Korek Harian Motor Yamaha Mio

Bore Up Mio Tips mengorek Motor Mio. Cara korek harian Motor Yamaha Mio. Wanita memang ngga mau ketinggalan, dan pabrikan yamaha motor Indonesia sudah mengantisipasinya. Dengan menurunkan tunggangan bernama MIOBI, Halah… kok malah nyerempet2 kesitu… Nganu, maksud saya motor yamaha Mio memang diluncurkan untuk menanggapi era modernisasi, dan bagi orang-orang yang modis, dinamis dan mobilitas tinggi tapi anti repot. Dengan slogan yang sering dibanggakan pemakainya ” HARI GENEEE MASIH OPER GIGI?!” menyentil keras pengguna motor-motor “kuno” di jalanan. Tapi pengguna motor bebek pun bisa dengan mudah mencela pemakai motor matic, apalagi yang sudah kena korek harian didalam mesinnya oleh RAT Motorsport, ehm.. ehm.. Beettzzz langsung diangkat-angkat, wheelie di gigi 1 , masuk 2 , njemping, masuk 3 nyentak! bujubuneg… Kesetanan saking tidak mau dihina. Penyemplak matic satu ini pun tak mau kalah, maka dibawalah Yamaha Mio ke Graha Dukun Motor RAT SPEED untuk di carikan ajimat sakti buat motornya pasien : “mbah, niki spedah kulo wegah mlayu pripun nggih penake…?” (mbah, ini motor saya tidak mau lari gimana solusinya? -red) si-mbah : “uhuk… uhuk.. nek spedahmu iso ngadeg banjur trus mlayu opo ora medeni uwong2?” (kalau motormu bisa berdiri terus berlari apa orang-orang tidak pada takut semua?” -red) pasien : GUBRAKK!!! “maksud kulo, i want my mio can run fast like a comet!” si-mbah : MLONGO -ngomong opo bocah kuiterpaksa kita potong pembicaraan antara si-Mbah dan pasien karena percakapannya bakal lama, gak nyambung-nyambung… hehehhe. “Dana tidak masalah, yang penting motor ngibrit mbah., ” begitu pesannya. “Kalau mau ngabuburit nanti agak sorean saja…” jawab si mbah ngga nyambung lagi. Pusing-pusing wis pokoknya motor ditinggal, sang pasien menyerahkan, kunci kontak, stnk, dan segepok uang tunai untuk memberi suntikan tenaga baru pada motor matic kecintaannya. Si mbah yang melihat duit langsung kembali perkasa layaknya waktu muda, “Allrite beibeh, im gonna pimp your ride” jawab si mbah semangat. Oalah, wong gendeng!

Tidak tanggung-tanggung. Karena motor matic bekerja utamanya memanfaatkan daya sentrifugal . Biasanya cuma bisa ngiler kalau di etalase speed shop Mesin dibongkar. belanja-belanja. Barangbarang import dari Thailand semua diborong. Baru kali ini simbah berlagak jadi borju. si mbah pun baru sadar. Ditambah lagi papasan pada pantat blok sebanyak 1. hehehe… tunjuk sana-tunjuk sini. Kapasitas sekarang melonjak drastis jadi diatas 150 centimeter cubic. maka untuk menciptakan lontaran yang kuat pada kruk as. Dengan kontur piston agak jenong dijamin mampu melesakkan bahan bakar berdentum di ruang bakar.. dikasih duit banyak malah ngelu (pusing. piston honda CS-1 yang baru di launching oleh Honda langsung dibenamkan di dalam silinder blok Mio. perlu disokong oleh piston besar dan kompresi padat.red) diapakno iki… Distarterlah vespa si Mbah untuk pergi ke Mall. Tapi yang ini Mall untuk motor.Setelah sang empu pergi.. belanja part racing dan performa untuk Yamaha Mio.5 mm. kerja utama adalah memperbaiki torsi mesin. Ngeri… Porting Head by RAT :: PASTI PAS! Head racing yamaha mio . shoping je. namanya dukun.

000 RPM. Tak ubahnya noken as.Venturi yang diperbesar dimaksudkan untuk memberi nafas extra pada motor matic ini agar putaran atas terus berisi.500 RPM. perangkat pengatur buka-tutup katub ini kena modifikasi di bagian pantat noken as digrinding antara durasi 0.72mm inlet dan 1. Torsi puncak di kisaran 5.55mm outlet. CDI untuk membuka putaran mesin dipercayakan buatan dari om Tomy Huang. bagaikan karakter motorcross apalagi dipadu dengan roller 10 gram. untuk mengimbangi karakter cam yang mengumbar akselerasi. dibagi konstanta. Karena mio memang tidak bermain hingga belasan ribu RPM. .Pasokan udara/bahan-bakar perlu ditambah untuk mensuplai kapasitas baru di dalam silinder. dikalikan panjang langkah. Tapi oleh pir cvt pada putaran 1.15mm sebanyak 1.dan pembuangan di head cylinder tak luput oleh pisau tuner digital terbaru milik mbah RAT. Grinding cam mio Suplai bahan bakar diserahkan oleh KEIHIN PE 28mm yang sudah direamer habis untuk menghisap lebih banyak udara dan mensalurkan lebih banyak kabut bahan-bakar kedalam silinder.500 RPM tenaga mesin sudah dibuka sepenuhnya. oleh karenanya lubang pemasukan. Profil noken as yang lebih tinggi pada bubungan masuk memang disengaja untuk mengail tenaga pada bottom to mid power band. Dihitung melalui RPM yang dimau. Karburator PE28 ini direamer bulat utuh di bagian belakang untuk meredam agar tidak mudah wheelie saat pertama kali motor dijalankan. dikalikan kuadran diameter porting berbanding diameter piston maka ditemukan puncak tenaga yang pas di 7.

com/2009/09/28/korek-harian-yamaha-mio/ : Korek Harian Motor Yamaha Mio .wordpress. Mantab! Final Gir Kawahara Tetap Sehat. Jadi untuk akselerasi awal motor tidak terlalu wheelie dan sampai boss berkata.PE 28 mm full reamer Untuk mengimbangi torsi liar yang kini dihasilkan.Tetap Semangat Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari! Sumber: http://ratmotorsport. masih perlu bantuan penyalur daya dari KAWAHARA didaulat untuk mengatur perbandingan tenaga dari mesin ke Roda. “ini baru namanya MODIFIKASI!”.