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Universidad de Los Andes

Facultad de Ingeniería
Departamento de Vías
Fundaciones

Capitulo Pilotes
Tipos

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Fundaciones

I.- INTRODUCCIÓN
Lo presentado en estas notas, es tomado de las referencias
especializadas, tratando de darle el manejo y la utilidad a las diferentes
investigaciones hechas referente a los sistemas de fundación profunda.
Se ha respetado, como los autores han tratado el tema, y solamente
se ha complementado la información con las diferentes exposiciones,
tratando de tener un material con amplia información.
Aquí se está presentando una primera parte de este amplio tema, y lo
restante se irá agregando a está página.

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I. GENERALIDADES
Un pilote se define como un elemento estructural de gran esbeltez, que
soporta cargas axiales y laterales, y el cual puede sufrir cierta flexión, aún
estando rodeado del suelo sobre el cual se hinca o se construye.

Peck, Hasen y Thornburn (2003), en
el capítulo 12, expresa “Los pilotes
son miembros estructurales con un
área de sección transversal pequeña,
comparada con su longitud, y
usualmente se instalan utilizando una
piloteadora que tiene un martinete o
un vibrador. A menudo se hincan en
grupos o en filas, conteniendo cada
uno suficientes pilotes para soportar la
carga de una sola columna o muro.

(c) Estrato blando ó arena poco densa donde el pilote debe resistir flexión. (e) Estructura sometida a fuerza de subpresión.La fig. (d) Suelo expansivo. . 1. (a) Estrato blando.Condiciones para la utilización de pilotes. muestra algunos casos donde se requiere el uso de los pilotes. (b) Estrato de gran espesor de arena poco densa. Estos casos son: Fig.. (f) Pilotes soportando estribos ó torres. 1.

Universidad de Los Andes Facultad de Ingeniería Departamento de Vías Fundaciones 1. La fig. La capacidad de carga del pilote. Aquí los pilotes transmiten la carga a la capa de roca subyacente al estrato de arcilla (ver fig. La capacidad del pilote a soportar cargas. . 1a). y donde el pilote no alcanza un material de mayor resistencia o consistencia que la arena. muestra el pilote embebido en un estrato de arena (que se considera suelta o de medianamente denso). estará aportada por la resistencia friccionante que se produce entre la arena que rodea el pilote y el fuste del mismo.1b.Capa de arcilla altamente compresible. en este caso estará aportada casi en su totalidad por la punta del pilote o del grupo de pilotes.

entonces puede ocurrir distorsiones en losas y vigas apoyadas en los cabezales de los pilotes. . Sin embargo si la expansión no es uniforme en todos los grupos de pilotes que están trabajando como sistema de fundación. sujetas a fuerzas de viento y sísmicas. además de la carga vertical. medianamente densa) ó arcilla ó suelo estratificado fino ó suelo granular. muestra el caso en que el pilote a traviesa un suelo expansivo. de magnitud considerable). lo cual se puede interpretar como favorable. 1d. debe resistir la flexión generada por está fuerza horizontal. al momento que aumente de volumen tratará de ejercer una fuerza contraria a la carga que soporta los pilotes. La fig. Si el suelo expansivo está en contacto con el pilote. y se apoya en suelo granular. En este caso el pilote como elemento estructural. Aquí el suelo de fundación del pilote sigue siendo una arena (suelta. muestra que el pilote está sometido a una fuerza horizontal (ejemplo: en el caso de estribos de puntes construidos sobre un grupo de pilotes ó fundaciones de estructuras altas. 1c. La fig.

. En este caso el pilote puede estar sometido a fuerzas de extracción que el suelo debe resistir por fricción. tales como torres de transmisión. son usados para esas fundaciones. Los pilotes algunas veces. ilustra la acción del agua como fuerza de subpresión. están sujetas a fuerzas de subpresión. Este caso puede presentarse en las fundaciones de estructuras. Universidad de Los Andes Facultad de Ingeniería Departamento de Vías Fundaciones La fig. de manera de resistir las fuerzas de empuje del agua. 1e. lo cual actúa contraría a la acción de las fuerzas axiales de la carga que debe soportar el pilote. plataformas de estructuras cerca de la costa y losas de basamento por debajo del nivel del agua.

. presenta el uso de pilotes para la construcción de los estribos de un puente. Tipo de carga que debe soportar El tipo de pilote usado como sistema de fundación.TIPOS DE PILOTES Y SELECCIÓN. La fig. II. De las condiciones del subsuelo depende Del nivel de agua presente en el suelo. 1f. donde los primeros metros de suelo donde están fundados los pilotes no se tomarán en cuenta como suelo útil para la capacidad de carga del pilote..

Valores promedios de la capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes. 2.. . Fig. Pilotes de acero Los pilotes pueden ser divididos en las Pilotes de siguientes concreto categorías: Pilotes de madera Pilotes compuestos.

LOS PILOTES DE SECCIÓN EN H II.2. II. lo cual favorece la EN H penetración en la masa de suelo.. produciendo el mínimo desplazamiento.1..1.PILOTES DE TUBOS Son usualmente preferidos debido a que el LOS PILOTES espesor del alma y el de las alas son DE SECCIÓN relativamente pequeños.1. levantamiento y presión lateral.1..PILOTES DE ACERO II. .

. Las cargas de trabajo varían de 40 a 150 toneladas. capas finas de de los pilotes H: pilotes es pequeña. deformación Pueden penetrar también gravas densas. Pueden soportar cargas hasta él limite elástico del acero. Facilita la hinca a través El área de la sección de vetas duras transversal de estos cementadas. con una alta roca parcialmente resistencia a la meteorizada. troncos de Aspectos positivos madera. Recomendables cuando se requerido atravesar Alta resistencia en capas de suelo duro o la punta para que penetren en roca medianamente meteorizada. roca blanda.

Se han colocado perfiles H de 35.5 cms (36 plg) de altura. Aspectos positivos La longitud la limita solamente el hincado de los pilotes H: requerido. Se han usado perfiles de ala ancha de hasta 91.5 cms (14 plg) y con longitudes que superan los 90 m (300 pies) de longitud. . por tanto son fácilmente manejable con respecto al corte y extensión de la longitud.

. en planos paralelos al alma de la sección que pasa por las aristas exteriores de las alas y por fricción contra el metal en las caras exteriores de las alas. Los pilotes H resisten por fricción. Se desvían o tuercen Son relativamente fácilmente si encuentran flexibles piedras grandes o bolos. El suelo se empaqueta entre las alas de perfil El área de rozamiento corresponde al perímetro del rectángulo que circunscribe al pilote. Algunos pilotes H se han desviado tanto que sus Aspectos puntas han resbalado desfavorables sobre el estrato de los pilotes H: resistente en vez de penetrar en él. y no la correspondiente al perímetro total de la sección del pilote.

Estos revestimientos no se dañan fácilmente por el hincado del pilote. sección formulado en base a resinas transversal. epóxicas y poliamínicos especiales. porque la dura película de corrosión protege al pilote de futuros ataques. impermeable al agua de mar y al agua dulce. .50 mm. La corrosión Aspectos reduce el área desfavorables Para su protección se le aplica un efectiva de la de los pilotes H: revestimiento libre de solventes.25 a 2. En la mayoría de los suelos es suficiente dejar un margen para corrosión de 1. que posea gran resistencia mecánica a solicitaciones de abrasión e impacto.

la corrosión es mucho más seria Suelos que tienen un PH mayor a 7 no son tan corrosivos. En suelos fuertemente En estos casos la protección Aspectos ácidos como los catódica o la inyección de desfavorables rellenos y la concreto son necesarios para de los pilotes H: materia orgánica y impedir el deterioro del pilote. . en el agua de mar.

Empalme de Los pilotes de acero. 3. al empalme hecho con soldadura. (b) empalme mediante pernos.. mediante Fig. muestra la unión de dos perfiles H. (a) empalme hecho con soldadura. 3b. 3a. sean unidos mediante dos pedazos de láminas de acero soldadas a ambos perfiles. La Fig. . donde dos perfiles H. con soldadura continua La fig.Empalmes y puntas de refuerzo pernos y planchas de acero en pilotes de acero. pueden empalmarse los pilotes H mediante soldadura o mediante pernos.

Fig. 4..Nomenclatura usada en la tabla 1 Ixx: Momento de inercia alrededor del eje x Iyy: Momento de inercia alrededor del eje y .

