MAKALAH MANAJEMEN CHASSIS

CVT
(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)

Oleh : NofiaYutanto RanitaWidyaretnani : 0841220008 : 0841220005

RifkiRamadhan : 0841220023 Septa Eka : 0841220001

PROGRAM STUDI D-IV OTOTRONIK JURUSAN TEKNIK MESIN POLITEKNIK NEGERI MALANG 2010

. Pengertian CVT CVT (Continuously Variable Transmission) adalahtipetransmisiotomatis yang menyediakan power yang lebihmudahdigunakan. CVT tidakmemakai gearbox yang berisiserangkaianrodagigi.Itusebabnya. lebihhematbahanbakardanpengemudian yang lebihhalusdaripadasistemtransmisiotomatis yang masihtradisional.Tidaksepertikopling manual atauganda.CVT (Continuously Variable Transmission) I. CVT tidakmemilikipenguncigigiuntukmenentukanrasio gear yang dipakai.

Cara Kerja Traditional transmissions use a gearset that provides a given number of ratios (or speeds).II. Transmisi (pengendara )menggeser gear untukmenyediakanrasio yang paling tepatuntukkondisiberikut : Perbandinganrasio (kecepatan) paling rendahuntuk starting Perbandinganrasio (kecepatan) menengahuntukakselerasi Perbandinganrasio (kecepatan) paling tinggiuntukefisiensibahanbakarpadakecepatantinggi - . System transmisi traditional menggunakan gear set yang menyediakanperbandinganrasio (kecepatan). and higher gears for fuel-efficient cruising. The transmission (or the driver) shifts gears to provide the most appropriate ratio for a given situation: Lowest gears for starting out. middle gears for acceleration and passing.

Satupuliterhubungdengan engine (poros input). Denganmenggunakan diameter padapuli input yang lebihkecildan diameter puli output yang lebihbesarakandihasilkanperbandinganrasio engine). output secarakontinyu.Setengahbagiandarimasing- masingpuliakanbergerakmendekatsecarabersamaansehinggasabukdipaksauntukberputarpadabagia npuli yang berdiameter paling besar. yang rendah (putaran yang output rendah. yang . merubahrasio (kecepatan) denganmerubahvariasi diameter puli input dan .Meskipunterdapatbeberapatipe CVT. sedangkanpuli yang satunyaterhubungkeporos output. masihkonvensionalataupuntransmisi (kecepatan) denganmenggeser untukmerubahrasio sedangkanpada CVT. Perubahan diameter puliakanmenghasilkanrasiotransmisi yang bervariasi. kondisiinibaikuntukakselerasi puli akanmengubahdiameternyamenjadilebihkecildaripadapuli seiringdenganmeningkatnyakecepatanmesin membedakandengantransmisiotomatis Padatransmisikonvensional. dengansabuklogamataurantai yang beradadiantaranya. output input Hal inilah yang manual. yang masing-masingberbentuksepertisepasangtirus yang salingberhadapan. lebihbanyakmobilmenggunakansepasang variablediameter pulleys. gear akanlebihkecildariputaran Ketikakendaraanberakselerasi.

III. maka power level CVT Karenatingkatkecepatantidakterikatpadarasio gear engine untukmencapai Hal dapatmerubahkecepatan maksimumyang CVT yang sebandingdenganefisiensibahanbakarmaksimum. engine mempunyaikecepatanspesifikdimana tertinggi. B. menghasilkanakselerasi yang inimemungkinkan manual lebihcepatdaripadatransmisiotomatisatau masihkonvensionalsementarabahanbakar yang digunakanlebihefisien. pemindahangigibisadiatursesuaikecepatan CVT manual IV. Keuntungan Engine tidakmenghasilkan power yang konstanpadasemuatingkatkecepatan. power. KeuntungandanKerugian CVT A.Padakendaraan ataupunotomatis (yang bukan CVT). - Jenis-jenis Variable-diameter pulley (VDP) or Reeves drive . danefisiensibahanbakarpada yang tetap. Kerugian Kelemahanpadasistem initakbisamengontrolpemindahangigisesuaikeinginanpengendara. torsi.

Rasio gigi diubah dengan menggerakkan dua bagian dari satu pulley lebih dekat bersama-sama dan dua bagian dari katrol lain jauh terpisah.Berikutadalahcarakerjanya: y y y Satu disk terhubungkemesin (katrolpenggerak) Disk lain terhubungkebatang (kontroldigerakan). dan begitu juga dengan panjang sabuk. sabuk ini menyebabkan naik lebih tinggi di satu katrol dan rendah di sisi lain. yang lain lebih kecil) secara simultan dalam rangka mempertahankan jumlah tepat ketegangan pada sabuk . dengan sabuk-V berjalan di antara mereka. sejalandenganroda/roller dengansemuakomponen yang dansistemkatrolmenghasilkansepertiprinsip CVT. Rollers atauroda.Dalam sistem CVT yang paling umum. yang digerakandengantransmisilistrikdarisatu disk ke yang lain. terletakantara discsebagai belt (pada CVP). sehingga mengubah gear ratio berarti baik puli harus disesuaikan (satu besar. Satu disk sebagaiinputandan yang 4 keduaadalah output (tidakadakontakantar disk). yang pada gilirannya perubahan gear ratio secara keseluruhan. Toroidal or roller-based CVT (ExtroidCVT ) - ToroidalCVTsterdiridaricakramdanrolyangmengirimkan digambarkansebagaiduabagian yang berbentukkerucut power antardisk. Jarak antara katrol tidak berubah. Melakukan hal ini mengubah diameter efektif dari katrol. Karena penampang V-berbentuk sabuk. [1] ada dua V-belt puli yang tegak lurus terhadap sumbu split mereka rotasi. . Sistemsecaradrastisfungsinyaberbeda. Disk (point-to-point) sehinggasisi diskpadaduabagiandapatmengisipusatlubang yang torus.

