It is like someone finally hear us down here. Ada yang udah pernah lihat?

Disitu diperlihatkan pesawat Boeing 737-800 terbaru mereka, beserta kekayaan budaya Indonesia, mulai dari penari Jaipong, sampai candi Borobudur. Dan iklan itu diputar di CNBC malam dua hari yang lalu, suatu hal yang membanggakan buat kita semua setelah beberapa puluh detik pertunjukan kebudayaan kita diselingi pesawat 737-800 yang lewat, diakhiri dengan tagline "The airline of Indonesia". Untung saya menontonnya di rumah, kalau di luar negeri bisa homesick. Kebetulan iklan itu saya tidak sengaja tertonton sembari memantau situasi panas di Amerika sana. (btw it is nice to see the number one country getting messed up).

Analisa Semiotika Terhadap Lokalitas Potensi Budaya Lokal Dalam Desain Iklan Televisi PT Garuda Indonesia Airline Dari Tahun 1990- 2009 Oleh : Alit Kumala Dewi, S.Sn ( Ketua) dan I Nyoman Larry Julianto, S.Sn Ringkasan Penelitian Dosen Muda Biaya (Anggota) 2009

DIPA

Iklan televisi telah menjadi komoditas masyarakat. Kehadirannya bahkan telah menjelma menjadi kekuatan baru yang mampu menyulap khalayak untuk secara suka rela melakukan apa yang diinginkan para produsen dan kreator iklan memerlukan kreatifitas dan ide-ide yang inovatif sehingga karyanya dapat diterima dengan baik oleh komunikan. Salah satu iklan yang berhasil memadukan dampak komersial dan sosial budaya adalah iklan televisi PT Garuda Indonesia Airline. Hampir di setiap iklan PT. Garuda Indonesia Airline, terlihat jelas bahwa para creator iklan berupaya dengan sungguh-sungguh untuk meramu cita rasa lokal, dengan mengangkat image dan potensi budaya lokal Indonesia. Dengan memanfaatkan potensi budaya lokal dan kesenian tradisional sebagai sumber energi kreatif penciptaan karya desain iklan televisi, maka keunikan yang dimunculkan dari lokalitas budaya lokal berikut masyarakat pendukungnya akan memberikan kontribusi positif bagi perkembangan jagat periklanan Indonesia Tujuan dari penelitian ini adalah mampu menganalisi iklan televisi dari PT. Garuda Indonesia Airline tahun1999-2009 dengan menggunakan teori semiotika dan mampu menjelaskan strategi kreatif yang dipilih pada wujud iklan televisi tersebut

tanda verbal didekati dari ragam bahasa. namun. pesan yang terdapat pada ketiga iklan komersil di atas dapat dianalisis menurut Saussure untuk melihat makna konotatif dan makna denotatif. maskapai ini. iklan Garuda Indonesia Airline versi menuju Bali-Indonesia (1991). dan kode Kebudayaan. Pada saat itu. gaya penulisan. Garuda terbang jalur spesial dengan pesawat DC-3. Pada awalnya. versi anniversary 60 th dan versi wayang kulit. tema dan pengertian yang didapatkan. di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. bersama dengan maskapai Indonesia lainnya. hal itu dilakukan agar mampu membangkitkan rasa tertarik sehingga dapat menimbulkan stimulus dan reaksi pada target sasaran (khalayak ramai) Garuda Indonesia adalah maskapai penerbangan nasional Indonesia.S Peirce dapat dilihat dari cara menggambarkannya. KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia. perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM).000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. dilarang menerbangi rute Eropa karena alasan keselamatan. Garuda adalah nama burung mitos dalam legenda pewayangan. Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama. kode Narasi. atau simbolis. yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. penggunaan kode-kode tersebut berdasarkan tanda verbal dan tanda visual. tahun 2009 Sejarah Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an. indeksikal. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh. Kesimpulan yang diperoleh bahwa iklan televisi dari PT. perusahaan ini dikelola oleh KLM. dan tanda visual menurut C. Karena paksaan nasionalis. pesawat tersebut dibeli seharga 120. Sejak Juni 2007. apakah secara ikonis. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM). menurut Roland Barthes yakni menggunakan kode Semantik. larangan ini dicabut dua tahun kemudian. Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. . Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas. Garuda Indonesia lebih banyak memakai simbol-simbol kebudayaan.Hasil pembahasan yang diperoleh dari ketiga iklan komersil di atas yakni.

