltaje final de 12.6 a 13.2 voltios (batería totalmente
desconectada).
Advertencia:
El manejo y servicio de las baterías implica dos (2) sustancias peligrosas: Ácido Sulfúrico y Gas de Hidrógeno.

La solución electrolítica de la batería es un ácido fuerte y peligroso que puede producir quemaduras tanto en la ropa, como
en la piel y sobre todo en los ojos; por ello es necesario un manejo cuidadoso, evitando posibles derrames.

Si el electrolito se riega en la ropa o en el cuerpo, se debe neutralizar inmediatamente y luego lavar con agua limpia. Una
solución de bicarbonato de sodio y agua, se utiliza como neutralizante.

Si por algún motivo se debe preparar electrolito con una gravedad específica deseada,
vierta el ácido concentrado en el agua lentamente.
No el agua en el ácido.
Siempre que se mezcla ácido con agua, se genera calor (reacción exotérmica).
Si el ácido (Electrolito) se riega sobre el piso u otros objetos, limpie el derrame con
abundante agua inmediatamente

Gases de hidrógeno y oxígeno se producen durante la normal operación de la batería;

Estos gases se escapan a través de los orificios de las baterías, formando una atmósfera explosiva a su alrededor.
Si la ventilación del lugar es deficiente, los gases explosivos pueden continuar presentes alrededor de la batería, por
espacio de algunas horas, luego de haber sido cargada.
Las chispas o llamas pueden encender este gas y ocasionar una peligrosa explosión en la batería.

Las principales partes de un acumulador son:

Placas Negativas- Positivas

Rejillas:
Armazón (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos; conducen la corriente.

Placas:
Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material activo. Esta pasta es una mezcla de óxido de plomo con
otros elementos químicos.

Placas negativas:
Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el que penetra libremente el electrolito, haciendo esponjar
las placas, con lo que crece el área eficaz de las mismas, aumentando el rendimiento. En estas placas se emplean en
pequeñas cantidades, sustancias difusoras o expansoras para impedir la contracción y solidificación del plomo esponjoso,
con lo que perdería capacidad y vida la batería.

Placas positivas:
Compuestas de peróxido de plomo (Pb O2), que es un material cristalino de color marrón oscuro, constituido por partículas
muy pequeñas y de alta porosidad para que el electrolito penetre libremente en el interior de las placas.

Baterías de bajo mantenimiento:

Esto se logra principalmente por medio del uso de rejillas con una aleación que contenga Calcio como sustituto del
tradicional Antimonio.
El Antimonio aleado con plomo del 6 al 12 %, es buen conductor, fácil de fabricar, soporta bien los materiales de plomo,
pero genera calor a partir de la corriente de carga. El calor añade más resistencia interna a la batería y es la causa de que el
agua se evapore.
La aleación de Calcio permite mejor conductividad de la corriente y permite que la batería tenga una capacidad de corriente
un 20 % más alta que la que utiliza el Antimonio.
El calor, la pérdida de agua y la gasificación, se reduce en este tipo de baterías; esto a su vez, reduce la corrosión. Se
clasifican en selladas y no selladas.

Baterías selladas:
No existe una batería completamente sellada ya que debe existir cierto tipo de ventilación, a fin de permitir escapar de la
batería, los gases que se generan internamente.

Electrolito:
En las baterías de Plomo-Ácido, es una solución de ácido sulfúrico en agua desmineralizada o desionizada en una
proporción de 36 partes de ácido por 64 partes de agua.

Su función es servir como medio conductor de energía, entre los componentes internos de la batería.