Sistem suspensi terletak di antara bodi atau rangka dan roda-roda dan berfungsi menyerap kejutan-kejutan

yang ditimbulkan oleh keadaan jalan, sehingga memberikan kenyamanan pengendara.

1. Komponen suspensi

Pegas

Pegas berfungsi menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke bodi secara langsung, juga untuk mencegah daya cengkeram ban terhadap permukaan jalan. Beberapa tipe pegas : a. Tipe coil spring

b. Tipe torsion bar spring

Pada setiap periode tertentu gemuk harus diganti.Shock Absorber Dalam menyerap kejutan-kejutan. Ball joint Ball joint selain berfungsi sebagai sumbu putaran roda juga menerima beban vertikal maupun lateral. Tanpa shock absorber pegas akan bergetar naik turun lébih lama. di dalam ball joint terdapat gemuk untuk melumasi bagian yang bergesekan. Shock absorber mampu meredam getaran pegas Seketika dan membuangnya menjadi energi panas. pegas harus bekerja sama dengan Shock absorber . .

Disamping itu. Pada bagian tengah diikat ke rangka atau bodi pada dua tempat melalui bushing. Strut bar Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadi pengereman. . Pada suspensi depan.Stabilizer bar Stabilizer bar (batang penyetabil) berfungsi mengurangi kemiringan mobil akibat gaya sentrifugal pada saat mobil membelok. untuk menambah daya jejak ban. stabllizer bar biasanya dipasang pada kedua lower arm melalui bantalan karet dan linkage.

. tidak ada lengan-lengan suspensi seperti pada suspensi independen. Fungsinya untuk menahan axel selalu pada posisinya bila menerima beban samping. Poros kaku (yang tunggal) dihubungkan ke rangka atau bodi dengan pegas (pagas daun atau pegas koil) dan shock absorber Jadi.Lateral control rod komponen ini dipasang di antara poros penyangga (axel) dan bodi mobil. 2. a. Suspensi poros kuku (suspensi rigid) Semula semua suspensi mobil menggunakan model ini. bahkan sekarang pun masih banyak digunakan pada kendaraan berat. Model-model suspensi Menurut konstruksinya ada dua modal utama suspensi. yaitu suspensi poros kaku dan suspensi bebas.

Suspensi bebas (suspensi independen) Biasanya suspensi independen ini digunakan pada roda mobil penumpang atau truk kecil.b. Pada suspensi independen roda-roda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada poros tunggal. Kedua roda bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi. gangguan terhadap sebuah roda ditanggulangi hanya roda itu saja. . Dengan demikian. Tetapi sekarang suspensi bebas banyak digunakan juga pada roda belakang mobil penumpang.

(0341) 458138 Website: hhtp://www.com e-mail: smkn1sgs@yahoo.com “Suspension System” . 3 Singosari-Malang Telp.smkn_1sgs. Raya Mondoroko No.PEMERINTAH KABUPATEN MALANG DINAS PENDIDIKAN SMK NEGERI 1 SINGOSARI Sekolah Bertaraf Internasional Jln.

Ananda W. 3 Singosari-Malang Telp.com Pengapian Butec dan Autolite .smkn_1sgs. Ajaran 2010-2011 PEMERINTAH KABUPATEN MALANG DINAS PENDIDIKAN SMK NEGERI 1 SINGOSARI Sekolah Bertaraf Internasional Jln. Purnomo X OTR 3/ 07 SMKN 1 Singosari th. Raya Mondoroko No.com e-mail: smkn1sgs@yahoo. (0341) 458138 Website: hhtp://www.

Bayu Ramadhan Candra Kusuma I. Ananda W.Nama kelompok: Ahmad Khoirul A. Purnomo Ardilla Bangun P. .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful