GREEN CAR Technology & Energy

Piengjai Keawsuwan TAIA President

What s GREEN CAR What’s “GREEN CAR” ?
environmentally friendly cars Low-pollution vehicle

Ecology Friendly Car

What s GREEN CAR What’s “GREEN CAR” ?

Ecology Friendly Car

Why “Green car is in trend? Green car”
• Green house effects • Emission + CO2 • Fossil  Crude oil

How to reduce CO2 ?

?

How much space a ton of CO2 would take up ?

27 ft

How to reduce CO2 ?
• Alternative Energy : Ethanol, Bio-diesel • Vehicle Standard regulation: UNECE, Global Technical Regulation
• The Society of Motor Manufacturers and Traders has released new y data that shows the average new car CO2 figure fell 4.7% in first half of 2010 to 145.2g/km

• Zero emission : GOAL

Emission standards EU RUSSIA CHINA AUSTRALIA ARGENTINA THAILAND INDIA EURO V EURO IV EURO IV EURO IV EURO IV EURO III EURO III

• EURO IV : CO2 ~ 120 gm / km gm./ km.

GM

Reducing CO2 : Triple Layered Approach CO2
Comprehensive approaches through Vehicle, Driver and Society to achieve sustainable mobility society effectively. y y y y
Reduce congestion New transportation, and mobility networking Support ECO-drive Eco meter Eco-advice Eco-pedal Engine/Transmission HEV, EV, HEV EV FCV Bio Fuel Vehicle NISSAN

最速ルート Fastest route

Society Driver Vehicle

Long Term Goal for CO2 Reduction CO2
100 100

New car’s Well To Wh c heel CO2 emissions (%) O )

450ppm
Renewable Electricity E R Renewable Hydrogen 60 Source) IPCC* 60

40 20 0

40 20 0

2000

2010

2020

2030

2040 2050

ICE

HEV

EV

FCV

IPCC: Intergovernmental Panel on Climate Change

NISSAN

90% Re educe

80

80

Nissan New MARCH Eco-Technology Eco-

New MARCH achieve Top-Class of
Fuel Economy & Emission level y as the first Eco-Car in Thailand.

Regulation Fuel economy Safety Emission level Engine displacement 5L/100km UNECE regulation 94 and 95 Euro 4 and C02 Gasoline 120g/km

MARCH
5L/100km UNECE regulation 94 and 95 Euro 4 and C02 120g/km Gasoline 1.2L

1.3L 1 3L Diesel 1.4L

NISSAN

Focused technologies: Electric Vehicle
Pull ahead EV, Zero emission vehicle 2010 (US/JPN)

Li-ion B tt Li i Batt. Nissan EV proto ‘08 Nissan Leaf
Size Capacity Driving Range Battery B tt 5 door hatchback 5 passengers More than 160 km/h (LA4) Laminated Li i L i t d Li-ion battery b tt High response type

NISSAN

Motor

Government Policy
Objective of MNRE  Reduce pollution Objective of MOE  reduce spending, promote alternative energy, energy energy saving Objective of MOI  enhance Eco-Car with Eco technology, energy saving, f i dl E t h l i friendly environment, safety  Ecology car 2nd product champion

Government Policy
Objective of MOF  Incentive enhancement
No. 1 Items Passenger Car
≤2000 Passenger Car 1.1 1.2 1.3 PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20) 2000-2500 2500-3000 >3000 ≤3250 >3250 ≤3250 >3250 ≤2000 1.4 2000-2500 2500-3000 >3000 >1780-2000 1.5 Passenger Car (Comply with E85) 2000-2500 2500-3000 >3000 30% 35% 40% 50% 20% 50% 3% 50% 25% 30% 35% 50% 22% 27% 32% 50%

c.c.

Tax Rate

Government Policy y
Objective of MOF  Incentive enhancement j
No. 2
2.1

Items Commercial Car
Single Cab

c.c.
≤3250 >3250 ≤3250 >3250 ≤3250 >3250

Tax Rate
3 50 3 50 12 50

2.2

King Cab

2.3 23

Pickup-Double Cab

3

Energy Saving Vehicle
Hybrid ≤3000 >3000 Electric Fuel Cell Eco-Car NGV Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc. 10 50 10 10 17 20

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Proposal : Government Policy

• Certainty, practical, grace period, fairness • Linkage of government policy-synchronize • All energy criteria are important ,ethanol, ethanol biodiesel, gas

Proposal : Government Policy

• Infrastructure : E20, E85,, B3-5, BHD, BTL, CNG , ……..EV • E20 : car ~557,000 370 stations • CNG : car ~190,000  480 stations

Thank You a ou

No. 1

Items Passenger Car

c.c.
≤2000

Tax Rate
30% 35% 40% 50% 20% 50% 3% 50% 25% 30% 35% 50% 22% 27% 32% 50%

Passenger Car 1.1 1.2 1.3 13 PPV Passenger Car * (Modify from Pickup) Passenger Car (Comply with E20)

2000-2500 2500-3000 >3000 ≤3250 >3250 ≤3250 >3250 ≤2000 2000-2500 2500 3000 2500-3000 >3000 >1780-2000

1.4

1.5 15

Passenger Car (Comply with E85)

2000-2500 2500-3000 >3000

* Remarks: For Modification Manufacture only y

No. 2
2.1 2.2 2.3

Items Commercial Car
Single Cab King Cab Pickup-Double Cab

c.c.
≤3250 >3250 ≤3250 >3250 ≤3250 >3250 ≤3000 >3000

Tax Rate
3 50 3 50 12 50 10 50 10 10

3
3.1 3.2 32 3.3 3.4 3.5

Energy Saving Vehicle
Hybrid Electric Fuel Cell Eco-Car NGV Gasoline<1,300 cc. Diesel<1,400 cc.

17 20

แผนเอทานอลและไบโอดีเซล 15 ป
วางแผนการบริหารจัดการตามแผนพลังงานทดแทน 15 ป พ.ศ. 2551 – 2565 1. แผนระยะสัั้น (ปท่ี 1-5) พ.ศ. 2551 - 2555 (ค.ศ. 2008 – 2012) ไ  ได คํานึงถึงสถานการณในปจจุบันเพื่อแกไขปญหาพลังงานที่มีราคาแพง โดยการสงเสริมการผลิต การใช เอทานอลและไบโอดีเซล ไ 2.แผนระยะยาว (ปที่ 6 – 15) พ.ศ. 2556 – 2565 (ค.ศ. 2013 – 2022) ได คํานึงถึงการใชเชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid - BTL) การผลิตเอ ู ทานอลจากพืชอื่นที่ไมใชอาหาร เชน ขาวฟางหวาน เซลลูโลส สาหราย เปนตน และสงเสริมการศึกษาวิจัย เชน การใชกาซไฮโดรเจน (H2 ) , ( ) เซลเชื้อเพลิง (Fuel cell) , และเทคโนโลยีรถยนต Electric car ควบคู กันไป

• ลดการนําเขาน้้ํามันดิบ จากการทดแทน ของ Gasohol และ Biodiesel • รักษาระดับราคาผลผลิตทางการเกษตร • รักษาสิ่งแวดลอม ลดภาวะโลกรอน • เพิ่มมลคาใหกบผลผลิตทางการเกษตร เพมมูลคาใหกบผลผลตทางการเกษตร ั • เรียนรูการพึ่งพาตนเอง และสราง ู ความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน

Government consumer incentives : EV
Country Japan USA
California Georgia (Atlanta) Oregon

Government Yen 770 K

incentive

(50% of price gap between EV and ICE)

$7,500 (tax credit) Up to 200K veh./manufacturer
$5,000 $5,000 $1,500

France UK Belgium China HKG Ireland Denmark

€5,000 £5,000 Tax reduction of 30% with maximum of €6,500 RMB 60 K 0% registration tax €5,000 0% registration tax
Approx.▲€30,000 vs. 2.0L 80kW Diesel (within 5 EV model cities in China)

Including “2010 16 forecast”

Support Eco-driving Potential Eco• Fuel consumption varies a lot among drivers • Support Eco-driving can help to reduce CO2 by shifting drivers from ‘Lower efficiency’ to ‘Higher efficiency’
800 600 400 200 0
example: Compact car in Japan

Frequ uency

Eco-driving

10

20

30
Fuel Economy

40

(mpg)

Worse (drive w/low efficiency)

Better (drive w/high efficiency)

NISSAN

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful