Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V

Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia

División de Ingenierías del Campus IrapuatoSalamanca de la Universidad de Guanajuato

Departamento de Ingenieria Eléctrica

DIE

Diplomado “Sistemas Energeticos

Modulo 5
Ahorro de Energía con Variadores de Frecuencia

Electrónica Electrónica de Potencia
Instructor: Dr. Miguel Ángel Hernández Figueroa
Abril 23 y 24 del 2011 Salamanca Gto.
33 Electrónica de Potencia Dr. Miguel Ángel Hernández Figueroa

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MODULO V AHORRO DE ENERGÍA CON VARIADORES DE FRECUENCIA

5.0. Objetivo.
Al finalizar el presente modulo, los participantes conocerán la teoría de los variadores de frecuencia, el funcionamiento de estos, las aplicaciones más comunes y podrán evaluar de manera práctica la forma de implementarlos en los distintos procesos industriales.

5.1. Breve Teoría del Motor de Inducción.
Si analizamos el perfil de los consumidores de energía a nivel nacional, aproximadamente el 70% de ellos son del tipo industrial; Mientras que en la industria, entre el 55 y 60% del consumo de energía, se debe a los motores eléctricos. Los motores más comúnmente utilizados en la industria son del tipo inducción o rotor jaula de ardilla, debido a sus características tanto de operación, como constructivas. Por lo tanto, si ellos son los mayores consumidores de energía, es necesario analizarlos más a fondo, para determinar las variadas oportunidades de ahorro de energía que en ellos se pueden aplicar. Aunque existen muchos tipos de motores, en este curso únicamente profundizaremos en los motores de corriente alterna del tipo inducción ó rotor jaula de ardilla, del tipo B, ya que son los que se utilizan con mayor frecuencia en la industria, además de que son los que podemos encontrar más comercialmente en alta eficiencia.

Tipos de Motores.
Actualmente, existen una gran diversidad de motores utilizados dentro de la industria, sin embargo, todos ellos caen dentro de una clasificación de acuerdo a la corriente utilizada o el tipo de fabricación del motor. De acuerdo a la corriente que utilizan los motores se clasifican como de corriente alterna y de corriente directa. Por el tipo de fabricación, se clasifican como abiertos, cerrados, a prueba de goteo, a prueba de explosión, etc. Por el tipo de par, se clasifican como de alto par de arranque, par de arranque normal. Por su forma de operación, se clasifican como motores síncronos, asincronos o de inducción, de rotor devanado, de alto deslizamiento, etc. Por la velocidad, se clasifican como de 2 polos, 4 polos, 6 polos, etc., cuyas velocidades de sincronismo son 3600, 1800 y 1200 r.p.m. respectivamente. Los motores más utilizados dentro de la industria es el motor asincrono o más conocido como motor de inducción. Esto se debe a que su construcción es muy sencilla pero muy robusta, se adapta bien a marcha a velocidad constante, tiene pocos componentes y por lo tanto su costo de adquisición y de mantenimiento no son muy elevados. 34 Electrónica de Potencia Dr. Miguel Ángel Hernández Figueroa

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Figura y Tabla 5.1. Diferentes tipos de motores
Por tipo de corriente De corriente directa De corriente alterna Universales Por par desarrollado Alto par de arranque Bajo par de arranque Par de arranque normal Por construcción Abiertos Cerrados A: prueba de explosión Por Velocidad De 2 polos (3600 rpm) De 4 polos (1800 rpm) De 6 polos (1200 rpm), etc.

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Características Generales del Motor de Inducción.
Su nombre deriva de su principio de operación, ya que el estator, que es donde se ubican los devanados, induce un voltaje en el rotor, debido a la acción de un campo magnético fluctuante. El rotor, está formado únicamente por láminas muy delgadas de acero al silicio, aisladas entre sí por barniz, por su similitud con las jaulas de las ardillas, este motor se conoce como motor con rotor jaula de ardilla. Al variar el valor del campo magnético, varía también el valor del voltaje inducido en el rotor, lo que provoca corrientes circulantes en el rotor y por lo mismo, campos magnéticos, que se van a oponer al campo que las genera, provocando con ello un par motriz y por lo tanto un movimiento giratorio del rotor. Entre el voltaje inducido en el rotor y el campo generado por el estator, existe un defasamiento, esto es lo que provoca la inducción de voltaje. Aunque el rotor sigue al campo magnético del estator, debe existir una diferencia porque de lo contrario no se produce la inducción y el rotor no gira. El rotor, está formado únicamente por láminas muy delgadas de acero al silicio, aisladas entre sí por barniz, por su similitud con las jaulas de las ardillas, este motor se conoce como motor con rotor jaula de ardilla.

Fig. 5.2. Principio de Operación de un Motor de Inducción

Velocidad de Rotación de un Motor
La velocidad con la que gira el campo magnético del estator (ns) se conoce como velocidad síncrona (o sincrónica) del motor y se deduce que dicha velocidad síncrona solo se puede cambiar si se modifica la frecuencia o el número de polos. La velocidad de giro de este campo magnético en revoluciones por minuto (r.p.m.), es:

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124 si T (Nm). la potencia puede ser calculada si se conoce el torque requerido por el equipo. cada uno con características particulares que permiten obtener un servicio específico y en particular. En la tabla (5.= 7. El par motor se expresa y se mide en Newton-m (Nm). 5.252 si T (pie-libra). Tabla 5. 7.600 RPM.124 37 Electrónica de Potencia Dr. y se requiere una velocidad de 3. cuál será la potencia nominal del motor para satisfacer esta carga.3.3). Miguel Ángel Hernández Figueroa . y se expresa normalmente como porcentaje. 15 Nm x 3. se indica la velocidad síncrona de acuerdo al número de polos del motor para una frecuencia de alimentación de 60 Hz. un par de 20 Nm. el par es uno de los factores que los caracteriza.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia ns = donde : 120 x f p f = Frecuencia de alimentación p = Número de polos del devanado del estator.58 HP 7. Ns-Nr S= Ns *100 Donde: S= deslizamiento Ns= velocidad de sincronismo Nr= velocidad real Par en los Motores de Inducción. Ejemplo: Si el torque requerido para un agitador es de 15 Nm. Por otro lado. Velocidad Síncrona de Motores de Inducción Número de Velocidad Síncrona Polos (RPM) 2 3600 4 1800 6 1200 8 900 A esta diferencia entre la velocidad de sincronismo o del campo del estator y la velocidad del rotor se le denomina deslizamiento. mediante la siguiente ecuación: Torque (Nm) x RPM HP = -----------------------------------------------K donde: K es constante. es igual al esfuerzo de tracción de 20 Newtons. El término par del motor se refiere al torque desarrollado en el eje. aplicado a un radio de un metro. Existen varios tipos de motores.600 RPM HP = -----------------------------------.

El par de arranque o par a rotor bloqueado es el torque que el motor desarrolla cuando el motor está en estado de reposo y comienza a moverse. 38 Electrónica de Potencia Dr.4. cuando se energiza este. Es el par mínimo disponible en el periodo de aceleración del motor. un motor de 7. Gráfica del par de un motor de inducción NEMA B En donde: a: Par a rotor bloqueado o par de arranque b: Par de aceleración o par mínimo c: Par máximo d: Par nominal Par a Plena Carga o Par nominal. parta romper el reposo de la carga. Par de Arranque.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Por lo tanto. Figura 5. Par Máximo Es el máximo torque que desarrolla el motor. Miguel Ángel Hernández Figueroa .5 y 3 veces del par de plena carga. El par a plena carga de un motor se toma como base. es el par que el motor puede proporcionar. el par de arranque y el par máximo se comparan con él y se expresan en la forma de un cierto porcentaje del par a plena carga. justo antes de frenarse por exceso de carga. El par máximo de los motores ordinarios varía entre 1. El par a plena carga es el necesario para producir la potencia de diseño a la velocidad de plena carga.5 HP puede satisfacer dicha carga. Es usualmente expresado como un porcentaje del torque a plena carga. Es decir. Par de Aceleración ó Par Mínimo.

3. y lo contrario también es valido. o si es necesario reducir la corriente en el arranque a fin de obtener el funcionamiento requerido. la corriente inducida en el rotor será suficiente para producir la fuerza de impulso de la carga.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Características Par-Velocidad de Motores de Inducción Modificando el diseño de un motor tipo jaula de ardilla es posible controlar hasta cierto punto la corriente y el par de arranque.) Los tipos básicos de motores mencionados se derivan de la norma NEMA MGI-1. por el contrario.16. El voltaje de alimentación. En la figura 5. La corriente de arranque (o a rotor bloqueado) y el par resultante son los factores que determinan si el motor puede ponerse en marcha conectándolo directamente a la línea de alimentación. tanto mayor será el deslizamiento. Dependiendo del tipo de motor. la corriente a rotor bloqueado que toma un motor varía normalmente entre 2. Motores de par normal y baja corriente de arranque (diseño NEMA B). la corriente. para un motor NEMA tipo B. y menor la eficiencia. Motores de alto deslizamiento (diseño NEMA D. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Motores de alto par y baja corriente de arranque con doble jaula en el rotor (diseño NEMA C). 2. mientras que el par de arranque aumentara en un 20% por cada 10% que se incremente la tensión. Dentro de las normas NEMA (National Electrical Manufacturers Association). Una disminución en el voltaje por debajo del normal traerá consigo efectos opuestos.4 se muestra la curva de comportamiento del par de acuerdo con la velocidad. estos diseños se han agrupado en cuatro clasificaciones principales: 1. Un voltaje mayor que el normal incrementa la corriente de arranque a razón de un 12% por cada 10% de incremento en el voltaje. también se modifican las características del motor. Según el tipo de motor. Las curvas par velocidad para cada tipo (o diseño NEMA) se muestran en la figura 1. Si se incrementa el voltaje de línea se reduce el deslizamiento. Al modificar la resistencia y la reactancia del rotor. cuanto mayor sea la corriente que toma el motor en el arranque tanto menor será el deslizamiento a carga plena y mayor será la eficiencia. En general. la velocidad y la impedancia del rotor están directamente relacionados entre sí. pero en el caso de un diseño dado de rotor dichas características pueden considerarse fijas.5 y 10 veces el valor de su corriente a plena carga. pero existen motores con corrientes de arranque aun mayores. 4. un incremento en el voltaje de línea reduce en el calentamiento. el par.8 El deslizamiento necesario para producir la fuerza que impulse la carga nominal del motor depende de las características de este. Una reducción en el voltaje de línea trae consigo un incremento en el calentamiento del motor. 39 Electrónica de Potencia Dr. Motores de par normal y corriente de arranque normal (diseño NEMA A). el deslizamiento a plena carga puede variar entre 3 y 20%. En ambos casos. Cuanto más baja sea la corriente de arranque. de forma que el motor puede soportar una carga mayor.

C y D Tabla 5. La intensidad de corriente de un motor trifásico puede calcularse fácilmente aplicando la siguiente formula: 40 Electrónica de Potencia Dr. B. se refiere a la corriente absorbida por el motor operando a plena carga.Características de los motores de alta eficiencia de 1 a 100 h. La corriente nominal indicada en la placa de un motor de inducción.5. Corriente Nominal de un Motor.Curvas par-velocidad para motores diseño NEMA A.p.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Figura 5.6. Miguel Ángel Hernández Figueroa .

Comúnmente se fabrica en acero colado y en su interior se colocan paquetes de láminas delgadas de acero al silicio. se denomina balero lado carga el que se ubica hacía donde se transmite el movimiento y balero posterior al opuesto. Tapa anterior. Tapa posterior. Donde se colocan los devanados del motor.p. Baleros o Rodamientos. Sirven para soportar a la flecha y transmitir el par motor sin fricción. Es la que cubre los devanados del estator y aloja el balero de carga del motor. Las partes principales de un motor de inducción jaula de ardilla son las siguientes: Estator. que es la que trasmite el movimiento. la facilidad de conducir el flujo. Rotor Es la parte giratoria del motor. con lo que las perdidas de flujo se disminuyen considerablemente. esta parte no tiene movimiento y es donde se produce el campo magnético. Cubre también la parte posterior de los devanados del estator y aloja el balero posterior. Donde: I= corriente η = eficiencia del motor V= Voltaje entre fases FP= factor de potencia h. 41 Electrónica de Potencia Dr. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Cubierta del Ventilador. Componentes de un Motor. el factor de potencia es determinante para calcular la corriente del motor de inducción.= caballos de potencia Como se puede observar.P. Cubre el ventilador de enfriamiento del motor. está formado por láminas delgadas de acero al silicio unidas con barras de aluminio y se coloca encima de la flecha del motor. p * 746 3 * V * η * F .Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia I= h. La razón de utilizar acero al silicio es su alta permeabilidad al flujo magnético. que es donde se alojan las bobinas para crear el campo magnético. Es decir.

2.. Miguel Ángel Hernández Figueroa .EL VARIADOR DE FRECUENCIA 42 Electrónica de Potencia Dr.7 Componentes de un motor. 5.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Figura 5.

Miguel Ángel Hernández Figueroa . como por el dispendio de energía en devanados. para el caso de los de tipo mecánico. James Watt desarrolló e incorporó a su máquina de vapor su ya famoso gobernador de velocidad centrifugo. para controlar o reducir la velocidad de un determinado proceso.1. que su velocidad varíe de acuerdo con las condiciones de alimentación de este control. Este variador alimenta al motor un voltaje modulado. Todos ellos en su momento fueron la mejor opción mecánicamente hablando. con lo que simula una variación de frecuencia en las terminales del motor y con ello varía la velocidad de dicho motor sin detrimento considerable de sus características de par y manteniendo la simplicidad de operación y facilidad de mantenimiento del motor jaula 43 Electrónica de Potencia Dr. Posteriormente surgieron muchas aplicaciones donde era necesario variar la velocidad de los procesos y se desarrollaron varios métodos para lograrlo. mientras que para ambos casos el mantenimiento es complicado y costoso. mediante la utilización de un variador de frecuencia. se buscó la manera de poder hacerlo de una forma sencilla. ya que para operar es necesario un control que alimente voltaje y corriente a su campo y su armadura. armadura. Este control velocidad ha jugado un papel importante en la ingeniería mecánica. embrages hidráulicos. etc. reductores de catarinas. etc. Debido a todos estos inconvenientes para variar la velocidad en los procesos. desperdician mucha energía. bandas y poleas. ya que con el desarrollo de la electrónica de potencia. Sin embargo. se pudo lograr el control de velocidad de un motor de corriente alterna de inducción.. desde los inicios de la Revolución Industrial. A principios del siglo XVIII.-Introducción: Un controlador de velocidad es la mejor manera de acoplar un sistema motriz a las condiciones variables de los procesos involucrados. confiable y de bajo costo. Ya sea por la gran cantidad de engranes. lo que los hace aún mas onerosos. tales como los motorreductors. Esto no fue posible sino hasta finales de los setentas. etc. se desarrolló también el motor de corriente directa cuyas condiciones de operación lo hacen idóneo para variar su velocidad sin detrimento de sus parámetros de funcionamiento. poleas. excitación. de los motores de corriente directa.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia 5.2. tienen una característica en común. lo que provoca. Aunque todos estos procesos son muy confiables y se aplican con mucha frecuencia aún en la actualidad.

siendo que los procesos y aplicaciones requieren diferentes velocidades y torques. La principal ventaja de los VDF es la posibilidad de disminuir los consumos de energía eléctrica en algunos de los procesos que controla. 5. permite la variación de velocidad en el motor sin ningún accesorio extra entre el motor y la carga. y además es una excelente protección al mismo.2.A. Miguel Ángel Hernández Figueroa . dando como resultado considerables disminuciones en los costos de operación.2.2. La alta confiabilidad en los VDF y la disminución de los precios en los mismos han permitido que cada día se instalen más equipos en México y en todo el mundo. y es casi seguro que llegará a sustituir casi todas las aplicaciones en donde se usan motores de corriente directa.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia de ardilla. comparativamente con los motores de corriente directa. TEORIA DEL MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA. Anteriormente se comentaron las principales características del motor de inducción y las ventajas del mismo con relacion al mantenimiento y sencillez de operación. Una de las serias limitaciones del motor de inducción es la de tener velocidades fijas sin posibilidades de variación como lo permite un motor de corriente directa. pero o bien la eficiencia es baja o el costo del equipo y mantenimiento es alto. es necesario para cualquier persona involucrada con el mantenimiento eléctrico. y el ahorro de energía en el sector eléctrico llegar a conocer y entender los principios básicos del funcionamiento y aplicaciones de los VDF. 5. El desarrollo e investigación en el campo de la electrónica de potencia para el control y variación de velocidad en los motores de C. ha aumentado mas rápidamente que en el de C. debido a esto y otras ventajas adicionales que más adelante se comentarán en este curso. de las que hablaremos posteriormente.D. por las ventajas que se obtienen.-¿ QUE ES EL VARIADOR DE FRECUENCIA? El variador de frecuencia (VDF) es un control para el motor de inducción tipo jaula de ardilla Es el único control que suministra la potencia.3. 44 Electrónica de Potencia Dr. se han desarrollado una infinidad de métodos para cambiar y variar las velocidades de placa de los motores de inducción. Uno de estos métodos es el variador de frecuencia (VDF) y aquí veremos cuales son las ventajas de este método por sobre los demás en determinadas aplicaciones. Sin embargo. por lo que ha llegado a ser uno de los controles mas usados en los últimos años. además de presentar mejores prestaciones en el control de velocidad. es necesario conocer los principios del motor de corriente directa ya que los variadores de frecuncia de la actualidad tienden a simular las características del motor de CD pero empleando motores de CA.

que en este caso se denomina armadura. Por lo tanto. La velocidad del motor aumenta cuando el voltaje aplicado a la armadura se incrementa. pueda funcionar. Componentes de un Motor de Corriente Directa: Las diferencias de construcción entre un motor de corriente alterna y un motor de corriente directa es básicamente en el rotor. es necesario que pase una corriente por el devanado de armadura. o buen una combinación de ambos. El motor también esta formado básicamente por dos elementos. Mientras que la velocidad del motor la determina principalmente el voltaje de armadura y campo del motor. ya que a diferencia del motor de corriente alterna. Esta alimentación se recibe a travé de las escobillas o carbones.D. para crear el campo. necesita un colector.D. es que en el motor de corriente directa.8 Diagrama delemental de un motor de C. 45 Electrónica de Potencia Dr.D.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Figura 5. El par que produce un motor de C. La velocidad del motor también se incrementa cuando se reduce el campo del estator y puede aumentar en forma peligrosa si llegara a anularse el campo. por lo que es necesario rectificar el voltaje alterno y poder alimentar el motor. este si tiene devanado ya que tiene que conducir corriente por dicha armadura. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Un motor de corriente directa tiene que ser alimentada a través de un rectificador. Control de un Motor de Corriente Directa. Principio de Operación. pero en este caso reciben el nombre genérico de Campo y Armadura y ambos llevan devanados. con un devanado en derivación o en serie. un motor de corriente directa necesita alimentarse de un voltaje continuo. es directamente proporcional a su corriente de armadura y al campo del estator. A diferencia del motor de corriente alterna del tipo inducción. El estator debe producir un campo magnético. Para que el motor de C. el estator y el rotor. que es un disco de cobre dividido en partes para conectar las diferentes bobinas de la armadura y que reciban su alimentación. Otra diferencia básica. se pueden observar los polos y las piezas polares del campo. y que la armadura pueda girar.

