Guía para

motociclismo
seguro

Raúl Toledo
 Ing. Álvaro Colom Caballeros
Presidente de la República de Guatemala

Dr. Rafael Espada

Vicepresidente de la República

Dr. Héctor Leonel Escobedo Ayala

Ministro de Cultura y Deportes

Elaborado por
Raúl Toledo
Motociclista Profesional

Revisado por
Alex Girón
Low Rider Moto Club

Diseño
Douglas Franco
Editorial Cultura
Ministerio de Cultura y Deportes
Nelson Chicol

Distribución Gratuita
Prohibida su venta
El Ministerio de Cultura y Deportes autoriza la reproducción total
o parcial de la presente guía, siempre y cuando se cite al autor y
responsable del mismo.

Guatemala, enero de 2011

El Ministerio de Cultura y Deportes en el mes de enero 2011,

mediante Acuerdo Ministerial, declara a la Caravana del
Zorro, Patrimonio Cultural Intangible de la Nación.
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

PREVISIÓN

PRECAUCIÓN

11

CULTURA DEL MOTOCICLISTA

20

LA LEY, ES LA LEY

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Conducción en Caravana

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 SALUDO A TODOS LOS ZORROS DE CORAZÓN
Estimadas amigas y amigos, quiero manifestar y compartir mi
felicidad por arribar a 50 años de tradición y peregrinación
motorizada hacia Esquipulas. Una tradición que empezó mi señor
padre, Rubén Villadeleón (Q.E.P.D.) en 1961. Gracias a ustedes y
a las empresas que han creído en esta Caravana, se mantiene
viva.
Quiero agradecer al señor Presidente de la República Ing. Álvaro
Colom, al Vicepresidente de la República Dr. Rafael Espada,
motorista de corazón, por todo el apoyo recibido. Especialmente
agradezco al Ministerio de Cultura y Deportes que ha declarado a
la Caravana del Zorro Patrimonio Cultural Intangible de la Nación.
Caravana que identifica la fe por nuestro Señor de Esquipulas y
en la cultura Biker que practicamos.
Quiero expresar mi compromiso y mi mayor esfuerzo para que
esta Caravana sea una peregrinación y no una competencia. Se
ha hecho esfuerzos por realizar una campaña, para la prevención
de accidentes y el comportamiento ejemplar de todos los
motoristas. Es importante que regresemos bien y que nuestras
familias estén felices al igual que nosotros, por este medio siglo a
que está arribando la Caravana del Zorro.
La presente guía de motociclismo seguro, fue elaborado por
especialistas en educación vial y en el manejo de nuestro caballo
de acero: la motocicleta. Tiene por objeto evitar accidentes y
tener una conducción ejemplar no sólo en la Caravana, sino a lo
largo de la vida y dar ejemplo a otros compañeros de ruta.
Recordemos, por favor, que esta Caravana no sólo son motos, sino
sobre todo es fe. También se trata de contribuir a la construcción
de escuelas en diferentes puntos del país. Se trata de participar
en el esfuerzo para que nuestras niñas y niños puedan tener más
y mejores oportunidades y que en un futuro cercano sean ellos
unos zorritos ejemplares para todos. Así pues estimados zorros,
los invito a acompañarnos a rodar con mucha fe y devoción,
celebremos con gozo nuestros primeros 50 años de vida.

EDDY VILLADELEÓN
EL ZORRO


INTRODUCCIÓN

Amigos motociclistas, llevo más de 40 años de manejar

motos. Durante todo ese tiempo he aprendido mucho
sobre cómo sobrevivir en una motocicleta. Esto no quiere
decir que no haya tenido accidentes, porque si los he
tenido. Unos leves y otros bastante serios.
Al manejar nuestras motos tenemos que saber qué estamos
tomando un riesgo; sin embargo, la idea es que estemos
preparados. Aprendamos de las experiencias de otros
para que vivamos esta aventura de manejar nuestra moto
(o la que nos prestaron) por muchos años más.
La manera más rápida de aprender cosas nuevas, es por
medio de las experiencias de los demás. Yo, además de ser
instructor de motociclismo, también he vivido experiencias
que se transformaron en información y consejos que trataré
de transmitirles con el propósito de que sean motociclistas
más seguros. Esto no quiere decir que sean malos pilotos,
al contrario, los mejores pilotos aprendemos todos los días
de nuestras vivencias y de las experiencias de nuestros
hermanos motociclistas.
Seamos seguros y vivamos con mayor gozo nuestras motos.
Saludos

Raúl Toledo

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t


PREVISIÓN

De acuerdo al diccionario de la lengua española prever

significa ver con anticipación. Esto quiere decir que debemos
prepararnos cuando conduzcamos una motocicleta.
La conducción de una moto conlleva mayor riesgo que
el conducir otro tipo de vehículos como automóviles,
microbuses o camiones. Esto es porque, primero, en la
motocicleta debemos mantener el equilibrio; segundo,
porque el área de contacto de las llantas es muy pequeño
y tercero, porque en la moto no tenemos una estructura
alrededor nuestro que nos proteja.
Para realmente ser seguros en la moto debemos prepararnos
con anticipación en tres aspectos.
Previsión Mecánica. Existen aspectos mecánicos de nuestra
moto que podemos revisar y asegurarnos que no nos den
problemas o no puedan causar un accidente al conducir.
1. Las llantas. Debemos revisar que las llantas estén en
buen estado y muy importante que estén infladas a la
presión adecuada. Una llanta mal inflada pierde hasta
el 50% de su capacidad de agarre. Además si no está
inflada a la presión necesaria nos va a durar mucho
menos de lo que esperamos. La presión adecuada
para cada llanta se puede leer en la pared lateral de la
llanta o si no, pregúntele a la persona que se las vendió.

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y
2. Los frenos. Si los frenos son de disco, hay que revisar que
los discos no tengan muchas zanjas y por supuesto que
quede suficientes pastillas para que podamos frenar con
seguridad y control. Si los frenos son de fricciones, hay
que graduarlos para que frenen sin demasiado juego.
De igual manera hay que revisar los cables, que no estén
duros o las mangueras y bomba para que no haya fugas,
si es que son hidráulicos.
3. Tornillería. Especialmente los ejes de las llantas hay que
asegurarse que estén apretados y que tengan el seguro
puesto si es que tienen seguro. También es muy importante
revisar los tornillos de las masas de los frenos y cualquier
otro tornillo que nos pueda causar problemas, antes de
salir de casa.
4. El nivel de aceite. Es uno de los aspectos mecánicos que
deben revisarse con mayor cuidado. Si el nivel de aceite
está muy bajo, el motor se puede fundir o recalentar.
También se le puede reducir mucho la vida al motor. Por
el contrario, si el nivel de aceite es demasiado alto, puede
expulsarlo por la caja del filtro de aire que va al carburador.
Situación que generará falla en el funcionamiento del
motor o sacará el exceso por otro lado, lo que hará que
la moto derrame aceite y esto nos puede ocasionar un
accidente.
5. Luces. En la moto, las luces, además de servirnos para
manejar de noche, nos sirven para que los automóviles
nos vean con más facilidad. También la luz de freno y
los pide vías ayudan a que los otros vehículos sepan lo
que vamos a hacer. De esta forma podemos evitar
accidentes. Por esta razón es importante revisar que las
luces estén funcionando adecuadamente. Además se
recomienda mantener la luz siempre encendida aun sea
de día.

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u
Revisión Técnica. Cuando salimos en moto podemos
resolver muchas situaciones si estamos preparados para
las posibles eventualidades que nos esperan en el camino
o la calle.
1. Herramienta. Es muy importante siempre tener un
mínimo de herramienta en nuestra motocicleta, que
nos puede ayudar a realizar reparaciones sencillas.
Nos pueden dar un enorme dolor de cabeza si no
estamos preparados. La herramienta básica que toda
moto debe llevar es: una llave de 10 y 12 mm, llave de
candelas, un alicate, uno o dos desarmadores y una
llave para aflojar o apretar las tuercas de los ejes de
las llantas. Por supuesto llevar un juego de parches si
las llantas tienen tubo o de mechas o tarugos si son
tubulares, así como alguna forma de reinflar la llanta si
tenemos una pinchadura. Llevar bombillas extra o un
tubo nuevo puede ser aconsejable.
2. Protección contra los elementos. Si es época de lluvia
hay que prever y llevar una capa. Protección para la
vista y la ropa adecuada para no tener mucho frio. El
frio, nos puede afectar para no poder manejar con
eficiencia y al mismo tiempo nos quita la atención que
debemos llevar en el camino y sobre los vehículos que
circulan cerca de nosotros.
3. Tener los documentos de la moto y del piloto en orden
y al día.

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4. Pensar en Seguridad. Como mencionamos
anteriormente, si sucede un accidente y la verdad es
que si suceden, la moto no tiene protección para el
conductor, entonces debemos llevar la protección en
forma personal. De la misma forma que los caballeros
medievales utilizaban armadura para protegerse,
también el conductor motorista debe llevar su armadura
por si sucede un accidente no resulte lesionado. El
equipo básico de seguridad que debe utilizarse en una
motocicleta es el siguiente:
a) Casco. El 80% de las muertes de pilotos
motociclistas se puede evitar si se utiliza el
casco. Esto no solo quiere decir tener
uno y llevarlo en el codo o sobre
la cabeza, quiere decir, utilizar el
casco bien puesto y sujetado. Es
precisamente la más importante
de todas las herramientas de
seguridad. El casco debe quedar
fijo en la cabeza. Los cascos
flojos no funcionan bien y estar
debidamente sujetado con el
cincho. USA LA CABEZA, USA
BIEN TU CASCO.
b) Protección para los
ojos. Nuestros ojos
nos guían al manejar.
Si no vemos bien,
estaremos conduciendo
de manera insegura.
Además, los ojos son órganos
muy delicados y no hay
que arriesgarlos a tierra,
humo y tantas cosas que
pueden dañarlos. Usemos
lentes obscuros para el día
y lentes claros para la
conducción nocturna.
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o
 c) Guantes. Al tener una caída, lo primero que una
persona utiliza para protegerse son las manos; es
decir que si no tienes guantes, tus manos van a
ser lo que más se va a raspar en el asfalto.
d) Una chumpa o chaqueta. Debe ser de cuero o
material fuerte. Esto ayuda mucho para evitar
raspones profundos en una caída. También
nos aísla del frio que es mal compañero del
motociclista. Si la chumpa tiene protección extra
en los codos, los hombros y la espalda es mejor
aún.
e) Botas o zapatos fuertes. Las lesiones de tobillos
son muy frecuentes y las mismas se pueden evitar
en gran parte utilizando botas arriba del tobillo.
f) Pantalones largos. La posibilidad de raspones o
quemaduras graves en las piernas se reduce en
casi 90% cuando se utilizan pantalones gruesos.
Nunca se debe conducir una motocicleta sin
pantalones largos. El uso de pantalones cortos
además de poderse raspar más nos podemos
quemar con los escapes del motor.
¿No quieres usar el casco porque te despeinas?
Los accidentes y caídas pueden suceder sin mayores
consecuencias si nos preparamos y utilizamos el
equipo adecuado.

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p
 PRECAUCIÓN

Primero tenemos que estar conscientes que los accidentes

pueden suceder. En la mayoría de casos un accidente se
puede evitar. Un dicho de motorista reza: hay dos clases
de motoristas, los que se han caído y los que se caerán.
La mejor técnica para ser un buen motociclista es evitar
accidentes. La precaución es la mejor herramienta que
tenemos para evitar uno. Evitar accidentes y minimizar las
posibilidades de tener uno debe ser el principal propósito
de cualquier piloto de motocicleta.
Cuando conducimos nuestra moto tenemos que analizar
constantemente varios aspectos para estar seguros.
Necesitamos ser vistos
En vista que la moto es el vehículo más pequeño en la calle
o carretera, también es el menos visible. Esto lo tenemos
que llevar en la mente para evitar que un automóvil u otro
vehículo nos involucre en problemas o en peligro.
Utilizar las luces encendidas todo el tiempo ayuda
enormemente a que los otros vehículos nos distingan y
sepan que estamos en la carretera con ellos. Durante el
día se puede utilizar la luz alta, para que brille más. El uso
de los pide vías es también una buena forma de hacernos
notar en la calle.
Las prendas de vestir de colores vistosos y las cintas
reflectivas son muy útiles para que nos visualicen los otros
vehículos tanto en el día como en la noche.

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Q
Nuestra Ubicación
Nuestra ubicación en todo momento es importantísima
en las calles. Primero porque la moto es un vehículo
que, en la mayoría de los casos, se mueve más rápido
que los otros vehículos. Así es que en muchos casos los
conductores de los carros y otros vehículos no están
preparados y pueden maniobrar y ponernos en riesgo.
De la misma forma existen ubicaciones dentro del tráfico
que nos ponen en mayor riesgo, por esta razón hay que
evitarlas.
Puntos ciegos. Existen ciertas ubicaciones en las cuales
los vehículos no pueden vernos, ya sea en forma directa
o por medio de los espejos retrovisores. Estos se llaman
puntos ciegos. Debemos identificar los puntos ciegos
de los vehículos que tenemos alrededor y actuar con
precaución. Puesto que sabemos que no pueden vernos,
por lo tanto, pueden maniobrar de forma que nos ponga
en riesgo.
También existen situaciones en las que el piloto de un
automotor estará viendo en una dirección y no hacia el
lugar en que nosotros nos encontramos, estas ubicaciones
también son de alto riesgo.
Mejor Visibilidad. Mientras mejor visibilidad tengamos de lo
que sucede adelante nuestro, mayor tiempo tendremos

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W
para reaccionar y evitar accidentes. Por esta razón nuestra
ubicación debe posicionarnos de forma que tengamos la
mejor visibilidad posible.
Si viajamos detrás de un automóvil y más aún de un autobús
o camión, nuestra ubicación debe ser lo más cerca de la
línea que demarca el límite de los carriles. Allí es donde
tendremos mejor visibilidad de lo que ocurre adelante.
Adicionalmente, nos deja un callejón de salida para evitar
colisionar con el vehículo que llevamos adelante.

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E
 Mal posicionamiento,
POCA VISIBILIDAD

Buen posicionamiento,
BUENA VISIBILIDAD
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R
Transitar en medio de carriles
Si transitamos entre carriles con vehículos en movimiento,
debemos tener precaución de las variaciones de dirección
de los vehículos. Si los vehículos circulan a una velocidad
normal, las variaciones de dirección serán más rápidas; por lo
tanto hay que buscar las oportunidades para rebasar entre
carriles, pero en forma de Zigzag; es decir, que tengamos
espacio en por lo menos uno de los dos lados para corrernos
si es necesario. Al transitar entre carriles con vehículos a
bajas velocidades, debemos mantener una velocidad que,
aunque sea mayor que el tráfico de automóviles, nunca debe
ser mucho mayor, puesto que si la diferencia entre nosotros
y el tráfico es muy grande, no tendremos suficiente tiempo
para reaccionar si alguno de ellos cambia de dirección.
Recuerda que cuando las calles y carreteras tienen hoyos
o baches, los automóviles y otros automotores van a estar
cambiando de dirección, tratando de evitarlos.

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T
Cuando transitamos entre carriles con vehículos parados,
las precauciones son diferentes. Si bien al estar los autos
parados no tienen variación de dirección, debemos estar
muy atentos a transeúntes que crucen la calle entre los
vehículos y no los podamos ver hasta que estén frente a
nosotros. Si golpeamos a un transeúnte, no solo es muy
posible que nos caigamos de la moto, también tendremos
la responsabilidad de las lesiones de las personas que
salgan lastimadas.
Recordemos que cuando el tráfico está parado también
puede suceder que las personas decidan salir de un
automóvil o autobús, por lo tanto también hay que tener
precaución especialmente con los vehículos a nuestra
izquierda.

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Y
 Transitando en el hombro de la carretera
En algunas carreteras se puede transitar en motocicleta
en el área a la derecha de la carretera, conocida como
el hombro de la carretera. Cuando nos conducimos por
esta área de la carretera tenemos que ejercer mucha
precaución cuando lleguemos a intersecciones, puesto que
los vehículos pueden virar hacia la derecha y golpearnos.
El hombro de la carretera también se mantiene con mayor
cantidad de suciedad, tierra, lodo, piedras y objetos que
nos pueden hacer perder el control, así es que también hay
que estar atentos a esta situación.

Conduciendo con el clima

El clima también debe afectar la forma en que
conducimos. En caso de haber mucho frío, tenemos
que tener precaución en varios aspectos. El primero es
que la temperatura de nuestras llantas será más fría, por
lo tanto tendrán menos agarre que en un día caliente,
por lo que debemos ser más cautelosos. En un día frío,
también nuestros reflejos pueden ser más lentos si no
estamos vestidos adecuadamente. Si tenemos las manos
semitullidas por el frío, no van a responder igual de rápido
para frenar o cambiar de dirección.

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U
En la lluvia, la tracción de las llantas se vuelve sumamente
importante. Por esta razón al haber lluvia tenemos que
estar conscientes del estado de nuestras llantas. También
recordemos que las primeras lluvias son mucho más
peligrosas, puesto que al principio de la época de lluvia se
levanta el aceite, suciedad y tierra que se ha acumulado
en la calle o carretera durante algún tiempo.

Cuidado con lo que vemos y lo que no vemos

Recordemos que la tracción de las llantas en la moto es
posiblemente el factor más importante que debemos
mantener en mente para nuestra seguridad. Es por esta
razón que tenemos que mantenernos atentos a cualquier
causa que pueda reducir la tracción y provocar una
pérdida de control. Siempre prestemos atención al camino
en el que transitamos y lo que pueda afectarnos. Si vemos
rastros de líquido en la calle, puede simplemente ser agua.
Si bien reduce un poco la tracción de las llantas, no es
un gran problema. Pero si el líquido es diesel o aceite,
nos puede hacer perder tracción con mucha facilidad y
esto nos impedirá cruzar o frenar con eficiencia. También
debemos poner atención a lo que podemos oler. El diesel

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I
se puede oler y si lo percibimos tengamos cuidado, porque
hay posibilidad de encontrarlo en nuestra ruta. Otro tema
en el que tenemos que tener cuidado es con las rayas de
pintura, estas tienen menos adherencia que el asfalto y
especialmente cuando están mojadas.
Si la calle o carretera está en mal estado con hoyos o
muchos baches, es aconsejable reducir la velocidad.
Puesto que en ellas, la tracción se verá reducida, porque
la suspensión de la moto absorbe algunas irregularidades
de la carretera, pero no nos podemos confiar de que nos
ayudará si las condiciones del asfalto son muy malas.
Por último, prestemos atención a lo que oímos. En algunos
casos podemos evitar un accidente si estamos pendientes
de los sonidos a nuestro alrededor. En algunos casos
podemos oír un vehículo a nuestro lado si no lo hemos
percibido con anterioridad. Las bocinas de los automóviles
u otros vehículos nos pueden salvar de colisionar con ellos.

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O
CULTURA DEL MOTOCICLISTA
Cuando conducimos una motocicleta debemos respetar
una cultura vial que nos ayude a ser mejores pilotos.
Al mismo tiempo necesitamos estar conscientes que
compartimos las vías con otros pilotos de vehículos. Es
sumamente importante darnos cuenta que si queremos
que se nos respete en las calles y carreteras, también
nosotros tenemos que respetar a los demás.
Amabilidad, cortesía y respeto
A nadie le gusta vivir enojado o peleando con los que lo
rodean. Por esta razón, hay que practicar la cortesía y respetar
a los demás usuarios de la vía pública. Esto no solo nos ayudará
a llegar más seguros a nuestro destino, si no que a la vez hará
que tanto nosotros, como los demás se transporten con mayor
tranquilidad evitando disgustos y hasta incidentes o accidentes.
En realidad, la armonía en el transporte en la vía pública
también es nuestra responsabilidad y la vida apresurada de
hoy en día tiene suficiente estrés para que lo aumentemos
creando malestar con otros pilotos de automotores, así como
transeúntes en la calle o carretera.
Si seguimos algunas reglas simples, podemos hacer que nuestro
gremio, el de los motociclistas, sea respetado. Esta es nuestra
responsabilidad y obligación moral. Como motociclistas
debemos generar una imagen buena del motociclismo, si
queremos que se nos respete y aprecie dentro de las vías. NO
ES RESPONSABILIDAD DE LOS DEMÁS, ES LA NUESTRA PERSONAL.
Si actuamos con cortesía y respeto, cada viaje en moto será
más eficiente y menos estresante. Al mismo tiempo estaremos
poniendo nuestro grano de arena para que nuestro país viva
en paz y armonía.
Son reglas simples y de sentido común que podemos seguirlas
sin esfuerzo y a su vez tendremos menos problemas y viremos
más felices.

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qP
Respeto a las áreas designadas
De la misma forma que a un automovilista se le exige
que respete las áreas asignadas para transeúntes, como
las aceras y pasos de cebra, también el motociclista
debe respetarlas. Estas y todas las zonas exclusivas para
peatones no deben utilizarse para transitar, adelantar o
acortar camino para motocicletas u otros vehículos.
Las motos no deben circular en contra de la vía ni en zonas
designadas para Metro Bus, etcétera.
En cuanto al estacionamiento, generalmente existen
zonas exclusivas para motocicletas. Si realmente queremos
que hayan espacios para que estacionemos las motos,
utilicemos los que son dispuestos para ello. De lo contrario
no tienen sentido y por no usarlos podemos perjudicar a
otros motociclistas.

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qq
Las señales y reglamento
de tránsito aplican a todos
Estoy seguro que a nadie le gustaría que un automóvil le
diera un susto al no hacer un ALTO o pasarse un semáforo
en rojo. Esto se logra al seguir las reglas que mandan las
señales de tránsito. Por esta razón, si deseamos que los
demás vehículos respeten las señales, nosotros debemos
dar el ejemplo. En demasiadas ocasiones he presenciado
a motociclistas que no esperan la luz roja de los semáforos,
esto solo da la señal a los demás que las motos no tienen
ley. Esto nos perjudica a todos los que manejamos motos,
puesto que los automovilistas se sentirán frustrados con
todos los motociclistas, puesto que esperamos que los
automóviles respeten las reglas, pero si nosotros no las
respetamos, generamos caos y anarquía. Lo que las calles
y carreteras necesitan, así como nuestro país necesita
es que TODOS RESPETEMOS LAS REGLAS DEL JUEGO. Los
motociclistas no tienen ningún derecho de crear desorden,
especialmente si queremos que se nos respete en las vías.
Los pilotos de motocicleta NO tienen derecho a pasarse
los semáforos en rojo, NO deben transitar en las aceras.

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La Velocidad
Las motocicletas tienen la capacidad de acelerar muy
rápido, adicionalmente, pueden transitar entre el tráfico
con mucha facilidad. Esta situación genera la sensación
de poder ir muy rápido, sin embargo el mayor causante
de accidentes en motocicleta es el exceso de velocidad.
No dejemos que la trampa de la velocidad nos engañe.
Mientras más rápido transitemos en moto, tendremos
más alta la probabilidad de un accidente y por lógica
mucho mayores serán las probabilidades de lesionarnos
de gravedad.
El alcohol y drogas no van con las motos
Cuantas veces se ha dicho, pero aquí también lo
repetiremos, el alcohol altera nuestra percepción del
riesgo y generalmente incitan al piloto a tomar más riesgos
que los que tomaría si está sobrio. Si a esto le sumamos
que nuestra habilidad motora y nuestras reacciones son
más lentas al tomar alcohol y manejar moto, le estamos
pidiendo a Diosito pegarnos un cuentazo. Recordemos
que conducir la moto requiere mucha coordinación y
atención, al tomar licor las perdemos; es decir, perdemos
la habilidad de manejar seguro, aunque cuando estamos
bajo los efectos del licor o drogas nos parece al contrario.
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qe
No estorbemos
Las motocicletas pueden transitar entre los automóviles
cuando esta parados en las intersecciones, especialmente
en los semáforos. Esto nos coloca al frente del tráfico
cuando el semáforo cambia a verde, entonces debemos
arrancar inmediatamente, de lo contrario estaremos
estorbando a los vehículos que acabamos de rebasar. Esta
es únicamente una señal de respeto. También cuando
llegamos al frente del tráfico en un semáforo, por favor no
estorbemos en los pasos peatonales, los pasos de cebra
deben quedar libres para peatones.
Un gran pensador llamado Benito Juarez dijo “El respeto al
derecho ajeno es la paz”.
Los demás también tienen derecho a la vía
Todos tenemos el derecho de transitar con tranquilidad.
Los motociclistas y en muchos casos los que trabajan para
empresas que reparten comida y productos en moto,
transitan sin respeto a los demás usuarios de la vía pública.
Esto no es correcto. Los intereses comerciales de algunas
empresas no les atribuye el derecho de pasar sobre
el bienestar de los demás ciudadanos y conductores
de Guatemala. Un verdadero piloto motociclista
PROFESIONAL, respeta a los otros conductores. Es el
derecho de todos, vivir en paz y con tranquilidad.
El que la hace la paga
Como ciudadanos responsables, todos somos responsables
de nuestras acciones. Si al conducir imprudentemente
una motocicleta, ocasionamos un accidente, primero
estamos poniéndonos en riesgo nosotros mismos, también
ponemos en riesgo a otras personas y esto significa que
si causamos daños a personas o propiedad de terceros.
Tendremos que responder por ello. Nadie quiere tener que
enfrentar problemas judiciales, personales o económicos
por actuar irresponsablemente.

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Dejemos las carreras para las pistas
Cada motociclista que encontramos en la calle tiene
una familia que lo espera en casa igual que usted. Si nos
esperan, no hagamos de la calle una competencia de
velocidad, esto se puede convertir en una trampa mortal.
Las pistas de competencia cuentan con la seguridad
necesaria para competir. En cambio las calles cuentan
con demasiados peligros que en realidad, no vale la pena
arriesgarse en competencias de velocidad. En las calles
encontramos carros, camiones, autobuses, aceras, postes,
paredes, barreras y una infinidad de peligros que pueden
dañarnos si no conducimos con precaución.
Si quieres competir, hazlo con los mejores, hazlo en un
circuito de competencias. De esta manera, con mayor
seguridad llegarás a los tuyos todos los días.

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qt
La solidaridad
Dentro del gremio de los motociclistas, tiene que existir
la solidaridad. Si vemos a un hermano motociclistas en
problemas, ya sea mecánicos, un accidente o cualquier
otro, seamos solidarios y ayudémosle. La solidaridad es un
gesto que a ti también te beneficiará. Nadie vive en una
isla, algún día necesitarás que alguien te ayude a salir de
un problema y entonces agradecerás que haya alguien
que se tome el tiempo para devolverte los favores que le
has hecho a otros.

LA LEY, ES LA LEY
Existe una ley y UN reglamento de tránsito que todos
debemos conocer y obedecer. El que no la conozca, no
tiene excusa ante las autoridades si lo infringe. Es decir, el
que no conoce la ley, no sabe cuáles son sus derechos y
sus obligaciones. ESTUDIEMOS LA LEY Y REGLAMENTO DE
TRANSITO.
En el reglamento de tránsito hay algunos artículos que van
dirigidos exclusivamente a las motos y sus pilotos. Algunos
de estos son:
Equipo básico que toda motocicleta debe tener en la vía:
- Luz alta y baja adelante
- Luz de posición atrás
- Luces direccionales adelante y atrás
- Luz de freno con reflejante
- Silenciador
El uso del casco: todo piloto de motocicleta debe utilizar
casco.

