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Add-on para Microsoft

Flight Simulator

Manual
Airbus X

Concepto: Aerosoft
Modelado/Texturas/Animación: Stefan Hoffmann (Aerosoft)
Project Management: Mathijs Kok (Aerosoft)
Manual, documentación: Mathijs Kok (Aerosoft) & Finn Jacobsen
& Christoph Beck
Código XML: Finn Jacobsen
Código ND/PFD: Scott Printz
Modelo de vuelo: John Cagle
Sonidos: Turbine Sound Studios
& Aerosoft & Alex Ridge
Instalador: Andreas Mügge
Tests: Several good folks who will all be getting a copy
Quisieramos agradecer al Capitán Ortwein por toda su ayuda y colaboración. a la
gente de Air Berlin y del Aeropuerto Internacional de Hamburgo por su coope-
ración en la toma de fotografías. También a Roland Wukovitz por la utilización
de su código para el cálculo de las velocidades.
Gracias a Finn por toda su ayuda, su colaboración y su paciencia. Sin el, no
habría sido posible desarrollar el Airbus X.

Copyright: © 2010 / Aerosoft GmbH


Airport Paderborn/Lippstadt
D-33142 Bueren, Germany
Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10
Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33
E-Mail: info@aerosoft.de
Internet: www.aerosoft.de
www.aerosoft.com

Marcas comerciales pertenecientes a sus propietarios respectivos. Todos los


derechos reservados.

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Aerosoft GmbH 2010
Airbus X

Add-on para

Microsoft Flight Simulator X

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Airbus X

Contenido
Starting Off.................................................................................. 6
System Requirements.......................................................................6
Copyrights.........................................................................................6
Installation.........................................................................................6
Removing “Airbus X“.............................................................. 7

1. Pantallas / Paneles................................................................... 8
1.1. Parabrisas y Panel Principal.......................................................8
1.1.1. PFD-Primary Flight Display.............................................9
1.1.2. ND-Navigation Display.................................................10
1.1.3. EFIS............................................................................. 10
1.1.4. FCU – Flight Control Unit............................................ 11
1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display.......................... 11
1.2. Panel superior...........................................................................12
1.3. FMGC - MCDU
Ordenador de vuelo y panel multifuncion....................................13
1.4. ECAM.........................................................................................13
1.5. Pedestal.....................................................................................14

2. Información general /
Consejos:.................................................................................... 15
2.1. Información adicional .............................................................15
2.2. Imágenes...................................................................................15
2.3. Procedimientos y listas de verificación...................................15
2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de valores – bo-
tones/perillas...................................................................................15
2.5. Ajustes del joystick..................................................................15
2.6. Unidades de medida................................................................16
2.7. Guardando un estado del vuelo.............................................16
2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft.......................16

3. Preparación del vuelo........................................................... 17


3.1. Inicia FSX ..................................................................................17
3.2. Planificación combustible y carga...........................................17
3.3. Realización de planes de vuelo...............................................18

4. Tutorial de vuelo.................................................................... 20
4.1. Preparación preliminar del cockpit.........................................21

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Aerosoft GmbH 2010
4.2. Preparación del cockpit – Parte 1............................................22
4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos........................................23
4.4. Preparación del cockpit – Parte 2............................................25
4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido............................... 26
4.6. Encendido de motores.............................................................26
4.7. Después del encendido de motores........................................27
4.8. Rodaje ......................................................................................27
4.9. Antes del despegue.................................................................28
4.10. Despegue (Parte 1).................................................................29
4.11. Despegue abortado...............................................................29
4.12. Despegue (Parte 2).................................................................30
4.13. Despegue (Parte 3).................................................................32
4.14. Crucero....................................................................................33
4.15. Preparación para el descenso................................................33
4.16. Descenso .............................................................................33
4.17. Aproximación ILS...................................................................36
4.18. Aterrizaje................................................................................39
4.19. Go Around / Aproximación frustrada..................................40
4.20. Después del aterrizaje ........................................................40
4.21. Estacionamiento .................................................................41
4.22. Asegurando el avión..............................................................41

5. Consejos y trucos................................................................... 43
5.1. Ajustar las vistas......................................................................43
5.2. Mantener/guarder vistas.........................................................43
5.3. Trabajar con planes de vuelo reales........................................43
5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando los planes de
vuelo................................................................................................43
5.5. Calculo del rendimiento al despegue (FLEX TO, V1, VR y V2)...
44
5.6. Capturar la senda de planeo del ILS.......................................44
5.7. Utilización de los procedimientos y listas de verificación.....44

6. Anexo / Glosario.................................................................... 45

7. Anexo – Procedimientos y Checklists A321 IAE.................. 49

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Airbus X

Inicio
Requerimientos del sistema
Para usar el Airbus X te recomendamos :
• Microsoft Flight Simulator X with Acceleration or SP2
• Windows XP / Vista or 7
• Procesador 3.0 GHz (Core2Duo Intel recomendado)
• 500 MB de espacio libre en tu disco duro
• 2 GB RAM
• Tarjeta gráfica con 256 MB, recomendamos 512 MB
• Lector CD-ROM

Copyrights
El programa, el manual, los documentos incluidos en el mismo, videos,
imágenes y todo el material relativo al programa esta protegido por
las leyes de derecho de autor. El programa ha sido otorgado bajo
licencia, no vendido. Podrás utilizar e instalar una copia del programa
en un ordenador para tu uso personal y no comercial. El programa, el
manual y todo el material relativo no podrá ser fotocopiado, copiado,
traducido, decompilado por ingenieria reinversa o reducido a cualquier
medio eléctronico parcialmente o en su totalidad sin el consentimiento
de Aerosoft GmbH por escrito.

Instalación
Al utilizar Windows el programa de instalacion para el Airbus X
comenzara automaticamente.
Después de haber seleccionado el idioma de instalacion, la pantalla de
bienvenida se mostrara con informacion importante.
El programa de instalacion intentara localizar el directorio donde has
instalado el Microsoft Flight Simulator X. Si este directorio no puede
ser localizado o lo deseas instalar en otro directorio debes introducir
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Aerosoft GmbH 2010
el directorio de instalacion. Para ello haz clic en “Buscar“ y navega al
directorio correcto.
Antes que el programa comience a realizar la copia de los archivos en
tu disco, veras informacion importante sobre la instalacion.
El programa de instalacion copiara todos los archivos del Airbus X en
tu disco duro.

Desinstalando “Airbus X“
Para desinstalar “Airbus X” haz clic en el boton “Inicio” de la barra
de tareas de Windows, haz clic en “Panel de Control”. Luego en
“Agregar/Quitar Programas”. Haz doble clic en el ícono para abrirlo y
veras una lista de todos los programas instalados. Localiza “aerosoft’s
- aerosoft’s Airbus X”, haz clic con el boton izquierdo del raton y luego
clic en el boton “agregar-remover”. El programa de desinstalacion
removera Airbus X de tu disco duro.

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Airbus X

1. Pantallas / Paneles
El Airbus X de Aerosoft no tiene un panel 2D, solamente un cockpit virtual.
Para facilitar la utilizacion del avion, 5 vistas fijas del cockpit virtual han sido
creadas: Parabrisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel
superior. Estas vistas pueden ser mostradas de la manera siguiente:
• FSX Menu: Vistas– Modo de vista – Cockpit – ……..
• Teclado: Utilizar “S” para cambiar entre varios modos de vista: “Vista
del cockpit” y luego “A” para cambiar entre las diversas vistas del
piloto como el cockpit virtual, Parabrisas – Panel Principal, MCDU,
ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior.
• Teclado: F9 = Parabrisas – Panel principal, F10 = ECAM / MCDU, F11 =
Pedestal / Radio y F12 = Panel superior.
En los siguientes parrafos, todos estos paneles o las 5 vistas del cockpit (Para-
brisas – Panel principal, MCDU, ECAM, Pedestal / Radio y Panel superior) seran
mostrados de acuerdo a los terminos de este tutorial. Esto permitira al usuario
localizar las perillas, interruptores, y botones a los cuales se refiere el tutorial.
Detalles de “Como ajustar las vistas” se encuentran en los capitulos 5.1 y 5.2.

1.1. Parabrisas y Panel Principal

Parabrisas y Panel Principal (F9)

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1 = PFD (Primary Flight Display) / Pantalla primaria de vuelo
2 = ND (Navigation Display) / Pantalla de navegacion
3 = EFIS (Electronic Flight Information System) / Sistema Electronico de
Informacion de Vuelo
4 = FCU (Flight Control Unit) / Unidad de control de vuelo
5 = E/WD (Engine- and Warning Display) / Pantalla de datos de motores y
alertas
6 = Brakes / Frenos
7 = Chronometer / Cronometro
8 = Dimmer for PFD and ND / Contraste del PFD y ND
9 = Master Warning and Master Caution Lights / Indicador luminoso de
Alarma - Alerta
10 = A/Skid & Nose Wheel Steering / Anti derrapante y volante de la rueda
de nariz

1.1.1. PFD-Primary Flight Display

PFD

1= FMA – Anunciador del modo de vuelo


2 = Indicador de velocidad
3 = Indicador de Actitud – Horizonte Artificial – Director de vuelo
4 = Senda de planeo ILS lateral y vertical
5 = Indicador de radio altitud
6 = Indicador de velocidad vertical
7 = Identificacion ILS
8 = Indicador de curso y rumbo
9 = Presion del aire

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Airbus X

1.1.2. ND-Navigation Display

ND

1 = Velocidad (Velocidad respecto al suelo / Velocidad real) y viento


(direccion / velocidad)
2 = Punto siguiente, grados, distancia, hora de llegada
3 = Senda de vuelo lateral

1.1.3. EFIS

EFIS

1 = Indicador de la presion del aire


2 = Presion del aire (Hg o hPa)
3 = Director de vuelo / ILS
4 = Informacion del plan de vuelo en la ND
5 = Perilla de ajuste del modo de la ND
6 = Perilla del ajuste de rango de la ND
7 = Interruptor ADF / VOR 1 y 2

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1.1.4. FCU – Flight Control Unit

FCU

1 = Velocidad (pantalla y perilla de ajuste)


2 = Rumbo (pantalla y perilla de ajuste)
3 = Altitud (pantalla y perilla de ajuste)
4 = Ascenso / Descenso (pantalla y perilla de ajuste)
5 = Piloto automatico 1 y 2
6 = Localizador lateral ILS
7 = Potencia automática
8 = Acelerar
9 = Interruptor de aproximacion automatica lateral / vertical (localizador)

1.1.5. E/WD – Engine- and Warning Display

E/WD

1= Informacion de motores
2 = FOB = Combustible a bordo
3= Estado de los flaps
4 = Informacion de estado, configuracion despegue/aterrizaje

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Airbus X

1.2. Panel superior

Panel superior (F12)

1 = Panel hidraulico
2 = Panel de combustible
3 = Panel eléctrico
4 = Baterias 1 y 2, voltaje de la bateria
5 = Generadores 1 y 2
6 = Energia externa
7 = Panel del aire acondicionado
8 = Panel anti-hielo
9 = Luces exteriores
10 = Interruptor principal APU / Encendido APU (Bleed)
11 = Luces interiores (Cockpit – Test)
12 = Avisos (No fumar, Abrochese el cinturon, Emergencia)

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Aerosoft GmbH 2010
1.3. FMGC - MCDU
Ordenador de vuelo y panel multifunción

1 = Pantalla
2 = LSK 1-6L = Linea de selección 1-6 izquierda
3 = LSK 1-6R = Linea de selección 1-6 derecha
4 = Teclado
5 = Teclas de página
6 = Teclado (numérico)
7 = Teclado (alfabético)
MCDU

1.4. ECAM

ECAM (F10)

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Airbus X

1 = ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitoring) / Monitor centralizado


electrónico del avión
2 = Manilla del tren de aterrizaje
3 = MCDU - Multifunction Control and Display Unit
4 = Interruptor contraste ECAM superior/inferior
5 = Panel ECAM

1.5. Pedestal

Pedestal (F11)

1 = Radio
2 = Audio
3 = Iluminación de los paneles del cockpit
4 = Palancas de potencia
5 = Interruptor principal de los motores / Selector de modo
6 = Palanca de aerofrenos / Spoiles
7 = Frenos de aparcamiento
8 = Palanca de los flaps
9 = Transpondedor
10 = TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System / Sistema anticolisión

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Aerosoft GmbH 2010
2. Información general /
Consejos:
2.1. Información adicional
Usuarios que quieran obtener mayor información sobre el avión, sus sistemas y
funciones, podrán encontrarla en los documentos guardados durante la instalación
en el siguiente directorio de FSX: Aerosoft\Airbus X\Documentation.

2.2. Imágenes
La descripción del tutorial de vuelo y sus pasos a seguir hacen referencia a las
imágenes mencionadas anteriormente para facilitar la ubicación de los distintos
sistemas e interruptores del avión.

2.3. Procedimientos y listas de verificación


Las listas de procedimientos y verificación (Check lists) han sido tomadas
directamente del A321 con motores IAE para adaptarlas a nuestro Airbus X.

2.4. Encendido/Apagado de sistemas – cambio de


valores – botones/perillas
Para utilizar un botón, un interruptor, una perilla o encender un sistema utiliza
el botón izquierdo del ratón. Para apagar un sistema, utiliza el botón derecho.
Para cambiar un valor, utiliza la rueda central del ratón.

2.5. Ajustes del joystick


Para volar el A321 IAE de Aerosoft de una manera optima, necesitas un joystick
(como en el avión real). Los ajustes del joystick para el A321 IAE en el menu
Opciones / Ajustes / Controles / Calibración en FSX deben realizarse de la
siguiente manera:

FSX Configuración del joystick

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Airbus X

Adicionalmente „Botones y teclas” deben ser asignadas al joystick. Esto hará


más facil el gestionar ciertas funciones directamente con el joystick en lugar de
utilizar el teclado por cuestiones de comodidad. Las funciones más utilizadas
son: frenos, vistas, piloto automático, flaps, spoilers y tren de aterrizaje. Estos
ajustes pueden ser configurados en el menu Opciones / Ajustes / Controles /
Botones/teclas.

2.6. Unidades de medida


El peso y la temperatura del MCDU aparecen reflejados en Kilogramos y grados
Celsius. Debes ajustar los valores por defecto de FSX para que sean válidos.
Para ello abre el menu Opciones / Ajustes / General y cambia Unidades de
médida - Internacional a Híbrido (pies, milibares) como en la imágen lo
muestra.

FSX – Unidades de medida

2.7. Guardando un estado del vuelo


Podrás salvar cualquier estado del vuelo con el Airbus X. Por favor utiliza la
página principal del MCDU y el comando LSK4R - ACFT STATE para este
propósito. Con LSK6L - SAVE USER STATE podrás salvar diferentes estados y
utilizando LSK5L - LOAD USER STATE puedes seleccionar un estado previamente
guardado. Te recomendamos utilizar esta function después de la preparación
del cockpit, encendido de motores, despegue y altitud de crucero.

2.8. Tutorial de vuelo con el Airbus X de Aerosoft


El tutorial de vuelo propuesto aqui te llevará desde el Aeropuerto de Frankfurt
am Main/Alemania (ID: EDDF) (ATIS = 118.025) al Aeropuerto de Viena/Austria
(ID: LOWW) (ATIS = 121.725).

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Aerosoft GmbH 2010
3. Preparación del vuelo
3.1. Inicia FSX
Inicia FSX con el siguiente vuelo:
Avión: Cessna C172SP Skyhawk
Clima: Despejado
Lugar: Frankfurt (EDDF) cualquier puerta
Hora y estación: Dia – cualquier estación
Después de cargar la situación cambia de avión al Aerosoft Airbus X A321 IAE.
Algunas veces pasará que el avión no se encuentra en “Cold & Dark” ya que el
programa de Aerosoft guarda la configuración / situación del A321 IAE como lo
dejaste la última vez. En este caso apaga todos los botones, interruptores,
perillas y luces (Baterías 1 + 2 deben ajustarse a OFF en último lugar) – dale un
vistazo a la imagen 7: Panel Superior.

3.2. Planificación combustible y carga


Una herramienta de configuración para la cantidad de pasajeros, carga y
combustible ha sido incluida con el Airbus X. Después de la instalación deberías
ver el ícono en tu escritorio (el instalador debería agregarlo automáticamente
pero podrás encontrarlo igualmente en el menu Inicio/Aerosoft/AirbusX/
LoadManager.

Airbus X Load Manager

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Airbus X

• Por favor selecciona en “MODEL SETUP” = A321 y en “UNIT SETUP” =


METRIC (KG)
• Ajusta la cantidad de pasajeros en Business y Economica a 80%
• Carga en ambos compartimientos 70%
• Ajusta el combustible a 54% (suficiente para un vuelo de 1.400 nm)
Luego haz clic en “SEND DATA TO FSX” y los valores en FSX seran ajustados.

Peso al vacío 42,484 kg


Carga de pago 14,275 kg
Peso sin combustible 56,759 kg
Combustible (bloque) 10,112 kg
Peso bruto 66,871 kg

Ajustes de peso en el Load Manager

Ajustes de peso total en FSX

3.3. Realización de planes de vuelo


Este vuelo parte de Frankfurt EDDF hacia Viena LOWW y usaremos el plan de
vuelo siguiente:
EDDF – SULUS UZ650 VEMUT UZ37 BUDEX UZ205 VENEN - LOWW
Este es un plan “real” utilizado por verdaderas aerolíneas. La terminología se
entiende como sigue: Volaremos desde Frankfurt al primer punto SULUS
(utilizando la Salida Instrumental SULU3E) y luego usando la aerovía UZ650
hasta la intersección VEMUT. Luego utilizaremos la aerovía UZ37 para llegar a
BUDEX luego la aerovía UZ205 hasta VENEN. Desde VENEN (utilizando el
procedimiento de llegada instrumental estándar VENE1W) volaremos a la pista
16 del aeropuerto de Viena.
Para este vuelo hemos creado un plan de vuelo llamado (EDDF-LOWW.PLN) el
cual debería haber sido guardado en el directorio “Tus Documentos / Flight

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Aerosoft GmbH 2010
Simulator X Files. El plan de vuelo deberia leers como sigue:

NO. ID NOMBRE DIST. (NM) RUMBO VIA ALT. (FT)


1 EDDF FRANKFURT 5 069 SULU3E 375
2 DF149 DF149 5 100 SULU3E 2,148
3 DF151 DF151 35 087 SULU3E 3,706
4 OSBIT OSBIT 36 088 SULU3E 14,568
5 SULUS SULUS 20 105 UZ650 25,000
6 TONSU TONSU 7 110 UZ650 31,000
7 ERETO ERETO 10 104 UZ650 31,000
8 NOGRA NOGRA 12 092 UZ650 31,000
9 NIKUS NIKUS 10 098 UZ650 31,000
10 TIPAM TIPAM 7 095 UZ650 31,000
11 VEMUT VEMUT 16 120 UZ37 31,000
12 ETVIS ETVIS 55 124 UZ37 31,000
13 VADOV VADOV 18 125 UZ37 31,000
14 BUDEX BUDEX 24 157 UZ205 31,000
15 VENEN VENEN 8 086 VENE1W 27,000
16 WW190 WW190 9 093 VENE1W 24,000
17 WW191 WW191 8 093 VENE1W 22,000
18 WW192 WW192 9 086 VENE1W 19,000
19 MASUR MASUR 8 093 VENE1W 16,643
20 TEMTA TEMTA 17 093 VENE1W 13,960
21 NERDU NERDU 29 135 VENE1W 8,740
22 LOWW SCHWECHAT 600
Total : 359 NM
Plan de vuelo detallado EDDF - LOWW

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Airbus X

4. Tutorial de vuelo
Este tutorial de vuelo te explica paso a paso las fases de un vuelo normal desde
Frankfurt a Viena, partiendo de una situación “cold & dark” (Todo apagado) en
Frankfurt hasta el aterrizaje en Viena, desembarque y abandono del avion.
Durante el tutorial de vuelo vamos a usar los procedimientos del Airbus A321
IAE de Aerosoft asi como sus listas de verificación los cuales están basados en
los originales de Airbus. La lista incluye un “número de seguimiento” para
identificar la acción a realizar y cual panel y/o sub-panel puedes encontrar las
respectivas perillas, botones o interruptores. Los paneles disponibles y su
informacón se encuentran explicados en el capítulo 1. Si fuesen necesarias
otras explicaciones adicionales, la columna sera marcada en color amarillo y las
explicaciones las encontrarás debajo del procedimiento respective utilizando el
“número de seguimiento” como referencia.
Si el procedimiento a seguir es absolutamente necesario el campo del
“númerod de seguimiento” aparecera resaltado en color verde – esto te
permitirá utilizar los procedimientos marcados en verde como una especie de
lista de memorización corta para el vuelo.
Recuerda que para ejecutar este tutorial a la perfección el avión debe estar en
estado “Cold & dark” (todo apagado).Después de encender las baterías 1 y 2
(ON) los sistemas deberían lucir como en la Imagen Imagen 7: Overhead Panel
Superior. En caso contrario apaga todos los sistemas en el Panel Superior (los
últimos en apagarse son los interruptores de las “Baterías 1 y 2”. Luego inicia el
tutorial con la preparación preliminar del cockpit.
Otra opción es cargar el avión y luego ir a la vista del MCDU, seleccionar MCDU
MENU / ACFT STATE y luego “LOAD COLD DARK STATE”. Luego podrás
empezar con la preparación preliminary del cockpit.

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Aerosoft GmbH 2010
4.1. Preparación preliminar del cockpit
PRELIMINARY COCKPIT PREPARATION
No. PANEL ACTION Remark

TYP PART (Name) PART (No.)

1 OVERHEAD ELEC 3 BAT 1 + 2 (Batteries) ON (BOTH)


2 OVERHEAD ELEC 6 EXT PWR (External Power) ON (if available – see MCDU MENU / DOORS)
3.1 MAIN PANEL MA. WARN 9 PUSH OFF
3.2 MAIN PANEL MA. CAUT 9 PUSH OFF
3.3 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH ON
3.4 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH ON
3.5 ECAM DIMMER 4 SWITCH UPPER and LOWER ON

21
3.6 MCDU MENU ACFT DOORS DOORS OPEN As required – color switches to red
3.7 OVERHEAD APU 10 MASTER SW ON
4 OVERHEAD APU 10 START ON Becomes AVAIL after a short period
5 OVERHEAD APU 10 BLEED ON If START shows AVAIL
6 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS PRESS OFF should disappear
7 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT ON
8 OVERHEAD INT. LIGHT 11 ANN LT TEST
9 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE CHECK IF SET TO ON
10 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS LEVER CHECK POSITION = 0
11 PEDESTAL SP. BRAKE 6 SPEED BREAK LEVER CHECK RET. AND
DISARMED
12 PEDESTAL SP. BRAKE 6 SPEED BREAK LEVER PRÜFEN OB NULLSTELLUNG
Airbus X

7. Bombas de carburante: Luego de encender las bombas de carburante en


ON la señal de advertencia FAULT permanecerá encendida debido a que aun no
se encuentran en funcionamiento. La señal FAULT desaparecerá cuando los
motores estén encendidos. Todas las señales de advertencia de color blanco
deben estar apagadas.
8. Iluminación del cockpit: Ajusta la iluminación del cockpit a BRT ya que
dependiendo de la posición del sol, el panel puede verse más o menos oscuro.
9. Brillo de luces del panel anunciador / Prueba: Presiona TEST para verificar
en el panel anunciador que todas las luces de alerta funcionen. Presiónalo de
nuevo en BRT para operaciones estándar. La function DIM no ha sido modelada.

4.2. Preparación del cockpit – Parte 1


COCKPIT PREPARATION
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
EXT. LIGHTS (=
13 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 ON
Nav Lights)
SIGNS (Seat Belts/
14 OVERHEAD SIGNS 11 No Smoking/ ON (ALL)
Emergency)
AIR CON PACK
15 OVERHEAD AIR COND 7 NORM
FLOW
VHF1 and Press VHF1 and
16 PEDESTAL AUDIO 2 AUDIO SWITCH
MKR MKR = white ring
17 PEDESTAL RADIO 1 SWITCH ON
18 PEDESTAL RADIO 1 SET FREQUENCIES SET If ATC is used
19 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used

20. Ajustar frecuencias de radio: Como la frecuencia del ATIS de Frankfurt


es 118.025, ajusta la frecuencia VHF1 a STBY/CRS en 118.025 (utilizando la
rueda central del raton puedes seleccionar en la perilla exterior los dígitos entre
118 y 136 y con la perilla interna podrás cambiar entre .000 y .975). Luego
presiona la flecha verde para cambiar entre la frecuencia STBY y ACTIVE.
Después de un corto período escucharás la información ATIS (clima, vientos,
presion y pistas en uso, etc.). Después que hayas obtenido la información
necesaria presiona el interruptor otra vez.

22
Aerosoft GmbH 2010
4.3. FMGS / MCDU – Inserción de datos
COCKPIT PREPARATION – FMGS/MCDU DATA INSERTION
PANEL
No. PART ACTION Remark
TYP PART (Name)
(No.)
FSX FLIGHT
20 MCDU INIT 1 LOAD EDDF-LOWW.pln
PLANNER
21 MCDU INIT 1 ALIGN IRS PRESS
FLT NBR (Flight
22 MCDU INIT 1 ENTER
Number)
CRZ FL (Cruise
23 MCDU INIT 1 From FSX flight plan
Flight Level)
24 MCDU INIT 2 ZFWCG/ZFW ENTER Click for computed data
25 MCDU INIT 2 BLOCK ENTER Click for computed data
Speeds and altitudes are
26 MCDU F-PLAN FLIGHTPLAN ENTER
now calculated
28 MCDU PERF-TO FLAPS / THS ENTER
29 MCDU PERF-TO FLEX TO TEMP ENTER
30 MCDU PERF-TO THR RED / ACC AS REQRD
31 MCDU PERF-TO V1, VR and V2 ENTER Click for computed data
32 MCDU PERF-CLIMB DATA CHECK
33 MCDU PERF-CZR DATA CHECK
34 MCDU PERF-APPR DATA CHECK
35 MCDU PER-GO ARD DATA CHECK

xx. Abre el MCDU: En caso que la pagina de menu o de datos se muestre en


pantalla, utilize el botón INIT para abrir la página INIT A (INIT A solamente puede
abrirse si el avión se encuentra en tierra).
20. FROM/TO: Abre el planificador de vuelo de FSX y carga el vuelo EDDF-
LOWW. Responde “No” a la pregunta sobre si deseas mover el avión al aeropuer-
to de salida (ya que estarás en EDDF). El plan de vuelo EDDF-LOWW creado con
el planificador de vuelo de FSX será cargado automaticamente en el MCDU.
21. ALIGN IRS: Presiona la tecla LSK3R para iniciar el IRS (Sistema de
navegación inercial). Esto puede tomar algunos minutos. Una vez alineado el
IRS, el ND pasará a la vista estándar.
22. FLT NBR: Introduce aquí el N° de vuelo en el teclado del MCDU – P.ej:
LH321 – y lo verás en la pantalla, luego presiona la tecla LSK3L para
introducir los datos en el campo FLT NBR.

23
Airbus X

xx. COST INDEX: Esta funcion Cost Index (Indice de costo) determina la
velocidad utilizada para el ascenso, crucero y descenso si el modo de gestion
de velocidad es utilizado. Actualmente esto no ha sido programado en el
MCDU pero de todos modos introduce un valor de 50 en el teclado del
MCDU y luego presiona la tecla LSK 5L para introducir el valor en el campo
COST INDEX. Cost Index 50 significa “económico” lo que quiere decir que
no volaremos muy rápido para economizar carburante.
23. CRZ FL: El nivel de crucero sera introducido automáticamente a partir del
plan de vuelo de FSX y será cargado en el MCDU. En nuestro caso es 31.000
pies y la temperatura exterior para este nivel de crucero sera de -47 grados
centígrados, la cual sera calculada automaticamente.
xx. CO RTE – ALT/CO RTE: Ambos campos aparecerán como NONE ya que
estas funciones no han sido programadas para el Airbus X A321 IAE de
Aerosoft
xx. Next Page – INIT 2: Utiliza el botón con la flecha hacia la derecha para
acceder a la página INIT B (INIT B solamente puede abrirse si los motores
están apagados).
24. ZFWCG/ZFW: Presiona LSK1R y el valor 23.5/57.1 (o cualquier otro
valor de acuerdo a tu configuración) aparecerá en el campo.
25. BLOCK: Presiona LSK2R y el valor de 10.1 (o cualquier otro valor basado
en el combustible cargado) aparecerá en el campo (Por favor mira el capítulo
3.2 para más detalles). Peso al despegue (TOW) debe ser 67.2 y el peso al
aterrizaje (LW) = 59.3.
26. F-PLAN: Utiliza el botón F-PLAN para cambiar a la página del plan de
vuelo. Navega a través de la pantalla con las teclas que indiquen una flecha
arriba/abajo en el MCDU. Verifica que las altitudes y velocidades estén
calculadas.
28. FLAPS/THS - PERF page: Cambia a la página PERF (performance) al
presionar el botón respectivo en el MCDU. Introduce en la pantalla a través del
teclado del MCDU ”1” y luego presiona LSK3R para introducir el valor en
FLAPS/THS (Flaps y estabilizador horizontal).
29. FLEX TO: Introduce en la pantalla utilizando el teclado del MCDU el n°
57 y presiona LSK4R para introducir el valor en el campo FLEX TO TEMP
(por fzvor mira el párrafo 5.5).
30. THR RED/ACC: Este valor lo dejamos tal como el MCDU lo propone
(Nivel del suelo más 1500 pies).

24
Aerosoft GmbH 2010
31. V1, V2 and VR: Presiona LSK1L (V1) y el valor calculado (142) aparecerá
en el campo. Repite lo mismo para V2 (146) utilizando LSK2L respectivamente
y LSK3L para VR (149) (por favor mira el párrafo 5.5).
xx. Performance Pages: Puedes verificar el resto de las páginas de PERF
(CLB, CRZ, DES y APPR) utilizando las teclas LSK6R o LSK6L. Asegúrate que
todos los parámetros estén en orden. Especialmente el Cost Index para veri-
ficar que sea el correcto.

4.4. Preparación del cockpit – Parte 2


COCKPIT PREPARATION
PANEL
No. PART ACTION Remark
TYP PART (Name)
(No.)
36 EFIS AP SETTING 2 BARO REF SET
37 EFIS FD /ILS 3 FD (Flight Director) CHECK ON
38 EFIS FD / ILS 3 ILS OFF
Mode: ARC /
39 EFIS ND MOD/RGE 5&6 ND mode and range SET
Range 10
40 EFIS ADF/VOR 7 VOR / ADF select AS REQUIRED
SET TO 12,000 > than THR
41 FCU ALTITUDE 3 First Altitude
Feet RED altitude
DASH-BALL-DASH-
42 FCU FCU 1 to 4 CHECK
BALL-ALT-BALL-DASH
43 ECAM ECAM 1 STATUS CHECK
44 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE
45 PEDESTAL ENG 5 ENG MASTER 1 + 2 CHECK OFF
46 PEDESTAL ENG 5 ENG MODE SEL CHECK NORM
47 PEDESTAL RADIO 1 ATC - FREQUNCY SET If ATC is used
48 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used
49 GLARESHIELD ND-DISPL. 2 IRS ALIGN CHECK

36. BARO REF: Como estaremos volando con buen tiempo no habrán
vientos de superficie en Frankfurt y las pistas en uso serán la 7L y 7R. La
presión del aire es de 1013 hPa y la temperature es de 5 C°. Como este es
el valor estándar no sera necesario realizar modificación alguna.
37. Flight Director: El botón del director de vuelo debe aparecer en color
verde indicando que lo has encendido. En este caso el FMA del PFD debería
decir CLB y RWY TRK (ambos valores en azul). Si no aparecen asi, apaga el
F/D y enciéndelo de nuevo para reiniciar los valores.

25
Airbus X

39. ND modo y rango: Ajusta el modo del ND a ARC y el rango a 10.


41. Primer nivel de vuelo: En el FCU (Unidad de control de vuelo) – Alti-
tud – utiliza la respectiva perilla para ajustar el primer nivel de vuelo de
12.000 pies. Este valor debe ser en todo caso superior al valor de la altitude
de aceleración (en nuestro ejemplo 1864 pies). Si este es el caso un circulo
aparecerá a la derecha de la altitud ajustada lo que indicará que el avión
volará en modo automático hasta que esta altitud sea alcanzada.

4.5. Antes de la marcha atrás y el encendido


BEFORE PUSHBACK OR START
PANEL
No. PART ACTION Remark
TYP PART (Name)
(No.)
50 MCDU F-PLAN F-PLAN PAGE SET
EXT PWR (if available – see
51 OVERHEAD ELEC 6 OFF
(External Power) MCDU MENU/DOORS)
ACFT Color switches to
52 MCDU MENU DOORS CLOSE
DOORS green
53 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE
PUSHBACK /
54 PEDESTAL RADIO 1 OBTAIN If ATC is used
START CLEAR
PARKING
55 PEDESTAL P. BRAKE 7 OFF FSX: . (period)
BRAKE
56 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON ON

55. Marcha atrás: Los motores pueden encenderse durante o después de


la marcha atrás. Para iniciar la marcha atrás utiliza SHIFT +P (para iniciarla y
detenerla). Para un viraje a 90 grados debes presionar 1 (cola irá a la
izquierda) o 2 (cola va a la derecha).

4.6. Encendido de motores


ENGINE START – During Pushback
PANEL
No. PART PART ACTION Remark
TYP
(Name) (No.)
57 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL IGN START
58 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 2 ON
59 MAIN PANEL E/WD 5a No. 2 RUNNING UP CHECK

26
Aerosoft GmbH 2010
60 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 1 ON
61 MAIN PANEL E/WD 5a No. 1 RUNNING UP CHECK
62 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE ON FSX: SHIFT+.(period)

xx. Encendido de motores: Después de ajustar el selector de modo del


motor a IGN START, podrás verificar en el EWD que el sistema FADEC (Full
Authority Digital Engine Control) ha sido encendido ya que la informacion
mostrada en color ámbar sera remplazada por valores activos.

4.7. Después del encendido de motores


AFTER ENGINE START
PANEL
No. PART PART ACTION Remark
TYP
(Name) (No.)
63 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM
64 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK
65 ECAM ECAM 1 ECAM DOOR PAGE CHECK
66 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ENG ANTI ICE (1 &2) ON
67 OVERHEAD ANTI-ICE 8 WING ANTI ICE ON
68 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF

4.8. Rodaje
TAXI
PANEL
No. PART ACTION Remark
TYP PART (Name)
(No.)
69 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT TAXI
70 PEDESTAL RADIO 1 TAXI CLEARENCE OBTAINED If ATC is used
71 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period)
72 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MAX
AS
73 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS
REQUIRED
74 PEDESTAL SPEED-BR. 6 GRD SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/
FCU HDG/
As we will use the
75 FCU HDG / ALT 2&3 ALT=DASH- BALL- CHECK
Autopilot
DASH-BALL
76 EFIS FD / ILS 3 FD CHECK ON
CONFIRM /
77 PEDESTAL TRANSPONDER 9 ATC CODE If ATC is used
SET

27
Airbus X

72. Frenado automático: Para ajustar el sistema de frenado automático a


MAX es necesario liberar los frenos de aparcamiento (#71). Si por alguna
razon debes usar los frenos de aparcamiento de nuevo antes del despegue,
el interruptor volverá à la posición OFF. Deberás entonces, ajustarlo de nuevo.
73. Rodaje: Ajusta las palancas de potencia en rango manual. Cerca de 40 %
N1 (EWD) debería ser necesario para mover el avión. No debes sobrepasar una
velocidad de rodaje de 20 nudos y los virajes no más de 10 nudos. Tan pronto
como el avión comience a moverse, 30 % N1 (EWD) de potencia debería ser
suficiente para mantener el avión rodando hasta la pista 7L.
74. Spoilers en tierra: Para armar los spoilers sin extenderlos, debes
mover las palancas de potencia un poco más allá de la posición IDLE.

4.9. Antes del despegue


Before Takeoff
No. PANEL ACTION Remark
TYP PART PART
(Name) (No.)
78 PEDESTAL RADIO 1 TAKEOFF / LINE UP OBTAIN If ATC is used
CLEAR
79 MAIN PANEL N/SKID NW 10 A/SKID & NW STRG ON
80 PEDESTAL TCAS 10 TCAS TA ONLY
81 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS SET to 1 FSX: F7
82 MAIN PANEL E/WD 5a TO MEMO CHECK NO BLUE
83 ECAM PANEL 5 TO CONFIG PRESS
84 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO ON If ATC is used
position)
85 OVERHEAD AIR COND 7 PACKS 1 + 2 OFF
86 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes, SET
Land. and Nose Lights)

79. Verificar pista despejada: Asegúrate que la pista 07L esté despejada y
que hayas recibido autorización para entrar en ella y despegar.
80. TCAS: Utiliza el anillo exterior de la perilla para ajustar el TCAS al modo
TA ONLY.

28
Aerosoft GmbH 2010
4.10. Despegue (Parte 1)
TAKEOFF
No. PANEL ACTION Remark

TYP PART PART (No.)


(Name)

87 PEDESTAL THR LEVER 4 SET LEVERS TO FLEX

88 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO START Push upper-right button

87. Despegue: Después de ser autorizado para el despegue y haber


advertido a la tripulación del despegue inminente, lleva las palancas de
potencia aproximadamente a 60 – 70 % N1 (EWD) y monitorea los valores
EWD para asegurarte que la potencia esté disponible. Si todo esté bien,
lleva las palancas de potencia a la posición FLEX (escucharás dos clics) y una
indicación aparecerá en el FMA. Puedes utilizar igualmente la posición
TOGA (si la pista es muy corta o mojada). Para este vuelo hemos decidido
utilizar la posicón FLEX.

Posición de las palancas de potencia

A partir de este momento los IRS estarán alineados con la posición GPS y una
indicación representando el avión en el ND debería aparecer al inicio de la pista 07L.

4.11. Despegue abortado


TAKEOFF ABORT
PANEL
PART ACTION REMARK
TYP PART (Name)
(No.)
PEDESTAL THR LEVER 6 THRUST LEVERS IDLE FSX: F1
PEDESTAL THR LEVER 6 REV MAX FSX: F2 (hold some time)
PEDESTAL THR LEVER 6 REV OFF At 70 knots = FSX: 1
MAIN PANEL BRAKES 6 AUTOBRAKES OFF At 35 knots
PEDESTAL FLAPS 10 FLAPS UP <12 knots
PEDESTAL SPEED-BR. 8 GRD SPOILERS DISARM <12 knots
OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 STROBES OFF <12 knots

29
Airbus X

LANDING
OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 OFF <12 knots
LIGHTS
PEDESTAL TCAS 10 TCAS STANBY <12 knots
PEDESTAL FLAPS 10 FLAPS TO POSITION
PEDESTAL SPEED-BR. 8 GRD SPOILERS ARM
Please follow the procedure again starting from no. 82

Si debes abortar el despegue antes de V1 debes llevar las palancas de potencia


a IDLE y abrir la impulsión en reversa al máximo.

4.12. Despegue (Parte 2)


TAKEOFF
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
At VR
89 ROTATE
When V/S POSITIVE
LANDING
90 MAIN PANEL GEAR 7 “UP” FSX: G
GEAR
GROUND
91 PEDESTAL SPEED-BR. 6 DISARM FSX: /
SPOILERS
92 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT OFF
93 FCU AP 5 AUTOPILOT ON
At thrust reduction altitude:
94 OVERHEAD AIR COND 7 ONE PACK ON
Blinking
SET LEVERS
95 PEDESTAL THR LEVER 4 CL announcement in
TO
FMA
At F speed:
96 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT If applicable
At S speed:
97 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 0 SELECT FSX: F6
98 OVERHEAD AIR COND 7 2ND PACK ON

89. Rotación:
a. Durante la carrera de despegue, el joystick debe presionarse un poco hacia
adelante hasta alcanzar la velocidad de 80 nudos. La posición del mismo puede
ser verificada en el PFD (ver imagen 16).
b. Tan pronto como la potencia sea aplicada y si la pista dispone de un ILS,

30
Aerosoft GmbH 2010
dos barras aparecerán en el PFD para ayudarte a mantener el avión en el
centro de la pista (ver imagen 16).
c. Cuando la velocidad sea de 80 nudos, el joystick puede ser liberado un
poco para devolverlo a la posición neutra.
d. Al momento de alcanzar VR (indicada con un círculo azul en la cinta de
velocidad del PFD), tira del joystick hacia ti para rotar el avión. SI el FD no es
estable en ese momento, toma un ángulo de inclinaón de 15°.

