PROYECTO: “MEJORAMIENTO TRAMO EXISTENTE (KM 0+000 AL KM 11+350 Y KM 47+500 AL KM 52+800) Y

CONSTRUCCIÓN EN ZONA VIRGEN (KM 11+350 AL KM 47+500) DE LA CARRETERA YAUYOS-AYAVIRI

TÉRMINOS DE REFERENCIA

1.0 ANTECEDENTES QUE GENERAN EL PROYECTO

Los pobladores beneficiados de la Zona de Yauyos y Ayaviri han coincidido en plantear su

preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y
puedan contar con la construcción de la carretera y mejorar la problemática existente.
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de la política nacional, que señalan en
la Función 16 (Transporte y Comunicaciones), Programa 052 (Transporte Terrestre):
“Construir y/o mejorar las vías carrozables que garanticen el acceso de los distritos
actualmente incomunicados con la red de carreteras del país.
Para avanzar los estudios requeridos para la concretización del proyecto El Gobierno
Regional de Lima convoco la adjudicación de menor cuantía para la formulación del
proyecto de inversión a nivel de perfil.
Lográndose culminar el estudio y a la fecha se encuentra aprobado por la OPI del
Gobierno Regional de Lima solicitándose el estudio de factibilidad, en concordancia con
las normas del SNIP.
El Gobierno Regional de Lima continuando su política de atender a las comunidades más
necesitadas y persiguiendo los lineamientos de políticas trazados además encontrándose
dentro de sus funciones el de invertir en proyectos de envergadura regional y local tiene
trazado como meta ejecutar los estudios para concretizar las acciones y de esta manera
elevar el nivel socio-cultural de la familia regional y así mismo fomentar la cultura de salud.

2.0 UBICACIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN

Región : Lima.
Departamento : Lima.
Provincia : Yauyos.
Distrito : Yauyos y Ayaviri.
Localidad :

3.0 SUSTENTADO EN LA SIGUIENTE BASE LEGAL

 Ley Nº 29144 Ley del Equilibrio Financiero del Presupuesto del Sector Público para el
Año Fiscal 2008.
 Ley Nº 27293 Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública.
 D.S. Nº 102-2007- EF. Aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública.

Directiva N° 004-2007-EF/68.01 Directiva General del Sistema de Inversión

Pública aprobada por Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.01.

Directiva N° 004-2003-EF/68.01 Directiva General del Sistema de Inversión

Pública para Gobiernos Regionales y Locales aprobada por Resolución
Directoral N° 007-2003-EF/68.01.

 Ley Nº 27785 Ley del Sistema Nacional de control.

 Ley Nº 29142 Ley De Presupuesto Del Sector Público Para El Año Fiscal 2008.
 Ley N 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales y modificatorias.
 Ley Nº 27972 Ley Orgánica de Municipalidades.

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CONSTRUCCIÓN EN ZONA VIRGEN (KM 11+350 AL KM 47+500) DE LA CARRETERA YAUYOS-AYAVIRI

 Ley N 28267 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado (Consucode, y sus

modificatorias.
 D.S. Nº 084-2004-PCM, Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado.
 Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.

4.0 OBJETIVOS

4.1 OBJETIVOS DEL SERVICIO

 Obtener un estudio integral a nivel de factibilidad de las necesidades

del servicio del mejoramiento y construcción de la carretera, los cuales se
desarrollaran con datos netamente primarios y documentados.
 Obtener un expediente de estudio documentado la cual ratifique la
viabilidad del proyecto de inversión planteado.
 Documentar las necesidades del “Mejoramiento y Construcción de la
carretera Yauyos- Ayaviri”, para las intervenciones del Gobierno Regional de
Lima.

4.1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

4.1.1.1 OBJETIVO GENERAL

 Permitir la intervención del Gobierno Regional de Lima para

solucionar las necesidades urgentes de los pueblos de la región.
 Elevar el nivel socio-económico de la provincia atendiendo los
proyectos sociales.
 Fomentar la participación de los beneficiarios en proyectos de
desarrollo regional y local.

4.1.1.2 OBJETIVO ESPECÍFICO

 Permitir el Mejoramiento y Construcción de la carretera..

 Permitir la construcción de Obras de arte como alcantarillas,
badenes, pontones, muros de contención y un Puente.
 Generar condiciones de transitabilidad y dotar de una
infraestructura vial que facilite el traslado de pasajeros y carga y la
integración de la provincia de Yauyos.

5.0 NOMBRE TENTATIVO DEL PROYECTO Y SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA

“MEJORAMIENTO TRAMO EXISTENTE (KM 0+000 AL KM 11+350 Y KM 47+500 AL

KM 52+800) Y CONSTRUCCIÓN EN ZONA VIRGEN (KM 11+350 AL KM 47+500) DE
LA CARRETERA YAUYOS-AYAVIRI”

El proyecto, se ubican dentro de los distritos de Yauyos y Ayaviri en la provincia de

Yauyos Departamento de Lima

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AREA DE
INFLUENCIA

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CONSTRUCCIÓN EN ZONA VIRGEN (KM 11+350 AL KM 47+500) DE LA CARRETERA YAUYOS-AYAVIRI

6.0 LOS CONTENIDOS

Para la elaboración del Estudio de Pre Inversión, a nivel de factibilidad, se tendrá como
base la ley Nº 27293 Ley que crea el Sistema de Nacional de Inversión Pública, sus
modificatorias y reglamento aprobada mediante Decreto Supremo N° 102-2007-EF.
Específicamente, se elaborará según:

 Anexo SNIP 01: Clasificador Funcional Programático.

 Anexo SNIP 03: Clasificador Institucional del SNIP.
 Anexo SNIP 04: Clasificador de Responsabilidad Funcional de SNIP.
 Anexo SNIP 08: Parámetros y Normas Técnicas para Formulación.
 Anexo SNIP 09: Parámetros y Normas Técnicas para Formulación.
 Anexo SNIP07: Contenido Mínimo del Estudio de FACTIBILIDAD de un
Proyecto de Inversión Pública.

Los anexos citados anteriormente no impiden la revisión de los demás anexos del SNIP y
su aplicación de ser conveniente para la formulación del PIP.

EL CONTENIDO MÍNIMO A DETALLARSE SERÁ:

I. RESUMEN EJECUTIVO

En este resumen, se deberá presentar una síntesis del estudio de factibilidad que
contemple los siguientes aspectos:

 Nombre del proyecto

 B. Objetivo del proyecto
 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
 D. Descripción técnica del proyecto
 E. Costos del proyecto
 F. Beneficios del proyecto
 G. Resultados de la evaluación social
 H. Sostenibilidad del PIP
 I. Impacto ambiental
 J. Organización y Gestión
 K. Plan de Implementación
 L. Financiamiento
 M. Conclusiones y Recomendaciones
 N. Marco Lógico

II. ASPECTOS GENERALES

2.1 Nombre del Proyecto

Definir la denominación del proyecto, la cual debe permitir identificar el tipo de

intervención, su objetivo y ubicación, debiéndose mantener durante todo el
ciclo del proyecto.

2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

Colocar el nombre de la Unidad Formuladora, y el nombre del funcionario

responsable de la formulación.
Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto, sustentando la competencia
funcional y las capacidades operativas.

2.3 Participación a de las entidades involucradas y de los beneficiarios

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Consignar las opiniones de las entidades involucradas y de los beneficiarios

del proyecto respecto a su interés y compromisos de ejecución del proyecto;
así como de su operación y mantenimiento. La fuente de información será
primaria.

2.4 Marco de referencia

En este punto se deberá especificar los siguientes aspectos:

 Un resumen de los principales antecedentes del proyecto.
 Prioridad del proyecto y la manera en que se enmarca en los
Lineamientos de Política Sectorial-funcional, los Planes de Desarrollo
Concertados y el Programa Multianual de Inversión Pública, en el
contexto nacional, regional y local.

2.5 Diagnóstico de la situación actual

Presentar un diagnóstico detallado de las condiciones actuales y pasadas de

la producción o provisión de bienes y servicios, que contenga:

 Descripción de la situación actual basada en indicadores cuantitativos

y cualitativos,
 Causas de la situación existente,
 Evolución de la situación en el pasado reciente,
 Población afectada y sus características,
 Describir las áreas afectadas.

Asimismo, se deberán identificar los peligros (tipología, frecuencia, severidad)

que han afectado o pueden afectar a la zona en la que se ubica la
infraestructura existente y la proyectada, respectivamente. Se deberá contar
con información sobre probabilidad de ocurrencia de los peligros
identificados.

2.6 Objetivos del proyecto

Describir el objetivo central o propósito del proyecto, así como los objetivos
específicos, los cuales deben reflejar los cambios que se espera lograr con la
intervención.

III FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

3.1 Análisis de la demanda

Determinar y analizar la demanda actual, en base a información primaria.

 Descripción del ámbito de influencia del proyecto y la población

objetivo.
 Indicar la tendencia de utilización del servicio público a intervenir y los
determinantes que la afectan.
 Describir las características generales de la demanda, las cuales
deben ser concordantes con las características de los bienes o
servicios que producirá el proyecto.

Proyectar la demanda a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto,

señalando los parámetros y metodología utilizada.

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3.2 Análisis de la oferta

Determinar la oferta actual, identificar y analizar sus principales restricciones.

 Describir la oferta actual del bien o servicio, identificando los

principales factores de producción (recursos humanos, infraestructura,
equipamiento, gestión, entre otros).
 Señalar las dificultades o problemas que eventualmente estén
impidiendo que la entidad oferente provea el bien o servicio
adecuadamente. Identificar los factores de producción que generen
restricción de oferta. Incluir un análisis comparativo de la situación
actual con referencia a estándares nacionales, o internacionales si
éstos no existieran.
 Determinar la oferta optimizada del bien o servicio en la situación sin
proyecto, considerando los rendimientos de los principales factores de
producción.
Proyectar la oferta optimizada a lo largo del horizonte de evaluación del
proyecto, describiendo los supuestos utilizados.

3.3 Balance Oferta Demanda

Determinar la demanda actual y proyectada no atendida adecuadamente

(déficit o brecha).

3.4 Planteamiento Técnico de la Alternativa

La alternativa seleccionada deberá estar totalmente definida en todos sus

aspectos como: localización, tecnología de producción o de construcción,
tamaño óptimo, etapas de construcción y operación, vida útil del proyecto,
organización y gestión, etc. El diseño de la alternativa deberá incorporar las
medidas para evitar los efectos ante probables de desastres naturales y otros
peligros que pudieran afectar el sexito del proyecto durante su vida útil.
Se deberá especificar las metas a ser cubiertas por la alternativa, con el
sustento respectivo.
Se deberá señalar el requerimiento de consultorías, infraestructura,
equipamiento, recurso humano simple y especializado y otros, necesarios
para la implementación del proyecto. Así mismo, se requiere que se adjunte
información complementaria en los siguientes casos:
 En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en
infraestructura incluir información de los indicadores relevantes que
reflejen la situación actual optimizada y la situación esperada con el
proyecto, que permitan sustentar la intervención a realizar. De igual
forma si se trata de intervenciones en equipamiento.
 En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en mejoras
tecnológicas adjuntar información que permita analizar: a) vigencia
tecnológica, b) posibilidades de contar con capacitación a usuarios,
asistencia técnica durante la operación y mantenimiento; c)
disponibilidad de recursos humanos especializados para su operación;
d) describir las características y tendencias de los mercados de los
principales insumos y factores productivos requeridos para producir el
bien o servicio, e) describir las dificultades que podrían impedir que
dichos insumos y factores productivos estén disponibles en las
cantidades y calidades requeridos.

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 En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en mejoras de

capacidad humana y estructura institucional adjuntar información que
permita analizar la vinculación entre las intervenciones propuestas y
los resultados esperados.

3.5 Costos

Para la estimación del monto de inversión de cada alternativa, presentar los

costos desagregados por rubros y componentes, precisando las cantidades y
precios unitarios.
En el caso de inversión en infraestructura, se deberá considerar información a
nivel de anteproyecto de ingeniería.
En el caso de inversión en equipamiento, se deberá precisar las
características técnicas específicas e incluir cotizaciones.
En el caso de inversión en capital humano o mejoras institucionales, estimar
los costos de los especialistas que intervendrán.
Los costos de operación y mantenimiento deberán precisar los costos de
personal, insumos y servicios más importantes, entre otros.
Estimar los costos de operación y mantenimiento de la situación “sin
proyecto”, definida como la situación actual optimizada. Describir los
supuestos y parámetros utilizados.
Determinar los costos incrementales de las diferentes alternativas, definida
como la diferencia entre la situación “con proyecto” y la situación “sin
proyecto”.