La manera como un VDF convierte voltaje y frecuencia constante en voltaje y frecuencia variable se basa en un proceso de 3 pasos principales..TEORÍA DEL VARIADOR DE FRECUENCIA El variador de frecuencia variable es conocido con diferentes nombres.. El VDF mantiene esa relación de volt/hertz suministrada al motor de manera automática. así el motor puede girar lento o muy rápido dependiendo de la frecuencia que le suministra el VDF. Primero la corriente alterna es rectificada y convertida a voltaje de corriente continua.6.9 Relación voltaje frecuencia suministrada por un variador de frecuencia. DE OPERACIÓN DE UN VARIADOR DE 5. drive. etc. Al mismo tiempo el voltaje también es variable en la misma proporción que la variación de la frecuencia para asegurar que la relación voltaje/frecuencia se mantenga con el mismo valor en todo el rango de velocidades mientras no pase de 60 hz. por lo tanto la velocidad del motor es variable en la misma proporción que la variación de la frecuencia. Esto es por que el par que entrega el motor según diseño es determinado por esta relación y un motor de 460 volts tendrá una relación volt/frec de 7. después la invierte y vuelve a entregar corriente alterna pero con valores de frecuencia y voltaje variables.4. es necesario modificar el voltaje suministrado conforme modificamos la frecuencia. 46 Electrónica de Potencia Dr.4. RELACION VOLTAJE/FRECUENCIA 500 450 400 350 VOLTS 300 250 200 150 100 50 0 0 10 20 30 40 HERTZ 50 60 70 80 Figura 5. velocidad o el ruido del mismo. inversor.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia 5. pues variadores de velocidad lo son la mayoría aunque la variación la hagan por métodos mecánicos o por C. Cualquier cambio en esta relación puede afectar el par. si este mismo motor lo manejamos a una frecuencia de 30 hz. e inversores solo se refiere a uno de los pasos del VDF. variadores de velocidad. El suministro de voltaje de un VDF puede realizarse a frecuencias que van desde 0 hz hasta 300 o más hz.CARACTERÍSTICAS FRECUENCIA. Miguel Ángel Hernández Figueroa . temperatura.D.2.2. pero el nombre correcto es el de variador de frecuencia pues incorpora el término de frecuencia que es lo correcto en este caso. tendremos que suministrarle un voltaje de 230 volts para mantener la misma relación y el mismo par. Por lo que se deduce que para producir el par nominal en cada motor a diferentes velocidades.1.

Miguel Ángel Hernández Figueroa .a.A. son varios los tipos de variadores de frecuencia que existen. también se denomina a esta parte bus de corriente directa 3.a. los arreglos de sus componentes y los componentes utlizados.3.-FILTRO Ó ENLACE.-RECTIFICADOR DE C.41 veces mayor al voltaje de c. Una tarjeta lógica de microprocesadores determina la frecuencia de conmutación de la sección de inversión.d. es como está conformado. (Pulse Width Modulation PWM por sus siglas en inglés).D.D.d. puede ser fijo o variable.2.2.. este es sólo uno de los pasos del VDF y no representa la función total del mismo. Modulación de Ancho de Pulso (Pulse Width Modulation). En esta sección el voltaje en c. CSI.4. permitiendo un rango amplio de frecuencias de salida al motor. pues toma el valor del pico de voltaje y no el voltaje rms.El cual dependiendo del tipo de variador. Esta generación trifásica de c. pero esta vez con una frecuencia y voltaje variables.c. es 1. fijo y los rectificadores controlados de silicio (SCR´s por sus siglas en inglés ) son usados para el de voltaje de C. básicamente existen tres tipos.. VARIADOR TIPO MODULACIÓN DEL ANCHO DEL PULSO ( PWM ) 47 Electrónica de Potencia Dr. Los diodos de potencia son usados para producir el voltaje de C. dependiendo de el tipo de VDF este voltaje de C. que es mas fácil internamente para el VFD para generar la frecuencia variable de salida necesaria de una fuente no alterna de voltaje.. Figura 5. Aunque los má utlizados son estos ultimos. en voltaje en C. inversión de la corriente de alimentación (Current Source Inverter).d. 2. Es importante hacer notar que el voltaje del bus de c.D.D. al hacerse a través de aperturas instantáneas de los transistores aunque tiene ciclos positivos y negativos toma una forma cuadrática e interrumpida similar a la alimentación de entrada simulando la onda senoidal. variable. que van desde 0 hasta 300 hz o más hertz. VSI. por lo que el voltaje en bus de c. según las necesidades de frecuencia pero que mantiene la misma relación volts/hertz para el motor. por lo que hablaremos solamente de estos.D.TIPOS DE VARIADORES DE FRECUENCIA De acuerdo con la tecnología utilizada.4.D. y controlados por microprocesadores. suavizado.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia 5. inversión del voltaje de alimentación (Voltaje Source Inverter) y PWM. de un VDF de 460 volts será de 648 v.d.2.10 Principio de operación de modulación del ancho del pulso 5.Como se mencionaba.-INVERSOR.La parte rectificadora en el VDF convierte el voltaje en C.d. se invierte y vuelve a tomar la forma alterna por medio de rectificadores controlados de silicio o transistores de potencia conectados directamente al bus de c.. a esta tecnología se le llama modulación del ancho del pulso. La mayoría de los VDF manufacturados actualmente son del tipo de modulación del ancho del pulso (PWM por sus siglas en inglés ) que operan con un voltaje en C.-PARTES DEL VARIADOR DE FRECUENCIA Básicamente todos los variadores de frecuencia están formador por tres partes principales 1.

así como generación de armónicas en la línea. 48 Electrónica de Potencia Dr. habilidad para sobreponerse a las pérdidas de potencia en frecuencias de 3 a 5 hz.D.A. suavizado. Entre las desventajas. El mismo término "modulación del ancho del pulso" explica como cada transición de voltaje alterno es una serie de pulsos cortos de diferente ancho. siempre han estado limitados a aplicaciones de par normal mientras que las de alto par. Esta operación se realiza usando la tecnología de transistores bipolares de compuerta aislada (isolated gate bipolar transistor IGBT por sus siglas en inglés) los cuales regulan el voltaje y frecuencia para simular un voltaje que aunque es cuadrático es muy similar al senoidal.D. debido a su confiabilidad. y la imposibilidad de regeneración. y bajas rpm han sido el dominio de los de C. El número de transiciones del positivo al negativo por segundo determina la frecuencia suministrada al motor. Las velocidades de switcheo o de resolución de los IGBT`s en un convertidor PWM pueden tener rangos desde 2 khz hasta 18 o más khz. Las ventajas de este método es un excelente factor de potencia debido al voltaje del bus de C.D.p.11Diagrama esquemático del variador tipo modulación del ancho del pulso (PWM) VARIADORES TIPO FLUJO VECTORIAL. Esto ha ido cambiando recientemente con la introducción de una nueva generación de la tecnología PWM. Los variadores de C. Existe una tecnología que aunque usa los principios de la modulación del ancho de pulso ha sido mejorada con microprocesadores de 32 bits llamados inteligentes y que son usados en los Variadores de Flujo Vectorial o Vector Drives en inglés. y un costo bajo.D. el variador de flujo vectorial.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia La "Modulación del ancho del pulso" (PWM) ha sido la tecnología mas usada en los VDF pues ha dado buenos resultados para controlar motores desde 1/4 h. Figura 5. Aproximadamente 100 fabricantes trabajan con esta tecnología a nivel mundial En esta tecnología la sección de inversión es realizada por un puente de diodos y capacitores de C. en algunas aplicaciones muy espécificas. puede controlar varios motores con un solo VDF.p. al igual que la onda de corriente es suavizada y se eliminan los picos. adaptación y porque genera la menor cantidad de armónicos a la línea.. Variando el ancho del pulso en cada ciclo el promedio simula la onda senoidal. Al tener un mayor número de pulsos en cada medio ciclo. Miguel Ángel Hernández Figueroa . y hay que considerarlas es el calentamiento del motor y fallas en el aislamiento en algunas aplicaciones debido a la alta frecuencia de resolución. para crear y mantener un voltaje estable y suavizado en C. hasta 1000 h. el ruido asociado a los motores controlados por VDF se reduce. no hay disfunciones en la operación del motor a bajas velocidades. tiene una eficiencia mayor al 92 %.

