LES PRINCIPES DE LA METHODE "ABC

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La méthode ABC que le Service du développement territorial et le Service de la mobilité développent dans le Canton de Vaud s'inspire de la politique ABC mise en œuvre aux Pays-Bas. Les deux objectifs principaux poursuivis sont : la maîtrise de l'augmentation du trafic individuel (trafic pendulaire quotidien domicile - travail en particulier); l'amélioration de la gestion du transport de marchandises (limitation du nombre de poids lourds dans les secteurs urbanisés). La méthode concerne en priorité les activités (principaux générateurs de déplacements) et dans une moindre mesure l'habitat. Elle repose sur 3 axes : détermination de l'offre d'accessibilité des différents secteurs du territoire (potentiel d'accès en fonction de la desserte routière, autoroutière et par transports publics en particulier); identification de la demande de mobilité de différents types d'occupation du sol (la demande de mobilité d'une activité tertiaire est différente de celle d'un centre de logistique d'un grand distributeur par exemple); élaboration d'une gestion du stationnement (critère déterminant pour maîtriser l'attractivité d'un site à l'égard des transports individuels). L'outil "ABC" a pour but d'aider à placer la bonne activité au bon endroit. Chaque lettre désigne un territoire particulier pouvant accueillir des activités déterminées, par exemple bureaux près d'une gare, services au centre près d'un nœud de lignes de bus, etc. La définition des secteurs s'effectue selon deux axes: 1. "Profil de mobilité de l'utilisation": chaque utilisation possède un profil de mobilité qui est fonction de la densité de l'emploi, de l'intensité des visiteurs, de l'utilisation possible d'un mode autre que la voiture, de la fréquence des poids lourds etc. 2. "Profil d'accessibilité du territoire": chaque utilisation doit être placée au bon endroit dans le territoire en fonction du profil d'accessibilité local. Le tableau suivant montre le croisement de ces deux axes qui définissent les secteurs A, B, C, etc. Localisation de l'habitat selon la méthode ABC Type Secteur A Axe 1: profil de mobilité de l'utilisation Axe 2: profil d'accessibilité min. du territoire

Forte densité d'habitat, aussi pour personnes Très bonne accessibilité en TP à très haute mobilité Zones centrales, pôles, avec mixité Importances supra régionale et régionale

Secteur B

Forte à moyenne densité d'habitat Zones d'habitat, zones mixtes habitat et emplois Importance régionale

Bonne accessibilité TP

Secteur H

Faible densité d'habitat, quartiers de petite échelle Zones d'habitat individuel, zones mixtes des villages Importance locale

Accessibilité moyenne TP pour les nouveaux quartiers (éventuellement accessibilité faible, voir services spéciaux pour des quartiers existants) Accessibilité faible TP, voire formes particulières du service transport pour les quartiers existants

aggloY

du territoire Très bonne accessibilité TP aggloY . au contraire de M) Bonne accessibilité pour les poids lourds. tertiaires ou secondaires. achats "légers". Bonne accessibilité TIM. avec Zones industrielles. activités de logistique des itinéraires qui évitent les zones d'habitat Importances supra régionale (exceptionnel) et régionale Secteur Ma Fort générateur de déplacements se prêtant au mode TP (commerces à valeur d'image.290 sont réduits (par ex. sauf habitat. bonne accessibilité MD. accessibilité moyenne à faible TP Très bonne accessibilité TIM Très bonne accessibilité TP ou TP / TIM. se prêtant bien au mode TP Zones d'activités de haut niveau.) Toutes zones possibles actuellement. Zones adéquates à préciser Importances supra régionale et régionale Secteur Mc Fort générateur de déplacements se prêtant mal au mode TP (commerces à valeur d'usage. se prêtant très bien au mode TP Zones centrales. les besoins calculés selon la norme VSS 640. pôles Importances supra régionale et régionale Secteur B Moyenne densité d'emplois.) Toutes zones possibles actuellement. etc. éventuellement sans de la route. voire aussi MD si l'utilisation est au voisinage de quartiers d'habitat Bonne accessibilité TP et TIM Axe 2: profil d'accessibilité min. activités de petite échelle Zone artisanale et zones mixtes Importance locale Besoins en stationnement selon la méthode ABC L'offre en stationnement est également modulée en fonction des conditions d'accessibilité et d'une incitation aux modes de déplacement à encourager. en général de type tertiaire avec contact public (front office). Zones adéquates à préciser Importances supra régionale et régionale Secteur H Faible densité d'emplois. loisirs etc.Localisation des activités et commerces selon la méthode ABC Type Secteur A Axe 1: profil de mobilité de l'utilisation Forte densité d'emplois. sauf habitat. achats "lourds". zones mixtes habitat et emplois Importances supra régionales (activités secondaires) et régionale (activités tertiaires) Secteur C Faible densité d'emplois et forte dépendance Bonne accessibilité TIM. 20 à 50% des besoins dans les secteurs A et 35 à 70% des besoins dans les secteurs B). Pour l'emploi. pas d'habitat (faible génération de desserte TP déplacements.

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