On the runway During takeoff

• Después del despegue el indicador de actitud del joystick desaparecerá


al igual que las dos barras para mostrar el director de vuelo.
90. Tren de aterrizaje – Frenado automático: El sistema de frenado
automático se apagará a los 10 segundos de haber retraido el tren de aterrizaje
xxx. Altitud de reducción de potencia: Cuando la altitude de reducción
de potencia haya sido alcanzada (THR RED +/- 1.864 pies en nuestro
ejemplo) un mensaje con la indicación LVR CLB aparecerá en el FMA (1ra
columna). Mueve las palancas de potencia a la posición CL. Como la
potencia será reducida, el águlo de ascenso lo sera igualmente.
xxx. Altitud de aceleración: Al llegar a esta altitude el modo CLB se
activará en el FMA (2da columna). El avión acelerará a la velocidad indicada
de 250 nudos (por debajo de 10.000 pies).
xxx. A.FLOOR: Si por alguna razon tu ángulo de ataque es muy elevado, el
modo Alpha Floor se activaró automáticamente ( Pantalla = A.FLOOR en el
PFD / sección FMA) y la potencia máxima sera ajustada independientemente
de la posición de las palancas de potencia. Tan pronto como el ángulo de
ataque vuelva a la posición, normal, las palancas de potencia serán
ajustadas a TOGA LK (mostrado en el FMA). Esto es un modo “bloqueado”
= Modo fijo el cual puede ser desactivado únicamente de la siguiente manera:
e. Ajusta las palancas de potencia a la posición TOGA
f. Apaga la función de potencia automática utilizando el botón respectivo
en el panel FCU
g. Lleva las palancas de potencia a la posición CL
31
Airbus X

h. Activa la potencia automática utilizando el botón respective del FCU


i. Debes volver a activar el piloto automático de nuevo

4.13. Despegue (Parte 3)


CLIMB
PANEL
No. PART PART ACTION Remark
TYP
(Name) (No.)
VALUES / ALT = 31,000
99 FCU ALT 3 SET IF AP ON
DATA FEET
VALUES /
100 MCDU Var.PAGES SET IF AP ON
DATA
101 At transition altitude: AT 18,000 FEET
SET / X
102 EFIS A PRESSURE 2 BARO REF
CHECK
103 At 10,000 feet:

LANDING and
104 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 OFF
NOSE LIGHTS
105 EFIS INFOR. 4 EFIS OPTION ARPT
106 PEDESTAL RADIO 1 RADIO NAV CHECK
107 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF
108 PEDESTAL ECAM 1 ECAM MENU REVIEW
OPT / MAX
109 MCDU PROG CHECK
ALTITUDE

99. CLIMB / Altitude: Antes de alcanzar tu primer nivel de vuelo de


12.000 pies (ver No. 41) introduce la altitud de crucero de acuerdo al
MCDU = 31.000 pies en el FCU y presiona el botón ALT para ajustar
automáticamente la altitud.
101. Altitud de transición: Al ajustar los valores en el MCDU hemos
mantenido la altitude de transicón por defecto de 18.000 pies. Al llegar a
esta altitud el sisrema debe ser ajustado a “STD = Standard”. Tira de la
perilla “BARO” al llegar a 18.000 pies.
103. Al llegar a 10.000 pies: Tan pronto como hayas alcanzado la altitude
de 10.000 pies, la restricción de 250 nudos de velocidad habrá cesado y el
avión acelerará a la velocidad de 0.78 mach (FMGC o MCDU) de acuerdo al
COST INDEX utilizado para este vuelo.

32
Aerosoft GmbH 2010
4.14. Crucero
Cruise
PANEL
No. PART ACTION Remark
TYP PART (Name)
(No.)
ECAM MEMO / SYS
110 PEDESTAL ECAM 1 REVIEW
PAGES
111 MCDU Var.PAGES FLIGHT PROGRESS CHECK
112 MCDU FUEL PRED FUEL MONITOR
113 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK
114 OVERHEAD AIR COND 7 CABIN TEMP MONITOR

111. Altitud de crucero: Al llegar al nivel de vuelo 310 (31.000 pies) cerca del
punto NOGRA e indicado en el ND con una flecha blanca hacia arriba) los datos
del FMA en el PFD deberian mostrar: SPEED, ALT CRZ y NAV.

4.15. Preparación para el descenso


Descent Preparation
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
115 MCDU Var.PAGES FMGS PREPARE
116 MCDU PERF APPR LDG CONF AS REQUIRED Enter 3
DESCENT
117 PEDESTAL RADIO 1 OBTAIN If ATC is used
CLEARANCE
118 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI ICE AS REQUIRED Leave it on

4.16. Descenso
Descent
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
119 FCU ALT 3 DESCENT INITIATE = PUSH
MAIN
120 PFD 1 FMA CHECK
PANEL
121 MCDU Var.PAGES DESCENT DATA INSERT
MAIN
122 PFD 1 DESCENT MONITOR
PANEL

33
Airbus X

123 PEDESTAL SP BRAKES 6 SET AS REQUIRED


When cleared to altitude:
124 EFIS A.PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK
125 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK
At 10,000 feet:
126 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LAND LIGHTS ON
127 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS ON
128 EFIS INFORM. 4 SET OPTION CSTR
129 EFIS FD / ILS 3 ILS PUSH
130 PEDESTAL RADIO 1 RADIO / NAV SELECT / IDENT
NAV
131 MCDU PROG CHECK
ACCURANCY

119. Descenso inicial: Antes del T/D (Top of Descent = Punto de descenso) entre
BUDEX y VENEN, debes ajustar la altitud a 3.000 pies. Debes prestar atención a
no ajustar esta altitud de manera que tengas que ascender para capturarla y no
descender. Al llegar al T/D (Top of Descent) tira de la perilla ALT y ajusta la tasa de
descenso a -2.000 pies.

Top of Descent – Descenso inicial

124. Altitud de transición: Al llegar a la altitud de transición que habíamos


ajustado previamente de 18.000 pies, debes ajustar la presión a los valores
actuales para obtener la indicación correcta de la altitud. Presiona el botón
“BARO” para ajustar la presión actual.
xxx. A 10.000 pies: Tan pronto alcances la altitud de 10.000 pies (cerca de
TEMTA) deberás reducir la velocidad a 250 nudos debido a la restricciónn
impuesta por el ATC. El avión reducirá automáticamente la potencia a 250
nudos. Algunas veces esta velocidad no puede ser alcanzada antes de llegar a
los 10.000 pies, para disminuir la velocidad puedes utilizar los aerofrenos.

34
Aerosoft GmbH 2010
ND: Deceleration Point

xxx. Punto de desaceleración: Al aproximarse a NERDU, la altitud ajustada de


3.000 pies sera alcanzada para luego iniciar la fase de aproximación. Antes del
punto WW413, la velocidad de aproximación (Vapp) debe ajustarse en nuestro
ejemplo a 136 nudos como calculada por el FMGC – MCDU (PERF APP). Tira de
la perilla de velocidad y ajusta la velocidad a 136 nudos.

Fase de aproximación final LOWW

129. ILS: Tan pronto como hayas alcanzado el punto WW413 sintoniza la
frecuencia del ILS para LOWW RW16 (OEZ = 108.5) introduciéndola en el
MCDU – RAD NAV = OEZ y presiona la tecla LSK1L. Luego regresa al panel EFIS
y presiona el botón LS en el panel EFIS y las sendas de planeo verticales y
horizontals aparecerán en la pantalla, asi como la información del ILS– ver
imagen 23. Luego presiona el botón LOC para capturar la senda vertical.

35
Airbus X

4.17. Aproximación ILS


ILS Approach
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
Initial approach:
132 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS CHECK ON
133 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE CHECK NORM
Approx. 15 NM from touchdown:
134 MCDU PROG NAV ACCURACY MONITOR
135 MCDU PERF APPR PHASE CHECK
136 MAIN PANEL PFD 1 POSITIONING MONITOR
When cleared for ILS approach:
137 FCU APPR 9 APPR PRESS
138 FCU AP 5 BOTH AP ENGAGE
At green dot:
139 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT FSX: F7
AT S SPEED
140 PEDESTAL TCAS 10 TCAS CHECK TA ONLY
141 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK
142 MAIN PANEL PFD 1 LOC CAPTURE MONITOR
143 MAIN PANEL PFD 1 G/S CAPTURE MONITOR
Just enter - do
GO-AROUND SET TO 5,000
144 FCU ALT 3 not push
ALT FEET
knob
At 2,000 feet AGL:
145 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 2 SELECT FSX: F7
AT F SPEED
When Flaps 2:
146 MAIN PANEL GEAR 7 L/G DOWN SELECT FSX: G
GROUND
147 PEDESTAL SP. BRAKEs 6 ARM FSX: SHIFT+/
SPOILERS
AUTO
148 MAIN PANEL 6 SET TO MEDIUM
BRAKE
When L/G down, below VFE
149 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 3 SELECT FSX: F7
ECAM WHEEL
150 ECAM ECAM 1 CHECK
PAGE
When FLAPS 3 , below VFE:
151 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS FULL SELECT FSX: F7

36
Aerosoft GmbH 2010
AT VAPP
152 FCU ATHR 7 A/THR CHECK SPD
WING ANTI ICE
153 OVERHEAD ANTI-ICE 8 CHECK ON
(if not required)
EXTERIOR
154 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 CHECK
LIGHTS
LANDING
155 MAIN PANEL EWD 5 CHECK NO BLUE
MEMO

137. Aproximación: Tan pronto como la fase de aproximación final haya


comenzado (#135) – por favor mira la imagen 23 – la pantalla del ND indicará
ILS APP en la parte superior de la misma – verifica si la senda lateral ha sido
capturada. Luego presiona el botón APPR en el FCU. Esto significa que el avión
luego de capturar la senda lateral, capturará la senda vertical sin tomar en
cuenta cualquier otro dato en el FCU o MCDU.
138. Piloto automático: Presiona el botón del 2do piloto automático. Esto
indicará que estamos haciendo una aproximació ILS en Categoría 3 (No
interferer con los pilotos durante la aproximación) y el avión aterrizará de
manera completamente automática.
xxx. Flaps / Tren de aterrizaje: Durante la aproximación los flaps serán
extendidos paso a paso desde la posición 1 a FULL basado en la velocidad del
avión. Cuando los flaps estén en la posición 2 a una velocidad de 154 nudos, el
tren de aterrizaje debe ser extendido. Cuando hayas extendido los flaps a la
posición Full, la velocidad debe ser de 136 nudos.
142. LOC Capture: Primero sera capturada la senda lateral (LOC* o LOC
aparecerán en la pantalla PFD-FMA) y luego la senda vertical (adicionalmente
G/S* o G/S aparecerán en la pantalla PFD -FMA).
143. G/S Capture: Luego sera capturada la senda vertical y la pantalla del
PFD-FMA lucirá como en la imagen 24 (debajo):

PFD – Senda vertical-lateral

37
Airbus X

El medio de ambos campos muestra la posición lateral y vertical de la senda de


planeo y el rombo indica la posición del avión respecto a la misma. Esto
significa que durante la aproximación ambos rombos se moverán hacia el
medio. La imagen mostrada arriba muestra la posición en la cual el avion se
encuentra a la altitud ideal para el aterrizaje.

ND – ILS view LOWW Rwy16

144. Go-Around Altitude: Por favor cambia la altitude en el FCU a la


primera altitude a ser alcanzada después de una aproximación frustrada o
“Go Around”. Por favor cambia la altitude y no presiones o tires de la perilla
en este punto.
148. Auto Brake: Ajusta a MED (medio)
152. Potencia automática: Deja la potencia automática encendida (A/THR)
153. Anti hielo Alas: Deja el sistema anti-hielo de las alas encendido
154. Luces exteriores: Verifica si todas las luces exteriors estan encendidas:
Luces estroboscópicas, luces anticolisión, luces de navegación y Logo al
igual que las luces de aterrizaje.
155. Landing Memo: Durante esta fase el Landing Memo debería
aparecer en el EWD. Por favor verifica que no haya indicaciones en color
azul. Si por alguna razon hay indicaciones en color azu, esto indicará que
has olvidado realizar ciertos ajustes . Por favor verifícalos ahora.
Existen otros procedimientos de aproximación distintos utilizados de acuerdo a
la aerolinea y las condiciones climáticas. (ILS- y no-ILS) o de acuerdo a las
condiciones del aeropuerto, etc.

38
Aerosoft GmbH 2010
4.18. Aterrizaje
Landing
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
At 20 feet:
156 FLARE PERFORM
157 MAIN PANEL PDF 1 ALTITUDE MONITOR
THRUST
158 PEDESTAL THR LEVER 4 IDLE FSX: F1
LEVERS
159 At touchdown:
AP (if
160 FCU AP 5 OFF FSX: Z
applicable)
161 PEDESTAL THR LEVER 4 REV MAX FSX: F2
162 BRAKES AS REQUIRED
163 At 70 knots:
164 PEDESTAL THR LEVER 4 REV IDLE FSX: F1
165 At taxi speed:
166 PEDESTAL THR LEVER 4 REV STOW
167 Before 20 knots:
168 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 AUTOBRK DISENGAGE

156. Modo LAND y FLARE: Mientras el avión se acerca al suelo, el modo


LAND se activará, luego el modo FLARE. Los modos actuales serán
mostrados en el FMA.
158. Palancas de potencia: IDLE: Al llegar a 20 pies sobre la pista,
escucharás una alera auditiva: „Retard, Retard“. Coloca las palancas de
potencia en IDLE y el avión tocara suavemente la pista.
161. Palancas de potencia: REV: Después del aterrizaje las reversas
(utilizando F2 a partir del teclado) deberían ser activadas.
162. FRENOS: El sistema de frenado automático o Autobrake te ayudará a
la desaceleración del avión en la pista. Podrás tomar el control del avión.
Cualquier acción manual de los frenos desactivará el sistema de frenado
automático.

39
Airbus X

4.19. Go Around / Aproximación frustrada


Go-Around
PANEL
ACTION REMARK
TYP PART (Name) PART (No.)
ROTATION PERFORM
RETRACT ONE
PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS FSX: F6
STEP
MAIN PANEL GEAR 7 L/G UP FSX: G
FCU HEAD 2 HDG SELECT
PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS CL
PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS CL
At GA ACCEL Altitude:
RETRACT ON
PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS FSX: F6
SCHEDULE
MAIN PANEL PFD 1 SPEED MONITOR
Please follow procedure again from # 142

xxx. Palancas de potencia: TOGA: Si hay una situación de emergencia y un


“Go-around” o aproximación frustrada debiera realizarse, debes presionar el
botón TOGA y volar siguiendo el procedimiento establecido en esos casos.

4.20. Después del aterrizaje


After Landing
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
169 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING LIGHTS RETRACT
170 PEDESTAL SP.BRAKES 6 GRND SPLRS DISARM FSX: /
171 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT FSX: F6
EXT. LIGHTS
172 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 AS REQUIRED
(Strobes)
173 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM
ATC (if no AUTO
174 PEDESTAL RADIO 1 STBY / OFF
position)
175 PEDESTAL TCAS 10 TCAS MODE SEL STBY
ANTI ICE (WING
176 OVERHEAD ANTI-ICE 8 OFF
and ENGINES 1&2)
177 OVERHEAD APU 10 APU START

172. Luces exteriores: Ajusta el faro del tren de nariz “NOSE” a „Taxi“.

40
Aerosoft GmbH 2010
xxx. FMGC / FMA reset: Un minuto después de haberte posado en tierra
los valores del FMC se reiniciarán para el próximo vuelo.

4.21. Estacionamiento
PARKING
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
Push upper right
178 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO STOPP
button
PARKING FSX: CRTL + .
179 PEDESTAL P.BRAKE 7 ON
BREAK (period)
180 OVERHEAD APU 10 APU BLEED ON
ENG
181 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER 1 & OFF
2
OFF should
182 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS OFF
appear
GROUND
183 PEDESTAL RADIO 1 ESTABLISH If ATC is used
CONTACT
BEACON
185 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 OFF
LIGHT
186 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF
ACFT OPEN (AS
187 MCDU MENU DOORS
DOORS REQUIRED)

4.22. Asegurando el avión


Securing Aircraft
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
188 PEDESTAL P.BRAKE 7 PARKING BREAK CHECK ON
189 OVERHEAD ADIRS ADIRS (1 + 2 + 3) OFF Not animated
190 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXTERIOR LIGHTS OFF
191 OVERHEAD APU 10 APU BLEED OFF
192 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF
NO SMOKING &
193 OVERHEAD SIGNS 11 OFF
EMERGENCY LIGHT
ACFT CLOSE (AS
194 MCDU MENU DOORS
DOORS REQUIRED)
195 OVERHEAD EXT. PWR 6 EXT PWR AS REQUIRED

41
Airbus X

GEN 1 + 2 (Electric OFF should


196 OVERHEAD ELEC 5 PRESS
Generators) appear
197 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT OFF
198 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH OFF
199 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH OFF
SWITCH UPPER
200 ECAM DIMMER 4 OFF
and LOWER
201 OVERHEAD BATTERIES 4 BAT 1 + 2 OFF

190. Luces exteriores: Apaga las luces exteriores.


xxx. Cockpit „Dark & Cold“: Ahora el estado del cockpit debe ser “dark &
cold”. Todos los sistemas e interruptores deben estar en “OFF”. Antes de
apagar las baterías del avión, el panel debe lucir como en la imagen 26.

Panel superior antes de apagar las baterías

42
Aerosoft GmbH 2010
5. Consejos y trucos
5.1. Ajustar las vistas
Si quieres ajustar algunas de las vistas del avión, puedes utilizar las siguientes
combinaciones disponibles:
• CRTL + Return - Izquierda
• CRTL + Backspace - Derecha
• CRTL + SHIFT + Return - Adelante
• CRTL + SHIFT + Backspace - Atrás
• SHIFT + Return - Alto
• SHIFT + Backspace - Bajo
• SPACE BAR + rueda del ratón - Zoom + / -
• SPACE BAR + ratón - Cambio del ángulo de visión

5.2. Mantener/guardar vistas


Después de ajustar las vistas (utilizando las combinaciones del teclado) durante el
vuelo, estos ajustes se mantendrán hasta que salgas de FSX o cambies de avión.
Si quieres conservar estos ajustes, deberás guardar el vuelo.

5.3. Trabajar con planes de vuelo reales


Podras conseguir en las páginas web siguientes, planes de vuelo reales para tus
viajes en FSX:
http://www.vatflight plan.net/web_showfphp?dep=EDDF&dest=LOWW
&start=1 and http://rfinder.asalink.net/free/
Recuerda que debes conocer los códigos de los aeropuertos para encontrar los
planes de vuelo adecuados.

5.4. Trabajando con FS Flight Planner / Salvando


los planes de vuelo
Los planes de vuelo actuales realizados con el planificador de vuelo de
Microsoft FS pueden ser cargados en el MCDU. Al utilizar el planificador de
vuelo de FS, el plan se cargará automáticamente en el MCDU.

43
Airbus X

5.5. Cálculo del rendimiento al despegue (FLEX


TO, V1, VR y V2)
Las Velocidades FLEX TO, V1, VR y V2 dependen de varias condiciones como la
elevación del aeropuerto, la temperatura de la pista, viento, presión del aire, peso
al despegue, flaps, etc. La manera en que el MCDU calcula automáticamente los
valores, es utilizando datos promedio. Si quieres más información podrás utilizar
los datos del “Takeoff Performance Calculator” disponible como freeware

5.6. Capturar la senda de planeo del ILS


Algunas veces los planes de vuelo creados con FSX te llevan hasta el último punto
antes de la pista (como indicado en la imagen abajo). El ángulo ideal no debe ser
mayor a 45°, lo mejor es hacerlo a 30° Y en algunos casos debes hacerlo
manualmente y luego activar el localizador.
En el ejemplo en la imagen 24 - (antes de llegar al WPT) puedes ver como es
necesario hacer un viraje hacia la izquierda para alejarte un poco de la pista y
tener un margen suficiente para capturar la senda de planeo (este margen te
servirá para realizar cualquier ajuste de último minuto). Si te fijas bien, el ángulo
de intercepción es de 45°, sin embargo para un viraje mas suave y una captura
mas precisa (ya que algunas veces el avión sobrepasa la senda) es recomendable
utilizar 30° de ángulo.

