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CARGAS

VEHICULARES EN
EL DISEÑO DE
PUENTES

. así como la nueva sobrecarga considerada en el Manual de Diseño de Puentes y dos camiones representativos del Reglamento Nacional de Vehículos. INTRODUCCIÓN Se realizará una revisión a las sobrecargas de diseño que han venido utilizándose en nuestro medio para el diseño de puentes.

SOBRECARGAS VEHICULARES ESPECIFICACIONES AASHTO ESTÁNDAR „ H15 – S16 o HS15 (24 t) „ H20 – S16 o HS20 (32 t) „ HS20 + 25% o HS25 (41 t) ESPECIFICACIONES AASHTO LRFD „ AASHTO HL93 REGLAMENTO FRANCÉS .

SOBRECARGA HS20 Para Momentos 18000 lb= 8160 kg Para Corte 26000 lb= 11800 kg w=640 lb/pie (0.96 kg/m) .

SOBRECARGA AASHTO HS25 8P = 40000 lb 8P = 40000 lb 2P = 10000 lb Para Momentos 22500 lb = 10200 kg Para Corte 26000 lb = 14700 kg w=800 lb/pie (1.2 kg/m) .

SOBRECARGA AASHTO HL93 + w=640 lb/pie (0.96 kg/m) Acción simultánea: camión + sobrecarga distribuida .

10.50 0.50 1.20 2.25 6t.50 2. 12t.00 0. SISTEMA DE CARGAS PERTENECIENTES AL CODIGO FRANCES DE DISEÑO DE PUENTES SISTEMA Bc (cargas relativas a una fila de camiones) 2.50 2.50 2. 12t.50 10.20 0.50 4.00 0.25 2. 12t.25 . 12t.25 2.25 0.50 1.00 0.50 2.25 4.50 1.00 2.50 2.25 0. 6t.50 0.25 4.

00 0. Long.60 1.30 0.50 0.50 2.00 0.25 SISTEMA Bt 0.60 1.60 1. 0. 10t.35 SISTEMA Br 0.00 2. En Planta .35 2.00 0.00 0.00 1.60 2. Transv.60 10t.

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TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA PESO SIMBOLO DIAGRAMA TOTAL EJE CARGA POR EJE POSTERIOR (MTS) 1° eje 2° eje 3° eje 4° eje C4 C3 T3S3 o 3S3 .

CUADRO COMPARATIVO DE ESFUERZOS PRODUCIDOS POR LOS DIFERENTES CAMIONES DE DISEÑO .

Distribuida HS25 1200 1000 800 600 400 200 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1 Luz (m) . SOBRECARGA AASHTO ESTÁNDAR 2000 1800 1600 Camión HS20 1400 C.Distribuida HS20 Camión HS25 Momentos Máximos (t-m) C.

Distribuida HS25 1500 Camión HL93 Momentos máximos (t-m) 1400 Tandem HL93 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10 Luz (m) . HS25 VS HL 93 2100 2000 1900 1800 1700 Camión HS25 1600 C.

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ESQUEMA DE LA S/C HL93 (AASHTO LRFD) .