Ruta Marítima Internacional

Si buscamos un transporte marítimo a nivel internacional que sea rápido, eficaz y que pueda
unir los principales puertos, debemos pensar en cuatro rutas principales.

Estrecho de Malaca

Se encuentra entre el mar del sur de China y el océano Índico, conectando dos mercados
tan potentes como por un lado los gigantes asiáticos (China, Corea del Sur y Japón) y por
otro las grandes supereconomías emergentes del sudeste (Singapur, Malasia, Tailandia e
India). Hablamos de unas 50.000 naves por año en total que representan nada más y nada
menos que el 30% del comercio marítimo global.

Canal de Suez

20.000 naves por año y el 15% del comercio total, este paso entre el Mediterráneo y el
Golfo de Suez que da entrada al océano Índico desde el mar Rojo con el que se evita el
tener que estar dando la vuelta al continente africano, es sin duda una de las principales
obras a nivel de ingeniería realizadas en toda la historia.

Canal de Panamá

Este canal también fue muy importante, pues une el Atlántico con el pacífico. Eso sí, debido
a la limitación que tienen los cargueros, aquí solo se da salida a un 5% del total del
comercio marítimo, llegando a tener del orden de 13.000 naves al año de media.

Estrecho de Ormuz

De gran importancia porque es la vía principal para que la industria del petróleo de Oriente
Medio cuente con salida al mercado internacional, alojándose entre sus aguas el puerto de
la archifamosa Dubai.

Vías secundarias

Sea por su peso histórico o porque dan entrada a otros puertos importantes, no debemos
olvidar las vías de tránsito del estrecho de Magallanes o el Cabo de Buena Esperanza.

Terminamos haciendo mención al Mediterráneo, el cual reivindica a importancia que tiene

más allá del canal de Suez con dos importantes vías como son la del estrecho del Bósforo y
el estrecho de Gibraltar, de gran importancia en el pasado y el presente.

Rutas del Canal de Panama

Desde el inicio de sus operaciones en agosto de 1914, el Canal de Panamá se
ha constituido como una vía fundamental para el comercio marítimo
internacional.
En la actualidad, la Autoridad del Canal de Panamá asegura que por esta vía
transitan 144 rutas comerciales que sin embargo no representan más del 4%
del comercio marítimo mundial.

En el año fiscal 2000 transitaron por el Canal cerca de 194 millones de

toneladas de carga a bordo de más de 14.000 barcos. Los tránsitos de naves
Panamax representaron el 35,4% de los 12.300 tránsitos de buques de alto
calado.
En el 2004 se verifica que el tránsito de los buques que pasan diariamente por
el canal va creciendo en tamaño y por lo tanto, en volumen de carga, es por
ello que ha proliferado el tránsito de los buques Post-Panamax y es una
tendencia que se espera en los próximos años.

Las principales rutas que cruzan el Canal son:

Costa Este de EEUU - Asia: esta es la ruta dominante, los principales
productos que transitan por ella son el maíz que se exporta de la región central
de Estados Unidos hacia China y Japón y los contenedores que se mueven
trayendo bienes desde Asia hacia Estados Unidos.
Producto MTL
Granos-------------------------------- 25.850
Productos Químicos--------------- 5.926
Productos de hierro y acero---- 989
Carbón y hulla---------------------- 63
Minerales y metales--------------- 1.781
Maquinaria--------------------------- 61
Contenedores----------------------- 11.499

Coste Este de EEUU - Costa Oeste de Sudamérica: En dirección norte, las

principales mercancías son plátano y crudo de Ecuador. Del norte hacia el sur
se mueven granos, derivados del petróleo y carga contenerizada.
Producto MTL
Granos-------------------------------- 2.409
Petróleo y derivados--------------- 622
Misceláneos-------------------------- 1.410
Contenedores------------------------ 882

Costa Oeste de EEUU y Canadá - Europa: Esta ruta es tercera en

importancia.
Producto MTL
Carbón y hulla----------------------- 47
Petróleo y derivados--------------- 1.618
Madera--------------------------------- 122
Misceláneo---------------------------- 1.118
Contenedores-------------------------1.015

Costa Oeste de Sudamérica - Europa: El principal flujo en esta ruta se da en

dirección nordeste con productos metálicos y minerales que salen de Ecuador y
Chile hacia Europa. También es importante la carga refrigerada que incluye
carnes y frutas.
Producto MTL
Minerales y metales--------------- 2.997
Comestibles------------------------- 3.718
Nitratos-------------------------------- 473
Hierro y acero------------------------ 1.209
Contenedores------------------------ 1.201

Costa Este Sudamérica - Costa Oeste de Sudamérica: la ruta que conecta la

costa este y oeste de Sudamérica ya se perfila como la quinta en importancia
para el Canal. En esta ruta se mueve mucho el petróleo y sus derivados. Se
espera que esta ruta crezca a medida que se recupere la economía de Brasil y
se comience a notar un auge en la región nordeste de este país. Toda la región
costera del nordeste brasileño se encuentra en el área de influencia del Canal,
donde las ventajas comparativas para el tráfico hacia Asia son significativas.
Producto MTL
Petróleo y derivados------------- 536
Contenedores--------------------- 566
Misceláneo------------------------- 629
Grano-------------------------------- 168

Comercio con España

Dentro de un ranking de países por flujo de carga que cruzan el canal, España
ocupa el puesto nº 28 de un total de 129 países.
La carga que se origina en un puerto de España supone una cantidad de
579,017.
La carga con destino a un puerto de España es de 1,850,288.

Comercio con Europa

Flujo de carga en el año fiscal 2003 (del 1 de octubre de 2002 al 30 de
septiembre de 2003) en toneladas largas