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DEPARTAMENTO DE ESTADO DE LOS EE.UU.

ORGANISMO INTERNACIONAL DE LEYES Y NARCOTICOS


OFICINA DE AVIACION

ENERO 2007

NOTAS DEL ESTUDIANTE

FUNDAMENTOS DE INSTRUCCION

SOLAMENTE PARA CONSULTA


FOR REFERENCE ONLY

1
DEPARTAMENTO DE ESTADO DE LOS EE.UU.
ORGANISMO INTERNACIONAL DE LEYES Y NARCOTICOS
OFICINA DE AVIACION

ENERO 2007
NOTAS DEL ESTUDIANTE

FUNDAMENTOS DE INSTRUCCION

OBJETIVO TERMINAL DE APRENDIZAJE: En una situación de


entrenamiento, como piloto instructor, el estudiante instruirá los procedimientos
de vuelo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento, el estu-


diante seleccionará de una lista de definiciones la definición apropiada de
aprendizaje, por escrito, según el manual del piloto instructor.

1. Definición de aprendizaje. La capacidad para aprender es de las


características más pronunciadas del ser humano. El proceso de aprendizaje
ocurre continuamente a través del paso de la vida de una persona. Para definir
aprendizaje, es necesario analizar que le sucede al individuo. Como resultado
de una experiencia de aprendizaje, la manera que un individuo percibe, piensa,
siente y ejecuta sus tareas puede cambiar. Por lo tanto, aprendizaje puede ser
definido como un cambio en el comportamiento como resultado de una experien-
cia.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista de definiciones, el estudiante identificará las características de aprendizaje
según el manual del piloto instructor.

2. Las características de aprendizaje.

a. El aprendizaje es con fin determinado. Cada estudiante ve la situación de


aprendizaje desde un punto de vista diferente. Las experiencias pasadas afec-
tan la listeza para aprender y comprender los requisitos involucrados. Sus
actitudes y necesidades individuales pueden determinar lo qué ellos aprenden
tanto como lo qué el instructor esta tratando de conseguir que ellos aprendan.
Los propósitos son metas establecidas para lograr ciertos deseos. Los
estudiantes aprenden de cualquier actividad que tiende a fomentar sus
propósitos.

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b. El aprendizaje viene mediante la experiencia.

(1) El aprendizaje es un proceso individual y el instructor no puede


hacerlo por el estudiante. Todo aprendizaje proviene de las experiencias
individuales.

(2) Si los estudiantes tienen que usar buen juicio y resolver los problemas
correctamente, ellos deben tener las experiencias de aprendizaje en las
cuales ellos han ejercitado buen juicio y han aplicado sus conocimientos
de principios generales en su resolución de problemas reales.

c. El aprendizaje es multifacético.

(1) Una clase aprendiendo como aplicar el método científico de


resolución de problemas puede aprender el método tratando de resolver
problemas reales y al hacerlo, también se empeñará en "aprendizaje
verbal" y percepción sensorial a la misma vez.

(2) Mientras aprende el tema a mano, el estudiante puede aprender otras


cosas también. Por ejemplo, él puede desarrollar actitudes (buenas o
malas) sobre aviación, dependiendo de lo que él experimenta.

d. El aprendizaje es un proceso activo.

(1) El instructor no puede presumir que los estudiantes recuerdan algo


simplemente porque ellos estaban presente en el aula, taller, o avión
cuando el instructor lo enseñó. Ni puede el instructor presumir que los
estudiantes pueden aplicar lo que ellos saben porque pueden citar la
respuesta apropiada según el libro.

(2) Para que los estudiantes aprendan, ellos deben reaccionar y


responder exteriormente, internamente, emocionalmente, o
intelectualmente. Si el aprendizaje es un proceso de comportamiento
cambiante, claramente ese proceso debe ser uno activo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista de definiciones, el estudiante identificara las leyes de aprendizaje según el
manual del piloto instructor.

3. Las leyes de aprendizaje. Temprano en este siglo, el profesor Eduardo L.


Thorndike del Colegio de Profesores, Universidad de Columbia, en Nueva York
postuló varias leyes de aprendizaje. Estas leyes o las reglas parecieron
generalmente aplicables al proceso aprendizaje.
a. La ley de listeza.
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(1) La gente aprende mejor cuando ellos están listos para aprender, y no
aprenden mucho si no ven la razón para aprender.

(2) Si los estudiantes tienen un fuerte propósito, un objetivo claro, y una


razón bien fija para aprender algo, ellos progresarán más que si carecen
la motivación.

b. La ley de ejercicio.

(1) Los estudiantes no aprenden a soldar durante un período en el taller o


desempeñan una maniobra de vuelo durante un vuelo de instrucción. Las
cosas repetidas con más frecuencia son las que mejor se recuerdan.

(2) Los estudiantes aprenden aplicando lo que se le ha enseñado y


mostrado. Cada vez que ocurre una práctica, el aprendizaje continúa.

c. La ley de efecto.

(1) Esta ley esta basada en la reacción emocional del aprendiz que afirma
que el aprendizaje es fortalecido cuando esta acompañado por un senti-
miento satisfactorio o ameno, y que el aprendizaje se debilita cuando
asociado con un sentimiento desagradable.

(2) Impresionando estudiantes con la dificultad de una maniobra de vuelo


o un problema de mantenimiento puede hacer la tarea pedagógica difícil.
Comúnmente es mejor decirle al estudiante que el problema o la
maniobra, aunque difícil, esta dentro de su capacidad para comprenderla
o desempeñarla.

(3) Cualquiera que sea la situación de aprendizaje, deben de contener los


elementos que afecten a los estudiantes en una manera positiva y le den
un sentimiento de satisfacción.

d. La ley de primacía.

(1) Primacía, es el estado de ser primero, frecuentemente crea una fuerte,


casi inconmovible, impresión; por lo tanto, se debe enseñar co-
rrectamente la primera vez.

(2) Para el estudiante, esto significa que aprendizaje debe ser correcto.
La primera experiencia debe ser positiva, funcional y que coloque la fun-
dación para todo lo que va a seguir.

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e. La ley de intensidad.

(1) Una experiencia de aprendizaje vívido, dramática, o excitante enseña


más que una experiencia rutinaria o latosa. Un estudiante es más pro-
bable que adquiera un mayor entendimiento de perdidas negativas o
autorrotaciones al desempeñarlas que meramente leyendo sobre ellas.

(2) En contraste a la instrucción de vuelo, el aula impone limitaciones


sobre la cantidad de realismo que se puede llevar a cabo al enseñar. El
instructor deber usar la imaginación y enfocar en la realidad tan estre-
chamente como sea posible.

f. La ley de novedad.

(1) Las cosas más recientemente aprendidas son mejor recordadas.


Mientras más se remueva un estudiante, en término de tiempo, de un
hecho o entendimiento nuevo, más difícil le es el recordarlo.

(2) Los instructores tienen presente la ley de novedad cuando planifican


cuidadosamente un resumen para una clase sobre procedimientos terres-
tres o una crítica de posvuelo.

(3) Los instructores repiten, declaran de nuevo, o vuelven a enfatizar los


temas importantes al fin de la lección para asegurarse que el estudiante
los recordara.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista de definiciones, el estudiante identificará la definición apropiada de
percepciones según el manual del piloto instructor.

4. Las percepciones. Como aprenden los individuos. La percepción comienza


con pedacitos de información que llegan al cerebro a través de cualquiera o una
combinación de nuestros sentidos -- aproximadamente 75% por la vista, 13%
por sonido, 6% por el tacto, 3% por olfato, y 3% mediante el gusto. La
percepción verdadera ocurre cuando se le da significado a las sensaciones.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista de factores, el estudiante identificará los factores que afectan las per-
cepciones según el manual del piloto instructor.
5. Los factores que afectan la percepción. "La Madre Naturaleza" nos
provee con dispositivos empotrados de reacción física tal como el parpadeo ante
un arco de soldadura o acobardando de una descarga eléctrica, etc. Nosotros
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también tenemos dispositivos psicológicos que afectan nuestra interpretación de
percepciones básicas. Esto se nota más frecuentemente en los puntos de vista
diferentes tomados por dos individuos que observan la misma cosa.

a. El organismo físico. Un piloto debe poseer todas sus facultades.

b. Las necesidades básicas del hombre. La necesidad más fundamental


del hombre es conservar y perpetuar su "YO". Sus dispositivos de percep-
ción estarán más receptivos a la información que puede afectar su bienestar.

c. Las metas y valores. La gente persigue esas cosas que estiman


altamente; ellos no se van en busca de esas cosas que consideraron
insignificantes. El instructor de vuelo quien conoce la construcción general
de la perspectiva sobre la vida del estudiante puede predecir como él
reaccionará a la instrucción.

d. El tiempo y oportunidad. El aprender algunas cosas se debe basar en


las percepciones más tempranas y requerirán tiempo para relacionarlas a lo
nuevo. La instrucción deber ser arreglada de modo que el estudiante pueda
lograr el número máximo de percepciones en el menor tiempo posible.

e. El elemento de amenaza. El miedo afecta adversamente la percepción


de un estudiante por que reduce las facultades de percepción. La reacción
normal del estudiante a una amenaza es enfocar todas las facultades de
percepción en la cosa que genera dicho miedo.

EJEMPLO: El estudiante, tan poseído por el miedo de entrar en perdida


negativa durante el despegue, puede que se concentre únicamente en el indi-
cador de velocidad aérea sin poner atención a la actitud o rumbo de la nave.

f. Concepto personal. Esta persona se ilustra a sí mismo; i.e., seguro,


rápido, inteligente o inseguro. Las experiencias que apoyan su concepto de
personalidad lo harán más receptivo a la instrucción; si las experiencias
tienden a destruir su imagen personal, él puede rechazar cualquier
entrenamiento adicional. El puede carecer confianza en sí mismo.

EJEMPLO: A un grupo prueba de estudiantes de colegio se les administro un


examen y se les informo que el estudiante promedio lo completo en 30 minutos
aunque el tiempo normal fue una hora. Los resultados de esta prueba mostraron
que las notas de este grupo fueron bien pobres comparado con otro grupo
similar quienes fueron aconsejados del tiempo normal de una hora.

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OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento, el
estudiante identificará por escrito la definición de perspicacia según el manual
del piloto instructor.

Perspicacia. La perspicacia involucra la agrupación de percepciones en totali-


dades significantes.

a. Desarrollando la perspicacia del estudiante. Aunque la perspicacia se


desarrollara por sus propios medios (el probar y el errar), el instructor puede
apurar el proceso relacionando lo nuevo con lo viejo.

b. La relación de la perspicacia a la memoria. Al aumentar en número las


percepciones y al agruparlas en totalidades significantes, ellas proveen más
puntos de anclaje para la retención.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación entrenamiento y una lista


de los tipos, métodos y definiciones de motivación, el estudiante seleccionará la
definición más apropiada de motivación según el manual del piloto instructor.

7. La motivación.

a. La motivación es una fuerza o empuje que causa actividad


sostenida. Consiste en un deseo, una meta, y la actividad que surge del
deseo esta dirigida a la meta. Nosotros hemos visto que la actividad del
estudiante es lo qué hace que el aprenda. Por lo tanto, debemos motivar al
estudiante a fin de maximizar y sostener su esfuerzo.

b. Definición -- es la fuerza más dominante que afecta el progreso y capaci-


dad para aprender de un estudiante.

c. Motivación positiva.

(1) Ventajas.

(a) Obtenida apelando a la inteligencia de la persona.

(b) Promete premios -- más deseable.

(c) De largo plazo.


(2) Las motivaciones mejor usadas por el instructor.

(a) Ganancia personal. Los estudiantes quieren un regreso tangible.


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Sus motivaciones permanecen altas si ellos sienten que sus esfuerzos
son convenientemente premiados.

(b) Aprobación del grupo. Todo individuo desea la aprobación de su


grupo. El estudiante desea la aprobación de sus compañeros así
como la de su instructor.

(c) Imagen personal. La gente busca establecer una imagen


personal favorable. Básicamente, cualquier persona que comienza
cualquier tarea tiene una creencia que si existen circunstancias
normales él puede triunfar. Esta creencia del estudiante en su propia
capacidad es una fuerza fuerte de motivación.

(d) Comodidad y seguridad. El deseo de seguridad y comodidad


personal es una fuerza motivadora que frecuentemente se ignora. Se
les debe acordar a los estudiantes que lo que ellos están aprendiendo
le proporcionará esto.

d. La motivación negativa.

(1) Características.

(a) Representa amenaza.

(b) Se obtuvo por coerción.

(c) Ocasiona gran actividad por corto tiempo.

(2) Ejemplos de motivación negativa. Ejercite cuidado con lo siguiente:

(a) Sarcasmo (lenguaje derogatorio usado en manera de broma -- di-


ciendo lo contrario de lo que UD. obviamente quiere decir). Este es el
tipo más pobre de humor. Úselo únicamente si el estudiante compren-
de que UD. no lo esta ridiculizando.

(b) Ridiculez (lenguaje despreciativo diseñado para empequeñecer o


humillar -- no esta bromeando). Destruye el respeto del estudiante
para el instructor. Nunca lo use.

(c) Miedo (leve y fuerte).

1. El miedo leve puede ser usado eficazmente -- seguridad física.

2. El miedo fuerte -- nunca lo use. La reacción del estudiante es


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caprichosa.

e. Métodos para sostener motivación.

(1) Metas de largo alcance.

(a) Las metas de largo alcance a lo mejor no son suficiente cuando las
actividades diarias comienzan a ser aburridas.

(b) La gente necesita pequeños éxitos para permanecer motivados.

(2) Metas (inmediata) de corto alcance

(a) La motivación esta relacionada al tema. El instructor debe rela-


cionar como cada misión, maniobra y informe ayudará al individuo a
pasar una prueba de vuelo o a graduase.

(b) Motivación fuera del tema.

1. Reconocimiento o prestigio.

2. Aceptación o aprobación social.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una


lista, el estudiante identificará los niveles de aprendizaje según el manual del
piloto instructor.

8. Los niveles de aprendizaje. El aprendizaje puede ser realizado en


cualquiera de muchos niveles.

a. Repetición. El nivel más bajo de aprendizaje es la capacidad para repetir


algo que ha sido enseñado sin comprender o siendo capaz de aplicar lo qué
se ha aprendido.

b. La comprensión. Los niveles progresivos superiores de aprendizaje es


comprender lo qué uno ha sido enseñado.

c. La aplicación. Hay que lograr la habilidad para aplicar lo qué uno ha


aprendido.

d. La correlación. El nivel más alto de aprendizaje es la capacidad para


correlacionar lo qué uno ha aprendido con otras cosas aprendidas
anteriormente o encontradas consecutivamente.
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OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una
lista, el estudiante dará la definición de las habilidades de aprendizaje según el
manual del piloto instructor.

9. Habilidades de aprendizaje. El aprender una habilidad parece ser mucho,


lo mismo sea una habilidad motor (físico) o una mental. El instructor debe
estimular y orientar la actividad del estudiante. Aunque el instructor sirve como
un modelo para el estudiante, el estudiante debe ser capaz de usar lo qué ha
sido aprendido.

a. Físico.

(1) Narrar o demostrar una habilidad no hace que el estudiante desem-


peñe la tarea.

(2) El estudiante debe experimentar problemas y las sensaciones


involucradas.

EJEMPLO: El informar y demostrar el vuelo de formación es bastante dife-


rente a darle los controles al estudiante y decirle que ponga la nave en la posi-
ción indicada en la formación. Ud. puede informar al estudiante sobre las presio-
nes que debe ejerce para diversas maniobras de vuelo, cantidad de fuerzas G, o
el vértigo; pero, Ud. esta perdiendo su tiempo si él nunca ha experimentado
cualquiera de ellos.

(3) Debe ser orientado. Puramente el error y la prueba serían ineficientes


y una perdida de tiempo en cualquier situación de aprendizaje. Sería
suicida en una situación de vuelo.

b. Mental.

(1) Deseo de aprender (ley de listeza). La persona quien carece el deseo


de mejorar no es probable a hacer el esfuerzo. El instructor hábil rela-
ciona el objetivo de lección a las intenciones y las necesidades
individuales, y haciendo esto, edifica en el entusiasmo natural.

(2) Desarrolla capacidad para encontrar solución a problemas nuevos o


para improvisar en situaciones no conocidas. Esto nuevamente es el
juicio.

c. Patrones a seguir: La mejor manera de preparar al estudiante para


desempeñar una tarea es proveer un ejemplo claro, paso - por - paso. Te-
niendo un modelo a seguir permite que uno pueda conseguir un cuadro claro
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de cada paso.

d. El proceso sigue un patrón en las habilidades de aprendizaje. El patrón


de aprendizaje esperado sería un aumento continuo en conocimiento o habili-
dad con cada período de instrucción. En la mayoría de los casos, sin
embargo, sigue una trayectoria algo diferente. Los diagramas del progreso
de habilidad de aprendizaje comúnmente siguen el mismo patrón. Hay
mejoramiento rápido en las pruebas tempranas; luego, la curva se nivela y
pueden permanecer nivelados por períodos significantes de esfuerzo. La
mejoría adicional es poco probable. Tal desarrollo es una meseta de apren-
dizaje y puede significar cualquier número de condiciones.

e. Meseta de aprendizaje -- causas típicas.

(1) El aprendiz puede haber alcanzado límites de su capacidad.

(2) El aprendiz puede estar consolidando un nivel de habilidad.

(3) El interés del aprendiz puede que se haya menguado.

(4) El aprendiz puede que necesite un método más eficiente para


incrementar su progreso.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una


lista, el estudiante identificará las teorías del olvido, según el manual del piloto
instructor.

