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Procedia Ingeniería 153 (2016) 203 - 207

XXV Polonia - Rusia - Seminario de Eslovaquia “teórico Fundación de Ingeniería Civil”

medida Interacción de la sub-base planar geotextil de refuerzo de


carreteras y vías ferroviarias

Krzysztof Gradkowski un*


un Universidad Tecnológica de Varsovia, Departamento de Ingeniería Civil, Al. Armii Ludowej 16, 00-637 Varsovia, Polonia

Abstracto

medios horizontales de capas de refuerzo de sustratos de suelo instalados en carreteras y rutas de ferrocarril también la interacción de geotextiles de refuerzo del
suelo son objeto de discusión en este artículo. La eficacia de fricción es el factor principal en la eficiencia de la armadura plana inmovilizada por la utilidad de
carga uniforme vertical. Mecanismo de ocurrencia de fricción ya que las fuerzas de adhesión geotextil de refuerzo con el suelo es evidente a partir de la relación
de fuerzas y nombró pruebas experimentales también.

© 2016 Los Autores. Publicado por Elsevier Ltd Este es un artículo de acceso abierto bajo la licencia CC BY-NC-ND licencia ( http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
© 2016 Los Autores. Publicado por Elsevier Ltd.
).
Peer-review bajo la responsabilidad del Comité Organizador del XXV Polonia - Rusia - Eslovaquia Seminario “Fundamentación Teórica de Ingeniería
Peer-review bajo la responsabilidad del Comité Organizador del XXV Polonia - Rusia - Eslovaquia Seminario “teórico Fundación de Ingeniería Civil”.
Civil.

palabras clave: subrasante reforzado ;, geotextiles; fricción de interfaz

1. Introducción

La disposición horizontal de capas de geotextiles en el suelo cargado con sólo la presión estática vertical y se distribuye uniformemente caso planar
refuerzo. Se está fortaleciendo y refuerzo sub-base de capas de tierra de las superficies del sustrato de las carreteras o superficies terraplenes de tierra.
Cargar capa externa en el sustrato son el vehículo de utilidad de carga fuerzas vertical y el peso de la estructura del pavimento superficie. Este método de
refuerzo debe ser distinguido de los brazos sujetos a cizallamiento directa. En el fortalecimiento de las estructuras de muros de contención de tierra o
suelo

* Autor correspondiente. Tel .: +48 22 825 35 72; fax: 48 22 825 89 46 .


Dirección de correo electrónico: k.gradkowski@il.pw.edu.pl

1877-7058 © 2016 los autores. Publicado por Elsevier Ltd Este es un artículo de acceso abierto bajo la licencia CC BY-NC-ND licencia ( http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
).
Peer-review bajo la responsabilidad del Comité Organizador del XXV Polonia - Rusia - Eslovaquia Seminario “teórico Fundación de Ingeniería Civil”. doi: 10.1016 / j.proeng.2016.08.103
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estructuras de retención de agua. Los geotextiles se producen como (tejido de la tela) material de la tela de la superficie y grapas porosos facturas
sintéticos. Este es un grupo separado de los productos del grupo de los geosintéticos caracterizados por la tecnología de producción simple y el peso de
1m 2 como 200 a 400 g ( corto GTX). Geotextiles para distinguirse de los diversos tipos de genets y geomallas que están adaptados para los agregados
capas de refuerzo. En términos de tecnología, de manera que las capas de refuerzo de la planta corresponde al límite las posibilidades de mejorar
aglutinantes hidráulicas del suelo. Puede ser utilizado tanto en la superficie del carril superficie del sustrato y sustratos de automóvil de rígido y semirrígido.

2. Naturaleza de las cargas reforzado condiciones de base de capa de tierra

Todas las capas de las condiciones del sustrato estructurales son diferentes deformaciones bajo cargas de servicio de geotextiles. La deformación que consiste
en un ajuste uniforme y simultánea no causan efectos adversos en el diseño de las condiciones superficiales de carreteras. También incluye la deformación micro y
ligeros cambios en planos horizontales de geotextiles. Son una fuente de movilización de fricción y refuerzan la interacción de suelo material de geotextiles. La
deformación que aparece residualmente en forma de pequeños pliegues en la superficie de geotextiles dispuestas en una capa de suelo generalmente no excedió
de 2 cm de geotextiles. carga del sistema estático y en general uniformemente distribuida sustituto q = H y micro deformación de geotextiles aviones muestra
diagrama de la Fig. 1.

Figura 1. Esquema general de la carga reforzada capa del sustrato de tierra de caminos

El supuesto básico el planeado de la capa de suelo estabilidad con geotextiles instalados en una capa de suelo se dan en [1]. mi. gramo

(1)

Dónde;
resistencia de cálculo de la armadura de geotextil, Rk - - Rd resistencia a
la tracción a corto plazo del geotextil,
m - factor de seguridad parcial para la resistencia estructural de elementos de refuerzo flexibles.

