Pti Construccion de Pozo para Bombeo

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P.
INGENIERÍA CIVIL
“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-26 POR METODO
RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”
I GENERALIDADES
1.1 TÍTULO
“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-
26 POR METODO RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN
MINA PIERINA – HUARAZ”.
1.2 PERSONAL INVESTIGADOR
TESISTA:
ASESOR:
1.3 TIPO DE INVESTIGACIÓN
Según aplicabilidad o propósito : Experimental
1.4 LOCALIDAD DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO
a) Localidad donde está ubicado el proyecto:
 DISTRITO : Jangas.
 PROVINCIA : Huaraz
 REGIÓN : Ancash.
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P. INGENIERÍA CIVIL
1.5 CRONOGRAMA DE TRABAJO
Cronograma de actividades:
ACTIVIDADES: DICIEMBRE ENERO FEBRERO
1. Preparación del Proyecto
2. Revisión Bibliográfica
3. Preparación Técnica e Instrumental
4. Recoleccion de Datos
5. Procesamiento de Datos
6. Análisis e Interpretación de Resultados
7. Elaboración del Informe Final
1.6 RECURSOS
1.6.1 Humanos: El estudio estará a cargo de:
 Los tesistas.
 El asesor.
 Personal de apoyo.
1.6.2. Materiales y Equipos:
 Materiales:
- Material Bibliográfico
- Útiles de Escritorio
 Equipos:
- Equipo de cómputo
- Calculadora
2
- Unidades de Almacenamiento: USB Sony - 8
GB
- Cámara Digital Panasonic
- Wincha Stanley Handyman 50m/165´
 Servicios:
- Tipeo, Impresión y Fotocopias
- Energía Eléctrica
- Servicio Telefónico e Internet
- Empastados
- Movilidad
1.7. PRESUPUESTO
 Recurso Humanos: s/. 1,500.00
 Bienes : s/. 985.00
 Servicios : s/. 1,711.00
Total : s/. 4,196.00
1.8. FINANCIAMIENTO
Autofinanciado por el personal investigador.
3
II PLAN DEL PROYECTO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
2.1 ANTECEDENTES
Con la finalidad de encuadrar el estudio dentro de un marco planificador
en el ámbito de análisis, se ha realizado una recopilación de información
y estudios relevantes en Chimbote y específicamente en la zona que se
evaluará.
Desde el principio de la existencia del ser humano, se ha observado la
necesidad por comunicarse, por lo cual se fue desarrollando diversos
métodos para la construcción de caminos, desde lo caminos de piedras y
aglomerantes, hasta nuestra época, con métodos perfeccionados,
basándose en la experiencia que conducen a grandes construcciones de
carpeta asfáltica, es de conocimiento que una vía asfaltada, es una obra
de construcción civil, la cual tiene superficies para apoyo y
desplazamiento de personas y vehículos, estas superficies en modo
general se denominan pavimento.
Debido al crecimiento poblacional en la ciudad de Chimbote, el proyecto
vías de enlace para aligerar la densidad vehicular ha venido
desarrollándose paulatinamente. La pista pavimentada de la prolongación
Alfonso Ugarte, comprendidas entre las avenidas Aviación y Salaverry, es
una vía asfaltada, con un periodo de vida útil no menor de 10 años,
realizada en la gestión del Burgomaestre de Chimbote, Guzmán Aguirre
4
Altamirano. Este sector vial presenta un deterioro precoz masivo, a pesar
que las condiciones de diseño que presenta el ministerio de transporte
MTC sirven para que la estimación de fallas se realice en forma progresiva
y no falle súbitamente, es decir por fatiga o por acumulación de
deformación en los componentes de la estructura y la subrasante. Durante
la vida útil del pavimentos flexibles se presentaran problemas de fallas,
los cuales se generaran por asentamientos diferenciales, deformaciones
plásticas, factores climáticos, la intensidad del tránsito futuro, el
comportamiento previsto de las terracerías, sus deformaciones,
derrumbes, anegamientos y saturaciones locales, las condiciones de
drenaje y subdrenaje, etc., el pavimento necesariamente requiere de
conservación y mantenimiento el cual no se realizó perjudicando de
manera grave el estado de la vía en estudio.
2.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
A nivel mundial el hombre ha tratado de mejorar el servicio del transporte
a lo largo del tiempo, esto se ve reflejado tanto en invención de novedosos
vehículos y mejoramientos de los caminos por donde se transporta. El
país requiere de caminos de mayor vida útil, que necesiten menor
mantenimiento, que sea resistente al desgaste y a las cargas.
En el Perú la mayoría de las carreteras mantenidas y rehabilitadas en los
últimos diez años, se han deteriorado prematuramente disminuyendo la
condición y la serviciabilidad del pavimento, demandando trabajos
5
correctivos y complementarios antes de lo previsto. La recolección de
información bibliográfica ha demostrado que los resultados obtenidos no
siempre son congruentes con los objetivos del proyectista. Las causas
están referidas a tráfico proyectado de forma inadecuada, mala valoración
de la subrasante, condiciones ambientales no consideradas, entre otras.
El tramo de la vía prolongación Alfonso Ugarte, comprendida entre las
avenidas Aviación y Salaverry, hace unos meses vino siendo mal usada
como una vía de evitamiento ante el cierre de la avenida Pardo, razón por
la cual obligaba a que transiten todo tipo de vehículos, como vehículos de
carga liviana y vehículos de carga pesada, pero los vehículos que están
dañando la estructura del pavimento y causando el deterioro precoz del
pavimento son sin lugar a duda los vehículos de carga pesada, los mismos
que transitaban por esta vía alterna con mucha frecuencia y fluidez.
Se ha observado que actualmente el tramo de la vía en estudio presenta
un deterioro notable, sumado al deficiente mantenimiento del pavimento,
hace que su estado de conservación sea pésimo, esto se traduce en
variedad de fallas visibles a simple vista, en ciertos tramos se puede
identificar notables fallas longitudinales con presencia de bacheo, así
como los llamados hundimientos, desgaste de borde, rugosidad excesiva
por deterioro del pavimento, entre otros.
Algunos tramos de la zona en estudio encontramos buzones de sistema
de alcantarillado por encima del nivel del pavimento y en otras zonas no
existe la parte central del pavimento tal vez por deficiencia o negligencia
6
de trabajos anteriores, todas las características descritas anteriormente
trae como consecuencia un alto grado de incomodidad para los usuarios
que se movilizan por esta vía.
Cabe resaltar que en tramos representativos de la vía en estudio es difícil
determinar a simple vista si cuenta o no con pavimento por el hecho de
encontrarse totalmente desgastado, dando la impresión que no está
asfaltada. El tránsito de los vehículos sobre una vía con esta descripción
genera un elevado malestar por el polvo que contamina el aire y afecta
directamente a la población que habita en las zonas circundantes a la vía
en estudio.
El presente proyecto de trabajo de investigación estará referido a un
estudio cualitativo y cuantitativo de la vía en cuanto a las fallas que
presenta la zona en estudio. Mediante una evaluación detallada daremos
a conocer los diferentes tipos de fallas que presentan la vía, así como las
respectivas soluciones propuestas para este problema. Por lo tanto:
¿Por qué la vía asfaltada de la calle prolongación Alfonso Ugarte,
comprendida entre las avenidas Aviación y Salaverry, se está
deteriorando de manera precoz y en qué medida los métodos de
mantenimiento, reconstrucción y/o rehabilitación en pavimentos
flexibles pueden aplicarse al pavimento flexible existente?
7
2.3 JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Las vías de comunicación son base del desarrollo del país, para ser
capaces de competir en el desarrollo económico y para mejorar la calidad
de vida de sus habitantes. Son un factor determinante para abatir la
discriminación geográfica y social y tener una expansión económica y
social sostenible.
El distrito de Chimbote ubicado en la Provincia de Santa, Departamento
de Ancash, dedicada principalmente a la industria pesquera (conservas
de pescado y harina de pescado) comercio y siderurgia (Siderperu:
Gerdau) siendo estos productos comercializados a nivel local, nacional y
exportados a distintos países del mundo, hecho que requiere de mejores
vías de desarrollo siendo necesario para ello contar con vías de acceso
asfaltadas, no solo que garanticen el tránsito vehicular, sino también el
fácil acceso del comercio, la comodidad y seguridad al momento de
transitarla. Además Chimbote se está convirtiendo en un polo de
desarrollo turístico de la costa norte, por ello es necesario realizar la
evaluación adecuada a la vía asfaltada de la calle prolongación Alfonso
Ugarte, comprendida entre las avenidas Aviación y Salaverry, ya que ésta
es una de las vías más transitadas de la ciudad.
8
Entonces por los motivos mencionados anteriormente es necesario
analizar cómo se encuentra esta vía, que fallas presenta, donde se
encuentran y describir sus manifestaciones y/o efectos sobre los
pavimentos, indicando las probables causas del deterioro con la finalidad
de tomar las previsiones y correcciones necesarias para la recuperación
y rehabilitación de la transitabilidad de la vía.
2.4 IMPORTANCIA
La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del
transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicos. El
invertir o no invertir menos de lo necesario conduce a pérdidas de capital
o bien a gastos mayores en el futuro.
La vía asfaltada de la calle prolongación Alfonso Ugarte, comprendida
entre las avenidas Aviación y Salaverry, es una importante vía de
comunicación que constituye un factor básico para posibilitar la
competitividad y desarrollo de la ciudad de Chimbote. He aquí la
importancia de contar con una vía pavimentada en buen estado de
conservación, por ello es necesario hacer la evaluación de deficiencias
que afectan la calidad de la superficie y por ende la serviciabilidad y los
costos del usuario; para posteriormente proponer mantenimiento,
reconstrucción y/o rehabilitación de la vía en estudio.
9
2.5 OBJETIVOS
2.5.1 Objetivo General
Realizar una evaluación integral de la vía asfaltada de la calle
prolongación Alfonso Ugarte, comprendida entre las avenidas
Aviación y Salaverry, y proponer alternativas de solución para
incrementar su vida útil de servicio.
2.5.2 Objetivos Específicos
 Realizar una evaluación de la vía asfaltada mediante la
inspección visual determinando el estado superficial del
pavimento, teniendo en cuenta los factores externos que
estarían afectando y causando el deterioro en el pavimento.
 Determinación de las zonas vulnerables al deterioro precoz del
pavimento y de las zonas que requieran mantenimiento,
reconstrucción y/o rehabilitación del pavimento.
 Elegir un método de diseño alternativo de pavimento flexible
que esté acorde a las características y necesidades de la vía en
estudio, en los tramos donde lo requiera.
2.6 HIPÓTESIS
“Si, se determinan los factores externos que estarían afectando el
10
cumplimiento de la vida útil del pavimento y la localización de las
zonas más vulnerables, entonces se podrá proponer un mecanismo
oportuno y adecuado para la realización de una conservación del
mismo y para así poder cumplir con el objetivo, que es la vida útil
del pavimento”.
2.7 DISEÑO EXPERIMENTAL
SUJETO OBJETO
Evaluación de la vía
asfaltada Pavimento flexible de
Personal la calle prolongación
Investigador Alfonso Ugarte,
comprendida entre las
avenidas Aviación y
Salaverry.
Recolección de Datos
para la investigación
2.8 ESTRATEGIA DE TRABAJO
2.8.1 Estrategia de Estudio
Este estudio se realizará de acuerdo a las etapas ya determinadas
en el cronograma de actividades, las cuales consistirá básicamente
en realizar visitas a la zona en estudio para proceder a la recolección
de datos.
Se realizará una evaluación de las fallas existentes en el pavimento,
determinando las características de las fallas, para finalmente
proponer alternativas de solución.
11
2.8.2 Población Muestral
Vía asfaltada de la calle prolongación Alfonso Ugarte, comprendida
entre las avenidas Aviación y Salaverry, Chimbote.
2.9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Mecánica de Suelos Teoría y Aplicaciones de la Mecánica de
Suelos. Juárez Badillo - Rico Rodríguez. Editorial: Limusa, México
1998.
2. Carreteras, Calles y Aeropistas. Raúl Valle Rodas. Editorial: El
Ateneo. 4ta Edición 1964.
3. Ingeniería de Pavimentos: Materiales y Variables de Diseño. M.Sc.
Ing. José Rafael Menéndez Acurio. Editorial: Instituto de Construcción
y Gerencia. 4ta Edición 2013.
4. Ingeniería de Pavimentos: Diseño y Gestión de Pavimentos. M.Sc.
Ing. José Rafael Menéndez Acurio. Editorial: Instituto de Construcción
y Gerencia. 1ra Edición 2013.
5. Tesis: “Evaluación Integral de la carretera en la Panamericana
Norte tramo Coishco - Santa desde el km 434 al km 439".
Universidad Nacional del Santa.
6. Tesis: “Evaluación de la estructura del pavimento en la carretera
Panamericana Norte a la altura del km. 418+500 hasta 421+000,
debido a la presencia de la filtración de aguas subterráneas
12
adyacente”. Universidad Nacional del Santa.
7. Reglamento Nacional De Edificaciones CE.0.10 Aceras y
Pavimentos. Editorial Megabyte, Febrero 2009.
ANEXOS
ANEXO 1 PERFIL DEL INFORME FINAL
ANEXO 2 PRESUPUESTO ANALÍTICO
13
I. PERFIL DEL INFORME FINAL
1. PRELIMINARES:
a. Carátula
b. Hoja de Conformidad de Asesor
c. Hoja de Conformidad de Jurado Evaluador de la Tesis
d. Dedicatoria
e. Agradecimiento
f. Índice
2. CUERPO:
Resumen
Abstract
Introducción
CAPÍTULO I: Aspectos Generales
CAPÍTULO II: Marco Teórico
CAPÍTULO III: Resultados Obtenidos
14
CAPÍTULO IV: Conclusiones y Recomendaciones
Referencias Bibliográficas
Anexos
II. PRESUPUESTO ANALÍTICO
01.00 Recursos Humanos
DESCRIPCIÓN UNID. CANT. C.U. C.T.
S/ S/.
- Personal de Apoyo Mes 3.00 500 1,500.00
02.00 Bienes
S/. S/.
Equipos
- USB Sony - 8 GB Und 2.00 59.00 118.00
- Cámara Digital Panasonic Und 2.00 250.00 500.00
15
- Wincha Stanley Handyman 50m/165´ Und 1.00 50.00 50.00
Materiales
- Compra de Bibliografía Und 6.00 40.00 240.00
- Papel A-4 Millar 2.00 17.00 34.00
- Lápices Und 10.00 1.00 10.00
- Lapiceros Und 10.00 1.50 15.00
- CDs Und 12.00 1.50 18.00
03.00 Servicios
S/. S/.
- Tipeo, Impresión y Fotocopia Hoja 300.00 0.30 90.00
- Energía Eléctrica Mes 3.00 45.00 135.00
- Servicio Teléfono e Internet Mes 3.00 120.00 360.00
- Empastado Ejemplar 7.00 18.00 126.00
- Movilidad Global 1.00 1,000.00 1,000.00
RESUMEN:
16
01.00 RECURSOS HUMANOS s/. 1,500.00
02.00 BIENES s/. 985.00
03.00 SERVICIOS s/.1,711.00
==========
TOTAL S/.4,196.00
17

