PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE CHACABAMBA Y PINCOS

CALCULO DE ESTRIBO DE CONCRETO ARMADO PARA PUENTES
parapeto 0.30 0.40 ancho caja de estribo

5

0.3

1.05

1.45
4

altura caja de estribo

0.4

3 7 Nota: Ingresar sólo los valores que se encuentran en color plomo, los demás se calculan automáticamente.

7.00

6.00

9 8

6 1

4.15

zarpa trasera

2

zarpa delantera 1.65 Cambie zapata Correcto Correcto por esfuerzos sobre el terreno por seguridad al volcamiento por seguridad al deslizamiento

2.50

1.00

10

0.75 4.90

vástago A

Datos de diseño : Luz del puente Ancho del puente concreto f'c fierro f'y Peso de la superestructura Tipo de camión de diseño Carga viva por el tipo de camión Sobrecarga adoptada Resistencia admisible del terreno σ = Tipo del terreno Peso específico del concreto Angulo de fricción interna Nivel Freático (respecto al N.F.Z.) Coeficiente de fricción del Suelo .-Reacciones de la Superestructura Por carga muerta Peso total de la superestructura Reacción por metro lineal Por carga viva Cargas y Fuerzas a) Infraestructura Cuadro de cargas Carga P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 total b) Superestructura Carga Muerta Carga Viva Peso (ton) 3.28 2.24 0.19 0.67 0.76 1.68 0.14 -0.37 27.54 11.76 47.89 Xa 1.80 2.10 2.08 2.00 2.20 2.25 2.22 2.38 3.63 2.45 Ma-x (ton-m) 5.90 4.71 0.40 1.34 1.66 3.78 0.32 -0.89 99.83 28.81 145.87 Ya 3.28 2.38 5.42 5.75 6.48 3.77 5.28 3.08 4.00 0.50 Ma-y (ton-m) 10.73 5.34 1.04 3.86 4.90 6.33 0.76 -1.15 110.16 5.88 147.85 15.00 5.30 210.00 4200.00 89.96 HL93 32.65 0.50 1.70 1.80 2.40 33.00 0.50 0.70 ml ml kg/cm2 kg/cm2 ton ton t/m2 kg/cm2 t/m3 t/m2 ° ml Roca Fija TIPOS DE CAMIONES CARGA2 CARGA3 D. EJES 14.51 3.63 4.3

CAMION HL93

CARGA1 14.51

CARGA TOTAL 32.65

Ø =

90.0 ton 8.49 t/m 6.83 t/m

(peso/ (2*ancho del puente)) la carga se reparte entre los 2 estribos (peso camion + sobrecarga) entre 2 veces el ancho del puente

D= L=

8.49 t/m 6.83 t/m

M= M=

13.58 ton-m (1.6*D) 10.93 ton-m (1.6*L)

5 1. 0T C sn =3 AST n0 .5 2 2 n 3 ≤2 . Fricción/(F empuje tierras) .08 Correcto (Ma-x .22 ton Ma= 8. = Ma= 10.51 m 38.70 Correcto (6e-2B)*(Peso-Foltación)/B*¨B<=Esf.66 Correcto debe ser mayor que FV=1.54 t-m/m Fuerza Longitudinal Altura de aplicación LF= 0. Terreno 6. 75 * Se usará la fórmula 1 al menos que sea especificado que se deba usar algunas de las otras dos.0 s.24 m D= L= CF = E= B= SF = W= WL= Carga muerta del estribo Carga viva sobre la superestructua Carga muerta superestructura Carga por empuje de Tierras Carga por flotación Mom.02 t-m/m Fuerza Sísmica Coef.Otros=3 a) Infraestructura Coeficiente sísmico= EQ= 3.Grupo I = D + L + CF + E + SF + B Esfuerzos en el terreno 100% a) Esfuerzos sobre el terreno excentricidad e= a) 2.29 4 Zona Sísmica Perfil Tipo Suelo "R" (*) Ct= Tp= hn= Fórmula a usar: 2 I 3 35 0. Respuesta "R" Crítica (1) Esencial (2) Otros (3) 1.00 2 3 A= S= R= Tn= 0.50 m (respecto al nivel de desplante de cimentación) Viento a) Viento sobre la superestructura que se transmite a la infraestructura a través del apoyo fijo Altura de aplicación h= 1.65 ton-m 0.97 m Peso/ancho EQ= 1.17 t/m h= 1. 5 A C sn=A 0.09 2 A= 0.2 2 0.45 ton Altura C.00 2. Carga muerta superestructura Viento en superestructura Viento sobre la carga viva (4B-6e)*(Peso-Foltación)/B*¨B<=Esf.5 c) Seguridad al deslizamiento Coeficiente de fricción Factor= 2.70 (Peso-Flotación)*Coef..07 3. Aceleración Zona Sísmica A= 0.G.00 Fórmulas a Usar 1 C sn =1 .27 ton-m Flotación nivel freático h= B= 2.6 7.060*(luz+ancho caja estribo)/ancho puente= Ma= 1. Terreno 11. Hipótesis : Estribo solo Código 1 1. * Si el periodo de vibración Tn>4. * Critica=1. Respecto a bse de vigas h= 0.83 m Wd= (0. Sitio (S) 1.3 s.00 0. * Se usará la fórmula 2 cuando se tengan suelos Tipo III y IV y cuando Tn<0.83 m Coef.05*L Ma= 3.34 t/m 0.Empuje de Tierras Ka= tan 2 45−  φ 2  = 0.09 m b) Superestructura w= 16.29 ton-m Cálculo de la estabilidad del estribo Altura de C.059*luz libre*h/ancho puente) = 0.83 m 1a. 2 A / T S Perfil Tipo I II III IV Factor Mod. 84.Mflotación)/(M empuje tierras) 0.27 ton h'= 0.09 1.44 t-m/m b) Viento sobre la carga viva punto de aplicación de la carga h= 1.19 3 A= 0.83 Wl= (0.50 2.05 1 A= 0.5 γ h * (h+2h') Ka= Z= Ma= 2.61 m Altura de Relleno adicional E = 0.Esencial=2.20 1.22 ton/m Ma= 1. De G.29 15.84 Correcto ρmax = b) ρmin = EQ = Cargas de Sismo b) Seguridad al volcamiento Factor = 3.45 ton Ma= 6 ton-m 0.00 1.

30 Correcto c) Seguridad al deslizamiento Coeficiente de fricción Factor = 2..79 Correcto 0.93 ton 113.97 Correcto 2.12 a) Esfuerzos sobre el terreno excentricidad= 1.33 Correcto 5.3W + WL + LF Código 4 a) Esfuerzos sobre el terreno Suma de cargas= 60. De cargas)/B*¨B<=Esf..99 19. Terreno 53.Grupo I = D + L + CF + E + SF + B Esfuerzos en el terreno 100% a) Esfuerzos sobre el terreno excentricidad e= a) 2.7 2.74 ton-m ρmax = b) Suma de cargas= Suma de Momentos 15.04 Correcto Esfuerzos en el terreno 133% b) Seguridad al volcamiento Factor= 2.47 Correcto Esfuerzos en el terreno 125% ρmax = ρmin = b) Seguridad al volcamiento Factor= 3..72 Correcto ρmax = b) ρmin = b) Seguridad al volcamiento Factor= 4.94 Correcto c) Seguridad al deslizamiento Coeficiente de fricción Factor= 2. De cargas)/B*¨B<=Esf.Grupo II = D + E + SF + B + W a) Esfuerzos sobre el terreno excentricidad e= a) 2.78 m 19..Grupo VII = D + E + SF + B + EQ Código 5 a) Esfuerzos sobre el terreno Suma de cargas= 53.08 m (4B-6e)*(Peso+Pd+Pl-Foltación)/B*¨B<=Esf.Grupo III = D + L + CF + E + SF + B + 0. Terreno 6.70 .70 ρmax = ρmin = 4.11 m Código 3 Esfuerzos en el terreno 125% (4B-6e)*(Suma alg.60 Correcto (6e-2B)*(Suma alg.2a.25 excentricidad= 1.68 Correcto c) Seguridad al deslizamiento Coeficiente de fricción 0.44 Correcto 0.76 Suma deMomentos= 121.08 Cambie zapata (6e-2B)*(Peso+Pd+Pl-Foltación)/B*¨B<=Esf. Hipótesis : Estribo cargado Código 2 1.68 Correcto 0.86 Correcto c) Seguridad al deslizamiento Coeficiente de fricción Factor= 2.41 Correcto ρmin = b) Seguridad al volcamiento Factor= 3. Terreno 6.70 3. Terreno 18.93 Suma de Momentos= 96.

08 Cambie zapata 6.factor= 1.04 Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto Correcto II ρmax = ρmin = Factor 3.79 Correcto ρmax = ρmin = 11.47 19.70 6.84 Correcto Correcto I ρmax = ρmin = 18. cambie su zapata b) El estribo no tendrá problemas al volcamiento dado que los factores de seguridad hallados son mayores que 1. el resto de parámetros (incluyendo las Recomendaciones finales) se calculan automáticamente .68 Correcto VII ρmax = ρmin = Factor 2.97 2.89 Correcto Resumen de los Resultados encontrados Caso Estribo solo Estribo Cargad o Estribo Cargad o Estribo Cargad o Estribo Cargad o Grupo I Esfuerzos sobre el terreno Seguridad al Volcamiento Factor 3.5.44 Correcto III ρmax = ρmin = Factor 3.08 Correcto es el mínimo factor de seguridad al deslizamiento Factor 4.94 Correcto Factor 2.86 Correcto Factor 2.66 Correcto Seguridad al Deslizamiento Factor 2.72 15. por lo tanto no requiere el uso de Dentellón d) El Dentellón se deberá diseñar para el grupo Falso para el caso de Falso Nota : Esta hoja de cálculo requiere que usted ingrese sólo los datos que se encuentran en las casillas coloreadas de gris.60 6.41 19.30 Correcto Factor 2.68 Correcto Correcto Factor 1.89 Correcto Para Esfuerzos sobre el terreno ρmax = ρmin = Cambie zapata Correcto Resultado= Cambie zapata Para Seguridad al volcamiento Resultado= Para Seguridad al Deslizamiento Recomendaciones finales Correcto Correcto Resultado= a) El esfuerzo que se producirá será mayor al que acepta el terreno. acepte su predimensionamiento c) La zapata no se deslizará.33 5.

39 ton b= 100 cm h= d calculado= 16 cm Usar d= 68 cm.Sección en la base E= 11.07 7.24 cm2 Usar acero calculado Ingrese # de variila a usar 10 # varillas s= 4. verificación por Corte Vdu= 18.23 ton Vce= 2/3 Vc 34.88 5.18 1.06 m Lc= 2.0900 resistencia del concreto a) Diseño del vástago Se deberá analizar varias secciones con el objeto de ir disminuyendo armadura a medida que el momento es menor Refuerzo Vertical 1.91 2.98 2.17 m Se toma la altura desde la parte superior de la zapata Mu= 39.27 1..PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE CHACABAMBA Y PINCOS DISEÑO DE LA ARMADURA EN ESTRIBO PARA PUENTES f'c= φ= ρ= ω= 210 kg/cm2 0.85 3.27 1.43 ton φ Vc= 52.60 cm2 Asmin= 12.39 ton Vdu/ 20.54 3.26 m Lc= 2.92 Vdu/ Correcto φ As= 30.90 factor 0.16546*(H-hc)^3 H= de aquí se obtiene hc= altura de corte hc= 2.74 m altura total del estribo h La siguiente sección de análisis de la armadura será en la profundidad del punto de corte Profundidad del punto de corte con respecto a la altura del estribo Profundidad= 3.82 ton Vce deberá ser mayor que 75 cm Barra Num Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" 10 1 1/4" Diametro(cm) Area(cm2) 1.74 .22 2.00 varillas 0.25 (1m)/# de varillas Usar : 1 Ø 1 1/4" @ 0.49 t/m Z= 2.25 m Determinación del punto de Corte El punto de corte es el lugar donde se debe volver a calcular el área de acero pues a partir de allí es posible reducirla Mmax/2=0.89 t-m Va= 18.0045 cuantía 0.59 1.

Diagrama del punto de corte .

60 ton Vce deberá ser mayor que 45 cm Barra Num Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" Diametro(cm) Area(cm2) 1.12 ton φ Vc= 6..65 t-m Va= 6.88 5.85 3.14 cm2 Usar Asmin Ingrese # de variila a usar 4 # varillas s= 4.89 cm2 Usar acero calculado Ingrese # de variila a usar 8 # varillas s= 4.25 m .54 1.92 h= 0.07 Vdu/ Correcto φ As= 17.91 2.07 Vdu/ Correcto φ As= 0.45 Mu= 7.Sección a E= Z= 3.25 (1m)/# de varillas Usar : 1 Ø 1/2" @ 0.89 ton φ Vc= 29.87 t/m 1.25 (1m)/# de varillas Usar : 3.00 varillas 0.98 2.2.01 ton b= 100 cm h= d calculado= 2 cm Usar d= 23 cm verificación por Corte Vdu= 1.05 de profundidad 0.91 2.63 t/m 0.44 m Mu= 0.22 2.27 1.27 1.54 1.00 varillas 0..20 ton Vdu/ 6.25 m 1.23 cm2 Asmin= 6.23 m Cálculo de h Hm= 6.59 1.41 ton Vce= 2/3 Vc 19.59 1.88 5.22 2.74 ton Vce= 2/3 Vc 4.50 ton Vce deberá ser mayor que 30 cm Barra Num Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" Diametro(cm) Area(cm2) 1.27 1.27 1.01 ton Vdu/ 1.57 cm2 Asmin= 4.20 ton b= 100 cm h= d calculado= 7 cm Usar d= 38 cm verificación por Corte Vdu= 6.26 m de profundidad 3.45 t-m Va= 1.98 2.85 3.Sección a E= Z= 1 Ø 1" @ 0.

.

00 varillas s= 0.57 varillas #varillas en cara 3.98 2.06 cm2 Ingrese # de variila a usar 5 6 3/4" 7 7/8" 8 1" # varillas 4.25 (1m)/# de varillas Usar : 2.07 4 1/2" 5 5/8" bt= 30 cm Ast= 6.07 4 1/2" 5 5/8" bt= 45 cm Ast= 9.54 1.00 s= 0.00 cm2 Ingrese # de variila a usar 4 6 3/4" 7 7/8" 8 1" # varillas 4.25 m 3.0025 en otros casos usando el primer caso bt= 75 cm Ast= 15.33 m 1.59 1.22 2.07 A st = ρt xb t 0.22 2.98 2.33 (1m)/# de varillas Usar : 1 Ø Pero se usará varillas en ambas caras por lo que el # de varillas se debe dividir entre 2 1/2" @ 0..88 5.91 2.33 m .91 2.27 1.91 2.88 5.33 (1m)/# de varillas Usar : 3.54 1.54 1.27 1.00 cm2 Ingrese # de variila a usar 5 # varillas 7.88 5.85 3.27 1.26 m de profundidad Barra Num Ø Diametro(cm) Area(cm2) 1.72 varillas #varillas en cara 3.00 varillas s= 0.59 1.Sección en la base Barra Num Ø Diametro(cm) Area(cm2) 1.59 1.Refuerzo Horizontal 1.27 1.22 2.0020 φ≤5/8 y f'y= 4200 kg/cm2 ρt = 0.98 2...27 1.27 1.Sección a 1 Ø Pero se usará varillas en ambas caras por lo que el # de varillas se debe dividir entre 2 5/8" @ 0.85 3.58 varillas #varillas en cara 4.Sección a 1 Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" Pero se usará varillas en ambas caras por lo que el # de varillas se debe dividir entre 2 5/8" @ 0.85 3.05 de profundidad Barra Num Ø Diametro(cm) Area(cm2) 1.

25 t-m Xo1= Xo2= Xo3= Xo4= Xo5= 2.Zarpa Delantera M1= M2= M3= M4= M5= 101.88 5.11 t-m 113.44 60.9 m 0.70 para zarpa trasera 6.27 1.99 V4= 1.11 t-m 60.80 11.32 14.76 53.25 para zarpa trasera Hm= Hm= 7.27 1.84 La excentricidad es menor que T/6.11 V3= 1.37 m 126.12 t-m 96.08 m 4.98 cm2 Asmin= 16. usar la zapata Vu= Vdu/fi= Vc= Vce= -17.PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE CHACABAMBA Y PINCOS DISEÑO DE LA ZAPATA EN ESTRIBO PARA PUENTES Se hará el análisis de las cargas para el caso con estribo cargado por ser más desfavorable 1.93 0.74 t-m 121.65 0.76 53.5 1.24 V1= 2.59 1.75 1.98 2.07 Vce deberá ser mayor que Mu= 34.43 ton 47.00 ton 71.74 t-m As= 10.57 0.54 Area(c m2) 1.72 El Momento más desfavorable es que pertenece a M2= La carga más desfavorable es Xo= T=ancho de zapata excentricidad= T/6= 0.91 2.80 m m Hm para zarpa delantera Hm para zarpa trasera 16.82 m 2.72 6.22 2.85 3.41 18.60 t-m 126.62 ton Vdu/ Correcto φ Barra Num Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" Diametro(cm) 1.93 d 2.10 ton 19.08 11..76 ton para zarpa delantera 1.93 60.74 cm2 Usar Asmin Ingrese # de variila a usar 8 .93 0.08 V2= 2.40 9.78 V5= 45.00 para zarpa delantera 8.

59 ton 30.21 m T/6= 0.00 varillas 0.43 ton 47.# varillas s= 4.74 cm2 Usar Asmin Ingrese # de variila a usar 8 # varillas s= 4.00 varillas 0.94 t-m Vdu/ Correcto φ Barra Num Ø 4 1/2" 5 5/8" 6 3/4" 7 7/8" 8 1" Diametro(cm) 1.25 m Armadura de distribución para las dos zarpas As= 16.62 ton 33.24 V1= 45.82 m 2.07 Vce deberá ser mayor que As= 10.27 1..59 1.25 (1m)/# de varillas .22 2.25 (1m)/# de varillas 1 Ø Usar : 1" @ 0.60 t-m Xo1= excentricidad= 0.25 (1m)/# de varillas 1 Ø Usar : 1" @ 0.74 cm2 Ingrese # de variila a usar 8 # varillas s= 4.91 2.73 cm2 Asmin= 16.54 Area(c m2) 1.85 3.00 varillas 0.66 ton 71.88 5.27 1.98 2.44 La excentricidad es menor que T/6. usar la zapata Vu= Vdu/fi= Vc= Vce= Mu= 27.Zarpa Trasera Se analiza con el Grupo I estribo solo M1= 101.25 m 2.

Usar : 1 Ø 1" @ 0.25 m .

25 m Zona de cambio de armadura o punto de corte 2.25 m 1Ø 5/8" @ 0.33 m Zona de análisis final de armadura 1Ø 1" @ 0.25 m 1Ø 5/8" @ 0.25 m 1" @ 0.74 1Ø 1" @ 0.33 m 1Ø 1 1/4" @ 0.25 m 1Ø Acero de distribución 1" @ 0.PROYECTO: CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CARROZABLE CHACABAMBA Y PINCOS ESQUEMA FINAL DEL ACERO EN ESTRIBO 1Ø 1/2" @ 0.25 m 1Ø .25 m 1Ø 1/2" @ 0.

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