Garuda mengalami beberapa musibah. maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Citilink. Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. menewaskan seluruh penumpangnya. Namun. dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah. dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus. namun akhirnya kembali ditutup. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet. pesawat Catalina mereka harus pensiun. seperti A300. maskapai ini mulai membeli pesawat badan lebar seperti Boeing 747-200B dan McDonnell Douglas DC-10-30. Oleh karena itu. Airbus A330300. maskapai ini memiliki 46 pesawat. Garuda sama sekali tidak terbang ke Eropa maupun Amerika (meskipun beberapa rute seperti Frankfurt dan Amsterdam sempat dibuka kembali. terutama pada tahun 1997. yang terjadi tahun 1997. yang menyediakan penerbangan biaya murah dari Surabaya ke kota-kota lain di Indonesia. Setelah itu. Tetapi. Belanda. Maskapai ini pun mengalami periode ekonomi sulit. staf terdidik. dimana sebuah A300 jatuh di Sibolangit. Pada tahun 1953. Pada mulanya. sumbangan rakyat Aceh Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Tahun 1990an. maskapai ini membeli Boeing 737. Sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus. pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950. Boeing 747-400. sebagai kelanjutan dari KNILM. Rute Amsterdam ditutup tahun 2004). Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. pada tahun yang sama Indonesia terkena Krisis Finansial Asia. bandara dan jadwal penerbangan. Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut. Memasuki tahun 2000an. Eropa. Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah pesawat DC-3. karena. tetapi pada tahun 1955. selain menghadapi masalah keuangan (Pada awal hingga pertengahan 2000an. Pada saat itu. Garuda masih saja bermasalah. dan juga McDonnell Douglas MD-11.Douglas DC-3 Seulawah. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia. Beberapa peristiwa internasional . maskapai ini selalu mengalami kerugian). pesawat perdana Garuda Indonesia di Taman Mini Indonesia Indah. Dalam tahun 1990-an. Garuda memiliki 27 pesawat terbang.

terutama setelah jatuhnya sebuah Boeing 737 di Yogyakarta ketika akan mendarat. Situasi ini diperburuk dengan sanksi Uni Eropa yang melarang semua pesawat maskapai Indonesia menerbangi rute Eropa.yaitu rute Jakarta Amsterdam. Asal nama Garuda Indonesia Pada tanggal 25 Desember 1949. Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial. wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno. .Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru. nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini. Dr. Rute Eropa lain seperti Paris. burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu") Maka pada tanggal 28 Desember 1949. Garuda Indonesian Airways. die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda. Garuda juga menghadapi masalah keselamatan penerbangan. Vishnoe's vogel. Konijnenburg. Menanggapi hal tersebut. seperti Serangan 11 September 2001. tahun 2010 maskapai ini diperbolehkan kembali terbang ke Eropa. dan Bencana Tsunami Aceh 26 Desember 2004.(juga di Indonesia) juga memperburuk kinerja Garuda. setelah misi inspeksi oleh tim pimpinan Frederico Grandini. terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran . Bom Bali I dan Bom Bali II. Ik ben Garuda. wabah SARS. Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal. dan Frankfurt juga kemungkinan akan segera dibuka kembali. London. Selain itu. Namun. menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu. setelah perbaikan besar-besaran.

