20 langkah perawatan berkala sepeda motor

make money kendaraan pastilah memerlukan juga perawatan terhadapnya,untuk itu ada baiknya kita ikuti tips2 berikut.( ohya sumbernya saya lupa darimana,maaf bagi yg merasa punya) 1. Cek battery / accu. Agar sistem elektrik bekerja baik, battery yang baik adalah syarat utama. Cek ketinggian airnya, tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. Pastikan semua dalam kondisi baik. 2. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan, biarkan tanpa tarik gas. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Jangan terlalu rendah, karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. 3. Rem depan Untuk rem cakram, periksa oli rem yang terdapat di reservoir, jangan sampai berada dibawah lower level. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. 4. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika banyak yang kendor, ban akan terasa oleng. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. 5. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. 6. Rem belakang Proses ceknya sama dengan rem depan. 7. Tekanan ban Pada dasarnya, karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2, belakang 2.25 kgf/cm2). Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras, peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. 8. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter, indikator oli samping juga sinyal belok.

11. menjadi bantalan bagi komponenkomponen dalam mesin. 15. 12. Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. Rantai Kekencangan rantai harus distel. Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. 19. 17. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir 14. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti . yang akan merusak mesin. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Bebas geraknya diatur sebesar 1~2 cm. melumasi. resikonya bisa overheat. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Jika setelan klep terlalu rapat. kemudian di-kick starter. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. Untuk memeriksanya. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. Kemudi Periksalahlah kelurusan kemudi juga kekencangannya.9. Karburator Bersihkan dan stel karburator agar performa mesin maksimal 16. 13. 10. keausan prematur. ada kebocoran oli atau tidak. Dengan shock breaker yang bagus. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan. 18. Jika tidak tersirkulasi dengan baik. kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. buka tutup klep (valve) di head cylinder. Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya.

putaran mesin stabil dan mesin mudah distart. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal. Untuk mendapatkan ratio yang tepat. untuk membakar bensin secara sempurna. bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode pada busi berwarna putih * Stasioner / langsam tidak stabil * Mesin terasa cepat panas * Mesin sulit distart * Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: * Electrode busi berwarna hitam dan basah * Knalpot berasap hitam * Bahan bakar sangat boros * Putaran mesin tidak stabil * Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar * Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan.oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal 20. Campuran yang terlalu kurus/miskin. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. Secara teoritis. . deposit karbon tidak banyak terbentuk.

90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. . Berikut panduannya. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Jika lebar 130 mm. Untuk kode Imperial. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal.60-H-18 4PR • 4. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban.Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan. Contoh kode Imperial 4. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric. 1. ban harus dirawat dengan baik. 2. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg. aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban).60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm.

3. Sepeda motor kadangkadang akan terasa oleng. Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. 10. updated:8 Apr 2005 Tekanan Angin Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. Namun jika tekanan ban terlalu besar. diharapkan didapat manfaat yang optimal pada motor kita. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes.Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. tidak stabil. 8. efek . 9. Disarankan saat mengganti ban luar.. Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. ban dalam juga diganti bersamaan. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. 7. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. 6.Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. Ban dalam yang sudah lama dipakai. walaupun belum pernah bocor.8 mm. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). Dengan sedikit perhatian lebih. 4. Berkendaralah dengan baik. 5.

Pada penampung minyak rem di master cylinder.2~0. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2.peredaman kejut menjadi berkurang. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin. Jika anda mengisikannya sendiri. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. electric starter juga tidak bisa bekerja. penurunan lebih lambat yaitu 0. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material.2~0. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Jika kena bagian plastik. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik menjadi rapuh. Jika kita menekan tuas rem. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. updated:26 Oct 2004 Perawatan Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. penurunan tekanan ban kira-kira 0. Minyak rem lama-lama akan berkurang. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem.25 kgf/cm2 updated:8 Nov 2004 Perawatan Rem Type Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. Hal ini . Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. jika sudah berkurang pompalah kembali. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman.

jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring.tentu akan sedikit mengganggu. Bila giginya telah aus harus diganti. Dengan mengatur mur penyetel. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli . Seiring dengan pemakaian. Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. atau bila telah aus secara berlebiha. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). Rantai juga harus selalu dilumasi. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. buka dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru • Periksalah keausan sproket. Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. rantai tetap kaku untuk digerakkan. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. Untuk melepaskan. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benar-benar tepat pada simetrinya.

oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponen-komponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. penyekat. • Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. Jika sudah. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. OFF dan RES) secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum .Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. Bila pelampung terlalu tinggi. 2. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar. • Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. sehingga bahan bakar luber keluar. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. bantalan. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: 1. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. Oleh karena itu. Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli.

Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. 1. jika keluar api berarti battery masih baik. jangan sampai rusak. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. Jupiter dan Vega R. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. Jika putaran terlalu rendah. menjadikan hubung singkat). Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. 2. Sebenarnya. Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. Jika digunakan accuzuur. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. kurangnya . Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. Hal ini sangat tidak dianjurkan. Kita akan bahas beberapa diantaranya.yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. 4. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. Jika oli mesin terlalu banyak. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. 3.

Penarikan arus yang sangat besar ini. jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. 7. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Dengan begitu. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. cobalah gunakanlah kick starter. 5. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lama-lama menjadi tidak berbunyi. Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. 8. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet 6. jika saringan dilepas. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku.akselerasi dll. pendinginan mesin tidak optimal. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. Selain itu. Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang. Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. gunakanlah secara wajar. Kedua. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. Pertama. klakson kita akan kembali .

Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. mesin 4 Tak ber CC besar seperti Scorpio celahnya harus lebih rapat dari motor 4 Tak ber CC sedang atau kecil. Usahakan untuk selalu mengisi bensin Scorpio anda ditempat SPBU kepercayaan. 6. 2. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson.Hisap = 0. terkadang akan terdengar suara meledak di knalpot saat mengurangi kecepatan dengan melepas gas.13 mm. Atau bisa sesekali melakukan me”racing” 1 kali saat putaran mesin turun. Periksa kevakuman di saluran Hisap (In manifold) dan Buang (Ex Manifold). . 3.6 – 0. ada beberapa cara yang dapat anda lakukan . dapat memicu timbulnya suara ledakan dari knalpot. Putaran Pilot Screw yang dianjurkan adalah antara 3 – 3. Langkah-langkahnya sbb: 1. Hal ini bisa terjadi pada motor 4 Tak 1 cylinder dengan volume mesin diatas 150cc.. Stel Celah Klep sesuai standart. Nembak di knalpot utamanya adalah karena kegagalan pembakaran di ruang bakar sehingga gas yang tidak terbakar tadi akan terbakar dengan sendirinya saat berada di ruang knalpot. Untuk itu jaga dan usahakan celah businya agar tidak melewati standart.5 putaran. Tidak terbakar disebabkan dari campuran yang terlalu miskin.!!! Bagi pemilik motor Scorpio. 3.08 mm. Penutupan secara mendadak akan meningkatkan tingkat kevakuman di saluran Hisap yang tinggi. Celah busi standar untuk Scorpio adalah 0. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. sehingga kadar campuran menjadi berubah secara tiba-tiba. bensin yang digunakan cukup premium saja. Buang = 0. maka efek timbulnya gas tidak terbakar tadi juga semakin besar. jangan langsung menutupnya dengan cara mendadak. Menghindari suara nembak Scorpio Menghindari Suara Nembak dari knalpot Scorpio. 1. Stel putaran Pilot Screw (bahasa Bengkelnya : Stelan Angin). Pastikan battery dalam kondisi yang baik. 5. Periksa celah busi. Karena perubahan nilai oktan bensin yang digunakan dapat memicu timbulnya ledakan. Jaga Oktan Bensin. Yang anda yakinkan bahwa SPBU tersebut tidak mencampur bensinnya dengan minyak tanah. Kevakuman yang tidak baik pada saluran Hisap dan Buang dapat mengakibatkan kadar campuran terganggu sehingga memicu timbulnya ledakan di saluran knalpot. Dan jika volume mesin semakin besar.bernyanyi dengan merdu. Saat mengurangi kecepatan tutuplah handle gas secara perlahan. arus maupun tegangannya. Celah Klep Standar untuk Scorpio adalah : . Stelan Klep yang tidak tepat (terlalu rapat). Untuk mengurangi gejala suara nembak dari motor Scorpio Anda.dengan menggunakan obeng plus.7 mm. Untuk Motor ber CC besar seperti Scorpio. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara paling pas. 4. sesuai Standar. 2. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. air dan lainnya.

System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar. sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. Jika mesin sudah menyala.Kegunaan Choke Pada pagi hari. biarkan beberapa menit agar mesin mencapai suhu kerja dan sistem pelumasan juga telah optimal. Dalam kondisi ini. Perlu diingat. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil. . Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. Untuk mengatasinya. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator. jangan membuka gas terlalu besar karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful