Korek Harian Motor Yamaha Mio

Bore Up Mio Tips mengorek Motor Mio. Cara korek harian Motor Yamaha Mio. Wanita memang ngga mau ketinggalan, dan pabrikan yamaha motor Indonesia sudah mengantisipasinya. Dengan menurunkan tunggangan bernama MIOBI, Halah… kok malah nyerempet2 kesitu… Nganu, maksud saya motor yamaha Mio memang diluncurkan untuk menanggapi era modernisasi, dan bagi orang-orang yang modis, dinamis dan mobilitas tinggi tapi anti repot. Dengan slogan yang sering dibanggakan pemakainya ” HARI GENEEE MASIH OPER GIGI?!” menyentil keras pengguna motor-motor “kuno” di jalanan. Tapi pengguna motor bebek pun bisa dengan mudah mencela pemakai motor matic, apalagi yang sudah kena korek harian didalam mesinnya oleh RAT Motorsport, ehm.. ehm.. Beettzzz langsung diangkat-angkat, wheelie di gigi 1 , masuk 2 , njemping, masuk 3 nyentak! bujubuneg… Kesetanan saking tidak mau dihina. Penyemplak matic satu ini pun tak mau kalah, maka dibawalah Yamaha Mio ke Graha Dukun Motor RAT SPEED untuk di carikan ajimat sakti buat motornya pasien : “mbah, niki spedah kulo wegah mlayu pripun nggih penake…?” (mbah, ini motor saya tidak mau lari gimana solusinya? -red) si-mbah : “uhuk… uhuk.. nek spedahmu iso ngadeg banjur trus mlayu opo ora medeni uwong2?” (kalau motormu bisa berdiri terus berlari apa orang-orang tidak pada takut semua?” -red) pasien : GUBRAKK!!! “maksud kulo, i want my mio can run fast like a comet!” si-mbah : MLONGO -ngomong opo bocah kuiterpaksa kita potong pembicaraan antara si-Mbah dan pasien karena percakapannya bakal lama, gak nyambung-nyambung… hehehhe. “Dana tidak masalah, yang penting motor ngibrit mbah., ” begitu pesannya. “Kalau mau ngabuburit nanti agak sorean saja…” jawab si mbah ngga nyambung lagi. Pusing-pusing wis pokoknya motor ditinggal, sang pasien menyerahkan, kunci kontak, stnk, dan segepok uang tunai untuk memberi suntikan tenaga baru pada motor matic kecintaannya. Si mbah yang melihat duit langsung kembali perkasa layaknya waktu muda, “Allrite beibeh, im gonna pimp your ride” jawab si mbah semangat. Oalah, wong gendeng!

Tapi yang ini Mall untuk motor. maka untuk menciptakan lontaran yang kuat pada kruk as.Setelah sang empu pergi. piston honda CS-1 yang baru di launching oleh Honda langsung dibenamkan di dalam silinder blok Mio. shoping je. belanja-belanja. si mbah pun baru sadar. Dengan kontur piston agak jenong dijamin mampu melesakkan bahan bakar berdentum di ruang bakar. Ditambah lagi papasan pada pantat blok sebanyak 1. kerja utama adalah memperbaiki torsi mesin. Biasanya cuma bisa ngiler kalau di etalase speed shop Mesin dibongkar. Karena motor matic bekerja utamanya memanfaatkan daya sentrifugal . Ngeri… Porting Head by RAT :: PASTI PAS! Head racing yamaha mio . dikasih duit banyak malah ngelu (pusing...red) diapakno iki… Distarterlah vespa si Mbah untuk pergi ke Mall.5 mm. Kapasitas sekarang melonjak drastis jadi diatas 150 centimeter cubic. Tidak tanggung-tanggung. perlu disokong oleh piston besar dan kompresi padat. belanja part racing dan performa untuk Yamaha Mio. Baru kali ini simbah berlagak jadi borju. namanya dukun. Barangbarang import dari Thailand semua diborong. hehehe… tunjuk sana-tunjuk sini.

Karena mio memang tidak bermain hingga belasan ribu RPM.dan pembuangan di head cylinder tak luput oleh pisau tuner digital terbaru milik mbah RAT.500 RPM tenaga mesin sudah dibuka sepenuhnya. untuk mengimbangi karakter cam yang mengumbar akselerasi. Grinding cam mio Suplai bahan bakar diserahkan oleh KEIHIN PE 28mm yang sudah direamer habis untuk menghisap lebih banyak udara dan mensalurkan lebih banyak kabut bahan-bakar kedalam silinder. dibagi konstanta.000 RPM. dikalikan kuadran diameter porting berbanding diameter piston maka ditemukan puncak tenaga yang pas di 7.15mm sebanyak 1. . Tapi oleh pir cvt pada putaran 1.Venturi yang diperbesar dimaksudkan untuk memberi nafas extra pada motor matic ini agar putaran atas terus berisi. Torsi puncak di kisaran 5. oleh karenanya lubang pemasukan. bagaikan karakter motorcross apalagi dipadu dengan roller 10 gram. dikalikan panjang langkah. Dihitung melalui RPM yang dimau.Pasokan udara/bahan-bakar perlu ditambah untuk mensuplai kapasitas baru di dalam silinder. Tak ubahnya noken as. perangkat pengatur buka-tutup katub ini kena modifikasi di bagian pantat noken as digrinding antara durasi 0.72mm inlet dan 1.500 RPM. Karburator PE28 ini direamer bulat utuh di bagian belakang untuk meredam agar tidak mudah wheelie saat pertama kali motor dijalankan.55mm outlet. Profil noken as yang lebih tinggi pada bubungan masuk memang disengaja untuk mengail tenaga pada bottom to mid power band. CDI untuk membuka putaran mesin dipercayakan buatan dari om Tomy Huang.

com/2009/09/28/korek-harian-yamaha-mio/ : Korek Harian Motor Yamaha Mio .wordpress.Tetap Semangat Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari! Sumber: http://ratmotorsport.PE 28 mm full reamer Untuk mengimbangi torsi liar yang kini dihasilkan. masih perlu bantuan penyalur daya dari KAWAHARA didaulat untuk mengatur perbandingan tenaga dari mesin ke Roda. “ini baru namanya MODIFIKASI!”. Jadi untuk akselerasi awal motor tidak terlalu wheelie dan sampai boss berkata. Mantab! Final Gir Kawahara Tetap Sehat.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful