Dynamische lijst gevaarlijke punten 2019

Voor het berekenen van gevaarlijke punten wordt gebruik gemaakt van de 531-score, waarbij een
gewicht van 5 wordt gegeven aan elk dodelijk gewond slachtoffer, 3 aan elk zwaargewond slachtoffer
en 1 aan elk lichtgewond slachtoffer.
Volgens de klassieke methode wordt een punt als gevaarlijk beschouwd wanneer de prioriteitenscore
op basis van de laatste 3 beschikbare jaren aan ongevallendata minstens 15 bedraagt. Verder dienen
ook minstens 3 ongevallen gebeurd te zijn tijdens deze 3 jaren.

In 2002 werd het project ‘Wegwerken van gevaarlijke punten in Vlaanderen’ opgestart en een lijst met
809 gevaarlijke punten opgesteld. Sinds 2002 werden deze gevaarlijke punten stap voor stap
aangepakt. Momenteel zijn er hiervan nog 13 projecten in ontwerpfase, 12 projecten zijn aanbesteed
en 7 projecten zijn in uitvoering. Echter, van de 12 aanbestede projecten dienen er 6 heraanbesteed
te worden.

Sinds 2018 wordt gewerkt met een dynamische lijst van gevaarlijke punten. Bij de berekening van
gevaarlijke punten wordt telkens de laatste drie jaar aan beschikbare ongevallendata gebruikt. In 2018
ging dit over de jaren 2014-2016. In 2018 stonden 212 punten op de lijst.

De gevaarlijke punten op de dynamische lijst worden ingedeeld in een 5 categorieën :

• Categorie 1 - werken uitgevoerd of in uitvoering: hierbij gaat het zowel om quick wins als om meer
uitgebreide aanpassingen
• Categorie 2 - quick wins gepland: op deze punten worden op korte termijn (gestreefd wordt naar
aanpassing binnen het jaar) aanpassingen gepland die snel kunnen doorgevoerd worden. Denk
bijvoorbeeld aan het verbeteren van de zichtbaarheid, het aanpassen van de markering, het
aanpassen van de lichtenregeling, enz. Op die manier kan er met een kleine inspanning een groot
voordeel op gebied van verkeersveiligheid bekomen worden
• Categorie 3 - uitgebreide aanpassingen gepland: de aanpassingen op deze punten zijn veel
uitgebreider dan de quick wins. Hierbij gaat het vaak om een volledige herinrichting (bv aanpassing
R0, herinrichting kruispunten). Deze ingrepen worden opgenomen in het GIP.
• Categorie 4 - wordt onderzocht: de ongevallen op deze punten worden nader onderzocht (zo snel
mogelijk) en de infrastructuur wordt bekeken om na te gaan of en welke oorzakelijke
infrastructurele factoren aan de oorzaak kunnen liggen van de gebeurde ongevallen.
• Categorie 5 - werd onderzocht, maar geen infrastructurele oorzaak gevonden: deze punten
werden onderzocht, maar er werd geen oorzaak gevonden bij de infrastructuur. Oorzakelijke
factoren lagen hier dan eerder bij het gedrag van de weggebruiker of bij toevalsfactoren (bv hoge
prioriteitenscore door hoog aantal inzittenden in voertuig of bus) of de oorzaak kon niet
vastgesteld worden. Vaak gaat het hier om punten die een lagere prioriteitenscore hebben (dicht
tegen de minimumscore van 15).

Lijst 2019
Voor 2019 werd de dynamische lijst berekend op basis van de ongevallendata 2015-2017. Sinds 2019
wordt een verhogingsfactor toegepast van 1,7 voor alle voetgangers, fietsers en bromfietsers.
Het aanpassen van de berekeningswijze heeft tot doel gerichter de locaties aan te pakken waar op
vlak van kwetsbare weggebruikers slachtoffers vallen, en de onderregistratie van ongevallen met
kwetsbare weggebruikers te compenseren.
Dit leidt bijgevolg ook tot een verhoogd aantal gevaarlijke punten. Door de verhogingsfactor van 1,7
voor zwakke weggebruikers in combinatie met de bestaande drempelwaarde van 15 zagen we een
stijging van het aantal gevaarlijke punten tot 314.