Area de Espesores de Ancho de Momento de inercia tamaño (mm) x d1 sección las alas y del las alas (m4 x 10-6) Peso (KN/m) (mm) (m2 x 10-3 ) alma ω (mm) d2 (mm) Ixx Iyy HP 200 x 0.70 328 210 69 HP 360 x 1.49 310 237 77. Profund.82 371 303 109 .40 260 123 42 HP 250 x 0.50 330 263 86 HP 330 x 0.90 333 314 104 HP 330 x 1.84 11.91 376 437 158 HP 360 x 1.Tabla 1a.10 15.80 14.00 10.Sección comunes de pilotes de sección H (unidades SI) Designación.50 16.912 303 11.462 334 19..45 335 370 123 HP 330 x 1.775 299 10.90 14.060 346 13.80 12.50 16.62 373 374 136 HP 360 x 1.40 17.491 356 19.10 308 197 63.50 24 HP 310 x 1.90 HP 330 x 1.45 378 508 184 HP 360 x 1.707 361 22.80 HP 250 x 0.834 254 10.60 256 87.069 324 13.70 HP 310 x 0.05 306 164 62.30 207 49.608 246 8.52 204 6.90 13.00 19.226 312 15.30 11.295 351 16.90 17.50 HP 310 x 0.873 319 11.079 308 14.00 11.50 312 271 89 HP 310 x 1.264 329 16.80 15.20 20.

13 21.02 10.50 0.565 13.70 12.225 294 101 HP 10 x 42 9.01 30.60 0.01 630 207 HP 13 x 60 12.215 570 186 HP 12 x 63 11.60 0.15 29.70 904 326 HP 14 x 73 13.295 650 213 HP 12 x 74 12.54 17..615 14.766 13.84 26.805 14.21 886 294 HP 13 x 87 12.Sección comunes de pilotes de sección H (sistema ingles) Designación.515 12. Profundid Area de Espesores de Ancho de Momento de inercia tamaño (in) x ad sección las alas y del las alas (in4) d2 (in) Peso (lb/ft) d1 (in2) alma ω (in) Ixx Iyy (in) HP 8 x 36 8.59 729 262 .420 10.11 755 250 HP 13 x 73 12.705 14.045 394 127 HP 13 x 100 13.40 0.565 10.40 0.50 0.40 0.505 14.28 24.60 0.125 472 153 HP 12 x 53 11.075 210 71.4 0.155 119 40.61 21.78 1050 380 HP 14 x 89 13.21 34.10 0.445 8.00 0.Tabla 1b.70 HP 12 x 84 12.99 16.80 0.610 12.80 0.90 503 165 HP 14 x 117 14.435 12.94 18.74 21.89 1220 443 HP 14 x 102 14.685 12.460 12.95 25.40 0.78 15.665 13.50 0.3 HP 10 x 57 9.

(d) punta de hincado plancha. La placa plana es más económica y tiende a formar una punta cónica de suelo a medida que se hinca el pilote. PILOTES DE TUBOS En la mayoría de los casos. .. (e) punta de hincado cónica. Fig 3. soldadas al extremo del tubo. capas cementadas y capas de roca. estos pilotes se hincan con el extremo inferior cerrado por una placa plana o una punta cónica. También unas planchas formando una X. Pueden ser hincados en el suelo con su extremo cerrado o abierto. ayudan al pilote a penetrar gravas.

se extraerse a ciertos intervalos PILOTES emplearán cuando para impedir que se DE TUBOS es esencial un empaqueten como una desplazamiento especie de tacos y hagan que mínimo del suelo. bien sea estructural estará con los extremos determinada por la cerrados o contribución del acero abiertos. Una vez que los La resistencia del pilote pilotes se han como elemento hincado. se que conforma el tubo y el rellenan con concreto. Los tubos circulares En este caso el suelo que va con extremo inferior penetrando en el tubo. el pilote se hinque como si estuviera cerrado en la punta. hormigón . debe abierto.

4 cm (36”) de diámetro y paredes de 12. Pueden inspeccionar interiormente después de hincados y antes de colocar el hormigón.7 mm (0.5”) de espesor. Las longitudes están limitadas por el equipo de hinca.8 mm (0. Son ligeros. Se han hincado tubos desde 27.3 cm (10. Aspectos positivos de los pilotes circulares de tubo: Son más rígidos que los pilotes H y no se desvían tan fácilmente cuando encuentran un obstáculo. . fáciles de manipular e hincar y se pueden cortar y empalmar fácilmente.75”) de PILOTES diámetro externo y paredes de 4. se han colocado pilotes de tubo hasta 60m (200 fts) de largo. con capacidad de 50 ton hasta 200 ton. hasta 91.188”) DE TUBOS de espesor.

parte del tubo se inclinará. perpendicularmente sobre el centroide de la sección. Extracción del material de fondo cuando son se hincan abiertos. La corrosión reduce el área efectiva de la sección transversal. tubo perímetro donde circulares: recibe la mayor El pilote se puede rajar o se energía. y el pilotes de centrado. Un martillo descentrado Aspectos formará una especie de desfavorable cordón en el extremo del tubo s de los Si el hincado no es donde golpea el martillo. . Los pilotes de tubo. se deforma longitudinalmente. plastifica más rápidamente. deben ser formándose una hincados de manera que la especie de cordón masa debe golpear en el borde.

3 cm (10.3 mm 0. donde el pilotes empalme se realiza de tubo mediante un anillo metálico que se suelda en ambos extremos de los tubos. presenta el caso Empalm típico de empalme para e de los pilotes circulares. 3c.En una obra donde se hincaron Se encontró que los tubos de en arcilla 161 Km de pilotes de acero fabricados en frío con el tubo de 27. .6 por ciento de manganeso (0.22 por ciento de carbono y el diámetro y calibre de 6.75 plg) de 0. Estos pilotes pueden soportar hasta 60 ton ó más La fig. de 49 m (160 pies).25 plg) y con longitudes hasta eran los que mejor se hincaban.

Tabla Nº 2a.35 90 254 5.39 121 610 7..92 125 305 6.78 44.56 43.5 406 4.53 179 610 12.10 406 5.35 100 305 5.17 21.7 457 5.9 508 6.5 457 6.80 219 7.56 37.35 49.56 70.1 219 5.56 80 254 4.35 59.92 150 610 9.6 457 7.56 88 305 4.3 219 4.78 32.56 52.7 610 6.3 508 7.Sección de pilotes de tubo (sistema SI) Diámetro Espesor de Area de Diámetro Espesor de Area de exterior la pared acero exterior la pared acero (mm) (mm) (cm2) (mm) (mm) (cm2) 219 3.30 406 6.78 37.4 508 5.92 52.92 112 254 6.79 238 .78 60.35 79.

Tabla Nº 2b- Sección de pilotes de tubo (sistema ingles)
Diámetro Espesor de Area de Diámetro Espesor de Area de
exterior la pared acero exterior la pared acero
(in) (in) (in2) (in) (in) (in2)
8 5/8 0.125 3.34 16 0.188 9.34

8 5/8 0.188 4.98 16 0.219 10.86

8 5/8 0.219 5.78 16 0.250 12.37

8 5/8 0.312 8.17 18 0.219 12.23

10 0.188 5.81 18 0.250 13.94

10 0.219 6.75 18 0.312 17.34

10 0.250 7.66 20 0.219 13.62

12 0.188 6.96 20 0.250 15.51

12 0.219 8.11 20 0.312 19.30

12 0.250 9.25 24 0.250 18.70

24 0.312 23.20

24 0.375 27.80

24 0.500 36.90

II.2.1.- PILOTES PREFABRICADOS

II.2.- PILOTES II.2.2.1.-
II.2.2.1.- PILOTES
DE CONCRETO DE CONCRETO
VACIADOS CON
II.2.2.-
II.2.2.- PILOTES DE CAMISAS NO
CONCRETO RECUPERABLES.
FABRICADOS "IN
SITU" II.2.2.2.- PILOTES
DE CONCRETO
VACIADOS EN
OBRA CON
CAMISAS
RECUPERABLES.

PILOTES
PREFABRICADOS

El fuste de los
pilotes
prefabricados de
concreto, son de
sección: Circular,
cuadrada y
octagonal

son sólidos o huecos para reducir el peso. La carga típica para los pilotes pequeños esta entre 30 y 50 toneladas y para los pilotes grandes hasta mas de 200 toneladas. PILOTES PREFABRICADOS Las longitudes corrientes de los pilotes sólidos pequeños varían entre 15 y 18 m y para los pilotes largos. . huecos. se puede llegar hasta 60 m. Sus anchos o diámetros más pequeños tienen de 20 a 30 cm de ancho y son generalmente sólidos Los de dimensiones mayores.

Se usan Aquí la durabilidad bajo principalmente en condiciones severas de PILOTES intemperie es importante PREFABRICADOS construcciones marinas y puentes Aquí los pilotes se extienden fuera de la superficie del terreno como una columna sin soporte lateral. . En este ultimo caso el refuerzo se proporciona de acuerdo con su condición de columna.

durante el colado los cables se pretensan entre 130 – 190 ksi (» 900 – 1300 MN/m2 = 13000 kg/cm2) y se vierte concreto alrededor de ellos. Después del curado. presforzados. La Los pilotes resistencia última de esos cables PILOTES prefabricado es de aproximadamente 260 Ksi PREFABRICADOS también = 260000 lb/in2 (» 1800 MN/m2 pueden ser = 18000 kg/cm2). . los cables se recortan produciéndose así una fuerza de compresión en la sección del pilote. Usando cables de presfuerzo de acero de alta resistencia. En los pilotes presforzados.

similares a los tubos de hormigón. generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y alta capacidad de carga. .PILOTES El uso del Tener la resistencia necesaria con PREFABRICADOS pretensado paredes de espesores permite relativamente delgados Pilotes huecos de 140 cm de diámetro y paredes de 10 cms de espesor.

Están formados por dovelas PILOTES Los pilotes anulares de unos 5 m de largo. PREFABRICADOS postensados que se van acoplando hasta alcanzar la longitud necesaria. El número de cables a usar depende de las dimensiones del pilote Una vez colocados los cables. . a través de conductos longitudinales especialmente preparados antes del vaciado. El ensamblaje se completa pasando los cables que se postensan. se anclan en un extremo y se tesan por el otro mediante gatos.

se anclan en el extremo libre y se retiran los gatos. Por último se retiran los anclajes de ambos extremos. generalmente PREFABRICADOS postensados hasta 0. A continuación se inyecta mortero coloidal de cemento en los conductos del cable. La longitud total que pueden alcanzar es de 60 m con diámetro de 1 a 1.5 m. Cuando se ha alcanzado la PILOTES Los pilotes tensión adecuada. hasta que endurece.7Fu. .

y positivos de también se utilizan como anclajes de obras los pilotes terrestres o marítimas. El espesor de las paredes del anillo no supera generalmente los 15 cm. desarrollado durante su manipulación y transporte. Pueden construirse de las dimensiones deseadas y adaptar la armadura resistente para soportar la flexión y el corte. Su duración es prácticamente ilimitada y no les afecta la presencia del nivel freático. Pueden hincarse sin peligro de rotura. Aspectos Pueden trabajar por punta o por fricción. con la requerida prefabricados: inclinación. . la carga vertical y el momento flexionante causado por la carga lateral.

da información adicional sobre pilotes de concreto presforzado con secciones transversales cuadradas y octogonales. prefabricados esta limitado por dos factores: Es dificultoso cortarlos si resultan demasiado largos y es aun más difícil empatarlos para aumentar su longitud La tabla Nº 3. S: Sección cuadrada O: Sección octogonal . Son relativamente pesados si se les compara El uso de los pilotes con otros pilotes de tamaño similar.

916 901 1082 S 406 1652 1626 8 11 796 11.341 1180 1416 S 457 2090 1829 10 13 1010 15.5 41.192 1425 1710 O 406 1368 1346 7 9 658 7.719 801 962 O 305 768 1016 4 5 369 3.489 1091 1310 O 356 1045 1168 5 7 503 4.844 2226 2672 O 508 2136 1677 10 14 1032 14.107 2231 2678 S 610 3658 2438 18 23 1793 37. La tabla Nº 3: Información de pilotes de concreto presforzado Form D Area de la Perímetr Número guayas Fuerza de Módulo de Capacidad de carga de a de (mm) sección o (mm) Preesfuerzo sección diseño (KN) la transversa efectivo (m3 x 10-3) Diámetro Diámetro Resistencia del concreto pila l mínimo 12.756 3155 3786 O 610 3078 2032 15 19 1486 34.455 1491 1790 S 508 2581 2032 12 16 1245 21.786 462 555 S 305 929 1219 5 6 449 4.1 mm (MN/m2) Cm2 (KN) 34.928 1803 2163 O 457 1729 1524 8 11 836 10.7 mm 11.737 556 778 O 254 536 838 4 4 258 1.087 2691 3232 O 559 2587 1854 12 16 1250 19.791 2655 3186 .355 1812 2239 S 559 3123 2235 15 20 1508 29.4 S 254 645 1016 4 4 312 2.097 662 795 S 356 1265 1422 6 8 610 7.

. Son los que más se usan para cargas entre 30 y 60 toneladas. se retira el mandril y el PILOTES DE tubo se llena con concreto. Se construyen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo. CONCRETO VACIADOS CON CAMISAS NO RECUPERABLE. FABRICADO S "IN SITU" PILOTES DE CONCRETO VACIADOS EN OBRA CON CAMISAS RECUPERABLES.PILOTES DE PILOTES DE CONCRETO VACIADOS CONCRETO CON CAMISAS NO RECUPERABLES. Cuando el tubo alcanza la profundidad apropiada.

sino que evita que el suelo esté en contacto directo con el concreto del pilote. resistiendo la carga por fricción lateral. PILOTES DE Usualmente camisa metálica es delgada. . y se CONCRETO oxida y desintegra. por lo cual su colaboración en VACIADOS CON la resistencia del pilote no se toma en cuenta. Generalmente no se refuerzan. se puede reforzar con barras colocando estas antes de verter el hormigón. sin embargo. Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales o resistentes. CAMISAS NO RECUPERABLE. porque están en compresión cuando soportan cargas verticales. si el pilote va a estar sometido a tracción o flexión. Son especiales para compactar terrenos granulares sueltos.

. obteniéndose un conjunto de forma telescópica de diámetro decreciente con la profundidad.5 a 2. y diámetros variables en 1” con respecto al tramo sucesivo. disminuyendo de dimensiones hacia abajo Los elementos se colocan roscados ente si.Pilotes Se construyen con sucesivas dovelas cilíndricas de láminas corrugadas de acero escalonados Cada tramo tiene una longitud de 1. El pilote se hinca con un mandril que no queda ajustado al tubo y que empuja contra la punta del pilote y el anillo que se forma en la unión de cada tramo. El diámetro mínimo en la punta es de 22 cms (8 5/8 plg). Se usa en longitudes hasta de 29m (96 pies) y cargas de 40 a 75 toneladas. dependiendo del diámetro de la punta. pero se pueden usar puntas de diámetro hasta 34 cms (13 3/8 plg) empezando el pilote con tramos cilíndricos mayores.4 m.

. son tubos cónicos estándar. incrementando 3. El diámetro de la punta es de 20 cm. Puede colocarse o no armadura de refuerzo.Pilotes Raymon Pilotes Raymon estándar. Luego de hincado. hasta el extremo superior. se retira el mandril y se vacía el concreto. que incrementa la fricción entre el suelo y el pilote. pudiendo alcanzar los 15 m de profundidad.3 cm por metro de longitud. de pared delgada Dentro del tubo se coloca mandril que ajusta perfectamente a las paredes El tubo está formado por una lámina de acero corrugada en espiral.

Pilotes Raymon estándar. El aislado del concreto con relación al suelo de fundación. . Incremento de la resistencia friccionante por la forma corrugada de la camisa. Tiene algunas ventajas: Fácil penetración por su forma cónica. evita la acción desintegrante que puede sufrir el concreto.

que se une al extremo inferior. chapa corrugada Se hinca al suelo hasta la profundidad necesaria. se introduce en él un cilindro de chapa corrugada. La energía de hinca se concentra principalmente en la punta.Pilote que se Es un pilote que se conforma con un tubo conforma con un metálico de 30 a 40 cm de diámetro. Cuando el pilote ha penetrado suficientemente en el suelo. unido a tubo metálico una punta de concreto muy resistente. de recuperable con diámetro algo mayor al tubo. . Luego se vacía el concreto fresco a medida que se extrae el tubo exterior.

que se tubo metálico no rellenan de concreto una vez que se han recuperable hincado y con previa extracción del material dentro del tubo. .Pilote que se conforma con un Son pilotes de tubo de acero recto.

.Pilotes de Son pilotes de camisas de acero pérdidas. los pilotes hincados que ellos construyen. sistema Franki) Al terminar la hinca. no tienen base ensanchada). Los pilotes entubados pueden alcanzar longitudes considerables. el tubo se rellena con concreto ampliando la base del mismo (según pilotes Franki. camisas de acero hincados por medio del sistema Franki pérdidas ( convencional. por medio de la soldadura progresiva de elementos de tubos. El bulbo de concreto expandido se forma dejando caer un martillo sobre el concreto fresco.

cilíndrico Ademe de acero.Tabla Nº 4. delgado.. Profundidad usual má máxima del pilote Figura Nombre del Pilotes Tipo de Ademano (pies) (metros) Ademe corrugado A Raymond Step-Taper 100 30 delgado. B Raymond estándar ahusado e hincado con 130 40 madril C Westernm ademano Ademe de lámina delgada 100-130 30-40 Monotube o Unión Metal Ademe de tubo de acero D 160 50 Tubo sin costura o Armco recto Franki con pedestal E Ademe de lámina delgada 100-130 30-40 ademano .Descripción de tipos de pilotes con camisas no recuperables.

Dificultad de empalmar después de fraguado Algunas veces los tubos de paredes delgadas se Aspectos dañan durante la hinca por obstrucciones que los desfavorables: cortan o que estiran las corrugaciones. El tubo de entibación impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto fresco. antes de verter el concreto. Son de gran resistencia y durabilidad. . Aspectos positivos: Estos pilotes son fáciles de cortar. con lo cual se estará seguro que el fuste tendrá una calidad uniforme. lo cual reduce su resistencia o puede plegarse debido a la presión lateral muy elevada que se desarrolla en las arcilla resistentes y las arenas densas. Se pueden inspeccionar después de colocados y comprobar su rectitud. si resultan largos o aumentar su longitud durante la hinca soldándoles otro tubo.

porque en estos casos la presión lateral que se desarrolla no comprime el concreto fresco que no esta protegido. VACIADOS EN OBRA CON Resultan económicos. es de 18m (60 pies) y cargas de 30 a 75 toneladas. RECUPERABLES Es apropiado para suelos de arenas sueltas?? y arcillas firmes. Longitudes comunes de estos tipos de pilotes. se vacía concreto dentro del tubo y a su vez se va extrayendo el mismo. PILOTES DE Para la hinca y extracción de la camisa se CONCRETO requieren equipos pesados. Luego de alcanzar la profundidad prevista. Son pilotes sin tubo de entibación. solamente en trabajos que por su CAMISAS magnitud justifiquen estos gastos iniciales de equipo. . Se construyen hincando previamente una camisa recuperable.

. Tubo de acero de 2 cm de espesor Pilotes simples Diámetro de 40 a 60 cm La cabeza del tubo está protegida por un sombrerete de acero. ésta queda pérdida en el fondo de la perforación. (b) Punta removible de fundición..Pilotes Simples. (a) Punta tipo de caimán. 7. Fig. para evitar que los golpes del martillo lo deterioren. (c) Fases de construcción. La punta de avance del pilote esta formada por una punta tipo de caimán o una punta removible de fundición En el caso de la punta de fundición.

Pilotes simples .

se va extrayendo simultáneamente el tubo forma. lo cual presiona el concreto que ya ha salido del tubo. El bulbo se genera.Pilotes simples El tubo se hinca en el suelo por percusión hasta el rechazo. llenando el tubo de concreto. de pilotes simples Si se coloca armadura. Proceso El concreto fresco vaciado. levantándolo 1 m de altura aproximadamente. A medida que se va vaciando el concreto. y luego volviéndolo a hincar. se debe introducir la misma antes del concreto. . con un martillo de aproximadamente 2 ton. se va compactando con constructivo la ayuda de un pisón.

hasta que en el fondo de la perforación se haya apisonado el volumen de concreto que produzca el bulbo previsto en el diseño (El bulbo en la base.) Proceso constructivo de pilotes El concreto usado para la construcción de este simples bulbo es semiseco. incrementa la resistencia por punta. luego de su vaciado en el fondo. Esto se repite. se termina el fuste del pilote. de la forma normal ya indicada. . Una vez construido el bulbo. al cual se le puede agrega arena y grava.

impide que el suelo y el agua penetren dentro del tubo. fuertemente adherido a la parte interna del tubo. El tapón. . durante la hinca.Pilotes Son construidos con camisas de 50 cm a 60 cm express de diámetros y de unos 15 m de altura El tubo tiene un tapón de concreto de forma cónica y de 1 m de altura.

que golpea la cabeza de un vástago o express mandril que va dentro del tubo o camisa.5 a 1 ton. lo conforma un perfil de acero de sección H. El tubo penetra en el suelo. el cual tiene soldado en el extremo inferior una punta de acero tronco cónica de unos 25 cm de diámetro. con el uso de un martillo Pilotes de 0. . El mandril.

Proceso de construcción de los pilotes Express. .

arrastrando la camisa hasta la profundidad necesaria. El perfil de acero golpea un segundo pistón concéntrico con la punta tronco cónica del mandril. . ubicado y por encima del tapón de concreto. La punta de acero golpea el tapón de concreto. Proceso constructivo está conectado a la cabeza del mandril mediante cables.

y por tanto el tubo. El mandril comienza a levantarse. Proceso permitiendo así la salida del constructivo concreto al fondo del pilote donde está el tapón. con la ayuda de la conexión hecha con las guayas al extremo inferior del tubo. . se comienza a verter concreto fresco. que desciende por el espacio que existe entre las pared interna del tubo y el mandril. Cuando se alcanzala profundidad prevista.

no debe existir. . Si el pilote Express es armado. en forma alternada del mandril (desconectando las guayas de la cabeza del mandril). Con el levantamiento y caída. la camisa se debe extraer por otros medios). Proceso constructivo Se presiona el concreto fresco dentro del tubo. que lo obliga a salir y presionar contra el tapón y las paredes del suelo en contacto con el concreto. el espacio interno de la armadura debe ser lo suficientemente grande para el desplazamiento del mandril (en este caso segundo pistón concéntrico a la punta tronco cónica del mandril.

con camisa Pilotes recuperable y base ensanchada. Es un pilote hincado y vaciado en sitio. . Estos pilotes alcanzan los Franki 30 m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800 ton cada uno.

fig. fig 9b. 9a. El pisón desarrolla una energía de impacto entre 15 a 50 ton-m por golpe. Se hinca un tubo molde mediante un pisón de 1. Estos pilotes alcanzan los Franki 30 m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800 ton cada uno. El pisón golpea un tapón de material granular o concreto seco muy resistente que se encuentra en el extremo inferior del tubo (ver fig. en caída libre de 8 m a 10 m.8 ton a 5 ton de peso. . Es un pilote hincado y vaciado en sitio. con camisa Pilotes recuperable y base ensanchada. 9c).

Fig.. 9.Fases de ejecución de un pilote Franki .

según la fórmula Holandesa empleada para pilotes Franki. que se expresa como: P2 ⋅ H ⋅ N R≤ (P + Q ) ⋅ S ⋅ C donde: R: Rechazo máximo admisible en mm. N: Número de golpes del pisón H: Altura de caída del pisón en mm C: Carga de servicio del pilote S: Factor de seguridad . P: Peso del pisón en toneladas. Q: Peso del tubo molde en toneladas.Pilotes Luego se chequea el rechazo cuando se alcanza la Franki profundidad prevista que debe tener el pilote.

Durante esta operación se alza en una pequeña magnitud el tubo molde. Las dimensiones del bulbo depende del suelo donde se apoya el pilote. golpeando progresivamente cantidades limitadas de concreto. Usualmente para el bulbo. se expulsa el tapón con golpes Franki de pisón y sujetando al mismo tiempo el tubo molde por medio de guayas (fig. Se continúa con la construcción del fuste del pilote (fig. 9d). Siempre debe mantenerse una cantidad suficiente de concreto en el tubo molde para no permitir la penetración del agua o barro dentro del tubo. provocará un ligero ascenso del tubo. dándose por terminado la construcción de la “base ensanchada”. algo más húmedo que el anterior. Cuando el suelo de fundación ya no admite más concreto. .Pilotes Si el rechazo es satisfactorio. Luego se coloca la armadura de refuerzo (barras longitudinales unidas entre si por medio de un zunchado en espiral soldado a las mismas). Luego se construye el bulbo con golpes del pisón y el vertido sucesivo de concreto semi-seco. se inyecta un metro cúbico de concreto. 9e).