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1 Historique
C´esf un inqenieur oIIemond, PudoIph DieseI (I8b8 - I9I3) qui invenfo Ie
premier mofeur ò combusfibIe Iourd. Ce mofeur efoif surfouf peu onereux ef
d´un frès bon rendemenf. C´esf en I89o, qu´iI consfruisif son premier mofeur
ò 4 femps ò compression preoIobIe.

Sur ce mofeur des onnees I9Z0, Io mise en morche se foisoif qrôce ò de I´oir
comprime qui efoif envoye dons Ie cyIindre
por I´infermedioire d´une soupope.
Ceffe soupope efoif mise en mouvemenf
qrôce ò une come specioIe de I´orbre de
disfribufion.

Le mouvemenf de I´orbre de disfribufion
efoif fronsmis ò Io soupope por
I´infermedioire d´un boIoncier donf I´oxe de
rofofion efoif reIie ò un excenfrique.
Dès que I´oIIumoqe s´efoif produif une
moneffe oqissoif sur I´excenfrique qui
ecorfoif Ie boIoncier ef immobiIisoif oinsi Io
soupope.


Coupe d'un moteur Diesel des années 1920
Les mofeurs DieseI onf efe ufiIises dons un premier femps dons Ies
Iocomofives ef Ies comions, puis furenf qeneroIises oux enqins oqricoIes.
Enfre I893 ef I897, I´inqenieur oIIemond RudoIf DieseI invenfe un mofeur ò
combusfion inferne, ouqueI son nom esf resfe offoche. A I´oriqine, Ie corburonf
efoif de I´oIcooI ò brüIer, ovonf de devenir, queIques femps pIus ford Ie qozoIe.
Les premiers dieseIs n´efoienf pos oppIicobIes ò I´oufomobiIe : iIs efoienf
Iourds, encombronfs, Ieurs pompes ò in¡ecfion frop voIumineuses ef Iimifoienf
Ie reqime de rofofion du mofeur du foif de Io Ienfeur ò reoIiser I´in¡ecfion. II
foudro offendre I9ZZ, dofe ò IoqueIIe Robert ßosch invenfe une pompe de
foiIIe reduife permeffonf Ie reqIoqe precis du processus d´in¡ecfion. Lo
première oufomobiIe de serie dieseI sorfiro en I93b.





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Z Fonction d'usuqe du moteur dieseI

Tronsformer I'enerqie chimique en enerqie coIorifique puis en enerqie
meconique


3 Frontière d'étude











4 Etude fonctionneIIe

4 1Niveuu A - 0

Pression atmosphérique Réglage
Action conducteur Energie électrique

Perte calorifique
Energie électrique Ìnformations, témoins
Bruit
Comburant Gaz d'échappement

Carburant



Transformer l'énergie
mécanique en énergie
calorifique puis en énergie
mécanique.
Energie mécanique

Mouvement circulaire

Moteur diesel A - 0





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4 ZNiveuu A 0


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A
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1


2


3


b Fonctionnement du cycIe 4 temps dieseI

Lo mo¡orife des mofeurs dieseI sonf des quofre femps (queIques consfrucfeurs
deveIoppe encore des mofeurs dieseI deux femps de qrosse cyIindree ovec
souffIerie ò I'odmission pour Ies enqins de chonfier).
Le mofeur dieseI esf un mofeur ò combusfion inferne copobIe de consommer
des corburonfs Iourds feIs que Ie qozoIe, fueI, mozouf.
Confroiremenf, ou mofeur essence pour IequeI I'oIIumoqe esf commonde, Io
combusfion du corburonf esf decIenchee por I'oufo-infIommofion ou confocf
d'un oir surchouffe por I'eIevofion imporfonfe de Io pression.


ó Qu'est-ce un curburunt ?

Me sero pris en compfe que Ie corburonf de bose sons ses oddififs.
Les corburonfs sonf hydrocorbures (Hydrogène H, Carbone C)
D'oú Io formuIe chimique Cx Hy. (o & y sonf Ie nombre d'ofomes respecfifs en
corbone ef hydroqène de Io moIecuIe.)


7 Le quzoIe (cétune)




C
21
H
44

Propriefes :
Température d'évaporation : comprise entre 180 & 370°C
Densité : 0,845
Point éclair : compris entre 55 & 120°C
Pouvoir calorifique : 43.000 Kj/Kg




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Formule chimique : C
21
H
44

- 5°c le gazole devient trouble
-15°C limite de filtrabilité
Résistance au froid :
-18°C point d'écoulement
Ce sont les paraffines contenues dans le gazole qui le transforment en
cristaux quand la température baisse.
Masse de souffre depuis le 01 octobre 1996 : elle est inférieure à 0,05%



ß Description des cycIes du moteur dieseI quutre temps

Soupapes :
T
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:

P
h
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:

Course
du
piston :
Admission Echappement
Pression :en
MPa
Température :
en C°
Schémas :
S'ouvre Se ferme
Voisine
de la Pression
atmosphérique.
Voisine
de
l'ambiante.
1er
A
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Du
PMH
vers le
PMB
RempIissage du cyIindre en air préaIabIement fiItré.


Se ferme Fermée
Augmente
Environ 2.5.
Augmente
Plus de 600.
Compression de I'air dans Ie cyIindre.
2ème
C
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Du
PMB
vers le
PMH

Injection du carburant sous pression supérieure à
10MPa avant Ie point mort haut.
Auto-infIammation du carburant au contact de I'air
surchauffé et pendant toute Ia durée de I'injection.
Augmentation de Ia température et de Ia pression.
Fermée Fermée
Stable puis
chute jusqu'à
environ 0,5.
Augmente
pendant la
combustion
jusqu'à 2400.
3ème
C
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Du
PMH
vers le
PMB
Combustion & détente





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Fermée S'ouvre Chute
Chute jusqu'à
environ 1100
4ème
E
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Du
PMB
vers le
PMH
Evacuation des gaz d'échappement.



9 Diuqrumme théorique : cycIe mi×te

DépIacement
du piston
VoIume Pression en MPa
Température
en °C
Schéma
De a vers b Augmente Constante : 0,1 27
De c vers d Diminue
Augmente :
environ 3
Plus de 400
De d vers e
& injection
Constant
Augmente :
environ 4,5
Augmente
jusqu'à
environ 2400
Constante Constante De e vers f &
injection
De f vers g
Diminue
Diminue
Baisse
jusqu'à
environ 1100
De g vers h Constant Diminue : vers 0,1 Constante


L'in¡ecfion du qozoIe s'effecfue ovonf Ie poinf morf houf direcfemenf dons Io
chombre de combusfion.
Lo femperofure de I'oir dons Ie cyIindre superieure ò ceIIe de I'oufo-
infIommofion du corburonf. Lo combusfion esf decIenchee por Ie debuf
d'in¡ecfion. Le corburonf brüIe pendonf foufe Io duree de I'in¡ecfion.
Lo defonofion esf recherchee en debuf de combusfion. Lo pression esf
fheoriquemenf moinfenue consfonfe pendonf une qronde porfie de Io phose
defenfe.


10 Diuqrumme réeI





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DépIacement
du piston
VoIume Pression
en MPa
Température
en °C
Schéma
De a vers b
Augmente Baise et remonte
De b vers d
diminue Augmente :
environ 3
Plus de 400
De d vers f,
Ìnjection,
détente
Augmente
puis
diminue
Augmente :
environ 4,5
Augment
jusqu'à
environ 2400
De f vers h,
détente
Augmente Diminue Baisse
jusqu'à
environ 1100
De h vers i
Diminue Diminue Diminue


11 Frontière d'étude


1Z Etude fonctionneIIe niveuu A 1

Action conducteur Température moteur
Réglage Charge




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Energie calorifique Excès de carburant
Eau
Energie mécanique Chaleur & chaleur
Energie électrique
Carburant à l'état 1

Elever le niveau d'énergie du
combustible, le quantifier, le
distribuer, gérer l'avance et arrêter
le moteur.
Carburant à l'état 2
C¡RCU¡T
D'AL¡MENTAT¡ON
A 1


Efof I : ò Io pression ofmospherique
Efof Z : FiIfree ef ò une pression superieure ò I0MPo


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13 Réservoir

Peservoir servonf ò sfocker Ie qozoIe ef ò recevoir Ie refour venonf de Io
pompe ò in¡ecfion ef des in¡ecfeurs. De formes diverses iIs sonf
mo¡orifoiremenf reoIises en mofière pIosfique.


14 FiItre décunteur

Son rôIe principoI esf de seporer Ies
impurefes (superieures ò 4




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microns) du qozoIe ef de deconfer I'eou.

Rep. Désignation
1
Clapet d'aspiration
2
Clapet de refoulement
3
Pompe d'amorçage
4
Vis de purge pour l'air
5
Joint
6
Vis de vidange pour l'eau
7
Elément filtrant
8
Vis de fixation
9
Ressort de rappel
10
Ressort de maintien
A
Aspiration
R
Refoulement
a
Gazole
b
Eau


Le fiIfroqe peuf êfre reoIise por I'infermedioire d'une corfouche 7 ou d'un
eIemenf fiIfronf (pour des roisons d'eIiminofion des dechefs Io corfouche
fiIfronfe fend ò disporoîfre).
Le qozoIe esf ospire por Io pompe ò in¡ecfion ou frovers du fiIfre, Io densife
de I'eou efonf pIus imporfonfe que ceIIe du qozoIe, ceffe eou resfe ou fond de
Io cuve (en foncfion des preconisofions du consfrucfeur iI fouf proceder ò une
vidonqe de I'eou).
Pour evifer Io crisfoIIisofion de Io poroffine confenue dons Ie qozoIe cerfoins
consfrucfeurs equipenf Ie porfe fiIfre d'un sysfème de rechouffoqe, ò eou ou
eIecfrique.
Lors du rempIocemenf du fiIfre ou de I'eIemenf fiIfronf, iI esf imperofif qu'iI
ne resfe pIus d'oir dons Ie profe fiIfre. Pour ce foire une pompe d'omorçoqe 3
ocfionnee monueIIemenf permef de rempIir I'ensembIe de qozoIe ef de foire
sorfir I'oir por Io purqe 4.
Ceffe même pompe d'omorçoqe permef de foire Io purqe de fouf Ie circuif
d'oIimenfofion oprès une ponne sèche.

Fonctionnement de Iu pompe d'umorçuqe




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Rep. Désignation
1
Poussoir
2
Membrane
3
Ressort de rappel
4
Clapet de refoulement
5
Ressort de rappel
6
Clapet d'aspiration
7
Ressort de rappel
A
Aspiration
R
Refoulement

Lors du foncfionnemenf du mofeur Io pompe d'omorçoqe permef Ie Iibre
possoqe du qozoIe de A vers R.

Phase refouIement: Phase aspiration :
En appuyant sur le poussoir 1
et par l'intermédiaire de la
membrane 2 le clapet 6, étant
fermé sous l'action du ressort 7,
entraîne l'ouverture du clapet 4
et permet le passage du
gazole.
En relâchant la pression sur le poussoir 1,
le ressort de rappel 3 repousse la
membrane 2 et le poussoir 1.
Le ressort de rappel 5 ferme le clapet 4.
La force du ressort 3 est suffisante pour
ouvrir le clapet 6 et permettre l'aspiration
du gazole.

1b Pompe à in|ection

1b1 Etude fonctionneIIe niveuu A-13

Ìnformation pression tubulure Commande de ralenti accéléré
Action conducteur Régime de rotation moteur
Action ressorts Consigne arrêt moteur
Réglages Température moteur

Retour du gazole Energie mécanique
Gazole à l'état 1
Elever le niveau d'énergie
du combustible, régler la
quantité de gazole à
injecter :
Gérer l'avance,
Bruit et chaleur




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Distribuer le gazole
cylindre par
cylindre,
Stopper l'injection.
Combustible à l'état 2
POMPE A
¡NJECT¡ON
A - 13


Efof I : ò Io pression ofmospherique
Efof Z : FiIfree ef ò une pression superieure ò I0Mpo

Pour obfenir Ie rendemenf Ie pIus eIeve, Ie qozoIe esf in¡ecfe ovonf Ie
poinf morf houf, deIoi d'oufo-infIommofion en foncfion de Io quonfife de
qozoIe in¡ecfe donc Io duree esf voriobIe.
Ceffe ovonce ouqmenfe en foncfion :
Du reqime mofeur,
De Io pression fubuIure d'odmission.


1bZ Etude fonctionneIIe niveuu A 13






3


4


5




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1b3 EcIuté d'une pompe à in|ection




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Les foncfions de Io pompe ò in¡ecfion sonf :
Doser Ie qozoIe en foncfion des ocfions conducfeur,
Disfribuer Ie qozoIe oux differenfs cyIindres,
Modifier I'ovonce en foncfion du reqime mofeur,
Modifier Ie debif de pompe en foncfion de Io chorqe mofeur,
Permeffre I'orrêf du mofeur.





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1b4 Dosuqe du curburunt

Lo quonfife in¡ecfee depend Ie Io
posifion de Io boque de Iimifofion
de debif 3 qui se depIoce
oxioIemenf sur Ie pisfon 1.
Le pIofeou ò comes (une por
cyIindre) definif Io course du
pisfon 1 qui esf enfroîne en
rofofion en EN por Ie mofeur

Phase : Fonctionnement Schéma
Remplissage
Le piston 1 est sur bas de
la came en a. Le
remplissage de la chambre
A en gazole se fait par
l'orifice A et par des fentes
d'étranglement 2.

Refoulement
Début
d'injection
La rotation de plateau à
cames entraîne le
déplacement du piston 1
d'où un refoulement de la
chambre B vers C puis vers
D
Montée en pression

Fin de
refoulement
Fin de
l'injection
La bague de limitation de
débit 3 communique avec
l'orifice E c'est la fin du
refoulement.
Course maxi en b définie
par la hauteur de la came.
Chute de la pression.

Remplissage Déplacement du piston,
descente de la came de b
vers a et remplissage en
gazole de la chambre B






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1ó In|ecteur

1ó1 Fonction :

Assure Io puIverisofion du qozoIe dons Ie cyIindre (ou chombre de
furbuIence), ovonf Ie poinf morf houf dons un oir surchouffe, ce qui
enfroîne I'oufo-infIomofion du qozoIe.
Lo finesse de puIverisofion esf en ropporf ovec Io
pression d'ouverfure de I'in¡ecfeur ef de Io foiIIe, du
nombre de frou ef de Io forme du ¡ef.

Rep. Désignation
1 Porte injecteur
2 Corps d'injecteur
3 Aiguille d'injecteur
4 Ecrou
5 Ressort
6 Cale de réglage
A Arrivée du gazole
B Canal de transfert
R Retour du gazole


17 Différents types d'in|ection

171 In|ection directe

Rep. Désignation
1
Ìnjecteur
2
Culasse
3
Piston
a
Chambre de combustion

L'in¡ecfeur 1 puIverise Ie qozoIe direcfemenf dons Ie
cyIindre ou-dessus du pisfon 3 ovonf Ie poinf morf
houf. Lo furbuIence esf creee por Io forme porficuIière du pisfon qui
infèqre Io chombre de combusfion a. Ce sysfème permef de diminuer Ie




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deIoi de combusfion. L'in¡ecfeur ufiIise esf de fype ò frous. Le ropporf
voIumefrique esf environ eqoI ò I7/I. Ce fype de mofeur ne necessife pos
de sysfème de prechouffoqe pour un demorroqe si Io femperofure
ombionfe esf superieure ò b"C.

173 In|ection indirecte uvec chumbre de turbuIence

Rep. Désignation
1
Ìnjecteur
2
Culasse
3
Piston
4
Bougie de préchauffage
a
Chambre de turbulence

L'in¡ecfeur 1 puIverise Ie qozoIe, ovonf Ie poinf morf
houf, dons Io chombre de furbuIence a qui esf
impIonfe dons Io cuIosse 2. Le voIume de Io chombre
de furbuIence a represenfe 807 du voIume de
combusfion. Lo chombre de furbuIence a
communique ovec Ie cyIindre por I'infermedioire d'une voIufe donf Io
forme fovorise une frès bonne furbuIence. L'in¡ecfeur ufiIise esf de fype
ò fefons. Le ropporf voIumefrique esf environ eqoI ò Z3/I. Ce fype de
mofeur necessife un de sysfème de prechouffoqe pour un demorroqe ò
froid.


173 In|ection indirecte uvec chumbre de précombustion

Rep. Désignation
1
Ìnjecteur
2
Culasse
3
Piston
4
Bougie de préchauffage
a
Chambre de précombustion

L'in¡ecfeur 1 puIverise Ie qozoIe, ovonf Ie poinf
morf houf, dons Io chombre de precombusfion a
qui esf impIonfe dons Io cuIosse 2. Le voIume de




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Io chombre de furbuIence a represenfe 407 du voIume de combusfion.
L'in¡ecfeur ufiIise esf de fype ò fefons. Le ropporf voIumefrique esf
environ eqoI ò Z3/I. Ce fype de mofeur necessife un de sysfème de
prechouffoqe pour un demorroqe ò froid.

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