南京科技职业学院

毕业设计（论文）

离合器
MUHAMMAD RASYID RIDHA
苏兴非
1530030101
指导教师姓名: 李海霞

学科，专业 : 机电设备 1501

论文提交日期: 2018 年 4 月

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南京科技职业学院毕业设计（论文）
诚信承诺书

1. 本人郑重承诺所呈交的毕业设计（论文），是在指导教师的指导
下严格按照学校有关规定完成的。
2. 本人在毕业设计（论文）中引用他人的观点和参考质料均加以注
释和说明。
3. 本人承诺在毕业设计（论文）选题和研究内容方面没有抄袭他人
研究成果和伪造相关数据登行为。
4. 在毕业设计（论文）中对任和侵犯知识产权方面的行为，由本人
承担相应的法律责任。

学生签名： 日期：

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 摘 要

本课题的最终目的是识别离合器系统，了解离合器的损坏情况，以及如何关心
联轴器，即离合器系统是一种动力传递系统（动力传动系）。离合器系统从发动机
曲轴旋转开始工作，然后通过离合器板与飞轮之间的摩擦来耦合。离合器板的功率
随后被分配到变速器上。如果不顺利进行，我们可以知道损坏和修复损坏，然后对
离合器进行处理。
离合器的主要部件有离合器片、离合器盖、膜片弹簧和压盘。其作用原理是，
当离合器踏板被完全压紧时，踏板的运动将由推进机构驱动，这样它将推动压盘与
推簧推动，因此离合器板没有得到提升。离合器板与飞轮和压盘之间的摩擦不会发
生，因此在这种情况下发动机的转动是不可转发的。当离合器踏板被拆卸时，弹簧
力会随着整个压板重新转动。压盘将离合器板牢牢地压在飞轮上，产生强烈的摩擦
力，使联轴器与飞轮板同步转动。这样发动机的转动和动力完全没有打滑。

关键词：离合器，离合器组件，离合器组件功能，维修离合器

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 ABSTRACT
The purpose of this final project about identifying the clutch system and know the damage
and how to care coupling, that is knowing Clutch system is one type of power transfer system
(power train). The clutch system works from the beginning of the crankshaft rotation on the engine,
then received by coupling through friction between the clutch plates with the flywheel. The power
of the clutch plate received is then distributed to the transmission. If it does not happen smoothly
we can know the damage and repair the damage and then do the treatment on the clutch.
The main components of the clutch include clutch plate, clutch cover, diaphragm spring, and
pressure plate. The principle of action is that when the clutch pedal is fully pressed, the movement
of the pedal will be driven by the propulsion mechanism, so that it will push the pressure plate
against the push spring push, so the clutch plate does not get a boost. Friction between the clutch
plate with the flywheel and pressure plate does not occur, so in this case the engine rotation is not
forwarded. When the clutch pedal is removed, the spring force will re-push with the full press plate.
The pressure plate presses the clutch plate to the flywheel firmly, resulting in strong friction
resulting in the coupling and flywheel plates rotating simultaneously in accordance with the
crankshaft rotation. Thus the rotation and power of the engine are passed completely without slip.

Keywords: clutch, clutch components, clutch component functions, maintenance and repair clutch

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 目录

摘 要 .................................................................................................................................................. 3
ABSTRACT .......................................................................................................................................... 4
目录 .................................................................................................................................................... 5
第一章 离合器的主要部件 ........................................................................................................ 6
1.1. 离合器盘 ........................................................................................................................ 6
1.2. 压力板 ............................................................................................................................ 7
1.3. 分离轴承 ........................................................................................................................ 7
1.4. 分离叉 ............................................................................................................................ 8
1.5. 飞轮 ................................................................................................................................ 8
1.6. 离合器踏板 .................................................................................................................... 8
1.7. 主缸 ................................................................................................................................ 8
1.8. 释放缸 ............................................................................................................................ 9
1.9. 柔性软管 ........................................................................................................................ 9
第二章 离合器单元和操作部件的功能和操作 ...................................................................... 10
2.1. 离合器单元功能与运行的基本概念 .......................................................................... 10
2.2. 各种摩擦离合器 .......................................................................................................... 12
第三章 功能和工作的基本概念离合器单元操作的组成部分 ................................................... 18
3.1. 离合器的机械系统 ...................................................................................................... 18
3.2. 离合器液压系统 .......................................................................................................... 18
3.3. 主缸液压离合器 .......................................................................................................... 19
3.4. 圆柱离合器液压系统 .................................................................................................. 19
3.5. 离合器增压系统 .......................................................................................................... 20
第四章 离合器维修 .................................................................................................................. 21
4.1. 护理调整离合器机械系统工艺。 .............................................................................. 21
4.2. 护理调整离合器液压系统。 ...................................................................................... 22
4.3. 症状损害离合器。 ...................................................................................................... 23
结论 .................................................................................................................................................. 26
参考文献 .......................................................................................................................................... 27
致谢 .................................................................................................................................................. 28

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 第一章 离合器的主要部件

图 1-1 主离合器组件

离合器及操作部件的车辆的动力传递系统的一部分，一个系统功能的移动电源，
从电源（发动机）到车轮（用户/用户）。将动力从发动机传到驱动系统的车辆，当
然需要一个平稳的过程没有任何意外，这对车手和乘客不舒服。此外，惊喜也会对
发动机造成损坏。电力传输系统一般由离合器、传动轴、差速器，车轮。当离合器
单元的位置及其组成，位于在汽车动力传输系统的前端。按照其功能是断开连接，
离合器单元断开连接电源/运动/瞬间从机器流到电力传输系统。随着耦合当没有电
源的需要，不一定要关闭运动源（机）。
离合器必须拥有的术语是：
 必须能够断开和连接发动机旋转到变速器轻轻。驾驶舒适性要求平稳的断开和发
动机动力连接。温柔意味着分离和连接的过程是渐进的。
 如果离合器完全连接，则必须能够移动发动机的动力，然后在飞轮和离合器板之
间不应发生滑动，从而使机器的动力和旋转移动 100%。
 必须能够迅速和完美地打破关系。在我们工作时，离合器必须能够完全断开动力
和旋转，也就是说，必须完全停止动力和旋转，而当离合器未被操作时，离合器
必须连接动力和 100%旋转。离合器工作在决定和连接动力和旋转时应快速或不
需要太多时间。

1.1. 离合器盘
离合器盘/摩擦片，也常称为帆布离合器。离合器毂的中心可以连接，并且可以
用变速器输入轴（输入轴传动装置）拆卸，同时两侧都涂有涂层（帆布）。面层采
用石棉合金材料和金属粉末制成，符合下列要求：

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 a) 耐摩擦热
b) 可以吸收热量
c) 耐摩擦磨损
d) 连接时能握得很好。
在离合器板的中间，装有弹簧或橡胶的减震器，当离合器连接时可以减少径向
的冲击。这样，就可以得到一个光滑的连接过程。对于冲击/振动在轴向方向，静音
的缓冲板。所以这个缓冲板是轴向弹簧。

图 1-2 离合器盘

1.2. 压力板
压力板和他的房子用来挤压或拧紧离合器板，因此与飞轮重合。夹紧板夹在板
和飞轮之间，然后发动机/动力转向传动轴。

图 1-3 压力板

1.3. 分离轴承
释放轴承用于同时按压释放叉，避免杠杆与释放叉（卷簧）之间的摩擦或杠杆
与膜片弹簧（膜片弹簧）的摩擦。

图 1-4 分离轴承

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1.4. 分离叉
松开拨叉或板杆，从冲压踏板离合器上引导离合器释放功率。

图 1-5 分离叉

1.5. 飞轮
作为放置离合器或离合器太阳弹簧的地方，离合器和飞轮之间有离合器板或离
合器位于飞轮和离合器之间。

图 1-6 飞轮

1.6. 离合器踏板
离合器踏板的作用是改变驾驶员的脚的压力被转发到主离合器，离合器踏板的
通常位于左侧的左脚踩。

1.7. 主缸
上离合器总成作为一个连续的力量从离合器踏板离合器释放，在这个离合器主
有一个密封或密封剂曲线，防止离合器油泄漏，以及离合器油储层或水库，离合器
油水库是一个主离合器，并有单独的。对于离合器主离合器分离的油藏，通常储层
与储集层或制动液储层成一体。谁问离合器油和制动液是否相同？答案是肯定的，
离合器油和制动液是一样的。

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 图 1-7 主缸

1.8. 释放缸
耦合释放从主离合器顶部接收压力并通过推杆进入释放叉，以推动离合器离合
器和飞轮之间的挤压。由于离合器主机在这个耦合释放也有一个密封或密封，以防
止离合器油泡沫。

图 1-8 释放缸

1.9. 柔性软管
柔性软管本身是一个从主缸到释放缸的流体通路。

图 1-9 柔性软管

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 第二章 离合器单元和操作部件的功能和操作
2.1. 离合器单元功能与运行的基本概念
汽车发动机驱动系统的动力传递，当然需要平稳的过程，而不会有任何意外，
给乘客和乘客带来不便。此外，意外也会对发动机造成损害。动力传递系统概述了
车辆的离合器单元、变速器、轴和车轮。当离合器单元及其部件（离合器总成）位
于车辆动力传递系统前端时。根据其功能，即断开连接，离合器单元断开连接电源/
运动/瞬间从机器流到电力传输系统。有了耦合，那么当没有动力需要运动时，它不
需要关闭运动源（机器）。
离合器单元在车辆上的位置可以在图 2-1 看到。

图 2-1 车辆上的离合器位置
动力传递电路从动力传递系统的动力源（发动机）开始，即通过差动（最终传
动）进入离合器单元（离合器）、变速箱（变速箱）到传动轴和车轮。
离合器的类型可分为三组：离合器的齿轮，使用摩擦，并使用液压。如图 2-2
所示。

图 2-2 齿式离合器，摩擦和压力。

齿式离合器离合器广泛应用于传动齿轮机构中。如果电源轴与移动轴连接，通
常该离合器如果不处于停止状态，则有困难。针对变速器装有一个叫同步啮合。在

10
其基础上同步啮合是一种形式与锥形离合器摩擦。这种锥形离合器将两个齿的运动
连接起来，这样狗离合器就很容易连接起来。
摩擦离合器是通过运动部件之间的摩擦力来移动动力的过程。耦合概念广泛应
用于车辆动力传递系统，特别是摩托车和汽车。
液压离合器广泛应用于自动变速车辆。工作过程利用液压，通过调节液压流量
从一个离合器传递到另一个离合器。
下面将讨论广泛使用的摩擦离合器工作的概念，如图 2-3 和图 2-4 所示。

图 2-3 当驱动器盘未连接到旋转盘（从动盘）时。
根据上面的图片，现在看到离合器的主要功能是切断和连接电力线从发动机到
车轮的车辆。动动力过程中，曲轴带动离合器盘传动。只要磁盘驱动器没有连接到
其他磁盘驱动器，那么没有权力从机器转移到电源传输。或离合器处于自由状态。
当磁盘驱动器和光盘驱动器连接，磁盘驱动器将从动盘连接到变速器输入轴。
由于发动机的旋转力通过耦合转移到其他动力传递到驱动轮组件上。当两盘连接，
旋转起来可以在下面的图 2-4 所示。

图 2-4 当两个磁盘驱动器连接和旋转在一起。
在实践中，当连接离合器，即不直接释放，但缓慢，直到连接。这个过程避免
了第二次冲击的发生。因为如果两盘直接连接肯定会对车辆的冲击运动，而这往往
是由司机在他第一次体验了离合器踏板的经验，直到车移动滞后切断。因此通过松
开离合器慢慢地通过摩擦片离合器进行动力传递。这种转移不会立即发生。

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2.2. 各种摩擦离合器
如上所述，离合器摩擦广泛应用于汽车和摩托车。在汽车上用单板干式。在摩
托车上使用湿式双钢板。湿式离合器和干式离合器的区别在于离合器板不受干式润
滑油的影响，离合器片工作在湿式润滑油中。
A) 摩擦离合器单板
摩擦离合器单板的组成和顺序如图 2-5 所示。

图 2-5 离合器总成

摩擦离合器的主要部件如下：
1. 从动盘/摩擦片。中心离合器板连接到传动轴上。外边缘包覆离合器。该结构
可以在图 2-6 看到。

图 2-6 单离合器片。

离合器片层是由石棉和金属材料混合制成的离合器帆布。这种组合式离合器板
是可以满足要求的：
a) 耐热性。离合器连接时摩擦时产生的热量。
b) 能吸收热量并能净化自身。摩擦会使磨损的材料产生热和灰尘。离合器帆布配有
一个凹槽，用于通风，以容纳和处理灰尘。
c) 对摩擦。离合器帆布设计摩擦，因此需要耐磨损的摩擦。
d) 握得好。

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 离合器板上装有弹簧或橡胶减震器。这个工具是径向安装的，称为径向弹簧。
该结构如图 2-7 所示。

图 2-7 橡胶型（左）螺旋弹簧式（右）

当离合器连接时，径向弹簧有助于减少振动，从而获得接合的过程，而且为了
连接的振动平稳，那么径向弹簧必须能够接受离合器板上产生的径向力，具有良好
的弹性。但由于连续使用，径向弹簧可能损坏。对于那些以橡胶的形式，橡胶的可
能性减少或不再弹性或断裂。螺旋弹簧可能会缩短弹簧的长度，这通常是指弹簧飞
溅在室内发出声音。
离合器板除了径向弹簧外，还装有轴向弹簧。该结构如图 2-8 所示。

图 2-8 轴向弹簧离合器片

离合器帆布之间装有轴向弹簧，有两种形状。图 2-8（a）轴向弹簧形 E 和图
（b）轴向弹簧形状 W。
当离合器板被飞轮上的压板挤压时，轴向弹簧的作用是得到平稳的接触。所以
先刷一下，然后用力挤压飞轮上的压板。
2. 压盘，这个装置用来夹住离合器的离合器，直到把动力从发动机传递到传动轴
上。用于夹紧离合器弹簧支承的压板的能力。联轴器弹簧有两种，即以线圈和
膜片弹簧的形式，如图 2-9 所示。

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 图 2-9 带膜片弹簧和螺旋弹簧的离合器总成。

左离合器总成使用膜片弹簧，右边的弹簧采用螺旋弹簧。由于弹簧功能是夹持
离合器板，结果表明两者都具有不同的工作能力特征。这些差异可以描述如下。

图 2-10 螺旋弹簧膜片弹簧的性能比较。

在图 2-10 中，有两条线，表示膜片弹簧压力的整条线，而间歇线代表卷簧压力。
在 A 点显示离合器盘磨损时的位置。在这个位置，可以看到膜片弹簧比螺旋弹簧提
供更大的压力。所提供的压力量将决定离合器可能打滑的程度。所以当离合器片磨
损，弹簧的使用是可能发生滑动大于膜片弹簧。这是因为螺旋弹簧提供的压力较小。
当离合器板是新的或厚的同时提供同等的压力能力。这个位置被描绘在点 B。
在 C 点上描述离合器踏板完全被困时的弹簧压力。螺旋弹簧比膜片弹簧提供更大的
压力。这意味着与释放离合器的驱动力有关。如果弹簧圈意味着离合器的力量比使
用膜片弹簧时要重。
膜片弹簧比螺旋弹簧提供更均匀的压力。从前面观察的膜片弹簧的形状，如图
2-11 所示。

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 图 2-11 膜片弹簧
3. 离合器分离或分离轴承，本单位为杠杆的压力板同时提供压力和避免线圈弹簧
杆压力板之间的杠杆摩擦。同时将膜片弹簧直接放在弹簧的末端。
这种压块有三种。如图 2-12 所示。

图 2-12 各种离合器轴承压力机

图 2-12-1 是一种能够承受轴向和角载荷的压块。图 2-12-2 只能承受轴向载荷

的压力垫。两者都需要润滑，当润滑油用尽时，两个都会被损坏。而 2-12-3 图像是
由碳制成的不需要润滑的压块。
4. 推杆或板杠杆服务渠道的离合器释放力量.
上面的结构是指用他在飞轮上安装螺栓的房子安装的压板。离合器板安装在飞
轮与压板之间，中心用滑动系统连接传动轴。因此，在四轮汽车中广泛使用的单板
离合器摩擦工作的基本原理，如图 2-13 所示。

图 2-13 单板离合器的工作原理

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 在如图 2-13 所示的位置，离合器工作，在离合器弹簧（7）的压力下，飞轮板
被飞轮（6）和压盘（4）楔入。因此，发动机旋转通过飞轮进入离合器板，然后进
入主轴（2）。
当踩下离合器踏板（9）时，运动拉动调节器连接 11 和耦合离合器（10）。该
运动使轴承 8 并承载压盘 4 在离合器弹簧电压（7）上向右移动。这意味着离合器片
（3）无扣。这样，断开的机器的旋转不会被传送到电力传输系统。
更多的细节可以在下面的图片 2-14 中看到。

图 2-14 具有连接位置的单板离合器

用离合器连接的轴是一个曲轴（驱动轴），轴是一个联轴器，它只不过是一个
进入传动轴（从动轴）的轴。在图 2-15 中，连接位置的连接板夹在压板与飞轮之间，
夹紧力是在膜片弹簧的形式下从离合器弹簧电压中获得的。在这样的位置，传动轴
的转动与发动机转速相同。

图 2-15 自由位置单板离合器

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 当释放杠杆被按下时，力被传递到压块上并压到膜片弹簧上。膜片使压盘上升，
使离合器板自由。换句话说，曲轴/发动机的旋转没有被引导到动力传递系统。当移
动变速器时，当车辆刹车和停车时需要这种情况。
B) 双板摩擦离合器
双离合器摩擦离合器广泛应用于摩托车等轻型车辆，在发动机油中工作。该结
构如图 2-16 所示。

图 2-16 双联摩擦副
采用摩擦片和离合器片两种板式结构的双离合器摩擦离合器的构造。没有帆布
层的摩擦片，所有金属。当离合器板与摩擦片接触时，在两侧涂上帆布。板的数量
和宽度是由移动的能量量决定的。
双联摩擦联轴器组件可以描述如下。

图 2-17 双离合器离合器系列。
该系列的耦合由一个压板压 4 至 6 离合器弹簧片。有 4 块摩擦片和 4 块压板压
紧的离合器片。
离合器安装在家里连接与传动齿轮。当摩擦板安装在连接到曲轴上的主齿轮
上的摩擦片支架上时。
在松开杆的时候没有压力，压力板将离合器板和摩擦板一起挤压，产生动力从
发动机到初级齿轮，到摩擦板，移动到离合器板，和齿形法兰连接到变速器上。换
句话说，联轴器连接发动机动力传递系统。
在松开杆的时候没有压力，压力板将离合器板和摩擦板一起挤压，产生动力从
发动机到初级齿轮，到摩擦板，移动到离合器板，和齿形法兰连接到变速器上。换
句话说，联轴器连接发动机动力传递系统。

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 第三章 功能和工作的基本概念离合器单元操作的组成部分
3.1. 离合器的机械系统
如前所述的离合功能，断开并连接发动机动力分配给驱动轮。车辆运行时，有
两种机械系统和液压系统。移动腿的动力通过离合器踏板的机械系统是提供给杆钢
丝绳（杆）。而液压动力系统的操作是通过制动液串联的，这样就可以操纵离合器。
更多详情请注意图片 3-1。
机械耦合装置的操作采用钢丝绳连接离合器踏板和离合器释放杆。当离合器踏
板踩上时，它会通过移动释放杠杆来推动离合器弹簧，从而拉动离合器拉线。这样
自由离合器板不会被压板挤压。
当踏板被拆卸时，踏板控制弹簧（8）将离合器踏板恢复到原来的位置。离合器
杆将通过膜片弹簧回到原来的位置。

图 3-1。踏板离合器机械系统

3.2. 离合器液压系统
第二个系统是液压操作，可以在下面的图片中看到。

图 3-2 脚踏离合器液压系统。

该液压耦合系统的操作采用液压油压。离合器踏板在这种情况下，以抑制现有
的石油主缸，然后分布圆柱耦合。机油压力进一步推动释放杆和压力垫压膜片弹簧。
这个过程会使离合器在机器和动力传递系统之间断开。

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 当离合器踏板被拆卸时，踏板将通过弹簧复位恢复到原来的位置。主柱塞缸将
由主缸内的柱塞弹簧返回。由于压力消失，柱塞和减压杆将通过回位弹簧和膜片弹
簧恢复到原来的位置。

3.3. 主缸液压离合器
主缸液压离合器的构造如下图 3-3 所示。

图 3-3 主缸液压离合器。

施工中的油缸总成，液压油缸（Reservoir）采用弹性管分离连接。液压油从储
液管通过管道通过管道接头到主缸。
当离合器手柄被踩上时，力被移动到推杆并将活塞单元推向左侧。这与柱塞的
回动弹簧相反，通过左端将液压油从主缸压入连接管到离合器缸。
由于任何原因，液压油的数量肯定会减少，特别是因为泄漏或止回阀脏了或卡
住了。液压油在系统中的固定量，是必要的补充。这种液压油的添加是从水库的库
存油中提取的。诀窍是，当离合器卸下离合器踏板时，柱塞单元向右移动，通过止
回阀，储液罐的油将进入系统。因此系统中的液压油将保持清醒量。
液压耦合操作系统中的液压油减少会导致离合器踏板压力降低，或者踏板运动
的可能性不会被引导到离合器释放杆上。当这种情况发生时，耦合功能就无法实现，
这意味着无法实现从发动机到动力传输系统的断开连接的过程，而且发动机的功率
总是不能通过耦合来决定。

3.4. 圆柱离合器液压系统
耦合离合器油缸的功能改变离合器操作液压能转换为机械动力，推动离合器分
离杠杆。从主缸的液压油压力通过管道进入藕筒（右端）推离合器油缸活塞和离合
器离合器转发通过推杆。结构如图 3-4 所示。

图 3-4 液压离合器系统油缸。

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 在耦合气缸装有放气塞（放气塞），用于液压系统去除空气。众所周知，当空
气液压系统，那么系统将中断工作。这是因为当压力发生时，压力被压缩，空气只
是在挤压油。当空气的量很多，有从主缸的重点，但活塞离合器斯凌德尔不动。因
此必须从液压系统中拆卸空气。

3.5. 离合器增压系统
在离合器缸上还装有一个引导装置，它是橡胶弹性罩，防止灰尘进入离合器气
缸。橡胶罩是非常重要的考虑离合器缸的位置下的车辆，当然，许多不同的污垢可
以击中它。当涉及到离合器气缸时，污垢肯定会造成损坏。
重型车辆如公共汽车、卡车耦合操作系统，或其他重型设备，往往配备增压。
博士德是一个单位的设备是用来减轻操作离合器的动力。本设备采用真空操作，通
常采取从安装在发电机后部侧真空泵柴油机。
比较生物与非生物系统之间的磨损系统中可以看到下面的图 3-5 使用液压系统，
采用增压，安装在从动缸一个增压单元。

图 3-5 增压系统的离合器的比较

安装在耦合缸博士德建设可以看到下面的图 3-6

图 3-6 加强液压离合器

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 第四章 离合器维修
维护或通常称为维护的目的是保持车辆部件的性能保持良好，防止或避免对构
件损伤的发生。这当然也是离合器单元及其操作部件所必需的。这是因为离合器单
元及其操作部件的功能对汽车的速度非常重要，而对系统的损坏将影响整车的整体
性能。
离合器单元的维修过程及其操作部件实际上并不太难，即要使离合器部件和部
件的操作问题得到一些调整和识别。设置是系统最佳工作的过程。

4.1. 护理调整离合器机械系统工艺。
离合器调整过程需要做的是调整离合器踏板的自由度。离合器自由度的作用是
为了当离合器踏板被拆卸时，离合器操作单元，特别是在压块上不接触与机器转动
的离合器单元。这样可以减少压力垫的工作，减少摩擦的可能性。每个车辆都不同，
所以应该是多少自由离合器踏板看到的手册。
在机械系统耦合装置上需要做的注意和调整是提供润滑和调整。

图 4-1 机械离合器的维修与调整。

在吊钩部分润滑油需要使用润滑脂，以避免在离合器电缆端部磨损。在图中所
示的零件中，随着载荷的变化，所以磨损的可能性很高。
需要做的调整是设置离合器踏板的自由度。离合器踏板的自由度有多大，品牌
之间的差别很大。因此，有必要在手册中看到要设置的车辆的规格。
如何将其设置为机械系统，如下所示：
A. 准备必要的工具。
B. 测量现有离合器踏板的自由度。
C. 与车辆规格尺寸比较。
D. 如果不适合，松开连接电缆端上的锁紧螺母。
E. 当自由距离较小时松开调节螺母。或当自由距离大于规格时调整螺母。

21
F. 重复步骤 2 和步骤 3，直到按照规范找到自由度量为止。
G. 通过运行车辆测试调谐结果。如果不好，重复步骤 5, 2 和步骤 3，取得好结果。
H. 清洁所使用的车辆和设备。

4.2. 护理调整离合器液压系统。
液压系统的耦合部件和操作部件比机械系统复杂得多。不过还是比较简单和容
易的。
在进行维修时，需要检查液压油的质量和数量情况。质量与使用机油的时间有
关，即通过观察行驶的公里数，也可以从液压油的颜色看出。天黑时，意味着石油
该换了。这是定期维护的要素之一。当它及时更换时，机油需要换新的。
(1) 离合器液压油更换程序如下：
A. 准备所需的材料和工具，新的液压油，排气锁，小弹性管和液压油容器。
B. 松开放气螺栓
C. 将弹性管上的放气螺栓端和液压油容器的另一端。
D. 把离合器踏板踩几下直到油液用完为止。
E. 新液压油加注。
F. 再次按下离合器踏板，直到从弹性管中流出的油流出新油。保留备用油以防
用完。
G. 当已知弹性管道上已经是新油时，离合器踏板处于一个凹陷位置。
H. 将放气螺栓，泵离合器踏板。
I. 等一下，试着按离合器踏板。如果灯不移动离合器释放杆，它意味着空气通
过系统。
J. 然后对离合器系统进行集束，直到空气脱离系统。
K. 将液压油最大限度地添加到储液罐中，并附上储液罐盖。
L. 清洁已使用的工具和设备。

(2) 此外，离合器调整过程与液压系统操作，采取以下步骤：
A. 准备必要的工具和设备
B. 设置离合器踏板的自由度，如图 4-2 所示。

22
 图 4-2 安装离合器踏板液压系统。
C. 在设置之前测量可用的自由度。
D. 结果与手册中的数据进行了比较。
E. 如果相同，则不需要调整。
F. 当主轮推杆上的设置不同时。
G. 压力调节自由度，如图 4-3 所示。

图 4-3 设置新闻自由
H. 在设置之前测量可用的自由度。
I. 结果与手册中的数据进行了比较。
J. 如果相同，则不需要调整。
K. 推杆油缸离合器不同调整时。

4.3. 症状损害离合器。
下列症状表明离合器/离合器组（离合器总成）有一个错误。
A. 离合器卡住
B. 振动
C. 车辆的运动正在萎缩。
D. 奇怪而异常的噪音
E. 没有运动
从上述症状可以分析病因，以及治疗或修复的过程。分析结果如下表所示 4-1。

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 表 4 – 1 损坏与维修

症状 原因 照顾 修理

设置离合器踏
＊多余离合器踏板的自 板的自由度
由移动

*盘面上有油。 卸料和清洗
1. 离合器卡住

*表面圆盘呈波浪形。 卸载，然后修理或更换

＊弱弹簧离合器 卸下和更换

＊生锈的离合器电缆 然后给油 卸下和更换

*离合器帆布断裂 卸下和更换
*光盘的表面是有光泽
修复或更换
的。

*离合器片上有油。 卸载、清洗或更换

＊弱弹簧离合器 卸下和更换
2。振动式离合器
*离合器小屋脱落 卸下和更换

*磁盘表面损坏。
卸载，然后修理或更换

*发动机支架或变速器 检查和更换，如果严重的
损坏 话

*离合器踏板的自由度 设置离合器踏
太小。 板的自由度
3. 车辆的运动正在萎
缩。
*离合器操作连接上的 检查和更换，如果严重的
磨损 话

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 检查和更换，如果严重
＊纵向离合器拉线
的话
*制动液耗尽 检查和补

*破碎离合器片 卸下和更换

4. 奇怪而异常的噪音 *离合器轴承损坏 卸下和更换

*过度离合器踏板自 设置离合器踏
由度 板的自由度

*离合器盘用完 卸下和更换

设置离合器
*自由离合器踏板 踏板的自由
5.没有运动 度

*松动离合器盖螺栓
卸下并拧紧卸下并拧紧

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 结论
基于以上项目的描述，可以总结如下：
1. 离合器的结构包括几个主要部件如飞轮，飞轮杆、推板、离合器轴、曲轴、轴承、
弹簧、压板和压紧装置。
2. 离合器的作用是将发动机的动力传递给变速器，然后变速率根据期望的速度变化。
3. 当隔膜抑制器的连接位置压压板使压盘连接时，离合器如何工作，最后离合器片
夹在飞轮和压盘之间，马达的转动可以移动到离合器轴上。当位置被释放时，膜
片抑制器弹簧连接抑制器板，使离合器板没有压力。帆布离合器无机/扣，电机
转动，不能移动到连接轴。
4. 学习维修保养离合器组件的结果，如果没有严重损坏，则无需更换新部件，可对
部件进行修理和清洗。

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 参考文献
[1] Gill，Paul W.等，内燃机基本原理。新德里：牛津 IBH 出版有限公司，1976 年。
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[4] Maleev，v.l.，由印尼 priambodo 翻译；操作和维护柴油机..雅加达：尔朗卡出版
社，1991 年。
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[6]（日）市川常雄著.鸡西煤矿机器厂译.《液压技术基本理论》.煤炭工业出版
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1985 年。
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科克斯公司，公司 1983 年。
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[14] 张赤诚等编.《液压传动》.地质出版社.1986 年。
[15]（美）H﹒E﹒梅里特著.陈燕庆译.《液压控制系统》.科学出版社.1979 年。

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 致谢
我面临的许多障碍已经过去了很多时间，但在今年年底我还没有觉得在中国学
习。创造了许多令人难忘的经历体验。在朋友们的陪同下通过障碍，在今年年底，
我完成了论文的任务，这篇论文使我能够知道我以前所不知道的东西。除了毕业和
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我希望我可以喜欢讲师，不要忘记我，我要向所有讲师，新朋友，新经验，新
知李海霞识表示最深切的感谢。我不能忘记讲师讲师的善意，时间永远不会被任何
东西所取代。我再次感谢迄今为止指导我的主管。

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