. Persnelingrendahmerupakanacuanuntukrasiorendahoutputuntuk mempercepatkecepataninput. dimanakecepatanoutputadalahnol. IVTrotasioutputbisa dicegahkarenarasio(operasi IVTreverse) backdrivingmungkintak terbatas. Tidak sepertinetraldalamtransmisiotomotifnormal. - JeniskhususCVTadalahtransmisijauhvariabel(IVT). keluaranIVTratchetingdapat dengan bebasmemutarmaju. sehinggapeningkatankecepatandanpenurunan torque. yang memungkinkanrodakontakdengan disc. atau non-mengemudi "rendah " batasgigi. merekaharusmenghubungi driven disc dekat rim. sehinggapengurangankecepatandanpeningkatan torque. Kontakrodapenggerak disk dekat rim makaharusmenghubungi driven disc dekatpusat. Ketikarodaberadadalamkontakdengan disk mengemudi di dekatpusat. dimanarentangrasiokecepatanporosoutputuntukinput dapatterus menerusdidekatidarirasio rendah) kecepatanporosmencakuprasionolyang yangdidefinisikan"lebih tinggi". Infinitely Variable Transmission (IVT) gear ratio. Sebuahnoloutputkecepatan(gigi terbatasinput-rasio dengankecepataninputterbatasmenyiratkantak yangdapat terusdidekatidarinilaimasukanyang kecepatan-output. Gerakan yang sederhanadariroda. Rasiorendahdibawa keekstrimdenganIVTs. menghasilkan"netral". diberikanhinggadengansebuahIVT. sehinggatorsibackdrivingsangat tinggi.Sehinggadapatmemutarrodaduasepanjangsumbu axisdanberputar di sekelilingsumbuhorisontalsertamemindahkandaya di luaratau di sekelilingsumbuvertikal. dapatsecarabertahapakanmengubah menjadirasioperubahan. sekalipun.

yang harus menggantikan elemen kekuatan sebelumnya operasi dan melambat. Efisiensi umumnya tinggi. karena gesekan statis mereka benar-benar meningkat relatif terhadap throughput torsi. CVTs ini dapat mentransfer torsi besar.- Ratcheting CVT Ratcheting CVT adalah transmisi yang mengandalkan gesekan statis dan didasarkan pada seperangkat unsur yang berturut-turut menjadi terlibat dan kemudian terlepas antara sistem penggerak dan sistem didorong. karena sebagian besar gesekan dinamis disebabkan oleh sangat sedikit perubahan kecepatan kopling transisi. transmisi. Kekurangannya untuk ratcheting CVTs adalah getaran yang diakibatkan oleh transisi beruntun dalam kecepatan yang dibutuhkan untuk mempercepat elemen. sehingga selip tidak mungkin dalam sistem yang dirancang dengan baik. Power ditransfer dari input ke output hanya ketika kopling atau ratchet bergerak. . sehingga menyimpulkan hubungan kecepatan maksimum disesuaikan. Rasio transmisi disesuaikan dengan mengubah geometri keterkaitan dalam elemen osilasi. bahkan ketika kecepatan average linkage tetap konstan. sering menggunakan gerakan osilasi atau pengindeksan dalam hubungannya dengan cengkeraman satu-arah atau ratchets bahwa memperbaiki dan jumlah hanya "maju" gerak. dan karena saat terkunci menjadi modus gesekan statis dimana mengemudi & permukaan didorong berputar putar sejenak bersama tanpa selip.

Bagaimanapunjugakeuntungan yang dimilikiadalah motor hidrolikdapatdipasanglangsungpadarodasehinggamemungkinkansistem suspense yang lebihfleksibeldanmenghilangkankerugianefisiensidayadarigesekanpadaporospenggerakdandiferen sial.Tipeinisecaraumumdapatmenyalurkan motor torsi lebihbesar.Semuatenagaditransmisikanolehfluidacair. .Beberapadesaintipeinisangatmahal.- Hydrostatic CVTs Transmisihidrostatikmenggunakanpompapengalirdan hidrolik. Tipetransmisiinimudahdigunakankarenasemuakecepatanbaikmajumaupunmundurmenggunakan single lever.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful