'Chapitre 1

Oolit age el chanlier

les ateliers des modelistes aguerris sont souvent de vrais caphamaurns ou un tas d'outils bizarres s'etalent sous une fine poussiere de balsa. Pourtant, avec un outillage minimal peu onereux, il est possible de fahriqner' n'importe quel modele redult, merne sans electriclte et me me si la place fait defaut, les outils principaux sont en eifel au nombre de trois: deux mains et un cerveau !

l'outil ne falit pas Ie modellste

La visite de nombreux ateliers de rnodelistes de tous niveaux permet de tirer I a conclusion su ivante : a part un desordre indescriptible (pour ceux qui ant la chance de posseder un veritable atelier), chaque model iste travaille avec ses propres methodes et outils. Les plus outi lies ne sont pas les plus habiles ni les plus rapides, et Ie meilleur maquettiste du moment possede parfois un atelier d'une modestie insoupconnable quand on admire Ie resultat final de son travail. Certains modelistes equipes de machines outils en tout genre ne travaillent done pas mieux que d'autres equipes d'un simple cutter et de papier de verre.

l'outiUage peut etre reduit

D'une rnaniere generale, mains un modele est prefabrique etplus il faut prevoi r Ie recours a des outi Is varies pour faire face a de nombreuses situations de decoupe, d'assemblage et de collage. Le g105- saire illustre qui accompagne ce chapitre decrit Ie noyau d'objets quasi indispensables a completer par la suite par d'autres outils option nels perrnettantdans unecertaine mesure d'ameliorer leconfort, la precision et la rapidite du travail.

Avec un peu de poigne, du centre-plaque de 3 mm d'epaisseur peut certes se decouper avec un cutter camme illustre plus loin, mais une scie cloche ou une scie vibrante sont plus pratiques. SI les constructions se multiplient, les services de deux perceuses seront quasi inevitables : une mini-per-

6

ceuse pou r percer de petits diarnetres et decouper les matieres p lastiques, une de tai lie normale pour percer de plus grands diarnetres.

Le chantier et son ecliairage

La rnajorite des rnodeles reduits de taille "raisonnable" (rnodeles de loisir ne depassant pas 2 metres d'envergure) peuvent se construire sur un chantier d'environ 80 x 120 em, soit les dimensions d'une petite table. Sur cette surface sera .etendu Ie plan sur lequellemodeleestdirectementconstruit,I'outillage minimum tenant dans une boite a chaussure.

Un point important est d' ecla irer convenablement Ie "champ operatoire" avec au mains deux lampes d'architectes que l'on trouve a bas prix. II est en effet tres penib!e de travailler avec une source unique de lurniere qui projette des ombres indesi rabies. Le chantier lu i-rnerne sera une planche de bois assez epaisse (20 mm au moins), exernpte de tout vri lIage- c'est Ie plus important - et choisie dans un rnateriau compatible avec l'enfoncement d'epingles comme le centre-plaque (ce qui elirnine les agglomeres et les surfaces dures).

La securltec l'oteller

Couper, scier, percer, colier .•. tout cela suppose I'emploi d'outils tranchants comme ,Ies cuHerse' de produits chimiques suscepfibles de nuire a la sante, Pour ce qui est des cuHers,le conseil de prudence est evident: ne jamais couper "vers soi" et eloignerles omils de la portee des enfants. Quant a I'usage de produitschimiques comme la colle, la resine, Ie diluant, I'enduit. •. iI impose d'eviter les locaux peu aeres, et de surveiller les effets des emanations sur soi-meme. La poussiere de balsa n'est pas non plus bonne pour :Ial sante des brenches (sllicose du menuisier), niaccessoirement pour les relations avee les aut res : res grospom;ages se feront done "aspirateur en marehe" 01.1 a I'exh~rieur (balcon 01.1 jardin).

tnitistion a fa construction des av.iolls radiocomrnandil

...

G> C. :1 o o

. - b=-

go -

Mini Milgn'2

j

II>

I ~

Y

7

__ I

Chapitre 1

perceuse sur cole nne

Ponceuse vibrante

Outillllaige eleclrique

punaises '\P

CTP 10 .

a30 mm

,guiide de ponQage

tube de caoutchouc pour tension du papie'f de verre

CTP3 ,a 5·mm

bloc de pe!~age ,e;paisseur 3D mrn

plnea ill linge agirandieall'aide de mors en CTP

Outillag1e a main

8

Initiation a le construction des svions radiocommi!nd~ ~

Chantier en CTP 100)( 70 em environ

Exemples d'orqanlsatlon d'atellers

Mini Mag n'1

9

Chapitre 1

Decoupe du CTP (centre-plaque)

Pour dacouper du CTP [usqu'a 3 mm d'epaisseur, passer plusieurs lois la lame d'un cutter large, casser d'un coup sec et poncer les trenches.

Oecoupe d'une planche de balsa

NON

Pour decouper proprement Ie balsa, decouper en plusieurs passes avec un cutter equiipe d'une lame neuve en s'arretant

a quelques mm du bord de la piece, puis couper les dernieres

fibres verticalement.

fibres arracheas

10

Initiation a la construction des avions redlocommende ,

Decoupe d'une piece ronde

1 : Decouper largement dans Ie sens des fibres.

2: Approcher Ie contour en decoupes tangeantes ..

3 : Finir la piece au papier de verre.

3

Methodes de transfert du plan sur Ie bois

Placer unephotocopie inversee sur Ie bois

planter des epingles sur Ie contour

o

roller les trous d'eplnqle au crayon

Appliquer un fer chaud pour iimprl mer Ie dessi n

Minj Mag 11·2

11

Chapitre 1

Exem:ples de collages

baguette __

colle blanche (':"·;.:;1

~.ij.

raclette en plastlque

planche

Encoller largement les surfaces de contact, racler I'excedent de colle, puis maintenirl'assemblag.e pendant la prise (1 a,2 h 1I .20·C).

Collage de deux pIeces bord it bard

colle blanche oucyano

!ruibanadhesilt

tr,ait de coupe

Collage destine a la prolongation d'une baguette

Plaintenlr avec des epingles pendant la prise de la colle

12

Initiation a Iii construction des avions rad;ocommanj

tube lalton OILI alu aiguise a la 'lime ---

Exemples de perc;ages

CAP fine taJllee en pointe enfoncee en toumant

exiremiteeaffOtee a la lime

arrondir a I'aide de papier de verre enroule sur un cylHndr,e

perqage de petits trous

tourner en appuyant fermement

pert;age de trous dans Ie balsa

P'our pereer al'aide d'une meche a boiis, marquer Ie centre d'un coup de polnteau, puls percer reguliie~ rement.

A ppuyer la piece sur un bout de bois pour ne pas eclater les fibres du bois en debouchant

pe:rc;age des grands diametres

percer des trous jointits dans Ie contour du trou puis retirer Ie cemre

Mini Mag n02

13

Chapitre 2

Le stabilisateur

Structuresimple, lestabilisateurhorizontal d'un modele reduit est une piece essentielle qui joue un role majeur dans lastabilitedu vol etle centrole des trajectoires, Le fait que sa presence soit necessaire dans la suite de la construction (ali. gnement aile/fuselage) est une bonne raison pour s'attaquer it sa construction en premier. Ce travail, rapide, constitue en outre une excellente entree en matiere pour se faire la main.

Une structure tres simple

Le stabilisateur horizontal - encore appele "stabi- 10" au plus simplement "stab" par les mcdelistesest une petite aile a. la strJtture tres simple. II est irnplante a l'arriere de l'appareil afin de lui assurer sa stabilite de route sur l'axe de tangage. Sur beaucaup de modeles, i I est constitue d'un assemblage de pieces plates et plei nes - on parle dans ce cas d'un stab "planche" - collees ensembles bord a bordo Sur d'autres, en particulier les planeurs, sa structure est allegee af n de faci I iter Ie futur centrage du modele, c'est-a-dire sans avoir a. ajouter de poids inutile a l'avant paur compenser uneventuel poids excess if (celui du stab) a l'arriere. Dans ce cas, les planches sont ajourees de larges decoupes circu lai res au bien la structure est constitue d'un assemblage de baguettes. Si ces baguettes ne sont pas coffrees, la structure est dite "ouverte". 5i elles Ie sorit, on lit Bit coffree (partiellerncnt au totalement).

Implantation du stab

On Ie constate en observant les apparei Is ranges sur les parkings d'aerodromes : les avions possedent des architectures d'empennages (ensemble "stab plus derive" se trouvant a l'arriere du fuselage) tres diflerentes les unes des autres. Ne participant pas directement aux forces sustentatrices, Ie stabi lisateurengendrc, en meme temps qu'i I cree la stabi lite, des forces de trainees qu'un dessi n habi-

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Exempte d'un stabilisateur en structure utilisant un profil biconvexe symetrique. La construction est plus longue que celie d'un stab "planche", et Ie profil assure un

meilleur aerodynamisme.

Ie essaie de minimiser.

Le stabilisateur papillon (au en "W") allie une bonne rnaitrise de la trainee et une esthetique a part qui Ie font adopter par de nornbreux planeuristes. II constituerait une solution ideale s'il n' etait parfois sujet a certaines difficultes de reglages.

Le stab en croix. (au cruciforme) est Ie plus classique, Son implantation Ie rend parfois plus fragile en cas de choc, rnais son fonctionnement est des plus clairs vis a vis des reglages.

Le stab "en Te" (fixe au sornmet de la derive) se rencontre tres frequernrnent sur les planeurs, car il place Ie stab dans un flux d'air non perturbs par lefuselage, Mais helas il s'accompagne d'une inertie nefaste en cas de crash.

Stab a volet

ou stab pendulaire

Les stabil isateurs peuvent egalernent se decrire en deux grandes fam illes selon qu'i Is sont a volet (gouverne de profondeur) ou entlerernent mobiles (on parle alors de stab "pendulaire").

Au point de vue efficacite, Ie stab a valet semble rem porter les suffrages aupres des competiteurs tandis que le stab pendulaire, facile a regler et a constru ire, se rencontre davantage sur les modeles de loisir (planeurs notarnment).

lnitietion e fa construction des av;ons rediocommendcs

Patlie fixe du stabilisaleur

Stab "en te" (II volet)

Stab "en vII" (II volets)

Stab en crotx (crucilorme) al pendulalre

profil pla.t

.> ---"_a;::=:==::::::=w:::~

profil biconvexe

/~~--

15

Chap,itre 2

Et,apes de la construction dustabillsateur

Bord de fu ite

,(

Bord d',attaqlfle

o

Pour 'couper une baguette sans .arracher fes fibres., 'entaliler le$ qual,rs·s, faces ·e. 'cassel' d'un coup see.

_JVUcz_

.:2

Nervul"QS en baguettes

1

Pour ajulter la longueur del nell'VlllIl~eS, IlIItllhu~r un Ipetlt gabarlt pour Irep6rer laur Iiongueur exacte et couper. ILeur co'll age sefa t. I'a cone blanche 0'1.11 a la cyano cFYlate .,pclala ba Ila ( palsse).

Piece en carton epals ouCTP

II'l;r;,U;on j 'a con truction de a,'j(lI'I~ rildiocomm,lnd

'Goussets de nm"orts triangufail"es d6col.lpes

ins .n. planehe e

Saumon

Ponoer .inement la stlructu I\e en fin de.eonstrucUon

Mini I\f g n·2

17

-

Chapitre 3

La derive

Une fois en l'air, I'avion doit etre capablle de maintenilf on cap, et c'e ta Ia derive que revient ce role. E'lie foncUonne un peu cosnme le stahlI,isalleur, mai agU sur I'ax,e de lacet, comme une plunile placee a V,arr:iere d'une ilehe (d'oll Ie nom d' empennage . donne a I'ensem'b'le sta b pi u derive). Sa construction est souvent tres similalre a celie du 'Stab, et 'eff'ectue naturellement

~ t • t '

au meme momen 000 JU e ,apr,e.

Esthetique

et aerodyn1omique

En dehor d on rol do IJ'hilisat1ion,la derivcest un element esthenque qui sign de loin ',1 p r cnnalite du modele. Bien droue, elle evoqu€ la stabilite ; un peu inclinee, elle in • pire la vitess . Lcs rae rs en po 'dent par

, mple un de petite tallle tr' s incline formant un jol i ang,e avec le f u elage. Pour rre um r, on peut dire que plus un a ion 01 vit t pi u la ta ille de sa deriv est petite.

Malgre son nom lie au 0 abulaire maritime qUi baigna I premier temp d l'aviati n (on

Voila I'expression

10 plus simple d'empennages Iderive et steb] construits selol\

Ie principe du profil' "planche".

Le prodtde, suffisaM sur Ie plan oerodVnamiqe, permat une construction vratment ,aplde. II es1 en outre pas- I

sible d'olleger cas empennages, sl Ie centrag e du modele "e)(iige,. en realisant des I

evldements circulo'ires dans I balsa.

parle ain i de "gouvernail" pour d' igner Ie volet de cleriv ), la derive n'ernpeche pa du tout le mod' Ie de deriver si le vent st d trav r par rapport a Ita e de \101. Ell ne permet d garder qu'une dir clion relative fixe dans la mas e d'air ou se deplace l'avlon (voir tim Mag nOI).

La derive

doit atlre rigide

Indi pensable <Ill vol, la derive se doit d'etrc rigidc, resistantc au vibration et bien arrirnee au fu elag . C' t qu' lie I ouvent ollicitee en dehors des temp de vol :

. lie e I ouvont cheque pendant I transport

I la manutentlon du modele car elle "cl'pa . se" du [us lage. - lie tap viol mment I it erfeLl uer lin cheva I d boi a I' auerrissage Warder passant pat-de us l'a ant).

- t 'e 1 PJf ell que b aucoup d rnodeli tes I iennent leur modele quand i Is testent la point du mot ur dan les nde precedan If de ollage.

18

'niti.l/itln .i 1.1 nl/l~'nu lion de~ .11 ion» r01d;ocomm.m

SOUII rlve

prill'll. comp.nUt

loulaUlanll.'Ii!'J!V!lU (bill c:ommand .....

Une indispensable legerete

U Ill.' idec forle a cornmu n iquer en parla nt de 1,1 derive e t que la tructure d'un a ion est dornine par I, Ia i t qu cot ngin doll IUIt r (lite - et non pOl entre - 1<1 [ore , do p' anteur, Trw! il U long de sa mist' en chant ier, le mcdeli ste do it don sa n 5 C esse pen ser a con truire legcr et solide.. C' qui n'e t pa loujour 'videnl a con iii r.

i le mod' le e 1 on truit ur plan, e souci cornmencera par le noi du hoi (b. I' a n l'nccurrenccl dans 1,(' presentoir du MIa! llanr. tnutilo dty passer des apres-m idi ent icrs, pesolettro en main, car 1<1 den ile et le pold d'une planche au d'uno baguette pcuv nt s'al)prccier rapidem nl au toucher el a sa cuu cur: plus lc balsa est tendre, plu .... il est leger, plu il cst clair, p1.u il est legcr cg.demenL Tout l'arriere du modele, c', st-a-dlr pas ulernent la derive rnais au i la poutr arriere du [u elage eI Ie tabi I i at ur, doi t 'I re con titu' de mareriau choisi parmi le plu leg r • i lei - te auss! une qualite de balsa "plume" dcstinee a ce type d'usag - et mi en t uvre avec

D 0 ~Ibl. cI.rl~8

pre i ion en utili ant I main de olle pos-

ihl , La Hille ( J IHI" fyl,Ile u I reccm mandee pour sun poid . ncgligeaille, mais cout bien plus her, A d6fJul, on !J ell I choisir la colle cellulos ique, eg.llernenl I 'gere mais pi u longu a echer tvoire 1.:1 colle it boi I.

Fa i re leg r est ega lemont un a anrage vi. a j de 1.1 alldire, pui que I' 'oergi' cinetiquc absorbec 10f!, d'un choc e I proport ion nellie a 1<1 rna . e mulripl ice par le carr~ de la vltes e.

it en fin de construction, l'arriere du modele mble hien lourd, une olulion est d prd-

Ii qu r d e idem 01 dan I ernpcn Ililg

en uti Ii anrune c ie cloche ou u 11 gr;mel crnporto-place (arl d'un tube alu aiguise,

Colle cyano : attention tesoolots !

,t'UtiUSQI'ioll1. de "'cYOI'IO" :provoql.l8 parloh. un eollageim;t·anfane" .. des dolgts sur un assemblage, Pour:llia $ortir de c,et'ie situation sans brlser uno piece nl se blesser, II taut slmplement retlrer Ie dcigt en leralsant pivoter, On lalsse alnsljuste un pelJ d',epldermesur Ie bois,

19

ChapUre 3

Etapes de la construction de la derive

Ibaguett.e de bord d',attaque

\

La d6rlvQ.'c'omme lie stab, se monle sur Ie c1ha.nUer reoouvert d'un fllll! pl"~I'Ei1Uque atln d'6vlter lies adherences.

\.1

filQII p'lastique allimentaire

20

'caner les 'entretolses enUa. Ie BA at :Ie SF, puis aJouter lies 61'aments du saumon de derive at res dlfferents lIIenfon:strlangul'alres.,

'en:I'retolses en ba'isa ,coll6es a Iia colle' blanche eu ,eyano

Il'monler Iial tle~IVfij du chantiel' at ponceI' I~es COnb:lUfi$ ten,d: 'en 1\1:1 m~lnt'nant a pEa! sur Ie balrdi ,du pllan del travail.

Utili sar paur lc;e~lal Ullel poneette b~en plane,s' du papler

del 'vemai Igrain nlQ'~en.

Silll'all'ite da Iia derllvG eSl,concave, U faut la IcreUHlr len uUllsant du paipler de verte ,~nU'ouhj sur unl dlam~tfe ,ad!qluat. 10'n peut lIiI:lUser une Irevue 'snrouhie SUII' eUe-mimElI pour ajuster ce dlametre.

pour "nmr, pancell' olgneusem.enil la struel'lU'QI

afln d'lf!llImner les ittegular,lte'iS, at Ilers, pohrtrs de ,collel, Arrondlr lie ben! d'aUa'que at I',s,xtll',. °mit.', de la dl!rilve.

Lallccmstl'lIIC'e 0" de la panle mobilia

Itst 81m lalre,.

21

Chapitre 4

Le fuselage bois

Pour les fuselages de type "caisse" - ce qualificatif attribue par les rnodelistes vient de la forme carree ou recta 11- gulaire du fuselage -, cas de la rnajorite des rnodeles de debut, la construction commente toujours par la preparation des flancs qui sent

ensuite assembles sur les couples principaux, Ie dessus et Ie dessous venant en fi n de construction. Le principal risque d'erreur vient des caracteristiques rnecan iques tres variables du balsa employe dans la construction des flancs. Au moment de les cintrer pour pincer l'arriere et l'avant du fuselage (rnoi ns larges que I a partie centrale au n iveau dufarneux maitre-couple), il peutseproduire des d issvrnetries. Un av ion peut voler parfa itement avec un fuselage tordu, et certa in avions grandeur Ie ont rnerne volontairernent, mais autant s'habituer des Ie depart a bien faire pour mettre toutes les chances de reussite de son cote (un fuselage "droit" e t, lui; sOr de bien voler !). Passer par la construction d'un chantier n'cst alors pas un mauvais calcul, chantier pouvant etre concu cornrne I II ustre en encad reo

Si Von se tient a la stricte definition du fuselage, cet element n'a qu'un role de liaison entre l'aile et les empennages. II est vrai que, sauf exception (lifting bodies), Ie fuselage ne participe pas activement au vol. C'estpourtantvisuellement un element essentiel au point que Ie choix d'un modele se fait souvent sur l'aspect de eet element: pour les mndelistes, l'avion et Ie fuselage forment un tout!

C' est Ie plus gros morceau

Le fuselage est l'elernent demandant Ie plus de travail de construction et celui sur lequel l'attenticn ties m6t1elisfes SC concentre plus panituliereFiiefit En dehors de son role de liaison, i I porte aussi Ie moteur dans Ie cas des avions, et emporte dans SOil ventre les elements de la radiocornrnande. Saufdans lc cas des maquettes, qui reprodu isent eles formes precises a une echelle don nee, on essaie de limiter au maximum Ie maitre-couple elu fuselagepoint au 5<l largeur et sa hauteur sont a leur maximum - dans Ie but de reduire la trainee aerodynarnique qu'll engendre en se deplacant dans l'air, Chaque elernentde sa structureest done a une plaee bien definie et l'ordre de montage de cette structure dolt etre bien visualise afin de ne pas se retrouver clans la situation ou un morceau arrive trop tard.

Fuselage et collages

Le fuselage s'assernble a la colle blanche (dite colle vinylique ou colle de menuisier) ou a la cyano epaisse dont Ie temps de prise laisse une certaine

Cet "ecorche" montre la structure interne d'un fuselage et d'une aile entierement coffres, structure plus compl.exe sur ces formes arrondies que sur des formes correes,

Le fusel:age "caisse"

22

Initiation a fa construction des avions rediocommsnd«

Fuselage, aile' basse

capot mobile d'acclt.s au reservoir

compartiment

"

" ......

............. .»

sortie de .._ ---

cemmande

passage de I'arbr,e d'hellce

compertlment moteur

fuselage alia mediane

fuselage alia haute

marge de manceuvre pour ajuster les pieces entre elles. Les elements qui seront particulierernent 501- licites sont a coller a l'epoxy lente.

Si les assernbl ages sont trap i rnprecis, u ne sol ution est de combler les jeux par un surplus de col!e. Cette issue n'est toutefois guere satis-

faisante : elle ajoute du poids qui, on l'a vu, est compte sur la cellule, et elle n'assure pas a la structure sa pleine resistance vis a vis des vibrations etefforts a transmettre. Si une piece est "loupee", mieux vaut clone tout simplement la refaire.

Baguettes

Cales mobiles

Mini Mag n02

23

Chapitre 4

Etapes de la construction du fuselage

iDecouper un gabarit en cartonreprenant

Ie contour des flancs

o

Superposer deuxp'lanches de balsa, les recouvrir du gabarit et decoupe.r les flanes en una saula operation.

leur symetrie estainsi parfaite.

/ cutter

regie m~iallique de guidage

e eale + papie.r de ven,e moyen

les fla ncs etant toujours solidalres, dresser les c!hants it 90" avec une eale a poneer.

24

Initiation a fa construction des avions radiocommalldi<

Tracer I:'emipla.cement des couples sur la, f·ace iinterne des Ilanes

a I'alde d'uneregle et d'uneequene.

II Les flanes sont syme-trlques: ne pas

• construire deux flancs gauches ou droits.

A: Poser Ie flane sur leCTP fin ett,r,acer Ie conteu r d u futur rentor!.

B : Decouper Ie renfo.rt au cuHer.

baguette d'angJe

c: Retrancher I!'epaisseur des baguettes d'angle•

parlilea ell miner

D: colter Ie renfor! ,a la colle neoprene.

Mini Mag nOl

2.5

Chapitre 4

baguettes en balsa. OU bois du,r (neoprEme, colle blanche, cyano)

~tP \

IE --=~

Coller les baguettes d'angle qui participant it Is solldl!e du fuselag.e.

Pour pller une baguette sans la casser on peut l'humldlfler avant de la pi oyer. Slle rayon de courbure est pro nonce, pratiquer des entalllas a I'aide d'une scie flna (lame de scle a metaux par exemple),encoller les encochas at courber.

Placer et coller les couples princlpaux bien d'equerre sur un desflancs. Malntenlr pendant la prise avec un gabarlt en carton.

couples princlpaux

(epoxy, colle blanche oucyano)

gabarlt en carton

26

Initiation a la construction des avions rsdiocommsndes

Coller Ie second fl:anc en vlhifiant soigl1elJsement l'eqlJerrag.e general

et malntenir sous presse pendant la prise de 18. cone.

Une fois eet assemiblage bien sec, e ...

retourner Ie fuselage sur sa face la

plus p!I'ate (generalement Ie dessous)

pour poursulvre sa construction.

La phase sulvante consiste a pincer I'avant at I'arriere du fuse'lage.

Cette operation se fera. en velllant

a la bonne symetrie des formes.

Au besoln caler Ie fuselage entre des poids ou sur un chantie,r special

Mjn; Mag n"2

27

Chapitre 4

Une lois I'avant et l'arrlsre dutuselaga colles, sa forme est stable. La suite de sa construction peut se faire "en I'air".

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1.-'-

Qui

r_. . .J

__ ' .-.,.,...IJ

r I L..

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.. __.., .::. -

ruban adhesi!

Les couples se collant

a la colle blanche ou a la cyano. La clolson rnoteur (au couple parefeu)se colle a la colle epoxy en la maintenant en place par I'un des trois moyens lllustres ci-contre.

serre-joint

28

Initiation a fa construction des avian. rsdiocommendh

iPoser les couples secondaires en les aj ustant a la demande.

Le passage des gaines de commandes et du tube d'ant.enne doil etre prevu a

ce stade.

Manieres de construire un couple

CTP decoupe ,a la scie

balsa contre-colle

assemblage de bag uettes aolleas

SI les commandessont sous gaines, II taut les poser avant de poursuivre I'assemblage car une fois Ie desssus et Ie dessous cOlles I'interieur dufuselage est inaccessible.

Mini Mag n"2

29

Chapitre 4

______ coffrages superieurs

-:

assise du ~ --- stabillsateur

j

,. /'

coffra.ge infer·l.eur

POLlr poser les coffrages superleurs et Inferleursj aecoUper ces pieces debordantas. Coller (colla blancheo1l1cyano} puis araser au cutter et poncer.

A I'alde d'une eale a poncer (gra.ln moyen), arrondlr les angles du fuselage.

A

8

30

Initiation a la construction dessvions radiocommand€J

Pose des accessoires de fixation d'aile

ecrou a. griHes enfonce a force et colle

Fixation par vis

plaque de scutien

en CTP colle a I'epoxy

\

___ o

Fixation par elastiques

Qabarit de per.;::age en carton ---

env20 mm

arrondir au papier devarre

MiniMagn02

31

-

Chapitre 5

Le fuselage moule

I'industrie du modelisme n'aguere attendu pour exploiter les qualites des matieres plastiques. II s'agit Ie plus souvent de fuselages moules en thermoplastiques 01.1 en materiaux composites, offrant au modele des formes la richesse que permet la plasticite, etaux fabricants une bonne rentabilite sur la production en serie.

chaleur. Ces plastiques ne sont pas utilises seuls mais en rnariage avec des renforts en fibre de verre ou a utre pour constituer ce que lion nornrne les "rnateriaux composites".

Les fuselages en plastique

Les fuselagesen thermoplastiqu€ -on dit "plastique" pour faire pi us court - se rencontrent dans les kits d'avions de debut dont I'envergure ne depasse pas 1,50 m environ. Dans ces fuselages, qui sont en fait des alliages de pi usieurs plastiques, il ne reste generalernent qu'a rnonter quelques renforts en bois pour soutenir Ie rnoteur, Ie train et la radio.

Le problerne, c'est que Ie collage du bois n'est pas toujours facile sur ces matieres, On emploie generalement de la cyano, de la colle epoxy (rapide ou lente), ou des colles plus speclfiques comrne les colles a ASS ou encore les colles acryliques reconnaissables a leur odeur (la Stabilit-Express est une rE,wrence dans ce dornaine). Les thermOIJlastiques reagissan. t parfois violem ment aux col es et solvants, mieux vaut effectuer des tests avant de se lancer dans les assemblages.

Deux fam,illes de mcfleres plastiques

Les matieres plastiques sent une grande famille comptant deux branches principales de structures moleculaires voisines a un detail pres qui fait toute la difference:

- les thermopl astiques sont un enchevetrernent de molecules enorrnes qui, SOLIS l'influence de la chaleur, peuvent glisser les unes par rapport aux a utres et changer de forme (on peut les fondre et leur donner une nouvelle forme).

- les thermod u rci ssab les presentent Ie merne enchevetrernent mais leurs molecules sont liees par des ponts. Leur structure est donc plus rigide, et ils ne se deferment que fort peu avec la

Deux types d'intervention sont a maitriser dans les

fuselages rnoules (en fibre ou en plastique) :

d'une part les collages general~ement moins fadles que sur du bois, et d'outres part les differentes dtkoupes a realiser avec une mini-perceuse equipee d'une fraise.

32

Initiation a la construction des "vioos rediocommendes

gekoa!' [eouche dllre de surface)

fibre, de v~mB + ~slna (premiere couch e)

constitution du fuselage

fibre de varra + resina (s!!Conde' couche]

renrort local en fibre de verre, carbone ou aramrde (kevlar)

derive InMgr4S&

empfanlure, du stabilisateur horlzontali

plan de Joint

,karman de "aile

(conge aerodynamique entre "aile aile fuselage)

fuselage en composite

La decoupe des parois se fait avec une fraise tau rnant lentement pour ne pas fondre la surface, au avec un marceau de lame de scie a rnetaux taillee.

epoxy et tissu de verre, avec d' eventuels renforts en carbone au kevlar.

lis se travaillent mieux que les precedents a condition de preparer comme suit les surfaces de collage:

- nettoyer la surface exterieure du fuselage a l'alcool a bruler pour elirniner Ie dernoulant.

- depolir fermement les points de collage, a l'interieur cette fois-ci, au papier de verre a tres gros grain (ou rayer avec une pointe de lime jusqu'a faire apparaitre la trame du tissu de verre),

Les fuselages en composite

Les fuselages en composite a matrice thermodurcissable - on dit "composite" pour faire plus court - sont dans la grande rnajorite en resine

Seupoudn!r de biRirttOODIIt.

Mini Mag n02

33

C apitre 5

Avant de travailler sur un

fuselage rneule, eliminer las traces de demoulant en passant un chl,fton imbibe d'alcool a brQler,

--

/

Une piece moulee peut se detordre en chauffant doucement au ssehecheveux at en tordant

~ "Inverse de la deformation.

La flbr,e de verre se dec()l.1- ope a I'aide d'une minlperceuseequipee d'une fraise de dentiste.

Eviler de respirer les pous-sleres produltea par I'usina,gel des mat,leres plastiques.

Berceau de malntlen decoupe dans de la mousse de polysty,rane.

perceuse electrlque

Pour eliminer la proemi-nencs du plan de joint, masUquer avec du mastic bl-ccrnposent polyester pulspencer avec du pa-pier abrastt a l'eatJ

grain 200.

34

mastic de carrossier

Initiation ii la construction des evions radiocommandb

Etapes de la pose d'une verrtsre

AJuster Ie cadre de la verrlere sur

Tracer Ie contour sur Ie 'scotch avec un crayon gras.

Poser un scotch sur la verriere at la placer sur Ie cadre.

2

Decou per aux ciseaux et fixer a la, colle

neoprene (ev:liter la cyano),

Percer la fuselage au diametre de

la cle.

~. -==;erceuse SUI - ,colorll1e

I ~

" t~ ',',' 'Z $ ;.-

fuselage cale sur Ie chantier

Enfiler une aile sur la cle e1 marquer au crayon

Ie passage du piton de, calage.,

3

Recommencer I'operatlon pour I'autre aUe.

Verifier Ie calage en vlsan, par "arriere.

Mini Mag nO]

mm2-p35

35

L'aile en structure

Un avion, sauf s'il s'agit d'un biplan, ne possede pas deux ailes: il n'en a qu'une, etendue d'un saumon a l'autre et portant lie fuselage en son milieu; On parle done de I .. demi-aile gauche et de la demi-aile droite, mais les rnodelistes ont la. encore leur fa~on de parler et disent souvent Illes alles" pour designer l'aile (en fait ses deux moities). Ceci dlt, Ie nombre ne change rien a I'affaire : c'estl'aile qui genere les forces qui font voler l'avlen, et si un element de celui-ci est .a soigner, c'est bien celui-Ia.

D~ux. qualites princlpoles

L'aile doit, pour assurer sa mission, presenter de nombreuses qualites dont les principales sont : - Ie respect de la forme du profil tout au long de I'envergure.

- la solidite face aux contraintes normales et exceptionne lies ren contrees a ux cours d u vol. Pour obtenir ces qualites. il suffit de prendre son temps 101'5 de sa construction, en soignant particulierernent la precision des assemblages et des collages. Un apparel] dont l'aile est tordue au deforrnee ne vole jarnais de Iacon sarisfaisante!

Un point strategique survient lors de la pose des coffrages : c'est a ce moment que l'aile prend sa forme def n itive par tri angu lati on. Pen dant cette operation, el!e doit donc etre parfaiternent ca lee su r Ie chantier de constructi on afin qu' aucun vrillage indesirab!e ne survienne.

O'e I'i:mportaince du longeron

La resistance d'une aile en structure tient en grande partie a celie de son longeron. Celuici est constitue d'un ensemble de pieces gene· ralement disposees afin de doter laile d'une resistance degressive depuis l'ernplanture jusqu'au saumon pour r epartir au mieux les contraintes et la matiere (done Ie poids). Taus les collages participant a la resistance de cet element sont done aussi irnportants les uris que I es a utres. et r ien n e sert de "betonn ern lernplanture si les ames verticales ne sont pas correctement disposees : comme une chaine, Ie longeron possede la resistance de son element Ie plus faible.

En sortie de chantier, il est possible depr ouver la resistance de l'aile en flexion: la defermarion doit etr e constante sans craquernent suspect.

36

Initiation .i fa cons/ruction des avions rsdiocommendes

f

Min; Mag ,,°2

37

o Decoupe des nervures lien bloc"

A : Enfiler des rectang!les de balsa

sur des CAP et serrer en bloc entre deux gabarUs en elP ,epais ..

B: Poncer jusqu'a affleurer la tranche des gabariits.

C : Degager Ie passage du longeron

. 8 la scie fine. Las ne:rvuressont preles.

Pendant Ie poncaqe • Ie bloc est maint,enu dans un etau.

gabarit de nervure --~

(CTP)

A

Encochage des bords de fuite et d'attaque,

lame de scie a miltaux

distance inter~nervure

baguettes de bord de fuite at de bard d'attaque

38

Initiation a fa construction des avions radiocommandes

Pose des BA, BF, et partie inferieure du longeron

epingles

t

i

x

1', Bord de ~hJirte ,.

t::?

-

\

bord d'attaque

film de protect.lon

BA BF

~, -'-, -. .;1

. ~ )1

/cone blanche ou cyano,

- ." longeron

Pose des ooffrages illferiHIJ!"'S.

e

CoUage des nervures

Min;Milgn·Z

G Collage de la nervure d'emplanture

Caner la nervure d'emplanture it la coUe blanche au a I'epoxy a 1l',aide d"un gabarit de dh!dre en carton OUi CTP.

nervure d'emp:I'anture,

gabarlt de dledre

e CoUage die la partie superleure diu lonqeron

I
c \: g- 7 NON

0
'\ 7 OUI Coller 'Is semelle superieure du len-geron (colle blanche ou cyan a), et malntenlr avec deseplngles 01.1 des polds 'repartis

ile long de il'envergure.

40

Initiation a la construction des avions radiocommandes

Collage du fourreau de ele d'alle

Il'ltFadulre la cle d'alle dans les traus des nervures d'emplanture at coller a I'epoxy. Coller lescales de remplissage et les ames en CTP.

tube alu ou laiton depoli

ames de

}"\eron

cales d'epalsseur

Coller a la cyane ou a la colle blanche les ames de tangeran. Maintenir avec des pjnces a linge pendant la prise.

Collage des ames du I onge:ron

Mini MagnO)

41

Chapitre 6

B

Coller Ie coffrage Ie long du longeron,

et rabattre progresslvement vers Ie bord d'attaque. Malntenlr avec de nombreuses eplngles et des polds.

Collage des coffrages superleurs

Encollage des tranches de nervures

durlt,e &,

\ _F-"ePingle

ilL

~ Mise en forme du bord de fuite

partie a ell miner

42

Initiation a fa construction des av;ons rsdiocommsndes

CAP de 1 a 2 mm /

A

Coller Ie coffrage Ie long du longeron,

et rabattre progresslvement. vers Ie bord d'attaque. Malntenlr avec de nombreuses eplngles et des polds.

Collage des coffrages superleurs

Encollage des tranches de nervures

durlte &

\ CePlngle

~L

.. Mise en forme du bord de fuite

partie a ell miner

scotch de protection

Mini Magno2

43

-

Chapitre 7

L'aie en polystyrene

Miracle de la nature et de la technique, Ie polysty re ne ex pa nse se co upe com me d u be u rre avec un fil chaud 1. Les modelistes puis les industriels n'ont pas tarde acomprendre les perspectives offertes par Ie precede. Le resultat est qu'une grande partie des ailes de modeles reduits est faite de noyaux en expanse (on dit egalement "mousse") coffres d'un fin placage de bois .. Cela simplifie beaucoup la construction des modeles.

Une construction plus rapide

Depu is l'arrivee de cette technique, la vie de beaucoup de rnodelistes s'est vue sirnplifiee : une aile coffree se construit rapidement et avec un mei Ileur respect du profil que celui offert par la structure vue precedernrnent, au prix il est vrai d'un poids qu i peut etre un peu pi us eleve. La construction de I'aile ne consiste done plus qu'a y rapporter quelques elements secondaires (generalement en bois) indispensables a sa finition : bord d'attaque, saumons, cle centrale si la voi lure est dernontable, supports de trai n ...

Une fabrication simple

Le pri ncipede fabrication d'une ai leen moussecoffree est relativement simple: Ie noyau (c'est ainsi que se nomme Ie cceur en polystyrene de i'aile) est decoupe a l'aide d'un fil chaud - chauffe electriquement - guide par des gabarits de decoupes. Ces gabarits prennent la forme du profil au centre de I' aile (gabaritd' emplanture) et a son extremite (gabarit de saumon). La consequence de cette methode est que seules des portions d'ailes parallelepipediques peuventetre decoupees, Le cas Ie pi ussimple est celui d'une aile rectangu laire de corde constante sans diedre (et done a ailerons) qu i peut etre decoupee d'une seulepiece.Toutes les autres formes d'ailes demandent la decoupe d'au-rnoins deux panneaux d'aile it relier ensuite par collage (ou dernontabies par l'interrnediaire de cles),

44

Un coffrage en bois

Une fois les noyaux decoupes. ils sont recouverts d'un placage de bois plus ou moins dur et epals suivant la tai lie et la destination du modele. Ce placage, souventen balsa ou en samba, peut etre colle sur le polystyrene avec de la colle contact speciale polystyrene, eventuellernent avec de la colle a bois, ou Ie plus souvent avec de la resine epoxy. Pour renforcer l'ai Ie, on place des renforts en fibre de verre ou de carbone en couches minces, qu i se chargent d'absorber les contraintes rnecaniques que les forces aerodynamiques generees au cou rs du vol irnposent a la voilure.

Les points a surveiller au cours du montage sont: - Ie raccord central d'aile situe generaleillent en son centre,

-Ia zone comprenant I' emplanture de I' aileron qui presente une discontinuite propice aux ruptures. Une fois l'aile assernblee, on peut la solliciter en flexion (a la main, appuyer progressivement au centre de I' aile placee sur des treteaux sur lesquels elles repose a rni-envergure) pOLir juger tres grossierernentde sa res istance. La deformation dolt etre regu liere et sans craquement.

Le choix de 10 colle

Le polystyrenepresente une caracteristique a connaitre : iI fond tres rapidementau contact de certains produits comme les resines polyester et ceux a base d'acetone(colles neoprene, colles et peintures cellulosiques ... ). En cas de doute, tester Ie produit sur une chute de materiau et attendre plusieurs heures avant foute conclusion.

Pour eviter tout probleme, n'employer que les colles sulvantes : colle blanche, colle epoxy, colle polyurethanne et colle neoprene sans solvant dite "speciale polystyrene" (vendue pour 10 pose de panneaux d'isolation en polystyrene). Les cyano sont a eviter sauf celles specialement eeneues pour coller Ie polystyrene.

Initiation a Iii construction des avions radiocommandes

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Mini Mag n·2

Chapitre 7

Pose dufourreau de cit! d'alle

logement du fourreau decoupe au cutter

ca'les (bois dur)

Pose du bord d'attaque et poncaqe

Le bord d'attaque est fixe a la colle blanche. Eneoller largement et malntenlr avec du ruban adhaslt crepe.

ponceren enroulant Ie bord d'attaque

=

KC===#J

I I I

I L

Poncer Ie bord d'attaque et Ie bord de fulte Ie plus regulierement posst• ble avec una eale de grande taille (30 a SOem de -longueur).

46

Initiation a la construction des avions redlocommendes

Pose des barres de torsion d'atlercns

Preparer I'emplacement de la bare de torsion dans Ie profile de bord de fulte.

Coller la barre de torsion

a I'epoxy raplde sans bloquer I'e mecanisme.

c

Fixer I'ensemble au centre de I'alleet enflrer I'aileron. Verifier Ie debattement et retailler si necessalre.

o CoUa,ge des demi-ailes

tissus de verre

resine epoxy

scotch de protection

A ; Coller .Ies demi-ailes avec de I 'epoxy rap ide ou semi-Iente.

S : Poser un re.nfort de fibre impregne de resine epoxy a cheval sur la liaison.

film plastlque

C : Recouvrir d'un film plastique pendant Ie durcissement pourobtenir une surface IIsse.

M;n; Magno2

47

Chapitre 8

La mise en croix

La construction d'un modele n'est pas un long chemin de croix. Hle se termine pourtant par ce qu'il convient d'appeler la "mise en croix", qui est I'etape ultime du montage permettant de verifier par un assemblage general que les differents composant de la structure formenf un tout coherent.

L'importance d'une bonne symetrie

Avoir construit un modele parfaitement conforme au plan ou au kit est deja une satisfaction en soi. Ce plaisir intellectuel est double par Ie fait que la parfaite syrnetrie des formes clu modele est synonyme d' u n bon comportement en vol. Construit comme prevu, l'avion vole aussi comme prevu. Son reglage et son pilotage ne demandent alors pas plus d'efforts que la normale. Des petits defauts peuvent cependant etre facilement rattrapes par des regl ages adaptes.

Une vi see par I'arriere du modele, bien dans I'axe (et non de trois-quarts comme sur cette photo], permet de voir si I'aile n'est pas vrillee et si Ie parallelisme avec Ie stab est respecte.

Verification de I'aile

Pour l'aile, Ie principal est de verifier I'absence de vrillage cornrne on l'a deja vu dans un precedent chapitre. Une aile tordue est en effet tres pcniblc a piloter car la torsion gcnere des forces dissyrnetriques dont l'intensite varie suivant la vitesse devol. Pour verifier ce point, poser l'ai!e sur Ie fuseI age et I a vi ser pa r I' arri ere avec envi ron deux metres de recu I :

- si l'ai!e est vrillee positivement (bard de fuite plus bas que Ie bard d'aftaque), il faut absolument la redresser.

- si Ie vrillage est negatif (I 'inverse du cas precedent), on a Ie choix entre carriger ce vrillage au vri lIer a I' identique I 'autre pa nneau d' eli le. Un leger vrillage negatif de la voilure aux extrernites est en effet favorable au vol des avions de debut. .. s'il est syrnetrique.

Verification

des empennages

l'ensemble stab/derive cioit bien sur etre parfaitement pose sur son assise a l'arriere du fuselage, stab horizontal et parallele a l'assise de l'ai!e, deri-

48

Initiation a la construction des avions mdlocommsndes

l
A !s r·· Bl A
j:.:J c=c 0=0

ve parfaitementverticale (done perpendiculaire au stab) ct dans !'axe longitudinal du fuselage.

Les eventue!s vrillages touchant les empennages sent sou vent faciles a rattraper car les structures sont legeres et se deferment assez aisement,

Monta~e

sur Ie fuselage

la mise en croix d'un modele s'effectue tres sirnplement en respectant la procedure suivante :

- presenter laile et les empennages sur Ie fuselage, ai Ie fixee par vis au elastiques, stab et derive pointes provisoirement a laide d'epingles au de minuscules points de colle.

- planter une eplngle au milieu de l'avantdu fuselage (vu de dessus), y attacher un fil, puis tendre ce fi I successivement vers chacun des saumons du stab pour com parer la distance qui doit etre la meme a 5 mm pres tout au plus.

- planter une eplngle a l'arriere du fuselage juste devant la derive et effectuer la merne operation vers les saumons d'aile.

- viser par I' arriere et verifier la parallelisme a i Ie/stab, un defaut d'al ignement a cet endroit se corrigeant en poncant l'assise de l'aile ou de stab.

-pour la derive enfin, verifier a l'ceil qu'eJle nepart ni a droite ni a gauche et s'avere bien verticale.

Mini Mag nal

Une fois ces verifications essentielles effectuees, vous pouvez fi ni r l'assernblage du modele, en colrant generalement les empennages a leur place, et penser qu'il est pre que fini et volera bien!

II resfe encore du travail. ..

Une fois I'avion monte au milieu de 10 table du salon. Ie constructeur pense que Ie travail est acheve. L'avion est la,

, presque fremissant et comme pret a

. decoller. C'est en partie vrai, mais Ie travail qui resfe a effecfuer sur Ie modele une tots lastructure principaleachevee n'est pas negligeable.

II s'agira par 10 suite· ce sera I'objet de prochains "Mini Mag"· d'en assurer 10 finition et 10 decoration, et d'y monter I'ensemble des equipements et accessoires: I'indispensable radiocommande bien sur, Ie moteur et son reservoir s'il s'agit d'un avian, les commandes, Ie train d'atterrissage, les chornieres, lesguignals ...

Tout ceci se fait assez vite avec un peu d'experience, maisla pose de ces elements, qui conditionnent en grande partie Ie vol du modele, est une operation souvent negligee par les debutants arrives au bout de leur patience.

49

-

Chapitre 8

Mlise en place, du stabiUsateur

A: Assembler Ie stab at la derive (cyano eu blanche).

C : Coller li'ensemble sur l'asslse du fuselage ..

irenforts triang ulaires

(bal!sa du r)

B: Poser

Jes renforts triangulai res.

A

A

FIN

D' : Fiixer las renforts tri.angu-Iaires at verifierl'equerr.age ..

50

Pour obtenlr una aile at un stab paralle'les, poser una regie surl'asslse de I,"aile et viser par I,'arriere.

Ajuster I'alignement en pon'tant un cole du fu.selage ou cle II"as8lse du stabilisateur.

Initjation a la construction des "I'ions radjocomm~1

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