漫谈矿山法隧道技术第十三讲 ——— 隧道施工精细化管理

关宝树
（ 西南交通大学，四川 成都 610031）

摘要： 为确保隧道安全，高质量、快速地施工，必须提高现行的施工管理水平，进行精细化的管理。精细化管理包括隧道设计、施工、
运营全过程的管理，但重点是施工管理。隧道施工管理的内容基本上可归纳为安全（ 风险） 管理、技术（ 作业、质量） 管理及环境管
理 3 类。本讲着重分析目前我国精细化隧道施工管理中安全（ 风险） 、技术（ 作业、质量） 管理存在的问题，并提出解决途径。1） 指
出安全管理实质是风险管理，我国在风险管理方面，制定和颁布了有关风险管理的指南、规定等，但在执行和落实中还存在一些问
题。风险管理的目的是要把不可接受的风险变成可接受的风险，认为能否实现这一点，决定于精细化管理和技术水平。指出风险
预测是风险管理的前提，强调风险管理的主要手段是进行掌子面前方地质预测、掌子面观察和洞内外变形量测，收集可靠情报，有
效管理。2） 指出技术管理的重点是对开挖、支护、衬砌的技术管理。目前我国的隧道施工技术管理普遍不到位，管理粗放。其中开
挖管理重点应放在对掌子面前方、掌子面、掌子面后方拱脚部位等围岩的管理； 支护管理的最终目的是把可能发生的位移值控制在
容许范围内； 衬砌施工管理的重点是衬砌及仰拱的连接，衬砌的施作时机，潜在的初期缺陷的控制。3） 以混凝土衬砌初期缺陷控制
为例，列出日本管理的细目表以及衬砌施工核查卡，说明只要管理到位，技术才能到位，质量也才会得到保证。4） 最后强调“精细化
管理”的目的就是要求“技术精细到位”。不管技术多么好，做不到位，一切免谈。对隧道这样的隐蔽工程，这一点尤为重要。在这
方面管理层要下大力气，不可等闲视之。
关键词： 隧道； 矿山法； 施工管理； 精细化管理； 安全管理； 技术管理； 环境管理
DOI： 10． 3973 / j． issn． 1672 － 741X． 2016． 12． 001
中图分类号： U 45 文献标志码： A 文章编号： 1672 － 741X（ 2016） 12 － 1403 － 09

Tunneling by Mining Method： Lecture XIII：

Ｒefined Management of Tunnel Construction
GUAN Baoshu
（ Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，Sichuan，China）

Abstract： The tunnel construction management level should be improved and refined management should be carried out
so as to guarantee safe，qualified and rapid construction of tunnel． The refined management of tunnel includes design，
construction and operation； and the construction management is the key． The tunnel construction management includes
safety （ risk） management，technology （ construction and quality） management and environment management． In this
paper，the problems of tunnel safety management，technology management and environment and their countermeasures
are analyzed． 1） It is pointed out that the essence of safety management is risk management． There are many relative
guidances and standards for risk management in China； but still some problems exist in application． The aim of risk
management is to turn unacceptable risk into acceptable risk； and in order to realize it，the refined management level
should be improved． The risk prediction is the key to risk management． The geological prediction，tunnel face
investigation and deformation monitoring are the most important items to risk management． 2 ） The managements of
excavation technology， supporting technology and lining technology are the key to technology management． The
technology management in China still needs to be improved． The managements of arch feet ahead tunnel face，that of
tunnel face and that behind tunnel face are the keys to excavation management． The aim of supporting management is to
control potential settlement． The connection of lining and invert arch，construction time of lining and control of primary

收稿日期： 2015 － 08 － 10
作者简介： 关宝树（ 1932—） ，男，辽宁人，西南交通大学教授，博士生导师，从事隧道及地下工程教学和科研 50 余年，隧道与地下工程资深专家。
E-mail： guanbaoshu@ 126． com。
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disadvantages are the keys to lining management． 3） A case study of primary disadvantages of concrete lining is made．
The items of management and check card of lining construction in Japan are introduced so as to reaffirm the importance
of management． 4） The refined technology is the key to refined management． The author reaffirms the importance of
refined technology．
Keywords： tunnel； mining method； construction management； refined management； safety management； technology
management； environment management

0 引言 3 类。从目前的工程实践来看，在隧道施工管理中，特
鉴于隧道工程设计和施工密不可分的关系以及情 别是精细化管理，虽然与国外有一定的差距，但针对国
报化施工组织的特点，为了确保隧道安全，高质量、快 情我们也有一些成熟 的 经 验。 下 文 着 重 从 安 全 （ 风
速施工，必须提高现行的施工管理水平，进行精细化的 险） 管理和技术 （ 作业、质量 ） 管理方面阐述精细化管
管理。精细化管理包括隧道设计、施工、运营全过程的 理中存在的问题及解决途径。
管理，但重点是施工管理，同时在施工管理中体现对设 2 安全（ 风险） 管理
计的管理，例如设计变更就属于施工管理中的重要内 2． 1 安全（ 风险） 管理内容
容。因此，本讲重点说明隧道施工精细化管理中的几 安全管理的实质是风险管理。在风险管理这方面
个问题。 我国制定和颁布了有关风险管理的指南 、规定等，但在
1 精细化施工管理的基本内容 执行和落实中还存在一些问题。实际上 ，风险可以分
隧道施工的主要目的是利用各种可能的技术 ，安 为 2 类 ： 一类是可接受的 ，一类是不可接受的 。 风险
全、高质量、快速、低成本地修建符合设计要求的隧道 管理的目的就是要把不可接受的风险转化成可接受
结构物。施工管理的重点包括以下内容。 的风险 。 能否 实 现 这 一 点 ，决 定 于 精 细 化 管 理 和 技
1） 安全管理。安全是施工的前提，安全管理实质 术水平 。
上是风险管理，要事前预测可能发生的风险，及可能采 风险管理 的 前 提 之 一 是 ，要 明 确 哪 些 风 险 是 可
取降低风险的对策。 接受的 、哪 些 是 不 可 接 受 的 。 风 险 可 以 分 为 4 个 等
2） 技术（ 作业 ） 管理。 充分发挥各种可能技术功 级 ： 低度 、中度 、高度和极高度 。 低度风险是完全可
能的管理，如对喷混凝土、锚杆、衬砌等的技术管理或 接受的 ，高度和极高度风险是不可接受的 ，中度风险
称为作业管理。 介于可接 受 与 不 可 接 受 之 间 ，视 具 体 情 况 而 定 。 因
3） 质量管理。 质量是实现结构物耐久性的基本 此 ，原则上要 采 取 措 施 把 高 度 和 极 高 度 风 险 降 低 到
保证，消除结构物可能存在的潜在的、显现的缺陷，对 可接受的程度 。
隧道及地下工程这样的隐蔽结构物来说非常重要 ，是 风险管理的关键是要理清隧道施工中可能发生
质量管理的重点。 的风险事件 、发 生 的 部 位 、发 生 前 的 预 兆 ，以 便 制 定
4） 进度管理。隧道施工工期一般都很长，因地质 针对性的 应 急 对 策 。 因 此 ，风 险 预 测 是 风 险 管 理 的
条件的变更而改变开挖方法、开挖方式，计划进度与实 前提 。
际进度多数会不一致。 要在规定工期内完成工程，进 对近几年矿山法修建的铁路隧道施工中发生的风
度管理非常重要。 险及原因进行归纳，见表 1。
5） 成本管理。一般来说，地下工程与地面工程相 作为风险管理的责任人，对表 1 所列的风险问题，
比，造价相对较高。 在确保安全、质量的前提下，降低 一定要心中有数、从容应对。在风险管理中，必须把易
工程造价是成本管理的主要目的 。 于发生风险的部位（ 掌子面、支护脚部、拱顶、底部等 ）
6） 断面管理。 由于铁路隧道断面内走行高速列 作为观 察、监 视 的 重 点，并 选 派 有 经 验 的 人 员 进 行
车，开挖时，对隧道的线形 （ 直线、曲线、坡度、缓和曲 管理。
线、纵曲线、线路中心、结构物中心、轨面高程等 ） 进行 2． 2 安全（ 风险） 管理对策
有效的净空开挖和净空断面管理非常重要 。 风险管理的主要手段是对掌子面前方超前地质预
7） 环境管理。隧道施工会引发地下水位降低、井 测 掌子面观察和洞内外变形监控量测 ，这是发现风险
、
水枯竭、地表下沉（ 对近接结构物的影响 ） 、噪声、振动 的基本手段。没有可靠的风险情报 ，很难进行有效的
等问题，要从环境保护的角度进行环境管理 。 风险管理 。 如 有 可 能 ，应 委 托 第 三 方 进 行 量 测 及 其
隧道施工管理的内容多种多样，基本上可归纳为 管理 。 其中 ，对 掌 子 面 前 方 围 岩 状 态 进 行 预 测 非 常
安全（ 风险 ） 管理、技术 （ 作业、质量 ） 管理及环境管理 重要 。 有的国家 ，例如挪威 ，目前规定 ： 在不良围岩
 第 12 期 关宝树 ： 漫谈矿山法隧道技术第十三讲———隧道施工精细化管理 1405