en este tipo de variadores se sigue usando la tecnología de IGBT. así como par constante en todo el rango de velocidades. Esto se puede hacer con carga y sin carga del motor. el modelo recibe la información de la corriente en alterna que el motor demanda en sus 3 fases. además de el estado de los switch de potencia. Para lograr esto. se obtiene un control excelente del par. esta tiene una frecuencia de conmutación o comúnmente switcheo fijada de acuerdo a las necesidaes.. Otra de las ventajas es una velocidad de respuesta mayor a los cambios de velocidad y par que los demás variadores incluyendo al de flujo vectorial. impresoras. Al controlar la sección de inversión en respuesta a las condiciones actuales de la carga en tiempo real. La posición y velocidad del rotor es monitoreada en tiempo real a través de un posicionador o codificador digital que determina y controla la velocidad. mientras que en los variadores recientes esta frecuencia de switcheo se modifica de acuerdo con las necesidades de par de la carga. una respuesta rápida a los cambios de carga.D. y hay un ciclo cada 10 milisegundos. embobinadoras. algunas marcas manejan el motor con ventilación acoplada pero conectada eléctricamente independiente a un alimentador de 120 volts. 100 % de par a velocidad 0. El objetivo es controlar el par del motor en lugar de la velocidad y por lo tanto tienen respuestas más rápidas y precisas a las variaciones del par demandado por la carga. como extrusoras. grúas. Miguel Ángel Hernández Figueroa . el variador “explora” al motor haciendo un autoreconocimiento (autotuning). par y potencia. el par. costos de mantenimiento relativamente bajos comparados con los controles y motores de C. La diferencia en el modulo de inversión comparada con la tecnología PWM básica es que. velocidad y par demandados. elevadores. par y potencia del motor. Este tipo de variadores de frecuencia es ideal para aplicaciones de una complejidad mayor que generalmente se controlan con motores de C. una vez hecho esto se configura en la memoria del VDF un modelo matemático del motor con el que se va a trabajar guardándolo inclusive cuando se desconecta totalmente. 100 % de par a velocidad 0. tamaños y mejorando la simplicidad de operación y ha llegado a normalizarse tanto que casi todas las marcas ofrecen las mismas características de operación. Durante la operación. Entre las ventajas de esta tecnología es eliminar el sobrecosto de los elementos de retroalimentación o codificación que en la mayoría de los casos representan del 20 al 30 % del costo de la inversión.D. En todas las aplicaciones de VDF hay que tener muy presentes el calentamiento que pueda llegar a sufrir el motor al disminuir la velocidad del ventilador de enfriamiento acoplado al mismo en la parte posterior. Con estos datos se calcula el flujo en el estator. disminuyendo costos. y otras aplicaciones con requerimientos similares. maquinaria de embalaje. la frecuencia y la velocidad de cada ciclo. incluyendo un amplio rango de velocidades con una rápida respuesta. El VDF ha llegado a ser uno de los métodos de control de motores que más han avanzado tecnológicamente en los últimos años. Este variador tiene la misma sección de potencia que los PWM. máquinas centrífugas. Además de esto el modelo estima la resistencia en el estator. se recomienda instalar ventilación extra a la del motor para asegurar el enfriamiento adecuado.D. este valor lo obtiene comparando los datos obtenidos de la identificación inicial y en la subsecuente operación del mismo. pero usa un sofisticado control de lazo cerrado del motor al microprocesador del variador de frecuencia. para crear un algoritmo o modelo de sus características de funcionamiento y poder controlarlo de la manera más adecuada. las ventajas 49 Electrónica de Potencia Dr.D.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia El método de control de par usado en el VDF de flujo vectorial es similar al usado en los de C. inyectándole corriente y voltaje par saber como se comporta y cuales son sus valores características. Las ventajas de este tipo de variador son: un excelente control de velocidad. máquinas de papel. al incluir la electrónica de potencia en base a microprocesadores como el fundamento de operación. los valores de voltaje del bus de C. Si el motor va a trabajar en rangos de velocidad de 0 a 15-20 Hz durante lapsos prolongados.

. voltajes. fusibles de acción rápida integrados. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Por lo cual.Aplicaciones Industriales de los Variadores de Frecuencia 5. status. 50 Electrónica de Potencia Dr.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia adicionales que ofrecen algunas marcas son mínimas con respecto a otras pero que deben de ser consideradas al momento de hacer la elección: como el idioma de programación y lectura. reactores de choque para disminuir armónicos. datos que aporta el equipo como amperaje. desconectadores internos.etc. además de proporcionar los beneficios del control de la velocidad y el ahorrro de energía.. Diagrama de bloques de un variador 5. para su aplicación no es necesario degradar la potencia del motor ni sobredimensionar el aislamiento del cable o del motor. facilidad de programación. para el caso de media tensión. mientras que el segundo es el ahorro de energía. Estos variadores de frecuencia.1. Figura 5. control PID .INTRODUCCIÓN La instalación de los VDF nacen básicamente de dos motivos principales. no provocan distorsiones a la línea de alimentacion ni daños al motor. etc. potencia. Lo que realmente hace la diferencia entre un equipo y otro es la calidad de los componentes que lo integran y el servicio pre y posventa del mismo. Actualmente la tecnología en la fabricación de variadores de frecuencia para media y baja tensión. lleva ya varios años desarrollando variadores de frecuencia que producen bajos contenidos de armónicas tanto hacia el motor como hacia la línea de alimentación.12. que las armónicas se eliminan entre ellas. % de par.. VARIADORES DE FRECUENCIA QUE NO PRODUCEN ARMÓNICAS. pantallas remotas.4.4. La forma como se consigue eliminar las armónicas es instalando transformadores de alimentación con devanados secundarios aislados entre si y defasados de cierta forma. el primero es el mejoramiento en el proceso en sí.

maquinaria textil. la potencia se define como el trabajo realizado en la unidad de tiempo. hablando de motores por la siguiente ecuación: POTENCIA (HP) = PAR ( KG-M ) X RPM / 7124 2.2. impresoras. y eso implica conocer los tipos y clases de cargas que existen y se dividen en tres.13 Curva de par y potencia para una carga de par constante 5.4. y representan el 80 % de los motores instalados.4. Miguel Ángel Hernández Figueroa 10 0% .3. y que la potencia requerida por la carga es variable y de incrementa conforme aumentemos la velocidad en rpm.CARGAS DE PAR CONSTANTE Es la carga que demanda del motor un par o torque constante en cualquier rango de velocidad. compresores reciprocantes. En este tipo de carga el motivo principal para la aplicación de los VDF es la optimización del proceso y rara vez hay ahorros de energía. CARGA DE PAR CONSTANTE 120% % POTENCIA Y PAR 100% 80% 60% 40% 20% 0% PAR POTENCIA 80 % 30 % 60 % 10 % 40 % 20 % 50 % 70 % 90 % 0% % DE VELOCIDAD Figura 5.2.2. 5.TIPOS DE CARGAS. la instalación de los mismos pueden conllevar los dos fines o uno sólo.CARGAS DE PAR VARIABLE Es el tipo de carga en la cual las necesidades de par o torque van disminuyendo conforme la velocidad del motor y por consiguiente de la carga también disminuyen. y las dos se relacionan y rigen.4. mientras que el par es un sistema formado por dos fuerzas que obran sobre líneas de acción paralelas no colineales y son iguales y de sentido opuesto y que producen o impiden una rotación.. Este tipo de carga se encuentra comúnmente en 51 Electrónica de Potencia Dr.1. Hay que recordar que el par o torque de la máquina es independiente de la velocidad del motor. etc.-PAR Y POTENCIA Hay que aclarar que la potencia y el par son dos valores diferentes y que nos indican dos características del motor independientes. básicamente. a menos de que se cumplan estas dos condiciones: que la potencia demandada sea menor a la nominal y que esto sea a velocidades menores. bandas transportadoras. mezcladoras.4. y que más adelante se explican.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Sin embargo. extrusoras. ejemplos de este tipo de carga son elevadores. bombas de desplazamiento positivo y de pistón. para esto es importante conocer los procesos industriales y las necesidades de los mismos.. 5.2...2.

al incrementarse la velocidad.000% 20. etc. y el VDF ofrece grandes oportunidades de ahorro pues sus requerimientos de potencia disminuyen considerablemente conforme la velocidad es menor. en estas cargas difícilmente podremos obtener ahorros de energía. es necesario tomar en cuenta las relaciones de reducción y considerar el motor y el reductor exacto para el caso específico. debido a que el proceso exige el máximo de la potencia o en todo caso KW. cual es la potencia máxima y mínima que la carga demanda. agitadores y compresores axiales. la demanda de par se reduce y viceversa. que no importa la velocidad a la que esté girando el motor pues siempre va a estar demandando la potencia máxima.4.14 Curva de par y potencia para una carga de par variable 5. 52 Electrónica de Potencia Dr. Es importante conocer los rangos de velocidades en los que va a trabajar nuestra carga. Estas cargas se encuentran básicamente en máquinas herramientas.000% 40. dobladoras.000% 80. CARGA DE PAR VARIABLE 120. molinos. etc. bobinadoras. Muchas de las aplicaciones de velocidad variable utilizan reductores después del motor debido a las necesidades de velocidades bajas y pares altos. Sin embargo.4. bandas.000% 0. Ejemplos de estos son los ventiladores y bombas centrífugas. ya sea que la reducción se haga por medios mecánicos como engranes. poleas.CARGAS DE POTENCIA CONSTANTE Es el tipo de carga.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia aplicaciones de flujo variable.2. Miguel Ángel Hernández Figueroa .. pues así lo demanda la carga. como bombas y ventiladores centrifugos. también es importante conocer algunos otros datos que nos ayudarán a hacer la elección correcta y evitar errores que nos pueden costar dinero y tiempo. Estos datos se conocen a través de la información técnica proporcionada por los fabricantes de los equipos y a través de mediciones realizadas en campo si es el caso de que el equipo ya esté funcionando y queramos determinar los porcentajes de carga a la que esté trabajando.bombas centrífugas de alta inercia.000% % POTENCIA Y PAR 100. que par necesitamos al arranque.000% % % % % % % 0% % % % 90 30 40 50 60 20 70 10 80 10 0% PAR POTENCIA % DE VELOCIDAD Figura 5. a que porcentaje de carga está trabajando si es implementación de variador en un proceso ya establecido. Como es de vital importancia conocer el tipo de aplicación donde queremos instalar un variador de frecuencia.000% 60. y una vez conociéndolos dimensionar exactamente las capacidades de nuestros equipos para determinar que es lo que necesitamos y que nuestro sistema trabaje con la mejor eficiencia posible. troqueladoras.

25 kg-m2. cuando esta a 1800 rpm tendrá una presión de 0.15 Curva par potencia para una carga de potencia constante 5. Como ya vimos las cargas de par variable son las que involucran movimientos de fluidos como agua y aire.AHORRO DE ENERGÍA EN CARGAS DE PAR VARIABLE Debido a que la aplicación de VDF en los procesos de par variable son los que nos dan un mayor ahorro de energía. que es un valor dado en volumen por unidad de tiempo siempre va a estar relacionado proporcionalmente a la velocidad del impulsor.0% 20.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia POTENCIA CONSTANTE 120. sin importar que es lo que está haciendo girar el ventilador. en este capítulo veremos cuales son las características y por que del ahorro en este tipo de cargas.0% % DE POTENCIA 80. y el mayor número de estas aplicaciones son bombas y ventiladores centrífugos. por ejemplo si un ventilador centrífugo que gira a 3600 rpm mueve una cantidad de 2 M³ de aire por segundo.0% 100.5.0% 40. Primero veremos cuales son las leyes que rigen estos sistemas y que nos permiten tener ahorros de energía en velocidades menores a las nominales.1.Ahorro de Energía con Variadores de Frecuencia 5. pues su disminución no es lineal sino cuadrática.0% 60.. Ahora este caudal que es proporcional a la velocidad es impulsado a diferentes presiones según cambie la velocidad y la presión es un valor dado en fuerza aplicada por unidad de área y se comporta de una manera cuadrática conforme cambia la velocidad: ( rpm a ) ² Presión a = -----------------( rpm b ) ² Utilizando el mismo caso anterior si suponemos que la presión del aire impulsado a 3600 rpm tiene una presión de 1 kg-m2. 53 Electrónica de Potencia Dr.0% 0% 10 0% 12 0% 14 0% 16 0% 18 0% 20 0% 60 % 20 % 40 % 80 % PAR POTENCIA % DE VELOCIDAD Figura 5. Miguel Ángel Hernández Figueroa .. el caudal Q .0% 0. En cualquier sistema de movimientos de fluidos por medio de impulsores centrífugos que en este caso puede ser un ventilador o una bomba.5. ese mismo ventilador al girarlo a 1800 rpm moverá una cantidad de aire de 1 M³ de aire por segundo. Se considera por los potenciales de ahorro de energía que el 70% de las aplicaciones de los accionamientos de velocidad variable son en este tipo de cargas.

impulsores. motores. siempre y cuando se tengan variaciones en la carga y/o el equipo no se encuentre operando a su capacidad nominal. se requiere de un sistema de control para regular continuamente el volumen del caudal de acuerdo a las necesidades. En un sistema de manejo de fluidos no tendría ninguna ventaja instalar Convertidor de Frecuencia Variable si las necesidades de caudal y presión no tuvieran variaciones. y es el único que reduce la velocidad del equipo sin necesidades de elementos mecánicos extras. ( rpm a )³ Potencia a = ----------------( rpm b )³ En el caso anterior suponiendo que la potencia demandada para tener un caudal Qa de 2 M³ con una presión de 1kg.. válvulas. Los métodos que implican poco ahorro de energía serían los de recirculación y arranque/paro. Todas las partes involucradas en el diseño como: tuberías. por lo tanto el motor en determinadas ocasiones va trabajar sobrado pues no siempre va a transportar la máxima carga.AHORRO DE ENERGÍA CON CARGAS DE PAR CONSTANTE Como se mencionó anteriormente. los ahorros que se obtienen de la operación son mayores y pueden llegar al 60 %. y que la mayoría de los sistemas tienen variaciones de demanda. Las bandas siempre se dimensionan para transportar la máxima capacidad a la que fue diseñada. Considerando lo anterior. 5.m² es de 10 kw. válvula de estrangulación. en esos momentos si la velocidad baja el consumo de potencia va a disminuir conforme a lo solicitado por la carga. Estas disminuciones de potencia demandada en una relación cuadrática son las que nos permiten tener ahorros de energía en las cargas de par variable a velocidades menores a las nominales. puede ser una fracción de la capacidad máxima del sistema. y los VFD son los únicos equipos que nos pueden dar diferentes velocidades según sean las demandadas. ya sea que nosotros realicemos ese trabajo por medios mecánicos o eléctricos. y siempre se requiriesen las máximas condiciones de trabajo. Pongamos el ejemplo de una banda transportadora de material pesado. que son los más usados pero su eficiencia es muy baja.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Ahora para realizar este trabajo nosotros necesitamos determinada potencia para producir ese caudal con cierta presión. persianas.5. Por lo general el promedio del caudal movido. la potencia necesaria para tener un caudal Qb de 1 M³ con una presión de 0. la disminución en los consumos de energía es casi insignificante. El control de caudal se puede regular de diferentes maneras usando algunos de los siguientes métodos: recirculación. Una banda medio cargada consume sólo un poco menos de energía que una completamente llena. He aquí donde el VDF sustituye a cualquier tipo de control con grandes ventajas. en una aplicación de par constante también es factible ahorrar energía eléctrica durante el arranque y la operación.25 kw. pero generalmente los sistemas de bombeo e inyección de aire se diseñan originalmente considerando el punto máximo de operación. también se encuentran diseñados para abastecer el volumen máximo requerido. mientras que los métodos de control de obturador o estrangulamiento. la demanda de potencia va ser la misma para procesos similares. tanques.2.25 kg-m² sería de 1. e inclusive sin carga pues no se les alimenta de material regularmente. cajas de volumen variable. pues el motor continúa trabajando a su velocidad nominal tratando de sobreponerse a las contrapresiones innecesarias. y la demanda de esta potencia se va a comportar de una manera cúbica. control de arranque/paro y convertidores de frecuencia. Una banda parcialmente cargada puede consumir hasta el 80 % de la energía necesaria para transportar la carga 54 Electrónica de Potencia Dr. Miguel Ángel Hernández Figueroa .

Con un VDF se logra ajustar la velocidad de la banda al material disponible en un momento dado. los procesos requieren de cierta flexibilidad ya que no operan siempre a carga constante. En el caso de sistemas de impulsión de fluidos líquidos y gaseosos cuando las presiones no son muy altas. por ejemplo. ventiladores y compresores centrífugos son las siguientes: D1 / D2 = Q1 / Q2 = N1 / N2 1/2 D1 / D2 = Q1 / Q2 = (H1 / H2) 1/3 D1 / D2 = Q1 / Q2 = (P1 / P2) Estas ecuaciones pueden ser acomodadas en varias formas diferentes. Esta relación se empeora si la banda va vacía. Como medio de control de flujo se utilizan ampliamente las válvulas de estrangulación o válvulas de control cuyo principio de control se basa en provocar una caída de presión mayor o menor del flujo a través de ella. agua.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia completa.16 Torque de un motor controlado por variador de frecuencia 5. 55 Electrónica de Potencia Dr. Regulando la velocidad en base al factor de carga. y si la cantidad de material disminuye de tal forma que la banda va vacía. Estos flujos pueden ser: combustible. Las ecuaciones utilizadas en bombas. En general en la industria. de tal forma que aunque no esté realizando ningún trabajo ni suministrando material hay consumo de energía y un desperdicio del 50 % de la energía instalada. sino que se deben satisfacer necesidades variables dentro de un rango máximo y mínimo de flujos. materia prima. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Leyes de afinidad . la velocidad de la banda se reduce hasta un mínimo con el correspondiente ahorro de energía. existen ciertos parámetros y leyes físicas que rigen su funcionamiento.5. la velocidad de la banda disminuiría a la mitad. aire y otros fluidos. Un método alternativo para control de flujo es mediante la variación de velocidad directamente en el equipo.-APLICACIÓN DE LA LEY CÚBICA. pues consume del 50 al 70 % de la energía requerida para la carga nominal.3. en una bomba. Viéndolo de otra manera si la cantidad del material por transportar disminuye a la mitad. Figura 5. por los fines y el alcance del presente curso no se detallará la teoría de dónde salen las relaciones que a continuación presentamos como las “leyes de semejanza” para fluidos y sus equipos impulsores. como es el caso de bombas y ventiladores respectivamente.

17. Q = Flujo N = Velocidad de la bomba. ventilador. tres de ellas deben conocerse. Miguel Ángel Hernández Figueroa . requerida por el equipo D = Diámetro del impulsor Figuras 5. Leyes de afinidad 56 Electrónica de Potencia Dr. compresor Pot. 1 / Pot. = Potencia al freno. 2 = (Q1 / Q2) Para determinar una cuarta variable.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Q1 / Q2 = D1 / D2 H1 / H2 = (Q1 / Q2) 2 3 Pot.

468 m por minuto H2 = 70 / (1.65 = 2274 rpm tal que N1/N2 = 1.35 metros 3 P2 = 17 / (58 / 46) = 10.72 / 1. sin embargo se recirculan 12 m por hora. se obtienen los siguientes valores: Q2 = 0. N = 1765 rpm Flujo = 58 m por hora H = 80 metros P = 17 kW Mediante las relaciones de afinidad se determinan los siguientes parámetros: N2 = (46 / 58) x 1765 = 1399 RPM 2 H2 = 80 / (58 / 46) = 50. Son innegables las ventajas de aplicar variadores de frecuencia en los distintos procesos productivos en la industria. si tiene los siguientes valores. Miguel Ángel Hernández Figueroa .Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Ejemplo 1: Determinar el comportamiento de la bomba si esta operando a 65% de la velocidad nominal.538 = 0. N = 3498 rpm 3 Flujo = 0. etc..72 m por minuto H = 70 metros P = 12 kW Inicialmente se calcula la nueva velocidad: N2 = 3498 x 0.6.69 kW 3 3 3 5.538) =3.85 metros P2 = 12 / (1.538 Por tanto.438) = 33. 57 Electrónica de Potencia Dr. las condiciones del proceso involucrado. en aplicaciones en aire acondicionado en edificios. mejoran en la mayoría de los casos. se 3 requiere un flujo de 46 m . ya que además de proporcionar ahorros considerables de energía.29 kW 3 2 3 Ejemplo 2: Una bomba tiene un flujo inicial de 58 m por hora.Desventajas de la Aplicación de Variadores de Frecuencia. es decir. Determinar el comportamiento de la bomba si trabaja únicamente con el flujo requerido.

es necesario evaluar adecuadamente los efectos que se producirán en los equipos asociados a la operación del variador de frecuencia. Sin embargo. que un variador correctamente seleccionado e instalado adecuadamente falle. cuando no son seleccionados adecuadamente. etc. No obstante. máquinas extrusoras. es necesario evaluar antes de instalar variadores de frcuencia. sin embargo. ya sea por medio de reactores de linea. compresores. estos generalmente no vienen incluidos en el precio de los variadores y se cotizan a petición del cliente. tales como PLC´s. Por este motivo. los incorporan como equipo de línea en muchas aplicaciones tales como. Tabla 5. con los riesgos conocidos. la repercusión que pudieran tener en las instalaciones la aportación de corrientes armónicas y radiofrecuencias Una desventaja de la aplicación de variadores de frecuencia. reactores de carga. al ser autoenfriados. cuando en la planta donde se instalen se tenen equipos de control muy sofisticados y delicados. equipos de bombeo. es la cantidad de armónicas que generan. etc. etc. control distribuido. Otro problema que se llega a presentar. torres de enfriamiento. puede sobrecalentarse el motor. Miguel Ángel Hernández Figueroa . para que no se tengan sorpresas desagradables una vez instalados los variadores de frecuencia. la instalación de variadores de frecuencia a nivel mundial va en aumento y generalmente ya los fabricantes de equipo original. es que al disminuir la velocidad del motor. aunque existen formas de mitigar sus efectos nocivos. máquinas de llenado. cabinas de pintura.18 Información técnica de variadores de frecuencia 58 Electrónica de Potencia Dr. algunas veces llega a suceder.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Es poco común. disminuye también la capacidad de ventilación y por lo tanto.

la curva resultante se llama curva de carga del sistema. es necesario realizar también las mediciones a las diferentes cargas de operación de la bomba. es necesario contar con lla siguiente información: • • • • • • • • Curvas de comportamiento de la bomba en particular. la bomba debe aplicar. Costo del variador de frecuencia. Carga estática. tipo. Diferencia de presiones entre las superficies de los líquidos Carga de fricción. una bomba sólo puede funcionar dentro de un sistema. Condiciones reales de operación (carga y el máximo flujo). etc. Las mediciones se deben realizar a diferentes valores de carga y de preferencia con un analizador de redes que permita grabar en memoria parámetros eléctricos con respecto al tiempo. Para entregar un volumen dado de líquido en un sistema.). Para realizar la evaluación de la manera mas adecuada. Metodología para la instalación de un Variador de Frecuencia en un sistema de carga y par variables (bombas y ventiladores centrífugos). válvulas. Carga de fricción. En términos estrictos. Estas perdidas varían proporcionalmente al cuadrado del flujo del sistema. Cuando se combinan las cargas estáticas y las pérdidas de fricción de cualquier sistema. tipo y condiciones de las superficies de tubos y accesorios y las características del líquido bombeado. 59 Electrónica de Potencia Dr. Carga y curvas de carga del sistema. y se trazan contra la capacidad (flujo). accesorios y otros componentes como pueden ser intercambiadores de calor.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia 5.7. También varían de acuerdo con el tamaño.METODOLOGIA DE EVALUACIÓN DE VARIADORES DE FRECUENCIA. Características del fluido (densidad. Miguel Ángel Hernández Figueroa . al líquido una energía formada por los siguientes componentes: Carga estática: • • Diferencia en elevación entre los niveles de líquido en los puntos de descarga y succión. Tarifa eléctrica de la planta evaluada Horas efectivas de funcionamiento. Es la necesaria para contrarrestar las pérdidas por fricción ocasionadas por el flujo del líquido en la tubería.

H Pérdidas por Fricción Carga Estática Flujo o capacidad Variaciones en el Flujo Deseado. Un soplador o bomba centrifuga en un determinado sistema sólo entregará la capacidad correspondiente a la intersección entre las curvas de carga contra la de capacidad del sistema.capacidad a velocidad constante Curvas del sistema con obstructor al fluido Carga. En general. 60 Electrónica de Potencia Dr. tal como se muestra en la siguiente gráfica. los procesos tienen demanda variable. se determina la capacidad que entregará el equipo al sistema a esa velocidad particular.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Carga Estática y de Fricción. Otra forma consiste en hacer que la curva de carga del sistema sea alterada al producir una pérdida de fricción con una válvula de estrangulamiento. Curva del Equipo contra Carga del Sistema Carga . En el punto en que se cruzan las dos líneas. Miguel Ángel Hernández Figueroa . Curva de carga del sistema Carga Pérdidas por Fricción Carga Estática Flujo o capacidad Al sobreponer una curva de capacidad contra carga del equipo (bomba o ventilador) a velocidad constante sobre esta curva de carga del sistema. Para variar la capacidad es necesario cambiar la forma de una o de ambas curvas. Es raro que un sistema deba funcionar solo con capacidad fija.

dependiendo de las necesidades requeridas en el proceso. H Carga . podrá resultar justificable la aplicación de variadores de frecuencia para eliminar las pérdidas de energía causadas por el estrangulamiento. Una forma de lograr el cambio de la curva de carga contra la de capacidad es hacer funcionar el equipo a velocidad variable De acuerdo con lo anterior. Miguel Ángel Hernández Figueroa . se construye la curva característica del sistema y se superpone en la curva de comportamiento. Curvas del sistema con obstructor al fluido Carga. la carga estática y la diferencia de presiones entre el inicio y el final de la trayectoria del sistema. La curva de carga del sistema se puede alterar si se produce una pérdida de fricción con un dispositivo de estrangulamiento. supóngase que en el instante 1 el proceso requiere el flujo señalado por la intersección de la curva del sistema y la operación del motor a toda velocidad. la diferencia entre la carga total producida por el equipo y la carga requerida por el sistema. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN: I. una válvula. representa un desperdicio de energía durante la estrangulación.capacidad a diferentes velocidades Pérdidas por Fricción Carga Estática Flujo. Por supuesto. en aquellas instalaciones que operen a carga variable. ajustando la operación del equipo a las nuevas necesidades de flujo. una mampara o un damper. Con los datos de selección del equipo (QD. Q Estrangulamiento.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Variaciones en el Sistema. tal como se muestra en la siguiente gráfica. Aplicación de Variadores de Frecuencia. Construir la curva característica del sistema. tal como se ilustra en la siguiente gráfica. modificándose también las revoluciones del impulsor (RPM) entregando mayor o menor capacidad de flujo. Mediante el variador de frecuencia se modifica la velocidad del proceso. HD). 61 Electrónica de Potencia Dr. Como ejemplo en la figura anterior. Velocidad Variable. si en un instante 2 las necesidades disminuyen entonces el variador de frecuencia hace que el motor se revolucione a menor velocidad.

Es importante evaluar la duración de operación a diferentes flujos. gn = gravedad. De acuerdo con la experiencia en planta y el tipo de servicio de la bomba. Miguel Ángel Hernández Figueroa . La curva total del sistema incluye la carga estática y la carga por fricción: H Carga .Determinar el flujo promedio de operación. cuáles serían los ahorros totales a conseguir y así como evaluar la rentabilidad de la medida. Conocido el tiempo total de funcionamiento y la duración que presente la operación a diferentes flujos. ρ =densidad y µ = viscosidad del fluido II. HD Curva de carga del sistema QR. se determina el flujo promedio ponderado como la sumatoria de los flujos y sus correspondientes duraciones. v= velocidad del fluido.capacidad HR. Re = Dvρ µ D = es el diámetro de la tubería. L = longitud de la tubería. que se comparan contra lo que el equipo debe proporcionar de acuerdo con la curva de comportamiento. con el fin de determinar para un período de operación típica. dividida por el tiempo de operación.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia La curva del sistema construida permite conocer las necesidades de carga que demanda el sistema para diferentes flujos. donde hL = perdida de carga. f = factor de fricción que es función del material y del número de Reynolds. Flujo Promedio = ∑Q TiempoTota l 62 Electrónica de Potencia Dr. se decidirá la magnitud del período típico que podrá seleccionarse tan corto o tan largo como se requiera. QD Q Carga total del sistema = H (estática) + HL (perdida por fricción) Esta última se determina mediante la siguiente ecuación: fLv 2 hL = 2 Dg n .

Determinación de los ahorros en energía. Ahorro de energía = Ahorro en kW x Tiempo de operación. El sistema de bombeo de agua helada está conformado por 2 bombas centrífugas que son impulsadas por motores de 3550 r. se determina la carga total (H sistema = carga estática + carga fricción) que debe satisfacer el equipo (bomba o ventilador). la del motor estará en función de su capacidad y de la carga a la que trabaja. Casos Prácticos de Aplicación de Variadores de Frecuencia. La diferencia entre las dos potencias.Potencia con variador Posteriormente se determina el ahorro de energía al multiplicar el ahorro de potencia por la duración del sistema en operación. determina el ahorro en potencia demandada que se tendría al sustituir una válvula (estrangulamiento) e instalar un variador de frecuencia.p.8. se determina de la curva eficiencia en las curvas de comportamiento. De la misma manera. 63 Electrónica de Potencia Dr.m de velocidad y la descarga puede estar conectada en paralelo o independiente según sea la apertura una válvula de by-pass. o bien se determina con la siguiente ecuación: Potencia(sv) = sv = sin variador. Miguel Ángel Hernández Figueroa . siendo: Potencia(cv) = cv = con variador Densidadx g x Q x Hcv ηη del Equipocentrifugo(cv) xη del motor (cv) xη del variador La eficiencia del variador se puede obtener de la información de fabricantes. además de las ventajas adicionales que se obtuvieron. en una bomba de agua helada.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Con el flujo de operación promedio. III. que es parte del sistema de refrigeración instalado en un hotel de la ciudad de Cancún. 5.p. Ahorro en potencia demandada Con base en la curva se determina la potencia eléctrica leyendo el valor de la curva de potencia contra flujo. η = eficiencia Densidadx g x Q x Hsv ηη del Equipocentrifugo(sv) x η del motor (sv) La eficiencia del equipo. Ejemplo 1: A continuación analizaremos la instalación de un variador de 25 h. se calcula la potencia requerida por el conjunto Equipo – motor . Ahorro en demanda = Potencia sin variador . y los ahorros que se están obteniendo.variador de frecuencia.

El sistema de arranque/paro era manual y se hacía por diferenciales de temperatura del agua helada. 64 Electrónica de Potencia Dr. Se determinó que se podrían conseguir ahorros substanciales si se implementaba un VDF en una de las bombas y la otra se dejaba como bomba auxiliar en caso de que sea necesario trabajar mas de una bomba. lobby. se colocó un transductor de presión en la tubería que controla el VFD para que siempre mantenga esa presión o en su defecto baje su velocidad cuando la presión aumenta por cierre de válvulas. A continuación se presentan los horarios y consumos en kwh del sistema de bombeo que arrojaron en promedio antes y después de la instalación del VDF y aclarando que son variables dependiendo de la temporada del año.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Su horario de funcionamiento antes de instalarse los VDF era de aproximadamente un total de 38 horas al día. La bomba de velocidad variable oscila desde un 75% hasta un 100 % de la velocidad nominal. En las áreas públicas del hotel como restaurantes. salones. la bomba o bombas estén trabajaran innecesariamente pues el caudal de agua helada necesario para acondicionar el edificio es menor al nominal. las válvulas cierran para permitir que la temperatura se regulare. Esto hace que en determinados momentos cuando la temperatura ambiente sea fría. La bomba auxiliar entra cuando no es suficiente que la bomba con VDF trabaje a su velocidad nominal para mantener la presión requerida. si en determinado momento la temperatura desciende por debajo del nivel de confort. como en la madrugada. haciendo la aclaración que los valores dados en este ejemplo tanto antes de la instalación del VDF como después se tomaron en la temporada de verano que es cuando las condiciones climáticas son más drásticas en la ciudad de Cancún. cuando las temperaturas ambientales son altas en el transcurso del día. al entrar y al salir de las compresoras reciprocantes. Para resolver este problema se determinó cual es la presión necesaria para que el agua helada llegue hasta el punto más remoto del sistema de enfriamiento. o cuando la ocupación es baja. Miguel Ángel Hernández Figueroa . que también se hacía por mediciones visuales. y en cambio el promedio de horas que trabaja la otra bomba disminuyó de 14 a 5 horas únicamente al día. al igual que en las habitaciones se regula la temperatura por medio de termostatos. y la entrada de agua helada a las unidades manejadoras de aire o ventiladores se controla por medio de válvulas de 3 vías. Al igual en las habitaciones al momento de apagar el aire acondicionado automáticamente la válvula cierra y no hay flujo de agua helada. mientras que la bomba controlada por VDF haría el trabajo fraccional requerido. este arranque lo hace automáticamente el VDF por medio de relevadores internos. trabajando una bomba las 24 horas continuas y la otra 14 horas.

Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA ANTES DE INSTALAR CONVERTIDOR DE FRECUENCIA EN UN LAPSO DE 24 HORAS 40 KW 2 BOMBAS 20 KW 1 BOMBA 0:00 4:00 8:00 12:00 16:00 20:00 24:00 *DEMANDA MÁXIMA 40 KW COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA DESPUÉS DE INSTALAR CONVERTIDOR DE FRECUENCIA EN UN LAPSO DE 24 HORAS 40 KW 20 KW 2 BOMBAS 1 BOMBA CON CFV 1 BOMBA CON CFV 0:00 4:00 8:00 12:00 16:00 20:00 24:00 *DEMANDA MÁXIMA 27 KW HORAS CONSUMO POR DÍA Y MES EN KWH ANTES DE INSTALAR CFV KW KWH 14 10 40* 20 560 200 760 22. Miguel Ángel Hernández Figueroa .27 KW 13 KW MENSUAL AHORRO POR CONSUMO = 760 KWH .860 KWH POR MES RECUPERACIÓN DE LA INVERSIÓN 15 MESES 65 Electrónica de Potencia Dr.940 TOTAL KWH POR DIA TOTAL KWH POR MES AHORRO POR DEMANDA = 40 KW .800 KWH TOTAL KWH POR DÍA TOTAL KWH POR MES HORAS CONSUMO POR DÍA Y MES EN KWH DESPUÉS DE INSTALAR CFV KW 4 14 16 27* 16 11 108 224 66 398 11.398 KWH 362 KWH POR DÍA 10.

ya que de esta manera se puede satisfacer con la cantidad de oxigeno requerida de acuerdo a la carga orgánica en Digestores y Tratamiento. 4 y 5 suministran aire a los 4 tanques de aireación. 0. Cabe señalar que las válvulas como máximo se abren a un 80% dependiendo de los flujos requeridos. Características del Soplador. En el caso de un incremento en las necesidades de oxigeno. Por otro lado. La propuesta consiste en instalar un variador de frecuencia en el motor de los sopladores 3. Tratamiento. mientras que en tratamiento se tiene una potencia promedio de 315 kW y un flujo de aire de 9. La regulación de flujos es muy importante.922). y a la de Tratamiento de aguas que cuenta con 4 tanques.839 CFM (SCFM 6. mientras que el otro opere a carga parcial controlado con el convertidor de frecuencia.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Ejemplo 2 : Antecedentes. Miguel Ángel Hernández Figueroa . cuenta con cinco sopladores. mientras que los sopladores 3. éstos enviarán una señal al convertidor para que modifique la velocidad del soplador y con ello los CFM.839 CFM. Por tanto. y en Tratamiento es de 9. los cuales distribuyen aire a las áreas de Digestores constituida por 2 tanques. Area Equipo Soplador 1 Digestores Soplador 2 Promedio Digestores 300 9436 6638 Atm (10. Una planta de tratamiento de aguas residuales domesticas.436 CFM (6. se puede arrancar otro el cual trabaje a plena carga.61 Soplador 3 315 10304 7249 Tratamiento Soplador 4 313 10162 7149 Soplador 5 318 9053 6368 Promedio Tratamiento 315 9839 6922 Potencia Promedio (kW) 290 310 Flujo Promedio CFM* 9053 9820 Flujo Promedio SCFM** 6368 6908 * Condiciones de Operación en Sitio.436 CFM. los actuadores pueden operar de manera manual o en automático. para está modalidad se tiene un PLC que controla la apertura de las válvulas de los cinco sopladores. La operación del sistema propuesto estará en función de la carga orgánica y nivel registrado mediante los sensores de oxigeno. 26° (79°F). En el caso de digestores la potencia promedio de los sopladores es de 300 kW contra 9. En caso de no ser suficiente el suministro de aire de un soplador. En la siguiente tabla se presenta el resumen de los parámetros eléctricos promedio y los flujos de aire de operación. 66 Electrónica de Potencia Dr. deberá incrementarse la velocidad del soplador.722 C Psia) ** Condiciones Standart.638 SCFM). esto trae consigo un considerable incremento en las perdidas de carga totales. Se tiene un sistema de control automático mediante dampers . 4 y 5 el cual estará operando solamente uno de los tres motores. 25° (77° 1 Atm (14. Evaluación de Flujo Promedio de Operación. El suministro de aire a los tanques 1 y 2 de digestores se realiza mediante los sopladores 1 y 2. Únicamente revisaremos la evaluación para el caso de tratamiento.7 C F). el flujo promedio a considerar en el análisis para Digestores es 9. se disminuye la velocidad del soplador. y si disminuyen las necesidades de flujo.

170 RPM 3. 26° (79° 0. Las dimensiones del impulsor son 30.070 RPM 4. Para determinar las pérdidas de fricción se consideran los siguientes datos: 67 Electrónica de Potencia Dr.7 22 Atm (10. para una velocidad de 3.61 Psi) C F).570 RPM y tiene acoplado un motor de 450 HP de 3565 RPM.5 3. estos valores se determinaron en función de la profundidad promedio de los tanques. Los sopladores están diseñados para entregar un flujo de 8.320 RPM 3.7 Psi) C F). C Carga Estática.520 RPM 3.270 RPM 3.020 RPM 4 4000 5000 6000 7000 8000 9000 SCFM (Condiciones Standart) En la gráfica anterior se presentan unidades Inglesas puesto que los valores de diseño del soplador así están dados.420 RPM 3.5 3.5 PSI.5 7 Presión (PSI) 6.5 8 7. Carga total del sistema. además en este caso son las unidades más utilizadas. modelo 1850.61 PSIA) y a una temperatura de entrada al soplador de 26° (79 ° con una potencia al freno de 4 28 C F) BHP. Miguel Ángel Hernández Figueroa . En tratamiento se consideró una carga estática de 0. Condiciones Estándar.44 Atmósferas o 6.722 (10. Para pasar de condiciones estándar a condiciones de operación o viceversa se utilizan las relaciones de gas ideal: P1 V1 P2 V2 -------.370 RPM 6 5. de 5 etapas. 25° (77° 1 Atm (14.= --------T2 T1 Condiciones de Operación en Sitio.220 RPM 5 3.120 RPM 3. El flujo de aire esta dado bajo condiciones estándar (25° y 1 Atmósfera).000 SCFM a una presión atmosférica de 0.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Los sopladores son marca LAMSON.570 RPM 3.5 3. Las curvas de comportamiento de los sopladores se muestran a continuación.470 RPM 3. 9 Curvas de Sopladores Carga Total del Sistema contra Flujo de Aire 8.5”.

333 RPM para satisfacer estos valores. el soplador requiere operar a una velocidad de 3. Por otra parte.5 3.76 metros) 52 metros 18 pulgadas (0. En esta gráfica se incluye la eficiencia del motor del soplador la cuál es de 95.170 RPM 3.922 SCFM) o (9.070 RPM 3.5 Flujo Promedio 6.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Tratamiento: Diámetro interior: Distancia de la tubería: Diámetro interior: Distancia de la tubería: Diámetro interior: Distancia de la tubería: Diámetro interior: Distancia de la tubería: Fluido: Presión Manométrica: Temperatura: 36 pulgadas (0.46 metros) 10 metros 14 pulgadas (0.5 Presión 7. Determinación de los ahorros de energía.).420 RPM 3.333 RPM Presión (PSI) Carga Estática 6.020 RPM 5 4.5 3.922 SCFM 4 4000 5000 6000 7000 8000 9000 SCFM (Condiciones Standart) El flujo promedio de operación es (6.120 RPM 3.220 RPM 3.5 PSI) 90 ° (194 ° C F) Construcción de la curva característica. 9 Curvas de Sopladores contra Carga Total del Sistema de Aire de Tratamiento 8.839 CFM).4%.470 RPM 3.570 RPM 3.15 PSI (0.520 RPM 3.5 8 Carga Total del Sistema 7.51 Atm (7.370 RPM 6 5. El resultado de esta gráfica permitirá determinar la carga necesaria en el sistema para el flujo promedio de operación y la velocidad a la que debe operar el soplador para satisfacer estos valores.320 RPM 3.15 PSI 7 Velocidad 3. Miguel Ángel Hernández Figueroa . la carga requerida por el sistema es 7.91 metros) 5 metros 30 pulgadas (0. 68 Electrónica de Potencia Dr.270 RPM 3. se construye una gráfica de potencia (kW) contra flujo de aire (CFM en esta gráfica se presenta el flujo a las condiciones de operación en sitio) y Velocidad del Soplador (RPM). De igual manera que se construyo las curvas de comportamiento de carga contra flujo de aire. A continuación se construye una gráfica que incluye las curvas de comportamiento del ventilador y la carga total del sistema (carga estática + perdidas de carga).36 metros) 88 metros Aire 0.48 atm man.

la potencia requerida se determina interpolando en la curva correspondiente a la velocidad actual (3.436 CFM 130 5500 6500 7500 8500 9500 Tratamiento Flujo Promedio 9.320 RPM 280 3.333 RPM P1 = 309.570 RPM 3.53 kW 3 3 P2 = (Q2 / Q1) x P1 = (3.53 = 251.333 / 3. a la nueva velocidad.220 RPM 3. La potencia a la velocidad actual: Pot.839 CFM. Miguel Ángel Hernández Figueroa .570) x 309.88 kW Potencia esperada = 251.170 RPM 3.88 kW Finalmente el ahorro en potencia se determina con la diferencia entre la potencia empleada actualmente y la esperada al controlar el flujo con el variador de frecuencia.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Conociendo el flujo de aire y la velocidad del soplador la cuál se determino en el procedimiento anterior.333 RPM de acuerdo con las curvas de comportamiento del soplador. Para satisfacer la presión de 7.15 PSI y el flujo de 9.070 RPM 3. Finalmente aplicamos las leyes de afinidad para determinar la potencia requerida por el motor.570 RPM) para el flujo promedio y se obtiene 309.Potencia esperada 69 Electrónica de Potencia Dr.300 RPM 3. 3.520 RPM 330 3. por otro lado.839 CFM 10500 11500 12500 13500 CFM (Condiciones de Operación) El flujo promedio actual es 9. se calcula la potencia requerida por el motor.270 RPM 252 kW 251 kW 230 Velocidad 3. Ahorro en potencia = Potencia actual . Actual = 309.200 a 3.839 CFM se requiere una velocidad de 3.020 RPM 180 Digestores Flujo Promedio 9.570 RPM N2 = 3.470 RPM 3.53 kW y una presión de descarga de 8.370 RPM Potencia Consumida Motor (kW) 3.2 PSI.53 kW La potencia esperada se determina utilizando las leyes de afinidad: P2  Q2   = P1  Q1    donde 3 N1 = 3.420 RPM 3.120 RPM 3.

Miguel Ángel Hernández Figueroa .19 kW Tiempo de Operación: Horas día: 24 horas Días año: 365 Base: 2.527.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia La potencia promedio requerida por los sopladores 3. x Costo del kW Donde : F. = Factor de Simultaneidad F.88 = 63.08 x 12 = $18.88 kW Ahorro en potencia = 63.034 horas al año Punta: 796 horas al año Total: 8. Tipo de tarifa: HM.007 anual 70 Electrónica de Potencia Dr.33 $0.91288) = $184.19 x 2.07 kW Potencia promedio motor con variador de frecuencia = 251.S.5 Ahorro económico por demanda = 63.19 x 5.19 kW x 8.324.08 por mes = 1.24394 + 63.29209+63.33 = $1. INVERSION Y TIEMPO DE RECUPERACION.760 Horas = 553. Costo de kW: Costo del kWh en horas base: Costo de kWh en horas intermedia: Costo de kWh en horas punta: Tiempo de Operación: Horas día: 24 horas Días año: 365 Base: 2.24394 $0.S.S.034 x 0.19 x 796x 0.034 horas al año Punta: 796 horas al año Total: 8.96 anuales Ahorro econ.19 kW Ahorro económico por demanda = Ahorro en demanda x F. 4 y 5 es de 315 kW.930 x 0.930 horas al año Intermedia: 5.527.91288 = (63.760 Ahorro por Consumo = Ahorro en Potencia x Horas de Operación Ahorro por Consumo = 63.29209 $0.930 horas al año Intermedia: 5. por energía = (Ahorro energía horas base x Costo kWh en base + Ahorro energía horas punta x Costo kWh en intermedia + Ahorro energía horas punta x Costo kWh en punta) $48. = 0.5 x 48.19 x 0. Ahorro en potencia = 315 – 251. Proyección a Enero de 1998.760 Tratamiento Potencia promedio motor sin variador de frecuencia = 315. Región Central.578 kWh por año AHORROS ECONOMICOS.

331.99 $202.40 La inversión en esta medida es $486.83 4. 71 Electrónica de Potencia Dr.396 La inversión.429. Termomagnetico.4 años.073 251.396 sin considerar IVA.86 46. Inversión y Tiempo de Recuperación INSTALACION DE VARIADOR DE FRECUENCIA Potencia nominal del motor actual HP Potencia nominal del Variador HP kW demandado prom. el ahorro económico será de $202.003. Inversión Requerida.80 2. NEMA 1.53 $18.396. Autosoportado Entrada 380-690 VCA. Miguel Ángel Hernández Figueroa .324. Inversión del Variador de Frecuencia CONCEPTO Variador de Frecuencia.3 por $US. es decir. 48-63 Hz Salida Instalación del Variador de Frecuencia. Ducto Cuadrado o Charola Interr. 460 Volts Marca ABB.08 $45. motor con variador [kWH/mes] Ahorro de consumo base [kWH/mes] Ahorro de consumo intermedia [kWH/mes] Ahorro de consumo punta [kWH/mes] Ahorro de consumo total [kWH/mes] IMPORTE DEL AHORRO AL AÑO Importe del ahorro en Demanda Importe del ahorro en consumo base Importe del ahorro en consumo intermedia Importe del ahorro en consumo punta Importe del ahorro total por año Inversión * Amortización * TRATAMIENTO 450 450 315.000 $486. La inversión necesaria para llevar a cabo esta acción. el costo del variador y la instalación del mismo es $486. 450 HP. ahorro y tiempo de recuperación se resumen en la siguiente tabla.879 63.331 anuales y el tiempo de recuperación es 2.871.08 + 184. Incluye Cable THW.46 $92.motor actual [kWH/mes] Consumo prom.191. Zapatas y Mano de Obra TOTAL COSTO $453. Por tratarse de equipo importado el costo es en dólares.331 anuales Inversión y Tiempo de Recuperación La inversión corresponde a un variador de frecuencia para un motor de 450 HP. se tomo como paridad de dólar contra el peso $8.007 = $202.919.29 183.131.509.194 230.84 26. motor con variador [kW] Ahorro en potencia [kW] ** Consumo prom.96 $45.919.167.324.396 $33.395.48 $486.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Ahorro total = Ahorro demanda + Ahorro Energía = 18.76 15. motor actual [kW] kW demandado prom.

14 kW kW 150 Ahorro con CFV 147. Miguel Ángel Hernández Figueroa .69 kW Frecuencia 43.73 Hz Frecuencia 47.36 kW (promedio) Gramaje 210 0 13:04 13:10 13:17 13:23 13:29 13:36 13:42 13:48 13:55 14:01 14:07 14:14 14:20 14:26 14:33 14:39 14:45 14:52 14:58 15:04 15:11 15:17 15:23 15:30 15:36 15:42 15:49 15:55 Ejemplo de aplicación de un variador de frecuencia en una máquina inyectora 72 Electrónica de Potencia Dr.Diplomado en Sistemas Energeticos Módulo V Departamento de Ingenioeria Eléctrica Ahorro de Energía Con Variadores de Frecuencia Ejemplo de la aplicación de un variador de frecuencia en una bomba Potencia Demandada (Bomba 50-024A) 300 Demanda Sin CFV 245.61 kW (promedio) Gramaje 550 50 Demanda Con CFV 97.05 kW (promedio) Gramaje 270 250 200 Ahorro con CFV 122.10 Hz 100 Demanda Con CFV 122.

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