10. Las teorías de olvidar y retención. Mientras que el aprendizaje de una


habilidad mecánica, tal como operar los controles de un avión, es frecuente-
mente considerado demostración y práctica, la memoria juega un rol importante.
La persona más sabia olvida más de lo que se recuerda, y más de la mitad de lo
que se recuerda no es correcto. Básicamente, todas las cosas que usamos para
ayudarnos a recordar, cuando se nos las quitan, nos ocasionan el olvido.

a. Teorías de olvidar. Un entendimiento de por qué la gente olvida los


puede ayudar a recordar. Varias teorías rinden cuentas de por que se olvida.

(1) Desuso. Se ha argumentado, por largo tiempo, que una persona


olvida esas cosas que no usa.

(2) Interferencia. Una de teoría acusa que la gente olvida una cosa
porque una cierta experiencia la ha dominado o que el aprendizaje de
cosas similares ha intervenido. El material estrechamente similar parece
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que interfiere con la memoria más que el material desemejante. El mate-
rial que no se aprendió bien sufre mayormente de interferencia.

(3) Represión. El material que es desagradable o que produce ansiedad


puede que sea sin intención sumergido en la mente inconsciente.

b. La retención del aprendizaje. Cada una de las teorías mencionadas


implica que cuando una persona "olvida" algo, no esta realmente perdido:
más bien, no esta disponible para recordarse. Las siguientes sugerencias lo
pueden ayudar a recordar:

(1) Enseñar completamente y con significado. El material completamente


aprendido es altamente resistente al olvido. El aprendizaje significativo
construye patrones de relación en la conciencia del estudiante. El
aprendizaje involucra principios y conceptos anclados en la experiencia
personal del estudiante.

(2) Ayudar al estudiante a comprender una razón para recordar. Un


deseo para recordar aumenta las oportunidades de recordar. Por lo tanto,
una carencia de tal deseo aumenta la oportunidad de olvidar.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una


lista, el estudiante identificará los principios de asistencia para recordar, según el
manual del piloto instructor.

11. Los principios de recordar.

a. La alabanza estimula la memoria.

b. El recordar se promueve por la asociación.

c. Las actitudes favorables ayudan a la retención.

d. Aprendiendo con todos los sentidos es muy efectivo.

e. La repetición significante asiste el recordar. Tres cosas que se han


encontrado ser muy efectivos para la memoria -- el uso continuo, prácticas y
aplicación.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: En una situación de entrenamiento, el estu-


diante identificará las definiciones positivas y negativas del traslado de hábito,
escribiendo, seleccionando de una lista o apareando la respuesta apropiada
según el manual del piloto instructor.
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12. Traslado positivo/negativo de hábito aprendizaje. Durante una expe-
riencia de aprendizaje, el estudiante puede ser asistido por cosas que ha apren-
dido anteriormente (traslado positivo de hábito). Una de las teorías del olvido es
interferencia y este concepto puede manifestarse en forma de traslado negativo
de hábito de aprendizaje.

EJEMPLO: Considere el aprendizaje de dos habilidades, A y B. Si el


aprendizaje de A ayuda al aprendizaje de B, el traslado positivo de hábito de
aprendizaje ocurre. Si el aprender A impide el aprendizaje de B, el traslado
negativo ocurre. Por ejemplo, la práctica de vuelo lento (A) ayuda a que el estu-
diante aprenda aterrizajes de campo cortos (B), sin embargo la práctica de
aterrizajes en un avión (A) puede impedir el aprender aterrizajes en un helicópte-
ro (B).

a. La causa de traslado y como opera aún no ha sido identificada y


explicada. Pero, nadie disputa el hecho que el traslado ocurre. La impor-
tancia de esta capacidad para el instructor es que el estudiante puede ser
ayudado a lograrlo.

b. Las siguientes sugerencias ayudarán en lograr traslado positivo de


aprendizaje.

(1) Planifique que ocurra el traslado como un objetivo primario.

(2) Asegúrese que los estudiantes comprendan que lo qué se ha


aprendido puede ser aplicado a otras situaciones.

(3) Asegúrese de proveer un orden alto y completo de aprendizaje. Lo


más completo los estudiantes entiendan el material, lo más probable que
ellos puedan ver su relación a situaciones nuevas.

(4) Provea experiencias de aprendizajes significativas que inciten la


confianza del estudiante en su capacidad para transferir lo que el ha
aprendido.

(5) Use materiales que hagan estas relaciones claras.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una


lista, el estudiante identificará el método correcto de formación de hábito según
el manual del piloto instructor.

13. La formación de hábito. La importancia de patrones de hábito correctos.


La importancia de establecer patrones de hábito correctos no puede ser acen-
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tuada demasiado. Es mucho más fácil el establecer patrones correctos que el
tratar de corregir patrones defectuosos más tarde.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará los elementos de comportamiento humano según
el manual del piloto instructor.

14. Elementos de comportamiento humano. La relación entre el instructor y el


estudiante tiene un impacto profundo sobre cuánto el estudiante aprende. El
instructor controla las necesidades, las metas y los mecanismos de defensa del
estudiante, que son elementos de comportamiento humano.

NOTA: Los estudiantes esperan que lo instructores ejerzan ciertos controles, y


reconocen y se someten a la autoridad como unos de los medios validos de con-
trol. El desafío del instructor es saber qué control es mejor para las
circunstancias.

a. Las necesidades humanas.

(1) Las necesidades físicas es el nivel más ancho de la pirámide de


necesidades humanas.
(2) Las necesidades de seguridad son la protección contra el peligro,
amenaza, y privación. El comportamiento del estudiante esta influido por
ellos.

(3) Las necesidades sociales tienen influencia primaria sobre su


comportamiento únicamente después que las necesidades físicas y de
seguridad han sido satisfechas.

(4) Las necesidades egoístas comúnmente tendrán una influencia directa


en la relación entre el estudiante - instructor. Las que se relacionan a la
dignidad y la que se relacionan a la reputación son dos tipos de
necesidades.

(5) Las necesidades de realización de ambiciones por esfuerzos propios


deberán de ofrecer el mayor reto al instructor. Se considera el ápice de la
jerarquía de las necesidades humanas.

b. Mecanismos de defensa.

(1) La racionalización es una técnica subconsciente para justificar


acciones que de otra manera serían inaceptables.

(2) El vuelo es un escape de situaciones frustrantes, físicas o mentales.


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El soñar despierto es un ejemplo de vuelo mental.

(3) La agresión es un conducto para tratar con el enfado y la frustración.


Esto puede ser contra algo o alguien.

(4) La resignación puede tener lugar cuando un individuo se frustra tanto


que pierde interés y se da por vencido.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará los elementos de rol del instructor en relaciones
humanas según el manual del piloto instructor.

15. El rol de instructor en relaciones humanas. Es la responsabilidad del


instructor el lograr buenas relaciones humanas en el aula, el taller, o durante el
entrenamiento de vuelo.

a. Mantener al estudiante motivado. Los estudiantes adquieren más


cuando quieren aprender que cuando son forzados.

b. Mantenga al estudiante informado. Los estudiantes se sienten


inseguros cuando ellos no saben qué se espera de ellos o qué les va a
suceder a ellos.
c. Dirija su enfoque a los estudiantes como individuos. Cada individuo
dentro de un grupo tiene una personalidad y debe ser considerado como un
individuo y no como un grupo.

d. Dar crédito cuando se merece. La alabanza o el crédito del instructor


proveen un incentivo a mejor desempeño. La alabanza dada muy libremen-
te, sin embargo, se transforma en alabanza fútil.

e. Critique constructivamente. Es importante dar alabanza y crédito


cuando se merece; es igualmente importante identificar errores y fracasos.

f. Sea uniforme. Si la misma cosa es aceptable un día y no aceptable el


próximo, el estudiante tiende a confundirse.

g. Admita errores. Nadie es perfecto. Si el instructor trata de cubrir o


aparentar, el estudiante lo presentirá rápidamente y destruirá su confianza.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación entrenamiento y una lista,


el estudiante identificará los elementos básicos de comunicación efectiva según
el manual del piloto instructor.

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16. Los elementos básicos. El proceso de comunicación se compone de tres
elementos: la fuente, el código y el receptor.

a. La fuente es el remitente o comunicador. Comunicadores deben ejercer


gran cuidado de asegurarse que ellos se comunican con ideas y
sentimientos que son significantes a sus receptores.

b. Los códigos son las palabras y los gestos que se usan para transmitir
ideas. Las ideas son comunicadas únicamente cuando los códigos son
combinados en totalidades significativas.

c. El receptor -- la comunicación es exitosa solo en relación a la reacción


del receptor.

(1) Primero, ellos ejercen su capacidad de cuestionar y comprender las


ideas que han sido transmitidas.

(2) Segundo, la actitud del receptor puede ser una de resistencia, de


buena voluntad, o de neutralidad pasiva.

(3) Tercero, antecedentes del receptor, experiencias, y la educación


formula el nivel en el cual el comunicador debe planificar sus ideas.

NOTA: Los comunicadores asumen una obligación para evaluar los conoci-
mientos de su receptor y para usarlo como una guía fundamental para
la selección y transmisión de ideas.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito las barreras comunes a la
comunicación efectiva, según el manual del piloto instructor.

17. Las barreras comunes a comunicaciones efectivas. La comunicación oral


es comúnmente dada por sentada. Frecuentemente nos sorprende y molesta
cuando nuestras declaraciones son mal entendidas o nuestros argumentos no
son convincentes. Las palabras que usamos son códigos, y no transmiten auto-
máticamente nuestro significado. La instrucción es impedida cuando el
estudiante traduce cualquier información determinada y si él interpreta un
significado diferente al suyo. Algunas de las barreras más comunes a la
comunicación oral son -- la carencia de un núcleo común de experiencia,
turbación entre el código y la cosa siendo codificada, y el uso excesivo de
abstracciones.

a. La carencia de núcleo común de experiencia. La comunicación puede ser


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efectiva solamente si el alcance de la experiencias (físicas, mentales, o
emocionales) de la gente involucradas son similares.

NOTA: Las palabras son los estímulos que el comunicador remite hacia
adelante para incitar una respuesta en el receptor. Esta respuesta es
determinada por las experiencias pasadas del receptor.

b. La turbación entre el código y la cosa codificada. La semántica (el


significado de la palabra), el argot, y la jerga. Por ejemplo:

(1) Aguanta.

(2) Corta la potencia.

(3) Marcar el reloj.

(4) Tirar una aproximación por sistema de aterrizaje por instrumentos


(ILS).

(5) Cortar el gollete.

(6) Potencia de despegue.

(7) Hacerlo por oído.

Colgar flojo.

c. Uso excesivo de abstracciones. Las palabras abstractas representan


cosas que no crean imágenes mentales en la mente del receptor. (Los
términos técnicos, abreviaturas, y términos abstractos). Por ejemplo:

(1) Hiperventilación.

(2) Indicador horizontal de situación (HSI).

(3) Director de inducción magnética.

(4) RMI, VASI, APC, ATC, GCI, etc.

(5) Verdad, belleza, u honor.

(6) Bueno, malo, pendiente, o inferior. Un aterrizaje inferior únicamente le


dice al estudiante que el aterrizaje era inaceptable, pero no le indica o
muestra como mejorarlo.
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OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una
lista, el estudiante identificará por escrito los elementos del proceso pedagógico
según el manual del piloto instructor.

El proceso pedagógico consta de cuatro pasos: la preparación, presentación,


aplicación, revisión y evaluación.

a. Preparación. Una parte importante de la preparación es determinar los


objetivos y las metas para la clase y el como lograrlo.

b. Presentación. La elección del método de presentación es determinada


por la naturaleza de la materia y el objetivo en enseñarlo.

c. Aplicación. Esta es aplicación del estudiante de lo qué el instructor ha


presentado.

d. Revisión y evaluación. Antes del fin del período de instrucción, el


instructor debe repasar lo qué ha cubierto durante la lección. La evaluación
del desempeño y logro del estudiante durante una lección debe ser basado
en los objetivos y metas que fueron establecidos en el plan de lección.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito los métodos pedagógicos según el
manual del piloto instructor.

19. La organización del material. No importa el método que se use (conferen-


cia, discusión orientada, demostración - desempeño, etc.), el instructor debe
organizar adecuadamente el material. Una manera efectiva es la introducción,
desarrollo, y conclusión.

a. Introducción. Se usa para establecer la materia de interés mutuo entre el


instructor y el estudiante, para captar y retener la atención, y para indicar qué
es lo que se va a cubrir. Establece el foro para el aprendizaje.

(1) Atención.

(2) Motivación.

(3) Descripción.

b. Desarrollo. El instructor desarrolla el material de manera que ayude al


estudiante a lograr el resultado de aprendizaje deseado. Esta es la parte
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principal de la lección.

c. Conclusión. Repasa los elementos importantes de la lección y los


relaciona al objetivo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y de una


lista, el estudiante identificará los métodos de instrucción según el manual del
piloto instructor.

20. Los métodos de enseñanza. La enseñanza exitosa depende de la


habilidad para seleccionar y usar un método de enseñanza apropiado para la
lección en particular.

a. El método de conferencia se usa primordialmente para introducir un tema


nuevo a los estudiantes.

b. El método de discusión orientada depende de las ideas, experiencias,


opiniones, e información de los estudiantes.

c. El método de demostración - desempeño deja que el estudiante aprenda


a través de la ejecución.

d. La instrucción programada permite que el estudiante progrese a su propia


marcha. Este enfoque sistemáticamente lleva al estudiante, paso - por -
paso, a los objetivos de aprendizaje que ellos deben de lograr.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito el propósito de una crítica según el
manual del piloto instructor.

21. El propósito. Una crítica debe mejorar el desempeño del estudiante y les
provee con algo constructivo con que trabajar. Es un repaso.

a. Analizar los puntos fuertes del estudiante.

b. Analizar los puntos débiles del estudiante.

c. Ofrecer sugerencias específicas para el mejoramiento.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará oralmente las características de una crítica
efectiva según el manual del piloto instructor.
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22. Las características de una crítica efectiva.

a. Objetividad. La crítica efectiva se enfoca en el estudiante y su


desempeño y no debe reflejar las opiniones personales, gustos, aversio-
nes, y predisposiciones del instructor.

b. Flexibilidad. Una crítica efectiva es una que es lo suficientemente


flexible para satisfacer los requisitos del momento.

c. Aceptabilidad. Antes que el estudiante acepte de buena gana la critica


de su instructor, el debe primero aceptar al instructor. El debe tener con-
fianza en la calificación, capacidad de enseñar, sinceridad, competencia, y
autoridad del instructor.

d. Comprensión. Una crítica comprensiva no es necesariamente larga ni


debe tratar de tocar cada aspecto del desempeño en forma detallada. El
extenderse en la excelencia de un desempeño, la negligencia de una
porción que debe ser mejorada, es un perjuicio al estudiante.

e. Carácter constructivo. Una crítica es inútil a menos que sea


aprovechada por el estudiante.

f. Organización. A menos que una crítica siga algún modelo de


organización, una serie de comentarios validos de otra manera pueden
perder su impacto.

g. Considerado. La crítica nunca debe subestimar la dignidad e


importancia del individuo. La ridiculez, el enfado, o la broma a cuesta del
estudiante no tienen lugar en una crítica. El instructor debe respetar
siempre los sentimientos personales del estudiante y a la vez sea recto,
franco y honesto.

h. Específico. Sea específico, no tan general que el estudiante no pueda


encontrar algo para retener. En la conclusión de la crítica, los estudiantes
no deben tener duda alguna de qué hicieron bien o mal y más importante,
específicamente como ellos pueden mejorar.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito las reglas para las críticas según el
manual del piloto instructor.

23. Reglas para las críticas.

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a. Excepto en casos inusitados y raros, no extienda la crítica más allá de
su tiempo programado y asignado para otras actividades.

b. Evite cubrir demasiado.

c. No trate de estirar una crítica más allá de sus lindes normales


meramente para llevar el período de clase a su tiempo programado.

d. Permita tiempo para resumir la crítica para recalcar las cosas importan-
tes un estudiante debe recordar.

e. Evite declaraciones absolutas o dogmáticas. Recuérdese que la


mayoría de las reglas tienen excepciones.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito el propósito de una evaluación según el
manual del piloto instructor.

24. Propósito. Una vez la instrucción ha comenzado, algún tipo de evaluación


es esencial para determinar ambos qué y cuan bien los estudiantes están
aprendiendo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará los métodos de evaluación según el manual del
piloto instructor.

25. Los métodos de evaluación.

a. Exámenes orales. El medio más práctico de evaluación es la


interrogación oral directa o indirecta del estudiante.

b. Pruebas escritas y examen (línea de vuelo). Para que una prueba sea
efectiva, debe tener confiabilidad, validez, utilidad, comprensión, y discrimi-
nación.

c. Pruebas de desempeño. Las pruebas de desempeño son deseables


para evaluar el entrenamiento que involucra una operación, un procedi-
miento, o un proceso.

(1) Basadas en normas establecidas.

(2) Favorecen la experiencia y etapa de desarrollo del estudiante.

21
OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una
lista, el estudiante identificará por escrito las características que afectan la
imagen de instructor de vuelo según el manual del piloto instructor.

26. Las características que afectan la imagen del instructor de vuelo.


Como un instructor de vuelo en el ejército, Ud. será visto como un profesional.
Sus estudiantes esperarán de Ud. una norma sumamente alta de desempeño.
Para realizar este requisito, Ud. debe ser totalmente capacitado como un piloto y
deber tener un conocimiento completo de los principios de enseñanza. Además,
Ud. debe analizar continuamente su desempeño total para asegurarse que es
profesional en todo el respecto. Los siguientes artículos deben ser considera-
dos.

a. Sinceridad. El instructor de vuelo profesional debe ser lo qué él parece


ser. Cualquier fachada de pretensión de instructor, sea verdadero o
equivocadamente presumido por el estudiante, inmediatamente ocasionará
una pérdida de confianza por el estudiante en su instructor, y poco
aprendizaje será realizado. La eficacia de el énfasis del instructor en los
preceptos de seguridad se pierde completamente si el instructor parece no
obsérvalas durante las operaciones en su vuelo; lo mismo aplica a su
insistencia en la precisión y exactitud en la manipulación de la nave. El
piloto instructor profesional debe ser honesto en todo lo respecto.

b. Aceptación del estudiante. El piloto instructor profesional debe aceptar


al estudiante tal como él es, con todas sus fallas y sus problemas. En
ningún caso deber el piloto instructor hacer cualquier cosa que implica que
él esta degradando al estudiante. La aceptación y el apoyo, más bien que
la reprobación y ridiculez, alentará el proceso de aprendizaje.

c. Apariencias y hábitos. La apariencia personal tiene un efecto


importante sobre la imagen profesional del instructor. Los hábitos
personales también tienen un efecto significante. El ejercicio de cortesía
común es quizás el más importante. Siendo rudo, descarado, e inatento el
instructor no puede retener el respeto del estudiante. La limpieza del
cuerpo y hálito reviste especial importancia. El fumar por el instructor
puede ser muy desagradable para el estudiante que no fuma. El alcohol en
el hálito de un instructor en cualquier fase de la capacitación es
indisculpable.

d. Comportamiento. El comportamiento del instructor de vuelo hacia otros


tiene un efecto importante sobre su imagen profesional. La imagen
profesional requiere desarrollo de un comportamiento calmado,
considerado, y disciplinado, pero no de carácter melancólico. El debe evitar
22
reaccionar de manera diferente a errores idénticos o similares en ocasiones
diferentes. Un instructor profesional evitará también exigir progreso o
desempeños irrazonables o criticar a un estudiante injustamente. Un com-
portamiento considerado tranquiliza más al estudiante.

e. Seguridad. Los hábitos de vuelo del piloto instructor, durante su


instrucción de vuelo y como él es observado conduciendo otras operacio-
nes de vuelo, tienen un efecto vital en la seguridad. La observación del
estudiante de sus prácticas de vuelo no están limitadas al vuelo envuelto en
la instrucción que él les da, y su descripción y defensa de las prácticas de
seguridad son fútiles cuando el es observado violándolas.

f. Lenguaje adecuado. El uso de profanidad o lenguaje obsceno conduce


a la duda y la falta de confianza. Es imposible para el instructor el conocer
los sentimientos verdaderos de un estudiante sobre el uso de profanidad.
El instructor profesional debe hablar normalmente y sin inhibiciones, pero
debe desarrollar la capacidad de hablar positivamente y descriptivamente
sin demasías de lenguaje.

g. Auto-superación. El instructor profesional nunca debe de convertirse


complaciente o satisfecho con sus calificaciones y habilidad. El debe
siempre estar alerta de maneras para mejorarse. El instructor de vuelo es
considerado una autoridad en los sujetos de aeronáutica y es el experto a
quien muchos pilotos referirán sus preguntas. El debe permanecer al tanto
de todos los cambios en los reglamentos, los procedimientos de control de
tránsito, y la información técnica que afecta su aeronave. El debe hacer un
esfuerzo de leer todas las publicaciones disponibles que lo afectará, y en
segundo termino, él debe ser ávido para pasar cualquier información que
pueda ser beneficiosa a otros en la misma profesión.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito las maneras para establecer las
relaciones de buen estudiante - instructor según el manual del piloto instructor.

27. La relación de buen estudiante - instructor. La relación buen estudiante


- instructor es la base que ayuda a los pilotos estudiante ha aprender. El instruc-
tor debe tratar de hacer que el vuelo sea una experiencia agradable. Haciendo
cada lección una experiencia amena para el estudiante, el instructor de vuelo
puede mantener un nivel alto de motivación en el estudiante.

a. Afirmar los objetivos de cada período de instrucción le da significado e


interés a los esfuerzos del instructor y el estudiante. El no saber el objetivo
involucrado conduce a la turbación, desinterés, e inquietud por parte del
23
estudiante.

b. El aprender a volar debe proveer una oportunidad para la exploración y


experimentación por los estudiantes.

c. El aprender a volar debe ser período de formación de hábito en el cual


los estudiantes dedican su atención, memoria y juicio al desarrollo de
patrones correctos de hábitos.

d. Los instructores deben tomar pasos específicos para fomentar


eficazmente el aprendizaje del estudiante.

(1) Trazar un plan de acción.

(2) Crear una relación de estudiante - instructor positiva.

(3) Presente información y asesoramiento eficazmente.

(4) Transfiera la responsabilidad al estudiante a medida que progresa


el aprendizaje.

(5) Evalúe el aprendizaje del estudiante y por lo tanto su eficacia


pedagógica propia.

e. El instructor de vuelo debe intentar de analizar cuidadosamente y


correctamente la personalidad, mentalidad y capacidad de cada estudiante.

f. El instructor de vuelo debe exigir estándar adecuado de desempeño. El


deseo de mantener una relación personal amena con los estudiantes no
debe ocasionar la aceptación de un progreso lento de aprendizaje o un
nivel bajo de desempeño de vuelo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito los elementos de tensión según el
manual del piloto instructor.

28. El instructor de vuelo debe ser un psicólogo práctico. El debe analizar


a los estudiantes antes y durante cada lección si él va ha usar las técnicas
apropiadas de instrucción.

a. Inquietud. Es probablemente el factor psicológico más importante que


afecta la instrucción de vuelo. La inquietud es "el estado mental" de
ansiedad que proviene del miedo. Esto puede ser miedo de cualquier cosa
verdadera o imaginaria.
24
b. Reacciones normales a tensiones. Los individuos normales comienzan
a responder rápidamente y exactamente, dentro de los límites de su
experiencia y capacitación.

c. Reacciones anormales a tensiones. Los instructores de vuelo observan


los estudiantes cuando la "la presión es aplicada". Algunas cosas que los
instructores de vuelo deben de estar conscientes de, cuando el estudiante
este en una situación de tensión, son:

(1) Respuestas autonimicas tales como el sudar (especialmente en las


palmas de las manos), palpitar rápido del corazón y palidez.

(2) Reacciones impropias, tal como sobre cooperación al extremo,


esmerado control de la personalidad, la risa incontrolable, o cantando,
cambios súbitos en emociones y enfermedad de moción bajo
condiciones de tensión.

(3) Cambios marcados en el humor durante diferentes lecciones, tales


como un espíritu excelente seguido por una depresión profunda.

(4) Enfado severo contra el instructor de vuelo, personal de apoyo, u


otros.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará los elementos de la técnica de la instrucción de
vuelo de "decir y hacer" según el manual del piloto instructor.

29. La técnica de la instrucción de vuelo de "decir y hacer."

a. Esta técnica se ha usado por mucho tiempo y es muy efectiva en


habilidades de enseñanza. Los instructores de vuelo la encuentran valiosa
al enseñar procedimientos y maniobras. Es básicamente el método de
demostración - desempeño y sigue los cuatro pasos del proceso pedagógi-
co, a excepción del primer paso, la PREPARACION. El primer paso es
particularmente importante en la instrucción de vuelo por que involucra
conceptos nuevos y complejos. El instructor tiene que estar bien preparado
y altamente organizado si habilidades e ideas complejas han de ser
enseñadas eficazmente. El estudiante debe estar intelectualmente y
psicológicamente preparado para la actividad de aprendizaje. El paso de
PREPARACION es realizado con anterioridad a la lección de vuelo, por una
discusión y consideración cuidadosa de los objetivos, y por una discusión
completa del prevuelo. Los pasos dos, tres, y cuatro del proceso
pedagógico pueden ser realizados por la técnica "decir y hacer."
25
b. El instructor dice -- instructor hace. Este es el segundo paso en el
proceso pedagógico -- PRESENTACION. Es una continuación de preparar
al estudiante, que comenzó en la discusión detallada del prevuelo, y ahora
continúa por una demostración cuidadosamente planificada y acompañada
de una explicación verbal del procedimiento o maniobra. Es importante
que la demostración conforme a la explicación tan estrechamente como sea
posible. Si una desviación ocurre, el instructor deberá indicarlo y rendir
cuentas de ello.

c. El estudiante dice -- instructor hace. Esta es una transición entre el


segundo y el tercer paso en el proceso pedagógico. Le asegura al estu-
diante y al instructor que la explicación y demostración ha sido adecuada y
entendidas completamente.

d. El estudiante dice -- estudiante hace. Este es el tercer paso en el


proceso pedagógico -- APLICACION. Aquí es donde el aprendizaje tiene
lugar y los hábitos de desempeño son forjados. Si el estudiante ha sido
adecuadamente preparado (primer paso) y el procedimiento o la maniobra
totalmente explicada y demostrada (segundo paso), el aprendizaje signifi-
cativo ocurrirá. El instructor debe estar alerta durante la práctica del estu-
diante para detectar cualquier error en la técnica y para prevenir la
formación de ideas erróneas o hábitos defectuosos.

e. El estudiante hace -- instructor evalúa. Este es el cuarto paso del


proceso pedagógico -- REVISION y EVALUACION en el cual el instructor
repasa lo qué se ha cubierto durante el vuelo de instrucción y determina a
que extremo el estudiante ha logrado los objetivos planteado durante la
discusión de prevuelo.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Dada una situación de entrenamiento y una


lista, el estudiante identificará por escrito los obstáculos al aprendizaje según el
manual del piloto instructor.

30. Obstáculos al aprendizaje. Los obstáculos pueden ser numerosos y


variados. La gama corre de simple desinterés a bloques mentales completos.

a. Sentimiento de tratamiento injusto. Si el estudiante siente que la


instrucción es dada indiferentemente o que sus esfuerzos no son
considerados seriamente, él perderá el interés. Viceversa, si un instructor
demasiado fervoroso hace demandas irrazonables de él, la motivación sufri-
rá. El asignar metas imposibles de obtener desalienta el estudiante, disminu-
ye su esfuerzo, y atrasa el proceso de aprendizaje.

26
b. Impaciencia. Muchas veces, los estudiantes están impacientes por
progresar a áreas de entrenamiento que son más interesantes. El piloto
instructor debe relacionar continuamente la importancia de cada lección a las
metas totales de los estudiantes. Los estudiantes se impacientan cuando la
marcha del entrenamiento es demasiado lenta.

c. Preocupación o carencia de interés. La preocupación y el trastorno


emocional previenen el aprendizaje. Las causas pueden que se desarrollen
fuera del ambiente de entrenamiento. El instructor no puede hacer caso
omiso a estas causas ya que ellas afectan negativamente el aprendizaje. Si
la causa esta dentro de el curso, comúnmente puede ser trazado a la caren-
cia de compresión del estudiante con respecto a lo que se espera de él. El
instructor lo debe mantener informado de su progreso.

d. Agotamiento y malestar físico. La cabina de la aeronave es un aula pobre


y puede ser un detrimento para el aprendizaje. Las enfermedades menores,
tal como un resfriado pueden interferir con el aprendizaje. El agotamiento
también puede crear un bloque al proceso de aprendizaje. Esto puede ser el
resultado de descanso inadecuado o de períodos largos de entrenamiento
complejo.

e. Apatía. La apatía puede ocurrir cuando un estudiante reconoce que el


instructor no esta preparado.

f. Miedo e inquietud. Estas obstrucciones limitan la capacidad de


percepción del estudiante y atrasan aprendizaje. El estudiante debe tener
confianza completa en el instructor y en la aeronave para poder aprender
eficazmente. El proveer esta atmósfera para el aprendizaje es una de las
primera y más importantes tareas del instructor.

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