Angulo para capturar la senda de planeo

5.7. Utilización de los procedimientos y listas de


verificación
Después de practicar este tutorial varias veces, no necesitarás las explicaciones.
Solamente con verificar las check-lists y seguir los pasos indicados, podrás volar.
Recuerda que como en la vida real y para dar un toque mas verdadero a la
simulación, las listas de verificación o check-lists han sido mantenidas en inglés,
que es el idioma universal para la aviación y en el cockpit. Las encontrarás en el
Anexo 7.
44
Aerosoft GmbH 2010
6. Anexos / Glosario
Abreviación Descripción
ABV Above (TCAS)
ADF Automatic Directon Finder
A/C Aircraft
AGL Above Ground Level
A.FLOOR Alpha Floor
AMP Audio Management Panel
ANN Annunciator
A/THR Autothrust
AC Air Conditioning
ADIRU Air Data Inertial Reference Unit
AIRAC Aeronautical Information Circular
ALT Altitude
AP Autopilot
APPR Approach (Key on FCU)
APU Auxiliary Power Unit
ATC Air Traffic Control
BLOCK Fuel Weight (kg)
BLW Below (TCAS)
BRG Bearing
CFM Engine Manufacturer GE + SNECMA
CL or CLB Climb
CLR CLEAR (Key on MCDU Keyboard)
CO RTE Company Route
CRZ FL Cruise Flight Level
DES Descent
DH Decision Height
DIR Direct
DME Distance Measuring Equipment
ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring
EFIS Electronic Flight Instrument System
EFOB Estimated Fuel on Board
ELAC Elevator and Aileron Computer
ENG Engine

45
Airbus X

ETD Estimated Time of Departure


E/WD Engine/Warning Display
EXPED Expedite (FCU Key)
EXT PWR External Power
EXT LT External Lights
FAC Flight Augmentation Computer
FADEC Full Authority Digital Engine Control
FCU Flight Control Unit
FD Flight Director
FF Fuel Flow
FL Flight Level
FLEX Flexible
FLX/MCT Flexible/Maximum Continuous Thrust
FMA Flight Mode Annunciator
FMGC Flight Management and Guidance Computer
FO First Officer
FOB Fuel ON Board
FPA Flight Path Angle
F-PLAN Flight Plan (MCDU Page)
FQ Fuel Quantity
GPU Ground Power Unit
GPWS Ground Proximity Warning System
GS Glide Slope
GW Gross Weight
HDG Heading
hPa Air Pressure Unit of Measurement (hector Pascal)
IAE Int. Aero Engines = Engine Manufacturer RR, P&E, MTU + JAEC
ILS Instrument Landing System
In Hg Air Pressure Unit of Measurement (mm Mercury)
INIT Initiation (MCDU Page)
KG Kilogram
IRS Inertial Reference System
L/G Landing Gear
LK Lock
LOC ILS Localizer
LSK Line Select Key
MCDU Multifunction Control and Display Unit

46
Aerosoft GmbH 2010
MDA Minimum Descent Altitude
MKR Marker
N/W Nose Wheel
ND Navigation Display
NDB (ADF) Nondirectional Beacon (Automatic Direction Finder)
NM Nautical Miles
PERF Performance (MCDU Page)
PFD Primary Flight Display
PPU Power Push Unit
PROG Progress (MCDU Page)
QNH Barometric Pressure Reported By A Station
PSI Pounds Per Square Inch
PTU Power Transfer Unit
RAD/NV Radio/Navigation (MCDU Page)
RMP Radio Management Panel
RTO Rejected Takeoff
RWY Runway
SD System Display
SEC Spoiler and Elevator Computer
SID Standard Instrument Departure
SRS System Reference System
STAR Standard Terminal Arrival Route
STDBY Standby (TCAS)
SW Switch
TA Traffic Advisory (TCAS)
TA/RA Traffic Advisory & Resolution Advisory
TAS True Airspeed
T/C Top of Climb
TCAS Traffic Alert and Collision Avoidance System
T/D Top of Descent
TERR Terrain Proximity Alert (GPWS)
THR Thrust
THR RED Thrust Reduction
THRT TCAS Threat
THS Trimmable Horizontal Stabilizer
TOGA Takeoff Go-Around
TOW Takeoff Weight

47
Airbus X

TRANS Transition
TRK Track
UTC Universal Coordinated Time
V1 Speed at which takeoff cannot be aborted
V2 Minimum Takeoff Safety Speed
V/S Vertical Speed
Vfe Maximum Flap Extended Speed
VHF Very High Frequency
Vls Minimum Safe Speed
Vmax Maximum Operating Speed In Current Condition
Vmo/Mmo Maximum Operating Limit Speed
VOR Very High Frequency Omnirange Station
Vr Rotation Speed
XFR Transfer
ZFW Zero Fuel Weight
ZFWCG Zero Fuel Weight Centre of Gravity

48
Aerosoft GmbH 2010
7. Anexo – Procedimientos y
Checklists A321 IAE
PREPARACION PRELIMINAR DEL COCKPIT
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
BAT 1 + 2
1 OVERHEAD ELEC 3 ON (BOTH)
(Batteries)
EXT PWR (if available – see
2 OVERHEAD ELEC 6 ON
(External Power) MCDU MENU / DOORS)
3.1 MAIN PANEL MA. WARN 9 PUSH OFF
3.2 MAIN PANEL MA. CAUT 9 PUSH OFF
3.3 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH ON
3.4 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH ON
SWITCH UPPER
3.5 ECAM DIMMER 4 ON
and LOWER
ACFT As required – color
3.6 MCDU MENU DOORS OPEN
DOORS switches to red
3.7 OVERHEAD APU 10 MASTER SW ON
Becomes AVAIL after
4 OVERHEAD APU 10 START ON
a short period
If START shows
5 OVERHEAD APU 10 BLEED ON
AVAIL
6 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS PRESS OFF should disappear
7 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT ON
8 OVERHEAD INT. LIGHT 11 ANN LT TEST
CHECK IF SET
9 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE
TO ON
CHECK
10 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS LEVER
POSITION = 0
SPEED BREAK CHECK RET.
11 PEDESTAL SP. BRAKE 6
LEVER AND DISARMED
SPEED BREAK PRÜFEN OB
12 PEDESTAL SP. BRAKE 6
LEVER NULLSTELLUNG

49
Airbus X

PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 1


PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
EXT. LIGHTS (= Nav
13 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 ON
Lights)
SIGNS (Seat Belts/No
14 OVERHEAD SIGNS 11 ON (ALL)
Smoking/Emergency)
AIR CON PACK
15 OVERHEAD AIR COND 7 NORM
FLOW
VHF1 and Press VHF1 and
16 PEDESTAL AUDIO 2 AUDIO SWITCH
MKR MKR = white ring
17 PEDESTAL RADIO 1 SWITCH ON
18 PEDESTAL RADIO 1 SET FREQUENCIES SET If ATC is used
19 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used

PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 2 – INSERCION DE DATOS FMGS/MCDU


PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
FSX FLIGHT
20 MCDU INIT 1 LOAD EDDF-LOWW.pln
PLANNER
21 MCDU INIT 1 ALIGN IRS PRESS
FLT NBR (Flight
22 MCDU INIT 1 ENTER
Number)
CRZ FL (Cruise
23 MCDU INIT 1 From FSX flight plan
Flight Level)
Click for computed
24 MCDU INIT 2 ZFWCG/ZFW ENTER
data
Click for computed
25 MCDU INIT 2 BLOCK ENTER
data
Speeds and altitudes
26 MCDU F-PLAN FLIGHTPLAN ENTER
are now calculated
28 MCDU PERF-TO FLAPS / THS ENTER
29 MCDU PERF-TO FLEX TO TEMP ENTER
THR RED /
30 MCDU PERF-TO AS REQRD
ACC
Click for computed
31 MCDU PERF-TO V1, VR and V2 ENTER
data
32 MCDU PERF-CLIMB DATA CHECK
33 MCDU PERF-CZR DATA CHECK
34 MCDU PERF-APPR DATA CHECK
35 MCDU PER-GO ARD DATA CHECK

50
Aerosoft GmbH 2010
PREPARACION DEL COCKPIT PARTE 3
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
36 EFIS AP SETTING 2 BARO REF SET
37 EFIS FD /ILS 3 FD (Flight Director) CHECK ON
38 EFIS FD / ILS 3 ILS OFF
ND MOD/ Mode: ARC /
39 EFIS 5&6 ND mode and range SET
RGE Range 10
40 EFIS ADF/VOR 7 VOR / ADF select AS REQUIRED
SET TO 12,000 > than THR
41 FCU ALTITUDE 3 First Altitude
Feet RED altitude
DASH-BALL-DASH-
42 FCU FCU 1 to 4 CHECK
BALL-ALT-BALL-DASH
43 ECAM ECAM 1 STATUS CHECK
44 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE
45 PEDESTAL ENG 5 ENG MASTER 1 + 2 CHECK OFF
46 PEDESTAL ENG 5 ENG MODE SEL CHECK NORM
47 PEDESTAL RADIO 1 ATC - FREQUNCY SET If ATC is used
48 PEDESTAL RADIO 1 ATC CLEARANCE OBTAIN If ATC is used
GLARES-
49 ND-DISPL. 2 IRS ALIGN CHECK
HIELD

ANTES DE LA MARCHA ATRAS O ENCENDIDO DE MOTORES


PANEL
No. PART PART ACTION Remark
TYP
(Name) (No.)
50 MCDU F-PLAN F-PLAN PAGE SET
EXT PWR (if available – see MCDU
51 OVERHEAD ELEC 6 OFF
(External Power) MENU / DOORS)
ACFT Color switches to
52 MCDU MENU DOORS CLOSE
DOORS green
53 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS CHECK IDLE
PUSHBACK /
54 PEDESTAL RADIO 1 OBTAIN If ATC is used
START CLEAR
55 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period)
56 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON ON

51
Airbus X

ENCENDIDO DE MOTORES DURANTE LA MARCHA ATRAS


PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
57 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL IGN START
58 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 2 ON

59 MAIN PANEL E/WD 5a No. 2 RUNNING UP CHECK

60 PEDESTAL ENGINE 5 MASTER SW 1 ON


61 MAIN PANEL E/WD 5a No. 1 RUNNING UP CHECK
FSX: SHIFT+.
62 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE ON
(period)

DESPUES DEL ENCENDIDO DE MOTORES


PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
63 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM
64 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK
65 ECAM ECAM 1 ECAM DOOR PAGE CHECK
66 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ENG ANTI-ICE (1 &2) ON
67 OVERHEAD ANTI-ICE 8 WING ANTI-ICE ON
68 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF

RODAJE
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
69 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT TAXI
70 PEDESTAL RADIO 1 TAXI CLEARENCE OBTAINED If ATC is used
71 PEDESTAL P. BRAKE 7 PARKING BRAKE OFF FSX: . (period)
72 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 SET TO MAX
73 PEDESTAL THR LEVER 4 LEVERS AS REQUIRED
74 PEDESTAL SPEED-BR. 6 GRD SPOILERS ARM FSX: SHIFT+/
FCU HDG/ALT=DASH- As we will use
75 FCU HDG / ALT 2&3 CHECK
BALL-DASH-BALL the Autopilot
76 EFIS FD / ILS 3 FD CHECK ON
TRANSPON-
77 PEDESTAL 9 ATC CODE CONFIRM / SET If ATC is used
DER

52
Aerosoft GmbH 2010
ANTES DEL DESPEGUE
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
TAKEOFF / LINE UP
78 PEDESTAL RADIO 1 OBTAIN If ATC is used
CLEAR
MAIN
79 N/SKID NW 10 A/SKID & NW STRG ON
PANEL
80 PEDESTAL TCAS 10 TCAS TA ONLY
81 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS SET to 1 FSX: F7
CHECK NO
82 MAIN PANEL E/WD 5a TO MEMO
BLUE
83 ECAM PANEL 5 TO CONFIG PRESS
ATC (if no AUTO
84 PEDESTAL RADIO 1 ON If ATC is used
position)
85 OVERHEAD AIR COND 7 PACKS 1 + 2 OFF
EXT. LIGHTS (Strobes,
86 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 SET
Land. and Nose Lights)

DESPEGUE
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
87 PEDESTAL THR LEVER 4 SET LEVERS TO FLEX
88 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO START Push upper right button
At VR
89 ROTATE
When V/S POSITIVE
LANDING
90 MAIN PANEL GEAR 7 “UP” FSX: G
GEAR
GROUND
91 PEDESTAL SPEED-BR. 6 DISARM FSX: /
SPOILERS
92 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 NOSE LIGHT OFF
93 FCU AP 5 AUTOPILOT ON
At thrust reduction altitude:
94 OVERHEAD AIR COND 7 ONE PACK ON
SET LEVERS Blinking announcement
95 PEDESTAL THR LEVER 4 CL
TO in FMA
At F speed:
96 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT If applicable
At S speed:
97 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 0 SELECT FSX: F6
98 OVERHEAD AIR COND 7 2ND PACK ON

53
Airbus X

ASCENSO
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
ALT = 31,000
99 FCU ALT 3 VALUES / DATA SET IF AP ON
FEET
100 MCDU Var.PAGES VALUES / DATA SET IF AP ON
101 At transition altitude: AT 18,000 FEET
102 EFIS A PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK
103 At 10,000 feet:
LANDING and
104 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 OFF
NOSE LIGHTS
105 EFIS INFOR. 4 EFIS OPTION ARPT
106 PEDESTAL RADIO 1 RADIO NAV CHECK
107 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF
108 PEDESTAL ECAM 1 ECAM MENU REVIEW
OPT / MAX
109 MCDU PROG CHECK
ALTITUDE

CRUCERO
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
110 PEDESTAL ECAM 1 ECAM MEMO / SYS PAGES REVIEW
111 MCDU Var.PAGES FLIGHT PROGRESS CHECK
112 MCDU FUEL PRED FUEL MONITOR
113 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK
114 OVERHEAD AIR COND 7 CABIN TEMP MONITOR

PREPARACION PARA EL DESCENSO


PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
115 MCDU Var.PAGES FMGS PREPARE
116 MCDU PERF APPR LDG CONF AS REQUIRED Enter 3
DESCENT
117 PEDESTAL RADIO 1 OBTAIN If ATC is used
CLEARANCE
118 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI ICE AS REQUIRED Leave it on

54
Aerosoft GmbH 2010
DESCENSO
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
119 FCU ALT 3 DESCENT INITIATE = PUSH
120 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK
121 MCDU Var.PAGES DESCENT DATA INSERT
122 MAIN PANEL PFD 1 DESCENT MONITOR
123 PEDESTAL SP BRAKES 6 SET AS REQUIRED
When cleared to altitude:
124 EFIS A.PRESSURE 2 BARO REF SET / X CHECK
125 ECAM ECAM 1 ECAM STATUS CHECK
At 10,000 feet:
126 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LAND LIGHTS ON
127 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS ON
128 EFIS INFORM. 4 SET OPTION CSTR
129 EFIS FD / ILS 3 ILS PUSH
130 PEDESTAL RADIO 1 RADIO / NAV SELECT / IDENT
131 MCDU PROG NAV ACCURANCY CHECK

APROXIMACION ILS
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
Initial approach:
132 OVERHEAD SIGNS 11 SEATBELTS CHECK ON
133 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE CHECK NORM
Approx. 15 NM from touchdown:
NAV
134 MCDU PROG MONITOR
ACCURANCY
135 MCDU PERF APPR PHASE CHECK
136 MAIN PANEL PFD 1 POSITIONING MONITOR
When cleared for ILS approach:
137 FCU APPR 9 APPR PRESS
138 FCU AP 5 BOTH AP ENGAGE
At green dot:
139 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 1 SELECT FSX: F7
AT S SPEED
140 PEDESTAL TCAS 10 TCAS CHECK TA ONLY
141 MAIN PANEL PFD 1 FMA CHECK
142 MAIN PANEL PFD 1 LOC CAPTURE MONITOR

55
Airbus X

143 MAIN PANEL PFD 1 G/S CAPTURE MONITOR


GO-AROUND Just enter - do
144 FCU ALT 3 SET TO 5,000 FEET
ALT not push knob
At 2,000 feet AGL:
145 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 2 SELECT FSX: F7
AT F SPEED
When Flaps 2:
146 MAIN PANEL GEAR 7 L/G DOWN SELECT FSX: G
GROUND
147 PEDESTAL SP. BRAKEs 6 ARM FSX: SHIFT+/
SPOILERS
AUTO
148 MAIN PANEL 6 SET TO MEDIUM
BRAKE
When L/G down, below VFE
149 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS 3 SELECT FSX: F7
ECAM WHEEL
150 ECAM ECAM 1 CHECK
PAGE
When FLAPS 3 , below VFE:
151 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS FULL SELECT FSX: F7
AT VAPP
152 FCU ATHR 7 A/THR CHECK SPD
WING ANTI-ICE
153 OVERHEAD ANTI-ICE 8 CHECK ON
(if not required)
EXTERIOR
154 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 CHECK
LIGHTS
LANDING
155 MAIN PANEL EWD 5 CHECK NO BLUE
MEMO

ATERRIZAJE
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
At 20 feet:
156 FLARE PERFORM
157 MAIN PANEL PDF 1 ALTITUDE MONITOR
158 PEDESTAL THR LEVER 4 THRUST LEVERS IDLE FSX: F1
159 At touchdown:
160 FCU AP 5 AP (if applicable) OFF FSX: Z
161 PEDESTAL THR LEVER 4 REV MAX FSX: F2
162 BRAKES AS REQUIRED
163 At 70 knots:
164 PEDESTAL THR LEVER 4 REV IDLE FSX: F1
165 At taxi speed:

56
Aerosoft GmbH 2010
166 PEDESTAL THR LEVER 4 REV STOW
167 Before 20 knots:
168 MAIN PANEL AUTO BRAKE 6 AUTOBRK DISENGAGE

DESPUES DEL ATERRIZAJE


No. PANEL ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
169 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 LANDING LIGHTS RETRACT
170 PEDESTAL SP.BRAKES 6 GRND SPLRS DISARM FSX: /
171 PEDESTAL FLAPS 8 FLAPS RETRACT FSX: F6
172 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXT. LIGHTS (Strobes) AS REQUIRED
173 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MODE SEL NORM
174 PEDESTAL RADIO 1 ATC (if no AUTO STBY / OFF
position)
175 PEDESTAL TCAS 10 TCAS MODE SEL STBY
176 OVERHEAD ANTI-ICE 8 ANTI-ICE (WING and OFF
ENGINES 1&2)
177 OVERHEAD APU 10 APU START

APARCAMIENTO
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
Push upper-right
178 GLARESHIELD CHRONO 7 CHRONO STOPP
button
FSX: CRTL + .
179 PEDESTAL P.BRAKE 7 PARKING BREAK ON
(period)
180 OVERHEAD APU 10 APU BLEED ON
181 PEDESTAL ENGINE 5 ENG MASTER 1 & 2 OFF
OFF should
182 OVERHEAD FUEL 2 FUEL PUMPS OFF
appear
183 PEDESTAL RADIO 1 GROUND CONTACT ESTABLISH If ATC is used
185 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 BEACON LIGHT OFF
186 OVERHEAD SIGNS 11 SEAT BELTS OFF
ACFT OPEN (AS
187 MCDU MENU DOORS
DOORS REQUIRED)

57
Airbus X

ASEGURANDO EL AVION
PANEL
No. ACTION Remark
TYP PART (Name) PART (No.)
188 PEDESTAL P.BRAKE 7 PARKING BREAK CHECK ON
189 OVERHEAD ADIRS ADIRS (1 + 2 + 3) OFF Not animated
190 OVERHEAD EXT. LIGHTS 9 EXTERIOR LIGHTS OFF
191 OVERHEAD APU 10 APU BLEED OFF
192 OVERHEAD APU 10 APU MASTER SW OFF
NO SMOKING &
193 OVERHEAD SIGNS 11 OFF
EMERGENCY LIGHT
ACFT CLOSE (AS
194 MCDU MENU DOORS
DOORS REQUIRED)
195 OVERHEAD EXT. PWR 6 EXT PWR AS REQUIRED
GEN 1 + 2 (Electric OFF should
196 OVERHEAD ELEC 5 PRESS
Generators) appear
197 PEDESTAL INT. LIGHT 3 INTEG LT OFF
198 MAIN PANEL PFD LIGHT 8 SWITCH OFF
199 MAIN PANEL ND LIGHT 8 SWITCH OFF
SWITCH UPPER and
200 ECAM DIMMER 4 OFF
LOWER
201 OVERHEAD BATTERIES 4 BAT 1 + 2 OFF

58
Aerosoft GmbH 2010
59
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