中 ，要全隧道进行掌子面前方围岩状态的预测 ，并作 的情报 ，及 时 反 馈 ，进 行 情 报 化 施 工 打 下 了 良 好 的

为施工组织的主要组成部分 。 过去多采用目视方法 基础 。
观察 ，在观察手段日益发展的今天 ，基本上是用数码 对表 1 所列的风险事件，应该事前采取对策处理。
相机代替 目 视 。 数 码 相 机 的 应 用 ，为 迅 速 获 取 有 效 风险事件及其处理对策见表 2。
表1 矿山法铁路隧道风险事件及原因
Table 1 Incidents and causes of railway tunnels constructed by mining method

地质条件 风险事件 风险发生的原因

岩爆 极高和高地应力
Ⅰ级围岩
岩块掉落 爆破振动

岩爆 极高和高地应力
Ⅱ级围岩 岩块掉落 不利的岩块组合、断裂带
涌水或突水 富水或承压水

塌方、岩块掉落 一般断层带、不利的岩块组合、爆破振动等，有软弱夹层的互层地段、水平层状围岩
Ⅲ、Ⅳ级围岩 涌水、突水 富水、含有水体的围岩
洞口风险 洞口边仰坡不稳定，有落石可能、顺层边坡

塌方 断层破碎带、水平层状围岩、构造交汇区破碎围岩、强风化带
洞口风险 洞口边仰坡不稳定，存在崩塌危险
各种类型的大变形 挤压性围岩、膨胀性围岩、破碎带围岩、高地应力
Ⅴ、Ⅵ级及特殊围岩
浅埋隧道整体下沉 埋深小或极小的土质隧道
掌子面失稳 挤压性围岩、断层破碎带、围岩强度应力比小
突水（ 泥、石） 富水、破碎、承压水、充填溶洞等

特殊风险 瓦斯、缺氧空气、放射性等 煤系地层及存在有害气体的地层

环境影响 对周边结构物、地下水等的影响 存在近接施工影响的结构物、地下埋设物、埋深小、环境保护区域等
工期影响 设置辅助坑道 特长隧道、工期要求紧的隧道

表2 风险事件及其对策
Table 2 Incidents and countermeasures
风险等级与对策
风险事件 说明
中度 高度 极高度
监视掌子面的状况，视情 1） 开挖小断面应力释放洞； 2）
况可采用 掌 子 面 释 放 孔 释 1） 采用应力释放孔和掌子面摩擦 爆破后，人员及机械立即退出开
岩爆 锚杆采用塑料锚杆
放应力，必要时可采用摩擦 式锚杆； 2） 迅速喷射掌子面混凝土 挖面； 3 ） 有 条 件 时 应 设 置 监 控
式锚杆 装置

1） 设置长 10 ～ 15 m 的钢管超
1） 设置超前小导管，长度不小于 5 前支护； 或长 6 ～ 8 m 的旋喷注
注浆补强围岩，视地
加强初期支护，把变形控 m； 2 ） 提 高 喷 混 凝 土 的 初 期 强 度 等 浆体； 2） 提高喷混凝土的初期强
大变形 下水状况，可兼顾堵水
制在容许值内 级， 3 h 强度不低于10 MPa； 3） 采用锁 度等级， 3 h 强度不低于 10 MPa；
功能
脚锚杆控制拱脚下沉 3） 采用锁脚锚管、拱脚支承桩等
控制拱脚下沉； 4） 注浆补强围岩

1） 先治水，创造无水施工 1） 排水降压，封堵涌水； 2 ） 设
1） 设超前排水钻孔，排水； 2 ） 排水
突水（ 泥、石） 条件； 2 ） 设超 前 排水 钻孔， 置注浆防水带，将涌水量控制在
降压，封堵涌水
排水 施工容许范围内

1） 设长 10 ～ 15 m 的掌子面锚
1） 留核心土； 2） 喷掌子面 1） 设长 5 ～ 8 m 的掌子面锚杆
掌子面失稳 杆（ 管） 或 水 平 旋 喷 注 浆 桩； 2 ）
混凝土 （ 管） ； 2） 喷掌子面混凝土
喷掌子面混凝土
1） 快挖、快支、快闭合，在相当
1） 加强监视，必要时采用 1） 快 挖、快 支、快 闭 合，在 相 当 于
于开挖跨度距离内闭合； 2） 喷混
塌方 小导 管 超 前 注 浆； 2 ） 缩 短 1． 5 倍开挖跨度距离内闭合； 2） 喷混
凝土与钢架配合
进尺 凝土与钢架配合

1） 拱部采用长超前支护进行
浅埋隧道整体 采用扩 大 拱 脚 的 方 法 或 1） 打设水平钢管控制拱脚下沉； 2）
预加固； 2） 预先设置控制拱脚下
下沉 设置锁脚锚管 拱部采用长超前支护进行预加固
沉的支承桩

1） 处 理 不 稳 定 的、可 能 掉 落 的 石
1） 设置喷锚支护稳定边仰坡； 在管棚进洞的范围
洞口失稳 加强监视 块； 2） 设置防护栏等； 3 ） 洞口采用长
2） 采用长约 30 m 的管棚进洞 内可以取消系统锚杆
10 ～ 15 m 的管棚进洞
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3 技术（ 设计变更、施工作业、质量） 管理
3． 1 目前技术管理存在的问题
隧道修建的基本作业主要有开挖和支护 ，故技术
管理的重点就是对开挖和支护 （ 包括预支护 ） 的技术
管理。管理的基本要求是明确的，它包括设计变更、施
工作业及施工质量等内容，其基本要求就是要 做 到
“技术到位”或者说是“质量到位”。 由于种种原因，目
前开挖、支护技术普遍不到位，如设计变更不及时、各
项作业缺乏明确的管理基准和方法等，这是粗放式管
理的结果。例如： 1） 喷混凝土 1 d 的初期强度要求达
到 10 MPa，现场是否达到这个指标，多数情况下是不
清楚的，这虽然与缺乏快速的测试方法有关 ，但与管理
的关系更大，主要原因没有明确的管理喷混凝土初期
强度的意识。2） 锚杆要设置垫板 （ 特别是在软弱围岩
中） ，可以更好地发挥锚杆的支护效果，可是现场很少
设置垫板，如果都按设计要求配置锚杆，技术到位，其
效果完全可以显示出来，但实际情况很不理想。3） 钢
架也是如此，钢架与围岩是点接触的，不可能与围岩全
周接触，只能人为地用楔块等使之均衡地接触 ，实际上
这一点也没有做到。诸此种种，在目前的情况下，只要
技术到位，质量自然到位，许多问题完全可以避免，这
应该成为作业管理的重点。
作业管理的基础是“情报管理 ”。 作业质量、作业
技术是否到位，可以反映在观察、量测获得的“情报 ”
中。虽然在规范和指南中一再强调观察、量测作业是
整个施工循环中不可缺少的组成部分 ，但实际上，我们
远远没有做到。下文谈到的技术管理要点，多数是依
靠观察、量测结果来判断的。 一个合格的技术管理人
员，必须把观察、量测管理作为首要任务，并贯彻始终。
3． 2 开挖管理
3． 2． 1 开挖管理内容
开挖作业是隧道的基本作业之一，对开挖作业的
管理非常重要。 开挖作业管理的重点是对围岩的管
理。从目前的施工技术出发，对围岩管理，重点应放在
对掌子面前方、掌子面以及掌子面后方拱脚部位等的
管理。
在开挖前要清楚掌子面前方围岩的状态 ，此时短
距离的超前预报起重要作用，必要时应采用中、长距离
的超前预报方法。如果判断掌子面前方围岩是不稳定
的， 就必须采取预支护的方法。 如采取小导管或长管
棚超前支护等来提高掌子面前方围岩的自稳能力或自
稳时间。
隧道施工的特点就是在开挖完成后到支护效果发
挥前，开挖面应该是保持稳定的，或者是暂时稳定的。
因此，要把掌子面当作支护构件来管理。 重点是提高
掌子面的自稳性、延长其自稳时间，为下一工序作业创
造有利条件。如果发现掌子面出现不稳定的迹象，必
隧道建设 第 36 卷
须毫不迟疑地采取对策。“毫不迟疑 ”就是“当机立
断”，等待和延误都可 能 造 成 不 可 预 料 的 事 故 发 生。
目前许多事故都是在没有及时采取对策时发生的 ，一
定要引以为戒。
3． 2． 2 掌子面管理
隧道施工中的事故多数是发生在掌子面及其附
近，故开挖后必须用数码相机摄像或目视观察新揭露
掌子面的围岩状况，并做出判断。 坚持和建立掌子面
观察制度是非常重要的。
图 1 是利用数码相机对每次开挖后揭露的掌子面
摄像的结果，据此可以判断掌子面的稳定状态，并预测
掌子面前方一定距离内的围岩变化 。掌子面数码摄像
或目视观察和量测是基本手段，应留意任何微小的征
兆，特别是对拱顶的观察。
图1 掌子面摄像
Fig． 1 Images of tunnel face
图 2 是美国在公路隧道中针对岩质围岩采用的典
型的掌子面地质素描格式表，用于记录隧道施工中的
地质条件。 掌子面素描图反映了每一开挖循环的情
况，是正式记录，由承包商和业主代表共同签字。
新掌子面揭露后，作业管理人员的首要任务是与
前一次开挖的掌子面进行对比。 有经验的人员，很容
易根据对比得出围岩是变好了还是变差了的结论 。这
种对比非常重要，而且易于实施，特别是在具有现代技
术的今天。
3． 2． 3 围岩变形管理
开挖面管理的另一个重点是对挤出位移的管理 ，
这在软弱围岩隧道开挖中非常重要 。过去我们基本上
忽视了，其后果是掌子面的崩塌不断涌现。 日本最近
开发的光位移计 （ Light Emiting Deformation Sensor） 可
以很好地监测围岩变形，已在一些隧道中试用。 所谓
光位移计，就是把量测的变形结果在原位置用 LED 光
的颜色表示的方法，也称为“看得见的量测 ”方法。 光
位移计方法原理是利用 LED 二极管能够根据变形量
而改变光颜色的功能，来测定围岩的变形 （ 位移值、开
裂状态、掌子面崩塌的预兆等 ） ，并根据光的颜色判断
变形处于何种状态 （ 如设定白色为安全状态、蓝色为
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警戒状态、红色为危险状态等 ） ，是一种更快、更易于 感知围岩变形的方法。光位移计的显示见图 3。