penetapan harga. 09 April 2010 Artikel Strategi Pemasaran Pada PT.Program Promosi Mereka mempunyai program promosi untuk menghasilkan keuntungan serta menghasilkan pendapatan tambahan dengan jaringan domestik yang kuat untuk terus meningkatkan pangsa pasar domestik dan internasional bagi usahawan. perorangan. . untuk berkembang. wisatawan dan kargo termasuk penerbangan borongan. yaitu: . promosi serta penyaluran gagasan. atau konsumen mempunyai pandangan yang lebih baik terhadap perusahaan (Dharmmesta & Handoko. Manajemen pemasaran adalah proses perencanaan dan pelaksanaan pemikiran. akan mengetahui adanya cara dan falsafah baru yang terlibat di dalamnya. dan untuk mendapatkan laba. Manajemen Pemasaran Garuda Indonesia : Garuda Indonesia memiliki beberapa program untuk mendukung penjualan dan pemasarannya. 1997). GARUDA INDONESIA NUR DIANA (20206694) SONTHA VITRA TARIDA Pengertian Manajemen Strategik Manajemen Pemasaran adalah salah satu kegiatan-kegiatan pokok yang dilakukan oleh perusahaan untuk mempertahankan kelangsungan perusahaannya. Program tersebut bertujuan untuk meningkatkan kepuasan dan loyalitas konsumen.Layanan Konsumen Sistem pelayanan Garuda Indonesia pada pelanggan yaitu memberikan kepuasan kepada pengguna jasa yang terpadu dengan industri lainnya melalui pengelolaan secara profesional dan didukung oleh sumber daya manusia yang mempunyai kompetensi tinggi. 1982). . dan tidak berakhir dengan penjualan. Cara dan falsafah baru ini disebut "Konsep Pemasaran". Perusahaan yang sudah mulai mengenal bahwa pemasaran merupakan faktor penting untuk mencapai sukses usahanya.Jumat. Secara definisi. Kegiatan pemasaran perusahaan harus juga memberikan kepuasan kepada konsumen jika menginginkan usahanya berjalan terus. barang dan jasa untuk menciptakan pertukaran yang memuaskan tujuan-tujuan individu dan organisasi (Kotler. GARUDA INDONESIA ANALISIS STRATEGI PEMASARAN PT. Proses pemasaran itu dimulai jauh sejak sebelum barang-barang diproduksi.

strategi distribusi dan strategi promosi. maka sasaran strategi yang disarankan untuk rute ini adalah mempertahankan pangsa pasar dan posisi sebagai pemimpin pasar. yaitu sebagai berikut: ‡ mcningkatkan kualitas produk ‡ meningkatkan difcrensiasi produk ‡ meningkatkan usaha promosi ‡ menentukan harga yang bcrsaing Strategi pemasaran yang dilakukan adalah strategi pemasaran total. Karya akhir ini mengambil topik tentang peramusan strategi pemasaran PT. Apabila Garuda tidak menyusun strategi pemasaran yang tepat. mulai tahun 1991 . Jakarta. Armada Garuda Indonesia yang pertama untuk melayani jaringan penerbangan di dalam negeri . Berdasarkan analisis yang telah dilakukan. Aerowisata (perusahaan yang bergerak dibidang jasa perhotelan. yaitu. Abacus (merupakan perusahaan penyedia layanan sistem reservasi untuk penerbangan) dan PT. penumpang dengan tujuan wisatawan.PEMASARAN GARUDA INDONESIA Pada Pasar Domestik : (Studi Kasus : Rute Jakarta-Denpasar) Rute penerbangan Jakarta . Langkah-Iangkah dalam menentukan usulan strategi tersebut adalah berupa analisa karakteristik rutc Jakarta . PT. perusahaan "SG" dapat meraih pangsa pasar yang semakin meningkat dari tahun 1991 sampai dcngan tahun 1994. PERKEMBANGAN GARUDA INDONESIA Garuda Indonesia adalah sebuah perusahaan milik negara Republik Indonesia. Untuk mencapai sasaran tersebut.1994. pesaing potensial Garuda. analisa posisi strategik rute Jakarta .Denpasar mcrupakan rute penerbangan yang memberikan kontribusi revenue dan mempunyai pangsa pasar yang bcsar pada pasar domestik. maupun penumpang dengan tujuan pribadi. maka terdapat beberapa alternatif strategi yang dapat dilakukan. Indonesia. Padahal. GMF Aero Asia (merupakan pusat pelayanan perawatan pesawat terbang). dan perumusan strategi bauran pemasaran. dan catering) PT. Gapura Angkasa (penyedia layanan ground handling dalam bisnis penerbangan). Garuda Indonesia juga memiliki kantor perwakilan yang tersebar di hampir seluruh kota besar di Indonesia dan juga kota ± kota di luar negeri. Garuda Indonesia berkantor pusat di Cengkareng. maka diperkirakan untuk niasa datang pangsa pasar Garuda pada rute ini akan semakin menurun. Hal ini disebabkan karena strategi yang diterapkan oleh "SG" relatif lebih inovatif dan agresif bila dibandingkan dengan strategi Garuda. Namun. Garuda Indonesia untuk rute Jakarta . analisa lingkungan eksternal dan internal.Denpasar. Garuda bukan hanya sebuah perusahaan penerbangan kecil tetapi merupakan sebuah perusahaan yang besar dan juga memiliki beberapa anak perusahaan yang bergerak dalam bisnis atau usaha pendukung bisnis penerbangan seperti PT.Denpasar. penentuan strategi utama.Denpasar. pangsa pasar Garuda pada rute ini semakin menurun. baik penumpang dengan tujuan bisnis. Strategi tersebut kemudian dijabarkan ke dalam strategi bauran pemasaran. dimana pertumbuhan pasarnya lebih rendah dari pada pertumbuhan pasar keseluruhan. Selain berpusat di Jakarta. penentuan target pasar. strategi harga. yang meliputi strategi produk. travel. yaitu Garuda melayani semua segmen pasar yang ada.

Garuda semakin berkembang dan seluruh pesawatnya kemudian terdiri dari pesawat bermesin jet. Selanjutnya antara tahun 1960 dan 1966 Garuda Indonesia mendapatkan tambahan armadanya lagi berupa pesawat ± pesawat bermesin jet seperti : Convair liner 990 A 3 pesawat. sedangkan keluar negeri meliputi kota ± kota di benua Asia.340 8 pesawat. Untuk melebarkan sayapnya. Australia dan Eropa. Garuda Indonesia berjuang sekuat tenaga dalam menegakkan citra bangsa dan negara melalui pelayanannya.terdiri dari 20 pesawat DC-3/C-47 dan 8 pesawat jenis PBY ± Catalina Amphibi. Jaringan penerbangan Garuda Indonesia kemudian diperluas meliputi seluruh wilayah Republik Indonesia kecuali Irian Jaya sedangkan ke luar negeri menjangkau kota ± kota Singapura. Selain itu Garuda Indonesia juga merupakan sarana angkutan bagi kunjungan resmi Kepala Negara ke berbagai negara. dan Manila. Sebagai perusahaan penerbangan pembawa bendera bangsa nasional. De Haviland Heron 14 pesawat. Lockheed Electra L188C 3 pesawat. Boeing B-747. Airbus A-300. . Douglas DC-8-55 1 pesawat. Douglas DC-10. Kegiatan Garuda lainnya adalah mengangkut ribuan jemaah haji setiap tahunnya. Bangkok. Kini jaringan penerbangan Garuda Indonesia telah menjangkau seluruh wilayah Republik Indonesia. dan A-330. Disebabkan alasan teknis maka seluruh pesawat De Haviland Heron di hapus dari kekuatan armada Garuda. Convair liner. Convair liner ±240 8 pesawat. Garuda kemudian mengadakan pembaruan armadanya yang tiba antara bulan Oktober 1950 dan Februari 1958 sehingga menjadi : DC 3/C-47 20 pesawat. Kekuatan armadanya berturut ± turut ditambah dengan tipe ± tipe pesawat seperti. Convair liner ± 440 8 pesawat.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful