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N.T.

7018E
B/LA00 - B/LA0G - B/LA0N - B/LA1C
Documento de base : M.R. 312

Particularidades de los vehículos


(B/L) fase II

MERCOSUR
Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312.

77 11 202 020 OCTUBRE 1999 Edición Española

“Los Métodos de reparación prescriptos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recam-
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fab- bio sin la autorización por escrito y previa de Renault.
ricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca”.

C RENAULT
Indice

Páginas Páginas

01 CARACTERISTICAS 12 MEZCLA CARBURADA

Motor - embrague - caja Características 12-1


de velocidades 01-1 Caja mariposa 12-4
Múltiple de admisión 12-5
Múltiple de escape 12-5
05 VACIADO - LLENADO

Motor 05-1
13 ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE
Caja de velocidades 05-2
Dirección asistida 05-3 Particularidades 13-1
Filtro de combustible 13-2
Regulador de presión 13-3
07 VALORES Y REGLAJES Control de presión de
alimentación 13-4
Dimensiones del vehículo 07-1 Caudal de la bomba 13-5
Tensión correa de accesorios 07-2
Dimensiones elementos principales
de frenado 07-4
Puntos de medida 07-5 14 ANTI - POLUCION
Altura bajo el casco 07-5
Reaspiración de los vapores
Valores de control de los ángulos de combustible 14-1
del tren delantero 07-6
Valores de control de los ángulos
del tren trasero 07-7
Compensador de frenado 07-8
16 ARRANQUE - CARGA

Motor de arranque 16-1

10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE Alternador 16-2

MOTOR

Identificación 10-1
Motor - Caja de velocidades 10-2
17 ENCENDIDO - INYECCION
Grupo Motopropulsor 10-6 Encendido
Cárter 10-12 Encendido estático 17-1
Soporte multifunción 10-15 Inyección
Generalidades 17-2
Implantación de los elementos 17-3

11 PARTE ALTA Y DELANTERA DEL Particularidades 17-5

MOTOR Afectación de las vías del calculador 17-6


Esquema eléctrico 17-7
Correa de distribución 11-1 Gestión centralizada de la
Junta de culata 11-4 refrigeración 17-10
Diagnóstico - Preliminar 17-12
Indice

Páginas Páginas

19 REFRIGERACION - DEPOSITO - 62 AIRE ACONDICIONADO


SUSPENSION MOTOR
Generalidades 62-1
Refrigeración Esquema eléctrico 62-1
Características 19-1
Depósito
Depósito de combustible 19-2
Bomba-indicador 19-7
81 ILUMINACION TRASERA E
INTERIOR
Suspensión motor
Suspensión pendular 19-8 Fusibles 81-1

21 CAJA DE VELOCIDADES 83 INSTRUMENTOS DEL CUADRO


MECANICA
Indicador del nivel de
Relaciones 21-1 combustible 83-1
Caja de velocidades (Extracción -
Reposición) 21-2

87 APARATOS DE ASISTENCIA
ELECTRICA
30 GENERALIDADES DE CHASIS
Relés 87-1
Características de las barras
estabilizadoras delanteras 30-1
Características de las barras
estabilizadoras traseras 30-1
Características de las barras
de torsión traseras 30-1

33 ELEMENTOS PORTADORES
TRASEROS

Barras de torsión 33-1


Soporte del brazo 33-2

35 RUEDAS - NEUMATICOS

Características 35-1
CARACTERISTICAS
Motor - Embrague - Caja de velocidades 01
Motor

Tipo Vehículo Diámetro del disco Tipo caja de velocidades mecánica


Tipo Cilindrada
(mm)
(cm3)

B/LA00 K4M 1598 215 JB3


B/LA0G F3R 1998 215 JB3
B/LA0N F9Q 1870 215 JC5
B/LA1C K7M 1598 200 JB3

01 - 1
VACIADO - LLENADO
Motor 05
MATERIAL INDISPENSABLE

Llave de vaciado del aceite motor

VACIADO: tapón (1) LLENADO: tapón (2)

MOTOR K4M MOTOR K4M

MOTOR K7M MOTOR K7M

05 - 1
VACIADO - LLENADO
Caja de velocidades 05
VACIADO: tapón (1)

LLENADO: tapón (2)

MOTOR K4M

MOTOR K7M

05 - 2
VACIADO - LLENADO
Dirección asistida 05
CONTROL DEL NIVEL

Utilizar para los rellenados o para el llenado de aceite


ELFMATIC.

Para un nivel correcto, es necesario que sea visible


entre los niveles MINIMO y MAXIMO del depósito
(1).

MOTOR K4M

MOTOR K7M

05 - 3
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones del vehículo 07

0,879 2,580 0,705 (B) 0,977 (L)


4,164 (B) 4,436 (L)

1,435(A)

1,450 1,432
1,698

A En vacío
B BAxx
L LAxx
Dimensiones en metros

07 - 1
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
K7M Tensión correa de accesorios 07
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 1273 Controlador de tensión de la correa

ALTERNADOR (Y DIRECCION ASISTIDA)

NOTA: la correa de accesorios posee cinco dientes


mientras que las poleas del alternador, de la bom-
ba de DA y del cigüeñal poseen seis, por lo tanto es
A Cigüeñal imperativo asegurarse que, al colocar la correa, la
B Alternador ranura (E) en el extremo de las poleas quede “li-
C1 Bomba de asistencia de dirección bre”.
T Rodillo tensor La puesta en tensión de la correa se efectúa me-
Punto de control de tensión diante un tornillo (1) (estando aflojados los dos
tornillos de fijación del tensor).

Tensión
Correa Alternador y
(US = unidad
Dirección asistida
SEEM)

Colocación 108 ± 6

Mínima de
60
Funcionamiento

07 - 2
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
K7M Tensión correa de accesorios 07
EXTRACCION ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE
ACONDICIONADO.
Ubicar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

Extraer el protector del guardabarros delantero


derecho.

Hacer pivotar el tensor automático de la correa en


el sentido indicado, a tope, mediante una llave de
13 mm y retenerlo en esa posición introduciendo
una llave hexagonal (1) de 6 mm, en los orificios
que posee a tal efecto.

A Cigüeñal
B Compresor de aire acondicionado
C Alternador
D Bomba de asistencia de dirección
E Rodillo libre
T Rodillo tensor automático

REPOSICION

Montar en sentido inverso a la extracción.

1
14494-3R

07 - 3
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones elementos principales de frenado 07
B/LA00
B/LA0G
B/LA0N
B/LA1C

FRENO DELANTERO (en mm)

Diámetro de los cilindros receptores 48

Diámetro de los discos 259

Espesor de los discos 20,60

Espesor mínimo de los discos 19

Espesor de las pastillas (soporte incluído) 18

Espesor mínimo de las pastillas (sopore incluído). 8

Alabeo máximo de los discos 0,07

FRENO TRASERO (en mm)

Diámetro de los cilindros receptores Sin ABS 17,5

Con ABS 19,5

Diámetro de los tambores 203,2

Diámetro máximo de los tambores tras rectificación 204,4

BOMBA DE FRENOS (en mm)

Diámetro 22,2

SERVO FRENO (en mm)

Diámetro 254

Los discos de freno no se deben rectificar. Las rayaduras o desgastes importantes imponen la sustitución de los dis-
cos.

07 - 4
VALORES Y REGLAJES 07
Puntos de medida

H1 H5
H4
H2 A

- La cota H1 se toma desde el centro de rueda delantera.


- La cota H2 se toma desde la parte inferior del larguero, a la altura del eje delantero.
- La cota H4 se toma desde el centro de rueda trasera.
- La cota H5 se toma desde el centro de la articulación elástica.

Altura bajo casco

B/LA00
Tipo de vehículo B/LA0G
B/LA0N
B/LA1C

H1 - H2 (mm) 86,5 ± 7,5

H4 - H5 (mm) 16 ± 7,5

07 - 5
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ángulos del tren delantero 07
B/LA00 - B/LA0G - B/LA0N - B/LA1C

POSICION DEL TREN REGLAJE


ANGULOS VALORES DELANTERO

AVANCE 5° H5 - H2 = 56,5mm
4°30’ H5 - H2 = 76,5mm
4° H5 - H2 = 96,5mm
±30’
3°30’ H5 - H2 = 116,5mm
3° H5 - H2 = 136,5mm NO REGULABLE
2°30’ H5 - H2 = 156,5mm

Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°

CAIDA
1°35’ H1 - H2 = 22 mm
-0°20’ H1 - H2 = 102 mm
±30’
-0°35’ H1 - H2 = 122 mm
NO REGULABLE
-0°30’ H1 - H2 = 188 mm

Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°

PIVOTE
10°45’ H1 - H2 = 22 mm
13°21’ ±30’ H1 - H2 = 102 mm
13°48’ H1 - H2 = 122 mm
NO REGULABLE
14°32’ H1 - H2 = 188 mm

Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°

PARALELISMO

Regulable por
rotación de los
(Para 2 ruedas)
manguitos de la
Divergencia
EN VACIO bieleta de
10’ ±10’
dirección
(1 ± 1mm)
1 vuelta = 30’
(3mm)

BLOQUEO ARTICULACIONES ELASTICAS

------
------ EN VACIO

07 - 6
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ángulos del tren trasero 07
POSICION DEL TREN
VALORES REGLAJE
TRASERO
ANGULOS TREN TRASERO TREN TRASERO TREN TRASERO
TUBO 4 BARRAS TUBO Y 4 BARRAS TUBO Y 4 BARRAS

CAIDA

- 1° ± 15’ - 0°50’ ± 15’ EN VACIO NO REGULABLE

PARALELISMO

-50’ ± 20’ -30’ ± 20’


(Conver- (Conver-
gencia) gencia) EN VACIO NO REGULABLE
ó ó
-5 ± 2mm -3 ± 2mm

BLOQUEO DE LAS
ARTICULACIONES ELASTICAS

EN VACIO ------

07 - 7
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Estado de llenado Presión de control (1) en bar
del depósito
Vehículo
(conductor a bordo) Adelante Atrás

B/LA00
1
B/LA0G 0
2
140 58 ± 9
B/LA0N
B/LA1C

(1) El control se efectúa con dos manómetros dispuestos en X

07 - 8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Identificación 10

Tipo de Cilindrada Diámetro Carrera Relación


Motor
vehículo (cm3) (mm) (mm) volumétrica

B/LA00 K4M 706 1598 79,5 80,5 10/1


B/LA0G F3R 798 1998 82,7 93 9,8/1
B/LA0N F9Q 736 1870 80,0 93 18,3/1
B/LA1C K7M 704 1598 79,5 80,5 9,5/1

10 - 1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot 1202 Llave de vaciado del aceite motor


T.Av. 476 Extractor de rótulas
B.Vi. 31-01 Juego de espigas

MATERIAL INDISPENSABLE

Posicionador de carga (ejemplo: NAUDER 1805)

- los dos bulones fijación inferior de amortiguador.


PARES DE APRIETE (en daN.m)
- el bulón de la rótula inferior.
Tornillos de fijación del estribo de freno 4
Bulones fijación inferior de amortiguador 18
Tuerca de la rótula de dirección 3,5
Tornillos fijación del fuelle de transmisión 2,5
Tornillos de ruedas 9
Bulón de la bieleta de recuperación del par 6,2
Tornillo de la bieleta de recuperación del par 6,2
Tornillos fijación soporte elástico derecho 5,7
Tornillos fijación superior soporte a caja 4,4
Tuercas fijación soporte elástico izquierdo 2,2

EXTRACCION

Ubicar el vehículo sobre un elevador de 2 columnas.


Vaciar la caja de velocidades.
Extraer la grilla lado derecho de torpedo.
Desconectar la batería y extraerla. - el conjunto transmisión - soporte - disco
Extraer:
- el capot, Lado derecho del vehículo
- las ruedas delanteras. Quitar el pasador de la transmisión derecha median-
te el B.Vi.31-01, si posee.
Lado izquierdo del vehículo
Extraer:
- la rótula de dirección mediante el T.Av.476. Extraer:
- los tres tornillos de fijación del fuelle de trans-
misión. - la rótula de dirección mediante el T.Av.476,
- los dos tornillos del estribo de freno, después fijar - los dos bulones fijación inferior de amortiguador
éste al muelle del amortiguador. - los dos tornillos del estribo de freno, después fijar
éste al muelle del amortiguador.
- el bulón de la rótula inferior
- el conjunto transmisión soporte disco

10 - 2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
Extraer: Desconectar la luz de marcha atrás.
- La pantalla térmica del múltiple de escape.
- el catalizador. Extraer:
- las fijaciones del tubo de la dirección asistida a - el filtro de aire.
caja de velocidades. - el cable del acelerador de la caja mariposa.
- el cable de embrague de la caja de velocidades.
- los manguitos (4), (5), (6) (7) y (8).
- el acople rápido de la manguera del servo freno.

- desvincular la varilla de selección sobre la caja de


velocidades y atarla a la cuna.
- el vaso de expansión junto con la manguera infe-
rior del radiador.
- las canalizaciones de llegada de combustible.
- el acople rápido de la manguera del cánister
sobre motor.
- el conector del cánister.
- la trenza de masa sobre torpedo del lado dere-
cho.

Desvincular los conectores de:


- los presostatos de la dirección asistida y del aire
acondicionado.
- GMV sobre encauzador de aire.
- la resistencia de GMV.
- el embrague del compresor del A.A..
- 90 vías del calculador de inyección y atarlo al
motor.

10 - 3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
Extraer: Extraer:
- la platina de relés y el conector del cajetín de - la correa de accesorios.
interconexiones del motor. - la bomba de dirección asistida.

Separar la bomba de la dirección asistida y el com-


presor del aire acondicionado (sin abrir los circuitos) y
atarlos sobre la parte superior del radiador.
Retirar el tornillo (1) y aflojar sin extraerlo, el bulón
(2) de la bieleta de recuperación de par.

1
- el cable de alimentación del motor de arranque.
Colocar el posicionador de carga.
Desconectar el cable de alimentación de la inyección Extraer:
situado en la caja de agua. - los tres tornillos del soporte elástico del motor
sobre carrocería.

10 - 4
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
- los cuatro tornillos y las dos tuercas del soporte
pendular de la caja.

Retirar el motor

REPOSICION

Montar en el sentido inverso de la extracción.

Efectuar el llenado de la caja de velocidades y del cir-


cuito de refrigeración, efectuando la purga del cir-
cuito (ver capítulo 19).

Montar los tornillos de fijación de los estri-


bos con Loctite FRENBLOC y apretarlos al
par.

Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los pis-


tones en contacto con las pastillas de freno.

NOTA: asegurarse que las pantallas térmicas estén


correctamente posicionadas.

10 - 5
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 453-01 Juego de 2 pinzas para tubos de


goma.
Mot. 1040-01 Falsa cuna de extracción-reposi-
ción del grupo motopropulsor.
Mot. 1159 Util de sujeción del motor
Mot. 1159-01 en la cuna.
Mot. 1202 Pinza para
Mot. 1448 abrazadera elástica
Mot. 1311-06 Util extracción tubo combustible.

sitivo y el porta fusible de 30A.


PARES DE APRIETE (en daN.m)
Retirar el protector inferior del cárter.
Vaciar:
Tornillos fijación delantera de la cuna 6,2
- la caja de velocidades y el motor si es necesario.
Tornillos fijación trasera de la cuna 10,5 - el circuito de R134a del climatizador (si posee)
Tornillos fijación soporte suspensión mediante la estación de carga.
pendular derecha a motor 5,7 Extraer el tubo de entrada de aire y el filtro de aire.
Desvincular
Tuerca fijación soporte elástico
- el conector de la electroválvula del cánister.
derecho de motor 4,4
- el conector superior del tubo de purga.
Tuerca fijación soporte elástico
- la trenza de masa sobre torpedo.
izquierdo de motor 6,7
- el conector del tubo de alimentación de combus-
Tornillos fijación superior de cazoleta de tible con el Mot. 1311-06.
amortiguador 3
Tornillos fijación estribo de freno 4
Bulón junta cardánica de dirección 3
Tornillos de rueda 9

EXTRACCION
Poner el vehículo en un elevador de 2 columnas.
Extraer de la caja de agua la batería, el terminal po-

Mot. 1311-06

- el cable del acelerador .


Extraer:
- el conector del calculador inyección del pasarrue-
da.

10 - 6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
- las fijaciones del vaso de expansión y atar éste al
motor.
Desvincular:
- el conector del tubo del servo-freno.
- las mangueras de calefacción, lado panel torpe-
do, tras pinzarlas con el Mot. 453-01.
- el cable de embrague.
Extraer:
- el travesaño frontal.
- las fijaciones superiores del radiador y atar éste al
motor.
- la tapa superior y lateral de la caja porta relés-
fusibles y atar ésta al motor.
- las fijaciones de los tubos de climatización (si
posee), la brida (8) y atar éstos al motor.

- las ruedas delanteras


- el paragolpes delantero y los protectores de
guardabarros.
- los tornillos de fijación (1), desmontar los estribos
de freno según el esquema siguiente y atarlos a
los pasarruedas.

- la bocina.

10 - 7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA-
DOS CON AIRBAG CONDUCTOR

ATENCION

Con el fin de evitar el riesgo de destrucción del


contactor giratorio bajo el volante, hay que
respetar las consignas siguientes:
• Antes de desacoplar la columna de dirección y
la cremallera, el volante debe ser inmoviliza-
do IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas
mediante un útil de “bloqueo del volante”
mientras dura la intervención.
• Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica una extracción del
volante con el fin de aplicar el método de
centrado descrito en el capítulo 88 “Airbag”.

RECUERDE: en este caso, sólo debe intervenir el


personal calificado que haya recibido formación.

Extraer: - la pantalla térmica (2) del escape así como el


mando de la caja de velocidades, lado palanca y
- el bulón (1) de la junta cardánica de dirección, caja de velocidades.
tras desplazar el protector.

10 - 8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
- la abrazadera del escape entre el catalizador y la Colocar, entre la cuna y el block motor, la base del
caja de expansión. Mot. 1159 y el Mot. 1159-01.
Calzar un taco de madera entre la caja de velocidades
y la cuna.

Calzar otro taco de madera entre el soporte múlti-


función y la cuna, habiendo retirado previamente las
fijaciones del tubo de dirección asistida (si posee) a
block y a soporte multifunción.

Aflojar las fijaciones inferiores de los tirantes late-


rales y retirar las superiores (1).

10 - 9
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
Fijar el Mot. 1040-01 bajo la cuna. Retirar la tuerca (1) y, mediante una barra de bronce,
golpear el espárrago del soporte elástico para liberar-
lo del soporte de la suspensión pendular izquierda.

Mot. 1040-01 1

Bajar el elevador hasta que el útil haga contacto con


el suelo.
Quitar
Extraer el soporte de la suspensión pendular derecha. - la fijación superior de cada amortiguador.
- los cuatro tornillos de fijación de la cuna.