［1］
图2 掌子面地质素描图例
Fig． 2 Geological sketch of tunnel face［1］

（ a） 白色安全状态

图 3 光位移计的显示
Fig． 3 Light emiting deformation sensor

为了验证本装置的功能，在室内进行了监测掌子
面挤出位移的模拟试验，见图 4。 试验表明，光位移计
可以模拟再现掌子面开挖后的动态。 如图 4 所示，在
初始状态时是白色的，挤出位移出现后位移计变为蓝
色，这种变化，作业人员很容易识别。
目前开发的具有 “量测”和“视觉结果表示 ”两功
能兼备的光位移计，可配置在施工现场，能够尽早开始 （ b） 蓝色警戒状态
量测，并且一旦变形发生，周边作业人员就可以立即获 图4 光位移计的模拟试验
得情报。 Fig． 4 Simulation test on light emiting deformation sensor
 1408 隧道建设 第 36 卷

日本在长 4 323 m 的山岭隧道中埋深约 300 m 的 3． 3． 2 初期支护管理

蛇纹岩地段设置了光位移计，进行了实地试验。 光位 初期支护的管理包括喷混凝土、锚杆及钢架的管
移计在掌子面设置的状况见图 5。 理。初期支护是确保开挖后的围岩保持稳定的基本作
业，是把开挖后围岩的变形控制在容许值内的基本手
段。因此，初期支护管理的重点应放在初期支护的技
术管理上。
3． 3． 2． 1 喷混凝土的管理
喷混凝土的强度一般分为初期强度、某一龄期强
度（ 如 7 d 强度） 、长期强度 （ 一般指 28 d 强度或 91 d
强度等） 以及喷混凝土与围岩的附着强度，其中要重
视对初期强度和附着强度的管理。规范要求喷混凝土
1 d 的初期强度为 8 ～ 10 MPa，有的国家（ 如日本） 要求
3 h 的初期强度达到 3 MPa。 为 此 ，喷 射 前 要 进 行 配
合比试验 ，确认其初期强度 ，在喷射后进行检验 。 此
图5 在掌子面设置的状况
外 ，为确保大断面隧道的喷射质量 ，不能用多台小容
Fig． 5 Arrangement of light emiting deformation sensor on
tunnel face 量的喷射 机 代 替 大 容 量 的 喷 射 机 。 必 须 强 调 的 是 ：
最佳配合比是通过喷射试验决定的 。 现场必须建立
掌子面后方围岩管理的重点是初期位移速度 ，它
喷混凝土初 期 强 度 试 验 的 制 度 ，规 范 喷 混 凝 土 初 期
决定了最终可能发生的位移值。 因此，第 1 个量测点
强度的测定方法 。 喷混凝土之所以能够发挥支护效
的设置极为重要。一般来说，应在开挖后不迟于下一
果 ，附着强度起重要作用 ，但现场很少测试喷混凝土
循环开始前，设置好第 1 个测点。
与围岩间 的 附 着 强 度 。 因 此 ，建 立 喷 混 凝 土 与 围 岩
在软弱围岩中要特别关注掌子面的挤出位移 。除
间附着强度 的 测 试 制 度 也 是 必 要 的 ，必 须 改 变 目 前
可根据最终位移值、初期位移速度、收敛状况来判定隧
有强度指 标 无 检 测 方 法 的 状 态 。 对 喷 混 凝 土 而 言 ，
道及其周边围岩的稳定性外，还可以评价量测结果，进
作为初期支 护 的 仰 拱 ，具 有 及 时 闭 合 开 挖 断 面 的 功
而选取合适的支护模式。目前，在围岩动态管理中，规
能 ，故在早期闭合的施工方法中 ，一定要重视喷混凝
范和强化量测管理非常重要。
土仰拱的管 理 ，特 别 是 对 仰 拱 与 边 墙 连 接 处 的 作 业
3． 3 支护管理
管理 。
支护管理的最终目的是把可能发生的位移值控制
在容许范围内。 一方面要知道可能发生的位移的大
3． 3． 2． 2 锚杆管理

小，另一方面要确定容许位移值的大小 ，这两者是密切 一般来说，锚杆不是开挖后立即施作，而是在离开

相关的。前者需要借助解析方法，后者可根据有关规 掌子面一定距离施作，并最好采用机械手施作，以避免

定确定。发生大变形的围岩是客观存在的，在这种情 无支护地段掉块的风险。 为充分发挥锚杆的支护功

况下，如何把变形控制在容许范围内是管理人 员 的 能，垫板的设置是必不可少的，特别是在比较软弱的围
责任。 岩中。而我们基本上不设置垫板，这种情况必须改变。
3． 3． 1 预支护管理 应尽可能地采用已经商品化的锚杆； 即使现场自行制
在软弱围岩中采用的预支护属于超前支护 。一定 作，也必须严格按照锚杆的基本规格进行 ，这是确保锚
要做到长度合适（ 不宜过短 ） ，采用能够形成拱形构造 杆质量的前提。注浆式锚杆的支护效果，取决于注浆
的超前支护。这些支护构件的变异，发现时要如实记 的质量，注浆的密实度或充填的否饱满是极为重要的 。
录，掌握其变异的发展状况。 当发现掌子面有不稳定 建立注浆密实度检验的方法刻不容缓，这方面的管理
现象时，必须立刻对掌子面采取超前的预补强措施 ，如 有待加强。
掌子面锚杆、喷射混凝土等。 3． 3． 2． 3 钢架管理
在整个支护管理中，要加强对已支护地段的监视。 钢架是在不良围岩条件下采用的支护构件之一 。
已支护地段的支护发生的任何征兆，都可以用来作为 钢架变异后要综合分析包括量测值在内的结果 ，推定
改善未支护地段支护的依据。 变异产生的原因并采取切实的对策。 一般来说，钢架
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［2］
变异多源于荷载的不均匀作用或局部作用 ，这和钢架 表3 混凝土潜在开裂的分类及其发生原因
与围岩的接触状态有关。 在施工中，一定要做到钢架 Table 3 Classification of potential cracking of concrete and causes［2］

与围岩均匀接触，让荷载作用均匀。 能否让钢架均匀 编号 分类 原因

承载，是目前钢架施工中亟待解决的问题 。 A1 水泥的异常凝结

应该指出，初期支护中的喷混凝土、锚杆和钢架在 A2 混凝土下沉、泌浆

多数情况下是联合工作的，发挥三者的协调作用非常 A3 水泥水化热

重要。在管理上，一定要根据揭露的围岩状态来规划 A4 材料性质有关的 水泥异常膨胀

三者的施作顺序。 A5 骨料中含有泥质
A6 采用反应性骨料和风化岩
3． 3． 3 二次衬砌管理
A7 混凝土干燥收缩
3． 3． 3． 1 与仰拱连接管理
B1 混合材料分散不均匀
二次衬砌与仰拱的连接面要能够传递轴力，一定
B2 长时间拌合
要按照设计图施作，让二次衬砌与仰拱能够形成一体
B3 泵送时水泥、水增量
的封闭构造，这一点非常重要，否则会极大降低二次衬
B4 浇筑顺序不当
砌的承载能力。
B5 浇筑速度过快
3． 3． 3． 2 施作时机管理 B6 捣固不充分
衬砌的施 作 时 机 视 衬 砌 的 功 能 决 定 ，在 一 般 围 B7 配筋乱、保护层厚度不足
岩中 ，二次衬砌基本上是在位移收敛后施作 ，因不受 B8 与施工有关的 施工缝处理不当
土压的作用 ，开裂是比较少的 ； 也可以在整个隧道开 B9 模板移动
挖完成后施作 （ 这是国外和岩石隧道中的普遍做法 ， B10 漏水
特别是在长度较短的隧道 ） 或者离开开挖面一 定 距 B11 支护下沉

离 （ 一般 100 ～ 200 m） 后施作 。 但在第三纪的泥岩 、 B11 拆模过早

凝灰岩 、蛇纹岩等围岩中 ，因其成因和组成具有膨胀 B13 硬化前振动和加载

性 ，开挖后围 岩 劣 化 ，产 生 塑 性 地 压 并 随 时 间 增 大 ， B14 初期养生中急剧干燥

需提前施作 仰 拱 的 情 况 下 ，二 次 衬 砌 可 在 变 形 基 本 B15 初期冻害

C1 环境温度、湿度变化
收敛后施作 。
C2 构件内外温湿度差异较大
如果初期支护 （ 包括预支护在内 ） ，都达到“技术
C3 反复冻融
到位 ”的 要 求 ，二 次 衬 砌 施 作 时 机 完 全 可 以 从 容 处 与使用、环境条件
C4 冻结
理 。 我们强调“安全步距 ”，实质上是对初期支护或 有关
C5 内部钢筋锈蚀
预支护效果不放心 ，强调“安全步距 ”不如强调提高
C6 火灾、表面加热
初期支护或 预 支 护 的 技 术 质 量 ，两 者 的 得 失 是 不 能
C7 酸、盐类的化学作用
比较的 。
D1 设计值以内的荷载
3． 3． 3． 3 衬砌初期缺陷管理 D2 超过设计值的荷载
二次衬砌潜在的初期缺陷是损伤衬砌耐久性的重 D3 与构造、外力等有关 其他荷载（ 主要指地震）
要因素，衬砌管理必须把可能出现的潜在初期缺陷消 D4 断面厚度不足、钢筋量不足
灭在施工阶段，不留后患。 衬砌的初期缺陷包括二次 D5 结构物不均匀下沉
衬砌混凝土不密实、强度不足、背后有空洞、厚度不均 E 其他 其他
匀、拱顶厚度偏薄且有空隙、衬砌混凝土存在潜在的裂
缝等。日本根据造成混凝土开裂的主要原因，列出精 综上所述，只有管理到位，技术才能到位，质量也
细的管理要目（ 见表 3） 。 才会得到保证。归根结底，还是要“管理到位”。
在初期缺陷控制上，制定了衬砌施工核查卡 （ 见 表 5 给出 了 管 理 项 目 、施 工 中 应 重 点 关 注 的 现
表 4） 。由监理与施工人员在模板设置、混凝土浇筑、 象及其对策 。 优先选定哪种对策 ，可根据围岩条件 、
模板拆除等各施工阶段共同签字确认，确保二次衬砌 施工方法 、补修状态 ，同时配合监控量测结果来综合
的施工质量达到设计要求。 判断 。
1410 隧道建设 第 36 卷

表4 衬砌施工核查卡
Table 4 Check card of lining construction

日期 年月日 现场代理人：

工程名称

事务所名称 监督员：

承包商名称 施工负责人：

核查栏
核查内容
监督员 施工者

模板清扫是否充分

剥离剂涂抹是否合适

模板走行道路的支持力是否充分

模板移动时，是否充分收缩到不损伤已浇筑的混凝土

决定模板设置步骤时是否不会对既有混凝土挤压过度，是否配
模板设置前及设置时的核查要点 置了监督员

是否正确设置到规定位置，模板固定后浇筑时是否会产生移动
和下沉

是否能确保规定的设计厚度

堵头板的固定是否能够承受混凝土压力，是否会漏浆

堵头板是否会造成防水板破损

模板的配管及泵是否清扫充分

入场的混凝土是否为规定种类的混凝土

混凝土是否符合规定的坍落度、含气量

从混凝土拌合到浇筑完成的时间，气温超过 25 ℃ 的时间在 1． 5
25 ℃ 以下的时间在 2 h 以内
h，

混凝土是否连续浇筑

边墙是否左右对称浇筑

边墙混凝土是否从 1． 5 m 以上落下

浇筑时的核查要点
一侧使用 2 个浇筑口，混凝土浇筑时是否没有流动

混凝土再次浇筑时是否在下层混凝土硬化前进行，上下层的接
触面是否进行仔细捣固

泌浆水是否从堵头板侧流出或采用适当方法清除

更换向上浇筑口的时机是否合适（ 是否从尽可能高的位置的堵
头板慎重地进行）
混凝土充填性的确认，是否从拱部的检查孔、堵 头 处 的 堵 头 板
慎重地进行

捣固器是否使用过度

捣固器是否使防水板和缓冲材料破损

混凝土是否达到要求的强度
拆模时的核查要点
脱模时是否慎重进行，是否对既有混凝土和浇筑的混凝土产生
力的作用

记事
 第 12 期 关宝树 ： 漫谈矿山法隧道技术第十三讲———隧道施工精细化管理 1411

表5 施工中的现象及对策
Table 5 Incidents and countermeasures

对策 A 对策 B
管理项目 施工中的现象
比较简单的变更就可以处理的对策 需要比较大的变更才可以处理的对策

1） 缩短一 次 掘 进 长 度； 2 ） 保 留 核 心 土；
1） 掌子面长锚杆； 2） 超前支护； 3 ） 变更开
掌子面 掌子面不能自稳 3） 掌子面喷混凝土及打设锚杆； 4 ） 超前支
挖方法； 4） 改良围岩
护； 5） 留核心土

1） 超 前 支 护； 2 ） 缩 短 一 次 掘 进 长 度； 3 ） 1） 分割开挖断面； 2） 加钢架； 3 ） 变更开挖

拱顶 拱顶崩落，掉块
喷混凝土 方法； 4） 设置钢架； 5） 改良围岩

开 1） 为喷混凝土进行排水； 2 ） 施工排水钻
掌 子面 涌 水 或 涌水 量 1） 排水（ 采用排水钻孔、井点降水等） ； 2）
开挖面全部 孔； 3） 加设金属网； 4） 采用早期硬化的喷混
挖 增大 改良围岩
凝土
面
1） 缩短台阶长度，及早闭合； 2） 施设喷混
1） 脚部打设锚杆； 2） 加厚脚部喷混凝土，
围 岩 承 载 力 不 足，下 凝土临时仰拱； 3） 进行脚部补强； 4） 施设侧
脚部 增加支撑面积； 3 ） 隧道纵向用钢材联系 钢
沉大 方锚管补强； 5） 钢架加肋； 6 ） 钢架的底部下
架； 4） 增加钢架底部的接地面积
插入先行水平钢管； 7） 改良围岩

1） 打设锚杆和临时仰拱； 2 ） 缩短一次掘 1） 缩短台阶长度，及早闭合； 2） 加入仰拱

仰拱部 产生底鼓
进长度； 3） 路面进行临时排水 横撑； 3） 仰拱施作锚索； 4） 改良围岩

1） 采用早期硬化的喷混凝土； 2 ） 加设金 1） 喷混凝土背后进行排 水； 2 ） 加 设 金 属

喷混凝土剥离或剥落
属网； 3） 设排水孔 网； 3） 改良围岩

喷混凝土
1） 设长锚杆和具有早期强度的膨胀性锚
支 喷 混 凝 土 应 力 增 加， 1） 增 加 锚 杆； 2 ） 加 设 金 属 网； 3 ） 增 加 喷
杆； 2） 设钢架； 3） 喷 钢 纤 维 混 凝 土； 4 ） 采 用
产生开裂或剪断破坏 混凝土厚度； 4） 采用高强喷混凝土
护 初期高强度喷混凝土
状
况 锚 杆 轴 力 增 加，垫 板 1） 设长锚杆； 2） 增加锚杆数量； 3 ） 采用高
锚杆 增加锚杆
松动，锚杆破断 承载力锚杆； 4） 设钢架

钢 架 应 力 增 加，产 生
钢架 1） 增加锚杆； 2） 增喷混凝土； 3） 钢架加肋 1） 设长锚杆； 2） 改良围岩； 3） 采用多重支撑
屈服

净 空 位 移、拱 顶 下 沉 1） 增 加 锚 秆； 2 ） 增 喷 混 凝 土； 3 ） 缩 短 一 1） 设 长 锚 杆； 2 ） 缩 短 台 阶 长 度，及 早 闭
隧道内
大，不收敛 次掘进长度，及早喷射混凝土 合； 3） 变更开挖方法； 4） 设临时仰拱

围 1） 设长锚杆； 2） 设钢支撑； 3） 缩短台阶长

岩 地 中 位 移 大，松 弛 区 1） 增加锚杆； 2） 缩短一次掘进长度，及早
地层中 度，及早 闭 合； 4 ） 变 更 开 挖 方 法； 5 ） 改 良
域大 喷射混凝土
动 围岩
态
1） 超前支护； 2） 采用中隔壁法； 3 ） 采用地
地 表 面 下 沉 大，下 沉 1） 缩短一次掘进长度，及早喷射混凝土；
地表面 表垂直 锚 杆 法； 4 ） 采 用 隔 断 壁 法； 5 ） 改 良
不收敛 2） 留核心土
围岩

4 结语 road tunnels： Civil element［S］． Florida： U． S． Department

精细化管理、精准管理、信息化管理等词语不断出 of Transportation，
2010．
现，
其目的就是要求“技术精细到位”。不管技术多好，做 ［2］ 东、中、西日本高速道路株式会社． トンネル施工管理要
不到位，一切免谈。对隧道这样的隐蔽工程，这一点尤为 领［S］．［S． l． ］： 东、中、西日本高速道路株式会社，
2013．
重要。在这方面管理层要下大力气，不可等闲视之。 （ East / Central / West Nippon Expressing Company Limited．
Construction management points of tunnel ［S］． ［S． l． ］：
参考文献（ Ｒeferences） ： East / Central / West Nippon Expressing Company Limited，
［1］ AASHTO． Technical manual for design and construction of 2013． （ in Japanese） ）