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qy
Únicas razones para consignación de licencia de conducir:
- Alto nivel de alcoholemia
- Licencia vencida, o alterada
- Conductor en accidente con lesionados o fallecidos
- Conductor en accidente con daños materiales
- Conducir en vehículo sin tarjeta de circulación
- No obedecer u ofender a las autoridades
Únicas razones para consignación de su moto:
- Alto nivel de alcoholemia
- Vehículo estacionado en lugar prohibido
- Vehículo en accidente con lesionados o fallecidos.
- Vehículo en accidente con daños materiales
- Vehículo transitando sin placa de circulación
- Vehículo transitando sin tarjeta de circulación o
alterada.
Únicas razones para consignación de piloto o conductor:
- Alto nivel de alcoholemia.
- Vehículo en accidente con lesionados o
fallecidos.
Utilización de luces durante el día: todas las motocicletas
que circulen en la vía pública deberán hacerlo con las
luces encendidas todo el tiempo.

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qu
Multas
Conducir sin casco protector Q 100.00
Conducir sin tener licencia Q 400.00
Conducir sin placas de circulación Q 500.00
Transportar mas personas que plazas
del vehículo Q 500.00
Porque el 99.99% de los motoristas somos personas
honradas y de trabajo, que contribuimos a
construir una mejor Guatemala.

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SEÑALES INTERNACIONALES DEL MOTOCICLISTA

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Conducción en Caravana

Cuando conducimos nuestra motocicleta en un grupo o

una caravana, tenemos que tomar mayores precauciones
y conocer técnicas de manejo en grupo para que la
conducción sea más segura.
Prestemos siempre atención. Cuando conducimos en
grupos compactos, debemos mantener nuestra atención
todo el tiempo. Recordemos que las motocicletas cambian
de dirección muy rápido, también frenan con mucha
rapidez, así es que si alguno de los motociclistas que
tenemos alrededor cambia de dirección o de velocidad,
nosotros debemos reaccionar con prontitud o se generará
un accidente, que en muchas ocasiones puede involucrar
a más de dos motos.
Guardemos una distancia prudente. Al conducir engrupo
recordemos que puede ocurrir una caída delante nuestro
y no vamos a tener mucho espacio para maniobrar; por lo
tanto, debemos mantener una distancia que nos permita
esquivar cualquier problema.
Conduzcamos con extrema suavidad. En este tipo de
condiciones todas nuestras maniobras deben ser hechas
con mucha suavidad, puesto que de lo contrario podemos
colisionar con otra moto. Si frenamos demasiado rápido, el
piloto que tenemos detrás puede colisionar con nosotros.
Los cambios de dirección para esquivar problemas
también deben ser hechos con suavidad para darles
tiempo a los otros pilotos a adaptarse.

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qp
Mantengamos una formación segura. Si tenemos la
oportunidad, transitemos en una formación de SIG
SAG o de Z. Este tipo de formación nos da más tiempo
de reacción y la visibilidad es mejor hacia lo que ocurre
delante nuestro.
Precaución es el mejor compañero. Adicionalmente
debemos tener mucha precaución a lo que podemos
encontrar en la carretera. Primero, debemos cuidar las
condiciones del camino. Podemos encontrar una serie
de obstáculos, como baches o agujeros. Adicionalmente
cuando transita una gran cantidad de vehículos juntos,
alguna pieza de equipaje o pieza de una moto puede
desprenderse y resultar en nuestro trazo de circulación,
por lo tanto el espacio que tengamos para maniobrar
y la visibilidad que tengamos hacia adelante serán los
principales factores que nos ayudarán a evitar una caída
o accidente. Segundo, tengamos en mente que los demás
pilotos pueden maniobrar para evitar un objeto u obstáculo
o hasta pueden parar por desperfectos mecánicos.
Manejemos seguros, siempre.

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 Raúl Toledo

Campeón Nacional, Centroamericano y

Latinoamericano de Motovelocidad.
15 años de experiencia en enseñanza de
técnicas de conducción de motocicletas.
Director de la escuela BIKESA dedicada
a mejorar la seguridad y eficiencia de
motociclismo deportivo, de turismo,
comercial y urbano.
Directivo de la Comisión de Movilidad y
Transporte de la Unión Latinoamericana de
Motociclismo.

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