1. INTRODUCCIÓN TEÓRICA. Para introducir el concepto de capa límite se tiene que comenzar hablando de la Viscosidad.

La viscosidad es una propiedad inherente de los fluidos y que no es Exhibida por otros medios continuos. La viscosidad es el parámetro del fluido que Controla el transporte de la cantidad de movimiento en el fluido; determina la relación Entre el esfuerzo o tensión local en un fluido en movimiento con la velocidad con que se Produce la deformación del fluido, a lo que se denomina proceso de fluir. Para flujos muy ordenados en los cuales las partículas se mueven en trayectorias Rectas y paralelas, Newton en sus Principia ( Philsophia naturalis principia Matemática , 1687) enunció lo que se denomina la ley de Newton de la viscosidad: el Esfuerzo cortante en cualquier entregase tangente a la dirección del flujo es proporcional A la variación de la velocidad en la dirección normal al movimiento :

Durante el siglo XVIII se propusieron soluciones a flujos en los que se Despreciaba la viscosidad: Daniel Bernoulli ( Hydrodinamica sive de viribus et motibus fluidorum comentarii , 1738), Jean d Alambert ( Traité de léquilibre et du movement des fluides , 1744), Leonhard Euler ( Principia motus fluidorum 1756),... Estas teorías eran útiles para describir el movimiento de los fluidos en regiones del flujo para las cuales los gradientes de velocidad eran pequeños, pero estaban en completa contradicción con la experimentación en cuanto a las fuerzas que se oponían al movimiento, es decir, fuerzas de arrastre sobre los cuerpos. Las consideraciones de flujos no viscosos llegaban a la conclusión de que el arrastre de un cuerpo al moverse a través de un fluido era nulo (paradoja de d Alembert); así como eran incapaces de determinar las fuerzas perpendiculares al flujo (sustentación).

En 1904 Ludwing Prandtl1 publicó uno de los más importantes artículos de la Mecánica de Fluidos, consiguiendo enlazar la teoría clásica con los resultados sobre fricción de cuerpos sumergidos. Prandtl introdujo el concepto de capa límite, una delgada zona de fluido cercana a la superficie de los cuerpos, en la cual se presentan grandes variaciones de la velocidad y donde se concentran los esfuerzos viscosos.

En términos generales se puede decir que, puesto que la viscosidad es bastante pequeña en casi todos los fluidos, los esfuerzos de corte deben ser apreciables únicamente en las regiones en donde existan grandes gradientes de velocidad; el flujo en otras regiones se podría describir con gran exactitud por medio de las ecuaciones

no tiene intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas partículas porque el gradiente de velocidades es nulo. Las características más sobresalientes de la capa límite pueden describirse a través del caso del flujo sobre una superficie plana y fija. la velocidad pasa gradualmente desde cero en la superficie de la placa hasta el valor de flujo uniforme (U0) a una altura a partir de la cual la velocidad no varía (du/dy=0). En el borde de ataque (BA) de la placa hay una discontinuidad de la velocidad. sobre la que se hace incidir una corriente uniforme de velocidad U0 como la de Figura 1.para flujo no viscoso. siendo esta distancia el espesor de la capa límite. aunque sea viscoso. se suele definir el espesor de la capa límite como la distancia desde el punto de contacto con la placa plana al punto vertical para el cual la velocidad es el 99% de la velocidad de flujo uniforme: . Como experimentalmente es difícil situar el punto en donde se anula el gradiente de velocidad. las partículas de fluido que están en contacto con una pared se ponen a la velocidad de la pared. fuera de la capa límite el fluido. la zona afectada por la viscosidad va desde la placa plana hasta el borde de la capa límite. puesto que antes del borde de ataque la velocidad es la del flujo uniforme e inmediatamente después la velocidad de las partículas que tocan la placa es nula. es decir. Por efecto de la viscosidad. A partir del borde de ataque. en nuestro caso las partículas en contacto con la placa fija tendrán velocidad nula.

hasta que en un cierto punto el flujo se hace inestable. Blasius. con las partículas alineadas direccionalmente en lo que se denomina capa límite laminar. En esta práctica se pretende estudiar la capa límite sobre una superficie plana horizontal. el flujo es estacionario y bidimensional. Un discípulo de Prandtl. es lo que se denomina subcapa límite laminar. dando lugar a un engrosamiento más rápido de la capa límite acompañado de un aumento de la turbulencia. de todas formas. en la cual las partículas están ordenadas direccionalmente en un flujo laminar. resolvió analíticamente las ecuaciones para la capa límite laminar sobre una placa plana sin gradiente de presión ( p / x = 0 ). DEFINICIÓN DE OBJETIVOS. aún dentro de la región turbulenta existe una delgada capa pegada a la superficie. y la presión es constante a través de cualquier sección transversal. Prandtl estableció las ecuaciones para el flujo en la capa límite laminar. más y más partículas son frenadas y por lo tanto el espesor de la zona de influencia viscosa va aumentando. obteniendo una expresión del espesor de la capa límite en la zona laminar que se adapta bastante bien a los resultados obtenidos de forma experimental:  en donde Rex es el número de Reynolds asociado a la distancia x desde el borde de ataque a la sección considerada: 2. con las siguientes hipótesis: el espesor de la capa límite es pequeño en comparación con otras dimensiones geométricas. sobre la que se hace incidir una corriente uniforme de aire a una velocidad . a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes. es la zona denominada capa límite turbulenta.A medida que se avanza en la dirección x.

001395 0. 4. Determinar el espesor de la capa límite teórico según la distancia X.015281459 2. 2. y la velocidad nominal en el túnel. Se realiza en una instalación preparada al efecto en el laboratorio de Mecánica de Fluidos.014630883 0.00764073 0. Desarrollo 1.008822755 0. 3.001972828 0.U0. Según los datos obtenidos en el laboratotio el espesor quedaría quedaría: Espesor 0. 3. Comparar el espesor teórico con el medido en laboratorio. Comparar la distribución teórica con la medida en laboratorio en un mismo gráfico.Para U0 = 10 m/s .01395 0. Los objetivos de la práctica son los siguientes: 1. Graficar la distribución de velocidades desarrollada dentro de la capa límite según las ecuaciones teóricas.012477259 0.010805624 0. la altura Y.

20 0.8 10.4 15.60 0.9 10.6 15.4 10.9 0.3 10.4 16.00 0.20 0.1 10 9.80 1.40 0.00 1.80 Velocidad (u) Para U0 = 15 m/s Velocidad (u) vs Borde de ataque 17 16.Velocidad (u) vs Borde de ataque 10.8 16.5 10.20 Velocidad (u) Para U0 = 20 m/s .7 10.00 0.2 16 15.8 15.6 10.40 0.2 15 0.6 16.60 0.2 10.

32795559 10.20 0.00 0.55 0.8012345 10.50 1.8 21.50 0.50 Velocidad (u) A Anexos Borde de ataque [mm] 0.4 22.40 0.56724499 10.6 0.2 22 21.8012345 10.00 0.8 20.10 Presión Dinámica [Pa] 60 62 64 65 66 67 69 70 70 70 Presión Dinámica [Pa] 67 68 Velocidad (u) 10 10.30 0.48808848 10.2 21 20.40833 10.8012345 Velocidad (u) 10.6 22.56724499 10.Velocidad (u) 22.4 21.05 0.6 21.15 0.00 0.16530045 10.60 13 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.10 0.72380529 10.64581295 .00 1.

30 0.02 0.00 14 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.43167673 16.50 Presión Dinámica [Pa] 138 141 144 149 156 158 162 168 Presión Dinámica [Pa] 162 162 163 164 164 164 166 167 168 Velocidad (u) 15.00 1.87811258 10.53279569 16.43167673 16.50 2.00 0.87811258 Velocidad (u) 10.20 0.63329993 16.00 68 68 68 69 70 Presión Dinámica [Pa] 69 70 70 70 71 Presión Dinámica 71 72 73 10.95445115 11.15 0.73320053 .64581295 10.53279569 16.20 0.03026141 Borde de Ataque [mm] 0.8012345 10.49193338 15.50 1.75859554 16.8012345 10.50 1.00 1.72380529 10.16575089 15.00 0.75 1.25 0.53279569 16.10 0.0.22754859 16.50 0.8012345 10.50 1.1245155 16.8012345 Velocidad (u) 10.00 0.40 0.00 80 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.40 0.05 53 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.64581295 10.50 2.00 0.68332501 16.43167673 16.00 2.64581295 10.50 1.48231375 16.32970972 15.73320053 16.00 1.72380529 10.

50 2.63329993 16.63329993 16.40872096 21.50 1.9089023 22.50 117 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.05 Presión Dinámica [Pa] 260 265 275 284 288 294 295 Velocidad (u) 20.68332501 16.00 0.10 0.22754859 16.50 1.40 0.43167673 16.58312395 16.50 3.00 169 Presión Dinámica [Pa] 157 158 159 160 161 162 162 164 167 168 Presión Dinámica [Pa] 160 162 163 164 165 166 167 168 170 Presión Dinámica [Pa] 166 167 170 16.13594362 22.81665999 21.43167673 16.00 3.00 0.50 4.32993162 16.01586702 21.68332501 16.78292783 16.00 35 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.53279569 16.32993162 16.83250823 16.38088317 16.17611408 16.30 0.53279569 16.48231375 16.43167673 16.17355783 .00 0.00 1.50 1.00 4.00 2.50 77 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.83250823 Borde de Ataque [mm] 0.50 1.2788206 16.20 0.68332501 16.73320053 16.15 0.75622516 21.00 4.00 1.50 2.3.30 0.73320053 16.00 0.50 5.

15 1.02271555 22.50 2.50 1.30 0.28601953 22.10 0.17355783 22.9089023 21.10 1.50925735 21.00 0.00 0.00 1.50 2.47220505 22.39791657 22.00 2.21110833 22.83269719 21.30 0.43509156 22.50 1.50 3.50925735 .36067977 22.13594362 22.21110833 22.00 3.20 0.32338087 22.50 2.06052281 22.50 100 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.06052281 22.30 30 [mm] de Borde de Ataque [mm] 0.39791657 22.50 1.02271555 22.1.50 3.50925735 21.00 0.47220505 22.43509156 22.00 2.00 50 [mm] del Borde de Ataque [mm] 0.24859546 22.00 298 300 302 304 Presión Dinámica [Pa] 286 288 290 291 292 294 297 301 303 304 Presión Dinámica [Pa] 287 289 291 292 293 295 297 299 301 303 Presión Dinámica [Pa] 296 296 301 302 304 22.94690563 22.09826539 22.15 0.87083294 21.00 1.20 1.98484326 22.00 1.39791657 22.24859546 22.