3.6 Beneficios

Calcular los beneficios que generaría el proyecto, sobre la base de los

nuevos análisis de oferta y demanda.
Calcular los beneficios que se generarían por las acciones o intervenciones
de la situación actual optimizada (sin proyecto)
Determinar los beneficios incrementales definidos como la diferencia entre la
situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”.

3.7 Evaluación social

Detallar los resultados de la evaluación social de las alternativas planteadas,

aplicando uno de los siguientes métodos.

 Metodología costo/beneficio

Aplicar esta metodología a los proyectos en los cuales los beneficios se

pueden cuantificar monetariamente y, por lo tanto, se pueden comparar
directamente con los costos. Los beneficios y costos que se comparan son
los “incrementales”. Se deberá utilizar los indicadores de Valor Actual Neto
(VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR).

 Metodología costo/efectividad

Aplicar esta metodología de evaluación sólo en el caso que no sea posible

efectuar una cuantificación adecuada de los beneficios en términos
monetarios. Esta metodología consiste en comparar las intervenciones
que producen similares beneficios esperados con el objeto de seleccionar
la de menor costo dentro de los límites de una línea de corte.

3.8 Evaluación Privada

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Realizar el análisis costo beneficio desde el punto de vista privado, con el fin
de evaluar la potencial participación del sector privado en el financiamiento de
la ejecución y operación del proyecto.

3.9 Análisis de Sensibilidad

Determinar los factores que pueden afectar los flujos de beneficios y costos.
Analizar el comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las
alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de
beneficios y costos. Definir los rangos de variación de los factores que el
proyecto podrá enfrentar sin afectar su rentabilidad social.

3.10 Análisis de Riesgo

Estimar, mediante un análisis probabilística, el valor esperado del VAN social

del proyecto, así como el VAN privado, de ser necesario.

3.11 Análisis de Sostenibilidad

Detallar los factores que garanticen que el proyecto generará los beneficios
esperados a lo largo de su vida útil. Deberá incluir los siguientes aspectos:

 Los arreglos institucionales previstos para las fases de pre operación,

operación y mantenimiento;
 El marco normativo necesario que permita llevar a cabo la ejecución y
operación del proyecto.
 La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en
su etapa de inversión y operación;
 Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento,
señalando cuáles serían los aportes de las partes involucradas
(Estado, beneficiarios, otros);
 La participación de los beneficiarios
 Las medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad del proyecto
ante peligros naturales o socio-naturales o conflictos sociales con
potenciales afectados por el proyecto.

3.12 Impacto ambiental

Incorporar los resultados del estudio de Impacto Ambiental, aprobado por el

ente respectivo del sector y reflejar los costos de las medidas de mitigación
establecidas en dicho estudio, en las estimaciones de costos del proyecto.

3.13 Organización y gestión

En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los
actores que participan en la ejecución así como en la operación del proyecto,
analizar la capacidades técnicas, administrativas y financieras para poder
llevar a cabo las funciones asignadas.
Los costos de organización y gestión deben estar incluidos en los respectivos
presupuestos de inversión y de operación.

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Se deberá recomendar la modalidad de ejecución (contrata, administración

directa) más apropiada para cada uno de los componentes de la inversión,
sustentando los criterios utilizados.
En aquellos proyectos que contemplen la ejecución de obras por
Administración Directa, se deberá sustentar que la Unidad Ejecutora
responsable de su ejecución cuente con el personal técnico-administrativo,
los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el
cumplimiento de las metas previstas. La Entidad debe demostrar que el costo
total de la obra a ejecutarse por Administración Directa, será menor que si se
ejecutara por contrata, tomando como referencia costos de proyectos
similares.

3.14 Plan de Implementación

Detallar la programación de las actividades previstas para el logro de las

metas del proyecto, indicando secuencia y ruta crítica, duración,
responsables y recursos necesarios. Incluir las condiciones previas
relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución.

3.15 Financiamiento

Describir las fuentes de financiamiento previstas para la inversión, así como

el impacto en las tarifas del bien o servicio producido.
Describir las fuentes de financiamiento previstas para la etapa de operación y
mantenimiento.

3.16 Matriz del marco lógico del proyecto

Se presentará la matriz definitiva del marco lógico del proyecto en la que se

deberán consignar los indicadores relevantes, sus valores actuales y
esperados, a ser considerados en la etapa de seguimiento y evaluación ex
post.

3.17 Línea base para evaluación de impacto

Establecer la metodología e indicadores relevantes que deberán ser

considerados en la determinación de la línea de base para la evaluación de
impacto. Detallar los costos y cronograma para la elaboración de la línea de
base.

IV CONCLUSIÓN
Mencionar la alternativa y recomendar la siguiente acción a realizar con relación al
ciclo del proyecto.

V ANEXOS
Incluir como anexos toda la información que sustente cada uno de los puntos
considerados en este estudio.

NOTA: Los acápites antes citados son los contenidos ineludibles dentro del Estudio del
Proyecto de Pre-inversión, lo cual no limita a incluir por parte del formulador los
temas de interés para la justificación y brindar la solides del proyecto.

7 PLAZO DE EJECUCIÓN DEL ESTUDIO

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El plazo de ejecución y entrega del estudio de factibilidad es de 60 días calendario,

incluyendo 15 días para levantar las observaciones y de acuerdo al cronograma adjunto.

8 CRONOGRAMA DE PRESENTACIONES DEL ESTUDIO

El Gobierno Regional de Lima nombrara a un Inspector del Estudio, quien coordinara

directamente con el formulador y será la persona que recepcionara los avances según el
cronograma adjunto, se registraran mediante acta de las recepciones y las
observaciones así como también cada uno de las coordinaciones que se realicen con el
formulador, la coordinación por parte del formulador debe ser mínimamente 02 veces por
cada presentación, cada presentación del formulador deberá ser registrado mediante
acta de coordinación y acta de recepción.

Primera presentación: 33 días después del inicio de plazo; contenido mínimo etapa de
fase de evaluación completa.

Revisión : El inspector tendrá 05 días para la evaluación y revisión los cuales

no contabilizaran para el plazo del formulador.

Segunda presentación : A los 41 días del inicio de plazo; el contenido del estudio debe
ser el 100%.

Revisión : El inspector tendrá 05 días para la evaluación y revisión los cuales

no contabilizaran para el plazo del formulador.

Tercera presentación : A los 49 días del inicio de plazo; el contenido del estudio debe
ser el 100% con todas observaciones levantadas.

Revisión : El inspector tendrá 05 días para la evaluación y revisión los cuales

no contabilizaran para el plazo del formulador

Coordinación final : A los 55 días del inicio de plazo; el contenido del estudio debe ser
el 100%, se coordinara y finiquitara la totalidad del estudio.

Presentación Final : A los 60 días del inicio de plazo; El proyecto debe encontrarse
perfectamente formulado, de no encontrarse en estas condiciones
el tiempo que demande una revisión por parte del Inspector y
levantamiento de observaciones por parte del formulador serán
contabilizadas como días fuera de plazo aplicándose de las
penalidades.

Registro y pase a OPI : A los 61 días del inicio de plazo; en el día 61 se registrara en
el banco de proyectos del MEF y el cual el estudio será remitido a
OPI para ser estudiado la viabilidad del proyecto.

NOTA: La contabilidad del plazo iniciara con la firma del contrato, no se estipulara
adelanto alguno para el estudio.

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9 ENTREGA FINAL DEL PROYECTO A NIVEL DE FACTIBILIDAD

La entrega final del estudio debe realizarse impreso en papel bond formato A-4 a colores
(03 ejemplares) y en digital (3CD) conteniendo enteramente el proyecto (formulación,
estudios y anexos) la cual debe estar en formato editable.

10 COSTO REFERENCIAL DEL ESTUDIO A NIVEL DE FACTIBILIDAD

El Costo del servicio de consultoría está valorizado en: S/ 130,00.00 con IGV.
Este valor incluye todos los trabajos necesarios, como los gastos generados por la
búsqueda de la información de campo y gabinete.

11 FORMA DE PAGO

El pago se realizará de la siguiente manera:

50% al registro del estudio en el banco de proyectos del SNIP, por la entidad
competente (UF –GOBIERNO REGIONAL DE LIMA).

50% a la aprobación o viabilidad del Proyecto a nivel de factibilidad, por la entidad

competente (OPI –GOBIERNO REGIONAL DE LIMA).

12 SUPERVISIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL EN LA ELABORACIÓN DEL

ESTUDIO

El Gobierno Regional de Lima, a través de la Gerencia de Infraestructura, designará a un

Profesional, encargado de Supervisar la correcta formulación del Estudio, hasta su
declaratoria de viabilidad. El personal designado será miembro de la unidad
formuladora, la misma que tendrá a su cargo la coordinación directa con el formulador, el
formulador está llamado a coordinar continuamente con el supervisor del estudio y de
esta manera no demorar y ampliar los plazos cayendo en penalidades en perjuicio
directo del formulador.

La Gerencia de Infraestructura del Gobierno Regional de Lima comunicara mediante

carta al consultor el nombre del profesional el cual supervisara el estudio.

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13 AFECTACIÓN PRESUPUESTAL

Los gastos que ocasionen los estudios de preinversión, serán financiados con el 5% del
Canon y Sobre canon.

14 DEL ESTUDIO

El estudio, deberá estar debidamente respaldado por la firma de los Profesionales

Responsables, además de coordinar las acciones y datos con los representantes de la
municipalidad.

Los estudios mínimos deben ser la topografía, conteo de trafico, Estudio de Impacto
Ambiental, Análisis de Riesgos, Mecánica de Suelos, la cual deber ser respaldada por un
profesional capacitado en el tema, identificación de áreas para la obra, disponibilidad de
recursos, y materiales, planificar y considerar los costos de traslado de materiales en la
evaluación de las alternativas (de ser el caso).

Profesionales necesarios para el estudio:

 Formulador de proyectos de Inversión.

 Ingeniero Civil (Capacitado en Diseño de Obras Viales y Obras de Arte).
 Ingeniero Civil (Capacitado en costos y presupuestos).
 Economista.
 Otros.
Todos ellos deben ser conocedores de la formulación de proyectos de inversión con
parámetros del SNIP.

15 EXPERIENCIA

El Formulador deberá tener por lo menos 02 años de experiencia en la Elaboración de

proyectos de Inversión Pública (con parámetros del SNIP, nivel de estudio factibilidad);
acreditado con el formato 2 la viabilidad del Proyecto (mínimo 03 formatos viables) y por
ende los contratos que realizo con las diversas Entidades.

 Formulador de proyectos de Inversión - 02 años (03 proyectos similares).

 Ingeniero Civil (Capacitado en Obras Viales y de Arte). - Colegiado Hábil.
 Ingeniero Civil(Capacitado en costos y presupuestos) - Colegiado Hábil.
 Economista.

16 DEL ENTREGABLE

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El entregable lo constituye el informe final (el documento) del estudio del Proyecto de
Inversión Pública, la cual es el estudio integral realizado por el formulador en el área de
acción del proyecto.

 El entregable para revisión será entregado espiralado, en tomo único.

TOMO ÚNICO : RESUMEN EJECUTIVO.

Contenido según ítem 6.0.

INFORME INTEGRAL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN.

Contenido según ítem 6.0.

COMPENDIO DE ANEXOS.

ANEXO Nº 01 : APLICATIVOS DE DEMANDA.

ANEXO Nº 02 : CÁLCULOS Y DISEÑOS.
ANEXO Nº 03 : METRADOS, COSTOS Y
PRESUPUESTOS.
ANEXO Nº 04 : CORRESPONDENCIA REMITIDA A
ENTIDADES.
ANEXO Nº 06 : CORRESPONDENCIA RECIBIDA.
ANEXO Nº 07 : PANEL FOTOGRÁFICO.
ANEXO Nº 08 : ESTUDIO TOPOGRÁFICO.
ANEXO Nº 09 : ESTUDIO DE SUELOS.
ANEXO Nº 10 : ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
ANEXO Nº 11 : PLANOS.
ANEXO Nº 12 : FORMATOS DE CONTEO DE
TRAFICO

ANEXO Nº 13 : OTROS.

 El entregable final (cada tomo) serán entregados en folder Pioner Universal formato
A – 4, por separado donde se incluirán los CDs. En cada Tomo.

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