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(UAPA)
Actividad Final
Historia dominicana lll
Facilitador:
Carlos Miguel Rodríguez
Participante:
Matricula
Introducción
La concentración de la población en una gran ciudad metropolitana como lo es
Santo Domingo, ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo
eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas.
Por otro lado, la ciudad cuenta con una serie de entidades que en las horas pico
en las intersecciones de las principales avenidas de nuestra ajetreada ciudad, con
sus servicios ayudan a mejorar el tránsito. Es el caso de los semáforos ubicado de
cada una de estas intersecciones.
Agregamos que también prevalece ese caos en todos los centros urbanos del país
y en nuestras carreteras. La aseveración anterior, es por los resultados que
exhibimos en el país, no solamente por los grandes congestionamientos en las
calles y avenidas, sino también en materia de seguridad vial, afectado por un 72%
de un parque vehicular con más de 10 años de uso, y que por demás está
conformado en un 54% de motocicletas sin régimen.
De manera, que el argumento de que el caos del tránsito es únicamente por falta
de educación no solo se ha convertido en un mito, sino en una barrera de defensa
para evadir responsabilidad de parte de los sectores que toman decisiones.
De forma simple decimos que los ciudadanos somos los culpables del desorden.
Lo hemos repetido tanto que finalmente nos sentimos culpables, sin darnos cuenta
de que existen otros actores fundamentales, responsables de propiciar y promover
la educación que no tenemos, y que es responsabilidad del Estado proporcionarla .
Manejo temerario
Consecuencias
Los en taponamientos de vehículos en el Gran Santo Domingo provocan pérdidas
diarias de RD$48 millones según el estudio
Y enfocarse más en los motociclista, A esto podemos sumar la alta incidencia que
tienen los motoristas en estas cifras que, según las autoridades, representan
aproximadamente el 85% de las muertes por accidentes de tránsito.
Como también crear carriles expreso para los vehículos pesado y de transporte
publico tales como camiones de carga, autobuses etc.
Aporte personal
Anexo
Conclusión