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RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”

“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-

26 POR METODO RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN

MINA PIERINA – HUARAZ”.

1.2 PERSONAL INVESTIGADOR

1.3 TIPO DE INVESTIGACIÓN

Según aplicabilidad o propósito : Experimental

1.4 LOCALIDAD DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO

a) Localidad donde está ubicado el proyecto:

“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-26 POR METODO

RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”

1.5 CRONOGRAMA DE TRABAJO

ACTIVIDADES: DICIEMBRE ENERO FEBRERO

1. Preparación del Proyecto

3. Preparación Técnica e Instrumental

6. Análisis e Interpretación de Resultados

7. Elaboración del Informe Final

1.6.1 Humanos: El estudio estará a cargo de:

1.6.2. Materiales y Equipos:

“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-26 POR METODO

RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”

- Unidades de Almacenamiento: USB Sony - 8

- Cámara Digital Panasonic

- Wincha Stanley Handyman 50m/165´

- Tipeo, Impresión y Fotocopias

- Servicio Telefónico e Internet

 Recurso Humanos: s/. 1,500.00

 Bienes : s/. 985.00

 Servicios : s/. 1,711.00

Total : s/. 4,196.00

Autofinanciado por el personal investigador.

“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-26 POR METODO

RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”

II PLAN DEL PROYECTO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Con la finalidad de encuadrar el estudio dentro de un marco planificador

en el ámbito de análisis, se ha realizado una recopilación de información

y estudios relevantes en Chimbote y específicamente en la zona que se

Desde el principio de la existencia del ser humano, se ha observado la

necesidad por comunicarse, por lo cual se fue desarrollando diversos

métodos para la construcción de caminos, desde lo caminos de piedras y

aglomerantes, hasta nuestra época, con métodos perfeccionados,

basándose en la experiencia que conducen a grandes construcciones de

carpeta asfáltica, es de conocimiento que una vía asfaltada, es una obra

de construcción civil, la cual tiene superficies para apoyo y

desplazamiento de personas y vehículos, estas superficies en modo

general se denominan pavimento.

Debido al crecimiento poblacional en la ciudad de Chimbote, el proyecto

vías de enlace para aligerar la densidad vehicular ha venido

desarrollándose paulatinamente. La pista pavimentada de la prolongación

Alfonso Ugarte, comprendidas entre las avenidas Aviación y Salaverry, es

una vía asfaltada, con un periodo de vida útil no menor de 10 años,

realizada en la gestión del Burgomaestre de Chimbote, Guzmán Aguirre

“PERFORACIÓN Y CONSTRUCCION DEL POZO DE BOMBEO DW-26 POR METODO

RC PARA DRENAJE DE AGUA SUBTERRANEA EN MINA PIERINA – HUARAZ.”

Altamirano. Este sector vial presenta un deterioro precoz masivo, a pesar

que las condiciones de diseño que presenta el ministerio de transporte

MTC sirven para que la estimación de fallas se realice en forma progresiva

y no falle súbitamente, es decir por fatiga o por acumulación de

deformación en los componentes de la estructura y la subrasante. Durante

la vida útil del pavimentos flexibles se presentaran problemas de fallas,

los cuales se generaran por asentamientos diferenciales, deformaciones