3. cierto rango justificación de la interacción geotextiles en planta

Teniendo en cuenta la alineación tangencial de las fuerzas y cargar el elemento de refuerzo geotextil extraída, ver Fig.2. También se puede asumir
esquemáticamente de acuerdo con [1, 2], el equilibrio se mantiene debido a la fuerza horizontal de la fricción en el geotextil de refuerzo del suelo.
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Fig. 2. Cargar diagrama de las capas de geotextiles

Salida de fuerza de fricción en el refuerzo de tierra están siendo movilizado por la tensión de tracción debido a la carga y una conformidad presión
vertical con la ecuación (2)

(2)

Dónde;
Th - fuerza de la resistencia a la fricción de geotextiles [kN / m],
- ángulo de fricción entre el suelo y geotextiles v - esfuerzo vertical en
la pieza de inserción del geotextil [kN / m2], l - la longitud de la carga
activa inserta geotextiles [m].
El coeficiente de fricción entre el suelo y el material geotextil está generalmente en el rango de (0,6 a 0,7) · tan z, donde z - ángulo de fricción del suelo
interno. En los suelos menos cohesivo pueden tenerse en cuenta también los efectos de la cohesión del suelo.

Según la publicación [2] el equilibrio de fuerzas de segmento diferencial del geotextil confinado se muestra en la figura 3 puede ser describir la
ecuación (3);

Fig. 3. Equilibrio de fuerzas para el segmento diferencial de geotextiles [2]

(3)

Dónde;
dx - segmento diferencial de la geotextiles T - tensión
unidad en los geotextiles
- cizalladura interfaz entre el suelo y los geotextiles
Solución de las ecuaciones (2) muestra la tensión unidad en la longitud activa está relacionado con el desplazamiento local del geotextiles de la siguiente manera;

(4)

Dónde 4 J CY representa la rigidez de la interacción suelo-geotextiles y u (x) verdadero desplazamiento interfaz en cualquier ubicación
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dentro de la longitud (0 < x <L). Las ecuaciones (3) sugieren una relación entre parabólico T y u bajo el régimen de desplazamiento pequeño.

Otro ejemplo de la determinación del efecto de la fricción de la armadura de geotextil del suelo de tierra es la publicación [3]. En la determinación de
relación de capacidad Baring ( BCR) para zapatas de cimentación base reforzada tira cargada se utiliza esquemas, véase la Fig. 4.

Fig.4. Esquema de la carga externa de la zapata tira

El desarrollo de refuerzo reacción determinada esencialmente sobre la base de la fig.5 esquema y de acuerdo con la fórmula (5)

Fig.5. Reacción en planta y refuerzo de sustratos bajo pie de tira, ac. [3]

(5)

Dónde;
- suelo volumétrica densidad H Grueso
del estrato de tierra B - anchura del pie
de la tira
r - ángulo de fricción entre la arena y el refuerzo Lr - refuerzo
geotextil longitud
En la investigación [3] encontró que después de tener en cuenta la resistencia a la fricción de la armadura de geotextil esencialmente toma casi una
relación de capacidad de aumento de cojinete 20% ( BCR). Reducción de asentamiento del terreno reforzado y no reforzado es obvia. Un rango similar de
crecimiento BCR se determina por un ensayo descrito en el trabajo experimental [4].
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4. Conclusiones

capas planas de refuerzo de subsuelo de la tierra (horizontal) se lleva a cabo por la instalación de un horizontales capas El geotextil en los sustratos de suelo. El
fortalecimiento de la función de la armadura de geotextil es proporcionado por la fuerza de fricción de deformaciones locales causadas por carga de presión estática.
Carga vertical que lleva una carga útil, dependiendo de la posición de la capa de construcción de movimiento de tierras se deriva de la presión resumió transmitida por
la tierra superficie de la carretera (o vehículo ferroviario) y la profundidad de la presión hidrostática de la capa de cubierta. Además, las descripciones anteriores
permiten la determinación;

Comentarios geotextiles de fricción planas con una resistencia a la tracción da efecto real de refuerzo de suelos. fuerza de fricción de la superficie
resultante de la pequeña deformación axial las capas de geotextil crear fuerzas sustancialmente menores que la resistencia a la tracción de los
geotextiles.
movilización adicional de fricción es la propagación de vibraciones en el subsuelo de caminos, el tráfico procedente de vehículos.

refuerzo planar de suelo por las capas de geotextil no excluye sus funciones como capas de filtro y separar el suelo capas incluso
de tipo similar.
En general sin embargo, la eficacia de las capas de refuerzo de un suelo de refuerzo planar depende de la calidad de su técnica de
montaje.

referencias

[1] recomendaciones para el diseño y análisis de estructuras de tierra que utilizan refuerzos geosintéticos EBGEO. Wilhelm Ernst & Sohn, Berlín
2011
[2] JG Zomberg, GH Roodi, GH J Farreira, R. Gupta, Caracterización de Interacción Suelo-Geosythetic bajo pequeños desplazamientos
Condiciones. Actas de la 18 Th Conferencia Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica, París 2013, pp.1385-1388 [3] K. Rajyalakshimi, Madhira R. Madhav, K.
Ramu. Dejando al descubierto la capacidad de camas reforzadas Fundación de suave no homogénea de tierra.
Diario de Ingeniería Civil y Arquitectura, No.8, Volumen 5, agosto, 2011, pp. 759-764 [4] refuerzo geosintético de arena-Mat
capa superior de tierra blanda. Materiales 2013,6, pp.5314-5334.