10 - 1 0
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
Extraer el grupo motopropulsor levantando la carro- REPOSICION
cería.
El alineamiento de la cuna con la carrocería se verá
facilitado instalando las varillas roscadas
T.Av. 1233-01 en el lugar correspondiente a los torni-
llos de fijación.

Montar en sentido inverso a la extracción.

Colocar correctamente las pantallas térmicas.

Montar los tornillos de fijación de los estribos con


Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.

Pisar varias veces el pedal de freno, para poner los


pistones en contacto con las pastillas.

Efectuar:

Sujetar los conjuntos amortiguador-resorte al grupo - los llenados de aceite motor y de caja de veloci-
motopropulsor. dades si es necesario.
- el llenado y la purga del circuito de refrigeración
NOTA: para una operación que requiera la sepa- (ver capítulo 19 “Llenado purga”) si es necesario.
ración del conjunto motor-caja de velocidades-cuna,
hay que tener en cuenta la disposición y la altura del
Mot.1159-01 y de los tacos de madera entre cuna-
soporte multifunción y caja de velocidades-cuna.

10 - 11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

B.Vi. 31-01 Juego de espigas

T.Av. 1233-01 Varillas roscadas para cuna

PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA-


PARES DE APRIETE (en daN.m)
DOS CON AIRBAG CONDUCTOR

Tornillos de fijación delantera de la cuna 6,2 ATENCION


Tornillos de fijación trasera de la cuna 10,5
Con el fin de evitar el riesgo de destrucción del
Tornillos de cárter a block 0,8
contactor giratorio bajo el volante, hay que res-
Tornillos de cárter a caja de velocidades 4 petar las consignas siguientes:
Bulón junta cardánica de dirección 3 • Antes de desacoplar la columna de dirección y la
Bulón de bieleta de recuperación de par 6,2 cremallera, el volante debe ser inmovilizado
Tornillo de bieleta de recuperación par 6,2 IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas me-
Tornillos de rueda 9 diante un útil de “bloqueo del volante” mien-
tras dura la intervención.
Tornillo fijación cárter a soporte
• Cualquier duda sobre el correcto centrado del
multifunción 2,1
contactor giratorio implica una extracción del
volante con el fin de aplicar el método de cen-
EXTRACCION
trado descrito en el capítulo 88 “Airbag”.
RECUERDE: en este caso, sólo debe intervenir el
Ubicar el vehículo en un elevador de 2 columnas.
personal calificado que halla recibido formación.
Desconectar la batería.
Retirar el protector inferior del cárter. - el bulón de la junta cardánica de dirección (1),
Vaciar el motor. tras desplazar el protector.

Extraer:
- las ruedas delanteras.
- los protectores de guardabarros y el paragolpes
delantero.

10 - 12
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
Aflojar la fijación inferior de los tirantes laterales - la pantalla térmica del múltiple de escape.
de la cuna y retirar la superior. - el catalizador y su deflector.
En el lado derecho del vehículo, retirar los
Desvincular el mando de las velocidades lado caja.
pasadores de transmisión (si posee) mediante el útil
Extraer: B. Vi. 31-01.
- el tornillo (1) y aflojar, sin extraerlo, el bulón (2)
de la bieleta de recuperación de par. Quitar:

- de a uno por vez, cada tornillo de fijación de la


cuna y colocar en su lugar una varilla roscada
T.Av. 1233-01, con su arandela y tuerca co-
rrespondiente.
- si posee, el tornillo fijación cárter a soporte
2
multifunción.
- las fijaciones del tubo de la dirección asistida.

Bajar progresivamente la cuna mediante las tuercas de las varillas roscadas T.Av. 1233-01 hasta alcanzar aproxi-
madamente la cota X =12 cm, en los cuatro extremos.

XX
XX

Extraer el cárter.

10 - 13
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
REPOSICION

Limpiar el cárter.

Instalar una junta de cárter nueva y aplicar


RODORSEAL 5661 en cada extremo, correspon-
diente a sus cuellos.

10 - 14
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTORES
K7M y K4M Soporte multifunción 10
EXTRACCION REPOSICION

Ubicar el vehículo en un elevador de dos columnas. Presentar el soporte multifunción y si el cárter posee
Desconectar la batería. un refuerzo de fijación (en A), apoyarlo en él y des-
pués apretar los tornillos al par (ver cuadro siguien-
Extraer: te).

- el alternador (ver capítulo 16 ”Alternador”). Orden de apriete Pares de apriete


- el protector de la rampa de inyección (con A.A). 1 5,3 daN.m
- las fijaciones de la rampa de inyección y apartar-
la (con A.A). 2 2,1 daN.m
- el tornillo de fijación de la canalización DA en el
soporte multifunción.
- la polea de la dirección asistida (sin A.A).
- las fijaciones de la bomba de dirección asistida,
desvincular el conector del presostato en la
canalización DA y apartar el conjunto.
- las fijaciones del compresor del aire acondiciona-
do (si equipado) y apartarlo.
- el soporte multifunción.

Para la reposición de la correa de accesorios, consul-


tar el capítulo 07 “Tensión correa de accesorios”.

Efectuar la reposición en el sentido inverso a la


extracción.

10 - 15
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 591-02 Indice

Mot. 591-04 Llave para apriete angular

Mot. 1135-01 Util para tensar la correa


de distribución

Mot. 1273 Controlador de tensión


de correa

MATERIAL INDISPENSABLE

Util de sujeción del motor

Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m y /o °)
- el protector inferior del cárter.
Tornillos de rueda 9 - la rueda delantera derecha y el protector de
Tornillo polea de cigüeñal 2 + 68° ± 6° guardabarros.
Tuerca rodillo tensor 5 - el soporte suspensión pendular derecho.
Tornillos fijación soporte suspensión
pendular derecha a motor 6,2
Tuerca fijación soporte
elástico derecho de motor 4,4
Fijación cubierta superior distribución:
- tornillos ø 10 mm 4
- tornillos ø 8 mm 2,2
Tornillos de fijación cubierta inf. distribución 0,8

EXTRACCION

Ubicar el vehículo en un elevador de 2 columnas.


Desconectar la batería.
Colocar el útil de sujeción del motor.

- la correa de accesorios.

11 - 1
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
- la polea del cigüeñal. ATENCION: el piñon del árbol de levas posee cinco
- las cubiertas de la distribución. marcas, tan sólo la marca de forma rectangular en
la cara de un diente representa la referencia para la
puesta a punto; las otras marcas sirven para el
reglaje de los balancines.

Ubicar el motor en el punto de calado.


Ubicar las referencias (N) y (M) de los piñones del
árbol de levas y del cigüeñal en la posición que se
indica.

(1)

M
Aflojar la tuerca (O), destensar el rodillo tensor en el
sentido 1, y después extraer la correa.

11 - 2
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
REPOSICION

Sobre el dorso de la correa va pintada una flecha


que indica el sentido de rotación y existen dos tra-
zos para el calado.

Verificar que el motor esté en el punto de calado.

Alinear las marcas de la correa con las de los


piñones.

Respetar el sentido de montaje de la correa y


comenzar a posicionarla sobre el piñon del cigüeñal.

Efectuar la tensión de la correa mediante el útil


Mot. 1135-01, hasta obtener el valor de colocación
(ver capítulo 07, “Tensión de la correa de distribu-
ción”).

Apretar la tuerca (O) del rodillo tensor a 5 daN.m.

Es imperativo apretar la tuerca del rodillo ten-


sor al par de 5 daN.m para evitar que se afloje y
pueda ocasionar el deterioro del motor.

Proceder al montaje en sentido inverso a la


extracción.

Colocar la polea del cigüeñal y apretar imperativa-


mente el tornillo al par y al ángulo especificado.

Montar la correa de accesorios y tensarla al valor


especificado (ver capítulo 07, “Tensión correa de
accesorios”).

No volver a montar una correa extraída; sustituirla.

11 - 3
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 591-02 Indice


Mot. 591-04 Llave para apriete angular
Mot. 1135-01 Util para tensar la correa
de distribución
Mot. 1159 Util para la sujeción del
Mot. 1159-01 motor en la cuna
Mot. 1202 Pinza para abrazaderas
Mot. 1448 elásticas
Mot. 1273 Controlador de tensión de
correa
Mot. 1311-06 Util de extracción tubo
combustible

MATERIAL INDISPENSABLE

Util de sujeción del motor


Llave tubo Torx: 55

Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m y /o °)
- la correa de distribución (ver método en el capí-
tulo 11 “Correa de distribución”).
Tornillos de rueda 9
- la riostra del múltiple de admisión.
Tornillo polea de cigüeñal 2 + 68° ± 6°
Tuerca rodillo tensor 5 Vaciar el circuito de refrigeración por la manguera in-
ferior del radiador.
Tornillos fijación soporte suspensión
Colocar, entre la cuna y el block motor, la base del
pendular derecha a motor 6,2
Mot. 1159 y el Mot. 1159-01.
Tuerca fijación soporte
elástico derecho de motor 4,4
Tuerca fijación riostra a múltiple 2
Tuerca fijación riostra a block 3
Tornillo fijación ojal elevación a
soporte multifunción 2,1
Fijación cubierta superior distribución:
- tornillos ø 10 mm 4
- tornillos ø 8 mm 2,2
Tornillos de fijación cubierta inf. distribución 0,8

EXTRACCION

Ubicar el vehículo en un elevador de dos columnas.


Desconectar la batería.

11 - 4
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
Calzar un taco de madera entre el soporte multifun- Retirar la bobina (2) con los cables de bujía.
ción y la cuna, habiendo retirado previamente las
fijaciones del tubo de dirección asistida sobre cuna
motor.

Desvincular:
- del ojal de elevación trasero, el cable de masa, y
la vaina del acelerador.
Extraer el conjunto filtro de aire. - el conector del captor temperatura de agua.
- la trenza de masa de torpedo a motor.
Desvincular:
- el cable del acelerador y la varilla de unión. Retirar las mangueras del soporte del termostato.
- el conector del captor de presión.
- el conector del captor de temperatura de aire.
- el conector del motor paso a paso.
- el conector del potenciómetro de posición mari-
posa.
- el acople rápido de la manguera del servo-freno.

Extraer:
- la caja mariposa y obturar su alojamiento.
- los tubos de reaspiración vapores de aceite.

Desvincular:
- el tubo de alimentación de combustible con el
Mot. 1311-06, de la rampa de inyección.
- el tubo de purga del cánister (3) y apartarlo de la
tapa de válvulas.
- el conector (1) de bobina.

11 - 5
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
Desvincular: LIMPIEZA
- las conexiones sobre el alternador.
- el conector de la electroválvula del cánister. Es muy importante no rasquetear los planos de
- los conectores de los inyectores. las juntas de las piezas de aluminio.

Desgrapar y apartar este último tramo del mazo, Emplear el producto Décapjoint para disolver la
aún debajo del múltiple. parte de la junta que ha quedado pegada.

Retirar la fijación superior del tubo guía varilla


Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperar
nivel de aceite.
unos 10 minutos y después retirar con una espátula
Desvincular el conector de la sonda Lambda. de madera.

Retirar la pantalla térmica y las fijaciones de la


bajada del escape.
Retirar, si posee, el tornillo de fijación del ojal de
elevación a soporte multifunción.

Desmontar la tapa de válvulas.

Extraer los tornillos de la culata, excepto el tornillo


(F) que solamente se desbloqueará y después hacer
pivotar la culata alrededor de ese tornillo.

Se aconseja llevar guantes durante la operación.

No dejar caer producto sobre las pinturas.

Llamamos su atención sobre el esmero que hay que


poner en esta operación, con el fin de evitar que se
introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones
de llegada de aceite bajo presión a la rampa de ba-
lancines (canalizaciones situadas a la vez en el
block motor y en la culata).

Retirar la culata. El no respetar esta consigna puede acarrear el


obturado de los surtidores de los balancines y
provocar un deterioro rápido de las levas y de los
patines de los balancines.

11 - 6
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA Método de la válvula de escape en plena apertura

Verificar con una regla y un juego de sondas la Llevar la válvula de escape del cilindro n°1 en plena
deformación del plano de junta. apertura y reglar el juego de la válvula de admisión
del cilindro n°3 y el juego de la válvula de escape del
- deformación máxima 0,05 mm. cilindro n°4.

No se autoriza ninguna rectificación de la culata. Proceder de la misma manera para los otros cilindros
siguiendo el orden dado en el cuadro.

ESCAPE ADMISION ESCAPE

1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3

REGLAJE DE LOS BALANCINES

Valores de reglaje (en frío) (en mm):


- admisión 0,10
- escape 0,25

Método llamado “en báscula”

Colocar las válvulas del


cilindro concernido en Reglar el juego en los
posición fin de escape balancines del cilindro
principio de admisión concernido

1 4
3 2
4 1
2 3

11 - 7
MEZCLA CARBURADA
Características 12
Motor
Caja de Norma de
Vehículo
Velocidades depolución
Tipo Indice Diámetro Carrera Cilindrada Relación Catalizador
(mm) (mm) (cm3) volumétrica

B/LAIC BVM K7M 704 79,5 80,5 1598 9,5/1 ◊ C03 US 87

Motor Controles efectuados al ralenti*


Nafta
(índice de
Emisión de polucionantes** octano
Tipo Indice Régimen mínimo)
(r.p.m.) CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda (λ)
Sin plomo
K7M 704 750 ± 50 0,5 maxi 14,5 mini 250 maxi 0,97< λ <1,03
(IO 95)

(1) a 2500 r.pm., el CO debe ser de 0,3 maxi.

* Para una temperatura de agua superior a 80°C y tras un régimen estabilizado a 2500 r.p.m. durante
30 segundos aproximadamente. Control a efectuar tras el retorno al ralentí.
** Para valores legislativos, ver especificación según país.

Temperatura en °C ( ± 1°) 0 20 40 80 90

Captor Temperatura de aire


Tipo CTN 7470 a 11970 3060 a 4045 1315 a 1600 ----- -----
Resistencia en Ω
Captor Temperatura de agua
Tipo CTN 6700 a 8000 2600 a 3000 1100 a 1300 270 a 300 200 a 215
Resistencia en Ω

12 - 1
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Características 12
DESIGNACION MARCA / INDICACIONES PARTICULARES
TIPO

SIEMENS
Calculador 90 vías
(Sirius 32)

Inyección ----- Multipunto secuencial

Vias Resistencia
Estático con bobinas monoblock A-B 1Ω
Módulo potencia integrado al calculador A-D A-C
Encendido ----- 0,5 Ω
Un captor de detonación (par de apriete: B-C B-D
2,5 daN.m) C-D 0Ω
A.T.-A.T. 7 KΩ

Captor Punto Muerto Superior ----- Resistencia 220 a 270 Ω

Luz entre electrodos: 0,9 mm


Bujías EYQUEM
Apriete: 2,5 daN.m

Fijado en la parte delantera del depósito bajo el vehículo.


Filtro de combustible -----
Sustitución en la revisión general

Sumergida en el depósito
Bomba de alimentación -----
Caudal: 60 a 80 litros / hora bajo tensión de 12V

Regulador de presión integra- MAGNETI


Presión regulada: 3,5 ± 0,3 bar
do a la bomba de alimentación MARELLI

Tensión: 12V
Inyectores electromagnéticos SIEMENS
Resistencia: 14,5 ± 1 Ω

12 - 2
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Características 12
DESIGNACION MARCA / INDICACIONES PARTICULARES
TIPO

MGI Mat. plástico


Caja mariposa COUTIER ø 44 mm

Tensión: 12V (de alta frecuencia)


Motor paso a paso de
------- Resistencia: vías A-D 52 ± 5 Ω
regulación de ralentí
vías B-C 52 ± 5 Ω

Tensión: 5V
Resistencia:
Vía PL PF
Potenciómetro mariposa --------
AB 1250 Ω 1250 Ω
AC 1245 Ω 2230 Ω
BC 2230 Ω 1245 Ω

Electroválvula reaspiración
MGI Tensión: 12V
vapores de combustible
SAGEM Resistencia: 26 ± 4 Ω a 23°C
(incorporada en el cánister)

Tensión suministrada a 850°C


Sonda de oxígeno AC Mezcla rica > 625 mV
calefaccionada AFS 201 Mezcla pobre: 0 a 80 mV

Par de apriete: 4,5 daN.m

12 - 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Caja mariposa 12
EXTRACCION

Desconectar la batería.

Extraer:
el conjunto filtro de aire.

Desvincular:
- la varilla del acelerador (1)
- el conector del motor paso a paso (2)
- el conector del potenciómetro mariposa (3)

Desprender la caja mariposa de su alojamiento en


el múltiple de admisión.

REPOSICION

Reemplazar la junta (4) de la caja mariposa.

Verificar el estado y de ser necesario, reemplazar la


junta del filtro de aire a caja mariposa.

Para la reposición, proceder en el sentido inverso a


la extracción.

12 - 4
MOTOR
K7M MEZCLA CARBURADA 12
Múltiple de admisión

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos fijación rampa de inyección


sobre el múltiple de admisión 1

Tornillos y tuercas fijación múltiple


sobre culata 2,5

Espárragos fijación múltiple sobre culata 1

La extracción - reposición no presenta particulari-


dad.

Múltiple de escape

PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tuercas fijación múltiple sobre culata 2,5

La extracción - reposición no presenta particulari-


dad.

12 - 5
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Particularidades 13
El circuito de alimentación de combustible del motor es un circuito sin retorno.
La presión de alimentación de combustible no varía ya en función de la carga del motor.
El circuito está compuesto :

- de una rampa (1) sin racor de canalización de retorno y sin regulador de presión de alimentación,
- de una canalización (2) única que viene del depósito,
- de un conjunto (3) bomba- indicador de alimentación equipado del regulador (4) de presión (situado en el
depósito),
- de un filtro de combustible (5) colocado bajo el vehículo,
- de un depósito de reaspiración de los vapores de combustible (6).

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

2 1

4 3 5 6

13 - 1
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Filtro de combustible 13
IMPLANTACION SUSTITUCION

El filtro de combustible está situado bajo el vehículo. ATENCION : al abrirse el circuito de combustible,
prestar atención a las proyecciones debidas a la
presión residual.

EXTRACCION

C
B Antes de cualquier extracción, prever la caída de
A combustible (no pinzar las canalizaciones ya que se
D
corre el riesgo de destrucción).

Poner el vehículo en un elevador.


E
Presionar los cerrojos para liberar los racores de las
canalizaciones.

REPOSICION

A Filtro de combustible Respetar el sentido de la circulación de combustible


B Canalización que viene de la bomba de ali- (indicado en el filtro por una flecha).
mentación Asegurarse del correcto encastrado de los racores de
C Canalización de retorno hacia el depósito combustible.
D Canalización de alimentación del motor
E Canalización hacia el cánister

13 - 2
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Regulador de presión 13
El regulador (4) no está posicionado en el comparti-
miento del motor en el extremo de la rampa de in-
yección (1). El extremo de la rampa, el racor de retor-
no del depósito y el soporte del regulador están ta-
ponados.

ATENCION : el regulador (4) está de ahora en ade-


lante situado en el depósito. No se puede desmon-
tar. Su reemplazo requiere la sustitución del con-
junto bomba-indicador de combustible.

Para su sustitución, consultar el método "Capítulo 19:


depósito bomba-indicador".

13 - 3
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Control de presión de alimentación 13
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 1311-01
Mot. 1311-02
Mot. 1311-03 Maleta de control de pre-
Mot. 1311-04 sión de combustible con
Mot. 1311-05 manómetro y topes
Mot. 1311-06
Mot. 1311-07

Desconectar el conducto (F) de llegada de com-


bustible y colocar un racor en "T" equipado del
manómetro de control.

ATENCION : prestar atención a la cantidad de com-


bustible que hay en la rampa y los racores. Proteger
las partes sensibles.

Arrancar el vehículo para poder hacer girar la bomba


de combustible.

Observar la presión, que debe ser constante.

Presión leída de : 3,5 bar ± 0,3

NOTA : pueden ser necesarios algunos segundos


para obtener una presión correcta en la rampa de
inyección.

13 - 4
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTORES
K7M y K4M Caudal de la bomba 13
MATERIAL INDISPENSABLE
1 probeta de 2000 ml

Se aconseja controlar el caudal de la bomba de com- CONTROL DE CAUDAL DE LA BOMBA


bustible por el tubo de alimentación; del motor, a la
salida del filtro de combustible (D). Desvincular el conector rápido del tubo de alimen-
tación y conectarle el extremo de un tubo, sumer-
giendo el otro extremo en una probeta graduada
de 2000 ml.

En el compartimiento motor, desconectar el relé de


la bomba de combustible (D) colocado en la caja de
interconexión del motor.

IMPORTANTE

Durante esta operación, es imperativo:


• No fumar y no acercar objetos incandescentes
cerca del área de trabajo.
• Protegerse contra las proyecciones de com- Puentear las vías 3 y 5 para poner en funcionamien-
bustible causadas por la presión residual, durante to a la bomba.
la desconexión de la tubería.
Caudal epecificado: 60 a 80 litros/hora o su equiva-
lente.

ATENCION: Una caída de tensión de 1V acarrea


una pérdida de caudal de aproximadamente
10%.

13 - 5
ANTI-POLUCION
MOTOR
K7M y K4M Reaspiración de los vapores de combustible 14
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
ATENCION: en funcionamiento normal, la puesta
en atmósfera no debe estar taponada.

EXTRACCION DEL ABSORBEDOR

El absorbedor (1) está situado en el pasaruedas


delantero derecho.

Desconectar:
- las canalizaciones de llegada de los vapores del
depósito y de circulación hacia el colector.
- el conector de mando de la electroválvula.

Exraer:
- el protector delantero del guardabarros
- los tornillos de fijación (2).

1 Múltiple de admisión
2 Electroválvula de reciclaje
3 Absorbedor de los vapores de combustible con
electroválvula
4 Depósito
A Reaspiración de los vapores de combustible
que van al motor
B Resapiración de los vapores de combustible
procedentes del depósito (racor rápido)
M Puesta en atmósfera.

14 - 1
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque 16
IDENTIFICACION

MOTOR MOTOR DE ARRANQUE

K7M Valeo D7E15

EXTRACCION

Ubicar el vehículo en un elevador de 2 columnas.

Desconectar la batería.

Extraer la riostra múltiple de admisión a motor.

Extraer las conexiones del motor de arranque así


como los tornillos de fijación y retirarlo por debajo.

REPOSICION

Efectuar la reposición en el sentido inverso de la ex-


tracción.

Verificar la presencia del casquillo de centrado que


debe hallarse en el eje del tornillo (B).

16 - 1
ARRANQUE-CARGA
Alternador 16
IDENTIFICACION

ALTERNADOR INTENSIDAD
MOTOR

Valeo A11 Vl 94 75A


K7M
Bosch KCB1 47-87A

CONTROL

Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensión de 13,5V

R.p.m. motor 75 A 47-87 A

3000 71 73
4000 72 82

EXTRACCION - REPOSICION

HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 1273 Controlador de tensión de la correa

La extracción - reposición no presenta particulari-


dades.

Consultar el capítulo 07, “Tensión de la correa de


accesorios” para los valores de tensión.

16 - 2
ENCENDIDO
MOTOR
K7M Encendido estático 17
PRESENTACION Conector eléctrico

El sistema está constituido:


- por el calculador de inyección (la etapa de poten- Vías Designación
cia de encendido está integrada en el calculador). mando de la bobina de
- por dos bobinas de doble salida (moldeadas en A los cilindros 1 - 4
una sola pieza). mando de la bobina de
B los cilindros 3 - 2
- por cuatro bujías.
C + después de contacto
DESCRIPCION - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

EL CALCULADOR
Control a efectuar
Resistencia
El calculador de inyección en función de las informa- entre las vías
ciones recibidas de los diversos captores, pero princi-
A-B 1Ω
palmente por el régimen y la carga del motor, deter-
mina: A-C 0,5 Ω
- el número de grados de avance que hay que
aplicar y por consiguiente el punto de encendido.
A-D 0,5 Ω
- los cilindros en punto muerto superior y por B-C 0,5 Ω
consiguiente la bobina que hay que activar.
B-D 0,5 Ω
Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que están
C-D cont.
en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta
a masa de la bobina concernida. A.T. - A.T. 7KΩ

LAS BOBINAS

Son dos y son del tipo de doble salida (no son sepa- LAS BUJIAS
rables).
Motor Marca Tipo
Son accionadas individualmente por el calculador.
K7M EYQUEM RFC 50 LZ 2E
Una bobina, provoca simultáneamente la chispa en
los cilindros 1 y 4 (es accionada por la vía 32 del cal- Asiento plano, con junta
culador de inyección). La otra provoca simultánea-
mente la chispa en los cilindros 2 y 3 (es accionada Luz entre electrodos: 0,9 mm
por la vía 1 del calculador de inyección). Entre caras hexagonal: 16 mm

17 - 1
INYECCION
MOTOR
K7M Generalidades 17
IMPLANTACION DE LOS ELEMENTOS

3 4 5 6
1 2
7

11

10
13

14 12
9

1 Filtro de aire
2 Captor de detonación
3 Motor paso a paso de regulación ralentí
4 Potenciómetro posición de mariposa
5 Captor de velocidad
6 Captor temperatura de aire
7 Captor de presión absoluta
8 Relé bomba de combustible
9 Calculador de inyección
10 Captor punto muerto superior
11 Captor temperatura de agua
12 Sonda de oxígeno
13 Bobina
14 Absorbedor de vapores de combustible (cánister) con electroválvula incorporada

17 - 2
INYECCION
MOTOR
K7M Implantación de los elementos 17
7 Captor de presión absoluta 12 Sonda de oxígeno
6 Captor temperatura de aire
4 Potenciómetro posición de mariposa

13 Bobina

3 Motor paso a paso de regulación ralentí

17 - 3
INYECCION
MOTOR
K7M Implantación de los elementos 17
9 Calculador de inyección 11 Captor temperatura de agua
10 Captor punto muerto superior

5 Captor de velocidad
2 Captor de denotación

17 - 4
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Particularidades 17
Los calculadores de inyección que funcionan con un sistema de alimentación de combustible sin retorno han su-
frido algunas modificaciones ya que de ahora en adelante deben funcionar con una presión de alimentación cons-
tante.
Los calculadores que funcionan con un sistema de alimentación de combustible sin retorno no pueden inter-
cambiarse con los calculadores para regulador de presión clásica.

17 - 5
INYECCION
MOTOR
K7M Afectaciones de las vías del calculador 17
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION

1 -->-- MANDO BOBINA


3 ---- MASA
61 31 1 4 -->-- MANDO ELECTROVALVULA CANISTER
8 -->-- MANDO RELE GMV (VELOCIDAD LENTA)
62 32 2 9 -->-- TESTIGO TEMPERATURA DE AGUA
63 33 3 10 -->-- MANDO COMPRESOR A.A.
12 -->-- MANDO REGULADOR RALENTI
64 34 4 13 --<-- ENTRADA TEMPERATURA DE AGUA
15 ---- MASA CAPTOR PRESION
65 35 5
32 -->-- MANDO BOBINA
66 36 6 33 ---- MASA
38 -->-- MANDO RELE GMV (VELOCIDAD RAPIDA)
67 37 7 39 -->-- MANDO RELE ACTUADOR
41 -->-- MANDO REGULADOR RALENTI
68 38 8
42 -->-- MANDO REGULADOR RALENTI
69 39 9 43 --<-- SEÑAL POTENCIOMETRO MARIPOSA
45 --<-- SEÑAL SONDA DE OXIGENO
70 40 10 66 ---- POSITIVO DESPUES DE RELE
68 -->-- MANDO RELE BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOBINA
71 41 11
70 -->-- INFORMACION VELOCIDAD MOTOR
72 42 12 72 -->-- MANDO REGULADOR RALENTI
73 ---- MASA CAPTOR TEMPERATURA AGUA
73 43 13 74 ---- ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA
75 ---- MASA POTENCIOMETRO MARIPOSA
74 44 14
75 45 15

16 --<-- SEÑAL CAPTOR PRESION


19 ---- BLINDAJE CAPTOR DETONACION
76 46 16 20 --<-- SEÑAL CAPTOR DETONACION
77 47 17 23 --<-- INFORMACION POTENCIA ABSORBIDA DE A.A.
24 --<-- SEÑAL CAPTOR REGIMEN
78 48 18 26 --<-- DIAGNOSTICO
28 -- -- MASA
79 49 19 29 -- -- POSITIVO DESPUES DE CONTACTO
80 50 20 30 -- -- POSITIVO BATERIA
46 --<-- INFORMACION AA
81 51 21 49 --<-- ENTRADA CAPTOR TEMPERATURA DE AIRE
53 --<-- VELOCIDAD VEHICULO
82 52 22
54 --<-- SEÑAL CAPTOR REGIMEN
83 53 23 56 -<>- DIAGNOSTICO
58 --<-- ENTRADA ANTIARRANQUE
84 54 24 59 -->-- MANDO INYECTOR 1
60 -->-- MANDO INYECTOR 3
85 55 25 77 -- -- MASA CAPTOR TEMPERATURA DE AIRE
86 56 26 78 -- -- ALIMENTACION CAPTOR PRESION
79 -- -- MASA CAPTOR DETONACION
87 57 27 85 --<-- PRESOSTATO DA
89 -->-- MANDO INYECTOR 4
88 58 28
90 -->-- MANDO INYECTOR 2
89 59 29
90 60 30 - - < - - ENTRADA
- - > - - SALIDA

17 - 6
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17
NOMENCLATURA

107 - Batería.
120 - Calculador de inyección.
146 - Captor de detonación.
147 - Captor presión absoluta.
193 - Inyectores.
218 - Bomba de combustible.
222 - Potenciómetro de mariposa.
224 - Presostato dirección asistida.
225 - Toma de diagnóstico.
228 - Motor de ralenti.
234 - Relé GMV motor.
236 - Relé bomba combustible.
238 - Relé bloqueo inyección.
242 - Sonda de oxígeno.
244 - Captor temperatura de agua.
247 - Tablero de instrumentos.
250 - Captor de velocidad.
272 - Captor temperatura de aire.
273 - Captor de régimen.
371 - Electroválvula absorbedor vapores de combustible.
419 - Calculador aire acondicionado.
597 - Caja de fusibles (lado motor).
645 - Módulo interconexión habitáculo.
700 - Relé baja velocidad GMV motor (aire acondicionado).
778 - Módulo bobina encendido.
R212 - Conexionado motor/habitáculo (monoblock)

17 - 7
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17

247 597 700 234


225
C1 C3 C1 C3
NO 15 7 20 17 23 4 + +

30A

73A
- -
C2 C5 C2 C5
BA

GR

MA
OR
419
JA

JA

SA/BE
9 32 107
251

253
VE

SA
BJ
A2 A4 B6 C10 B2 B3

B4 D7 D3 B1 B5 C8 MA R212
16
PE3 645
VI

A 2

T







 
1
JA

SA
272


B 273 NO
BA/NO

MA

MA
VE
GR

NA
GR
BA

RG
RG

BA

VE
VI
VI
VI

29 9 26 56 53 23 10 30 70 58 24 54 49 77 8 38
120 NO
74 43 75 13 73 79 20 19 33 3 28 45
BLINDAJE

NO/OR
NO/RG

NO/JA
VE/NO

GR
MA
MA

SA
GR
JA

BJ
BA
RG

1
B C
O2
2 146 MA A 242 NO
NO/JA

222 NO A
SA/NO

SA

B2 A
T
NO 250 B1 B2
NO A
GR

244 B1

17 - 8
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17
BA

B1 C1
238 236
N N M
+C1 C3 D1 D3

BJ
+ NO
C2 218
- -
C2 C5 D2 D5

BJ JA
BJ

1 1 1 1 A C
1 2 3 4
NO 778 NO
2 2 2 2 193 B D
MA/VI

MA/VI
OR/VI
OR/VI
BA/VI
MA

OR

GR
SA
OR

SA/NO

VE/NO
VE/BA
MA

8 39 68 66 59 90 60 89 32 1
O
85 4 15 78 16 12 41 42 72
VI

MA
OR
GR
VI

1 224
P
VE

VE/NO

2
MA

2 C B A C
VE

P M

371 NO
NO

1 A 147 VE B D 228 NO
MA

17 - 9
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Gestión centralizada de la refrigeración 17
NOMENCLATURA

107 - Batería.
120 - Calculador de inyección.
234 - Relé GMV motor.
244 - Captor de temperatura de agua.
247 - Cuadro de Instrumentos.
262 - Grupo motoventilador de enfriamiento.
321 - Resistencia grupo motoventilador aire acondicionado.
700 - Relé baja velocidad grupo motoventilador.
777 - Tablero de fusibles (lado motor).
R212 - Conexionado motor/habitáculo (monoblock).

17 - 10
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Gestión centralizada de la refrigeración 17
Esquema eléctrico funcional

+
107
1
RG

700 234
RG

VI
B1

OR
RG

38 8 9

GR
F50

120 NO
777 NO 13 73

RG
RG
BL/BE

SA
B5
GR/RG

B R212
BJ A8
BJ

1 1

M B1 A

2 2 321 NO
262 NO
BJ

BA

B2 244 NO
BJ
NO

MH

1 2 3 8 6 10 M 10 8
ECLAIRAGE APC LAP100
M TABLEAU AP10

TEMP.
5 9 7 4 247 CY 9 7 1 6 5 247 GR

17 - 11
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Diagnóstico - Preliminar 17
En caso de que se necesite la verificación de las continuidades eléctricas, conectar la bornera Ele. 1497

La bornera Ele. 1497 se compone de una base de 90 vías, solidaria a un circuito impreso en el que están repar-
tidas 90 superficies de cobre, numeradas desde 1 a 90.

Mediante el esquema eléctrico, se podrán identificar fácilmente las vías que van al o a los elementos que
deben ser controlados.

IMPORTANTE:
• Todos los controles con la bornera Ele. 1497 se podrán efectuar solamente si la batería está desconectada.
• El bornier no está concebido más que para ser utilizado con un óhmmetro. En ningún caso se llevarán 12V a
los puntos de control.

17 - 12
REFRIGERACION
Características 19
Cantidad y calidad del líquido de refrigeración

Motor Cantidad aprox. (en litros) Calidad

K7M 5,5
Tipo D
K4M 6,2

Termostato

Tipo Motor Comienzo apertura (°C) Fin apertura (°C) Carrera (mm)

K7M/K4M 89 101 7,5

19 - 1
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
IMPORTANTE: durante toda la operación de extrac- Adaptar en la salida (A) una canalización de longitud
ción-reposición del depósito, no fumar y no acercar suficiente para que se pueda sumergir dentro de un
piezas incandescentes cerca del área de trabajo. recipiente en el exterior del vehículo.

Poner la batería bajo carga para que no se descargue.


VACIADO DEL DEPOSITO
En el compartimiento motor , desconectar el relé de
Retirar el obturador de acceso al conjunto bomba la bomba de combustible colocado en la caja de
indicador. interconexión del motor.

Retirar el clip de enmangado (si equipado). Puentear las vías 3 y 5 y dejar salir el combustible
hasta que lo haga de forma intermitente.
Desconectar el racor rápido (1).
Desconectar el shunt.

Conectar el relé.

Desconectar la batería.

19 - 2
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
MATERIAL INDISPENSABLE

Crique para órganos

EXTRACCION DEL DEPOSITO

Desconectar la batería.

Colocar el vehículo en un elevador de dos colum-


nas.

Desvincular el conector eléctrico (2) y los racores


rápidos.

Levantar el vehículo.

Desolidarizar el tubo de escape de la bajada.

Extraer el soporte de fijación del escape en el cen-


tro del vehículo.

Inclinar el tubo de escape.

Desconectar el filtro de combustible, el conector


que va a la rampa de inyección y el conector que va
al cánister.

Extraer la pantalla térmica situada debajo del de-


pósito y debajo de los cables del freno de mano.

19 - 3
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
Destensar el dispositivo de freno de mano y luego li- REPOSICION
berar los cables (3) y (4).
El depósito posee tres orificios oblongos de posi-
cionamiento:

- Dos junto a los tornillos de fijación lateral del


depósito.
- Uno junto al tornillo de fijación trasera del
3 depósito.

Para que el depósito quede localizado correcta-


mente, tienen que estar alineados los tres orificios de
4 posicionamiento del depósito con los tres orificios
que posee el bastidor de la carrocería.

Desconectar del depósito el tubo de desahogo y la Proceder en el sentido inverso a la extracción.


boca de llenado.
No pinzar los tubos (riesgo de fuga).
Soltar por debajo del depósito, los cables del freno de
mano. Montar los racores rápidos con la mano y asegurarse
de su correcto clipsado.
Extraer la protección de los tubo de freno, girar 1/4
de vuelta las trabas y liberar los mismos. Prestar atención a colocar correctamente las pan-
tallas térmicas.
Extraer los tres tornillos de fijación del soporte de la
válvula limitadora, liberar la varilla de unión a la ca- Apretar los tornillos de fijación del depósito a
rrocería y bascular todo el conjunto hacia abajo. 2,1 daN.m.

Colocar el crique para órganos bajo el depósito.

Quitar los cuatro tornillos que fijan el depósito.

Bascular ligeramente el depósito hacia el lado dere-


cho y después extraerlo.

19 - 4
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19

19 - 5
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
NOMENCLATURA

1 Depósito
2 Boca de llenado
3 Tapa boca de llenado
4 Tubo de alimentación
5 Tubo de retorno
6 Tubo del cánister
7 Cánister
8 Placa aislante
9 Válvula limitación de llenado y antifuga en vuelco
10 Conjunto bomba - indicador
11 Tubo hacia el múltiple de admisión
12 Puesta en atmósfera
A Racor rápido

19 - 6
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Bomba - Indicador 19
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Mot. 1397 Llave para tuerca fijación


bomba-indicador

IMPORTANTE : Quitar la tuerca (5) de fijación con el útil Mot. 1397


En cualquier intervención sobre el depósito o sobre (desbloquear la tuerca, retirar el útil, aflojar la tuer-
el circuito de alimentación de combustible es ca con la mano y después retirarla).
imperativo:
- no fumar y no aproximar objetos incandes- Extraer el conjunto bomba-indicador.
centes cerca del área de trabajo.
- protegerse de las proyecciones de combustible NOTA: si han de transcurrir varias horas entre la ex-
debidas a la presión residual que reina en las tracción y la reposición del conjunto bomba-indica-
canalizaciones durante la extracción de éstas. dor atornillar la tuerca sobre el depósito para evitar
deformaciones.
EXTRACCION
No es necesario extraer el depósito para retirar el REPOSICION
conjunto bomba-indicador. Esto es accesible por el
interior del vehículo, para ello: Sustituir la junta.
- desconectar la batería.
- levantar el almohadón trasero. Posicionar el conjunto bomba-indicador (la flecha (F)
- retirar el obturador de acceso. debe estar frente a los tres trazos y frente a la flecha
- desvincular el conector eléctrico (1). (P) sobremoldeados en el depósito).

Posicionar la tuerca y apretarla (la tuerca está correc-


tamente apretada cuando la marca (0) sobremoldea-
da sobre dicha tuerca está frente a los tres trazos
sobremoldeados del depósito).

Vincular las canalizaciones de combustible.

Reinstalar el conector eléctrico.

Colocar el obturador de acceso y el almohadón.

Conectar la batería.

- la canalización de alimentación (3) (identificada


por un racor rápido de color verde).
- la canalización de retorno de combustible (4)
(identificada por un racor rápido de color rojo).

19 - 7
SUSPENSION MOTOR
MOTOR
K7M Suspensión pendular 19
PARES DE APRIETE (en daN.m)

6,7
2,2
6,2

6,2
2,2
4,4

5,7

4,4
5,7

19 - 8
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Relaciones 21
JB3

Par de Marcha
Indice Vehículo Par cilíndrico 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
taquímetro Atrás

14 21 11 22 28 30 39 11
189 B/LA1C
59 18 37 41 37 29 31 39

14 21 11 22 28 30 41 11
193 B/LA0G
59 18 37 41 37 29 31 39

15 22 11 21 28 34 39 11
961 B/LA00
61 18 41 43 39 35 32 39

JC5

Par Par de 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Marcha


Indice Vehículo Cilíndrico Taquímetro Atrás

103 B/LA0N 17 22 11 21 28 35 42 11
56 18 41 43 37 34 31 39

21 - 1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Elé. 1294-01 Util para extraer los bra-


zos del limpiaparabrisas
Mot. 1040-01 Falsa cuna extracción
reposición del grupo
motopropulsor
T.Av. 476 Extractor de rótulas

MATERIAL INDISPENSABLE

Util de sujeción del motor


Crique para órganos

Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m)
- las ruedas delanteras.
- la protección bajo motor.
Tapón de vaciado 2,2
Tornillos de fijación de las ruedas 9 Vaciar la caja de velocidades.
Tornillos fijación del estribo de freno 4
Lado izquierdo del vehículo
Tuerca rótula de dirección 3,5
Tornillios de fijación fuelle de transmisión 2,5 Extraer:
Bulón de fijación de la rótula inferior 6,5 - la protección del pasarueda.
Bulónes fijación inferior de amortiguador 18 - el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen-
sión.
Tornillos de fijación tirante cuna/larguero 3
- el captor ABS, si posee.
Tornillos de fijación biela de mando de caja - la rótula de dirección mediante el útil T.Av.476.
de velocidades 2,8
Bulón y tornillo fijación bieleta
recuperación de par 6,2
Bulones de fijación de la caja de dirección 5
Bulón de fijación de la pinza de dirección 3
Tornillos de fijación delantera de la cuna 6,2
Tornillos de fijación trasera de la cuna 10,5
Tornillos fijación superior soporte a caja 4,4
Tuercas fijación soporte elástico izquierdo 2,2
Tornillos contorno de caja y motor arranque 3
T.Av. 476

EXTRACCION

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar la batería.

21 - 2
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
- los tres tornillos de fijación del fuelle de trans- Lado derecho del vehículo
misión,
Extraer:
- la protección de pasarueda.
- el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen-
sión.
- el captor ABS, si posee.
- la rótula, de dirección mediante el útil T.Av. 476.
- la fijación de la rótula inferior.
- los dos bulones de fijación inferior de amortigua-
dor.
- el conjunto transmisión soporte punta de eje.
- el paragolpes

Extraer los dos tirantes laterales a ambos lados del ve-


hículo.

- la fijación (1) de la rótula inferior.


- los dos bulones (2) de fijación inferior de amorti-
guador.
- el conjunto transmisión soporte punta de eje.

Verificar que los rodillos de la transmisión no salgan


con la mano. Si fuese así, controlar en el montaje que
las agujas no se hayan caído dentro de la caja.

Desclipsar el cableado en la cuna del lado izquierdo.

Extraer:
- las fijaciones del tubo de la dirección asistida en
la cuna del lado derecho y detrás de la caja de
dirección.
- la pantalla térmica debajo de la palanca de
1 velocidades.
- la varilla del mando de velocidades en la palanca
(según versión).

21 - 3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
- la fijación del mando de velocidades (F). Extraer:
- el convertidor catalítico y su pantalla térmica.
- las dos fijaciones inferiores (G) de la caja de direc-
ción.
- la fijación superior derecha (H) de la caja de direc-
ción.

Bloquear el volante de dirección.

Extraer:
- el bulón de fijación entre la columna de dirección
y la caja de dirección.
F

Extraer la varilla del mando de velocidades.

Aflojar, sin extraerlo, el bulón (B) y después extraer el


tornillo (C) de fijación de la bieleta de recuperación
de par.

97390S1

- la bocina.

Aflojar las cuatro fijaciones de la cuna y colocar la


falsa cuna de extracción-reposición del grupo moto-
propulsor.

Liberar la cuna lo necesario y extraer la fijación supe-


rior izquierda (J) de la caja de dirección.

Atar la caja de dirección a la carrocería.

21 - 4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
Levantar el vehículo con precaución y sacar la cuna. Bajar el conjunto motor/caja de velocidades.
Extraer las fijaciones del tubo de la dirección asistida
Desvincular: de la caja de velocidades.
- el conector de las luces de marcha atrás.
- el conector del sensor de velocidad.
Extraer el filtro de aire.
Colocar el útil de sujeción del motor.

Desacoplar el cable del embrague.


Extraer: Fijar la caja de dirección a la derecha del vehículo pa-
- el captor del volante motor. ra que el tubo de la dirección asistida no moleste a la
- los tres tornillos de fijación del motor de arran- hora de extraer la caja de velocidades.
que. Colocar el crique para órganos.
- los dos tornillos de fijación superior del contorno Separar el motor de arranque.
de la caja de velocidades. Quitar:
- los cuatro tornillos y las dos tuercas del soporte - los cuatro tornillos de fijación inferior del contor-
pendular de la caja. no de la caja de velocidades.
- las dos tuercas de fijación de la caja de velocida-
des.
- la caja de velocidades.

- el conjunto soporte

21 - 5
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
REPOSICIÓN

Untar con el lubricante especificado las paredes del


tubo guía y los patines de la horquilla.

Asegurarse de la presencia y del posicionamiento de


los casquillos de centrado motor/caja de velocidades.

NOTA: durante la reposición de la caja de velocida-


des, es preferible sujetar la horquilla de mando del
embrague mediante una cuerda (1) para evitar que
se salga de su rótula (situada en la cubierta de embra-
gue).

Proceder en sentido inverso al de extracción.

Tener la precaución que al montar la cuna los sopor-


tes inferiores del radiador queden correctamente lo-
calizados.

21 - 6
GENERALIDADES DE CHASIS 30
Características de las barras estabilizadoras delanteras

B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C

1a versión 23,5 mm
Diámetro
2a versión 24,5 mm

Características de las barras estabilizadoras traseras

B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C

Diámetro 18 mm

Características de las barras de torsión traseras

B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C

1a versión 21 mm
Diámetro
2a versión 20,5 mm
Número dientes lado
25
exterior

Número dientes lado


24
interior

30 - 1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de torsión 33
HERRAMENTAL INDISPENSABLE

Emb. 880 Extractor de inercia

Prerreglar el útil para obtener una cota “X”.


PARES DE APRIETE (en daN.m)

X = 503mm
Fijación superior del amortiguador 10
Fijación inferior del amortiguador 13,5 Montar el útil en lugar del amortiguador.

EXTRACCION

Con el vehículo levantado, extraer el amortiguador


del lado interesado.

Extraer la barra por un costado mediante el útil


Emb.880.

REPOSICION

Con el fin de dar al brazo una posición que permita


la colocación correcta de la barra, es necesario
realizar localmente un útil.

A Tuerca ø 14mm
B Tuerca ø 12mm
C Varilla roscada ø 12 mm - longitud 660mm Untar las acanaladuras de la barra con grasa MOLY-
D Escuadra de hierro plana de 30x5mm KOTE BR2, introducirla en el soporte y en el brazo,
E Tornillo de 14x60mm cortado a una longi- buscando por rotación de la barra, la posición en
tud de 20mm que calza sin forzar en las acanaladuras.
F Soldadura
Extraer el útil y montar de nuevo el amortiguador.
A B D B
F B C
Ubicar el vehículo en el suelo, medir la altura bajo
casco (ver párrafo correspondiente) y modificarla si
fuese necesario.

Controlar y reglar si es necesario:

- el compensador de freno.
- los faros.

F
E

33 - 1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Soporte del brazo 33
Esta operación se efectúa tras la extracción de los MONTAJE
brazos traseros con su correspondiente barra de
torsión. El montaje del nuevo conjunto soporte en el brazo
se hará con la prensa, teniendo en cuenta la posi-
DESMONTAJE ción relativa entre ambos.

Aserrar el soporte a la altura del alojamiento del bu- Respetar la “cota” “X” entre la cara de apoyo del
je (S) hasta seccionar el casquillo exterior de este últi- soporte y el centro de la punta de eje.
mo.
X = 15mm ± 1

En esa posición, introducir el soporte hasta hacer to-


pe con el tubo y el casquillo interior del buje. La elas-
ticidad de esta unión permitirá la separación entre
Mediante un extractor de dos o tres garras, extraer el soporte y tubo.
soporte tomando apoyo en el borde del alojamiento Montar el tren trasero sobre el vehículo (ver párrafo
del buje y el extremo de la barra de torsión. correspondiente).
Para desmontar el buje, aserrar el casquillo interior
teniendo cuidado de no rayar el tubo del brazo.

33 - 2
RUEDAS - NEUMATICOS
Características 35
Presiones de inflado Alabeo Par apriete fijaciones
Vehículo Llanta Neumáticos (bar) Llanta rueda
AV AR (mm) (daN.m)

B/LA00
B/LA0G 6J15 185/60 R 15 H 2,4
B/LA0N

2,2 1,2 9

B/LA0N
5,5J14 185/65 R 14 H 2,2
B/LA1C

Los valores de presión que se dan son valores para “plena carga” o “autopista”.

La presión de inflado debe ser controlada en frío. La elevación de temperarura al rodar provoca un aumento de
la presión de 0,2 a 0,3 bar.

En caso de controlar la presión en caliente, tener en cuenta este aumento de presión y no desinflar los neumáti-
cos nunca.

Cadenas

Por razones de seguridad, está estrictamente prohibido montar cadenas en el eje trasero.

Neumáticos de “nieve” o “termogomas”: hay que equipar a las cuatro ruedas, con el fin de preservar lo más po-
sible la calidad de adherencia del vehículo.

35 - 1
MOTORES
K7M y K4M AIRE ACONDICIONADO 62

Generalidades

- Aceite para compresor:


SANDEN SP 10 (135 cm3)

- Fluido refrigerante:
R134a (670±35 grs.)

- Compresor:
SANDEN SD 6V 12

Esquema eléctrico

NOMENCLATURA

104 Interruptor de arranque


107 Batería
120 Calculador de inyección
171 Embrague aire acondicionado
225 Toma de diagnóstico
241 Reóstato de iluminación
247 Tablero de instrumentos
319 Cuadro de mando del aire acondicionado
320 Grupo motoventilador base y aire acondicionado
411 Presostato aire acondicionado
419 Calculador aire acondicionado
777 Tablero de fusibles (lado motor)
1016 Tablero de fusibles (lado habitáculo)
R212 Conexionado motor/habitáculo (monoblock)
R254 Conexionado tablero de bordo/caja de agua
MJ Masa eléctrica parante delantero derecho

62 - 1
AIRE ACONDICIONADO
MOTORES
K7M y K4M Esquema eléctrico 62

107

60A

40A
777 N8 K3 H3 J5 N5

777

7.5A
F13

7.5A

7.5A
F28

F20
15A

15A
OR NO

1016 NO
N7 K2 H2 J4 N4
RG RG

BE

JA

JA
A2 B2
GR NO

JA
RG

R254 CY

RG

4 2

JA
BE
PRESENCE
CLEE

3 1 6 5 104 NO

JA
JA/VE

BJ
SA/RG
JA

JA

BE

BA/BE
VE

1 3 4 6 2 1 6 4 2

CY NO

319 5 7 8 9 9 8 7 5 3 319
BA
BA

BA

NO

BA
JA

GR

BJ

VI

VI
BJ

RG

VI/BA
RG

MA
VE

BA
VI

3 11 4 5 6 10 13 12 2 7 9 1 8

320
241 RG
NO
15 14

NO
NO

62 - 2
AIRE ACONDICIONADO
MOTORES
K7M y K4M Esquema eléctrico 62

A
SA

MA

B 171 GR
B C

NO P
NO

A 411 NO

23 10 120 NO

VE
225 NO 247 NO
6

BA/NO
VI

OR
15 7
OR
BJ

A9 D1 D7 D4 R212
RG
D5 D6 D3 D2 A7 MA

GR
OR/NO
BJ
JA

JA

SA/RG
BA/BE
BE

JA

VE

29 30 18 19 23 10 6 5 1 3
419
419 NO
CY
22 24 26 16 25 2 17 21 2 7 14 15 8 9
MA
VI

VI

SA
VI

NO

GR
OR
NO

OR

VI/RA
VI/BA
MA
GR
BJ

NO

MJ

NO
NO

62 - 3
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
CAJA FUSIBLES UCH (Lado habitáculo)
La caja está situada en el habitáculo, lado conductor.

Afectación de los fusibles UCH (según equipamiento)

Simbolo Intensidad Afectación

F1 25A Levantacristal trasero izquierdo

F2 No utilizado

F3 25A Levantacristal trasero derecho

F4 No utilizado

F5 7,5A Desempañado retrovisores eléctricos


Shunt corte consumidores: Retrovisores eléctricos/Reloj/
F6 15A
Cuadro de instrumentos/Radio/Display radio
F7 15A Bocina

F8 5A Calculador inyección/Relé GMV/Toma de diagnóstico

F9 5A Antiniebla trasero

81 - 1
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81

Símbolo Intensidad Afectación

F10 15A Luces antiniebla delanteras

F11 7,5A Luces izquierdas de posición, guantera, iluminación tablero instrumentos

F12 No Utilizado

F13 7,5A Luces derechas de posición , iluminación comando AA

F14 No utilizado

F15 No utilizado

F16 5A Calculador ABS

F17 25A Levantacristal pasajero

Mando autorización - prohibición levantacristales traseros/


F18 15A Luces de stop/Toma de diagnóstico/Cuadro de instrumentos/Relé + APC/
Testigo puertas y cinturones

F19 R
15A Limpia-lavacristales/Luces de marcha atrás/Referencia + APC UCH

F20 7,5A Calculador aire acondicionado/Compresor aire acondicionado

F21 No Utilizado

F22 10A Luces izquierdas de carretera

F23 No utilizado

F24 10A Luces derechas de carretera

F25 20A Techo corredizo

F26 7,5A No Utilizado

F27 15A No Utilizado

81 - 2
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
Símbolo Intensidad Afectación

F28 20A Calefacción y climatización habitáculo

F29 10A Luz de cruce izquierda/Reglaje de faros

F30 15A Reloj/Encendedor de cigarrillos /Función luces de día /Radio/Display radio

F31 10A Luz de cruce derecha/Reglaje de faros

F32 20A Grupo motoventilador 100 W sin GTCE

F33 No utilizado

FA 15A Luces intermitentes, indicadoras de dirección y peligro

FB 5A Alimentación UCH

FC 20A Condenación eléctrica de puertas

FD 20A Limpiaparabrisas

FE 25A Levantacristal lado conductor

FF 30A Desempañado luneta trasera térmica y retrovisores

81 - 3
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
CAJA DE FUSIBLES / RELES (lado motor)

La caja está situada en la caja de agua, lado batería.

Afectación de los fusibles (según equipamiento)

N° Intensidad Afectación

1 30 Inyección combustible

2 60 ABS

3 60 Alimentación UCH

4 60 Llave ignición

5 60 Alimentación fusibles habitáculo

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INSTRUMENTOS DEL CUADRO
MOTORES
K7M y K4M Indicador del nivel de combustible 83
Conexión Control

Ejemplo : bomba-Indicador con regulador de presión Asegurarse que varíe la resistencia desplazando el
incorporado. flotante.

Colocar el conjunto extraído en una superficie plana.


y medir la altura entre dicha superficie y el eje del flo-
tante.

Valor entre las


Altura
vías A1 y B1
del flotante (mm)
(Ω)

170 7 maxi

137,5 54,5 ± 7

112,5 98 ± 10

87 155 ± 16

44 285 ± 20

NOTA : todos estos valores se dan a título indicativo.


Vía Designación

A1 - Indicador nivel de combustible


A2 No utilizada
B1 Información nivel de combustible
B2 No utilizada
C1 + Bomba de combustible
C2 - Bomba de combustible

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APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
Relés 87
RELES (soporte UCH)

Afectación de los relés (según equipamiento)

Vía Designación

1 Relé + APC (751) (techo corredizo)

2 Relé autorización levantacristales traseros (471)

3 Relé luces antiniebla traseras (231)

4 No utilizado

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APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
MOTORES
K7M y K4M Relés 87
CAJA DE RELES (Lado motor)
La caja está situada próxima a la torre de suspensión izquierda.

A Relé grupo motoventilador


B Relé bloqueo inyección
C Relé baja velocidad grupo motoventilador (A.A.)
D Relé bomba combustible/bobina

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