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SUGERENCIAS:
b) Está contemplado en el actual P.G.O.U. del 2002 todavía vigente, con sus
correspondientes aprobaciones por parte de la Junta de Andalucía a través de su
Consejería.
d) Dichos terrenos fueron vendidos por parte del Ayuntamiento a una empresa privada
con las implicaciones que ello supone.
e) El Campo de Golf, seria la pieza necesaria y fundamental para este nuevo P.G.O.U.
que se propone, dada la fuerte apuesta por la calidad de los nerjeños y los turistas que nos
visitan y por el hecho de que nuestro modelo económico se basa justamente en atender y
satisfacer de forma apropiada, competitiva y sostenible, la demanda del mercado turístico.
Por todo lo anteriormente expuesto, sugerimos que dicho suelo siga siendo calificado
como SURNS R.D.T Campo de Golf, en base a las obligaciones contraídas por el
Ayuntamiento de Nerja con las determinaciones de la ficha de este Plan.
Entendemos que dicho puerto reúne todas las condiciones para que pueda ser materializado
en el término municipal de Nerja, por los siguientes motivos:
a) Tiene la aprobación definitiva del P.G.O.U. del 2002 de Nerja, siendo este un
instrumento de planeamiento de rango superior, actualmente vigente, calificado como SG-PT
y aprobado por la Junta de Andalucía, siendo su informe vinculante.
4.- PLAYAZO
A.- En la zona del Playazo clasificada por el P.O.T. como “Zona de Dinamización
Turística”, en los suelos de SGEL-PL y CH, 1, 2 y 3 sugerimos que sean calificadas
como sistemas locales de espacios libres como consecuencia de la estricta normativa
que se impone a los hoteles de dejar 110 m2 de solar por habitación, para que dichos
suelos computen dentro de esta norma, respetando los usos, ya que de lo contrario
no sería factible la construcción de Hoteles de mas de 200 habitaciones que es el ratio
de rentabilidad común para ellos, al no disponer de suelo suficiente.
C.- A partir del Paseo Marítimo hacia el agua debe ser toda su superficie de arena,
siendo por tanto aprox. 80 metros lineales.
D.- Que en la zona sur donde se prevé la zona hotelera compatible con el Residencial
Turístico, se elimine la compatibilidad de este ultimo, siendo por tanto solo Zona
Hotelera, regulada por la normativa especifica de Hoteles.
F.- Creemos que no deberían existir 2 viales paralelos a la antigua Nacional 340,
uno por la zona norte del playazo y otro por la zona sur, debiendo ser un único vial
mucho mas ancho que el actual (4 vías) e incluso con viales de servicio, con el objeto
de reducir las zonas verdes que hay paralelo a ellos, de esta forma seria mas
conveniente para la expansión de la zona hotelera, ya que de lo contrario es inviable
dichas construcciones por el poco espacio que les queda.
G.- El vial sur delante de la zona hotelera que prevé esta plan debe eliminarse,
siendo un paseo peatonal, incluso vinculado a la zona hotelera. Manteniéndose el
paseo marítimo junto a la área (100 primeros metros). (Dibujo A-4)
7.- SUP-6
En el Antiguo Sup-6 actualmente calificado como SURO , la realidad física es que está
ejecutado al 100% por la edificación así como por la urbanización, por ello solicitamos que
se clasifique como suelo urbano directo con Punta Lara siguiendo el ejemplo de la UE-8.
C.- P.M.
Como consecuencia de la casuística que se produce en Nerja por su topografía en
laderas, se solicita al Plan que las ordenanzas de aplicación sea de P.M. , siendo
compatible con UAD y UAS (siempre y cuando estén justificada y motivada)
Definiendo claramente en el texto la Edificación en Ladera para que no existan
confusiones.
E.- HOTELERO
I.- Consideramos muy acertado que se pasen del antiguo Plan al nuevo todos los
sectores con su planeamiento aprobado (SUP,UE, P.A y demás) con los mismos parámetros
y determinaciones.
Aun así, opinamos que nos encontramos ante una gran oportunidad para cambiar todos
aquellos criterios que la experiencia nos dice que no son prácticos, ejemplo: En todos los
antiguos SUP, se determinó ubicar zonas hoteleras en sitios que realmente nunca se van a
materializar por la sencilla razón que no son viables económicamente hablando, y este
nuevo Plan da una salida muy correcta dándole una ubicación preferencial así como
concentrándolos para que tengan entidad suficiente.
F.- EXPROPIACIONES.
Este plan sigue concediendo demasiado protagonismo al sistema de expropiación. La
experiencia nos dice que de los 350.000 m2 aprox. que preveía el antiguo Plan, no se han
materializado prácticamente ninguno, salvo en contadas ocasiones.
Con este sistema todos pierden, tanto Ayuntamiento como propietarios.
Proponemos para estos casos el sistema de compensación a través de SUNC
(antigua UE) o sectores adscritos a SURS (antiguo SUP), eliminando el sistema de
actuación de expropiación en la mayoría de los casos.
H.- Debería de recoger este plan las buhardillas bajo cubierta, reglándose de forma
que sobre todas sus fachadas el alerón del tejado no supere la altura permitida dentro
de su calificación, así como que solo computen en volumen las alturas libres
superiores a 1,50 m. como bien define el actual Plan.
I.- En las Actuaciones Aisladas definidas por este Plan nº 10,11,13 y 16 en las
playas Calahonda , Cueva del Bendito , Carabeillo y Salón, entendemos que dichos
terrenos se tendrían que poner en valor a través de proyectos propuestos por los
propietarios de equipamientos de playas , teniendo un especial y escrupuloso cuidado
con el entorno y el medio ambiente, eliminando el sistema exclusivo de expropiación
para que sea compatible con otros. (se adjunta boceto de propuesta que entendemos
debe de realizarse en estos lugares Plano A-3)
SUGERENCIAS DE INFRAESTRUCTURA
B.- Entre el P.A.-9 y EN-CH “Río Chillar” aparentemente no queda espacio para el paseo
de la ribera del río.
Sugerimos se adopte la solución pertinente para garantizar ese espacio público
C.- Siendo Nerja un ejemplo a seguir en el ámbito deportivo, echamos de menos una red
municipal de carriles para bicicletas en su término municipal.
D.- Sugerimos que la idea de realizar una línea de tranvía no es aconsejable, por ello
debemos demandar de las diferentes administraciones que el corredor ferroviario sea una
realidad lo antes posible. Pensamos que la mejor solución para que dicha vía ferroviaria
llegue a la zona prevista en el Plan seria de forma soterrada por la antigua Carretera
Nacional 340 o por la zona verde paralela prevista en todo su recorrido. (se adjunta
E.- Creemos que es imprescindible que paralelo al Río Chillar desde Puente Viejo a la
zona prevista para recinto Ferial se realice un vial amplio que pueda descongestionar el
trafico de la ciudad y que se cree un Suelo Urbano No Consolidado (UE) que se
expone en estas alegaciones en el capitulo de planeamiento, se adjunta plano A-2.
F.- Sugerimos que el vial intermedio que discurre por todo el polo de dinamización
Turística justo en la rotonda SGV-2, enlace con una vía por la Cuesta del Cabañil
mediante un puente que conecte al vial propuesto anteriormente y paralelo al Río
Chillar, conectando de esta forma la zona norte del municipio y futuro recinto Ferial.
Reiterando que en la zona del Romeral calificado como HRD la no existencia de la
continuidad del vial intermedio como tronco estructural viario es incorrecta y deberíamos
para evitar la saturación de vehículos en la avenida de Pescia y C/. San Miguel
contemplarlo.
I.- Sugerimos que en SUNC- PN, en la zona verde publica se construya un gran
aparcamiento subterráneo publico aprovechando el desnivel existente entre el
equipamiento sanitario y la calle trasera del Mercadona y todo ello por la gran
demanda de aparcamientos que se va a producir en este sector .
OTRAS CONSIDERACIONES
Con relación a la depuradora, desde la AEN apoyamos a este Ayuntamiento para que este
equipamiento se materialice a la mayor brevedad posible; tengamos en cuenta que Nerja es
el único municipio costero de la provincia de Málaga que aun carece de este importante
equipamiento.
a) En el límite con el término municipal de Torrox, los suelos clasificados como SURNS-
03 no son coincidentes en los planos de la adaptación con los de la revisión.
b) En el Tomo III Normativa Urbanística Art., 1.11 apartado 1, por error se ha puesto
“Ayuntamiento de Antequera” en vez de Nerja así como en varias paginas más.
CONCLUSIÓN:
Dando por sentado que un P.G.O.U. es un documento urbanístico muy complejo, dada su
propia naturaleza, el presente Plan debe de agilizarse para estar preparados para el futuro,
en líneas generales satisface las expectativas de nuestra asociación, debiendo tener en
cuenta las rentabilidades en cada uno de los sectores propuestos para que puedan
materializarse de forma correcta, ya que de lo contrario nos veríamos con un buen plan
desde el punto de vista técnico pero irrealizable para el desarrollo económico y social del
municipio. Esperamos por tanto que su aprobación provisional sea llevada a cabo en el
menor tiempo posible con las sugerencias que le hemos planteado y otras que puedan
sugerir desde otros colectivos o ciudadanos que enriquezcan este documento.