UNIDAD 2

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Principios de los Sistemas Hidráulicos
Al terminar esta unidad, el estudiante estará en capacidad de: 1. Entender y demostrar los principios de hidráulica básica. Introducción Los sistemas hidráulicos son indispensables en la operación de los equipos pesados. Los principios de hidráulica básica se aplican en el diseño de los sistemas hidráulicos de los implementos, sistemas de dirección, sistemas de frenos y sistemas del tren de fuerza. Se deben conocer los principios de hidráulica básica antes de ver los sistemas hidráulicos de la máquina.

Unidad 2: Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

NOTAS

Lección 1: Principios de los Sistemas Hidráulicos

S IS TE M A S H ID R AU L IC O S B A S IC O S
PR IN CIP IO S D E H IDR A UL ICA B A S ICA

Introducción Todos sabemos que los principios de hidráulica básica se pueden demostrar al ejercer presión controlada a un líquido para realizar un trabajo. Existen leyes que definen el comportamiento de los líquidos en condiciones de variación de flujo y aumento o disminución de presión. El estudiante debe estar en capacidad de describir y entender estas leyes, si desea tener éxito como técnico de equipo pesado. Objetivos Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de: 1. Explicar por qué se usa un líquido en los sistemas hidráulicos. 2. Definir la Ley de Pascal aplicada a los principios de hidráulica. 3. Describir las características de un flujo de aceite que pasa a través de un orificio. 4. Demostrar y entender los principios de hidráulica básica.

Principios de los Sistemas Hidráulicos

Unidad 2 Lección 1

2-1-4

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Uso de líquidos en los sistemas hidráulicos Se usan líquidos en los sistemas hidráulicos porque tienen entre otras las siguientes ventajas: 1. Los líquidos toman la forma del recipiente que los contiene. 2. Los líquidos son prácticamente incompresibles. 3. Los líquidos ejercen igual presión en todas las direcciones.

Fig. 2.1.1 Recipientes para líquidos

Los líquidos toman la forma del recipiente que los contiene Los líquidos toman la forma de cualquier recipiente que los contiene. Los líquidos también fluyen en cualquier dirección al pasar a través de tuberías y mangueras de cualquier forma y tamaño.

PESO 50 lbs.
FUERZA

LI QUIDO

Fig. 2.1.2 Líquido bajo presión

Los líquidos son prácticamente incompresibles Un líquido es prácticamente incompresible. Cuando una sustancia se comprime, ocupa menos espacio. Un líquido ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se aplica presión. El espacio o volumen ocupado por una sustancia se llama “desplazamiento”.

Unidad 2 Lección 1

2-1-5

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

PESO 50 lbs.
FUERZA

GAS

Fig. 2.1.3 Un gas puede comprimirse

Un gas puede comprimirse Cuando un gas se comprime ocupa menos espacio y su desplazamiento es menor. El espacio que deja el gas al comprimirse puede ser ocupado por otro objeto. Un líquido se ajusta mejor en un sistema hidráulico, puesto que todo el tiempo ocupa el mismo volumen o tiene el mismo desplazamiento.

1.1 30 lbs 5 00 lbs
F U E R ZA

40 l b/p ulg 2

Ra d io 3 pulg .

R a di o 2 p ulg .

Fig. 2.1.4 Sistema hidráulico en funcionamiento

Sistema hidráulico en funcionamiento De acuerdo con la Ley de Pascal, “la presión ejercida en un líquido, contenido en un recipiente cerrado, se transmite íntegramente en todas las direcciones y actúa con igual fuerza en todas las áreas”. Por tanto, en un sistema cerrado de aceite hidráulico, una fuerza aplicada en cualquier punto, transmite igual presión en todas las direcciones a través del sistema. En el ejemplo de la figura 2.1.4, una fuerza de 226,8 kg (500 lb) actuando sobre un pistón de 5,1 cm (2 pulgadas) de radio, crea en un líquido contenido en un recipiente cerrado, una presión aproximada de 275,6 kPa (40 lb/pulg2). Las mismas 275,6 kPa (40 lb/pulg2) actuando sobre un pistón de 7,62 cm (3 pulgadas) de radio, soporta un peso de 512,6 kg (1.130 libras). En este punto, realice la práctica de taller 2.1.1

F UE R Z A

El área efectiva es la superficie total usada para crear una fuerza en una dirección deseada.1. presión o área. se produce una presión de 40 lb/pulg2 La presión se obtiene con la fórmula: Presión = Fuerza dividida por la unidad de área P = 500 lb/12. La presión es la fuerza de un fluido por unidad de área y se expresa generalmente en unidades de kilopascal (kPa) o libra por pulgada cuadrada (lb/pulg2).5 pulg2 P = 40 lb/pulg2 . El área se expresa en unidades de metro cuadrado o pulgada cuadrada. Es necesario entender estos tres términos para entender los fundamentos de hidráulica. Si una fuerza de 500 libras actúa sobre un área de 12. El área es una medida de superficie. La presión es la fuerza por unidad de área y se expresa en unidades de kilopascales (kPa) o libra por pulgada cuadrada (lb/pulg2).5 pulg2.4.14 x (2" x 2") A = 12. A = Pi x r2 A = 3. es posible determinar qué presión se necesitará en el sistema para levantar un peso dado. Una fuerza es la acción de ejercer presión sobre un cuerpo. 2.14) por radio al cuadrado Si el radio del círculo es de 2 pulgadas. La fuerza es igual a la presión por el área (F = P x A).5 Ley de Pascal Una fórmula simple permite calcular la fuerza. Algunas veces el área se refiere al área efectiva. figura 2. si se conocen dos de estas tres variables.5 pulg2 Conociendo el área.Unidad 2 Lección 1 2-1-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fuerza = Presión x Area F Presión = Fuerza x Area Area = Fuerza x Presión P A Fig. La fuerza se expresa generalmente en kilogramos (kg) o libras (lb).1. El área de un círculo se obtiene con la fórmula: Area = Pi (3.

1. la carga del cilindro tres es 150 libras y el área del pistón del cilindro es 2 pulg2. En este punto.1. todas la áreas deben llenarse antes de presurizar el sistema. ? DE LA BO M BA ? ? F UE R ZA ? 1 0 0 lb s F UE R ZA F U ERZ A 50 lb s F U ER Z A 5 pu lg 2 1 pu lg 2 3 pul g 2 ? Fig.1.Unidad 2 Lección 1 2-1-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Si aplicamos la fórmula para el cilindro más grande (figura 2.14 = Fuerza 40 x 28.4) encontramos: Presión x Area = Fuerza 40 x (3x3) x 3.1.26 = 1. realice la práctica de taller 2. Calcule las cargas de los cilindros uno y tres usando la fórmula. 2. Los cilindros se numeran de izquierda a derecha. Presión = 50 lb/pulg2 Presión = Fuerza Presión = 50 lb Area 1 pulg2 Conocida la presión del sistema. área igual a fuerza dividida por la presión (Area = Fuerza/Presión).6 Ventaja mecánica Ventaja mecánica La figura 2. debemos usar los dos valores conocidos del segundo cilindro a la izquierda. Calcule el área del pistón del cilindro cuatro usando la fórmula. Use la fórmula hidráulica y calcule el valor de los elementos que están con signo de interrogación. Ya que todos los cilindros están conectados.130 lb. podemos calcular la fuerza de la carga de los cilindros uno y tres y el área del pistón del cilindro cuatro.2 . Para calcular la presión del sistema. Las respuestas correctas son: la carga del cilindro uno es 250 libras. Se usa la fórmula “presión igual a fuerza dividida por área”. fuerza igual a presión por área (Fuerza = Presión x Area).6 muestra de qué manera un líquido en un sistema hidráulico provee una ventaja mecánica.

Cuando se restringe el flujo.7 y 2.7. No hay restricción de flujo después del orificio. Cuando un aceite fluye a través de un orificio. en la práctica. se produce la presión. no hay restricción de flujo a través de la tubería. la presión es cero en ambos manómetros. La bomba produce flujo. por tanto. la bomba no produce presión. .7 Sin restricción EFECTO DEL ORIFICIO Cuando hablamos en términos hidráulicos.UU. El manómetro ubicado corriente abajo del orificio indica presión de cero. Sin embargo.8.8 hay un orificio en la tubería entre los dos manómetros.Unidad 2 Lección 1 2-1-8 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 60 60 0 120 0 120 FLUJO 1 gal EE./min. se produce presión corriente arriba del orificio.1. 60 30 0 90 120 0 60 120 FLUJO 1 gal EE. 2./min Fig.UU. para enviar un flujo de 1 gal EE./m in Fig.1.UU. En la figura 2. En la figura 2./min a través del orificio. el flujo de la bomba a través de la tubería es de 1 gal EE.UU.1.1.8 Un orificio restringe el flujo Un orificio restringe el flujo Un orificio restringe el flujo de la bomba.1.1. En las figuras 2. 2. El manómetro corriente arriba del orificio indica que se necesita una presión de 207 kPa (30 lb/pulg2). es común usar el término "presión de la bomba".

se bloquea el flujo de aceite al tanque. . definida como “la presión ejercida en un líquido que está en un recipiente cerrado se transmite íntegramente en todas las direcciones y actúa con igual fuerza en todas las áreas”.1. Si el flujo total de la bomba continúa entrando a la tubería. Una vez llena la tubería.Unidad 2 Lección 1 2-1-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 60 30 0 90 120 30 0 60 90 120 FLUJO 1 gal EE. La bomba regulable continúa suministrando un flujo de 1 gal EE./min 60 30 0 90 120 30 0 60 90 120 FLUJO 1 gal EE. La presión será la misma en los dos manómetros.UU. La presión continúa aumentando hasta que el flujo de la bomba se desvíe a otro circuito o al tanque. la presión seguiría aumentando hasta el punto de causar la explosión del circuito. 2./min y llena la tubería. Esto se hace generalmente usando una válvula de alivio. Esta presión se comporta de acuerdo con la Ley de Pascal./min Fig.9 Bloqueo del flujo Bloqueo del flujo de aceite al tanque Cuando se tapa un extremo de la tubería.UU.UU. la resistencia a cualquier flujo adicional entrando a la tubería produce una presión.

UU. el flujo de aceite de la bomba de aceite sigue el paso de menor resistencia.10 Restricción del flujo en un circuito en serie Restricción del flujo en un circuito en serie Hay dos tipos básicos de circuitos: circuito en serie y circuito en paralelo. En la figura 2. El circuito número tres tiene la menor prioridad y el circuito número uno la mayor prioridad.UU.1./min 2 07 kPa (30 lb /pul g2 ) 207 kPa (30 lb /pul g2 ) 207 kPa (30 l b /pul g2 ) Fig.1.1. En este punto.10.Unidad 2 Lección 1 2-1-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 60 30 0 90 lb /pul g2 120 30 0 60 90 l b /pul g 120 2 60 30 0 90 lb /pulg2 120 FLUJO 1 gal EE. La resistencia total es igual a la suma de cada resistencia individual. Los orificios o las válvulas de alivio ubicados en serie en un circuito hidráulico ofrecen una resistencia similar a las resistencias en serie de un circuito eléctrico.11. en las que el aceite debe fluir a través de cada resistencia. En la figura 2.UU./min a través de los circuitos. realice la práctica de taller 2-1-3 C IR CUITO UN O 2 07 k Pa (30 l b /p u l g 2 ) CIRCU ITO D OS DE LA B OM B A 41 4 k Pa (6 0 lb /p u l g 2 ) CIRCU ITO T RES 620 k Pa (90 l b /p u lg 2 ) Fig.11 Restrictions In Parallel Restricción de flujo en un circuito en paralelo En un sistema con circuitos en paralelo. 2. la bomba suministra aceite a los tres circuitos montados en paralelo. .1. se requiere una presión de 620 kPa (90 lb/pulg2) para enviar un flujo de 1 gal EE. 2./min 60 30 90 30 0 60 90 lb /pul g2 120 30 60 90 l b /pul g2 0 120 l b /pul g2 0 120 FLUJO 1 gal EE.

Una vez lleno el circuito uno. la presión de aceite de la bomba debe exceder los 620 kPa (90 lb/pulg2). Para abrir la válvula del circuito tres. En este punto.4 . la presión de aceite de la bomba alcanza 207 kPa (30 lb/pulg2). debe haber una válvula de alivio del sistema en uno de los circuitos o en la bomba. Para limitar la presión máxima del sistema. La presión de aceite de la bomba no puede continuar aumentando sino hasta cuando el circuito dos esté lleno. realice la práctica de taller 2. la presión de aceite de la bomba comienza a aumentar. La presión de aceite de la bomba abre la válvula al circuito uno y el aceite fluye en el circuito.1.Unidad 2 Lección 1 2-1-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Cuando el flujo de aceite de la bomba llena el conducto ubicado a la izquierda de las tres válvulas. La presión de aceite de la bomba alcanza 414 kPa (60 lb/pulg2) y abre la válvula del circuito dos.

NOTAS .

Equipo de capacitación de hidráulica básica. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.1: LEY DE PASCAL Objetivo El objetivo de la práctica de taller es demostrar la Ley de Pascal. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del sistema. 1 de la válvula de alivio del sistema. Conecte una manguera del orificio No. 2. 7. Material necesario 1. Conecte una manguera del primer manómetro de la tubería del lado derecho al orificio del segundo manómetro en línea del lado izquierdo.1. 5. 8. Copia del Instructor : Práctica de Taller 2. Lea las presiones en el manómetro del sistema y en los dos manómetros en línea.1. la presión es igual en todo el circuito. Procedimiento 1. Conecte una manguera del múltiple de presión al orificio del primer manómetro en línea del lado izquierdo. Use la manguera más corta posible al realizar las conexiones de mangueras. Conecte una manguera del orificio al No. Cuando las tuberías están conectadas y llenas con aceite bloqueado. Presión del sistema _____________ Presión del segundo manómetro en línea _______ Presión del primer manómetro en línea_________ 10. 9. Luego gire dos vueltas a la derecha el tornillo de ajuste.12 PRACTICA DE TALLER 2. 1 opuesto en la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión. 3.1.1.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos P RIM ER M AN O M ET RO EN LINEA S EG UN DO M A NO M E TRO E N L INE A M AN OM ET RO D EL S IST EM A VA LV U L A D E A L IV IO D E R E SPA L DO VALV UL A DE A LIV IO DE L S IST EM A 2 1 BOM BA 1 TA NQ UE Fig. 6. 2.Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2. 4. Conecte una manguera de la salida de la bomba al orificio No. Active el equipo de capacitación y espere 10 segundos.1 . Anote a continuación cada presión en el espacio correspondiente. 2 de la válvula de alivio del sistema al múltiple de retorno.

1.1 . 8. 2 de la válvula de alivio del sistema al múltiple de retorno. 2. 7. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del sistema. 1 de la válvula de alivio del sistema. 1 opuesto en la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión. Conecte una manguera del orificio No. Conecte una manguera del orificio al No. Conecte una manguera del múltiple de presión al orificio del primer manómetro en línea del lado izquierdo. Conecte una manguera del primer manómetro en línea del lado derecho al orificio del segundo manómetro de la tubería del lado izquierdo. 2. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Conecte una manguera de la salida de la bomba al orificio No. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.1. Procedimiento 1. Active el equipo de capacitación y espere 10 segundos. 5. 3.1.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos P RIM ER M AN O M ET RO EN LINEA S EG UN DO M A NO M E TRO E N L INE A M AN OM ET RO D EL S IST EM A VA LV U L A D E A L IV IO D E R E SPA L DO VALV UL A DE A LIV IO DE L S IST EM A 2 1 BOM BA 1 TA NQ UE Fig.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. 9. Presión del sistema _____________ Presión del segundo manómetro en línea _______ Presión del primer manómetro en línea_________ 10. Use la manguera más corta posible al realizar las conexiones de mangueras. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.1: LEY DE PASCAL Objetivo El objetivo de la práctica de taller es demostrar la Ley de Pascal. 4. Lea las presiones en el manómetro del sistema y en los dos manómetros en línea. la presión es igual en todo el circuito. Luego gire dos vueltas a la derecha el tornillo de ajuste. Material necesario 1. 6.1. Cuando las tuberías están conectadas y llenas con aceite bloqueado. Anote a continuación cada presión en el espacio correspondiente.12 PRACTICA DE TALLER 2.

3. 2. Fuerza = Presión x Area. Ajuste la válvula de alivio de presión del sistema a 5. Copia del Instructor : Práctica de Taller 2.13 PRACTICA DE TALLER 2. Conecte una manguera del orificio No. Cuando se retrae el vástago del cilindro.2: PRINCIPIOS DE HIDRAULICA BASICA Objetivo El objetivo de esta práctica de taller es demostrar el principio de hidráulica básica. 7. Material Necesario 1. Conecte una manguera de la salida de la bomba al orificio No. 10. 4. 9. Antes de iniciar la práctica de taller. Esto le dará una idea de la cantidad de fuerza que puede producir un cilindro pequeño. 1 de la válvula de alivio del sistema.1. Conecte una manguera del múltiple de presión al orificio No.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A NO M ET RO D EL SIS TE M A VA LVU L A DE A L IV IO DE L EXT RE M O D EL VA S TA G O TU ER CA Y A R A N DE L A S 2 R ES ORT E A R A NDE L A 1 1 VA LVU L A DE A L IVIO DEL S ISTE M A VA LV UL A D E A L IV IO D E RE S PA L D O 2 C IL IND RO C A L IB R E 1 -1 /16" 1 B OM B A 1 TA N QU E Fig. el vástago comprime el resorte y produce la carga en el cilindro. Conecte una manguera del orificio No. 1 opuesto en la válvula de alivio del extremo del vástago al extremo del vástago del cilindro de calibre 1-1/16”. Equipo de capacitación de hidráulica básica. 8. 5.856 kPa (850 lb/pulg2). Procedimiento En esta práctica de taller se usará un resorte de compresión para simular la carga del cilindro.Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2. 2. 6. 1.1. Conecte una manguera del orificio No.1. Use la manguera más corta posible al realizar las conexiones de mangueras. Desactive el equipo de capacitación. Conecte una manguera del extremo de la cabeza del cilindro de calibre 1-1/16” al múltiple de retorno. 2 de la válvula de alivio del sistema al múltiple de retorno. 1 de la válvula de alivio del extremo del vástago.1. trate de comprimir el resorte con la mano.2 . 11. Conecte una manguera del orificio No. Active el equipo de capacitación. 1 opuesto en la "T" de la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión. 2 en la válvula de alivio del extremo del vástago al múltiple de retorno.

512 k Pa (8 00 l b /p u l g 2 ) L o n g i t u d d e l r es o r t e c m (p u l g a d a s ) C am b io en la lo n g i t u d d e l res o r te c m (p u l g a d as ) 11 .1.4) 10 .1. 22. 25.6 c m (3.13 4 k Pa (600 l b /p u lg 2 ) 5.5 08 c m (0 .2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 2.4 ) Las lecturas de esta tabla pueden ser ligeramente diferentes de las lecturas encontradas en el equipo de capacitación que esté trabajando. Anote la longitud del resorte y la presión del manómetro en la tabla de abajo. Anote la medida del resorte y la presión del manómetro en la tabla de abajo. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras. 23.1 c m (4. Conecte de nuevo las mangueras como se indica en los pasos 9 y 11.0) 0.380 kPa (200 lb/pulg2).4 ) 1 .2 ) 1 . Repita los pasos 17 y 18.756 kPa (400 lb/pulg2). . Mida la longitud del resorte. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de presión del extremo del vástago. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago.8) 8 .0 16 c m (0 .134 kPa (600 lb/pulg2).75 6 k Pa (400 l b /p u lg 2 ) 4. Extienda el vástago del cilindro de calibre 1-1/16” (para extender el vástago desconecte ambas mangueras del cilindro. 16.510 kPa (800 lb/pulg2).6 c m (4. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 4. 20.4) 7 . Conecte el conjunto de resorte de carga al vástago del cilindro hidráulico como se muestra en la figura 2.4 ) 1 .2) 9 .0 c m (0.6 c m (3.0 16 c m (0 . 17.1. 18. 13. 21.3 78 k Pa (20 0 l b /p u lg 2 ) 2. intercambie las mangueras conectando la manguera de suministro al orificio del extremo de la cabeza (parte inferior) y conecte la manguera de retorno al orificio del extremo del vástago (parte superior). 15. 14.13. Active el equipo de capacitación. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 2. Repita los pasos 17 y 18. Pre s i ó n k Pa (lb /p u l g 2 ) 68 9 k p a (100 lb /p u l g 2 ) 1 . Gire la válvula de presión del extremo del vástago a la derecha hasta cuando la presión del manómetro lea 1.2: PRINCIPIOS DE HIDRAULICA BASICA (continuación) 12. Desactive el equipo de capacitación. Mida la longitud del resorte.0) 0 . 24.Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2. Repita los pasos 17 y 18. Active el equipo de capacitación y déjelo así hasta cuando el vástago del cilindro esté totalmente extendido. 19. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 5.6 c m (3.0 16 c m (0 . Los cambios en la longitud del resorte deben ser constantes.

Conecte una manguera del orificio No. Conecte una manguera del orificio No.1. Conecte una manguera del orificio No.856 kPa (850 lb/pulg2). 4.1. Conecte una manguera del extremo de la cabeza del cilindro de calibre 1-1/16” al múltiple de retorno. 1 opuesto en la válvula de alivio del extremo del vástago al extremo del vástago del cilindro de calibre 1-1/16”. Use la manguera más corta posible al realizar las conexiones de mangueras. 8. 2.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. Cuando se retrae el vástago del cilindro. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. 1 opuesto en la "T" de la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión. 1 de la válvula de alivio del sistema. 10. Esto le dará una idea de la cantidad de fuerza que puede producir un cilindro pequeño. Procedimiento En este práctica de taller se usará un resorte de compresión para simular la carga del cilindro. 2 en la válvula de alivio del extremo del vástago al múltiple de retorno. el vástago comprime el resorte y produce la carga en el cilindro. 2. Desactive el equipo de capacitación. 5. 2 de la válvula de alivio del sistema al múltiple de retorno.2: PRINCIPIOS DE HIDRAULICA BASICA Objetivo El objetivo de este práctica de taller es demostrar el principio de hidráulica básica. Ajuste la válvula de alivio de presión del sistema a 5. Equipo de capacitación de hidráulica básica. 6.2 . 9. Antes de iniciar la práctica de taller. 1. 3. 11. trate de comprimir el resorte con sus dedos.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A NO M ET RO D EL SIS TE M A VA LVU L A DE A L IV IO DE L EXT RE M O D EL VA S TA G O TU ER CA Y A R A N DE L A S 2 R ES ORT E A R A NDE L A 1 1 VA LVU L A DE A L IVIO DEL S ISTE M A VA LV UL A D E A L IV IO D E RE S PA L D O 2 C IL IND RO C A L IB R E 1 -1 /16" 1 B OM B A 1 TA N QU E Fig. Conecte una manguera de la salida de la bomba al orificio No. Conecte una manguera del múltiple de presión al orificio No.1.13 PRACTICA DE TALLER 2. Active el equipo de capacitación. Material Necesario 1. 7. Conecte una manguera del orificio No.1. 1 de la válvula de alivio del extremo del vástago. Fuerza = Presión x Area.

2: PRINCIPIOS DE HIDRAULICA BASICA (continuación) 12. 19.37 8 k Pa (200 l b /p u lg 2 ) 2. Active el equipo de capacitación y déjelo así hasta cuando el vástago del cilindro esté totalmente extendido.510 kPa (800 lb/pulg2).1.512 k Pa (8 00 l b /p u l g 2 ) L o n g i t u d d e l r es o r t e c m (p u l g a d a s ) C am b io en la lo n g i t u d d e l res o r te c m (p u l g a d as ) Las lecturas de esta tabla pueden ser ligeramente diferentes de las lecturas encontradas en el equipo de capacitación que esté trabajando.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 2. Conecte de nuevo las mangueras como se indica en los pasos 9 y 11. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de presión del extremo del vástago. 15. Active el equipo de capacitación. Desactive el equipo de capacitación.1. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 2.134 kPa (600 lb/pulg2). 22. Conecte el conjunto de resorte de carga al vástago del cilindro hidráulico como se muestra en la figura 2. 23.380 kPa (200 lb/pulg2). 14. intercambie las mangueras conectando la manguera de suministro al orificio del extremo de la cabeza (parte inferior) y conecte la manguera de retorno al orificio del extremo del vástago (parte superior).13 4 k Pa (600 l b /p u lg 2 ) 5.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 5. 25. Anote la medida del resorte y la presión del manómetro en la tabla de abajo. Extienda el vástago del cilindro de calibre 1-1/16” (para extender el vástago desconecte ambas mangueras del cilindro. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago. Mida la longitud del resorte.1. Repita los pasos 17 y 18. Gire la válvula de presión del extremo del vástago a la derecha hasta cuando la presión del manómetro lea 1. Anote la longitud del resorte y la presión del manómetro en la tabla de abajo. 21. Repita los pasos 17 y 18. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio de presión del extremo del vástago hasta cuando la presión del manómetro alcance 4. Pre s i ó n k Pa (lb /p u l g 2 ) 68 9 k p a (100 lb /p u l g 2 ) 1. Repita los pasos 17 y 18.75 6 k Pa (400 l b /p u lg 2 ) 4. . 24. 20.756 kPa (400 lb/pulg2). 18. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.13. Mida la longitud del resorte. Los cambios en la longitud del resorte deben ser constantes. 16. 13. 17.

2.3: AUMENTO DE LA PRESION DEL SISTEMA Objetivo El objetivo de esta práctica de taller es demostrar cómo la fricción y restricción en las mangueras y conexiones producen un aumento de la presión del sistema. Anote los datos en los espacios suministrados en el numeral 6. Active el equipo de capacitación y ajuste la válvula de alivio de presión del sistema.300 lb/pulg2) Flujo en el flujómetro 1 0.200 lb/pulg2) 7. Material necesario 1.860 kPa (850 lb/pulg2). Procedimiento 1. 3.1. Desactive el equipo de capacitación y conecte nuevamente la manguera de la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión).1378 kPa (100 lb/pulg2 . desconecte la manguera que conecta la válvula de alivio del sistema y el múltiple de presión. Flujo en el flujómetro 2 0.689 kPa (50 lb/pulg2 . Reste el valor de la presión de la tubería del valor de la presión del sistema. (Para ajustar la presión del sistema.100 lb/pulg2) Caída de presión 689 kPa . Presión en línea 345 kPa . 5. Desactive el equipo de capacitación.15. 2. Ajuste la presión del sistema a 5.2.1.1.T C ON EX ION .Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.1. ¿A qué se debe la diferencia de presión en la presión del sistema y la presión en línea? La diferencia se debe a la resistencia del flujo de aceite al pasar por las mangueras y conexiones.15 PRACTICA DE TALLER 2. Active el equipo de capacitación.3 .9 gal. Presión del sistema 1. El valor de la caída de presión dependerá de las mangueras usadas y de la temperatura del aceite.1. 4. Monte el circuito indicado en la figura 2.034 kPa . Anote este resultado en el espacio “caída de presión”.T VA LVU L A DE A L IV IO D E RE S PA L DO VA LVU L A DE A L IVIO DE L SIS TEM A AC O PL A M IENTO 2 1 B OM B A 1 M A N OM ET RO D E L A T UB ER IA A CO PL A M IEN TO TA NQU E L A B O R ATO R IO 3 F L U J OM E TRO 2 Fig.068 kPa(150 lb/pulg2 . 6.9 gal. Copia del Instructor: Práctica de Taller 2. Tome las lecturas registradas por los manómetros y flujómetros.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A NO M E TRO D EL SIS TEM A F L U J O M ET RO 1 CO NE XION . Equipo de capacitación de hidráulica básica.

15 PRACTICA DE TALLER 2. ¿A qué se debe la diferencia de presión en la presión del sistema y la presión en línea? Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.1. Desactive el equipo de capacitación.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. 2. El valor de la caída de presión dependerá de las mangueras usadas y de la temperatura del aceite.1. 5. desconecte la manguera que conecta la válvula de alivio del sistema y el múltiple de presión. Active el equipo de capacitación y ajuste la válvula de alivio de presión del sistema. (Para ajustar la presión del sistema. Presión del sistema Flujo en el flujómetro 1 _____ _________ Flujo en el flujómetro 2 ______ _________ Presión en línea Caída de presión 7. Tome las lecturas registradas por los manómetros y flujómetros. 4.3 .1. Ajuste la presión del sistema a 5. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Material necesario 1. Reste el valor de la presión de la tubería del valor de la presión del sistema. Active el equipo de capacitación.T VA LVU L A DE A L IV IO D E RE S PA L DO VA LVU L A DE A L IVIO DE L SIS TEM A AC O PL A M IENTO 2 1 B OM B A 1 M A N OM ET RO D E L A T UB ER IA A CO PL A M IEN TO TA NQU E L A B O R ATO R IO 3 F L U J OM E TRO 2 Fig.1.3: AUMENTO DE LA PRESION DEL SISTEMA Objetivo El objetivo de esta práctica de taller es demostrar cómo la fricción y restricción en las mangueras y conexiones producen un aumento de la presión del sistema.15. 2. Desactive el equipo de capacitación y conecte nuevamente la manguera de la válvula de alivio del sistema al múltiple de presión).1.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A NO M E TRO D EL SIS TEM A F L U J O M ET RO 1 CO NE XION . Procedimiento 1.T C ON EX ION . 3. Anote los datos en los espacios suministrados en el numeral 6.860 kPa (850 lb/pulg2). 6. Anote este resultado en el espacio “caída de presión”. Monte el circuito indicado en la figura 2.

1. Material necesario 1. Flujómetro 1 ___0. 5. 3.Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2. 9.4 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A N OM ETRO VA LVU L A DE A L IV IO DE L C IRC U ITO 1 2 VA LVU L A DE A L IV IO D E RE S PA L D O VA LV UL A DE A L IVIO D EL CIR CU ITO 2 2 CO NE XIO N . Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros. Gire a la derecha el ajuste de la válvula de alivio del circuito 2 hasta cuando la presión del manómetro alcance 2. 2. Conecte la manguera del flujómetro 1 al orificio de drenaje.9_____ Flujómetro 2 ___0_____ Presión ___200_____ Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.1. Desactive el equipo de capacitación. Anote las lecturas en los espacios abajo. 8. 13. 12. 2.16. Desactive el equipo de capacitación. Conecte la manguera del flujómetro 2 al orificio de drenaje y desconecte la manguera que conecta el flujómetro 1 y el orificio de drenaje. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Desactive el equipo de capacitación.1. 6. 11. Gire al máximo a la izquierda los tornillos de ajuste de ambas válvulas de alivio. Monte el circuito de la figura 2. Desactive el equipo de capacitación.378 kPa (200 lb/pulg2). Desconecte la manguera que conecta el flujómetro 2 y el orificio de drenaje. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1 hasta cuando la presión del manómetro alcance 1.4 .T B O M BA 1 1 1 1 F L U J O M E TRO 1 F L U J O M E TRO 2 TA NQ UE L A B O R ATO R IO 4 Fig.1. Procedimiento 1.16 PRACTICA DE TALLER 2.756 kPa (400 lb/pulg2).4: RESISTENCIA DE UN CIRCUITO EN PARALELO Objetivo El objetivo de esta práctica de taller es demostrar la resistencia al flujo en un circuito en paralelo. 7. 10.1. 4. Active el equipo de capacitación.

9___ Explique las lecturas del manómetro y flujómetros mencionados en el paso 13. El flujo de la bomba se dirige por caminos paralelos por las dos válvulas de alivio y los flujómetros. Presión ____400__ Flujómetro 1 ___0____ Flujómetro 2 ____0.45___ 16.756 kPa (400 lb/pulg2).4: RESISTENCIA DE UN CIRCUITO EN PARALELO (continuación) 14. Anote las lecturas en los espacios abajo. Anote las lecturas en los espacios abajo. Presión ___400___ Flujómetro 1 ___0. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1 hasta cuando la presión del manómetro alcance 2. Explique las lecturas del manómetro y de los flujómetros mencionados en el paso 17. Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros. Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros.45___ Flujómetro 2 ___0.1.4 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 2. La presión del sistema de 1. 17. . Explique las lecturas del manómetro y flujómetros mencionados en el paso 15. La presión del sistema de 2.378 kPa (200 lb/pulg2) no es suficiente para abrir la válvula de alivio del circuito 2. 15.756 kPa (400 lb/pulg2) abre las válvulas de alivio de los circuitos 1 y 2.Unidad 2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 2.1. El flujo de la bomba se dirige por el camino de menor resistencia por la válvula de alivio del circuito 2 y el flujómetro 2. Gire una vuelta a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1. El flujo total de la bomba pasa por la válvula de alivio del circuito 1 y el flujómetro 1. La presión necesaria para abrir la válvula de alivio del circuito 1 excede la presión necesaria para abrir la válvula de alivio del circuito 2.

13. Conecte la manguera del flujómetro 2 al orificio de drenaje y desconecte la manguera que conecta el flujómetro 1 y el orificio de drenaje.4: RESISTENCIA DE UN CIRCUITO EN PARALELO Objetivo El objetivo de esta práctica de taller es demostrar la resistencia al flujo en un circuito en paralelo. 12. Desconecte la manguera que conecta el flujómetro 2 y el orificio de drenaje.4 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M A N OM ETRO VA LVU L A DE A L IV IO DE L C IRC U ITO 1 2 VA LVU L A DE A L IV IO D E RE S PA L D O VA LV UL A DE A L IVIO D EL CIR CU ITO 2 2 CO NE XIO N . Conecte la manguera del flujómetro 1 al orificio de drenaje. 2. 2. 9.1. Gire a la derecha el ajuste de la válvula de alivio del circuito 2 hasta cuando la presión del manómetro alcance 2. Anote las lecturas en los espacios abajo.378 kPa (200 lb/pulg2). Material necesario 1. Procedimiento 1.16.T B O M BA 1 1 1 1 F L U J O M E TRO 1 F L U J O M E TRO 2 TA NQ UE L A B O R ATO R IO 4 Fig.1. 8. Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2.4 . 11. Desactive el equipo de capacitación. Gire al máximo a la izquierda los tornillos de ajuste de ambas válvulas de alivio. 4.1. Monte el circuito de la figura 2. Desactive el equipo de capacitación.1. 10. 7. 6. 5.1.16 PRACTICA DE TALLER 2. Presión ___ ___ Flujómetro 1 ___ _____ Flujómetro 2 ___ _____ Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. Desactive el equipo de capacitación.756 kPa (400 lb/pulg2). 3. Active el equipo de capacitación. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Desactive el equipo de capacitación. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1 hasta cuando la presión del manómetro alcance 1.

Gire una vuelta a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del circuito 1 hasta cuando la presión del manómetro alcance 2.4 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 2. Presión ___ ___ Flujómetro 1 ___ ___ Flujómetro 2 __ ___ 16.756 kPa (400 lb/pulg2). Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros.1. Explique las lecturas del manómetro y de los flujómetros mencionados en el paso 15.1. Presión ____ __ Flujómetro 1 ___ ____ Flujómetro 2 ____ ___ Explique las lecturas del manómetro y de los flujómetros mencionados en el paso 13. 15. . Explique las lecturas del manómetro y de los flujómetros mencionados en el paso 17. Anote las lecturas en los espacios abajo. Anote las lecturas en los espacios abajo.4: RESISTENCIA DE UN CIRCUITO EN PARALELO (continuación) 14. Tome las lecturas del manómetro y de los flujómetros.Unidad 2 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 2. 17.

PRINCIPIOS DE HIDRAULICA Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta. Nombre _________________________ 1.000. Anote dos ventajas de usar líquidos en los sistemas hidráulicos. contenido en un recipiente cerrado.1. El enunciado de la Ley de Pascal dice: “La presión ejercida en un líquido. Los líquidos toman la forma del recipiente que los contiene. ¿Cuál es el área efectiva del extremo del vástago del pistón? Area = Area total del pistón menos el área del vástago = Area efectiva = 50.0 0 0 F P A EXTREMO DEL VASTAGO DEL PISTON PISTON VASTAGO PISTON 8 PULG. Los líquidos son incompresibles.24 P = 995. Anote tres sistemas del equipo pesado que usen en su diseño principios hidráulicos. ¿Cuál es el área del extremo de la cabeza del pistón? A = Pi x r2. Sistema de la dirección.18. F = 50.22 lb/pulg2 Copia del Instructor: Examen 2.7.1 . ¿Cuál es la presión en el manómetro A? Presión = Fuerza/Area.Unidad 2 Copia del Instructor: Examen 2. Sistema del implemento. DE DIAMETRO EXTREMO DE LA CABEZA DEL PISTON PISTON 8 PULG. Sistema de frenos o sistema de tren de fuerza. A = 3.06 A = 43. 3. se transmite íntegramente en todas las direcciones y actúa con igual fuerza en todas las áreas".14 x 42 A = 50. MANOMETRO A 4.1. 50 . DE DIAMETRO VASTAGO 3 PULG.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EXAMEN . 6.24 . . Area= 50.24 pulg2 5. 2.

PRINCIPIOS DE HIDRAULICA (continuación) Nombre _________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta.Unidad 2 Copia del Instructor: Examen 2. 2 o r i fic io 25 l b /p u lg . 2 o r if ic io 50 lb /p u lg .1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EXAMEN .1. .2 7. En la línea de encima de cada manómetro. indique la lectura correcta del manómetro. 150 lb/pul2 A 75 lb/pulg2 B 25 lb/pulg2 C o r ifi c io 75 l b /p u l g . .

2. Anote tres sistemas del equipo pesado en cuyo diseño se usen principios hidráulicos. ¿Cuál es la presión en el manómetro A? Copia del Estudiante: Examen 2. El enunciado de la Ley de Pascal dice: 50 .1 . MANOMETRO A 4. ¿Cuál es el área efectiva del extremo del vástago del pistón? ______________________ __________________________________________________________________________ 6.1.1. . DE DIAMETRO VASTAGO 3 PULG. DE DIAMETRO EXTREMO DE LA CABEZA DEL PISTON PISTON 8 PULG.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EXAMEN .Unidad 2 Copia del Estudiante: Examen 2. Nombre _________________________ 1. Anote dos ventajas de usar líquidos en los sistemas hidráulicos. ¿Cuál es el área del extremo de la cabeza del pistón? __________________________ ________________________________________________________________________ 5. 3.0 0 0 EXTREMO DEL VASTAGO DEL PISTON F P A PISTON VASTAGO PISTON 8 PULG.PRINCIPIOS DE HIDRAULICA Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta.

2 o r if ic io 50 lb /p u lg .PRINCIPIOS DE HIDRAULICA (continuación) Nombre _________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta.1.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EXAMEN .Unidad 2 Copia del Estudiante: Examen 2.2 7. indique la lectura correcta del manómetro. En la líneade de encima de cada manómetro. A B C o r ifi c io 75 l b /p u l g . 2 o r i fic io 25 l b /p u lg . .

la bomba y/o el motor.UNIDAD 3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Componentes de los Sistemas Hidráulicos Objetivos Al terminar esta unidad. Describir el uso de los principios de hidráulica básica en la operación de los componentes de un sistema hidráulico. 4. generalmente tienen diferentes nombres. Los mismos componentes usados en diferentes partes de un circuito pueden realizar funciones diferentes. bombas y motores. fluidos. válvulas y cilindros hidráulicos. fluidos. fluidos. La capacidad de identificar los componentes y describir su función y operación le permitirá al técnico de servicio convertir circuitos complejos en circuitos más simples que pueden entenderse con mayor facilidad. bombas y motores. válvulas y cilindros hidráulicos. Identificar los diferentes tipos de tanques. válvulas y cilindros hidráulicos. Introducción Los equipos móviles de construcción se diseñan usando diferentes componentes hidráulicos (tanques. 2. Describir la función de los tanques. bombas y motores. Identificar los símbolos ISO del tanque. Unidad 3: Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos . Aunque estos componentes pueden parecer iguales. el estudiante estará en capacidad de: 1. 3. válvulas y cilindros).

NOTAS .

el tamaño y la ubicación del tanque de aceite hidráulico.Lección 1: Tanque Hidráulico S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción En el diseño de máquinas y equipos para construcción son de gran importancia el tipo. Identificar los componentes principales del tanque hidráulico y describir su función. Objetivos Al terminar esta lección. Una vez que la máquina o el equipo está en operación. 2. un dispositivo para enfriar el aceite y un separador para remover el aire del aceite. el estudiante estará en capacidad de: 1. Describir las características de los tanques hidráulicos presurizados y no presurizados. el tanque hidráulico no es más que un lugar de almacenamiento del aceite hidráulico. Tanque Hidráulico . En esta unidad se verán algunas de las principales características del tanque hidráulico.

Si el aceite está en un nivel a mitad de la mirilla.3. El tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. La figura 1. .Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y añadir aceite al tanque.1. El drenaje también permite retirar del aceite contaminantes como el agua y sedimentos. el drenaje permite sacar el aceite en la operación de cambio de aceite. indica que el nivel de aceite es correcto. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas. Drenaje . La tubería de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque.Ubicado en el punto más bajo del tanque.Unidad 3 Lección 1 3-1-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos TA PA D E L L E N A D O M IR IL LA TU B E R IA S D E S U M IN IS T RO Y R E TO R N O DR ENAJE Fig.Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidráulico. aunque no es la única.1 muestra los siguientes componentes del tanque hidráulico: Tapa de llenado .La tubería de suministro permite que el aceite fluya del tanque al sistema.1 Tanque Hidráulico Tanque hidráulico La principal función del tanque hidráulico es almacenar aceite. y no deben dejar entrar la suciedad externa. Mirilla . El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite está frío. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene hermético el sistema. 3. Los tanques hidráulicos generalmente son herméticos. Tuberías de suministro y retorno .

La válvula de alivio de vacío evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presión del tanque cae a 3.Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso. Deflectores . La válvula de alivio de vacío puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y 207 kPa (30 lb/pulg2). a medida que el aceite fluye por el sistema. La expansión del aceite comprime el aire del tanque.Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado. la válvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmósfera.Evita que entren partículas grandes al tanque. Tubo de llenado .2 Tanque presurizado Tanque presurizado Los dos tipos principales de tanques hidráulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado.Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque. absorbe calor y se expande. y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste de presión de la válvula de alivio de vacío. lo que reduce la formación de espuma en el aceite.Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando se retira agua y sedimento del tanque.5 lb/pulg2). El tanque presurizado está completamente sellado.Unidad 3 Lección 1 3-1-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VA LV U L A D E A L IV IO D E VAC IO TA PA D E LL E N A D O R E JILL A D E L LE N A D O T U B O D E LL E N A D O D E F L E C TO R E S R E JIL LA D E R E TO R N O R E TO R N O D RENAJE E C O L O G IC O A LA B O M BA TA N Q U E P R ES U R IZ A D O Fig. 3. Otros componentes del tanque hidráulico son: Rejilla de llenado .1. La válvula de alivio de vacío tiene dos propósitos: evita el vacío y limita la presión máxima del tanque.45 kPa (0. Rejilla de retorno . Sin embargo. También evita que el aceite salpique. Drenaje ecológico . El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. aunque no realiza un filtrado fino. . La presión atmosférica no afecta la presión del tanque.

TANQUE NO PRESURIZADO TANQUE PRESURIZADO Fig. El símbolo ISO del tanque hidráulico no presurizado es simplemente una caja o rectángulo abierto en la parte superior. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. 3.4 indica la representación de los símbolos ISO del tanque hidráulico presurizado y no presurizado. El símbolo ISO del tanque presurizado se representa como una caja o rectángulo completamente cerrado. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.1. 3.3 Tanque no presurizado Tanque no presurizado El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado.1. A los símbolos de los tanques hidráulicos se añaden los esquemas de la tubería hidráulica para una mejor representación de los símbolos.4 Símbolos ISO del tanque hidráulico Símbolos ISO del tanque hidráulico La figura 3.Unidad 3 Lección 1 3-1-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos R E S P IR A D E R O R E TO R N O A LA B O M B A TA N Q U E N O P R E S U R IZA D O Fig. La presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. .1.

Tapa de llenado 2.EXAMEN Llene los espacios o encierre en un círculo la respuesta correcta. Tubería de suministro 4. D.TANQUE HIDRAULICO . Deflectores 9. sin que se llene en exceso.1. C. F J I H G C B E D 1. Se representa como una caja o rectángulo completamente cerrado. Mirilla 3. Símbolo ISO del tanque presurizado 10. Permite que el aceite fluya del sistema al tanque. H. Escriba tres funciones del tanque hidráulico. A Copia del Instructor: Examen 3. Permite que las burbujas del aceite de retorno lleguen a la superficie. Tubo de llenado 8. B. Impide que entren partículas grandes al tanque. Permite revisar el nivel de aceite. 1.1 .1. F. Rejilla de llenado 7. Drenaje ecológico 6. E. Permite que el aceite fluya del tanque al sistema.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. G. Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar o añadir aceite al tanque.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO . Almacenar aceite Eliminar calor Separar el aire del aceite 2. Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.Rejilla de retorno A. Impide derrames accidentales de aceite cuando se drena el agua o el sedimento del tanque. J. Relacione los siguientes componentes del tanque con su función correspondiente. Tubería de retorno 5. I. Permite llenar correctamente el tanque.

Deflectores 9. C. Se representa como una caja o rectángulo completamente cerrado. Tubería de suministro 4. G. 1. Permite llenar correctamente el tanque. B. E. Símbolo ISO del tanque presurizado 10. Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar o añadir aceite al tanque. -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO .TANQUE HIDRAULICO . Permite que las burbujas del aceite de retorno lleguen a la superficie. Relacione los siguientes componentes del tanque con su función correspondiente. Permite revisar el nivel de aceite. Tubo de llenado 8.1. Impide derrames accidentales de aceite cuando se drena el agua o el sedimento del tanque. Rejilla de retorno A. Rejilla de llenado 7. 1. Impide que entren partículas grandes al tanque. Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado.1. H.EXAMEN Escriba en los espacios o encierre en un círculo la respuesta correcta. 2.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. D. Escriba tres funciones del tanque hidráulico. F. Tubería de retorno 5. Copia del Estudiante: Examen 3. Permite que el aceite fluya del tanque al sistema. sin que se llene en exceso. I. Mirilla 3. Permite que el aceite fluya del sistema al tanque. J. Tapa de llenado 2. Drenaje ecológico 6.1 .1.

Objetivos Al terminar esta lección. Describir las funciones de los sistemas hidráulicos. el estudiante estará en capacidad de: 1. Nombrar los tipos de fluidos hidráulicos resistentes al fuego. 4. 2. el fluido hidráulico debe seleccionarse con base en sus características y propiedades para cumplir con la función para la cual fue diseñado. Definir el índice de viscosidad. 3. Fluidos Hidráulicos .Lección 2: Fluidos Hidráulicos S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción La vida útil del sistema hidráulico depende en gran medida de la selección y del cuidado que se tenga con los fluidos hidráulicos. Medir la viscosidad de los fluidos. Al igual que con los componentes metálicos de un sistema hidráulico.

Por ejemplo.2. un sistema hidráulico lleno de fluido puede producir potencia hidráulica instantánea de un área a otra.1 Fluidos hidráulicos Funciones de los fluidos hidráulicos Los fluidos prácticamente son incompresibles. Los componentes que rotan o se deslizan deben poder trabajar sin entrar en contacto con otras superficies. por cada 2. Para escoger el fluido hidráulico correcto. El fluido hidráulico debe mantener una película delgada entre las dos superficies para evitar el calor. Acción sellante Algunos componentes hidráulicos están diseñados para usar fluidos hidráulicos en lugar de sellos mecánicos entre los componentes. el aceite lubricante se comprime aproximadamente 1%. Lubricación Los fluidos hidráulicos deben lubricar las piezas en movimiento del sistema hidráulico.Unidad 3 Lección 2 3-2-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig.000 lb/pulg2 de presión. es decir. la fricción y el desgaste. Sin embargo. 3. El aceite lubricante es la materia prima con que se produce la mayoría de los aceites hidráulicos. el aceite lubricante puede mantener su volumen constante cuando está bajo una presión alta. esto no significa que todos los fluidos hidráulicos sean iguales y transmitan potencia con la misma eficiencia. Las principales funciones de los fluidos hidráulicos son: • Transmitir potencia • Lubricar • Sellar • Refrigerar Transmisión de potencia Puesto que un fluido prácticamente es incompresible. . Por tanto. se deben tener en cuenta el tipo de aplicación y las condiciones de operación en las que funcionará el sistema hidráulico. La propiedad del fluido de tener acción sellante depende de su viscosidad. en un sistema hidráulico los fluidos pueden transmitir potencia en forma instantánea.

El fluido a su vez transfiere el calor al tanque o a los enfriadores. la viscosidad del fluido disminuye. Un fluido que no fluye fácilmente tiene una viscosidad alta. Viscosidad La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una temperatura determinada. Si calentamos el aceite vegetal. Cuando la temperatura disminuye. la viscosidad del fluido aumenta. resistencia a la formación de espuma y a la oxidación. Cuando la temperatura aumenta. El aceite vegetal es un buen ejemplo para mostrar el efecto de la viscosidad con los cambios de temperatura. Un fluido que fluye fácilmente tiene una viscosidad baja.Unidad 3 Lección 2 3-2-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Enfriamiento El funcionamiento del sistema hidráulico produce calor a medida que se transfiere energía mecánica a energía hidráulica y viceversa. mantener separado el aire. Otras propiedades que debe tener un fluido hidráulico son: evitar la oxidación y corrosión de las piezas metálicas. se vuelve muy delgado y tiende a fluir fácilmente. se espesa y tiende a solidificarse. el agua y otros contaminantes. . La transferencia de calor en el sistema se realiza entre los componentes calientes y el fluido que circula a menor temperatura. La viscosidad de un fluido depende de la temperatura. y mantener su estabilidad en una amplia gama de temperaturas. Cuando el aceite vegetal está frío. diseñados para mantener la temperatura del fluido dentro de límites definidos.

etc. su viscosidad Saybolt es de 90 SUS a 37. Si un fluido calentado a 23. 10W.2). habrá un excesivo escape por las juntas y los sellos. Si el mismo fluido. su viscosidad Saybolt es de 115 SUS a 23. . La viscosidad se lee como los segundos que el matraz tarda en llenarse. se abre un orificio y el fluido drena a un matraz de 60 ml. definido por la Society of Automotive Engineers. Si la viscosidad del fluido cambia muy poco en una amplia gama de temperaturas.5 0C (75 0F). Cuando se alcanza la temperatura. La unidad de medida del viscosímetro Saybolt es el Segundo Universal Saybolt (SUS). En el viscosímetro original.2 Viscosímetro Saybolt Viscosímetro Saybolt El equipo usado generalmente para medir la viscosidad de un fluido es el viscosímetro Saybolt (figura 3. Si a temperaturas bajas el fluido se vuelve muy espeso y a temperaturas altas se vuelve muy delgado. 3. el fluido tiene un Indice de Viscosidad bajo.5 0C (100 0F) tarda 90 segundos en llenar el matraz. El viscosímetro Saybolt debe su nombre a su inventor George Saybolt. Si la viscosidad de un aceite lubricante es muy baja.2. Un cronómetro mide el tiempo que tarda en llenarse el matraz. Indice de Viscosidad El Indice de Viscosidad (IV) de un fluido es la relación del cambio de viscosidad con respecto al cambio de temperatura. Si la viscosidad del aceite lubricante es muy alta. 20W. Fig. 40W. el aceite tiende a “pegarse” y se necesitará mayor fuerza para bombearlo a través del sistema. el fluido tiene un Indice de Viscosidad alto. 30W. tomando como referencia la temperatura del líquido.Unidad 3 Lección 2 3-2-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos R E S IS T E N C IA TE R M O M E T R O O R I FI C I O V IS C O S IM E T R O S AY B O LT M AT R A Z 6 0 m l. un recipiente de fluido se calienta hasta una temperatura específica.5 0C (75 0F) tarda 115 segundos en llenar el matraz. La viscosidad del aceite lubricante se expresa con un número SAE. Los números SAE están definidos como: 5W.5 0C (100 0F).2. Los fluidos de la mayoría de los sistemas hidráulicos deben tener un Indice de Viscosidad alto. Aceite lubricante Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta y se espesan cuando la temperatura disminuye. calentado a 37.

El aceite sintético se produce específicamente para cierto tipo de operaciones realizadas a temperaturas altas y bajas. Los aditivos se añaden para mejorar la lubricación y evitar la oxidación. Fluidos resistentes al fuego Hay tres tipos básicos de fluidos resistentes al fuego: mezclas de glicolagua. Uno de los programas Caterpillar que miden los contaminantes del aceite hidráulico y utiliza los resultados como fuente de información acerca del sistema. En este punto. Algunas veces los fluidos resistentes al fuego reaccionan con el material de los sellos de poliuretano y en estos casos puede requerirse el uso de sellos especiales. glicol (químico sintético o similar a algunos compuestos con propiedades anticongelantes) y espesantes del agua. Los fluidos agua-glicol son una mezcla de 35% a 50% de agua (el agua inhibe el fuego). es el Análisis Programado de Aceite (S•O•S). realice las prácticas de taller 3-2-1 y 3-2-2. Generalmente contienen aditivos para prevenir la oxidación y la formación de espuma. mayor es la viscosidad del aceite y mayor su eficiencia a altas temperaturas. un porcentaje similar de agua (40%). eventualmente el aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. Los contaminantes del aceite pueden usarse como indicadores de desgaste no común y de posibles problemas del sistema.Unidad 3 Lección 2 3-2-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Entre más bajo sea el número SAE. Entre más alto sea el número SAE. El uso de filtros para remover las partículas sólidas y contaminantes químicos alargan la vida útil del aceite. el aceite se debe cambiar a intervalos de tiempos regulares. Vida útil del aceite hidráulico El aceite hidráulico no se desgasta. emulsiones de aceite-agua-aceite y fluidos sintéticos. Estos fluidos pueden reaccionar con algunos metales y material de los sellos. y no se pueden usar con algunas clases de pintura. En las máquinas de construcción. Los fluidos a base de glicol son más pesados que el aceite y pueden causar cavitación de la bomba a altas velocidades. mejor es el flujo de aceite a bajas temperaturas. Las emulsiones agua-aceite se usan en sistemas hidráulicos típicos. . se usa como inhibidor al fuego. Los fluidos sintéticos se usan bajo ciertas condiciones para cumplir requerimientos específicos. la corrosión y la formación de espuma. Sin embargo. Aceites sintéticos Los aceites sintéticos se producen por procesos químicos en los que materiales de composición específica reaccionan para producir un compuesto con propiedades únicas y predecibles. Los fluidos sintéticos resistentes al fuego son menos inflamables que los aceites lubricantes y mejor adaptados para resistir presiones y temperaturas altas. Al igual que en los fluidos a base de glicol. Las emulsiones de agua-aceite son los fluidos resistentes al fuego más económicos.

2. 11.2.) 5. 9. 3. Tape con un dedo el orificio que se encuentra en la parte inferior del viscosímetro. Inicie el cronómetro al mismo tiempo que quita el dedo del orificio de drenaje del viscosímetro. Material necesario 1. Explique. Compare los dos valores hallados. Anote los segundos en la casilla correspondiente de la tabla.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Inicie el cronómetro al mismo tiempo que quita el dedo del orificio de drenaje del viscosímetro.2. Viscosímetro 4. ACEITE AGUA Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Tape con un dedo el orificio que se encuentra en la parte inferior del viscosímetro. Agua del grifo (16 onz) 2. Detenga el cronómetro cuando el agua deje de fluir . Tenga listo el cronómetro para medir el tiempo de drenaje del viscosímetro. 4. 8. Llene completamente el viscosímetro con aceite hidráulico. Cronómetro Procedimiento 1.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. SUBSTANCIA TIEMPO (SEGS. El agua drenó en 4 segundos menos que el tiempo en que tardó en drenar el aceite. Escriba los segundos en la casilla correspondiente de la tabla.1 . 6. Coloque el viscosímetro lleno de agua sobre un recipiente vacío.1: VISCOSIDAD Y TEMPERATURA DE LOS FLUIDOS Nombre _________________________ Objetivo Medir la viscosidad y la temperatura de los fluidos seleccionados. Tenga listo el cronómetro para medir el tiempo de drenaje del viscosímetro. 7. Dos recipientes vacíos de 1/4 de galón de capacidad 3. Detenga el cronómetro cuando el aceite deje de fluir. La viscosidad del agua es mucho menor. Limpie el viscosímetro usando una toalla de papel. 10. Coloque el viscosímetro lleno de aceite sobre un recipiente vacío. A.2. Llene completamente el viscosímetro con agua. Aceite hidráulico (16 onz) 5.

Viscosímetro 4.) 2. 7. Detenga el cronómetro cuando el aceite deje de fluir. SUBSTANCIA TIEMPO (SEGS. 6. Material Necesario 1. 2. Llene completamente el viscosímetro con agua. Inicie el cronómetro al mismo tiempo que quita el dedo del orificio de drenaje del viscosímetro. Tenga listo el cronómetro para medir el tiempo de drenaje del viscosímetro. Anote los segundos en la casilla correspondiente de la tabla. Tenga listo el cronómetro para medir el tiempo de drenaje del viscosímetro. ACEITE AGUA Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 11. Dos recipientes vacíos de 1 cuarto de galón de capacidad 3. 8.2. Llene completamente el viscosímetro con aceite hidráulico. Tape con un dedo el orificio que se encuentra en la parte inferior del viscosímetro. Escriba los segundos en la casilla correspondiente de la tabla. 10. Explique. Detenga el cronómetro cuando el agua deje de fluir . 4. Cronómetro Procedimiento 1. Agua del grifo (16 onz.1: VISCOSIDAD Y TEMPERATURA DE LOS FLUIDOS Nombre _________________________ Objetivo Medir la viscosidad y la temperatura de los fluidos seleccionados. Tape con un dedo el orificio que se encuentra en la parte inferior del viscosímetro. Limpie el viscosímetro usando una toalla de papel.) 5. Coloque el viscosímetro lleno de agua sobre un recipiente vacío.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Coloque el viscosímetro lleno de aceite sobre un recipiente vacío. 9.2.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. A.2.) 5. Aceite hidráulico (16 onz. Inicie el cronómetro al mismo tiempo que quita el dedo del orificio de drenaje del viscosímetro. 3. Compare los dos valores hallados.1 .

2.2: TEMPERATURA DE UN FLUIDO A PRESION Objetivo Medir la temperatura de un fluido a presión. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla de la hoja siguiente. 4. Equipo de capacitación de hidráulica básica Procedimiento 1. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla de la hoja siguiente. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.2.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos .Nombre ________________________________ VALVU LA DE A LIV IO EN LIN EA 2 VA LV UL A D E AL IVIO D EL SIS TE M A 2 VA LV U L A D E AL IVIO DE R E S PA LD O 1 1 1 1 BO M BA TA NQ UE Fig. Gire con cuidado al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.2. (Las respuestas pueden variar de acuerdo al uso dado al sistema antes de la prueba). Material necesario 1. 2. Introduzca el bulbo del termómetro en el fluido del tanque y espere un minuto.2. Active el equipo de capacitación y ajuste la presión de la válvula de alivio del sistema a 850 lb/pulg2. 3. 6.2. Termómetro 2. 5. (Las respuestas pueden variar de acuerdo con el uso que tuvo el sistema antes de la prueba). 8. 3.2 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Ponga en contacto el bulbo del termómetro con la parte frontal de la válvula de alivio en línea y espere un minuto. Monte el circuito hidráulico mostrado en la figura 3.2. 7.2 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.

A N TE S D EL A R RA NQ UE D EP OS ITO VA LVU L A DE A L IVIO E N L IN EA DES PU ES D E 5 M INU TO S A.2. 11. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla. 10. Mida cualquier temperatura adicional que desee.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Introduzca de nuevo el bulbo del termómetro en el fluido del tanque y espere un minuto. . Lea la temperatura y anote el valor en la tabla.2. Ponga en contacto el bulbo del termómetro con la parte frontal de la válvula de alivio en línea y espere un minuto. Finalmente. 15. C. Si la presión de la válvula de alivio en línea se aumenta a más de 600 lb/pulg2.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. 12. ¿Qué produce el aumento de temperatura en la válvula de alivio en línea? La fricción causada por el flujo de aceite a través de la válvula de alivio produce calor en la válvula de alivio.2: TEMPERATURA DE UN FLUIDO A PRESION (continuación) 9. El calor se elimina a medida que el flujo de aceite del sistema pasa por la válvula. El resultado es un aumento de temperatura del aceite del sistema. Deje que el sistema funcione por 5 minutos con este ajuste. D. 14. ¿Por qué? La fricción causada por el flujo de aceite a través de la válvula de alivio produce calor en ésta. ¿La temperatura del tanque es la misma en ambos casos? Si No __X__ B. 13. desactive el equipo de capacitación y desconecte todas las tuberías. ¿qué pasaría con la temperatura del aceite del sistema? La temperatura del aceite del sistema aumentaría aún más. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando el manómetro alcance una presión de 600 lb/pulg2.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla de la hoja siguiente. 3.2.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre______________________________________ VALVU LA DE A LIV IO EN LIN EA 2 VA LV UL A D E AL IVIO D EL SIS TE M A 2 VA LV U L A D E AL IVIO DE R E S PA LD O 1 1 1 1 BO M BA TA NQ UE Fig. (Las respuestas pueden variar de acuerdo con el uso dado al sistema antes de la prueba). 2. Equipo de capacitación de hidráulica básica Procedimiento 1.2 Circuito PRACTICAS DE TALLER 3.2. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.2. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla de la hoja siguiente. 3. Introduzca el bulbo del termómetro en el fluido del tanque y espere un minuto. 6. Active el equipo de capacitación y ajuste la presión de la válvula de alivio del sistema a 850 lb/pulg2. Material necesario 1. Monte el circuito hidráulico mostrado en la figura 3. 7. 8.2. Gire con cuidado al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea. (Las respuestas pueden variar de acuerdo al uso que tuvo el sistema antes de la prueba). Termómetro 2. 5. Ponga en contacto el bulbo del termómetro con la parte frontal de la válvula de alivio en línea y espere un minuto.2: TEMPERATURA DE UN FLUIDO A PRESION Objetivo Medir la temperatura de un fluido a presión. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 4.2 .2.2.

Lea la temperatura y anote el valor en la tabla. ¿qué pasaría con la temperatura del aceite del sistema? 15. 10.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ PRACTICAS DE TALLER 3. Tome cualquier temperatura adicional que desee. Introduzca de nuevo el bulbo del termómetro en el fluido del tanque y espere un minuto. 11.¿La temperatura en el tanque es la misma en ambos casos? Sí_______ No _______ B. 12. Lea la temperatura y anote el valor en la tabla. Si la presión de la válvula de alivio en línea se aumenta a más de 600 lb/pulg2. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando el manómetro alcance una presión de 600 lb/pulg2. ¿Por qué? C. Finalmente. Ponga en contacto el bulbo del termómetro con la parte frontal de la válvula de alivio en línea y espere un minuto. . 14. 13.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. ¿Qué produce el aumento de temperatura en la válvula de alivio en línea? D.2.2. desactive el equipo de capacitación y desconecte todas las tuberías.2: TEMPERATURA DE UN FLUIDO A PRESION (continuación) 9. Deje que el sistema funcione por 5 minutos con este ajuste. A N TE S D EL A R RA NQ UE D EP OS ITO VA LVU L A DE A L IVIO E N L IN EA DES PU ES D E 5 M INU TO S A.

La relación del cambio de viscosidad de un fluido con respecto al cambio de temperatura se llama Indice de Viscosidad . Nombre los tres tipos básicos de fluidos resistentes al fuego.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.2. cuando la temperatura aumenta y se espesa cuando 4.EXAMEN Llene los espacios correspondientes con la respuesta correcta.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre: _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO . 5. Todo aceite lubricante se adelgaza la temperatura disminuye. 1.1 . La medida de la resistencia de un fluido a fluir a una temperatura específica se llama viscosidad. Fluidos a base de glicol Emulsión agua-aceite Fluidos sintéticos Copia del Instructor: Examen 3.FLUIDO HIDRAULICO .2. 3. Las funciones principales de los fluidos hidráulicos son: Transmitir fuerza Lubricar Sellar Enfriar 2.

2. Todo aceite lubricante se temperatura disminuye.EXAMEN Llene los espacios correspondientes con la respuesta correcta.FLUIDO HIDRAULICO . Las funciones principales de los fluidos hidráulicos son: ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 2. 1. Nombre los tres tipos básicos de fluidos resistentes al fuego.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre: _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO . 5. La relación del cambio de viscosidad de un fluido con respecto al cambio de temperatura se llama ______________________. ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Copia del Estudiante: Examen 3.2.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. La medida de la resistencia de un fluido a fluir a una temperatura específica se llama __________. cuando la temperatura aumenta y se cuando la 4.1 . 3.

Describir las diferencias entre bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. Objetivos Al terminar esta lección. 4. Describir las semejanzas y las diferencias entre los motores y las bombas hidráulicas. 3. Lección 3: Motores y Bombas Hidráulicos . Describir las diferencias entre bombas regulables y no regulables. Describir la operación de los diferentes tipos de bombas. el estudiante estará en capacidad de: 1.Lección 3: Motores y Bombas Hidráulicos S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Fig. La mayor parte de esta lección se centra en la nomenclatura y operación de las bombas hidráulicas. 2.0 Introducción Los motores y las bombas hidráulicos son similares en su diseño pero difieren en sus características de operación. 3.3. 5. Determinar la clasificación de las bombas hidráulicas.

más alta. un motor. Esta reducción del tamaño de la cámara empuja el aceite a la salida. un tanque) y lo envía como un flujo al sistema hidráulico. galones por minuto. litros por minuto. que luego es usado por el sistema hidráulico. La presión se produce por acción de la resistencia al flujo. etc. empuja el aceite a través del conducto de entrada a las cámaras de entrada de la bomba. La bomba NO produce “presión”. La bomba sólo produce flujo (por ejemplo. Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. cilindros. Los engranajes de la bomba llevan el aceite a la cámara de salida de la bomba. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras. Se crea un vacío a la entrada de la bomba.) y la convierte a una forma de energía hidráulica. conexiones.1 Bomba de engranajes Bomba hidráulica La bomba hidráulica convierte la energía mecánica en energía hidráulica. . un motor eléctrico. 3. Hay dos tipos de bombas: regulables y no regulables. El volumen de la cámara disminuye a medida que se acerca a la salida. centímetros cúbicos por revolución. La presión atmosférica. Es un dispositivo que toma energía de una fuente (por ejemplo.3. motores o cualquier elemento del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque.Unidad 3 Lesson 3 3-3-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CAJ A E NG RA NA JE DE M A ND O AC EIT E DE SA LIDA AC EITE D E E NT RA DA E NGR AN A JE L OC O Fig. La bomba toma aceite de un depósito de almacenamiento (por ejemplo.). orificios. etc.

ventilador.Unidad 3 Lesson 3 3-3-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AJA E NG RAN A JE DE M A ND O ACE ITE DE LA BO M BA AC EITE D EL TA NQ UE EN GR AN AJ E L OC O Fig. . mandos finales. 3.). El motor hidráulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo. diferencial. etc. otra bomba. rueda.2 Motor de engranajes Motor hidráulico El motor hidráulico convierte la energía hidráulica en energía mecánica.3. transmisión.

3. moldeadas en el lado de la entrada. La caja está diseñada de tal modo que dirige el aceite al orificio de salida. 3. Las bombas no regulables se usan en aplicaciones de presión baja. Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra la caja. 1 2 3 5 4 Fig. montado en un eje de salida (4) y la caja (3). . Las bombas no regulables son menos eficientes que las regulables. cerca del eje de entrada. El rodete tiene en la parte posterior un disco sólido con hojas curvadas (1) . El aceite entra por el centro de la caja (5). como bombas de agua para automóviles o bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidráulicos de presión alta.3 Bomba centrífuga Bomba de rodete centrífuga La bomba de rodete centrífuga consiste de dos piezas básicas: el rodete (2). El mayor espacio libre permite el empuje de más aceite entre las piezas a medida que la presión de salida (resistencia al flujo) aumenta. y fluye al rodete.Unidad 3 Lesson 3 3-3-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Bombas no regulables Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye considerablemente a medida que aumenta la presión de salida. Las bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrífugo o del tipo de hélice axial.

La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-kPa o gal EE. La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos formas. El aceite es impulsado hacia el tubo por la rotación de las hojas en ángulo.000 231 l/min = 190 x 2. gal EE.UU.000 kPa o 3. 380 l/min-2. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho más pequeño entre los componentes que las bombas no regulables.000 rpm-100 lb/pulg2).4 Bomba de hélice axial Bomba de hélice axial La bomba tipo hélice axial tiene un diseño como el de un ventilador eléctrico. expresada bien sea en revoluciones o en la relación entre la velocidad y la presión específica. montada en un tubo recto. y tiene una hélice de hojas abiertas.UU./min = 100 l/min = 380 .000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.000 gal EE.000 gal EE. el flujo nominal puede calcularse fácilmente multiplicando el flujo por la velocidad en rpm (por ejemplo. calculemos el flujo de una bomba que gira a 2.Unidad 3 Lección 3 3-3-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos H E L IC E F LU JO E N TR A DA F LU JO EN TR A DA Fig.000 lb/pulg2).000 rpm) y dividiendo por una constante. 2. Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de salida y el diseño de la bomba. Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidráulicos de presión alta.UU. Bombas regulables Hay tres tipos básicos de bombas regulables: de engranajes. Una forma es por la presión de operación máxima del sistema con la cual la bomba se diseña (por ejemplo.55 x 2. La otra forma es la salida específica suministrada.000 rpm y tiene un flujo de 11. Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones.UU./min2./min-rpmlb/pulg2 (por ejemplo./min = 11.3./min = pulg3/rev x rpm 231 l/min = cc/rev x rpm 1. Por ejemplo. 3. En una bomba regulable el flujo de salida prácticamente es el mismo por cada revolución de la bomba.000 1.55 pulg3/rev o 190 cc/rev.UU. 21. de paletas y de pistones.

000 lb/pulg2 = Flujo de salida Flujo de entrada 97 100 Eficiencia volumétrica a 1. los espacios libres muy estrechos entre las piezas de la bomba regulable hacen que el flujo de salida no sea igual al flujo de entrada. El flujo de salida resultante./min. Entonces. La “eficiencia volumétrica” cambia con las variaciones de presión y siempre se debe especificar la presión dada./min-2.97 ó 97% de eficiencia volumétrica a 1. comparado con el flujo de entrada.000 lb/pulg2.Unidad 3 Lección 3 3-3-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Eficiencia volumétrica A medida que la presión aumenta.000 rpm-100 lb/pulg2 .000 lb/pulg2. Cuando se calcula la “eficiencia volumétrica”. Parte del aceite se ve obligado a devolverse a través de los espacios libres entre la cámara de presión alta y la cámara de presión baja./min. el flujo de salida puede caer a 97 gal EE.000 lb/pulg2. Eficiencia volumétrica a 1. se llama “eficiencia volumétrica” (el flujo de entrada se define generalmente como “flujo de salida a 100 lb/pulg2”).95 ó 95% a 2.000 lb/pulg2 = Eficiencia volumétrica a 1. Cuando la presión aumenta a 2.UU.000 lb/pulg2. las rpm deben permanecer constantes. la “eficiencia volumétrica” sería de 0.UU.000 lb/pulg2. el flujo de salida puede caer a 95 gal EE. . Esta bomba tendría una “eficiencia volumétrica” de 97% (97/100) a 1. Cuando una bomba se clasifica como de 100 gal EE. operando contra 1.UU.000 lb/pulg2 = 0.

. Si la bomba gira más rápido. El flujo de salida de una bomba de caudal variable puede controlarse manualmente. disminuye el flujo.5 Bombas de pistones El caudal fijo frente al caudal variable El flujo de salida de una bomba de caudal fijo cambia sólo si se cambia la velocidad de la rotación de la bomba. aumenta el flujo.Unidad 3 Lección 3 3-3-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AU D A L F IJ O ES C AP E P LA N C H A BA SC UL A NT E PAT IN PIST O N PA L A N C A D E CO NTRO L C AU DA L VA R IA B LE ES C AP E PL A NC HA BA SC UL A NT E EJ E D E M A ND O P LAN C HA RE T EN ED O R A C O N J U N TO DE L C AÑ ON A D M IS IO N AD M ISIO N Fig. La bomba de engranajes es un ejemplo de una bomba de caudal fijo. 3. El flujo de salida de una bomba de caudal variable puede aumentar o disminuir independientemente de la velocidad de rotación. si gira más lenta. Las bombas de paletas y de pistones pueden ser de caudal fijo o de caudal variable. automáticamente o por combinación de ambas.3.

protector de sellos (3). . La bomba de engranajes mantiene una “eficiencia volumétrica” mayor de 90% cuando se mantiene la presión dentro de las gamas de presión de operación especificadas. sello de la brida (10) y planchas de compensación de presión (11) de ambos lados de los engranajes. espaciadores (5). Este límite de presión se debe al desequilibrio hidráulico propio del diseño de la bomba de engranajes.Unidad 3 Lección 3 3-3-8 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 1 2 3 4 5 6 8 7 9 11 10 Fig. La salida de la bomba se controla cambiando la velocidad de rotación. engranaje de mando (6).000 lb/pulg2. Suministran la misma cantidad de aceite por cada revolución del eje de entrada. sellos (2).3. caja (8). 3. planchas de separación (4). brida de montaje (9).6 Bomba de engranajes Bomba de engranajes La bomba de engranajes consta de un retenedor de sellos (1). que es compensada por los cojinetes y por los dientes de engranaje en contacto con la caja. El desequilibrio hidráulico produce una carga lateral en los ejes. engranaje loco (7). La máxima presión de operación en las bombas de engranajes se limita a 4. Las bombas de engranajes son bombas regulables. Los engranajes están montados en la caja y en las bridas de montaje a los lados de los engranajes para sostener el eje de engranajes durante la rotación.

A medida que la bomba gira. 2. las diferencias de flujo entre cada clasificación de línea central de la bomba las determina totalmente el ancho del diente. La dirección del giro del eje del engranaje de mando la determina la ubicación de los orificios de entrada y de salida.5”.0”.Unidad 3 Lección 3 3-3-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CA JA EN G RAN AJ E D E M A ND O AC EIT E DE SA LIDA ACE ITE D E E NT RADA E NG RA NA JE L OC O Fig.7 Flujo de la bomba de engranajes Flujo de la bomba de engranajes El flujo de salida de la bomba de engranajes está determinado por la profundidad de los dientes y el ancho del engranaje.0”.3. 2. La mayoría de los fabricantes de bombas de engranajes estandarizan una profundidad de diente y un perfil que depende de la distancia a la línea central (1.) entre los ejes de engranajes. La dirección del giro del engranaje de mando siempre será la que lleve el aceite alrededor de la parte externa de los engranajes del orificio de entrada al orificio de salida. . etc. el aceite es llevado entre los dientes de los engranajes y la caja del lado de entrada al lado de salida de la bomba. 3. Esto sucede tanto en los motores de engranajes como en las bombas de engranajes. En las bombas y en los motores bidireccionales el orificio de entrada y el orificio de salida tienen el mismo diámetro. Con perfiles y profundidades de dientes estándar. En la mayoría de las bombas de engranajes el diámetro del orificio de entrada es mayor que el diámetro del orificio de salida. 3.6”.

la caja y la brida de montaje al sello del extremo del diente del engranaje.3. .Unidad 3 Lección 3 3-3-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AJA E NG RA NA JE DE M A ND O AC EIT E DE SA LIDA F UE RZ A ACE ITE DE EN TR ADA D IE NTE S D E EN GRA NA JE EN C ON EX ION E NG RA NA JE LO CO Fig. El aceite presurizado también es enviado entre el área sellada de las planchas de compensación de presión. 3. Los engranajes del eje sostienen casi toda la carga de presión lateral para prevenir un desgaste excesivo entre las puntas de los dientes y la caja. El aceite de presión más alta empuja los engranajes hacia el orificio de salida de la caja. La resistencia al flujo de aceite crea una presión de salida. los ejes de engranaje están ligeramente biselados en el lado del extremo externo de los cojinetes del engranaje. Esto permite un contacto pleno entre el eje y los cojinetes cuando el eje se dobla levemente por la presión de desequilibrio. El tamaño del área sellada entre las planchas de compensación de presión y la caja limita la cantidad de fuerza que empuja las planchas contra los extremos de los engranajes. En las bombas de presión más alta. El desequilibrio de la bomba de engranajes se debe a que la presión en el orificio de salida es mayor que la presión en el orificio de entrada.8 Fuerzas en la bomba de engranajes Fuerzas en la bomba de engranajes En una bomba de engranajes el flujo de salida se produce al empujar el aceite fuera de los dientes de engranajes a medida que se engranan en el lado de salida.

un sello en forma de “tres” y un retenedor de sello. 3. El diseño anterior (1) tiene un reverso plano.3. una protección para el sello.9 Planchas de compensación de presión Planchas de compensación de presión En las bombas de engranajes se usan dos diseños diferentes de planchas de compensación de presión. Este diseño usa una plancha de separación. El diseño más reciente (2) tiene una ranura en forma de “tres”. En el diseño más reciente de planchas de compensación de presión se usan dos tipos diferentes de sellos.10 Bombas de engranajes con cavidades Bombas de engranajes con cavidades Las bombas de engranajes con la caja rectificada y cavidades para los engranajes tienen un radio de las paredes de la cavidad a la parte inferior de las cavidades.Unidad 3 Lección 3 3-3-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 2 1 Fig. Si se usa una plancha de separación de bordes afilados. un retenedor de sellos de borde afilado o una plancha de compensación de presión de borde afilado en una cavidad de la caja.3. P LAN C HAS DE CO M PE NSAC IO N D E PRE SION CAV IDAD C AB EZ A BO RD E BIS EL ADO BO RD E A FIL AD O Fig. En este punto realice la práctica de taller 3. incrustada en el respaldo y de mayor grosor que el diseño anterior. La plancha de separación o la plancha de compensación de presión del diseño más reciente usada en la cavidad debe tener rebordes externos curvados o biselados para que ajusten completamente contra la parte inferior de la cavidad.1 .3. 3. forzará las planchas de compensación de presión contra los extremos de los engranajes y se producirá una avería.

anillo de resorte (7) y cojinete y eje de entrada (8). cartucho (2). Las planchas flexibles sellan los lados del rotor y los extremos de las paletas. plancha de montaje (3). dirige el aceite fuera y dentro de la bomba de paletas. anillo (10). 9 10 2 1 3 8 11 12 4 5 6 7 13 9 Fig. La parte interna del anillo de desplazamiento de la bomba de caudal fijo es de forma elíptica.11 Bomba de paletas Las bombas de paletas de caudal fijo y de caudal variable usan la misma nomenclatura de piezas. La caja. . las planchas de soporte y la caja sellan los lados del rotor y los extremos de las paletas. planchas flexibles (11). sellos del cartucho (5). La parte interna del anillo de desplazamiento de la bomba de caudal variable es de forma redondeada. 3. El eje de entrada gira el rotor ranurado. sellos de la plancha de montaje (4). En algunos diseños de bomba para presión baja. La salida de la bomba puede ser de caudal fijo o de caudal variable. Las planchas de soporte se usan para dirigir el aceite a los conductos apropiados de la caja. anillos de protección del cartucho (6). Cada bomba consta de: caja (1).3. rotor ranurado (12) y paletas (13).Unidad 3 Lección 3 3-3-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Bombas de paletas Las bombas de paletas son bombas regulables. Los cartuchos constan de una plancha de soporte (9). Las paletas se mueven hacia adentro y hacia afuera de las ranuras en el rotor y sellan las puntas externas contra el anillo excéntrico. además de sostener las otras piezas de la bomba de paletas.

P r e s ió n P r e s ió n P L A N C H A S F L E X IB LE S P R E S U R IZA DA S Fig. con el lado del sello anular redondeado dentro de la cavidad y el lado de plástico plano contra la plancha flexible. la presión resultante. A medida que el flujo aumenta.Unidad 3 Lección 3 3-3-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 1 Fig.12 Presurización de las paletas Paletas Las paletas inicialmente se mantienen contra el anillo excéntrico debido a la fuerza centrífuga producida por la rotación del rotor. Las paletas se biselan (flecha) para evitar que se presionen en exceso contra el anillo excéntrico y permitir así una presión compensadora a través del extremo exterior.3. 3. El tamaño del área del sello entre la plancha flexible y las planchas de soporte controla la fuerza que empuja las planchas flexibles contra los lados del rotor y el extremo de las paletas.3. formando un sello. Los sellos en forma de riñón deben instalarse en las planchas de soporte. que se produce debido a la resistencia a ese flujo.13 Planchas flexibles presurizadas Planchas flexibles El mismo aceite presurizado es también enviado entre las planchas flexibles y las planchas de soporte para sellar los lados del rotor y el extremo de las paletas. dirige el flujo a los conductos del rotor entre las paletas (1). Este aceite presurizado bajo las paletas mantiene las puntas de las paletas presionadas contra el anillo excéntrico. . 3.

El aceite es empujado fuera de ese segmento del rotor al conducto de salida de la bomba. las paletas se deslizan dentro y fuera de las ranuras del rotor para mantener el sello contra el anillo. .15 Bomba de paletas compensada Bomba de paletas compensada La bomba de paletas compensada tiene un anillo excéntrico de forma elíptica. Esta forma elíptica permite que la distancia entre el rotor y el anillo excéntrico aumente y disminuya dos veces por cada revolución. A medida que el rotor continúa funcionando. una disminución en la distancia entre el anillo y el rotor produce una disminución del volumen. Las dos entradas (1) y las dos salidas (2) opuestas compensan las fuerzas contra el rotor.3.Unidad 3 Lección 3 3-3-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos OR IFICIO D E S AL IDA O R IFIC IO D E E NT RA DA R OTO R PALE TAS Fig. Un aumento de la distancia entre el anillo y el rotor produce un aumento en el volumen. 1 2 Fig.3. 3. Las bombas de paletas usadas en sistemas hidráulicos de equipos móviles tienen una presión máxima de operación de 3. A medida que las paletas se mueven fuera del rotor ranurado. cambia el volumen entre las paletas.14 Operación de la bomba de paletas Operación de la bomba de paletas Cuando el rotor gira por la parte interna del anillo excéntrico. El aumento en el volumen produce un ligero vacío que permite que el aceite de entrada sea empujado al espacio entre las paletas por acción de la presión atmosférica o la del tanque.300 lb/pulg2 o menos.000 lb/pulg2. 3. La presión máxima de operación de las bombas de paletas es de 4. Este diseño no requiere grandes cajas y cojinetes para mantener las piezas en movimiento.

16 Bomba de paletas de caudal variable Bomba de paletas de caudal variable Las bombas de paletas de caudal variable se controlan desplazando un anillo redondeado atrás y adelante. la salida puede ser de caudal fijo o de caudal variable. Las piezas de la bomba de la figura 3.3.2 1 2 3 4 5 6 7 Fig. 3. tambor (6) y plancha basculante (7). . se usan bombas de paletas de caudal variable en aplicaciones de sistemas hidráulicos de equipos móviles.3. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto realice la práctica de taller 3. Los dos diseños de bombas son regulables y altamente eficientes. en relación con la línea central del rotor. Hay dos diseños de bombas de pistones: la bomba de pistones axiales y la bomba de pistones radiales. pistones (4). caja (2).Unidad 3 Lección 3 3-3-15 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos O R IF IC IO D E E N T R A DA O R IF IC IO D E S A LIDA A N IL LO R OTO R PA L E TA S Fig.3.17 son: cabeza (1). eje (3). Sin embargo.3. 3.17 Piezas comunes Bombas de pistones La mayoría de bombas y motores de pistones tienen piezas comunes y usan la misma nomenclatura. si acaso nunca. Muy rara vez. plancha del orificio (5).

En la bomba de pistones de caja recta. A medida que la bomba gira.18 Piezas comunes Bombas y motores de pistones axiales Las bombas y motores de pistones axiales de caudal fijo se construyen en una caja recta o en una caja angular. aunque la velocidad del eje se mantiene constante. los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrás en una línea casi paralela a la línea central del eje. El ángulo de la plancha basculante controla la distancia que el pistón se mueve dentro y fuera de las cámaras del tambor.3. el aceite es empujado hacia fuera a través del escape de salida y de allí pasa al sistema.3. el pistón se mueve hacia delante. mayor será la distancia del movimiento del pistón y mayor la salida de la bomba por cada revolución. En las bombas de pistones axiales de caudal fijo. 3. .Unidad 3 Lección 3 3-3-16 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AU D A L F IJ O ES C AP E P LA N C H A BA SC UL A NT E PAT IN PIST O N C AU DA L VA R IA B LE ES C AP E PL A NC HA BA SC UL A NT E PA L A N C A D E C O N T R O L EJ E D E M A ND O P LAN C HA RE T EN ED O R A C O N J U N TO D E C AÑ ON A D M IS IO N AD M ISIO N Fig. En estas bombas. NOTA AL INSTRUCTOR: Use la bomba de pistones de demostración para indicar cómo entra el aceite y se descarga del conjunto del tambor. mostrada en la ilustración a la izquierda de la figura 3. En la bomba o motor de pistones axiales de caudal variable. Casi todas las bombas de pistones usadas en equipos móviles son bombas de pistones axiales. ya sea de plancha basculante o de tambor y plancha del orificio.18 muestra la bomba de pistones axiales regulable de caudal fijo y la bomba de pistones axiales regulable de caudal variable. los pistones se mantienen contra una plancha basculante fija. el aceite fluye hacia la entrada y desplaza el pistón. En casi todas las publicaciones se da por hecho que estas bombas son regulables y se refieren a ellas sólo como bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable.3. El cambio del ángulo hace que el flujo de salida varíe entre los ajustes máximos y mínimos.18. cuando un pistón se mueve hacia atrás. Entre mayor el ángulo de la plancha basculante en forma de cuña. La operación básica de las bombas y motores de pistones es la misma. en forma de cuña. el pistón puede pivotar atrás y adelante para cambiar su ángulo al del eje. Bombas y motores de pistones axiales de caja recta La figura 3.

la velocidad del eje de salida puede modificarse únicamente cambiando el flujo de entrada al motor.19. En ambos motores.Unidad 3 Lección 3 3-3-17 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PL AN CH A R ET EN ED ORA E SL AB ON PIS TON PL ANC HA D E O RIF ICIO CA B EZA EJ E C AJA CA ÑO N VA LV UL A D E D ES CAR G A (EN LA CA BE ZA ) Fig. .3. el ángulo de la plancha basculante en forma de cuña determina la velocidad del eje de salida del motor. Motores de pistones de caja recta y angular En el motor de pistones de caudal fijo de caja recta. 3. el ángulo de la caja a la línea central del eje determina la velocidad del eje de salida del motor. El ángulo entre la caja y la línea central del eje controla la distancia entre los pistones que entran y salen de las cámaras del tambor. El flujo de salida de una bomba de pistones de caudal fijo puede modificarse únicamente cambiando la velocidad del eje de salida. La plancha es una parte integral del eje.19 Motor de pistones axiales con caja angular Bomba de pistones axiales con caja angular En la bomba de pistones de caja angular mostrada en la figura 3. En el motor de pistones de caudal fijo de caja angular. Tanto más grande es el ángulo de la caja . los pistones están conectados al eje de entrada por eslabones de pistón o extremos de pistón esféricos que se ajustan dentro de las ranuras de una plancha. mayor es la salida de la bomba por cada revolución.3.

S E G U ID O R D E L E VA P IS TO N A N IL LO E X C E N T R IC O VA LV U LA Fig. .000 lb/pulg2 o más. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia abajo por el anillo excéntrico. Cuando el seguidor de leva se desliza hacia arriba por el anillo excéntrico. La presión atmosférica o una bomba de carga empuja el aceite a través del orificio de entrada y desplaza el pistón.20 Bomba de pistones radiales Bomba de pistones radiales En la bomba de pistones radiales de la figura 3.20.Unidad 3 Lección 3 3-3-18 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Algunas bombas pequeñas de pistones están diseñadas para presiones de 10.3. 3. el pistón se mueve hacia dentro. los pistones se mueven mueven hacia dentro y hacia fuera en una línea a 90 grados de la línea central del eje. Las bombas de pistones usadas en equipos móviles están diseñadas para una presión máxima de 7. los pistones se mueven hacia atrás.000 lb/pulg2 o menos. El aceite es expulsado fuera del cilindro a través del orificio de salida.3.

Debajo del piñón.Unidad 3 Lección 3 3-3-19 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EN GRA N AJE DE M A ND O C AJA SA LIDA E NT RA DA E ST RUC TU RA S EM ILU NA R C ORO N A Fig. .3. entre el engranaje de mando y la corona.3. 3. Esta acción expulsa el aceite de los dientes hacia el orificio de salida. los dientes del engranaje de mando y de la corona se desengranan en el orificio de entrada de la bomba. Cuando los engranajes pasan por el orificio de salida. Cuando la bomba gira. Los orificios de entrada y de salida están ubicados a cada lado de la estructura semilunar fija. al orificio de salida. La bomba de engranajes internos se usa como una bomba de carga en algunas bombas grandes de pistones. y entre los dientes de la corona y la medialuna.21 Bomba de engranajes internos La bomba de engranajes internos (figura 3. El espacio entre los dientes aumenta y se llena con el aceite de entrada. El aceite es llevado entre los dientes del piñón y la medialuna. el espacio entre los dientes disminuye y los dientes engranan. El paso de la corona es ligeramente más grande que el engranaje de mando. se encuentra una estructura semilunar fija.21) tiene un pequeño engranaje de mando (engranaje de piñón) que impulsa una corona más grande (engranaje exterior).

3.Unidad 3 Lección 3 3-3-20 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos EN GR ANAJE IN T E R IO R E NG RANAJE E X TE R IO R Fig. 3.3. El bombeo se hace gracias al modo en que los lóbulos de los engranajes interior y exterior se engranan durante la rotación. Los orificios de entrada y de salida están localizados en las tapas extremas de la caja. El fluido que llega por el orificio de entrada es llevado alrededor hasta el orificio de salida y expulsado cuando los lóbulos engranan. Las bombas de curva conjugada modificada se usan en algunas Unidades de Dosificación Manual (HMU) de los sistemas de dirección. . Los engranajes interiores y exteriores giran dentro de la caja de la bomba. A medida que los engranajes interiores y exteriores giran. y en estos casos el engranaje exterior es fijo y sólo gira el engranaje interno.22) también se conoce con el nombre de bomba GEROTORTM. el engranaje interior gira por dentro del engranaje exterior.22 Bomba de curva conjugada La bomba de curva conjugada (figura 3.

La punta del triángulo está señalando el centro del círculo. realice la práctica de taller 3. 3. Una flecha que atraviesa el círculo completa el símbolo ISO de la bomba de caudal variable. Una flecha que atraviesa el círculo indica completa el símbolo ISO del motor de caudal variable.3 . NOTA AL INSTRUCTOR: En este punto.3. La punta del triángulo toca el borde interno del círculo.3.Unidad 3 Lección 3 3-3-21 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos B O M BA D E C AU D A L FIJO D E U N A D IR E C C IO N B O M B A D E C AU DA L VA R IA B L E D E U N A D IR E C C IO N B O M B A D E C AU DA L FIJO D E D O S D IR E C C IO N E S B O M B A D E C AU DA L VA R IA B L E D E D O S D IR E C C IO N E S Fig.23 Símbolos ISO de la bomba Símbolos ISO de la bomba Los símbolos ISO de la bomba se distinguen por un triángulo de color negro dentro de un círculo. 3.3.24 Símbolos ISO del motor Símbolos ISO del motor Los símbolos ISO del motor se distinguen por un triángulo de color negro dentro de un círculo. M OTO R D E C AU DA L F IJ O D E U N A D IR E C C IO N M OTO R D E C AU DA L VA R IA B L E D E U N A D IR E C C IO N M O TO R D E CAU DA L F IJO D E D O S D IR E C C IO N E S M O TO R D E C AU DA L VA R IA B L E D E D O S D IR E C C IO N E S Fig.

1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig.25 Bomba de Engranajes PRACTICA DE TALLER 3. identificar sus componentes y explicar su función.1 . Bomba de engranajes (FL7) con planchas de compensación de presión. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Arme la bomba.3. “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137).3. Procedimiento 1. 4. demuestre al instructor el armado correcto de los sellos. 3 y 4 de esta práctica de taller y los juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. Dos juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. Bomba de engranajes (Serie 20) con diseño de sellos y plancha de separación.3. Material necesario 1. 3.1: MONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANAJES Objetivo Desarmar y armar tres tipos de bombas de engranajes.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Use como guía la publicación “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137) (pág. 5). 3. 5.3. 2. Desarme las bombas e identifique cada componente. Usando como guía las gráficas de las hojas 2. 2. Bomba de engranajes (Serie 16) con diseño de cojinetes de aluminio/bronce.

Bomba de engranajes (Serie 20) con diseño de sellos y plancha de separación. Arme la bomba.3.3. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.1 . Bomba de engranajes (FL7) con planchas de compensación de presión. 2. 5).3.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. Procedimiento 1.3. Use como guía la publicación “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137) (pág. demuestre al instructor el armado correcto de los sellos. 3 y 4 de esta práctica de taller y los juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. Dos juegos de planchas de compensación de presión con diferentes sellos. “Diagnóstico de averías de la bomba de engranajes Tyrone” (FEG45137). Usando como guía las gráficas de las hojas 2. 2. 3. 4. Desarme las bombas e identifique cada componente. Bomba de engranajes (Serie 16) con diseño de cojinetes de aluminio/bronce. Material necesario 1. 5. identificar sus componentes y explicar su función.25 Bomba de engranajes PRACTICA DE TALLER 3.1: MONTAJE DE LA BOMBA DE ENGRANAJES Objetivo Desarmar y armar tres tipos de bombas de engranajes. 3.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.

1 1 2 3 4 1 2 3 4 -2Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 1 (1) Retenedor de sello. (3) Protector de sello (4) Plancha de separación .3.Sistema de Sello Anterior Usado en la Serie 20 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. (2) Sello.

3.1 1 2 3 4 1 2 3 4 -2Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 1 (1) Retenedor de sello. (3) Protector de sello.Sistema de Sello Anterior Usado en la Serie 20 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. (2) Sello. (4) Plancha de separación .

1 5 6 5 6 -3Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 2 (5) Sello. (6) Protector de sello .3.Primeros sellos de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usado en FP8 Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.

(6) Protector de sello .3.Primeros sellos de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usado en FP8 Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.1 5 6 5 6 -3Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 2 (5) Sello.

3.1 -4 - Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 3 Sellos más recientes de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usados en FL7 7 (7) Sello 7 .Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.

3.1 -4 - Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Hoja 3 Sellos más recientes de la plancha de presión posterior ranurados más gruesos Usados en FL7 7 (7) Sello 7 .Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.

6. 5.2 . página 7 y la "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). Desarme y arme cada bomba y cartucho y explique los tres tipos de bombas al instructor. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). Procedimiento 1. 2. las planchas flexibles y los sellos de la bomba VQ o de la Serie 30 y explique al instructor cómo las paletas y las planchas flexibles cargan la presión. 3. Examine el rotor. y la "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080).3. Bomba de paletas sin planchas flexibles. identificar sus componentes y explicar su función. Bomba de paletas (Serie 30) con paletas reemplazables y planchas flexibles.3. página 5. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080).3. Use como guía la publicación "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080)./min cuando la velocidad es de 1.2: MONTAJE DE LA BOMBA DE PALETAS Objetivo Desarmar y armar las tres bombas de paletas. página 5.26 Bomba de paletas PRACTICA DE TALLER 3. página 4.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. 3. Material necesario 1. "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica” (SEBD0501). Bomba de paletas (VQ) con planchas flexibles.200 rpm. "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). 2.UU. Examine los anillos para la velocidad de flujo y demuestre al instructor cómo colocar el flujo en gal EE.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 4. 3.3. páginas 4 y 5.

Desarme y arme cada bomba y cartucho y explique los tres tipos de bombas al instructor. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501).2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. Examine los anillos para la velocidad de flujo y demuestre al instructor cómo colocar el flujo en gal EE. Bomba de paletas (VQ) con planchas flexibles. Bomba de paletas sin planchas flexibles.200 rpm. las planchas flexibles y los sellos de la bomba VQ o de la Serie 30 y explique al instructor cómo las paletas y las planchas flexibles cargan la presión. página 5. Use como guía las publicaciones "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica" (SEBD0501). "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353). Bomba de paletas (Serie 30) con paletas reemplazables y planchas flexibles.3. 3.26 Bomba de paletas PRACTICA DE TALLER 3. página 7 y la "Guía de identificación de la bomba de paletas hidráulica" (SEHS9353).2 . "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 4. 3. 3.2: MONTAJE DE LA BOMBA DE PALETAS Objetivo Desarmar y armar las tres diferentes bombas de paletas.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3.3. y la "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). 2. "Diagnóstico de averías de la bomba hidráulica” (SEBD0501). Material Necesario 1. página 5./min cuando la velocidad es de 1. páginas 4 y 5. Procedimiento 1. 5.UU. 6. Use como guía la publicación "Guía de recuperación y reutilización de piezas" (SEBF8080). 2. identificar sus componentes y explicar su función. Examine el rotor. página 4.3.

(SEBD0641). 2.(SEBF8253).3. Bomba o motor de pistones de ángulo fijo. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . Material necesario 1. "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" -. 3. 6.(SEBF8133). Bomba Vickers PVH. "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" . 4. Bomba de pistones de centro abierto (Rexroth o Linde).(SEBF8136). 9.3 .(SENR4939).(SENR4940). Bomba Vickers PVE. identificar los componentes y el diseño de las bombas. "Procedimiento de armado del motor para el Cargador de Cadenas 973" -. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.27 Componentes de la bomba de pistones PRACTICA DE TALLER 3.3. 10.(SENR5207). 7. 12. 11. 3.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.3: MONTAJE DE UNA BOMBA DE PISTONES Objetivo Desarmar y armar algunos tipos de bombas de pistones. "Guía de reutilización de piezas" . "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" -. 5. Equipo de demostración de la bomba de pistones. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . 8.3.3.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig.

(SEBF8133). Use la siguiente lista y encuentre la referencia apropiada de la bomba que está siendo usada. Referencias: "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" . Arme las bombas al terminar. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" . .(SEBD0641).(SEBF8136). Explique al instructor las diferencias en el diseño. "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" .3.(SENR5207) "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" .(SEBF8253).3 .(SENR4939). "Procedimiento de armado del motor del Cargador de cadenas 973" (SENR4940).2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Procedimiento 1. "Guía de reutilización de piezas" . Desarme cada bomba de pistón e identifique sus componentes. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" .Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3.3

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Fig. 3.3.27 Componentes de la bomba de pistones

PRACTICA DE TALLER 3.3.3: MONTAJE DE UNA BOMBA DE PISTONES Objetivo Desarmar y armar algunos tipos de bombas de pistones, identificar los componentes y el diseño de las bombas. Material necesario 1. "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" -- (SENR5207). 2. "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" -- (SENR4939). 3. "Procedimiento de armado del motor del Cargador de Cadenas 973" -- (SENR4940). 4. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" - (SEBF8133). 5. "Guía de reutilización de piezas" - (SEBF8136). 6. "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" - (SEBD0641). 7. "Guía de recuperación y reutilización de piezas" - (SEBF8253). 8. Bomba Vickers PVE. 9. Bomba Vickers PVH. 10. Bomba o motor de pistones de ángulo fijo. 11. Bomba de pistones de centro abierto (Rexroth o Linde). 12. Equipo de demostración de bomba de pistones.

Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3.3

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3.3

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Procedimiento 1. Use la siguiente lista para encontrar la referencia apropiada de la bomba que está siendo usada. Desarme cada bomba de pistón e identifique sus componentes. Explique al instructor las diferencias en el diseño. Arme las bombas al terminar. Referencias: "Procedimiento de armado de la bomba de pistones" - (SENR5207). "Procedimientos de armado del motor rotatorio y de cadena" - (SENR4939). "Procedimiento de armado del motor del Cargador de Cadenas 973" (SENR4940). "Guía de recuperación y reutilización de piezas" - (SEBF8133). "Guía de reutilización de piezas" - (SEBF8136). "Análisis de averías de la bomba y motor de pistones axiales" - (SEBD0641). "Guía de recuperación y reutilización de piezas" - (SEBF8253).

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.3.1

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MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS - EXAMEN NOMBRE_____________________________________ 1. ¿Qué bomba es menos eficiente? A. La bomba regulable B. La bomba no regulable 2. ¿Por qué esta clase de bomba es la menos eficiente? Las bombas no regulables tienen más espacio libre entre las piezas móviles y fijas. 3. Escriba los tres tipos de bombas regulables de engranajes de paletas de pistones

4. ¿Por qué la presión de operación máxima del sistema de una bomba de engranajes está limitada a 4.000 lb/pulg2? La bomba no está compensada con la presión lateral que empuja los engranajes.

5. El modo como se mueve el aceite de la entrada a la salida de una bomba de engranajes es: A. Por el centro de la bomba. B. Alrededor de la parte externa de los engranajes. C. Alrededor de la parte externa del engranaje de mando y a través del centro del engranaje loco. D. Alrededor de la parte externa del engranaje loco y a través del centro del engranaje de mando. 6. Calcule el flujo de salida de una bomba clasificada a 380 cc/rev que gira a 2.000 rpm. l/min = cc/rev x rpm l/min = 380 x 2.000 1.000 l/min = 760

Copia del Instructor: Examen 3.3.1

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.3.1

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MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS - EXAMEN (continuación) 7. Determine el sentido de rotación de un eje de entrada de una bomba de engranajes, con el engranaje de mando en la parte superior y la entrada al lado izquierdo. A la derecha. 8. ¿Qué fuerza mantiene las paletas de una bomba de paletas contra el anillo excéntrico antes de producir presión? La acción de la fuerza centrífuga. 9. ¿Por qué los cojinetes del eje de una bomba de paletas compensada son más pequeños que los cojinetes de una bomba de engranajes? La bomba de paletas está compensada con dos salidas opuestas y dos entradas opuestas.

10. ¿Qué componente sella el lado del rotor y el extremo de las paletas en una bomba de paletas? A. Anillo excéntrico B. Eje C. Planchas flexibles D. Cojinetes 11. ¿Qué diseño de bomba de pistones tiene pistones que se mueven atrás y adelante a 90° del eje? Bomba de pistones radiales. 12. ¿En que tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida únicamente si se cambia la velocidad de rotación? A. Bomba de caudal fijo B. Bomba de caudal variable C. Bomba no regulable D. Bomba de pistones 13. ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida manteniendo la misma velocidad de rotación? A. Bomba no regulable B. Bomba de caudal variable C. Bomba de engranajes D. Bomba de caudal fijo 14. El aceite fluye a la entrada de la bomba debido a: A. La presión atmosférica B. La presión del tanque C. La bomba de carga D. Cualquiera de las anteriores

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.3.1

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MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS - EXAMEN (continuación)

1

2

3

4

5 6

8

7

9
Fig. 3.3.28 Bomba 1

11 10
9 4 2 3 1 E. Brida de montaje F. Plancha de separación G. Sello de plancha de presión H. Protección del sello de la plancha de presión I. Retenedor de sello

15. Identifique en la figura las piezas de la bomba 1 y coloque el número en el espacio correspondiente. 11 A. Planchas compensadoras de presión 6 7 8 B. Engranaje de mando C. Engranaje loco D. Caja

A. Rotor D.3. Anillo excéntrico 11 9 2 1 3 E. Cartucho H.29 Bomba 2 16. 3.1 . Identifique en la figura las piezas de la bomba 2 y coloque el número en el espacio correspondiente.4 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 9 10 2 1 3 8 11 4 5 6 7 12 13 9 Fig. Brida de montaje . Caja I. Eje 8 13 12 10 B.3.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Paleta C. Plancha de flexión F. Plancha de soporte G.

Identifique en la figura las piezas de la bomba 3 y coloque el número en el espacio correspondiente. Caja C.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.1 . Cabeza D. Eje 9 8 2 3 B.3.EXAMEN (continuación) 2 1 3 5 4 6 7 8 9 Fig. Válvula compensadora I.30 Bomba 3 17. 3. A. Pistón G. Plancha de retracción .3.5 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOSS . Plancha basculante H. Pistones de mando 4 7 6 1 5 E. Tambor F.

6. Alrededor de la parte externa del engranaje loco y a través del centro del engranaje de mando.1 .3. D.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. B. Bomba no regulable 2. ¿Qué bomba es menos eficiente? A. ¿Por qué la presión de operación máxima del sistema de una bomba de engranajes está limitada a 4.1 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Copia del Estudiante: Examen 3. Calcule el flujo de salida de una bomba clasificada a 380 cc/rev que gira a 2. El modo que el aceite en una bomba de engranajes se mueve de la entrada a la salida es: A Por el centro de la bomba. Escriba los tres tipos de bombas regulables.EXAMEN NOMBRE_____________________________________ 1.3. Alrededor de la parte externa de los engranajes. 4. ¿Por qué esta clasificación de bomba es la menos eficiente? ________________________________________________________________________ 3.000 lb/pulg2? ________________________________________________________________________ 5. Bomba regulable B. Alrededor de la parte externa del engranaje de mando y a través del centro del engranaje loco.1 .000 rpm. C.

La presión atmosférica B. Planchas flexibles. Bomba de caudal variable C. El aceite fluye a la entrada de la bomba debido a: A.3. C. Bomba de caudal variable C. La bomba de carga D. ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida únicamente si se cambia la velocidad de rotación? A.2 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Determinar el sentido de rotación de un eje de entrada de una bomba de engranajes. Bomba de engranajes D.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. 8. ¿Qué componente sella el lado del rotor y el extremo de las paletas en una bomba de paletas? A. ¿En qué tipo de bomba puede cambiarse el flujo de salida manteniendo la misma velocidad de rotación? A. Cojinetes. Bomba no regulable D. Cualquiera de las anteriores . Bomba de pistones 13. ¿Por qué los cojinetes del eje de una bomba de paletas compensada son más pequeños que los cojinetes de una bomba de engranajes? 10. Anillo excéntrico. La presión del tanque C. B. de una bomba de paletas. D.1 . Bomba de caudal fijo 14. con el engranaje de mando en la parte superior y la entrada al lado izquierdo. contra el anillo excéntrico antes de producir presión? 9. 11. ¿Qué fuerza mantiene las paletas. Bomba de caudal fijo B. ¿Qué diseño de bomba de pistones tiene pistones que se mueven atrás y adelante a 90° del eje? 12. Eje. Bomba no regulable B.EXAMEN (continuación) 7.

Sello de plancha de presión H.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.28 Bomba 1 15. Engranaje de mando C. Brida de montaje F. Planchas compensadoras de presión B.EXAMEN (continuación) 1 2 3 4 5 6 8 7 9 11 10 Fig.1 . Identifique en la figura las piezas de la bomba 1 y coloque el número en el espacio correspondiente. Caja E.3. Plancha de separación G. A.3 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS . Retenedor de sello .3. Engranaje loco D. 3. Protección del sello de la plancha de presión I.

Rotor D. Brida de montaje . 3. Cartucho H. Anillo excéntrico E.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Identifique en la figura las piezas de la bomba 2 y coloque el número en el espacio correspondiente. Caja I.4 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 9 10 2 1 3 8 11 12 4 5 6 7 13 9 Fig. Plancha de flexión F.3.1 . Plancha de soporte G.3. Paleta C.29 Bomba 2 16. A. Eje B.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Caja C. Pistones de mando E.5 -- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MOTORES Y BOMBAS HIDRAULICOS .1 .30 Bomba 3 17. Cabeza D. A. Válvula compensadora I.3.3. Placa de retracción . Tambor F. Eje B. Pistón G. Placa basculante H. 3. Identifique en la figura las piezas de la bomba 3 y coloque el número en el espacio correspondiente.EXAMEN (continuación) 2 1 3 5 4 6 7 8 9 Fig.

válvulas reductoras de presión. válvulas de presión diferencial y válvulas de descarga. válvula reductora de presión y válvula de presión diferencial. Válvulas de Control de Presión . el estudiante estará en capacidad de: 1. 2. Algunos tipos de válvulas de control de presión son: válvulas de alivio. Describir las funciones de la válvula de alivio. válvula de secuencia. válvulas de secuencia. Nombrar las cuatro válvulas de control de presión más comunes. Aunque las válvulas de control tienen diferentes diseños. su función es la misma. Objetivos Al terminar esta lección.Lección 4: Válvulas de Control de Presión S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción Las válvulas de control de presión se usan para controlar la presión de un circuito o de un sistema. Identificar los símbolos ISO de las cuatro válvulas de control de presión más comunes. 3.

sobrepasa la fuerza del resorte de la válvula de alivio. Fig.4. al abrirse. presión de apertura de la válvula La figura 3. La válvula de alivio simple (también llamada válvula de accionamiento directo) se mantiene cerrada por acción de la fuerza del resorte. Cuando la fuerza de la presión de aceite.Unidad 3 Lección 4 3-4-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvulas de alivio Los sistemas hidráulicos se diseñan para operar dentro de cierta gama de presión. La válvula se abre lo suficiente para permitir que sólo el aceite en exceso fluya a través de la válvula. El aumento de la presión de aceite produce una fuerza en la válvula de alivio. Sin embargo. el ajuste de la presión de alivio no es la presión a la que la válvula comienza a abrirse.4. . la válvula se mueve contra el resorte y la válvula comienza a abrirse. La válvula de alivio mantiene la presión dentro de límites específicos y.1 muestra una válvula de alivio simple en la posición de “presión de apertura de la válvula”. en aumento. La presión requerida para comenzar a abrir la válvula se llama “presión de apertura”. Exceder esta gama puede dañar los componentes del sistema o convertirse en un peligro potencial para el usuario. el flujo de aceite en exceso hace que la presión de aceite aumente. Cuando ocurre una condición que causa resistencia en el circuito al flujo normal de aceite. permite que el aceite en exceso fluya a otro circuito o regrese al tanque. 3. La tensión del resorte se ajusta a una “presión de alivio”.1 Presión de abertura de la válvula Válvula de alivio de presión simple.

.4.2. La válvula de alivio simple se usa generalmente cuando el volumen del flujo de aceite en exceso es bajo o se necesita una respuesta rápida.4.2 Ajuste de la presión de alivio Válvula de alivio de presión simple. ajuste de la presión de alivio Un aumento en la resistencia del flujo de aceite aumenta el volumen de aceite en exceso y por lo tanto la presión del circuito. El proceso se repite hasta que todo el flujo de la bomba esté fluyendo a través de la válvula de alivio. 3. como se muestra en la figura 3.Unidad 3 Lección 4 3-4-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Fig. ideal para aliviar presiones por choque o como válvula de seguridad. Esto hace a la válvula de alivio simple. Este es el “ajuste de la presión de alivio”. El aumento de presión del circuito sobrepasa la nueva tensión del resorte y hace que se abra la válvula de alivio.

3) se usa con frecuencia en sistemas que requieren un gran volumen de aceite y donde hay una diferencia pequeña entre la presión de apertura de la válvula y la presión de flujo pleno. el resorte de la válvula de descarga no necesita ser muy fuerte y pesado. es mayor que la fuerza de la presión de aceite del sistema contra la parte inferior de la válvula. el resorte de la válvula piloto es también más pequeño y permite un control de presión más preciso. Esto permite que la válvula piloto use un resorte pequeño para controlar una presión alta. posición CERRADA La válvula de alivio de operación piloto (figura 3. La fuerza combinada de la presión de aceite del sistema en la cámara del resorte de la válvula de descarga y la fuerza del resorte en la parte superior de la válvula de descarga.4.4. La fuerza combinada en la cámara del resorte mantiene la válvula de descarga cerrada. .3 Flujo de aceite del sistema Válvula de alivio de operación piloto. 3. La diferencia entre la presión de apertura de la válvula piloto y la presión máxima se mantiene al mínimo. El aceite en la cámara del resorte de la válvula de descarga entra en contacto con una pequeña área de la válvula piloto. una válvula piloto (válvula de alivio simple) controla la válvula de descarga (válvula principal). Esto permite a la válvula de descarga tener una presión de apertura más precisa. La válvula de descarga es lo suficientemente grande para manejar el flujo completo de la bomba a la presión de alivio máxima determinada. En la válvula de alivio de operación piloto. la presión de aceite será igual en ambos lados de la válvula de descarga. la presión será la misma en la cámara del resorte de la válvula de escape. Por tanto. Por tanto. La válvula piloto es mucho más pequeña y no maneja un volumen grande de flujo de aceite.Unidad 3 Lección 4 3-4-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos R E S O R TE D E L A VA LV U L A P ILO TO VA LV U L A P IL O TO R ESORTE D E LA VA LV U L A D E D E S C A R G A VA LV U L A DE D ESCAR GA O R IF IC IO D E LA VA LV U L A D E D E S C A R G A FL U JO D E LA B O M B A AL TA N Q U E AL S IS T E M A Fig. El aceite del sistema fluye a la caja de la válvula de alivio a través del orificio de la válvula de descarga y llena la cámara del resorte de la válvula de descarga. La válvula de descarga usa la presión de aceite del sistema para mantener la válvula cerrada. Por tanto. Cuando la presión de aceite aumenta en el sistema.

Los orificios de estrangulamiento.4. . el flujo de aceite pasará por la válvula piloto más rápido que a través del orificio de la válvula de descarga.4 Válvula piloto en posición abierta Válvula de alivio de operación piloto en posición ABIERTA Cuando la presión de aceite del sistema excede el valor del resorte de la válvula piloto (figura 3. Por tanto. 3. mueve la válvula de descarga contra el resorte. Esto hará que la presión disminuya en la cámara del resorte de la válvula de descarga. La fuerza debido a la presión más alta del aceite del sistema.4. al descargar el volumen de aceite necesario.4). El flujo de aceite en exceso de la bomba fluye a través de los orificios de estrangulamiento en la válvula de descarga al tanque. mantienen la presión de alivio deseado en la válvula de descarga. El orificio de la válvula piloto es más grande que el orificio de la válvula de descarga.Unidad 3 Lección 4 3-4-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos R E S O RT E D E L A VA LV U L A P IL O TO VA LV U LA P IL OTO R E S O R T E D E LA VA LV U L A D E D E S C A R G A O R IF IC IO D E L A VA LV U L A P IL OTO O R IF IC IO D E LA VA LV U LA D E D ESCAR GA VA LV U L A D E D E S C A R G A A L TA N Q U E F L U JO D E LA B O M B A A L S IS TE M A Fig. se abre la válvula piloto y permite que el aceite de la cámara del resorte de la válvula de descarga fluya al tanque.

3. Cuando la fuerza de la presión de aceite del sistema sobrepasa la fuerza del resorte. El símbolo ISO de la válvula de alivio de la figura 3. 3. .4.4.4.5 representa tanto a la válvula de alivio simple como a la válvula de alivio de operación piloto. el flujo de la bomba está bloqueado en la válvula cerrada.Unidad 3 Lección 4 3-4-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DE LA B OMB A AL TA N Q U E Fig.6 Símbolo ISO de la válvula de alivio en posición abierta Símbolo ISO de la válvula de alivio en posición ABIERTA El símbolo ISO de la válvula de alivio de la figura 3.4. DE LA B OMB A AL TA N Q U E Fig. Durante la operación normal. La presión del sistema ejerce una fuerza a través de la tubería piloto (parte superior de la gráfica) y trabaja para mover la válvula (flecha) contra el resorte. El símbolo ISO es el mismo para todas las válvulas de alivio.4.6 es una representación gráfica de la válvula simple en posición ABIERTA. El flujo de aceite de la bomba pasa a través de la válvula al tanque.5 Símbolo ISO de la válvula de alivio Símbolo ISO de la válvula de alivio en posición CERRADA El símbolo ISO de la válvula de alivio de la figura 3. la flecha se mueve hacia abajo (abriendo la válvula) y conecta la tubería de aceite de la bomba con la tubería de aceite del tanque.5 es la representación gráfica de la válvula simple en posición CERRADA.

3. La flecha indica que la tensión del resorte puede variarse. Cuando el aceite de la bomba llena el circuito 1.1 CAM A RA DE L R ES ORT E DE L A VALV UL A D E D ES CA RG A VA LVU LA PIL OTO AL TA N QUE DE LA BO M BA AL CIR CU ITO 1 SA LIDA AL C IRC UITO 2 VA LVU LA D E D ES CA RG A Fig.4. La válvula de secuencia bloquea el flujo de aceite al circuito 2. hasta que el circuito 1 esté lleno.4. realice la práctica de taller 3.7 Válvula de alivio de caudal variable Símbolo ISO de la válvula de alivio de caudal variable La figura 3. así como en la parte inferior de la válvula de descarga y en la cámara del resorte de la válvula de descarga de la válvula de secuencia. El símbolo ISO de la válvula de alivio de caudal variable es la representación gráfica de la válvula simple con una flecha que atraviesa el resorte.Unidad 3 Lección 4 3-4-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DE LA B OMB A AL TA N Q U E Fig.8 Válvula de secuencia en posición CERRADA Válvula de secuencia en posición CERRADA La válvula de secuencia (figura 3. La válvula de secuencia se usa cuando una bomba suministra aceite a dos circuitos y uno de los circuitos tiene prioridad sobre el otro.4. comienza a aumentar la presión de aceite.8) es simplemente una válvula de alivio de operación piloto en serie con un segundo circuito.7 muestra el símbolo ISO de una válvula de alivio de caudal variable.4.4. El aumento produce una fuerza a través del circuito. . En este punto. 3.

3.Unidad 3 Lección 4 3-4-8 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C AM AR A D EL R ES ORT E D E L A VALVU LA DE DE SC AR GA VALVU LA P ILOTO AL TAN QUE D E LA B OM BA AL C IR CU ITO 1 SA LIDA AL C IR CU ITO 2 VA LV UL A DE DE SCA R GA Fig. la cámara del resorte normalmente se drena internamente en el conducto de salida. DE LA B OMB A AL C IR C U ITO 2 Fig.2 . Debido a que el segundo circuito está a presión cuando la válvula de secuencia se abre.4.4. El flujo de aceite de la bomba pasa a través de la válvula de secuencia al circuito 2. En la válvula de secuencia. La válvula piloto abierta permite que el aceite pase de la cámara del resorte de la válvula de descarga al tanque y que la presión disminuya en la cámara del resorte de la válvula de descarga.4.10 Símbolo ISO de la válvula de secuencia Símbolo ISO de la válvula de secuencia La operación de la válvula de secuencia es igual a la operación de la válvula de alivio. En la válvula de alivio. la válvula piloto se abre. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. La válvula de secuencia permanece abierta hasta que la presión del circuito 1 disminuya a un valor menor que la presión de control de la válvula de secuencia.9 Válvula de secuencia ABIERTA Válvula de secuencia en posición ABIERTA Cuando la presión en la cámara del resorte de la válvula de descarga excede el valor del ajuste de la válvula piloto. 3. realice la práctica de taller 3. La fuerza de la presión más alta del sistema de aceite mueve la válvula de descarga contra el resorte de la válvula de descarga y abre el conducto al circuito 2. el conducto de salida se conecta a un segundo circuito. la cámara del resorte de la válvula piloto debe drenar externamente al tanque.

Cualquier cambio en la presión del circuito de aceite controlado cambia la presión en la cámara del pistón. Al arrancar la bomba. Al arrancar la bomba. El aceite de suministro también fluye a través del conducto de aceite a la cámara del pistón a la derecha del carrete de la válvula. 3.Unidad 3 Lección 4 3-4-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvula reductora de presión La válvula reductora de presión permite que dos circuitos con diferente presión obtengan suministro de la misma bomba.4. La válvula reductora de presión controla la presión máxima del circuito de aceite controlado. la presión del aceite de suministro y la presión de aceite controlado son iguales. D R E N A JE S U M IN IS T RO D E A C E ITE D R E N A JE P IS TO N CALCES R ESORTE DE LA VA LV U L A C AR RETE DE LA VA LV U LA C IR C U ITO D E AC E IT E C O N TR O L A D O CA M ARA D EL P IS TO N Fig. La válvula de alivio del sistema controla la presión máxima de aceite de suministro.4. .11 Válvula reductora de presión Arranque de la bomba La figura 3. El aceite de suministro fluye alrededor del carrete de la válvula reductora de presión al circuito de aceite controlado (al lado corriente abajo de la válvula). la fuerza del resorte de la válvula mantiene el carrete de la válvula y el pistón a la derecha.11 muestra la válvula reductora de presión en la posición normal abierta.

Unidad 3 Lección 4 3-4-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DR ENAJE O R IF IC IO AC E IT E D E D R E N A J E P IS TO N S U M IN IS T R O CALCES R E S O R T E C A R R E TE DE LA D E LA VA LV U L A VA LV U L A C IR C U ITO D E AC E IT E C O N T RO LA D O C AM AR A DEL P IS TO N Fig. el carrete restringe el suministro de aceite que fluye a través de la válvula y reduce la presión del circuito del aceite controlado. como sea necesario.4. El aceite de la cámara del resorte debe drenar al tanque.4. El aumento de presión mueve a la izquierda el pistón contra el carrete de la válvula y la fuerza del resorte. Cuando el carrete de la válvula se mueve a la izquierda. Cualquier aumento en la presión del aceite de la cámara del resorte produce un aumento en el ajuste de control de presión de la válvula.12 muestra la válvula reductora de presión en condición normal de operación. variando el flujo de aceite. . El movimiento del carrete de la válvula crea un orificio variable entre el suministro de aceite y el circuito de aceite controlado. Cuando la presión aumenta en el circuito de aceite controlado.12 Válvula reductora de presión en condición normal de operación Válvula reductora de presión en condición normal de operación La figura 3. 3. El orificio variable permite que aumente o disminuya la presión en el circuito de aceite controlado. el aumento produce una fuerza en la cámara del pistón.

3. La válvula dosifica constantemente el flujo de aceite para mantener la presión del circuito de aceite controlado. la presión corriente abajo no aumentará más allá de la presión de control de la válvula reductora de presión. la válvula se mueve hacia abajo y restringe el flujo de aceite al circuito de aceite controlado.13 Símbolo ISO de la válvula reductora de presión Símbolo ISO de la válvula reductora de presión La figura 3.Unidad 3 Lección 4 3-4-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DE LA B OMB A A L C I R C U I TO D E A C E I TE C O N T R O LA D O Fig. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. realice la práctica de taller 3.4. Cuando disminuye la presión del circuito de aceite controlado. Sin embargo. El aceite de la bomba fluye a través de la válvula NORMALMENTE ABIERTA al circuito de aceite controlado.4. Cuando la fuerza de la presión de aceite controlado sobrepasa la fuerza del resorte. La presión del circuito de aceite controlado ejerce una fuerza a través de la tubería piloto y mueve la válvula (flecha) contra el resorte. la fuerza del resorte desplazará la flecha hacia arriba a la posición abierta.3 . El símbolo ISO usa un solo rectángulo para representar la posición infinita o la capacidad de dosificación de la válvula reductora de presión.13 muestra el símbolo ISO de la válvula reductora de presión. La presión corriente arriba puede seguir aumentando.4.

15 el resorte experimenta una fuerza de 50 libras en el carrete de la válvula de 1 pulg2.4. Al arrancar la bomba.14 Arranque de la bomba Arranque de la bomba La figura 3. La presión de aceite de suministro debe exceder la presión de 345 kPa (50 lb/pulg2) para sobrepasar la fuerza del resorte y mover el carrete de la válvula. La válvula de presión diferencial mantiene una diferencia de presión específica entre dos circuitos. El flujo de aceite se bloquea en el circuito secundario.Unidad 3 Lección 4 3-4-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvula de presión diferencial En la figuras 3. Cualquier cambio en la presión del circuito primario es registrado en el carrete de la válvula.4. 3. la fuerza del resorte mantiene el carrete de la válvula a la derecha. C IR C U ITO S E C U N DA R IO C IR C U ITO P R IM A R IO R E S O R TE D E 50 L B -P U LG 2 AC E IT E D E C A R R E T E C U E R P O S U M IN IS T RO DE LA DE LA VA LV U L A VA LV U LA Fig.14 y 3. .4.14 muestra una válvula de presión diferencial.4. y con una presión cualquiera menor de 345 kPa (50 lb/pulg2) en el circuito principal.

Cuando el circuito secundario se llena de aceite. El aumento de presión ejerce fuerza en la cámara del resorte de la válvula de presión diferencial. El suministro de aceite fluye al circuito secundario y a través del conducto a la cámara del resorte de la válvula de presión diferencial.4. La válvula de presión diferencial establece una posición que constantemente mantiene a 345 kPa (50 lb/pulg2) la diferencia de presión entre los circuitos primario y secundario para todas las presiones mayores de 345 kPa (50 lb/pulg2). . Cuando la presión del circuito primario alcanza más de 345 kPa (50 lb/pulg2). condición de operación normal Cuando el circuito primario se llena de aceite.Unidad 3 Lección 4 3-4-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C IR C U ITO S E C U N DA R IO C IR C U ITO P R IM A R IO R ESORTE 50 L B /P U L G 2 AC E IT E D E S U M IN IS TR O CU ERPO DE LA VA LV U LA C A R R E TE DE LA VA LV U L A Fig. 3. la presión comienza a aumentar. La presión aumenta tanto en el circuito primario como en el secundario hasta cuando la válvula de alivio se abre y envía el flujo de la bomba de regreso al tanque. La fuerza combinada del resorte y la presión de aceite mueven el carrete de la válvula a la derecha intentando cortar el flujo de aceite al circuito secundario. Sin embargo. la presión comienza a aumentar. la presión del circuito primario sobrepasa la fuerza del resorte de la válvula de presión diferencial de 345 kPa (50 lb/pulg2) y mueve la válvula de presión diferencial hacia la izquierda.15 Válvula de presión diferencial. el aumento de presión del circuito primario mantiene la válvula abierta.

4. sin importar los cambios de presión en el orificio de entrada.Unidad 3 Lección 4 3-4-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos E NTRA DA S AL IDA Fig. 3. La presión de salida se registra en la válvula y trabaja con la fuerza del resorte. Normalmente. una presión de fuerza del resorte de 345 kPa (50 lb/pulg2) producirá una diferencia de presión entre la presión de entrada y la presión de salida de 345 kPa (50 lb/pulg2). La fuerza del resorte cambia para ajustarse a cualquier cambio requerido en la presión diferencial. La presión del lado de entrada ejerce fuerza sobre la válvula y trabaja contra la fuerza del resorte del mismo modo que en la válvula de alivio de presión. La diferencia entre la presión de entrada y de salida es siempre igual a la fuerza del resorte del carrete de la válvula. no se usan calces para ajustar los requerimientos de presión.4.4.4 . NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto.16) es una combinación del símbolo ISO de la válvula de alivio y del símbolo ISO de la válvula reductora de presión.16 Símbolo ISO de la válvula de presión diferencial Símbolo ISO de la válvula de presión diferencial El símbolo ISO de la válvula de presión diferencial (figura 3. realice la práctica de taller 3. Por ejemplo.

6. Procedimiento 1. ¿Qué sucede en los manómetros del sistema a medida que usted gira el tornillo de ajuste? Ambos manómetros muestran valores más altos a medida que se gira el tornillo de ajuste.756 kPa (400 lb/pulg2). Monte el circuito de la figura. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.1 .4. 4.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL SIS TE MA MANO ME TRO EN LINEA VALVULA DE ALIVIO EN LINE A 2 VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 VA LVU L A D E A LI VIO DE R ES PAL D O 1 BO MBA 1 1 1 TANQUE Fig.1: OPERACION DE LA VALVULA DE ALIVIO Objetivos Operar e instalar una válvula de alivio en un circuito simple.4. Material necesario 1. Observe las lecturas de los manómetros del sistema a medida que usted gira el tornillo de ajuste. Active el equipo de capacitación.17 Válvula de alivio PRACTICA DE TALLER 3.856 kPa (850 lb/pulg2). 5. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Observe la presión de los dos manómetros. 3. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando el manómetro en línea alcance 2. Ajuste la válvula de alivio a 5.4. 3. Equipo de capacitación de hidráulica básica. 2.4.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. a.

La válvula de alivio se abre y limita la presión del sistema a 5. ¿Cuáles son las presiones de los manómetros? presión del sistema _ 5. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta que la presión del manómetro en línea alcance 5. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.684 kPa (825 lb/pulg2).4. . 8. a.856 kPa (850 lb/pulg2) presión en línea _ 5.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Explique qué ocurrió en el sistema.856 kPa (850 lb/pulg2) b.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 9. a. Observe las lecturas de los manómetros de presión del sistema a medida que gira el tornillo de ajuste.4.856 kPa (850 lb/pulg2). Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando la presión de los dos manómetros no aumente más. La presión del sistema aumenta hasta que el ajuste de la válvula de alivio en línea excede el ajuste de la válvula de alivio del sistema. ¿Qué sucede en los manómetros de presión mientras usted gira el tornillo de ajuste? Ambos manómetros muestran valores más altos a medida que se gira el tornillo de ajuste.1: OPERACION DE LA VALVULA DE ALIVIO (continuación) 7.

a. 5. Material necesario 1. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.4. Active el equipo de capacitación. Procedimiento 1.4. Ajuste la válvula de alivio a 5.1: OPERACION DE LA VALVULA DE ALIVIO Objetivos Operar e instalar una válvula de alivio en un circuito simple.17 Válvula de alivio PRACTICA DE TALLER 3. 3. 2.856 kPa (850 lb/pulg2).1 . 4. ¿Qué sucede en los manómetros del sistema a medida que usted gira el tornillo de ajuste? _________________________________________________________________________ Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.3. Monte el circuito de la figura. Observe la presión de los dos manómetros. 6.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.756 kPa (400 lb/pulg2).4.4. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando el manómetro en línea alcance 2.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL SIS TE MA MANO ME TRO EN LINEA VALVULA DE ALIVIO EN LINE A 2 VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 VA LVU L A D E A LI VIO DE R ES PAL D O 1 BO MBA 1 1 1 TANQUE Lab. Observar las lecturas en los manómetros del sistema a medida que usted gira el tornillo de ajuste.

_ _ 9.684 kPa (825 lb/pulg2). Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.1: OPERACION DE LA VALVULA DE ALIVIO (continuación) 7. . Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando la presión del manómetro en línea alcance 5. Observe las lecturas en los manómetros de presión del sistema a medida que gira el tornillo de ajuste.4. a. Explique qué ocurrió en el sistema. a. ¿Qué sucede a los manómetros de presión del sistema mientras usted gira el tornillo de ajuste? 8. ¿Cuáles son las presiones en los manómetros? presión del sistema _ presión en línea _ b.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea hasta cuando la presión en los dos manómetros no aumente más.4.

4. 2.856 kPa (850 lb/pulg2). Material necesario 1.2 .18 Diagrama de la válvula de secuencia PRACTICA DE TALLER 3.4.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Las lecturas de los manómetros dependen de las mangueras usadas y de la temperatura del aceite. Ajuste la válvula de alivio en línea a 2. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja. 3. Monte el circuito de la figura 3. Ajuste la válvula de alivio del sistema a 5.18. 4. (La válvula de aguja se usa para aliviar la presión en el manómetro en línea).125 lb/pulg2) Presión en línea: 0 kPa (0 lb/pulg2) 6.4. Active el equipo de capacitación.4. Equipo de capacitación de hidráulica básica. ¿Cuál es la presión del sistema secundario? 0 kPa (0 lb/pulg2) Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Verifique las lecturas de ambos manómetros y anote los valores.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M AN O M ET RO EN LINE A M A NO M ETRO D EL SIS TE M A AL CIR CU ITO 1 VA LV U L A D E A L IV I O E N L IN E A CIR C UITO 2 2 1 1 VA LV UL A DE AL IV IO DE L SIS TEM A V A LV U LA D E A L IV IO D E R E S PA L D O 3 2 1 VALVU LA DE SE CUE NC IA 2 1 BOM BA 1 VA LV UL A D E AGU JA TA NQ UE Fig. a. Procedimiento 1.756 kPa (400 lb/pulg2) en el manómetro del sistema. 3.2: OPERACION DE LA VALVULA DE SECUENCIA Objetivo Instalar y operar una válvula de secuencia en un circuito simple.4. Verifique que el manómetro del sistema esté midiendo la presión en línea y que el manómetro en línea esté midiendo la presión del circuito 2. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.861 kPa (110 lb/pulg2 . Luego gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de secuencia. Presión del sistema: 758 kPa . 5.

4. no gire más el tornillo de ajuste. Cuando haya lectura de presión en el manómetro.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 12. El flujo de aceite del sistema no puede entrar al sistema secundario. repita los pasos 6 a 10 con un ajuste de presión diferente de la válvula de alivio.2.758 kPa (375 lb/pulg2 400 lb/pulg2). La válvula de secuencia normalmente está cerrada .756 kPa (400 lb/pulg2). Verifique las presiones en los manómetros y anote qué ocurre. ¿Cómo la activación de una válvula de secuencia afecta la presión de todo el sistema? La presión corriente arriba (circuito 1) se mantiene. Explique: La pieza debe sujetarse en posición antes de que comience el taladrado.792 kPa (100 lb/pulg2 . Una vez complete sus observaciones.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Gire al máximo a la izquierda la válvula de alivio en línea. La presión en línea disminuye lentamente hasta que alcanza los 0 kPa -172 kPa (0 lb/pulg2 . La presión del manómetro del sistema cae a un valor aproximado de 689 kPa . desactive el equipo de capacitación y desconecte el circuito.115 lb/pulg2). 8. 11. 7.25 lb/pulg2). Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea mientras verifica ambos manómetros. ¿A qué presión abre la válvula de secuencia? La válvula de secuencia abre aproximadamente a 2. 2. La presión del circuito corriente abajo (circuito 2) alcanza un valor aproximado a la presión corriente arriba. . Gire al máximo a la izquierda la válvula de aguja y deje por dos segundos. Si aún no entiende bien la operación de la válvula de secuencia.4. 3. 10. 13. 1.586 kPa . La operación de sujetar con abrazaderas y luego taladrar es un buen ejemplo de la aplicación de una válvula de secuencia.2: OPERACION DE LA VALVULA DE SECUENCIA (continuación) b. Gire lentamente a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de secuencia hasta cuando haya presión en el manómetro en línea. luego gire al máximo a la derecha la válvula de aguja. La válvula de aguja sirve de carga para el circuito 2. ¿Por qué la presión del sistema primario es mayor que la presión del sistema secundario? La válvula de secuencia está completamente cerrada. 9. Responda las siguientes preguntas. La presión de la válvula de secuencia debe ser aproximadamente de 2.

4.756 kPa (400 lb/pulg2) en el manómetro del sistema. Monte el circuito de la figura 3.18. 3. Verifique las lecturas de ambos manómetros y anote los valores. Presión del sistema: Presión en línea: 6.2: OPERACION DE LA VALVULA DE SECUENCIA Objetivos Instalar y operar una válvula de secuencia en un circuito simple. Verifique que el manómetro del sistema esté midiendo la presión en línea y que el manómetro en línea esté midiendo la presión del circuito 2. a.4. 3. 4.2 .).18 Diagrama de la válvula de secuencia PRACTICA DE TALLER 3. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea.4.856 kPa (850 lb/pulg2). Ajuste la válvula de alivio en línea a 2. Procedimiento 1. Material necesario 1.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M AN O M ET RO EN LINE A M A NO M ETRO D EL SIS TE M A AL CIR CU ITO 1 VA LV U L A D E A L IV I O E N L IN E A CIR C UITO 2 2 1 1 VA LV UL A DE AL IV IO DE L SIS TEM A V A LV U LA D E A L IV IO D E R E S PA L D O 3 2 1 VALVU LA DE SE CUE NC IA 2 1 BOM BA 1 VA LV UL A D E AGU JA TA NQ UE Fig. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja. Encienda el equipo de capacitación. ¿Cuál es la presión del sistema secundario? Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 5. (La válvula de aguja se usa para aliviar la presión en el manómetro en línea. Ajuste la válvula de alivio del sistema a 5.4. 2. Las lecturas de los manómetros dependen de las mangueras usadas y de la temperatura del aceite.4.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Luego gire al máximo a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de secuencia.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.4.2

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

LAB 3.4.2: OPERACION DE LA VALVULA DE SECUENCIA (continuación) b. ¿Por qué la presión del sistema primario es mayor que la presión del sistema secundario?

. 7. Gire lentamente a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de secuencia hasta cuando haya presión en el manómetro en línea. Una vez haya presión en el manómetro, no gire más el tornillo de ajuste. La presión de la válvula de secuencia debe ser aproximadamente de 2.756 kPa (400 lb/pulg2). 8. Gire al máximo a la izquierda la válvula de alivio en línea. 9. Gire al máximo a la izquierda la válvula de aguja y dejar por dos segundos, luego gire al máximo a la derecha la válvula de aguja. La válvula de aguja sirve de carga para el circuito 2. 10. Verifique las presiones en los manómetros y anote qué ocurre.

11. Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio en línea mientras verifica ambos manómetros. ¿A qué presión abre la válvula de secuencia?

12. Si aún no entiende bien la operación de la válvula de secuencia, repita los pasos 6 a 10 con un ajuste de presión diferente de la válvula de alivio. 13. Una vez complete sus observaciones, apague el equipo de capacitación y desconecte el circuito. Responda las siguientes preguntas. 1. La operación de sujetar con abrazaderas y luego taladrar, es un buen ejemplo de la aplicación de una válvula de secuencia. Explique: . 2. La válvula de secuencia normalmente está .

3. ¿Cómo la activación de una válvula de secuencia afecta la presión de todo el sistema?

Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.4.3

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Nombre_________________________
M A NO M E TRO E N L INE A T UE RC A Y A RA ND EL AS M AN OM E TRO DE L SIST EM A VALV ULA R ED UCTO RA DE PR E SIO N

3 1

RE SO RTE

2

VA LV U L A D E L AL IVIO D E L S IS TE M A VA LV U L A D E AL IVIO D E R E S PA L D O

2

CIL IND RO CA LIB RE 1-1 /16 "

1
BO M BA

1

TAN QU E

Fig. 3.4.19 Circuito de la válvula reductora de presión

PRACTICA DE TALLER 3.4.3: CIRCUITO DE LA VALVULA REDUCTORA DE PRESION Objetivo Instalar y operar una válvula reductora de presión en un circuito hidráulico. Material necesario 1. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Procedimiento 1. Monte el circuito de la figura 3.4.19. 2. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión. 3. Ajuste la válvula de alivio del sistema a 5.856 kPa (850 lb/pulg2). 4. Active el equipo de capacitación. 5. Ajuste la válvula reductora de presión hasta que el manómetro de presión en línea alcance 2.756 kPa (400 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y en línea. La presión del sistema permanece en 5.856 kPa (850 lb/pulg2). La presión del manómetro en línea muestra la presión reducida de 2.756 kPa (400 lb/pulg2). 6. Ajuste la válvula reductora de presión hasta que la presión del manómetro en línea alcance 4.134 kPa (600 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y la presión en línea. La presión del sistema permanece en 5.856 kPa (850 lb/pulg2). La presión del manómetro de la tubería muestra la presión reducida de 4.134 kPa (600 lb/pulg2). 7. Desactive el equipo de capacitación. 8. Desconecte las mangueras.

Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.4.3

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.4.3

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Nombre _________________________
M A NO M E TRO E N L INE A T UE RC A Y A RA ND EL AS M AN OM E TRO DE L SIST EM A VALV ULA R ED UCTO RA DE PR E SIO N

3 1

RE SO RTE

2

VA LV U L A D E L AL IVIO D E L S IS TE M A VA LV U L A D E AL IVIO D E R E S PA L D O

2

CIL IND RO CA LIB RE 1-1 /16 "

1
BO M BA

1

TAN QU E

Fig. 3.4.19 Circuito de la válvula reductora de presión

PRACTICA DE TALLER 3.4.3: CIRCUITO DE LA VALVULA REDUCTORA DE PRESION Objetivo Instalar y operar una válvula reductora de presión en un circuito hidráulico. Material necesario 1. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Procedimiento 1. Monte el circuito de la figura 3.4.19. 2. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión. 3. Ajuste la válvula de alivio del sistema a 5.856 kPa (850 lb/pulg2). 4. Active el equipo de capacitación. 5. Ajuste la válvula reductora de presión hasta que el manómetro de presión en línea alcance 2.756 kPa (400 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y en línea.

6. Ajuste la válvula reductora de presión hasta que la presión del manómetro en línea alcance 4.134 kPa (600 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y la presión en línea.

7. Desactive el equipo de capacitación. 8. Desconecte las mangueras.

Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.4.3

Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.4.4

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Nombre _________________________
M AN OM ETR O E N L INE A

M ANO M ET RO DE L S IS TE M A

AL C IRC UITO 1 VALV UL A DE PR ES IO N DIF ER ENC IAL

3 2

CIRC UITO 2

1

VALV ULA DE ALIV IO DE L S IS TEM A
V A LV U L A D E A L IV I O D E R ES PAL DO

2

1
B OM BA

1

VALV UL A D E AGUJ A

2
TAN QU E

1

Fig. 3.4.20 Circuito hidráulico

PRACTICA DE TALLER 3.4.4 VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL Objetivo Instalar y operar la válvula de presión diferencial en un circuito hidráulico. Material necesario 1. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Procedimiento En este ejercicio, la válvula de secuencia es la misma que la válvula de presión diferencial de presión. 1. Monte el circuito de la figura 3.4.20. 2. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de presión diferencial y el tornillo de ajuste de la válvula de aguja. 3. Ajuste la presión de la válvula de alivio del sistema a 5.856 kPa (850 lb/pulg2). 4. Active el equipo de capacitación. 5. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta que la presión del manómetro en línea alcance 689 kPa (100 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y en línea. El manómetro del sistema debe alcanzar 448 kPa (65 lb/pulg2) más que la presión del manómetro en línea. Esta presión se debe al resorte diferencial. 6. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta que el manómetro en línea alcance una presión de 1.378 kPa (200 lb/pulg2). a. Compare la presión del sistema y la presión en línea. La presión del sistema debe estar a 448 kPa (65 lb/pulg2) más que la presión del manómetro en línea. Esta presión se debe al resorte diferencial.

Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.4.4

Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.4.4

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Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

PRACTICA DE TALLER 3.4.4 VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL (continuación) 7. Desactive el equipo de capacitación. 8. Desconecte las mangueras.

4 . Ajuste la presión de la válvula de alivio del sistema a 5.4 VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL Objetivos Instalar y operar la válvula de presión diferencial en un circuito hidráulico.4. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.378 kPa (200 lb/pulg2).4. Gire al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula de presión diferencial y el tornillo de ajuste de la válvula de aguja. Monte el circuito de la figura 3. -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M AN OM ETR O E N L INE A M ANO M ET RO DE L S IS TE M A AL C IRC UITO 1 VALV UL A DE PR ES IO N DIF ER ENC IAL 3 2 CIRC UITO 2 1 VALV ULA DE ALIV IO DE L S IS TEM A V A LV U L A D E A L IV I O D E R ES PAL DO 2 1 B OM BA 1 VALV UL A D E AGUJ A 2 TAN QU E 1 Fig. 1.20. la válvula de secuencia es la misma que la válvula de presión diferencial.4. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta que la presión del manómetro en línea alcance 689 kPa (100 lb/pulg2). 3. a. 3. a. 6. Material necesario 1. 2.20 Circuito hidráulico PRACTICA DE TALLER 3.4.4.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta que el manómetro en línea alcance una presión de 1. Procedimiento En este ejercicio. Compare la presión del sistema y la presión en línea. 4. 5.856 kPa (850 lb/pulg2).4. Active el equipo de capacitación. Compare la presión del sistema y en línea.

.4 VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL (continuación) 7.4. 8.4. Desactive el equipo de capacitación.4 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Desconecte las mangueras.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.

En las preguntas 3 a 5. Falso.4. B. 2. 4. A. 3. Verdadero. Falso. A.1. La válvula de alivio limita la presión máxima del sistema o de una sección del sistema hidráulico. Verdadero. Un resorte grande mantiene cerrada la sección grande de la válvula de alivio. encierre la letra “A” en un círculo si es verdadero o la letra “B” si es falso. La sección pequeña de la válvula de alivio de operación piloto debe descargar el flujo del sistema al tanque. La válvula de alivio de operación piloto. A. B. B.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.1 . 1. Copia del Instructor: Examen 3.4. 5.VALVULA DE ALIVIO DE PRESION . Falso. -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO . Explique para qué se usa la válvula de alivio.EXAMEN Escriba sus respuestas en los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta. Verdadero. La válvula de alivio de acción simple o directa. El símbolo ISO indica si la válvula de alivio es de acción simple o de operación piloto. Escriba dos tipos básicos de válvulas de alivio.

Escriba dos tipos básicos de válvulas de alivio. Copia del Estudiante: Examen 3. Explique para qué sirve la válvula de alivio. El símbolo ISO indica si la válvula de alivio es de acción simple o de operación piloto. Falso. Verdadero.EXAMEN Escriba sus respuestas en los espacios correspondientes o encierre en un círculo la respuesta correcta. B. encierre la letra “A” en un círculo si es verdadero o la letra “B” si es falso. 5. A. Verdadero. 1. En las preguntas 3 a 5. B. 3.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3-4-1. Falso. A. B. La sección pequeña de la válvula de alivio de operación piloto debe descargar el flujo del sistema al tanque.VALVULA DE ALIVIO DE PRESION . 2. Verdadero. A.4. Un resorte grande mantiene cerrada la sección grande de la válvula de alivio. 4..1 . -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ SISTEMA HIDRAULICO BASICO . Falso.

2 . la válvula se cierra y mantiene más baja la presión de control corriente abajo.EXAMEN 3.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Compare la válvula de presión de alivio con la válvula reductora de presión. cualquier aumento en la presión de aceite de la cámara del resorte se sumaría a la presión de control de la válvula. 3.2 Completar: 1. Copia del Instructor: Examen 3.4. A medida que la válvula se estrangula para mantener corriente abajo la presión reducida. La válvula reductora de presión normalmente está abierta. La válvula detecta la presión corriente arriba y se abre cuando la presión corriente arriba aumenta a la presión de control de la válvula. La válvula de alivio de presión normalmente está cerrada. 2.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ VALVULA REDUCTORA DE PRESION .4. Cuando la presión corriente arriba excede la presión de control de la válvula corriente abajo. ¿En qué caso se debe usar una válvula reductora de presión en un circuito? Una válvula reductora de presión debe usarse cuando son necesarios en un sistema dos valores diferentes de presión.4. ¿Por qué es necesaria una tubería de drenaje externa para la operación apropiada de una válvula reductora de presión de operación piloto? La presión del sistema en la cámara del resorte de la válvula debe permanecer a la presión del tanque. La válvula detecta la presión corriente abajo y se mueve hacia la posición cerrada a medida que la presión corriente abajo aumenta hasta la presión de control de la válvula.

2 Completar: 1.¿Por qué es necesaria una tubería de drenaje externa para la operación apropiada de una válvula reductora de presión de operación piloto? Copia del Estudiante: Examen 3.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Comparar la válvula de presión de alivio con la válvula reductora de presión.EXAMEN 3. 3. ¿En qué caso se debe usar una válvula reductora de presión en un circuito? 2.4.4.2 .4.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ VALVULA REDUCTORA DE PRESION .

3 Completar o subrayar la respuesta correcta: 1. La válvula reductora de presión detecta la presión corriente abajo. La válvula de presión diferencial bloquea el suministro de flujo de aceite al segundo circuito. Al iniciar la bomba. Cuando aumenta la presión en el segundo circuito. el aceite de suministro fluye libremente al primer circuito. Una válvula reductora de presión conecta dos circuitos en serie. Cuando la fuerza de la presión del suministro de aceite sobrepasa la fuerza del resorte diferencial. ¿En qué caso se debe usar una válvula de presión diferencial en un circuito? Cuando se requiera una diferencia de presión consistente entre el circuito primario (circuito 1) y el circuito secundario (circuito 2) para todas las presiones de la válvula del resorte diferencial. la válvula se cierra. el suministro de aceite fluye libremente al primer circuito y a través de la válvula reductora de presión normalmente abierta. Copia del Instructor: Examen 3. la válvula de presión diferencial se mueve y envía el flujo de aceite de suministro al segundo circuito.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Cuando la presión corriente abajo excede el ajuste de presión de la válvula. Comparar la válvula de presión diferencial con la válvula reductora de presión.4.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL . Cuando se inicia la bomba. La válvula reductora de presión limita la presión corriente abajo mientras que la presión corriente arriba puede continuar aumentando. La válvula de presión diferencial mantiene una diferencia de presión constante entre los dos circuitos en una gama de presiones infinita. el aumento se siente en la válvula reductora de presión.3 . La presión mueve la válvula a la posición cerrada.4.4. 2. al segundo circuito.EXAMEN 3. La válvula de presión diferencial conecta dos circuitos en paralelo. El símbolo ISO de la válvula de presión diferencial es una combinación o no es una combinación del símbolo ISO de la válvula de alivio de presión y del símbolo ISO de la válvula reductora de presión. 3.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.4.EXAMEN 3.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ VALVULA DE PRESION DIFERENCIAL . 3. Copia del Estudiante: Examen 3.4. El símbolo ISO de la válvula de presión diferencial es una combinación o no es una combinación del símbolo ISO de la válvula de alivio de presión y el símbolo ISO de la válvula reductora de presión. ¿En qué situación se debe escoger usar una válvula de presión diferencial en un circuito? 2.3 Completar o subrayar la respuesta correcta: 1.4. Comparar la válvula de presión diferencial con la válvula reductora de presión.3 .

Válvulas de Control Direccional .Lección 5: Válvulas de Control Direccional S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción Las válvulas de control direccional se usan para enviar el aceite a circuitos separados de un sistema hidráulico. tipo rotatorias y accionadas por solenoide. el estudiante estará en capacidad de: 1. Las válvulas de control direccional pueden estar en interfaz con controles manuales. Identificar los símbolos ISO de las diferentes válvulas de control direccional. Estos factores se determinan principalmente durante el diseño del sistema inicial. Describir la función de las válvulas de control manual tipo carrete. Describir la función de la válvula de retención simple. 2. 3. Objetivos Al terminar esta lección. hidráulicos. Al hacer uso de una válvula de control direccional se deben considerar la capacidad máxima de flujo y la caída de presión a través de la válvula. de la válvula de retención de operación piloto y de la válvula de lanzadera. neumáticos y electrónicos.

5.Unidad 3 Lección 5 3-5-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvula de control direccional La válvula de control direccional se usa para enviar el suministro de aceite al accionador en un sistema hidráulico. 3. El cuerpo de la válvula se perfora. el carrete de la válvula es la única pieza que se mueve.1) consta de resaltos y surcos. Algunos carretes de válvula se tratan térmicamente. El carrete de la válvula se trata con acero de alto grado. Los surcos permiten que el aceite fluya alrededor del carrete y a través del cuerpo de la válvula. se esmerilan a sus dimensiones y se pulen. el suministro de aceite fluye a través de la válvula y retorna al tanque.5. Los resaltos bloquean el flujo de aceite a través del cuerpo de la válvula. Cuando una válvula de “centro abierto” está en posición normal. C U E R P O D E L A V A LV U L A S U RC O DE L C AR RE TE O R IF IC IO D E L A V A LV U LA R E S A LTO S D E L C A R R E T E Fig.1 Carrete de la válvula Carrete de válvula El carrete de válvula (figura 3. se rectifica y algunas veces el orificio se trata térmicamente. Cuando una válvula de “centro cerrado” está en posición normal. . Otros carretes de válvula se croman. La posición “normal” es la posición del carrete cuando no está activado. se esmerilan a su dimensiones y se pulen. el carrete de la válvula bloquea el suministro de aceite. Los orificios de entrada y salida se perforan y se roscan. Una vez armado el conjunto. El cuerpo y el carrete de la válvula se acoplan en el conjunto según las especificaciones del diseño.

El carrete de la válvula también conecta el extremo de la cabeza del cilindro con el aceite detrás de la válvula de retención de carga y el extremo del vástago del cilindro con el conducto al tanque. El aceite bloqueado y el resorte de la válvula de retención de carga mantienen cerrada la válvula de retención de carga. El carrete de la válvula también bloquea el aceite en la tubería al extremo del vástago y al extremo de la cabeza del cilindro. D EL EX TR EM O D E L A C AB EZ A D EL CILIN DRO DE LA BO M BA DE L EX TRE M O DE L VA STAGO D EL CIL IN DRO CA RR ET E DE LA VA LV UL A C UE RP O D E L A VALVUL A VALVU LA DE RE TE NC ION DE C AR GA A L TA NQU E AL TA NQ UE A L TA NQU E Fig.5.3 Válvula de control direccional en posición LEVANTAR Válvula de control direccional de centro abierto en posición LEVANTAR La figura 3. Sin embargo.5. El aceite de la bomba también fluye a la válvula de retención de carga.2 Válvula de control direccional en posición FIJA Válvula de control direccional de centro abierto en posición FIJA La figura 3. el flujo del aceite de la bomba está abierto a la válvula de retención de carga.3 muestra el carrete de válvula en el instante en que se ha movido a la posición LEVANTAR. 3. Cuando el carrete de la válvula se mueve a la posición LEVANTAR.5.5. en posición FIJA. . 3. pasa alrededor del carrete de la válvula y regresa al tanque.2 muestra un diagrama de corte de una válvula típica de control direccional de centro abierto. El conducto detrás de la válvula de retención de carga se llena con aceite bloqueado. el aceite de la bomba fluye al cuerpo de la válvula. En la posición FIJA.Unidad 3 Lección 5 3-5-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DEL EX TR EM O D E L A C A BE ZA DEL C ILIN DR O DE LA BO M BA D EL E XT REM O DE L VA STAG O DE L C ILINDR O CU ER PO D E L A VA LVU LA CA RR ET E DE L A VALV UL A VALVU LA DE RE TE NC ION DE CA RG A A L TA NQU E AL TA NQ UE A L TA NQ UE Fig. el carrete de la válvula bloquea el flujo de aceite de la bomba al tanque.

5.5 Símbolos ISO Símbolos ISO de la válvula de control direccional Rectángulo básico El símbolo ISO de la válvula básica de la figura 3. 3. El aceite del extremo del vástago del cilindro pasa por el carrete de la válvula y fluye al tanque.4 el aumento de la presión de aceite de la bomba sobrepasa la presión detrás de la válvula de retención de carga (saca de su asiento la válvula de retención de carga).5.5.Unidad 3 Lección 5 3-5-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos La válvula de retención de carga impide que el aceite del extremo de la cabeza del cilindro fluya al conducto de aceite de la bomba. El número de rectángulos representa el número de posiciones que puede tener la válvula.4 Posición levantar Válvula de control direccional de centro abierto. posición LEVANTAR En la figura 3. 3. UNA POSICION DOS POSICIONES TRES POSICIONES Fig. DE L EXT RE M O DE LA C AB EZA D EL CIL IN DRO DE LA B O M BA DE L E XT RE M O DE L VA STAGO D EL CIL IND RO CU ER PO DE L A VA LV UL A CA RR ET E DE LA VA LV UL A VA LV UL A D E R ET ENC IO N DE C AR GA AL TAN QU E AL TANQ UE A L TA NQ UE Fig. El flujo de aceite de la bomba pasa a la válvula de retención de carga y alrededor del carrete de la válvula al extremo de la cabeza del cilindro.5.5 consta de uno o varios rectángulos. . El flujo de aceite de la bomba bloqueado produce un aumento de la presión de aceite.

5).5. la mayoría de las válvulas tienen un número de posiciones entre 1 y 3. y un número de orificios entre 2 y 6. .5. Sin embargo. Las válvulas pueden tener tantas posiciones y orificios como sean necesarios.7 Paso del flujo Paso del flujo En la figura 3.7 las líneas y las flechas dentro de los rectángulos indican básicamente el paso y la dirección del flujo entre los orificios.5. Una válvula con dos orificios se refiere generalmente a una válvula de dos funciones. FL U J O E N UN A DIRE C CIO N FLUJO E N A M BA S DIRE C CIO N ES F L U JO PA R A L E LO F LU J O T RA N SV E RS AL F LU J O B LO Q U E A D O Fig.Unidad 3 Lección 5 3-5-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DOS TRES FUNCIONES FUNCIONES CUATRO SEIS FUNCIONES FUNCIONES Fig.6 se muestran los orificios de la válvula que conectan las tuberías de operación.5.5.6 Orificio de la válvula Orificio de la válvula En la figura 3. No se debe confundir con una válvula de dos posiciones (mostrada en la figura 3. 3. 3.

Cuando está en la posición FIJA. la válvula está en la posición FIJA. la posición del centro sirve para diferentes propósitos. el carrete de centro cerrado bloquea todo el flujo de aceite. Cuando la válvula no está haciendo un trabajo. pero conecta la bomba al tanque. la válvula de centro abierto conecta todos los orificios al tanque.8 Válvula de tres posiciones Válvula de tres posiciones La figura 3. El símbolo ISO de la parte inferior de la figura representa una válvula de centro abierto. la posición del centro es la posición NEUTRAL o FIJA. En la válvula de tres posiciones. Cuando está en la posición FIJA. El símbolo ISO de la parte superior de la figura representa una válvula de centro cerrado.5. Cuando está en la posición FIJA. la válvula de centro en tándem bloquea el flujo de aceite en los puntos A y B. El símbolo ISO del centro de la figura representa una válvula de centro en tándem. Dependiendo del diseño del carrete.5.Unidad 3 Lección 5 3-5-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos A B CENTRO CERR ADO P T A B C E N TR O E N TA N D E M (C E N T R O A B IE R TO C AT E R P ILL A R ) P T A B C E N T R O A B IER TO P T Fig.8 muestra el símbolo ISO de una válvula de tres posiciones. 3. .

de centro cerrado La figura 3. 3.5. seis funciones. El aceite de la bomba fluye alrededor del carrete de la válvula al tanque. todo el aceite que fluye se bloquea en el carrete de la válvula de control.9 Válvula de seis funciones Válvula de control manual de tres posiciones. . de tres posiciones. El aceite del cilindro se bloquea en el carrete de la válvula de control. 3.10 Válvula de seis funciones Válvula de control piloto. de centro cerrado. de centro abierto.5. seis funciones.5. ACE IT E P ILOTO AL TAN QU E BA JAR VA LV ULA D E R ET EN CIO N DE LA BOM BA A L E XT RE M O DE L VA STAGO DE L C ILIND RO AL EX TR EM O D E L A C AB EZ A D EL CILIN DRO A L TAN QU E LE VA N TA R C ON TRO L P ILOTO ACE IT E P ILOTO Fig.5. seis funciones. de centro abierto La figura 3. tres posiciones.10 muestra una válvula de control piloto. seis funciones. En la posición FIJA.Unidad 3 Lección 5 3-5-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos AL TA NQ UE BA JA R VA LV UL A D E R ET ENC IO N DE LA BOM BA A L E XT RE M O DE L VA STAGO DE L CIL IND RO AL EXT RE M O DE LA C AB EZA D EL CIL IND RO AL TA NQ UE LE VAN TA R CO NT ROL M A NUA L Fig.9 muestra una válvula de control manual de tres posiciones. en la posición FIJA.

El aceite del extremo de la cabeza fluye al tanque. 3. En el diagrama a la izquierda. Los canales se conectan con los orificios del cuerpo de la válvula.5. La válvula rotatoria de la figura es una válvula de cuatro funciones. las válvulas rotatorias pueden ser de dos o tres funciones.5.5. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto.Unidad 3 Lección 5 3-5-8 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos ACC IO NAD O R DE SO LE NOIDE ACC ION A DO R M AN UA L AC CIO NA DO R DE BOTON D E E M P UJ E AC CIONA DO R DE PE DAL AC CIO NA DO R DE RE SO RTE AC CIONA D OR DE PA LAN CA EM PU JAR -SAC AR ACC ION AD OR D E A IRE AC CIO NA DO R DE ACE ITE ACC ION AD OR M E CA N ICO ACC IO NAD O R CO N TO PE Fig.12) consta de una conexión circular con conductos o canales. la válvula conecta la bomba al extremo del vástago del cilindro.5. 3. Cuando la válvula gira 90 grados.11 muestra los símbolos ISO de los diferentes accionadores de la válvula de control direccional.1 .5.11 Accionador de la válvula de control direccional Accionador de la válvula de control direccional La figura 3. En vez de tener movimientos a la derecha o a la izquierda. la bomba se conecta al extremo de la cabeza y el aceite del extremo del vástago fluye al tanque. realice la práctica de taller 3. La válvula rotatoria se usa en operaciones de presión baja. Sin embargo. EX TR EM O D EL VAS TAG O O R I F IC IO C UE RP O D E L A VA LV U LA A L TA NQ UE E XT RE M O DE L VA STAGO AL TAN QUE O R IF I C I O C UE RP O D E L A V A LV U L A O R I F IC IO O R IF I C I O C AN ALE S CA NA L ES TA P O N O R I FI C I O TA P O N O RIF ICIO EX TR EM O D E LA CAB EZ A O R I FI C I O O R IF I C I O D E LA BO M BA DE LA BO M BA E XTR E M O DE LA CA BE ZA Fig.12 Válvula rotatoria Válvula rotatoria La válvula rotatoria (figura 3. la válvula tiene un movimiento de rotación.

la válvula de retención se cierra y evita que el flujo de aceite se devuelva al implemento a través de la válvula. la válvula de retención se abre y permite que el aceite fluya al implemento. pero impedir el flujo de aceite en el sentido opuesto.5. cuando la presión del aceite de la bomba sobrepasa la presión de aceite en el reverso de la válvula de retención y la fuerza leve del resorte de la válvula de retención. la válvula de retención puede estar flotando libremente (no hay resorte). En la válvula de la derecha en la figura.Unidad 3 Lección 5 3-5-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos AL IM PL EM E NTO D EL IM PLE M ENTO DE LA B OM BA A LA B OM BA Fig. La mayoría de las válvulas de retención consta de un resorte y una válvula de asiento cónico. . 3. cuando la presión del aceite de la bomba es menor que la presión del aceite del implemento.13. La válvula de retención es llamada algunas veces válvula de retención “de una función”.5. algunas veces se usa una bola en lugar de la válvula de asiento cónico. Sin embargo.13 Válvula de retención Válvula de retención El objetivo de una válvula de retención es permitir que el aceite fluya fácilmente en un sentido. En la válvula de la izquierda en la figura. En algunos circuitos. como se ve en la figura 3.

El aceite que fluye del cilindro a la válvula de control se bloquea en la válvula de retención.15. 3. .5.15 Flujo bloqueado Flujo bloqueado Cuando el aceite deja de fluir de la válvula de control. VALVU LA PIL OTO VAS TAGO DEL C ILINDR O AC EITE PILOTO A LA VA LVU LA D E C ON TRO L VALVU LA DE RE TE NCION Fig.14 Flujo hacia adelante Flujo hacia adelante La figura 3. La válvula de retención de operación piloto permite que los cambios de carga se hagan con una tolerancia muy precisa. 3.5. La válvula de retención de operación piloto permite un flujo libre de la válvula de control al cilindro. La válvula de retención de operación piloto consta de una válvula de retención. que el aceite fluya a través de la válvula en sentido opuesto. VA LV U L A P IL O TO VA S TAG O AL C IL IN D R O A C E IT E P ILO TO D E L A VA LV U L A D E C ONTRO L VA LV U L A D E R E TE N C IO N Fig.Unidad 3 Lección 5 3-5-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvula de retención de operación piloto La válvula de retención de operación piloto permite. a diferencia de la válvula de retención simple. la válvula de retención se asienta como se muestra a la derecha en la figura 3.5. una válvula piloto y un vástago.14 muestra una válvula de retención de operación piloto.5. La válvula de retención de operación piloto se usa con mayor frecuencia en operaciones donde es un problema la carga variable.

El flujo de aceite del cilindro fluye a través de la válvula de retención a la válvula de control y de allí al tanque.378 kPa (200 lb/pulg2) para abrir la válvula de retención. Una presión de carga de 4. se envía aceite piloto a la cámara de aceite de la válvula piloto.5. 3.16 muestra el paso del flujo de aceite del cilindro a la válvula de control. La válvula usada en el Equipo de Capacitación Explorer tiene una relación de presión de 3:1.134 kPa (600 lb/pulg2) requiere una presión piloto de 1. La presión de aceite piloto mueve la válvula piloto y el vástago hacia la derecha y saca de su asiento la válvula de retención.Unidad 3 Lección 5 3-5-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DE L C A M A R A D E A C E IT E VALV U L A D E L A VA LV U L A P IL O TO P IL O TO V A S TA G O C I L IN D R O A C E IT E P IL O TO A L A V A LV U L A D E C O N TR O L VA LV U L A D E R E T E N C IO N Fig. La presión necesaria para abrir la válvula de retención es igual a un tercio de la presión de carga. Cuando se requiere flujo. La válvula se diseña para tener una relación específica de presión entre la presión de carga y la presión piloto. .16 Flujo inverso Flujo inverso La válvula de la figura 3.5.

17 los símbolos ISO “A” y “B” representan la válvula de retención simple en las posiciones ABIERTA y CERRADA.Unidad 3 Lección 5 3-5-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos A VALV UL A D E R ETE NC IO N (ABIERTA ) B VALV UL A DE R ET EN CIO N (CE RR ADA ) PIL OTO C IR CU ITO 1 C IRC UITO 2 C CIR CU ITO 3 D VA LVU LA DE R ETE NC IO N D E O PE RACION PIL OTO VALVU LA DE LA NZ AD ER A (VALV UL A R ES OLVED O RA) Fig. La válvula de lanzadera (resolvedora) permite que dos circuitos separados suministren aceite a un tercer circuito y mantiene los dos circuitos separados uno del otro. El símbolo ISO “D” representa una válvula de retención de operación piloto.5. .17 Símbolos ISO de la válvula de retención Símbolos ISO de la válvula de retención En la figura 3.5. El símbolo ISO “C” representa una válvula de lanzadera. 3.

3 .18 Válvula de compensación Válvula de compensación La válvula de compensación de la figura 3.5. Este vacío puede hacer que haya cavitación en el cilindro y las tuberías.5. La válvula de compensación se usa para impedir la cavitación.18 es similar a la válvula de retención.5. cuando un cucharón de un cargador está en posición LEVANTADA y el operador mueve el control a la posición BAJAR COMPLETAMENTE. Cuando el pistón del cilindro desplaza el aceite de retorno más rápido de lo que la bomba puede enviar el aceite para desplazar el pistón. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. Este procedimiento evita la cavitación en el cilindro y las tuberías. la válvula de compensación se ubica en el circuito entre el implemento y el tanque.5. la fuerza gravitacional en el cucharón se transmite a través del pistón del cilindro al aceite de retorno. realice las prácticas de taller 3. El aumento de presión en el aceite de retorno aumenta el flujo del cilindro. la válvula de compensación pasa a la posición ABIERTA. se forma un vacío en el cilindro y las tuberías. El aceite del tanque se desvía a la bomba y fluye directamente a través de la válvula de compensación al cilindro. Durante las operaciones normales. la válvula de compensación se abre y permite que el aceite del tanque fluya a través de la válvula de compensación a las tuberías y al cilindro. Por tanto. Normalmente. el aceite de la bomba o del cilindro llenan el área detrás de la válvula de compensación. Cuando la presión del cilindro es aproximadamente menor en 14 kPa (2 lb/pulg2) que la presión del tanque. La presión del cilindro mantiene la válvula CERRADA. Por ejemplo.Unidad 3 Lección 5 3-5-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos DEL C ILIN D RO AC E IT E D E L TA N Q U E AC E IT E D E L TA N Q U E A LO S C IL IN D RO S Fig.2 y 3. Cuando la presión del cilindro y las tuberías es menor en 14 kPa (2 lb/pulg2) que la presión del tanque. el símbolo ISO de la válvula de compensación es el mismo que el símbolo ISO de la válvula de retención. 3. Símbolo ISO de la válvula de compensación La operación de una válvula de compensación es la misma que la de una válvula de retención.

mayor fuerza tendrá el campo. CAMP O ELECTROMAGNE TICO CUBIERTA PA SADOR D E EMPUJE BOBINA ACCIONADOR MANUAL IN DUCIDO Fig. Un pasador pequeño de metal se ubica en la cubierta. . el campo es relativamente débil. Cuando se activa la bobina. el campo electromagnético es mucho más fuerte. El inducido mueve el pasador de empuje que a su vez desplaza el carrete. El solenoide de espacio de aire está protegido por una cubierta.19 muestra un solenoide de espacio de aire. el campo electromagnético actúa como un campo de una barra de imán permanente. se crea un campo electromagnético. Los dos accionadores más comunes de solenoide son el de solenoide de espacio de aire y el de solenoide húmedo.Unidad 3 Lección 5 3-5-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULAS DE CONTROL ACCIONADAS POR SOLENOIDE Accionador de solenoide En un accionador de solenoide un campo electromagnético mueve un inducido que a su vez mueve un pasador de empuje. El pasador está directamente en línea con el inducido.5. El campo electromagnético atrae el inducido. El pasador de empuje mueve finalmente el carrete de la válvula. 3. Cuando se empuja el pasador dentro de la cubierta. El accionador manual permite que la válvula pueda activarse cuando el solenoide está averiado o se encuentra desarmado. El inducido mueve un pasador de empuje y éste mueve el carrete en la válvula de control. Mientras mayor sea el número de vueltas en la bobina. produce electricidad que fluye a través de un cable. El campo toma una forma circular alrededor de la bobina.19 Solenoide de espacio de aire Solenoide de espacio de aire La figura 3. Cuando el cable está enrollado en una bobina. Como todo campo. Cuando el flujo de electricidad a través de la bobina permanece constante. El solenoide de espacio de aire también tiene un “accionador manual”. Cuando el cable es recto.5. mecánicamente mueve el inducido.

puede revisarse el movimiento del carrete oprimiendo el accionador manual. También puede usarse el accionador manual para verificar el ciclo del accionador. el accionador manual está en el extremo del tubo que contiene el inducido y el pistón de empuje. sin necesidad de energizar todo el sistema de control eléctrico.20) es un dispositivo prácticamente nuevo en los sistemas hidráulicos. El accionador manual se usa para verificar el movimiento del carrete de la válvula direccional. El bastidor rectangular y la bobina están encapsulados en resina plástica. El campo electromagnético mueve el inducido. Por tanto. tubo. el solenoide de inducido húmedo trabaja con mayor fuerza que el solenoide de inducido de espacio de aire.5. . El tubo se ajusta dentro de un orificio que va por el centro de la bobina y los dos lados del bastidor.20 Solenoide de inducido húmedo Solenoide de inducido húmedo El solenoide de inducido húmedo (figura 3. El solenoide de inducido húmedo consta de un bastidor rectangular.Unidad 3 Lección 5 3-5-15 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PA S A D O R DE EMPUJE TU B O F LU ID O H ID R AU L IC O A C C IO N A D O R M A N UA L B A S T ID O R B O B IN A IN D U C ID O Fig. El inducido mueve un pasador de empuje y éste a su vez mueve el carrete en la válvula de control.5. un inducido. un pasador de empuje y un accionador manual. 3. Si el solenoide falla debido a que el carrete se atora. se crea un campo electromagnético. Cuando la bobina se energiza. El inducido está contenido en el tubo y está bañado con fluido hidráulico que proviene de la válvula direccional. En el solenoide de inducido húmedo. El fluido hidráulico es mejor conductor del campo electromagnético que el aire. una bobina.

5. de dos posiciones. El solenoide se usa para desplazar el carrete de la válvula piloto. Cuando se requiere desplazamiento. de operación piloto. . En las válvulas de este tipo. generalmente no tiene dos solenoides. controlado por la válvula piloto. Se necesita una fuerza considerable para desplazar un carrete de una válvula grande. La válvula de control direccional controlada por solenoide. de dos posiciones y de cuatro funciones. de operación piloto.21 Válvula de control direccional de dos posicionesy de cuatro funciones Válvula de control direccional controlada por solenoide.21 muestra una válvula de control direccional controlada por solenoide. Cuando se diseña un sistema para un flujo grande de aceite se requiere una válvula direccional grande. de dos posiciones y de cuatro funciones La figura 3. de operación piloto. a uno de los lados del carrete de la válvula más grande. de resorte descentrado. el aceite presurizado fluye del solenoide pequeño. El segundo solenoide se considera un gasto innecesario y un elemento más de qué preocuparse en el sistema. Un resorte retorna el carrete de la válvula a su posición inicial.5. El solenoide necesitaría producir una cantidad muy grande de fuerza.Unidad 3 Lección 5 3-5-16 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos A B P T T A P B Fig. de resorte descentrado. 3. se ubica un pequeño solenoide controlado por una válvula piloto en la parte superior del carrete de la válvula principal más grande. de resorte descentrado.

los resortes del carrete de la válvula mantienen el carrete de la válvula en la posición CENTRAL. La válvula piloto también tiene un resorte ubicado en cada extremo del carrete. el resorte nuevamente lleva el carrete de control direccional a la posición CENTRAL. Dos válvulas solenoides controlan la válvula piloto. de operación piloto. Cuando ningún solenoide está activo. de tres posiciones y de cuatro funciones La figura 3. el carrete de la válvula se mueve y comprime el resorte en el extremo opuesto. Cuando la presión del aceite piloto se aplica a uno de los extremos del carrete de la válvula direccional.22 muestra una válvula de control direccional controlada por solenoide.Unidad 3 Lección 5 3-5-17 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos S OLE NO ID E VALVU LA PIL OTO CO NT ROL ADA POR S OLE NO ID E S OLE NO ID E A B P T T A P B Fig. de operación piloto. se bloquea el aceite piloto que fluye a la válvula de control más grande.5. El centrado del resorte es el modo más común de centrar un carrete de válvula de control direccional.22 Válvula de control direccional de tres posiciones y de cuatro funciones Válvula de control direccional controlada por solenoide. 3. La válvula de control direccional tiene un resorte a cada extremo del carrete de la válvula. Cuando no hay presión del aceite piloto. Los resortes de la válvula de control direccional de tres posiciones hacen que el carrete de control vuelva a la posición CENTRAL.5. Cuando la válvula piloto está en la posición CENTRAL. . de tres posiciones y de cuatro funciones.

virutas de metal y otras partículas pueden acumularse entre el carrete y el orificio. El accionador de solenoide puede fallar cuando el ciclo es excesivo. También las partículas de oxidación del aceite pueden producir un barniz pegajoso que tapona los espacios libres entre el carrete y las paredes del orificio. las virutas de metal y otras partículas contaminantes. Colocando un filtro de aceite podemos quitar la arenilla. Otros factores también afectan la operación correcta y la vida útil del accionador de solenoide. haciendo que el carrete se pegue. La mayoría de los problemas de este tipo se pueden eliminar usando el aceite apropiado y realizando los intervalos correctos de cambio de filtro. Los problemas por averías de solenoide debidos a altas temperaturas del ambiente pueden controlarse aumentando el flujo de aire a través del solenoide.Unidad 3 Lección 5 3-5-18 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Averías del solenoide La mayoría de las averías del accionador de solenoide ocurren cuando las válvulas se pegan. . y hace que el carrete se pegue. la bobina del solenoide recibe un alto flujo constante de corriente que produce calor excesivo. El barniz formado se puede quitar lavando la válvula con un disolvente adecuado. voltaje incorrecto). o cuando se opera con un suministro eléctrico incorrecto (frecuencia incorrecta. Cuando se lleva a cabo la operación en un clima muy caliente. Un carrete pegado evita que el inducido se cierre apropiadamente. cuando el carrete se pega. Los problemas de sobrecalentamiento ocurren frecuentemente durante períodos de temperaturas altas del medio ambiente o voltajes bajos del sistema. El solenoide no está diseñado para disipar el calor excesivo. el campo electromagnético no es lo suficientemente fuerte para atraer el inducido. Cuando la válvula se pega y se activa el solenoide. algunas veces es necesario un diseño diferente de válvula. la corriente continúa fluyendo a través de la bobina. El flujo constante de corriente producirá calor excesivo. La contaminación es la causa más común del “pegado” de un carrete de válvula. Cuando el voltaje de la bobina es demasiado bajo. La temperatura del aceite hidráulico puede reducirse para permitir que el solenoide maneje más calor del sistema hidráulico. debido a un corto circuito. Los contaminantes tales como arenilla. y la bobina se quema. Del mismo modo. Se pueden hacer algunos arreglos para que el sistema opere a temperaturas más bajas.

5. 3. y el aceite de B fluye al tanque. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. Cuando se activa el solenoide. de resorte centrado. Las cuatro funciones están bloqueadas en la válvula.23 muestra una válvula de control direccional de resorte descentrado en su posición normal. el aceite de la bomba fluye a A.4 .5. mueve la válvula contra el resorte.5. realice el práctica de taller 3.5. El aceite de la bomba entonces fluye a B. El aceite de la bomba fluye al orificio A. el aceite de la bomba fluye al orificio B. Cuando el solenoide a la derecha se energiza. y el aceite que entra por el orificio B fluye al tanque. de operación piloto controlada por solenoide. de tres posiciones y cuatro funciones. y el aceite de A fluye al tanque. y el aceite de A fluye al tanque. de tres posiciones y de cuatro funciones La figura 3. de resorte descentrado.Unidad 3 Lección 5 3-5-19 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos A B P T Fig. Cuando se energiza el solenoide de la izquierda.23 Válvula de dos posiciones y de cuatro funciones Válvula controlada por solenoide.24 muestra el símbolo ISO de una válvula de centro cerrado. de operación piloto controlada por solenoide. 3. en su posición normal. A B P T Fig.24 Válvula de tres posiciones y de cuatro funciones Válvula de centro cerrado. de dos posiciones y de cuatro funciones El símbolo ISO de la figura 3.5. de resorte centrado.

Monte la válvula manual en la bandeja de montaje del componente horizontal.1: VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL Objetivos Instalar y operar una válvula de control direccional en un circuito simple. Monte el circuito de la figura 3. 5.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.5. Con la palanca de control en la posición NEUTRAL. Para montar la válvula.25 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Material necesario 1.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL EX TREMO DEL VASTAGO MANOMETRO DEL SISTEMA MANOMETRO DEL EX TREMO DE LA CABEZA VA L VU L A D E AL IV IO D E RE SPA L D O VALV ULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 P A 1 BOMBA 1 T B CILINDRO VALVULA DE CONTRO L DIRECCIO NAL MANUAL TANQUE Fig.110 lb/pulg2) (resistencias de las tuberías). 3. Anote los valores encontrados. Presión en el extremo de la cabeza: 0 kPa (0 lb/pulg2). Mueva la válvula hasta un punto en que pueda operar la palanca confortablemente. Active el equipo de capacitación. 2. 3. Presión del sistema: aproximadamente 517 kPa .5. Equipo de capacitación de hidráulica básica.5. Ajuste la presión del sistema a 5. Deslice los pernos de transporte dentro de las ranuras de la bandeja de montaje.25.5. Apriete las tuercas de mariposa de modo que la válvula quede asegurada en su lugar.5.856 kPa (850 lb/pulg2).1 . afloje primero las tuercas de mariposa hasta la mitad. lea las presiones de los manómetros. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Procedimiento 1. Presión en el extremo del vástago: 0 kPa (0 lb/pulg2).689 kPa (75 lb/pulg2 . 4.

Las lecturas del punto 5 muestran la válvula en su posición neutral con la bomba conectada al tanque.856 kPa(850 lb/pulg2). Presión del extremo de la cabeza: 5.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.5. Anote los valores encontrados.5. La presión de aceite ha aumentado y ha abierto la válvula de alivio del sistema. Presión del extremo de la cabeza: 0 kPa (0 lb/pulg2). Retraiga al máximo el vástago del cilindro. 8. Mantenga la palanca de control en la posición RETRAER y lea las presiones de los manómetros. El aceite que fluye a los cilindros está bloqueado en el pistón. El flujo de aceite dentro del cilindro está bloqueado en el pistón. Anote los valores encontrados.856 kPa(850 lb/pulg2). El orificio B está conectado al tanque. 7. Presión del extremo del vástago: 5. 9. Presión del sistema: 5. Los orificios P y B están conectados y las presiones son iguales.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.1: VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL (continuación) 6.856 kPa(850 lb/pulg2).856 kPa(850 lb/pulg2). Explique por qué hay diferencias en las lecturas de presión en los tres puntos anteriores. Mantenga la palanca de control en la posición de vástago extendido y lea las presiones de los manómetros. Las resistencias mostradas corresponden a la tubería y a la válvula de control. Las lecturas del punto 7 muestran el cilindro completamente extendido. La presión del aceite ha aumentado y ha abierto la válvula de alivio del sistema. Presión del extremo del vástago: 0 kPa (0 lb/pulg2). Los orificios A y B están bloqueados. Los orificios A y B no están presurizados. . Las lecturas del punto 6 muestran al cilindro totalmente retraído. Los orificios P y A están conectados y las presiones son iguales. Presión del sistema: 5. Extienda al máximo el vástago del cilindro. El orificio A está conectado al tanque. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.

5.5. 4. 3. 5. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Anote los valores encontrados Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL EX TREMO DEL VASTAGO MANOMETRO DEL SISTEMA MANOMETRO DEL EX TREMO DE LA CABEZA VA L VU L A D E AL IV IO D E RE SPA L D O VALV ULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 P A 1 BOMBA 1 T B CILINDRO VALVULA DE CONTRO L DIRECCIO NAL MANUAL TANQUE Fig. Procedimiento 1.5. Monte el circuito de la figura 3.25.1 .25 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Material necesario 1. Mueva la válvula hasta un punto en que pueda operar la palanca confortablemente. Ajuste la presión del sistema a 5. 3. 2.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Con la palanca de control en la posición NEUTRAL. afloje primero las tuercas de mariposa hasta la mitad. Deslice los pernos de transporte dentro de las ranuras de la bandeja de montaje. Apriete las tuercas de mariposa de modo que la válvula quede asegurada en su lugar. Para montar la válvula.856 kPa (850 lb/pulg2). Active el equipo de capacitación.5. lea las presiones de los manómetros. Monte la válvula manual en la bandeja de montaje del componente horizontal.5.1: VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL Objetivos Instalar y operar una válvula de control direccional en un circuito simple. Procedimiento 1.

Retraiga al máximo el vástago del cilindro.5.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.5. Anote los valores encontrados. Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: 8. . Mantenga la palanca de control en la posición RETRAER y lea las presiones de los manómetros. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Explique por qué hay diferencias en las lecturas de presión en los tres puntos anteriores. Mantenga la palanca de control en la posición de vástago extendido y lea las presiones de los manómetros. Extienda al máximo el vástago del cilindro.1: VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL (continuación) 6. Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: 7. Anote los valores encontrados. 9.

3.5. 5.2: VALVULA DE RETENCION Objetivos Instalar y operar una válvula de retención en un circuito simple.26 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Material necesario 1. 2.27 6.5.9 2 0 Fig. Active el equipo de capacitación.5. 3.100 lb /p u lg 2 ) 5. Anote en la siguiente tabla los valores de presión y de flujo encontrados. 4./m in ) 5 17 kP a .2 . 3. Procedimiento 1. Monte el circuito dado en la figura 3.5.856 kPa (850 lb/pulg2). Desactive el equipo de capacitación.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Ajuste la presión del sistema a 5. LE C TU R A S M A N O M E T RO FL U JO M E T R O (g al E E .85 6 kPa (8 50 lb/p ulg 2 ) 0 .2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL S ISTEMA 2 1 VALV ULA DE RETENCION SIMP LE VA L VU L A D E A L IV IO D E RE SPA L DO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTEMA 2 1 BOMBA 1 FLUJO ME TRO TANQUE Fig.5. Copia del Instructor: Práctica dde Taller 3. Lea los valores del manómetro del sistema y del flujómetro (Lectura 1).26.6 89 kP a 1 (75 lb /p u lg 2 .5.U U . Equipo de capacitación de hidráulica básica.

10.28./min en las tuberías.9 gal EE. Invierta la válvula de retención como se muestra en la figura 3. 8.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 9.5.28 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. válvula de retención. 11.5. válvula de retención y flujómetro. Explique las diferencias en las lecturas tomadas en los puntos 1 y 2.UU. 3.2: VALVULA DE RETENCION (Continuación) 7. ni flujómetro. La presión en la lectura 2 muestra que la válvula de alivio del sistema está abierta y no hay flujo en las tuberías. Active el equipo de capacitación. .27. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.5. Lea los valores del manómetro del sistema y del flujómetro (Lectura 2).5.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MANOMETRO DEL SISTEMA 1 2 VALVULA DE RETENCION SIMPLE VA LVU L A DE A L IVIO D E R E SPA L DO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 1 BOMBA 1 FLU JOMETRO TANQUE Fig. la presión y el flujo encontrados. Anote en la tabla de la figura 3. La presión en la lectura 1 muestra las resistencias a un flujo de 0.5.

856 kPa (850 lb/pulg2). Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 2. Desactive el equipo de capacitación. Procedimiento 1.5.5. Ajuste la presión del sistema a 5.27 6.2 .26.2: VALVULA DE RETENCION Objetivo Instalar y operar una válvula de retención en un circuito simple. 3.5. 3.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL S ISTEMA 2 1 VALV ULA DE RETENCION SIMP LE VA L VU L A D E A L IV IO D E RE SPA L DO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTEMA 2 1 BOMBA 1 FLUJO ME TRO TANQUE Fig. 5.5.5. Monte el circuito dado en la figura 3. LECTURAS MANOMETRO FLUJOMETRO 1 2 Fig.5. 4. 3. Material necesario 1.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Lea los valores del manómetro del sistema y del flujómetro (Lectura 1). Anote en la siguiente tabla los valores de presión y de flujo encontrados. Equipo de capacitación de hidráulica básica.26 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Active el equipo de capacitación.

2: VALVULA DE RETENCION (Continuación) 7.28. Anote en la tabla de la figura 3.5. 11.5. Lea los valores del manómetro del sistema y del flujómetro (Lectura 2). 3.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos MANOMETRO DEL SISTEMA 1 2 VALVULA DE RETENCION SIMPLE VA LVU L A DE A L IVIO D E R E SPA L DO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 1 BOMBA 1 FLU JOMETRO TANQUE Fig. 10. Active el equipo de capacitación. __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ . 8. 9.27 la presión y el flujo encontrados.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Explique las diferencias en las lecturas tomadas en los puntos 1 y 2.5. Invierta la válvula de retención como se muestra en la figura 3. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.5.5.28 Circuito PRACTICA DE TALLER 3.

Equipo de capacitación de hidráulica básica. 3.5. Procedimiento 1.13 4 k Pa (6 00 lb/pulg 2 ) 6 89 kPa (1 00 lb /pulg 2 ) 4 0 . Tome las lecturas del manómetro y del flujómetro (Lectura 1). 5.5. 4.30 Tabla 6. 3. Desactive el equipo de capacitación. Copia del Instructor: Práctica de Talller 3. 2.5. Ajuste la presión del sistema a 5.9 3 0 4 .5.3 . Anote las lecturas en la tabla de la figura 3.5. Material necesario 1.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO Objetivos Instalar y operar una válvula de retención de operación piloto en un circuito simple.29.5.856 kP a (8 50 lb/p ulg 2 ) 2.3 78 kPa (20 0 lb /pu lg 2 ) Fig.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 3.29 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Monte el circuito mostrado en la figura 3. Active el equipo de capacitación.30. L ECT UR A FL UJ O ga l EE .3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ 3 MANO METRO DE L SISTEMA 1 2 VALVULA DE RE TE NCION PILOTO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 VA LV U LA D E A L IV IO D E R ESPA L D O 1 BO MBA 1 FLUJ OMETRO TANQUE Fig.9 4 .856 kPa (850 lb/pulg2).UU /m in PRE SION DE L S IST EM A P RE SIO N D E A PERT UR A 1 2 0 5 .13 4 k Pa ( 600 lb/p ulg 2 ) 1.0 67 k Pa ( 300 lb/pu lg 2 ) 6 89 kPa (10 0 lb /p ulg 2 ) 0.5.

14.30.31.5. Desactive el equipo de capacitación por dos minutos. 20. 11. Gire con cuidado al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras. 17. Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 3). 13. 21.5. 3.5. 18. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3. Gire una vuelta a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión. Active el equipo de capacitación.5. Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión hasta cuando aparezca flujo en el flujómetro.5. Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 4). Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 2). Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión hasta cuando aparezca flujo en el flujómetro. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3.31 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Ajuste la presión del sistema a 2.30.134 kPa (600 lb/pulg2).3 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos ABERTURA DE PRE SION 3 2 MANOMETRO DEL SIS TE MA 1 VALV ULA REDUCTORA DE PRE SIO N 3 1 2 VALVULA DE RE TENCION P ILOTO VALV ULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA VAL VU L A D E A L IVIO D E R ESPA L D O 2 1 BO MBA 1 FLUJOMETRO TANQUE Fig. 12. 16.30.5. 10. 15. Ajuste la presión del sistema a 4.067 kPa (300 lb/pulg2). 23.5. 8. Active el equipo de capacitación.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO (Continuación) 7.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3. 9. Monte el circuito como se muestra en la figura 3. . 22. 19.

¿La presión de apertura de la válvula de retención de operación piloto es igual a aproximadamente un tercio de la presión del sistema? X Sí No 2.5. La válvula de retención no piloto permite un flujo libre en un sentido mientras bloquea todo el flujo en el sentido opuesto. bajo condiciones específicas.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO (Continuación) Preguntas: 1. . La válvula de retención piloto permite el flujo libre en un sentido.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. También.3 -3- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. se usa un tercer orificio para abrir la válvula de retención y permitir el flujo en el sentido opuesto. Explique la diferencia entre la válvula de retención piloto y la válvula de retención no piloto.5.

5. Equipo de capacitación de hidráulica básica.5. Active el equipo de capacitación. 2.3 . Material necesario 1.29 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Apague el equipo de capacitación.5. 3.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO Objetivo Instalar y operar una válvula de retención de operación piloto en un circuito simple.30. 3.856 kPa (850 lb/pulg2) 4.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3. Ajuste la presión del sistema a 5.5. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. LECTURAS 1 2 3 4 Fig. Tome las lecturas del manómetro y del flujómetro (Lectura 1). 5.5.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ 3 MANO METRO DE L SISTEMA 1 2 VALVULA DE RE TE NCION PILOTO VALVULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA 2 VA LV U LA D E A L IV IO D E R ESPA L D O 1 BO MBA 1 FLUJ OMETRO TANQUE Fig.30 Tabla FLUJO PRESION DEL SISTEMA PRESION DE APERTURA 6.29. Monte el circuito mostrado en la figura 3.5.5. Procedimiento 1. 3.

31. 11.067 kPa (300 lb/pulg2). 18. 22. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.3 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos ABERTURA DE PRE SION 3 2 MANOMETRO DEL SIS TE MA 1 VALV ULA REDUCTORA DE PRE SIO N 3 1 2 VALVULA DE RE TENCION P ILOTO VALV ULA DE ALIVIO DEL S ISTE MA VAL VU L A D E A L IVIO D E R ESPA L D O 2 1 BO MBA 1 FLUJOMETRO TANQUE Fig.134 kPa (600 lb/pulg2). Anote las lecturas en la tabla de la figura 3.5. Active el equipo de capacitación. Ajuste la presión del sistema a 2. 12. Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 4). Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión hasta cuando aparezca flujo en el flujómetro.5. 3. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3.5.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO (Continuación) 7. 8.30.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 17. 13. Anote las lecturas en la tabla de la figura 3.5. Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 3). Gire una vuelta a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión. 16.30. Ajuste la presión del sistema a 4. Gire lentamente a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión hasta cuando aparezca flujo en el flujómetro. 19. Desactive el equipo de capacitación por dos minutos. 23. 9.5. 21. 10.5.5. 15. 20. Monte el circuito como se muestra en la figura 3. 14.30.31 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Active el equipo de capacitación. . Tome las lecturas de los manómetros y del flujómetro (Lectura 2). Gire con cuidado al máximo a la izquierda el tornillo de ajuste de la válvula reductora de presión.

Explique las diferencias entre la válvula de retención piloto y la válvula de retención no piloto.3 -3- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.5.5. . ¿La presión de apertura de la válvula de retención de operación piloto es igual a aproximadamente un tercio de la presión del sistema? Sí No 2.3: CIRCUITO DE LA VALVULA DE RETENCION DE OPERACION PILOTO (Continuación) Preguntas: 1.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.

Presión del sistema: 5. 3.5. 2. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Con la válvula de control en la posición NEUTRAL. Tome las lecturas de los manómetros y anote los valores encontrados.856 kPa (850 lb/pulg2) Presión del extremo de la cabeza: 0 lb/pulg2 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Ajuste la presión del sistema a 5.32 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Active el equipo de capacitación.856 kPa (850 lb/pulg2).5.5.4 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL EX TREMO DEL VAS TAGO MANOMETRO DEL SISTEMA MANOMETRO DEL E XTRE MO DE LA CABEZA V AL VU L A D E AL IV IO D E R ESPA L D O VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 P A B 1 BOMBA 1 T CILINDRO VALVULA DE CONTROL DE SO LE NOIDE TANQUE Fig. Monte el circuito de la figura 3.32. Presión del sistema: 5.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.5. 3.4 VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONADA POR SOLENOIDE Objetivos Instalar y operar una válvula de control direccional accionada por solenoide en un circuito simple. 4. Procedimiento 1.856 kPa (850 lb/pulg2) Presión en el extremo del vástago: 0 lb/pulg2 Presión en el extremo de la cabeza: 0 lb/pulg2 5. Material necesario 1. Oprima y mantenga así el interruptor para retraer el vástago del cilindro. Anote las lecturas de presión encontradas. lea las presiones de los manómetros.4 .856 kPa (850 lb/pulg2) Presión del extremo del vástago: 5.5.

Este campo atrae el inducido que está conectado al vástago de empuje. Resuma las diferencias de las lecturas tomadas en los pasos 4. Tome las lecturas de los manómetros y anote los valores encontrados. Las lecturas en el paso 4 indican que la válvula está en su posición neutral con todos los orificios bloqueados. Las lecturas en el paso 6 indican que el cilindro está totalmente extendido. Preguntas: 1. 5 y 6. 3. Sin mirar los manómetros. 2. La posición del carrete determina el paso del flujo de aceite.856 kPa (850 lb/pulg2) Presión del extremo del vástago: 0 lb/pulg2 Presión del extremo de la cabeza: 5. La presión de aceite aumentó y abrió la válvula de alivio del sistema. La presión de aceite aumentó y abrió la válvula de alivio del sistema. el campo electromagnético colapsa alrededor de la bobina.4 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. El flujo de aceite en el cilindro está bloqueado en el pistón. Cuando el vástago se extiende. El vástago de empuje mueve el carrete de la válvula a la nueva posición. 8.856 kPa (850 lb/pulg2) 7. ¿Qué ocurre en la válvula cuando se activa el solenoide? Cuando el solenoide se activa. El orificio B está conectado al tanque. el flujo de la bomba se dirige al orificio B durante la activación del solenoide. El orificio A está conectado al tanque.4 VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONADA POR SOLENOIDE (continuación) 6. en el extremo opuesto del carrete.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. El aceite de la bomba está fluyendo a través de la válvula de alivio. 4. El carrete mueve el vástago de empuje y el inducido de regreso a la posición inicial. Desconecte el suministro de corriente de la bomba eléctrica y mueva la válvula de control accionada por solenoide para reducir la presión en las mangueras. El aceite del orificio A simultáneamente retorna al tanque. El resorte.5. mueve el carrete a la posición NEUTRAL. El flujo de aceite en el cilindro está bloqueado en el pistón. . La válvula comprime el resorte en el extremo opuesto del carrete. Los orificios P y B están conectados y las presiones son iguales.5. Presión del sistema: 5. ¿Qué ocurre en la válvula cuando se desactiva el solenoide? Cuando el solenoide se desactiva. Las lecturas en el paso 5 indican que el cilindro está completamente retraído. Los orificios A y B no están presurizados. Oprima y mantenga así el interruptor para extender el vástago del cilindro. ¿cómo puede decir que el carrete de la válvula se ha movido ? Hay una luz indicadora en la conexión eléctrica de la válvula solenoide la cual se ilumina cuando el solenoide se activa. Los orificios P y A están conectados y las presiones son iguales. Usted también puede oír cuando se cierra el inducido del solenoide y cuando se mueve el carrete de la válvula. se crea un campo electromagnético alrededor de la bobina. Desactive el equipo de capacitación y conecte la corriente de la bomba. Desconecte las mangueras.

856 kPa (850 lb/pulg2).32. 4..5. Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Ajuste la presión del sistema a 5.5. 3. 2.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Anote las lecturas encontradas de las presiones. Oprima y mantenga así el interruptor para retraer el vástago del cilindro.5. Con la válvula de control en la posición NEUTRAL. Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: 5. Procedimiento 1. Active el equipo de capacitación.4 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL EX TREMO DEL VAS TAGO MANOMETRO DEL SISTEMA MANOMETRO DEL E XTRE MO DE LA CABEZA V AL VU L A D E AL IV IO D E R ESPA L D O VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 P A B 1 BOMBA 1 T CILINDRO VALVULA DE CONTROL DE SO LE NOIDE TANQUE Fig. Equipo de capacitación de hidráulica básica.5. lea las presiones de los manómetros. Tome las lecturas de los manómetros y anote los valores encontrados.4 . Monte el circuito de la figura 3. Material necesario 1.32 Circuito PRACTICA DE TALLER 3.5.4 VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONADA POR SOLENOIDE Objetivo Instalar y operar una válvula de control direccional accionada por solenoide en un circuito simple. 3.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. ¿Qué ocurre en la válvula cuando se desactiva el solenoide? 4. 8.5.5. ¿Qué ocurre en la válvula cuando se activa el solenoide? 3. Desconecte el suministro de corriente de la bomba eléctrica y mueva la válvula de control accionada por solenoide para reducir la presión en las mangueras. Resuma las diferencias de las lecturas tomadas en los pasos 4. Sin mirar los manómetros. ¿cómo puede decir que se ha movido el carrete de la válvula? .4 VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL ACCIONADA POR SOLENOIDE (continuación) 6. Presión del sistema: Presión del extremo del vástago: Presión del extremo de la cabeza: 7. Desactive el equipo de capacitación y conecte la corriente de la bomba. 2.4 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Oprima y mantenga así el interruptor para extender el vástago del cilindro. Tome las lecturas de los manómetros y anote los valores encontrados. 5 y 6. Desconecte las mangueras. Preguntas: 1.

7. el aceite de suministro fluye a través de la válvula y de regreso al tanque. 8. 3. En el símbolo ISO de la válvula básica. el número de rectángulos representa el número de posiciones que puede cambiar la válvula. Capacidad de flujo máxima Caída de presión a través de la válvula 2.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. Anote dos aspectos que se deben tener en cuenta al usar una válvula de control direccional. La válvula es una válvula de centro cerrado. 4. 5. Cuando la válvula está en posición normal.EXAMEN Nombre _________________________ 1.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . 6. Nombre la única pieza que se mueve en la válvula de control direccional. las líneas y las flechas dentro de los rectángulos representan básicamente el paso y sentido del flujo entre los orificios. Los surcos del carrete permiten que el aceite fluya alrededor del carrete y a través del cuerpo de la válvula.1 . El carrete de la válvula Complete los espacios con la respuesta correcta. el flujo de aceite de suministro a través de la válvula está bloqueado. Los resaltos del carrete bloquean el flujo de aceite a través del cuerpo de la válvula. Cuando la válvula está en posición normal.5. En el símbolo ISO de la válvula básica. La válvula es una válvula de centro abierto. Copia del Instructor: Examen 3.5.

Generalmente se usa un resorte para regresar el carrete a su posición normal. . 4 funciones y centro abierto. 12. 11. ¿Por qué una válvula accionada por solenoide debe tener accionador manual? En una válvula accionada por solenoide. resorte centrado. Escriba debajo de cada símbolo su nombre correcto.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.5. Dibuje una válvula de control direccional de operación por palanca. Describa cómo se usa un accionador por solenoide en una válvula de 2 posiciones. En una válvula de 2 posiciones se usa sólo un solenoide para mover el carrete de la posición normal a la posición accionadora.EXAMEN (continuación) 9.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . tres posiciones. el accionador manual permite accionar la válvula cuando el solenoide ha sufrido una avería o está desarmado. ACC IO NAD O R DE SO LE NOIDE ACC ION A DO R M AN UA L AC CIO NA DO R DE BOTON D E E M P UJ E AC CIONA DO R DE PE DAL AC CIO NA DO R DE RE SO RTE AC CIONA D OR DE PA LAN CA EM PU JAR -SAC AR ACC ION AD OR D E A IRE AC CIO NA DO R DE ACE ITE ACC ION AD OR M E CA N ICO ACC IO NAD O R CO N TO PE 10.

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. La válvula de retención ofrece restricción al flujo de aceite que hace que se produzca una presión leve contra la válvula de retención. Cuando la fuerza de la presión de aceite contra el área superficial de la válvula sobrepasa la fuerza del resorte de la válvula y la presión de aceite que pueda estar detrás de la válvula. 17. Válvulas pegadas Altas temperaturas del medio ambiente Bajo voltaje del sistema 14. . Defina “Relación piloto” y “Presión piloto”. El aceite fluye a través de la válvula de retención al circuito restante. 16. 15. La presión piloto es la alimentación de la presión de suministro por el orificio piloto de la válvula. La presión piloto se usa para abrir la válvula de retención e invertir el flujo de aceite.1 -3- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . El resorte cierra la válvula y bloquea el flujo de aceite. Cuando el flujo de aceite se devuelve. El aumento de la fuerza de la presión causada por el flujo de aceite bloqueado se suma a la fuerza del resorte y mantiene la válvula de retención en su asiento. ¿Cuál es la diferencia entre una válvula de retención de operación piloto y una válvula de retención simple? La válvula de retención de operación piloto se diferencia de la válvula de retención simple en que la primera permite que el aceite fluya en sentido contrario a través de la válvula. Escriba tres condiciones que pueden producir sobrecalentamiento del solenoide.EXAMEN (continuación) 13.5. Describa la operación de una válvula de retención. La válvula de retención (que tiene una bola o cabeza sostenida en su lugar con un resorte liviano) se instala en serie con el flujo de aceite a través del circuito. La válvula de retención permite que el aceite fluya en un sentido y bloquea el flujo de aceite en el sentido opuesto. Una relación piloto de 3:1 es con frecuencia el valor de la mayoría de las válvulas de retención de operación piloto. ¿Qué ocurre en un circuito cuando se instala al revés la válvula de retención? La válvula permite paso de flujo cuando se supone que debe estar bloqueado y bloquea el flujo cuando se supone que debe fluir libremente. la válvula de retención se mueve fuera de su asiento. Relación piloto es la relación entre la presión de la tubería detrás de la válvula de retención y la presión piloto requerida para abrir la válvula de retención. cesa la fuerza contra el resorte de la válvula de retención.

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. ¿cuál es la presión mínima requerida para abrir la válvula de retención? 2 . B y C 19.EXAMEN (continuación) C IR C U ITO 1 C IR C U ITO 2 C IR C U ITO 3 18. Del circuito 2 al circuito 3 C. A y B E. En el símbolo de una válvula de lanzadera en la figura arriba. Cuando la relación entre la presión de carga y la presión piloto es 3:1. Identifique y escriba en el espacio correspondiente los nombres de las partes del carrete de la válvula. Del circuito 1 al circuito 3 D.0 67 kPa (300 lb /pu lg 2 ) D EL C ILIN D RO 6.20 0 kP a (9 00 lb /p ulg 2 ) A C E IT E P ILO TO A L A VA LV U LA DE CO NTRO L . el aceite puede fluir: A.5. en la figura. C U E R P O D E L A V A LV U L A S U RC O DE L C AR RE TE O R IF IC IO D E L A V A LV U LA R E S A LTO S D E L C A R R E T E 20.1 -4- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . Del circuito 1 al circuito 2 B.

En el símbolo ISO de la válvula básica.5. 2. Nombre la única pieza que se mueve en la válvula de control direccional. el flujo de aceite de suministro a través de la válvula está bloqueado. Los la válvula. Complete los espacios con la respuesta correcta. Los 4. 6. Anote dos aspectos que se deben tener en cuenta al usar una válvula de control direccional. Copia del Estudiante: Examne 3.EXAMEN Nombre _________________________ 1. el aceite de suministro fluye a través de la válvula y de regreso al tanque.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULAS DE CONTROL DIRECCIONAL . permiten que el aceite fluya alrededor del carrete y del cuerpo de 5. Cuando la válvula está en posición normal.1 . 7. 3.5. bloquean el flujo de aceite a través del cuerpo de la válvula. En el símbolo ISO de la válvula básica. el número de rectángulos representa el número de ______________ que puede cambiar la válvula. 8. las líneas y las flechas dentro de los rectángulos representan el . La válvula es una . Cuando la válvula está en posición normal.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. La válvula es una .

tres posiciones.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. Describa cómo se usa un accionador por solenoide en una válvula de 2 posiciones. . ¿Por qué un válvula accionada por solenoide debe tener un accionador manual? 12. 10.5.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . 4 funciones y de centro abierto. resorte centrado.EXAMEN (continuación) 9. 11. Escriba debajo de cada símbolo su nombre correcto. Dibuje una válvula de control direccional de operación por palanca.

¿Cuál es la diferencia entre la válvula de retención de operación piloto y la válvula de retención simple? 17. 14.5. Defina “Relación piloto” y “Presión piloto”. . Escriba tres condiciones que pueden producir sobrecalentamiento del solenoide.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. 15.EXAMEN (continuación) 13.1 -3- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . ¿Qué ocurre en un circuito cuando se instala al revés la válvula de retención? 16. Describa la operación de una válvula de retención.

en la figura ¿cuál es la presión mínima requerida para abrir la válvula de retención? D EL C IL IN D R O 6 . En el símbolo de una válvula de lanzadera en la figura arriba. Identifique y escriba en el espacio correspondiente los nombres de las partes del carrete de la válvula.5.EXAMEN (continuación) C IR C U ITO 1 C IR C U ITO 2 C IR C U ITO 3 18. el aceite puede fluir: A. Del circuito 2 al circuito 3 C.2 00 kP a (900 lb /p u lg 2 ) A C E IT E P ILO TO A L A VA LV U L A DE C ONTRO L .Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. A y B E.1 -4- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALVULA DE CONTROL DIRECCIONAL . Cuando la relación entre la presión de carga y la presión piloto es 3:1. 20. Del circuito 1 al circuito 2 B. B y C 19. Del circuito 1 al circuito 3 D. .

Al poner un orificio se produce una restricción mayor de la normal al flujo de la bomba. Funciones y Válvulas del Control de Flujo . El aumento de la presión del aceite hace que parte del aceite vaya por otro camino. Una mayor restricción produce un aumento de la presión de aceite. El camino puede ser a través de otro circuito o a través de una válvula de alivio. También hablaremos de las válvulas de control de flujo con compensación de presión y sin compensación de presión. El control de flujo de un circuito hidráulico puede realizarse de varias maneras.Lección 6: Funciones y Válvulas de Control de Flujo S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ Tan que hid ráulico Fluid os hidráu licos M otore s y b om b as hid ráulico s V álvu la s de control d e pr es ión Válv ulas de con trol direc cion al Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción El control de flujo tiene como objetivo controlar el volumen de flujo de aceite que entra o sale de un circuito. El modo más común es colocando un orificio en el sistema.

el estudiante estará en capacidad de: 1. de control de flujo. Describir la función de un orificio y de las válvulas de aguja. 2. de control de flujo con compensación de presión y de la válvula de caída rápida.Unidad 3 Lección 6 3-6-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Objetivos Al terminar esta lección. . Identificar los símbolos ISO que representan las diferentes válvulas de control de presión.

R ESORTE VA LV U L A D E R E TE N C IO N C A JA O R IFIC IO Fig. Tamaño del orificio El tamaño del orificio controla el régimen de flujo a través del orificio. El flujo que pasa por un orificio se ve afectado por diferentes factores. generalmente usada en equipos de construcción. 3. Temperatura La viscosidad del aceite varía con los cambios de temperatura.1 Válvula de retención con orificio fijo Válvula de retención con orificio fijo La figura 3. Un hueco del tamaño de una cabeza de alfiler producirá un escape de agua muy fina. El aceite hidráulico es más delgado y fluye más fácilmente cuando la temperatura aumenta. pequeño o grande. 2. la válvula se abre y permite que el aceite fluya alrededor de la válvula y a través del orificio. . 3. Tres de los factores más comunes son: 1.6. Un hueco más grande producirá un escape en forma de un chorro de agua. Un ejemplo común es un hueco en una manguera de jardín. Cuando el flujo de aceite está en el sentido normal. La viscosidad es una medida de la resistencia del aceite a fluir a una temperatura determinada. La presión diferencial a través del orificio.6. Cuando el aceite intenta fluir en el sentido contrario.Unidad 3 Lección 6 3-6-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Orificio Un orificio es una abertura pequeña en el paso del flujo de aceite. La temperatura del aceite. Todo el aceite que fluye en el sentido contrario va a través del orificio y controla así el régimen de flujo. El hueco. El tamaño del orificio. la válvula se cierra. El tamaño del orificio puede ser fijo o variable.1 muestra una válvula de retención con un orificio fijo. El orificio fijo es un hueco que va por el centro de una válvula de retención. La cantidad de agua que escapa depende del tamaño del hueco (orificio). produce un flujo de agua que escapa de la manguera.

el orificio disminuye de tamaño y disminuye el flujo a través de la válvula. . Cuando el tornillo de la válvula se gira a la izquierda. En la válvula de aguja. 3.Unidad 3 Lección 6 3-6-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VA S TA G O D E L A VA LV U L A CUERPO D E L A VA LV U LA F LU JO S IN R E S T R IC C IO N P U N TA D E VA LV U LA F L U JO C O N R E ST R IC C IO N A S IE N TO D E L A VA LV U LA Fig. el orificio aumenta de tamaño y aumenta el flujo a través de la válvula. El aceite que fluye a través de la válvula de aguja debe hacer un giro de 90° y pasar entre la punta de la válvula y el asiento de la válvula. La válvula de aguja es el dispositivo más frecuentemente usado cuando se necesita tener un orificio variable.6. el tamaño del orificio cambia dependiendo de la posición de la punta de la válvula en relación con el asiento de la válvula.2 muestra un orificio variable en forma de válvula de aguja.6.2 Orificio variable Orificio variable La figura 3. Cuando el tornillo de la válvula se gira a la derecha.

445 k Pa (500 lb /p u lg 2 ) 1 gal E E./min) fluye a través de la válvula de alivio. la válvula de alivio se abre y el aceite en exceso (1 gal EE. Cuando la presión excede 3.UU.6.445 kPa (500 lb/pulg2)./m in 4 g al E E .Unidad 3 Lección 6 3-6-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Los diagramas de las figuras 3.3 Orificio variable de 4 gal EE.UU./min.U U.445 kPa (500 lb/pulg2).UU.445 kPa (50 0 lb /pu lg 2 ) 5 ga l E E. La válvula de alivio se ajusta a 3.6.6.U U .6./m in 3./min El orificio variable mostrado en la figura 3.4 constan de una bomba regulable. una válvula de alivio y un orificio variable./m in Fig. 3. 3.U U.445 kPa (500 lb/pulg2) y limita la presión máxima del sistema. .UU. El orificio puede ajustarse a cualquier flujo entre 0 y 5 gal EE.3 permite un flujo de 4 gal EE./min a una presión de 3. Cualquier aumento del flujo a través del orificio requiere una presión mayor de 3.3 y 3.445 kPa (500 lb/pulg2).

6./min) fluye a través de la válvula de alivio. 3.4 Orificio variable de 1 gal EE. Cuando el tubo de crema dental se presiona con fuerza. Cuando el tubo de crema dental se presiona suavemente. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. la válvula de alivio se abre y el aceite en exceso (4 gal EE. Cualquier aumento del flujo a través del orificio requiere una presión mayor de 3. Por tanto.UU.445 kPa (500 lb/pulg2). mayor flujo.445 kP a (5 00 lb /p ulg 2 ) 5 ga l E E. realice la práctica de taller 3./m in 1 gal EE . la diferencia de presión entre la presión interna del tubo y la presión externa es pequeña. 3. sale únicamente una pequeña cantidad de crema dental.5 ilustra la presión diferencial usando dos tubos de crema dental.UU.U U .Unidad 3 Lección 6 3-6-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 3 .445 k Pa (500 lb /p u lg 2 ) 4 gal E E .445 kPa (500 lb/pulg2). A mayor presión diferencial a través del orificio. como en la figura A.6. CREM A D EN TA L CREM A D EN TA L A B Fig./m in 3 ./m in Fig.4 permite un flujo de 1 gal EE.5 Presión diferencial Presión diferencial El flujo se ve afectado por la presión diferencial a través del orificio.1 .U U . Cuando la presión excede 3./min a una presión de 3./min El orificio variable de la figura 3.6. la diferencia de presión entre la presión interna del tubo y la presión externa es grande.445 kPa (500 lb/pulg2).UU.U U . sale una mayor cantidad de pasta dental. La figura 3.6.6. como en la figura B. Por tanto.

/ m in Fig.6. La válvula de control de flujo sin compensación de presión tiene un orificio variable y una válvula de retención. U U . . El orificio variable controla el flujo de aceite en el extremo de la cabeza. La presión diferencial a través del orificio es de 3. Cuando el flujo de aceite sale por el extremo de la cabeza del cilindro.6. La válvula de alivio se ajusta a 3.U U. el aceite sigue el paso de menor resistencia y fluye sin restricción a través de la válvula de retención.6 Diagrama de la válvula de control de flujo sin compensación de presión Válvula de control de flujo sin compensación de presión El diagramaa de la figura 3. El orificio se ajusta a un flujo de 5 gal EE. /m in S IN CA R G A 3 .445 kPa (500 lb/pulg2). una válvula de alivio. cualquier cambio de la presión diferencial a través del orificio producirá un cambio correspondiente en el flujo. 3. la válvula de retención se asienta . Cuando el aceite fluye por el extremo de la cabeza del cilindro.6 consta de una bomba regulable. una válvula de control de flujo sin compensación de presión. dos manómetros y una válvula de control direccional accionada por palanca en tándem centrado. En un circuito de control de flujo sin compensación de presión. de tres posiciones y cuatro funciones.4 4 5 k P a ( 50 0 lb /p u lg 2 ) 0 g a l/ m in 5 g a l E E . un cilindro.Unidad 3 Lección 6 3-6-7 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 5 g al E E . la válvula de retención se abre.UU/min a 3.445 kPa (500 lb/pulg2).445 kPa (500 lb/pulg2) sin carga en el cilindro. Todo el aceite de la bomba fluye al cilindro a través del orificio.4 4 5 k P a ( 5 00 lb / pu l g 2 ) 0 k Pa ( 0 l b/ p ul g 2 ) 3 .

/ m in Fig.067 kPa (300 lb/pulg2) hacen que el flujo pase el orificio y disminuya a 3 gal EE.3 7 8 k P a ( 2 00 lb /p u l g 2 ) 3 .445 kPa (500 lb/pulg2).UU./ m in C AR GA 3 .445 kPa (500 lb/pulg2)./min fluyen a través de la válvula de alivio al tanque./min restantes hace que la presión del sistema aumente a un valor mayor de 3./min. Una disminución del flujo a través del orificio produce una disminución proporcional en la velocidad del cilindro.UU. La válvula de alivio se abre y los 2 gal EE. Los 2. El flujo de 2 gal EE.Unidad 3 Lección 6 3-6-8 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 5 g al E E .445 kPa (500 lb/pulg2) disponibles corriente arriba del orificio. Los 1.U U .UU.378 kPa (200 lb/pulg2).4 4 5 k P a ( 50 0 lb /p u lg 2 ) 2 ga l /m i n 3 g a l E E . La presión requerida del cilindro para sobrepasar la resistencia de la carga es de 1. Esto reduce la presión diferencial a través del orificio a 2. .7 la carga del cilindro se aumenta.067 kPa (300 lb/pulg2). Cualquier intento de aumentar el flujo a través del orificio hará que la presión del sistema aumente por encima de la presión máxima ajustada en la válvula de alivio de 3. 3. U U . 4 45 k P a (5 0 0 l b /p u lg 2 ) 1 .7 Aumentos de carga y de presión Aumento de carga En la figura 3.6.6.378 kPa (200 lb/pulg2) se restan de los 3.

Por tanto.6.6. La válvula de alivio se abre y 1 gal EE.UU.445 kPa (500 lb/pulg2) en la válvula de alivio./min. La nueva diferencia de presión a través del orificio es de 2. En las figuras 3.445 kPa (500 lb/pulg2) disponibles corriente arriba del orificio. hará que la presión del sistema aumente por encima del valor máximo ajustado de 3.2 .823 kPa (700 lb/pulg2) permite que la bomba envíe el máximo flujo de 5 gal EE./ m in Fig. La presión de 2.445 kPa (500 lb/pulg2). U U ./min. Un aumento del flujo produce un aumento proporcional de la velocidad del cilindro. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto.8 Disminución de carga y de presión Disminución de carga En la figura 3.7 y 3. 4 45 k P a (5 0 0 lb / pu l g 2 ) 689 kP a (1 0 0 l b /p u lg 2 ) 3 .6. La presión requerida para sobrepasar la resistencia de la carga disminuye a 689 kPa (100 lb/pulg2)./ m in CA R GA 3 .756 kPa (400 lb/pulg2)./min hará que la presión del sistema aumente a un valor mayor de 3.6.UU. Cualquier intento de aumentar el flujo a través del orificio en un valor mayor de 4 gal EE.UU.378 kPa (200 lb/pulg2). Los 689 kPa (100 lb/pulg2) se restan de los 3. al aumentar el ajuste de la presión de la válvula de alivio a 4. 3. El flujo sobrante de 1 gal EE./min a través del orificio mientras la presión de carga del cilindro sea menor de 1.8. la velocidad del cilindro permanecerá constante a medida que cambia la carga.4 4 5 k P a ( 50 0 lb /p u lg 2 ) 1 g a l /m i n 4 g a l E E .UU.U U ./min fluye a través de la válvula de alivio al tanque.756 kPa (400 lb/pulg2) hace que el flujo a través del orificio aumente a 4 gal EE. realice la práctica de taller 3.8 la carga del cilindro disminuye.UU.6.Unidad 3 Lección 6 3-6-9 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 5 g al E E .

6. Cuando el flujo de la bomba es mayor que el flujo específico del orificio. La válvula de descarga permanece cerrada y todo el aceite de la bomba fluye a través del orificio. es menor que la fuerza combinada de la presión del aceite corriente abajo y la fuerza del resorte. es mayor que la fuerza combinada de la presión de aceite corriente abajo y la fuerza del resorte. la fuerza de la presión del aceite corriente arriba que actúa en la válvula de descarga. El mismo cambio de presión actúa contra el resorte y la válvula de descarga.9 Válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación Válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación La figura 3. Esta válvula automáticamente se ajusta a los cambios de flujo y de carga. la fuerza de la presión de aceite corriente arriba. La válvula de descarga se abre y el aceite en exceso fluye a través de la válvula de descarga al tanque. 3. Cuando el flujo de la bomba está entre los valores de flujo específico del orificio. la presión diferencial a través del orificio no se ve afectada por el cambio de carga. Cualquier cambio del flujo de aceite a través del orificio produce un cambio de la presión en el lado corriente arriba del orificio.6. La presión diferencial constante a través del orificio producirá un flujo constante. actuando en la válvula de descarga.9 muestra una válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación. .Unidad 3 Lección 6 3-6-10 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Circuitos de control de flujo con compensación de presión En un circuito de control de flujo con compensación de presión. Cambio de flujo El flujo a través de la válvula depende del tamaño del orificio. O R IFIC IO DE LA BO M BA AL S IS TE M A VA LV U LA D E D E S C A R G A A L TA N Q U E R E S O R TE Fig.

378 kPa (300 lb/pulg2) para enviar 3 gal EE. El aceite en exceso fluye a través de la válvula de descarga al tanque. U U . U U . U U .U U . 5 g a l E E .U U . Cuando la válvula de control se mueve a la posición LEVANTAR. al mismo tiempo.10 Válvula de control de flujo con compensación de presión y derivación Sin presión de carga La figura 3.8 56 k Pa ( 850 lb /p u lg 2 ) 3 g al E E . /m i n Fig. Un aumento de más de 1.11 Válvula de control de flujo con compensación de presión y derivación Aumento de la presión de carga Cuando la presión de carga aumenta./min a través del orificio. Para enviar más de 3 gal EE. .378 kPa (300 lb/pulg2) en la presión diferencial abre la válvula de descarga.6. El aumento de la presión en el orificio baja la presión diferencial a través del orificio e intenta reducir el flujo de aceite a través del orificio.6.3 7 8 k Pa (2 0 0 lb /p u lg 2 ) 5. La válvula de control de flujo requiere una presión diferencial de 1.0 6 7 k P a ( 3 0 0 lb / pu l g 2 ) 0 k Pa (0 lb /p u lg 2 ) 5. /m i n S IN C AR GA 2 . la presión aumenta en el orificio y en la cámara de resorte de la válvula de descarga.10 muestra la válvula de control de flujo con compensación de presión y derivación en un circuito de levantamiento simple./m in 2 g a l E E .UU.Unidad 3 Lección 6 3-6-11 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos 5 g a l E E . la presión aumenta en la cámara de resorte de la válvula de descarga. 3.UU. Sin embargo. La presión adicional cierra la válvula de descarga y bloquea el flujo de aceite al tanque. /m in 2 g a l E E . el aceite de la bomba se dirige a la válvula de control de flujo.85 6 kPa (8 50 lb /p u lg 2 i) 3 ga l E E ./ m in Fig. El aceite bloqueado hace que la presión aumente en el lado de la bomba del orificio.4 4 5 k P a (5 0 0 l b /p u lg 2 ) 1 . 3.6. /m i n INC R EM E N T O DE C AR G A 3 . U U ./min a través del orificio se requiere un aumento en la presión diferencial.

6. 3. La figura de la izquierda muestra el flujo a través de la válvula que puede ser. Esta válvula combina la acción del orificio y de la válvula de descarga en una pieza en movimiento.378 kPa (300 lb/pulg2) envía 3 gal EE.6. Si el flujo a través de la válvula aumenta. La figura de la derecha muestra que el flujo está comenzando a exceder el flujo de ajuste de la válvula./min a través del orificio y 2 gal EE. y se descargará mayor flujo. Una presión diferencial de 1. el flujo de ajuste o un flujo menor que el flujo de ajuste de la válvula. F LU JO D O S IF IC A D O F LU JO D O S IF IC A D O DE LA BO M BA DE LA B OM BA Fig./min a través de la válvula de descarga. . la acción del orificio hará que el resorte se comprima aún más.12 Válvula de control de flujo con compensación de presión y de derivación Combinación de orificio y válvula de descarga La figura 3. Esto permite que la válvula de control de flujo responda instantáneamente a cualquier aumento o disminución de la presión de carga.UU.UU.Unidad 3 Lección 6 3-6-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos La presión sigue aumentando hasta cuando la diferencia de presión a través del orificio alcanza 1. y la presión diferencial resultante del flujo a través del orificio comienza a ser lo suficientemente grande para empezar a comprimir el resorte y descargar el exceso de aceite.378 kPa (300 lb/pulg2). El flujo controlado (dosificado) permanece prácticamente constante a medida que el flujo de la válvula aumenta o disminuye. La operación de compensación de presión es la misma que en la válvula de control de flujo con compensación de presión y derivación.12 muestra el tipo más común de válvula de control de flujo.

13 Válvula de control de flujo con compensación de presión tipo restrictor Válvula de control de flujo con compensación de presión tipo restrictor La figura 3. igual a la fuerza del resorte. 3 78 k P a ( 20 0 lb /p u lg 2 ) O R IF IC IO 2 Fig.6. Cuando la fuerza de la presión del lado izquierdo del carrete compensador sobrepasa la fuerza del resorte.U U . Aunque la presión de suministro puede continuar aumentando. 7 5 6 k P a ( 4 00 lb / pu l g 2 ) M AN OM E TRO 3 1 . El flujo de aceite controlado se obtiene ajustando la válvula de aguja. . El aumento de la presión de aceite también actúa en el lado izquierdo del carrete compensador.UU. 1 3 4 k P a (6 0 0 lb /p u lg 2 ) M A N O M E TR O 2 2. como se muestra en el manómetro 1. el resorte mueve el carrete compensador a la izquierda.13 muestra una válvula de control de flujo con compensación de presión tipo restrictor.6. La válvula de aguja se ajusta para permitir 2 gal EE.378 kPa (200 lb/pulg2). el carrete compensador se abre para dejar pasar todo el flujo de aceite y de presión. el orificio 1 reduce la presión de aceite en la válvula de aguja a la fuerza del resorte. 3. La presión controlada del flujo de aceite es de 0 kPa (0 lb/pulg2)./min a través del orificio 2 cuando la presión diferencial a través de la válvula de aguja es de 1.378 kPa (200 lb/pulg2).3 7 8 kP a (2 0 0 l b/ p ul g 2 ) CA RR ET E C O M PE N SA DO R A C E IT E D E S U M I N I S TR O O R IF I C I O 1 VA LV U LA D E AG U J A F LU J O D E A C E I T E C O N T R O LA D O ( 2 g a l E E . la válvula de aguja restringe el flujo de aceite y hace que la presión de aceite aumente como se muestra en el manómetro 2.Unidad 3 Lección 6 3-6-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M AN O M ET RO 1 4 . y la presión diferencial a través de la válvula de aguja es de 1./ m in ) RE S O RT E D E SC EN T RA DO 1 . La presión de aceite de suministro se reduce a la presión que envía el flujo de aceite correcto permitido por la válvula de aguja. En el arranque. Cuando el sistema está apagado. el carrete compensador se mueve a la derecha. Cuando el flujo de aceite alcanza un valor mayor que el valor de ajuste de la válvula de aguja. El carrete compensador de presión y el resorte descentrado funcionan como una válvula reductora de presión.

6. Las válvulas con compensación de presión se instalan generalmente cuando las cargas que operan en el cilindro son de 6. 3 78 k P a ( 20 0 lb /p u lg 2 ) O R IF IC IO 2 Fig. Cuando el carrete compensador se mueve a la izquierda. realice la práctica de taller 3.890 kPa (1. se abre el orificio 1. 3. La presión diferencial de 1. Las fuerzas combinadas mueven el carrete compensador de presión a la izquierda. El aumento de presión mueve el carrete compensador a la derecha y ofrece resistencia a la fuerza combinada del resorte y a la presión de aceite controlada. El aumento en la presión del aceite actúa también en el lado izquierdo del carrete compensador de presión.378 kPa (200 lb/pulg2) a través de la válvula de aguja envía 2 gal EE.UU.3 7 8 kP a (2 0 0 l b/ p ul g 2 ) CA RR ET E C O M PE N SA DO R A C E IT E D E S U M I N I S TR O O R IF I C I O 1 VA LV U LA D E AG U J A F LU J O D E A C E I T E C O N T R O LA D O ( 2 ga l E E .6. NOTA DEL INSTRUCTOR: En este punto. El orificio 1 permite que la presión de aceite aumente en el lado corriente arriba de la válvula de aguja.14 Presión de aceite controlada Presión de aceite controlada En la figura 3.Unidad 3 Lección 6 3-6-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos M AN O M ET RO 1 4 . /m in ) RE S O RT E D E SC EN T RA DO 1 .756 kPa (400 lb/pulg2) corriente arriba de la válvula de aguja mantiene una presión diferencial de 1. La presión de aceite en la cámara de resorte de la válvula también es de 1. Las válvulas de compensación de presión se ajustan automáticamente para mantener el flujo constante cuando varían las condiciones de carga.6. que permite una presión de 2.378 kPa (200 lb/pulg2).378 kPa (200 lb/pulg2).378 kPa (200 lb/pulg2) a través de la válvula de aguja (manómetro 2 menos manómetro 3). 1 3 4 k P a (6 0 0 lb /p u lg 2 ) M A N O M E TR O 2 2./min a través del orificio 2. El aumento de la presión del manómetro 2 a 2.756 kPa (400 lb/pulg2) a través del orificio 1. La fuerza de la presión de aceite en la cámara del resorte se suma a la fuerza del resorte.3 . Las válvulas de control de flujo con compensación de presión permiten un control más preciso de la velocidad del cilindro que las válvulas sin compensación de presión.000 lb/pulg2) y superiores.14 la presión de aceite controlada es de 1. como se muestra en el manómetro 3. 7 5 6 k P a ( 4 00 lb / pu l g 2 ) M AN OM E TRO 3 1 . U U . El carrete compensador se mueve a una nueva posición.

15 muestra una válvula de caída rápida. ahora proviene de la válvula de control levantar/bajar. . El aumento de presión del aceite abre la válvula de disco. la válvula de control levantar/bajar permite que el aceite del extremo del vástago del cilindro de levantamiento fluya al tanque. fluye al extremo de la cabeza del cilindro. conecta el conducto del extremo del vástago del cilindro al conducto del extremo de la cabeza del cilindro. se detiene el movimiento del vástago fuera del cilindro. junto con el aceite de la válvula de control. Cuando se abre la válvula de disco. Cuando se levanta la hoja del tractor topador y el operador mueve el control levantar/bajar a la posición CAIDA DE LA HOJA. permite que la hoja del tractor topador baje rápidamente al piso.6. Esto produce una rápida disminución en el flujo de aceite a través del orificio. El aumento en el flujo de aceite a través del orificio hace que la presión corriente arriba del orificio aumente. Esta se instala generalmente en los cilindros de levantamiento de un tractor topador. Cuando la válvula se activa. Una pequeña cantidad de aceite fluye a través del orificio a la válvula de control levantar/bajar y al tanque. Cuando la hoja golpea el suelo.Unidad 3 Lección 6 3-6-15 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos O R IF IC IO A L A VA LV U LA D E C O N TR O L D E L E VA N TA R /BA JA R VALVULA DE CONTRAPUNTA R E S O R TE DEL EXTREMO D E L VA S TAG O D E L C ILIN D R O D E L A VA LV U L A D E C O N TR O L D E L E VA N TA R /BA JA R A L E X TR E M O D E LA C A B E ZA D E L C ILIN D R O Fig. Esta acción aumenta en gran medida el flujo de aceite a través del orificio de la válvula de caída rápida y produce un vacío en el extremo de la cabeza del cilindro de levantamiento.15 Válvula de caída rápida Válvula de caída rápida en “modalidad de caída de la hoja” La figura 3.6. Las fuerzas de gravedad actúan en la hoja del topador empujando el vástago fuera del cilindro y haciendo que el pistón se mueva independiente de la fuerza de la presión de aceite de la bomba. El aceite del extremo del vástago del cilindro fluye a través de la válvula de disco abierta y. La presión producida a través del orificio disminuye y el resorte cierra la válvula de disco. Todo el aceite que fluye al extremo de la cabeza. 3.

6. el aceite de la bomba fluye de la válvula de control levantar/bajar a través del orificio y al extremo del vástago del cilindro de levantamiento. El aceite del extremo de la cabeza fluye a través de la válvula de caída rápida y de la válvula de control al tanque. Cuando el operador mueve el control levantar/bajar a la posición LEVANTAR LA HOJA.16 Válvula de caída rápida Válvula de caída rápida en “modalidad levantar la hoja” La figura 3.Unidad 3 Lección 6 3-6-16 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos ORIFICIO DE LA VALVULA DE CONTROL DE LEVANTAR/BAJAR VALVULA DE CONTRAPUNTA RESORTE AL EXTREMO DEL VASTAGO DEL CILINDRO A LA VALVULA DE CONTROL DE LEVANTAR/BAJAR DEL EXTREMO DE LA CABEZA DEL CILINDRO Fig.16 muestra la válvula de caída rápida cuando la hoja está siendo levantada. El orificio produce una restricción del flujo de aceite que aumenta la presión corriente arriba. El aceite presurizado ayuda al resorte y mantiene la válvula cerrada cuando se aplica presión al extremo del vástago del cilindro. El aceite de presión más alta fluye a través de un conducto a la cámara del resorte detrás de la válvula de disco. 3. .6.

17 muestra los símbolos ISO de los componentes de control de flujo básicos.17 Símbolos ISO de control de flujo Símbolos ISO La figura 3.6.Unidad 3 Lección 6 3-6-17 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos O RIF ICIO FIJO O RIFIC IO VA RIA BLE (VA LV ULA D E AGU JA) VALV UL A D E CON TR OL DE FLU JO D E C OM PE NS AC ION D E P RE SIO N VALV UL A D E C ON TR OL DE FLU JO D E C OM PE NS AC ION D E P RE SIO N CO N DE RIVACION Fig. 3. Los dispositivos del control de flujo con compensación de presión son la válvula de control de flujo con compensación de presión y la válvula de control de flujo con compensación de presión y derivación. Los símbolos ISO no dan ninguna información de la estructura física real del componente.6. Los símbolos ISO para el control de flujo sin compensación de presión son los de orificio fijo y de orificio variable. .

2. 8. 3.6. Verifique los valores de presión y de flujo.19). Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3. Desactive el equipo de capacitación y cierre la válvula de aguja (giro a la derecha). Procedimiento 1.6.6.19).6. Verifique los valores de presión y flujo.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M A NO M E TRO DE L SIS TEM A 1 2 VA LV ULA DE AL IV IO DE L S IST EM A VA LV U L A D E A L IV IO D E R E S PA L D O 2 1 B O M BA 1 TA NQ UE Fig 3.1: VALVULA DE AGUJA Objetivo Instalar y operar una válvula de aguja en un circuito hidráulico simple. Verifique los valores de presión y de flujo. Equipo de capacitación de hidráulica básica. Continúe abriendo la válvula de aguja media (1/2) vuelta a la vez. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.1 . 4. Active el equipo de capacitación. Abra media (1/2) vuelta la válvula de aguja.6.19) hasta cuando la válvula esté completamente abierta.18.6. Ajuste la presión del sistema a 5. Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3.6.856 kPa (850 lb/pulg2). Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta cuando la válvula cierre completamente. Material necesario 1. 6. Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3.18 Circuito hidráulico PRACTICA DE TALLER 3. 5. 7.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.6. Monte el circuito mostrado en la figura 3.

10. /m in ) N ú m e ro d e vu e l ta s 0 1/2 1 Presión kPa (lb/pulg2) 5.8 5 0. 14.19 9.U U.85 0.3 0 0 . 3. Verifique los valores de presión y de flujo.40 0 0 . 13. Invierta las mangueras superior e inferior de la válvula de aguja.856 kPa (850 lb/pulg2) 5 . Estas diferencias en las características del flujo producen lecturas diferentes de presión y flujo. Active el equipo de capacitación.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.19).85 3 0. 6 1 5 k P a ( 8 1 5 lb/pulg 2) 3 .6.85 3 1 /2 2 (1 2 0 lb/pulg ) Fig.6.6.85 1 1/2 2 2 1 /2 0. 11.8 5 0 .85 0. Las características del flujo en un sentido a través de la válvula de aguja son diferentes cuando en la misma válvula de aguja el flujo va en el sentido contrario.85 0. . Compare los datos de las dos tablas y explique el resultado. 12.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. 8 5 6 k P a ( 8 5 0 lb/pulg 2) 5. UU ./m in ) 0 0.80 0.1: VALVULA DE AGUJA (continuación) TA B L A 1 N ú m e ro d e v ue l ta s TA B L A 2 0 1/2 1 1 1/2 2 2 1/2 3 3 1/2 Presión kPa (lb/pulg2) 5.8 0 0 .85 0.19) hasta cuando la válvula esté completamente abierta.6.6. Anote las lecturas en la tabla 2 (figura 3.3 0 7 k P a (4 8 0 lb/pulg 2) 1 .3 7 4 k P a (7 8 0 lb/pulg 2) 3 .7 2 1 k P a (5 4 0 lb/pulg 2) 1. 4 8 1 k P a ( 2 1 5 lb/pulg 2) 9 9 9 k Pa ( 1 4 5 lb/pulg 2) 8 9 6 k Pa ( 1 3 0 lb/pulg 2) 7 9 2 k Pa ( 1 1 5 lb/pulg 2) 7 92 k P a (1 1 5 lb/pulg 2) Flujo (ga l E E .1 0 2 k P a (1 6 0 lb/pulg 2) 9 6 5 k Pa ( 1 4 0 lb/pulg 2) 82 7 k P a (1 2 0 lb/pulg 2) 82 7 k Pa Flujo (g al E E . Continúe abriendo la válvula de aguja media (1/2) vuelta a la vez. Verifique los valores de presión y de flujo. Anote las lecturas en la tabla 2 (figura 3. Desactive el equipo de capacitación.85 0. 37 8 k P a ( 2 0 0 lb/pulg 2) 1 .

1 . Monte el circuito mostrado en la figura 3.6.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.6. 3. Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M A NO M E TRO DE L SIS TEM A 1 2 VA LV ULA DE AL IV IO DE L S IST EM A VA LV U L A D E A L IV IO D E R E S PA L D O 2 1 B O M BA 1 TA NQ UE Fig. Procedimiento 1. Active el equipo de capacitación. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite. 5. Continúe abriendo la válvula de aguja media (1/2) vuelta a la vez. Ajuste la presión del sistema a 5.18. 7.19). 6. Verifique los valores de presión y flujo. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.18 Circuito hidráulico PRACTICA DE TALLER 3. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de aguja hasta cuando la válvula cierre completamente.19). Material necesario 1. Abra media (1/2) vuelta la válvula de aguja. 8. Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3.19) hasta cuando la válvula esté completamente abierta.856 kPa (850 lb/pulg2). Desactive el equipo de capacitación y cierre la válvula de aguja (giro a la derecha). Verifique los valores de presión y flujo.1: VALVULA DE AGUJA Objetivo Instalar y operar una válvula de aguja en un circuito hidráulico simple.6. Verifique los valores de presión y de flujo. 2.6. 3.6.6. Anote las lecturas en la tabla 1 (figura 3.6.6. 4. Equipo de capacitación de hidráulica básica.

Continúe abriendo la válvula de aguja media (1/2) vuelta a la vez. UU . 12.U U. 13. Verifique los valores de presión y de flujo.6.6.19). Anote las lecturas en la tabla 2 (figura 3. Invierta las mangueras superior e inferior de la válvula de aguja. 14. 10. /m in ) 0 1/2 1 1 1/2 2 2 1/2 3 3 1/2 0 Fig 3. Compare los datos de las dos tablas y explique el resultado. 85 6 k P a (8 5 0 lb/pulg2 ) Flujo (ga l E E . Verifique los valores de presión y de flujo. 11.1: VALVULA DE AGUJA (continuación) TA B L A 1 N ú m e ro de v u e lta s TA B L A 2 Presión kPa ( lb/pulg2) 5 . .Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Anote las lecturas en la tabla 2 (figura 3./m in ) N úm ero de v u e lta s 0 1 /2 1 1 1 /2 2 2 1 /2 3 3 1 /2 Presión k P a ( lb/pulg 2) 5 . Desactive el equipo de capacitación.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.6.8 5 6 k P a ( 85 0 lb/pulg2) Flujo (g al E E .19 9.19) hasta cuando la válvula esté completamente abierta.6.6. Active el equipo de capacitación.

Procedimiento 1.378 kPa (200 lb/pulg2). Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.6.6. 3.6.21). una válvula de control de flujo sin compensación de presión con verificación de flujo inverso. en un circuito hidráulico. Ajuste la presión del sistema a 5. El flujo debe estar en 0.UU. verifique las presiones y el flujo y anote las lecturas de presión y flujo en la tabla (figura 3. 5. Anote las lecturas de los manómetros y del flujómetro en la tabla (figura 3. 10. 8. 9.6. Monte el circuito mostrado en la figura 3. 3. Ajuste la válvula de aguja para una carga en el sistema de 1. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3./min.UU. 2.6. Active el equipo de capacitación.2 . Material necesario 1.5 gal EE.856 kPa (850 lb/pulg2). Verifique las presiones y el flujo. 6. Verifique las presiones y el flujo. Equipo de capacitación de hidráulica básica.21). La presión se muestra en el manómetro de la presión en línea.9 gal EE. Ajuste la válvula de control de flujo a una lectura de flujo de 0.6.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M A NO M E TRO EN LINEA M A NO M E TRO DE L S IST E M A 1 2 1 2 VA LV UL A D E A LIV IO D EL SIS TEM A V A LV U LA D E AL IVIO DE P R O T E C C IO N 2 1 BO M BA 1 TA NQ UE Lab. Aumente la presión de carga en incrementos de 345 kPa (50 lb/pulg2) hasta llegar a 2.756 kPa (400 lb/pulg2). 11.6. En cada incremento.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.6. 7. Verifique la presión y el flujo. Abra completamente a la izquierda la válvula de control de flujo y la válvula de aguja.21). 4.21).20 Válvula de control de flujo PRACTICA DE TALLER 3. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3.2: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO SIN COMPENSACION DE PRESION Objetivos Instalar y operar./min.6.20.

21 13.4 1 0 ./m in ) kPa (lb/pulg 1 . 16.3 7 8 k P a (2 0 0 ) 1 . De otra parte.4 4 3 k P a ( 79 0 ) 5 . Invertir las mangueras de la válvula de control de flujo sin compensación de presión permitiría al aceite fluir libremente en la que es ahora en el sentido del flujo controlado. ¿cómo los cambios de carga afectan el flujo? Cambiando la carga.3 9 0 .6.5 0 0 .0 3 4 k P a (1 5 0 ) 4 13 k P a (6 0 ) 1 .0 6 7 k P a (3 0 0 ) 2 . ¿qué sucedería si intercambiamos las mangueras de los orificios de la válvula de control de flujo? Piense acerca de lo que sucedería al cambiar el ajuste del control de flujo. Cambiar el ajuste de la válvula de control de flujo no tendría efecto en la presión en línea. . A medida que aumenta la carga.7 5 6 k P a (4 0 0 ) 0 .6. de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes.4 1 2 k P a (3 5 0 ) 2 .2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. el flujo disminuye.4 2 0 .2: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO SIN COMPENSACION DE PRESION (continuación) Prueba 1 2 3 4 5 6 7 Presión del Presión en línea Flujo Sistema 2 2) kPa (lb/pulg ) ( ga l E E .5 4 6 k P a ( 80 5 ) 5 . 14. De acuerdo con su experiencia.5 1 2 k P a ( 80 0 ) 5 .2 7 1 k P a ( 76 5 ) 5 . Desconecte las mangueras del equipo de capacitación. 3.7 2 3 k P a (2 5 0 ) 2 .Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.9 0 0 . De acuerdo con las lecturas del flujómetro.4 5 0 . el flujo aumenta.7 1 9 k P a ( 83 0 ) 1 .3 5 Fig. a medida que la carga disminuye.6. se afecta directamente el flujo. Desactive el equipo de capacitación y analice los resultados.6 1 5 k P a ( 81 5 ) 5 . 15. UU .5 5 0 k Pa (2 2 5 ) 5 .

6. 11. Verifique la presión y el flujo. Procedimiento 1.21).UU. Anote las lecturas de presión y flujo en la tabla (figura 3. 9. 8. Ajuste la presión del sistema a 5. 10.6. Anote las lecturas de los manómetros y del flujómetro en la tabla (figura 3.6. 5. Aumente la presión de carga en incrementos de 345 kPa (50 lb/pulg2) hasta llegar a 2.2.21).6./min. Active el equipo de capacitación.5 gal EE.6./min. PRACTICA DE TALLER 3. Verifique las presiones y el flujo. Verifique las presiones y el flujo.378 kPa (200 lb/pulg2). 2. Abra completamente a la izquierda la válvula de control de flujo y la válvula de aguja. 3.6. -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M A NO M E TRO EN LINEA M A NO M E TRO DE L S IST E M A 1 2 1 2 VA LV UL A D E A LIV IO D EL SIS TEM A V A LV U LA D E AL IVIO DE P R O T E C C IO N 2 1 BO M BA 1 TA NQ UE Fig. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. El flujo debe estar en 0. Material necesario 1. En cada incremento. Monte el circuito mostrado en la figura 3.2 .6. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3.20.6.6.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Ajuste la válvula de control de flujo a una lectura de flujo de 0. 3. Ajuste la válvula de aguja para una carga en el sistema de 1. verifique las presiones y el flujo y anote las lecturas de presión y flujo en la tabla (figura 3.21). 7.756 kPa (400 lb/pulg2). La presión se muestra en el manómetro de la presión en línea.UU.9 gal EE.6.21). 4.856 kPa (850 lb/pulg2).2: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO SIN COMPENSACION DE PRESION Objetivo Instalar y operar en un circuito hidráulico una válvula de control de flujo sin compensación de presión con verificación de flujo inverso.20 Circuito de la válvula reductora de presión. Equipo de capacitación de hidráulica básica.

3.2: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO SIN COMPENSACION DE PRESION (continuación) Presión del Presión de en línea Flujo Sistema Prueba 2) kPa (lb/pulg 2) (ga l E E . Desactive el equipo de capacitación y analice los resultados. .6. Desconecte las mangueras del equipo de capacitación. ¿cómo los cambios de carga afectan el flujo? 15.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.21 13.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 14. De acuerdo con su experiencia.6. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite. ¿qué sucedería si intercambiamos las mangueras de los orificios de la válvula de control de flujo? Piense acerca de lo que sucedería al cambiar el ajuste del control de flujo. De acuerdo con las lecturas del flujómetro. 16.U U./ m i n ) kPa (lb/pulg 1 2 3 4 5 6 7 Fig.6.

11. 7. 2.9 gal EE. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3. La presión se muestra en el manómetro de la presión en línea.378 kPa (200 lb/pulg2). Ajuste la válvula de aguja para una carga en el sistema de 1. Procedimiento 1.6.6. 3.5 gal EE. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3. Equipo de capacitación de hidráulica básica.6./min. Verifique la presiones y el flujo.6. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3.756 kPa (400 lb/pulg2). 5./min. 10.6. Active el equipo de capacitación. 9.3 . verifique las presiones y el flujo y anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3.6. El flujo debe estar en 0. Verifique las presiones y el flujo. 6.6.22. Abra completamente a la izquierda la válvula de control de flujo y la válvula de aguja. Ajuste la presión del sistema a 5.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.3: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO CON COMPENSACION DE PRESION CON VERIFICACION DE FLUJO INVERSO Objetivos Instalar y operar. En cada incremento.22 Verificación de flujo inverso PRACTICA DE TALLER 3. Material necesario 1.23).6.856 kPa (850 lb/pulg2). Monte el circuito mostrado en la figura 3.6. una válvula de control de flujo con compensación de presión con verificación de flujo inverso. en un circuito hidráulico. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.23). 4. Aumente la presión de carga en incrementos de 345 kPa (50 lb/pulg2) hasta llegar a 2. 3. Verifique las presiones y el flujo. Ajuste la válvula de control de flujo a una lectura de flujo de 0. 8.3 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M AN OM ET RO EN LIN EA M A NO M E TRO D EL SIS TEM A 1 2 1 2 VA LV UL A D E A LIV IO DE L SIS TE M A V A LV U L A D E AL IVIO DE R E S PA L D O 2 1 B OM BA 1 TAN QU E Fig.UU.UU.23).23).

7 23 k Pa (25 0 lb/pulg2 ) 2.4 gal EE.4 gal EE.50 0 . ¿cómo los cambios de carga afectan el flujo? Cambiar la carga no afecta de ninguna manera el flujo o la presión del sistema. 15. 16.3: VERIFICACION DEL FLUJO INVERSO (continuación) Prueba Presión del Sistema kPa (lb/pulg 2 ) 1.168 kPa (7 50 lb/pulg 2) 5 .1 68 kPa 7 (7 50 lb/pulg 2) Presión en línea kPa (lb/pulg 2) 86 1 k Pa (1 25 lb/pulg 2) 41 3 k Pa ( 60 lb/pulg2) 1.6. Basado en su experiencia y conocimiento del sistema.6. Desactive el equipo de capacitación y analice los resultados.85 0 .50 Fig.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. De acuerdo con su experiencia.067 kPa (3 00 lb/pulg 2) 2. 14.16 8 k Pa 6 ( 750 lb/pulg2) 5.50 2 4 5 0 .UU. la bomba continuó enviando un flujo de 0.7 56 k Pa (40 0 lb/pulg2 ) Flujo (g a l E E . ¿qué sucedería si intercambiamos las mangueras de los orificios de la válvula de control de flujo? Piense acerca de lo que sucedería si ahora cambiamos los ajustes de la válvula de control de flujo. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes.168 kPa (7 50 lb/pulg 2) 5./ m in ) 1 0./min.6.3 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.23 13.UU. de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite.9 gal EE.U U ./min. Cuando el sistema se estranguló a 0.168 kPa (7 50 lb/pulg 2) 5.5 gal EE.UU./min no enviados al sistema están pasando directamente por la válvula de alivio del sistema y regresando al tanque.UU.50 0 .50 0 .4 12 k Pa (35 0 lb/pulg2 ) 2.50 0 . 3.3 78 k Pa (20 0 lb/pulg2 ) 1. Invertir las mangueras de la válvula de control de flujo con compensación de presión permitiría al aceite fluir libremente en el que es ahora el sentido del flujo controlado. Desconecte las mangueras del equipo de capacitación. Cambiar el ajuste en la válvula de control de flujo no tendría efecto en el control de la presión en línea.168 kPa 3 (7 50 lb/pulg 2) 5./min no usados por el sistema? Los 0. ¿qué ocurrió con el paso del flujo de 0.378 kPa (2 00 lb/pulg 2) 5. De acuerdo con las lecturas del flujómetro. . 15.

23).6.6. Verifique las presiones y el flujo. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.UU. Verifique las presiones y el flujo.22 Circuito hidráulico PRACTICA DE TALLER 3.6. 9. En cada incremento./min. 6.6.UU.378 kPa (200 lb/pulg2). Ajuste la presión del sistema a 5. Monte el circuito mostrado en la figura 3.3 . -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ M AN OM ET RO EN LIN EA M A NO M E TRO D EL SIS TEM A 1 2 1 2 VA LV UL A D E A LIV IO DE L SIS TE M A V A LV U L A D E AL IVIO DE R E S PA L D O 2 1 B OM BA 1 TAN QU E Fig. Material necesario 1. 2. Anote las lecturas de presión y flujo en la tabla (figura 3. Active el equipo de capacitación. Abra completamente a la izquierda la válvula de control de flujo y la válvula de aguja./min. 5.6. El flujo debe estar en 0.23).856 kPa (850 lb/pulg2). Ajuste la válvula de control de flujo a una lectura de flujo de 0.3.23). Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3. 7.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. 11. Verifique la presiones y el flujo. Anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3. Procedimiento 1.6. verifique las presiones y el flujo y anote las lecturas de presión y de flujo en la tabla (figura 3.6. Ajuste la válvula de aguja para una carga en el sistema de 1.6.5 gal EE. 4.9 gal EE. La presión se muestra en el manómetro de la presión en línea.23). 10. 3.22. 8.3: VALVULA DE CONTROL DE FLUJO CON COMPENSACION DE PRESION CON VERIFICACION DE FLUJO INVERSO Objetivo Instalar y operar en un circuito hidráulico una válvula de control de flujo con compensación de presión con verificación de flujo inverso.756 kPa (400 lb/pulg2). Equipo de capacitación de hidráulica básica. Aumente la presión de carga en incrementos de 345 kPa (50 lb/pulg2) hasta llegar a 2.6. 3.

¿qué sucedería si intercambiamos las mangueras de los orificios de la válvula de control de flujo? Piense acerca de lo que sucedería si ahora cambiamos los ajustes en la válvula de control de flujo./min. ¿qué ocurrió con el paso del flujo de 0. Desconecte las mangueras del equipo de capacitación. 3.UU. 15. ¿Cómo los cambios de carga afectan el flujo? 14.23 Flujo ( ga l EE .UU. D acuerdo con su experiencia. Desactive el equipo de capacitación y analice los resultado.6. Cuando el sistema se estranguló a 0.9 gal EE. 14. . De acuerdo con las lecturas del flujómetro./min no usados por el sistema? 16. de acuerdo con la longitud de la manguera y la temperatura del aceite.4 gal EE. Basado en su experiencia y conocimiento del sistema.6.UU.6.UU. Las lecturas de presión y de flujo pueden ser diferentes./m in ) kPa (lb/pulg2) kPa (lb/pulg2) 13. la bomba continuó enviando un flujo de 0.3.3: VERIFICACION DEL FLUJO INVERSO (continuación) Presión del Sistema Presión en línea Prueba 1 2 3 4 5 6 7 Fig./min.5 gal EE.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.

El flujo de aceite a través de un orificio no se ve afectado por la temperatura. Falso Las siguientes afirmaciones se refieren a: A. A B A. B. En el flujo de la bomba. Verdadero B. A. El tamaño del orificio tiene poco efecto en el flujo que pasa a través del orificio. Verdadero B. Válvula de aguja. El flujo excesivo aumenta la presión y abre la válvula de alivio. La válvula consta de un vástago roscado que puede ajustarse. A.EXAMEN Escriba en el espacio correspondiente o encierre en un círculo la respuesta correcta. 9. 7. 1. A. Válvula de derivación de control de flujo con compensación de presión. Falso 5.1 . Falso 2. Verdadero B. 8. Válvula de retricción de control de flujo con compensación de presión. El flujo excesivo aumenta la presión y abre la válvula de descarga. Falso 4. Verdadero B.6. un orificio produce una restricción más alta que la normal. Falso 3. Una disminución de la presión diferencial a través de un orificio producirá una disminución del flujo. En una válvula de aguja el aceite fluye en línea recta. El orificio y la válvula de descarga son una sola pieza movible. C.C B 6. A. A. Copia del Instructor: Examen 3.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ FUNCIONES Y VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO . Verdadero B.

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen. C Válvula de control de flujo con compensación de presión 16.EXAMEN Nombre _________________________ Complete.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos FUNCIONES Y VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO . La válvula de caída rápida se usa generalmente en los cilindros de levantamiento del topador. 11. A Orificio 14. B Válvula de aguja 15. 12. 13. El peso de una hoja de un topador empuja el aceite del extremo del vástago del cilindro de levantamiento. A B C D Escriba en el espacio correspondiente el nombre del respectivo símbolo ISO. D Válvula de derivación de control de flujo con compensación de presión .

_6. Verdadero B. Copia del Estudiante: Examen 3. Válvula de derivación de control de flujo con compensación de presión. En el flujo de la bomba.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ FUNCIONES Y VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO . 7.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen . El flujo excesivo aumenta la presión y abre la válvula de alivio. C. El flujo de aceite a través de un orificio no se ve afectado por la temperatura. El orificio y la válvula de descarga son una sola pieza movible. _8. 5. Verdadero B. un orificio produce una restricción más alta que la normal . A. Falso 3. Válvula de aguja.6. Verdadero B. Válvula de restricción de control de flujo con compensación de presión. 1. El flujo excesivo aumenta la presión y abre la válvula de descarga. Fals. A. B.1 . A. 9. El tamaño del orificio tiene poco efecto en el flujo que pasa a través del orificio. Falso 2. Verdadero B. Verdadero B.EXAMEN Escriba en el espacio correspondiente o encierre en un círculo la respuesta correcta. Falso 4. A. producirá una disminución del flujo. Una disminución de la presión diferencial a través de un orificio. La válvula consta de un vástago roscado que puede ajustarse. A. En una válvula de aguja el aceite fluye en línea recta. Falso Las siguientes afirmaciones se refieren a: A.

B 15. C 16. A 14. 12. La válvula de se usa generalmente en los cilindros de levantamiento del topador.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. 13. del cilindro de A B C D Escriba en el espacio correspondiente el nombre del respectivo símbolo ISO.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos FUNCIONES Y VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO . D .EXAMEN Nombre _________________________ Complete 11. El peso de una hoja de un topador empuja el aceite del levantamiento.6.

Los tipos más comunes son los cilindros de acción simple y los cilindros de acción doble. el estudiante estará en capacidad de: 1. Identificar los componentes de los cilindros hidráulicos. Describir la función de los dos tipos básicos de cilindros hidráulicos. Cilindros . los cilindros son accionadores lineales. Objetivos Al terminar está lección. Sus salidas son movimiento o fuerza en línea recta.Lección 7: Cilindros S iste m as H id ráu licos B ás ic os ¥ Tan que hid ráulico ¥ Fluid os hidráu licos ¥ M otore s y b om b as hid ráulico s ¥ V álvu la s de control d e pr es ión ¥ Válv ulas de con trol direc cion al ¥ Válvulas de control de flujo ¥ Cilin dros Introducción En su forma más simple. Identificar los dos tipos básicos de cilindros hidráulicos. 3. 2.

7.2 Operación de retorno por gravedad del levantamiento vertical Operación de retorno por gravedad del levantamiento vertical La figura 3. “Calibre” es el término usado para indicar el diámetro del pistón.1 muestra un cilindro de acción simple. el sello del pistón y el vástago. La válvula de control envía el aceite al extremo de la cabeza del cilindro. 3. El extremo desde el cual el vástago se extiende y se retrae se conoce como el extremo del vástago.7. 3.2 muestra un cilindro de acción simple en operación de retorno por gravedad del levantamiento vertical. El cuerpo del cilindro es la caja externa tubular y contiene el pistón.7.7. La presión de aceite actúa sobre el pistón para extender el vástago y levantar la carga.Unidad 3 Lección 7 3-7-2 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos C UE RPO CA LIB RE DE L CILIND RO S ELL O TAN QUE C AR GA E X T RE M O D E L A CA B E ZA E X TR E M O DE L VA S TAG O DE LA VALV UL A D E CO NT ROL PISTON VA STAG O Fig.1 Cilindro de acción simple Cilindros de acción simple La figura 3. G R AV E DA D A L A VALV U L A D E CO NT R O L DE L A VA LV UL A D E CO NT R O L VA STAG O EX TE NDIDO VAS TAG O R ET RA IDO Fig. El extremo del pistón del cilindro (algunas veces llamado “extremo ciego”) se conoce como el extremo de la cabeza. El efecto de la gravedad en la carga permite retraer el vástago y bajar la carga. .

7. 3. . Puesto que los cilindros con vástago de acoplamiento son los cilindros de acción doble más comunes.3 Cilindros de acción doble Cilindros de acción doble La figura 3.Unidad 3 Lección 7 3-7-3 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PISTON EX TR EM O DE LA C ABE ZA SE LLO D EL PISTON VAS TAGO CA R GA E XTR EM O DE L VA STAGO D E LA VALVU LA D E C ONT ROL A L A VALVU LA D E C ONT RO L Fig. El cilindro de acción doble es el accionador hidráulico más común utilizado actualmente y se usa en los sistemas del implemento. recuerde que aunque los cilindros pueden tener el mismo calibre. Sin embargo. Esto permite usar los cilindros con vástago de acoplamiento de diferentes fabricantes. si tienen la misma descripción de diseño. tipo de montaje y dimensiones generales del cilindro.7. la dirección y otros sistemas donde se requiera que el cilindro funcione en ambas direcciones.3 muestra un cilindro de acción doble. su calidad puede ser diferente. se tiene en cuenta las pautas de la National Fluid Power Association (NFPA) para fijar las normas de calibre.

el área efectiva del extremo del vástago es menor que el área efectiva del extremo de la cabeza. el vástago del cilindro se retrae más rápido que el tiempo que tarda en extenderse. 3.Unidad 3 Lección 7 3-7-4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CA LIB RE AR EA EF ECT IVA A RE A E FE CT IVA DE LA VALV UL A D E CO NT ROL A L A VALVU LA D E C ONT RO L A L A VALVU LA D E C ONT RO L D E L A VA LVU LA DE C ON TRO L Fig. El aceite no actúa contra el área del pistón cubierta por la unión del vástago.4 Area efectiva del cilindro Area efectiva del cilindro El calibre del cilindro es el término que indica el diámetro interno del cilindro. Debido a que uno de los extremos del vástago está unido al pistón y el extremo opuesto se extiende fuera del cilindro. El volumen de aceite necesario para llenar el extremo del vástago del cilindro es menor que el volumen de aceite necesario para cubrir el extremo de la cabeza del cilindro. El área efectiva de un cilindro es el área del pistón y de sello de pistón sobre la cual actúa el aceite. . para un régimen de flujo dado. Por tanto. Por tanto. un cilindro de calibre grande se mueve más lentamente que un cilindro de calibre pequeño.7. Para mover un pistón la misma distancia. un cilindro de calibre grande necesita más aceite que un cilindro de calibre menor. Un cilindro de calibre grande produce un mayor volumen por unidad de longitud que un cilindro de calibre pequeño. para un régimen de flujo dado.

El sello del pistón se usa entre el pistón y la pared del cilindro. Los sellos se fabrican en poliuretano. El sello de labio se ajusta al cilindro e impide que la suciedad o el polvo entren al cilindro cuando se retrae el vástago del cilindro. 3.5 Sellos Sellos Los sellos se usan en diferentes partes del cilindro. a mayor presión. como se muestra en la figura 3.7.7.5. . de manera que. nitrilo o viton. El sello del extremo de la cabeza (sello anular) evita que el aceite escape por entre el cuello del vástago y la pared del cilindro. El sello de vástago es un sello en forma de “U” que limpia el aceite del vástago a medida que el vástago se extiende por el cilindro. El material debe ser compatible con los fluidos usados y las condiciones de operación. mayor fuerza sellante.Unidad 3 Lección 7 3-7-5 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos S EL LO DEL P ISTO N SE LL O D E L A CAB EZ A ( AN UL AR ) CU EL LO DE L VA STAG O C AR GA SE LL O DE L VASTAGO SE LL O D E LAB IO Fig. Su diseño permite que la presión de aceite extienda el sello contra la pared del cilindro.

La restricción produce un aumento de la presión de aceite de retorno entre el conducto del aceite de retorno y el pistón. Cuando un cilindro en movimiento llega a un extremo muerto (como sucede al final de la carrera del cilindro). la acción que experimenta se conoce como “carga de choque”. Cuando un cilindro está sujeto a una carga de choque. mientras otros pueden requerir amortiguadores tanto en el extremo de la cabeza como en el extremo del vástago. se usan amortiguadores para minimizar el efecto.6 muestra un cilindro con amortiguadores.Unidad 3 Lección 7 3-7-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos CONDUCTO DE ACEITE DE RETORNO DEL EXTREMO DE LA CABEZA CONDUCTO DE ACEITE DE RETORNO DEL EXTREMO DEL VASTAGO C AR GA AMORTIGUADOR DEL EXTREMO DE LA CABEZA AMORTIGUADOR DEL EXTREMO DEL VASTAGO Fig. 3. Algunos cilindros pueden requerir un amortiguador en el extremo de la cabeza. El aumento de la presión de aceite produce un “efecto de amortiguación” que reduce el movimiento del pistón y minimiza el choque que ocurre al final de la carrera.6 Cilindro con amortiguadores Cilindro con amortiguadores La figura 3. el amortiguador se mueve dentro del conducto de aceite de retorno y restringue el flujo de aceite de retorno del cilindro. Cuando el pistón se aproxima al final de la carrera.7. .7.

7.5 s eg 1 2. Ajuste la presión del sistema a 5.7.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL SISTEMA 1 2 P T A B VA LV UL A D E A L IV IO D E RE SPA L DO VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 1 BOMBA 1 TANQUE Fig. Con el vástago del cilindro retraído totalmente.856 kPa (850 lb/pulg2).8 Tabla TIE M P O E X T E N S IO N 9.7. extienda el vástago del cilindro completamente. Procedimiento 1. anote el tiempo en segundos que el vástago tarda en extenderse totalmente (figura 3. que incluye un cilindro de calibre 1 1/16". En la tabla.UU/min. 3.7.2 gal EE. Ajuste la válvula de control de flujo hasta que el flujómetro alcance 0. 2.7.5 seg Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.7. Active el equipo de capacitación. 5.5 s eg T IE M P O R E TR AC C IO N 7 .8) C IL IN D R O C A LIB R E 1 1/16" C A L IB R E 1 1/2" Fig.7. 3.7.1 . 3. Monte el circuito de la figura 3. Cronómetro.4 seg 14 .7 Circuito PRACTICA DE TALLER 3. Material necesario Equipo de capacitación de hidráulica básica. 4.1: COMPARACION DE LAS VELOCIDADES DE OPERACION DE DOS CILINDROS Objetivo Comparar la velocidad de operación de dos cilindros de calibre conocido.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.

7.8).8) 12. 15. En la tabla. el cilindro se llena más rápido cuando el vástago se retrae que cuando se extiende. En la tabla. cuando el vástago del cilindro se retrae. Desconecte el cilindro de calibre 1 1/16" y conecte el cilindro de calibre 1 1/2". Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras. Explique el resultado de las preguntas 15 y 16. el volumen necesario de aceite para llenar el cilindro es menor que el volumen necesario de aceite cuando el vástago del cilindro se extiende.7. 13.7. Para un flujo dado. ¿Cuál fue el menor tiempo del cilindro de calibre 1 1/2" ? El tiempo que tardó en retraerse 17. A medida que el vástago del cilindro se retrae. anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en extenderse totalmente (figura 3. Active el equipo de capacitación. Con el vástago del cilindro totalmente extendido.8). Para confirmar sus datos. . Por tanto. extienda completamente el vástago del cilindro. ocupa espacio dentro del cilindro. ¿Cuál fue el menor tiempo del cilindro de calibre 1 1/16"? El tiempo que tardó en retraerse 16. En la tabla. Con el vástago del cilindro retraído totalmente. 9. tome nuevamente el tiempo que tarda el vástago en extenderse y retraerse totalmente. 7. Para confirmar sus datos. anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en retraerse totalmente (figura 3. 11. retraiga completamente el vástago del cilindro.7. 10.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en retraerse totalmente (figura 3. 8. Desactive el equipo de capacitación. Con el vástago del cilindro totalmente extendido.1: COMPARARACION DE LAS VELOCIDADES DE OPERACION DE DOS CILINDROS (continuación) 6. 14.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. retraiga completamente el vástago del cilindro. tome nuevamente el tiempo que tarda el vástago en extenderse y retraerse totalmente.7.

En la tabla.8).2 gal EE.7.7. 3.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Procedimiento 1. 5. C ILIN D RO C A L IB R E 1 1 /16 " C A L IB R E 1 1/2" Fig. extienda el vástago del cilindro completamente.1: COMPARACION DE LAS VELOCIDADES DE OPERACION DE DOS CILINDROS Objetivos Comparar la velocidad de operación de dos cilindros de calibre conocido. Con el vástago del cilindro retraído totalmente.7 Circuito LAB.7. Monte el circuito de la figura 3.7.7. Ajuste la presión del sistema a 5.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ MANOMETRO DEL SISTEMA 1 2 P T A B VA LV UL A D E A L IV IO D E RE SPA L DO VALVULA DE ALIV IO DEL SISTEMA 2 1 BOMBA 1 TANQUE Fig. Material necesario Equipo de capacitación de hidráulica básica. anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en extenderse totalmente (figura 3. que incluye un cilindro de calibre 1 1/16".8 Tabla T IE M P O E X TE N S IO N T IE M P O R E T R AC C IO N Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.856 kPa (850 lb/pulg2).7. 3.UU. 3. 4.7. Cronómetro. 3. Active el equipo de capacitación. Ajuste la válvula de control de flujo hasta que el flujómetro alcance 0. 2./min.7.1 .

anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en extenderse totalmente (figura 3.7. Desconecte el cilindro de calibre 1 1/16" y conecte el cilindro de calibre 1 1/2". 13. 8. retraiga completamente el vástago del cilindro. ¿Cuál fue el menor tiempo del cilindro de calibre 1 1/2" ? 17. 15. tome nuevamente el tiempo que tarda el vástago en extenderse y retraerse totalmente.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Active el equipo de capacitación.8).8).1: COMPARACION DE LAS VELOCIDADES DE OPERACION DE DOS CILINDROS (continuación) 6. anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en retraerse totalmente (figura 3. Desactive el equipo de capacitación. ¿Cuál fue el menor tiempo del cilindro de calibre 1 1/16"? 16. En la tabla. Explique el resultado de las preguntas 15 y 16. En la tabla. extienda completamente el vástago del cilindro. 14. 10.7. Con el vástago del cilindro totalmente extendido. 11. Para confirmar sus datos. Para confirmar sus datos.8) 12. . anote el tiempo en segundos que tarda el vástago en retraerse totalmente (figura 3. En la tabla. Con el vástago del cilindro retraído totalmente. tome nuevamente el tiempo que tarda el vástago en extenderse y retraerse totalmente. Desactive el equipo de capacitación y desconecte las mangueras.7. Con el vástago del cilindro totalmente extendido. 7. 9.7.7.1 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. retraiga completamente el vástago del cilindro.

2. Usando la válvula de alivio del cilindro. 3. Procedimiento 1. Ajuste la presión del sistema a 5.7. 7. 3.9. 11. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medición en la tabla de la figura 3.7.7. Active el equipo de capacitación. aumente la presión del sistema para extender totalmente el vástago del cilindro de calibre 1 1/16" e instale el resorte de carga. 4.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ T UE RC A Y A R AN DEL AS 2 RE SO RTE A RA ND ELA 1 1 M A NO M E TRO D EL S IST EM A VALV UL A D E A LIV IO DEL S ISTE M A VA LVU LA DE AL IVIO DE L S IST EM A V A LV U L A D E A L IV I O D E R E S PA L D O 2 1 BOM BA 1 TAN QU E Fig.7. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del cilindro hasta que la presión del sistema llegue a 2.9.10. 10. Copia del Instructor: Práctica de Taller 3.2 .7.7. Conecte las mangueras del cilindro. Invierta las mangueras de conexión al cilindro (la manguera del extremo del vástago al extremo de la cabeza y la del extremo de la cabeza al extremo del vástago).Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. Desactive el equipo de capacitación. Material necesario Equipo de capacitación de hidráulica básica. Monte el circuito de la figura 3. 5.7. 6. 9. Gire al máximo a la izquierda la válvula de alivio del cilindro.9 PRACTICA DE TALLER 3.756 kPa (400 lb/pulg2). como se muestra en la figura 3. 8 Desactive el equipo de capacitación.2: COMPARACION DE LAS FUERZAS DE OPERACION DE DOS CILINDROS Objetivo Comparar las fuerzas de operación de dos cilindros de calibres conocidos.856 kPa (850 lb/pulg2).

10.3 c m (4.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3. Calibre 1-1/2": Area = 1. no tenga en cuenta las áreas de los vástagos. Para obtener la fuerza.7.7.7. Calcule la fuerza aproximada con que se retraen los dos vástagos de los cilindros del equipo de capacitación. Active el equipo de capacitación y extienda el cilindro.10. 19. Desactive el equipo de capacitación. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3. 18.6 cm 1 1/2" 3. 16.7. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3.766 pulg2 Fuerza = 706 lb. 17. Para el cálculo.7.7 cm (3.4 p u lg ) 1.4 pu lg ) 11.5 pu lg ) R E TR AC C IO N 1 1 /1 6" 11 .3 c m (7. como lo indica el punto No.10. multiplique el área por la presión (lb/pulg2). Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3. Desactive el equipo de capacitación. 14.0 cm Fig. Quite el resorte de carga del cilindro de calibre 1 1/16" e instálelo en el cilindro de calibre 1 1/2" (si es necesario extienda el cilindro).10 Encuentre el área del cilindro.7. Invierta las mangueras. 3. Desactive el equipo de capacitación.Unidad 3 Copia del Instructor: Práctica de Taller 3. TA M A Ñ O DEL O R IF IC IO L O N G IT U D DE L RE SORTE IN IC IO LO N G ITU D D EL R E S O R TE F IN A L 9. . 2.8 p ulg) 8. 21. Desactive el equipo de capacitación.885 pulg2 Fuerza = 354 lb. Calibre 1-1/16": Area = 0. 15.2: COMPARACION DE LAS FUERZAS DE OPERACION DE DOS CILINDROS (continuación) 12. 13.3 cm (4 . 20.

10. Desactive el equipo de capacitación.7. Active el equipo de capacitación.7.2: COMPARACION DE LAS FUERZAS DE OPERACION DE DOS CILINDROS Objetivo Comparar las fuerzas de operación de dos cilindros de calibre conocido. Ajuste la presión del sistema a 5. 9. 2. Gire a la derecha el tornillo de ajuste de la válvula de alivio del cilindro hasta que la presión del sistema llegue a 2. 3.7. Invierta las mangueras de conexión al cilindro (la manguera del extremo del vástago al extremo de la cabeza y la del extremo de la cabeza al extremo del vástago). Usando la válvula de alivio del cilindro.7. 3. Conecte las mangueras del cilindro. Material necesario Equipo de capacitación de hidráulica básica. Gire al máximo a la izquierda la válvula de alivio del cilindro. 11. 5. 8 Desactive el equipo de capacitación. Monte el circuito de la figura 3.756 kPa (400 lb/pulg2). Procedimiento 1. 10.9.2 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ T UE RC A Y A R AN DEL AS 2 RE SO RTE A RA ND ELA 1 1 M A NO M E TRO D EL S IST EM A VALV UL A D E A LIV IO DEL S ISTE M A VA LVU LA DE AL IVIO DE L S IST EM A V A LV U L A D E A L IV I O D E R E S PA L D O 2 1 BOM BA 1 TAN QU E Fig. 6.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3. Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.2 .9. 4. como se muestra en la figura 3.9 PRACTICA DE TALLER 3. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medición en la tabla de la figura 3.7. aumente la presión del sistema para extender totalmente el vástago del cilindro de calibre 1 1/16" e instale el resorte de carga.7.7. 7.856 kPa (850 lb/pulg2).

Desactive el equipo de capacitación. 21.7. 14. Desactive el equipo de capacitación. 19. como lo indica el punto No.10 Encuentre el área del cilindro. 16. 3. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3.10.Unidad 3 Copia del Estudiante: Práctica de Taller 3.10. . 20. Active el equipo de capacitación y extienda el cilindro. Desactive el equipo de capacitación.7. Invierta las mangueras. 2. Calcule la fuerza aproximada con que se retraen los dos vástagos de los cilindros del equipo de capacitación. Desactive el equipo de capacitación.7. 13. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3.7.2 -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos PRACTICA DE TALLER 3.10. 17. 15. TA M A Ñ O DEL O R IF IC IO L O N G IT U D DEL RESO RTE IN IC IO LO N G IT U D D EL R E S O R TE F IN A L R E TR AC C IO N 1 1/16" 1 1/2" Fig.7. Mida la longitud del resorte de carga y anote la medida en la tabla de la figura 3. 18. no tenga en cuenta las áreas de los vástagos.7. Para el cálculo.2: COMPARACION DE LAS FUERZAS DE OPERACION DE DOS CILINDROS (continuación) 12. Quite el resorte de carga del cilindro de calibre 1 1/16" e instálelo en el cilindro de calibre 1 1/2" (si es necesario extienda el cilindro).

9. En un cilindro de acción simple. Calibre del cilindro es el término que indica el diámetro interno del cilindro. Sello de labio Sello del vástago Copia del Instructor: Examen 3. Sello del pistón Sello de la cabeza C. 13. 2. 8. El sello de labio impide que la suciedad y el polvo entren al cilindro cuando el vástago del cilindro se retrae. 10. 3. 6. Los cilindros de acción doble se usan en sistemas donde se requiere que el cilindro funcione en ambos sentidos.7.1 CA RG A . El área efectiva del extremo del vástago es menor que el área efectiva del extremo de la cabeza.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ CILINDROS . 1. B A C D 14. A. 12. Cuando el vástago del cilindro en movimiento alcanza el extremo muerto. 4.EXAMEN Complete o encierre en un círculo la respuesta correcta. el tiempo que tarda en retraerse el vástago del cilindro es menor que el tiempo que tarda en extenderse . Para un flujo dado. B. En su forma más simple. El sello de la cabeza o sello anular impide que el aceite escape por entre el cuello del vástago y la pared del cilindro. El sello del pistón se usa entre el pistón y la pared del cilindro.7. los cilindros son accionadores lineales.Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3. D. ocurre lo que se llama carga de choque. Identifique en la figura los sellos del cilindro. Los extremos del cilindro se llaman extremo del vástago y extremo de la cabeza. 7. El amortiguador evita que el aceite se devuelva y produce un efecto de “amortiguamiento” en el cilindro. la presión de aceite actúa sobre el pistón para extender el vástago y levantar la carga. 5. La salida del cilindro es una línea recta de movimiento o fuerza. 11.

B A C D 14. En un cilindro de acción simple. El del extremo del vástago es menor que el . El del cilindro. la 9. del cilindro. Calibre del cilindro se refiere al 7.Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3. para extender el vástago y 4.1 CA RG A . En su forma más simple. El está retrayéndose. A. del extremo de la cabeza. 5. B. la presión de aceite actúa sobre el levantar la carga. Los cilindros de acción doble se usan en sistemas donde se requiere que el cilindro funcione en ____________________________.7. El evita que regrese el aceite y produce un efecto de “amortiguamiento” en el cilindro. 8. Los extremos del cilindro se llaman . los cilindros son accionadores 2. C. 6. Cuando el cilindro en movimiento alcanza el extremo muerto ocurre lo que se llama la ______________________. del cilindro es ligeramente más rápida que la se usa entre el y la pared del cilindro. 13. La salida del cilindro es una 3.EXAMEN Complete en los espacios o encierre en un círculo la respuesta correcta. y . D.7. 11.1 -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Nombre _________________________ CILINDROS . impide que el aceite escape entre el cuello del vástago y la pared impide que la suciedad y el polvo entren al cilindro cuando el vástago del cilindro 12. 1. Para un flujo dado. Identifique en la figura los sellos del cilindro. de movimiento o fuerza. El 10. Copia del Estudiante: Examen 3.

Verde Azul Rojo Rojo con banda blanca Aceite del tanque o aceite de tuberías conectadas al tanque. Aceite bloqueado. Describir las diferentes formas de operación del sistema. gris y amarillo. El color amarillo indica las piezas en movimiento de los componentes en los diagramas ortográficos. 2 y 3. Unidad 4: Sistema de Operación Piloto . Introducción En esta unidad. 3.UNIDAD 4 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Sistema Hidráulico de Operación Piloto Objetivos Al terminar esta unidad. Los componentes del sistema en esta unidad están identificados por los colores gris oscuro. Aceite de presión alta o aceite de la bomba Aceite de presión alta pero no tanto como en el aceite indicado en color rojo. el estudiante estará en capacidad de: 1. para explicar las funciones del sistema hidráulico del implemento de operación piloto. a través de los diferentes componentes hidráulicos y de retorno al tanque. 2. Describir la función de cada componente del sistema. los estudiantes usarán los conocimientos sobre hidráulica básica aprendidos en las unidades 1. Los colores de identificación del aceite hidráulico usados en esta unidad son. Trazar el flujo de aceite del tanque a la bomba.

Lección 1: Sistema Hidráulico del Implemento de Operación Piloto

S IS T E M A S H I D R A U L I C O S B A S IC O S
S IS T E M A H ID R A U L IC O D E L I M P L E M E N T O D E O P E R A C IO N P I L O T O

Introducción El sistema hidráulico del implemento de operación piloto se usa en diferentes equipos de construcción móviles. Las ilustraciones presentadas en esta lección corresponden al equipo Cargador de Ruedas 928G Caterpillar. Los estudiantes identificarán los componentes hidráulicos básicos usados en el sistema hidráulico del implemento de operación piloto, describirán las funciones de los diferentes componentes y trazarán el flujo de aceite hidráulico a través de los sistemas. Objetivos Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de: 1. Describir los principios de hidráulica aplicados a la operación del sistema hidráulico del implemento de operación piloto. 2. Trazar el flujo de aceite y describir la función de los componentes del sistema del implemento hidráulico de operación piloto. 3. Identificar los símbolos ISO básicos del sistema del implemento hidráulico de operación piloto.

Sistemas de Operación Piloto

Unidad 4 Lección 1

4-1-2

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

VALVULA DE BAJAR E L CUCHARO N

VALV ULA R EDU CTORA D E P RES ION A LA DIRE CCI ON
VALVULA DE ALIV IO P RINCIPAL

DE LA DIRE CC IO N MULTIPLE

VALV ULA AUX ILIAR

VALVULA DE INCLINAC IO N

VALVULA DE LEVANTAM IENTO

VALV ULA DE CORTE P ILO TO VALVU LA P ILOTO

Fig. 4.1.1 Sistema hidráulico del implemento

Sistema hidráulico del implemento La figura 4.1.1 muestra el sistema hidráulico del implemento con el motor en funcionamiento y todas las palancas de control en posición FIJA. Los símbolos ISO en color amarillo y gris indican los componentes movibles. El color amarillo en el símbolo ISO indica la posición actual del componente. Por ejemplo, en las válvulas de control principal de la figura 4.1.1, el recuadro central de color amarillo muestra que las válvulas están en posición FIJA.

Unidad 4 Lección 1

4-1-3

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

VALVULA REDUCTORA DE PRESION A LA DIRECCION

AL TANQUE VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

DE LA DIRECCION MULTIPLE

VALVULA AUXILIAR

VALVULA DE INCLINACION

VALV UL A DE L E VANTAM IENT O

VALVULA DE CORTE PILOTO VALVULA PILOTO

Fig. 4.1.2 Sistema principal en posición FIJA

Sistema principal en posición FIJA En la posición FIJA, la bomba del sistema de dirección y piloto succiona aceite del tanque y envía el flujo de aceite al orificio de suministro del sistema de dirección y a la válvula reductora de presión. La válvula reductora de presión controla la presión máxima en el sistema piloto (la operación de la válvula reductora de presión se explica en la unidad 3, lección 6). El aceite fluye de la válvula reductora de presión, pasa a través de la válvula de retención al acumulador y luego a la válvula de corte piloto.

Unidad 4 Lección 1

4-1-4

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

Sistema piloto en posición FIJA

VALVULA REDUCTORA DE PRESION A LA DIRECCION

AL TANQUE

VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

MULTIPLE

VALVULA AUXILIAR

VALVULA DE INCLINACION

VALVULA DE LEVANTE

VALVULA DE CORTE PILOTO VALVULA PILOTO

Fig. 4.1.3 Sistema piloto en posición FIJA

En la posición FIJA, la bomba del sistema de dirección y piloto succiona aceite del tanque y envía el flujo de aceite al orificio de suministro del sistema de dirección y a la válvula reductora de presión. La válvula reductora de presión controla la presión máxima del sistema piloto (la operación de la válvula reductora de presión se explica en el capítulo 6). El aceite fluye de la válvula reductora de presión al acumulador y a la válvula de corte piloto, pasando por la válvula de retención. El acumulador sirve de suministro de aceite piloto de emergencia cuando la bomba no está en funcionamiento. Cuando la válvula de corte piloto está en la posición CERRADA, se bloquea el aceite piloto y el sistema piloto no funcionará. Cuando la válvula de corte piloto está en la posición ABIERTA, el aceite fluye de la válvula de corte piloto a las válvulas de control piloto auxiliar, de inclinación y de levantamiento. Cuando las válvulas de control piloto están en la posición FIJA, el aceite piloto se bloquea en las válvulas de control piloto. Este tipo de sistema se conoce como sistema de "centro cerrado".

Unidad 4 Lección 1

4-1-5

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

PLANCHA PIVOTE VASTAGO SUPERIOR (Amortiguado) VASTAGO SUPERIOR (Inclinable)

CONJUNTO DE BOBINA (Desconexión de inclinación hacia atrás del cucharón) RETENEDOR
R E S O R T E C E N TR A D O R S U P E R IO R

VASTAGO INFERIOR RESORTE DE DOSIFICACION RETENEDOR VASTAGO DE DOSIFICACION (Amortiguado) AL TANQUE

RETENEDOR
R E S O R T E C E N TR A D O R IN F E R IO R

RESORTE DEL VASTAGO DE DOSIFICACION VASTAGO DE DOSIFICACION ( Inclinable)

ACEITE PILOTO A LA VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Fig. 4.1.4 Válvula de control piloto de inclinación

Válvula de control piloto de inclinación La figura 4.1.4 muestra los componentes principales de la válvula de control piloto de inclinación. Excepto por el conjunto de la bobina en la parte superior de la sección del amortiguador (lado izquierdo), las piezas son las mismas en ambos lados de la válvula. Con el motor funcionando y la palanca de control en la posición FIJA, el aceite piloto entra por el orificio de suministro (centro inferior del cuerpo de la válvula) y se bloquea por la acción de los vástagos de dosificación. Cualquier aceite en las tuberías en dirección a la válvula de control principal se descarga al orificio del tanque por el centro de los vástagos de dosificación.

la fuerza hace que la plancha pivote mueva hacia abajo el émbolo superior.Unidad 4 Lección 1 4-1-6 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos AL TAN QUE AC EIT E P ILOTO D E LA VALVU LA DE CO NT ROL PR IN CIPAL A L A VA LVU LA DE CON TR OL PR INC IPAL Fig. sigue por el centro del vástago de dosificación y fluye al orificio del tanque. El aceite de retorno de la válvula de control principal pasa por el orificio del vástago de dosificación amortiguado.1. el resorte de dosificación. el resorte del vástago de dosificación y el vástago de dosificación. el retenedor del resorte del vástago de dosificación. . el émbolo inferior. El aceite de la bomba piloto fluye a través del orificio y del centro del vástago de dosificación a la válvula de control principal.5 Posición INCLINAR HACIA ATRAS Posición INCLINAR HACIA ATRAS Cuando el operador mueve la palanca de control piloto a la posición INCLINAR HACIA ATRAS. 4.

Unidad 4 Lección 1

4-1-7

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

R E S O RT E CENTRADO IN FE R IO R R E S O R TE DE D O S IFIC A C IO N AL TA N Q U E AL TA N Q U E

R E SO R TE D E L VA S TAG O D E D O S IF IC A C IO N O R IFIC IO VA S TAG O D E D O S IF IC A C IO N

DE LA B OM BA

D E LA B O M BA

D E L A VA LV U L A D E C O N TR O L P R IN C IPA L

A L A VA LV U L A D E C O N TR O L P R IN C IPA L

Fig. 4.1.6 Resorte de dosificación

Resorte de dosificación El trabajo del vástago de dosificación es permitir la relación entre el movimiento del carrete de la válvula de control y el movimiento de la palanca de la válvula piloto. El vástago de dosificación y el resorte de dosificación funcionan como una válvula reductora de presión y controlan la presión de aceite en el carrete de la válvula de control principal. Cuando el vástago de dosificación se mueve hacia abajo, el aceite piloto fluye a través del orificio, pasa por el centro del vástago de dosificación y sale por el carrete de la válvula de control principal. El aceite piloto se bloquea en el carrete de la válvula de control principal produciendo un aumento de la presión piloto. El aumento de presión acciona el resorte del carrete de la válvula de control principal y mueve el carrete de la válvula de control principal. El carrete de la válvula de control principal envía el aceite del sistema principal al cilindro. El aumento de presión también actúa contra el vástago de dosificación. Cuando el aumento de presión sobrepasa la fuerza aplicada, el vástago de dosificación se mueve hacia arriba y comprime el resorte de dosificación. El movimiento restringe el flujo de aceite piloto a través del orificio del vástago de dosificación. La restricción del flujo de aceite controla la presión en el carrete de la válvula de control principal. Por tanto, el resorte de dosificación ajusta la presión en el carrete de la válvula de control principal en proporción al movimiento de la palanca de la válvula piloto.

Unidad 4 Lección 1

4-1-8

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

IN CL IN AC ION ENT RA DA C ON DU CTO PILOTO

D ES CA RG A CA RR ET E D E CO NT ROL P RIN CIPA L

VALVUL A DE AL IV IO D E TUB ER IA Y C OM PEN SA D ORA

VALV UL A DE RE TEN CION

S AL IDA

Fig. 4.1.7 Válvula de control en posición FIJA

Válvula de control en posición FIJA La figura 4.1.7 muestra la válvula de control del 928G en la posición FIJA. La función de esta válvula es representativa de las válvulas de inclinación, de levantamiento, auxiliar o válvula de función cuarta. La válvula auxiliar tiene únicamente válvulas de alivio de tubería en ambos orificios de trabajo. Cuando la válvula está en la posición FIJA, el aceite de suministro de la bomba entra al conducto central, fluye alrededor del carrete de control y pasa a la siguiente válvula a través de los conductos de salida. El aceite de suministro también fluye del conducto interno a la válvula de retención. De la válvula de retención fluye al carrete de control principal. El carrete de control principal bloquea el flujo de aceite de suministro que va a los orificios de trabajo (conductos de inclinación y descarga). El carrete de control principal también bloquea los conductos de aceite que van del orificio de trabajo a los conductos del tanque.

Unidad 4 Lección 1

4-1-9

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

VA LV U L A D E C O N T R O L D E IN C L IN AC IO N
IN C LIN A R H AC IA AT R A S
EX TR EM O DE LA CA BE ZA CO ND UC TO P ILOTO E XT RE M O D EL VAS TAGO

E N TRA DA

VA LVU LA D E R ETE NC IO N

SA LIDA

Fig. 4.1.8 Posición INCLINAR HACIA ATRAS

Posición INCLINAR HACIA ATRAS Cuando el operador mueve la palanca de control piloto a la posición INCLINAR, el aceite piloto (color naranja) mueve el carrete de control de inclinación hacia la derecha. El carrete de control bloquea los conductos de salida de aceite, conecta la válvula de retención con el extremo de la cabeza del cilindro de inclinación, y el extremo del vástago del cilindro de inclinación con el tanque. Cuando la presión de suministro es mayor que la presión en el extremo de la cabeza del cilindro de inclinación, el aceite de suministro abre la válvula de retención y fluye pasando el carrete de control al extremo de la cabeza del cilindro de inclinación. El aceite de retorno fluye del extremo del vástago del cilindro de inclinación, pasa por el carrete de control y fluye al tanque. El cucharón inicia el movimiento de inclinación hacia atrás.

Unidad 4 Lección 1

4-1-10

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

VA LV U L A D E C O M B IN AC IO N
R ES ORT E DE LA VALV UL A PILOTO RE SO RTE DE LA VA LV ULA PR INC IPAL

TO RN IL LO DE AJ US TE

VA LVU LA PR IN CIPAL O RIFICIO

VA LV UL A VA LV UL A C OM PE NS ADO R A PIL OTO

C AM AR A D EL RE SO RTE D E L A VA LVU LA P RIN CIPAL

Fig. 4.1.9 Válvula de combinación de alivio y compensación

Válvula de combinación de alivio y compensación La figura 4.1.9 muestra la válvula de combinación de alivio y compensación. La válvula de alivio simplemente es una válvula de alivio de operación piloto, sin embargo, no está diseñada para manejar el flujo máximo de la bomba del implemento. El aceite en el cilindro se conecta por tuberías al extremo derecho de la válvula de combinación. El aceite fluye a través del orificio de la válvula principal a la cámara del resorte de la válvula principal. La presión de aceite en la parte frontal (derecha) de la válvula es igual a la presión de aceite en la cámara del resorte. La presión de aceite en la cámara del resorte de la válvula principal junto con la fuerza del resorte mantienen la válvula cerrada.

Unidad 4 Lección 1

4-1-11

Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos

VA LV U L A D E C O M B IN AC IO N
VA LV U LA D E A LIV IO E N LIN E A “ A B IE R TA ”
VALVU LA CO M P EN SAD O RA D ES CAR G A D E LA VA LVU LA CO M P EN SA DO RA

OR IFICIO DE LA VALVU LA PILOTO

OR IF ICIO D E L A VA LVU LA PR INC IPAL

D EC AR GA DE L A VALVU LA CO M P EN SA DO RA

Fig. 4.1.10 Válvula de alivio en línea en posición ALIVIAR

Válvula de alivio en línea en posición ALIVIAR La figura 4.1.10, muestra la válvula de alivio de la tubería en posición ALIVIAR. Cuando la presión de aceite alcanza el valor de control de la válvula piloto, la válvula piloto se mueve a la izquierda contra el resorte. El aceite de presión alta en la cámara del resorte de la válvula principal fluye a través del orificio de la válvula piloto al conducto de drenaje de la cámara del resorte de la válvula piloto. La presión disminuye en la cámara del resorte de la válvula principal. El aceite de presión más alta, al lado derecho de la válvula principal mueve la válvula principal hacia la izquierda. El aceite de presión alta fluye al tanque, pasando la válvula principal, a través de las aberturas de descarga de la válvula de compensación. La válvula de compensación no se mueve cuando se abre la válvula de alivio de la tubería.

1.78 kPa (2 lb/pulg2) respecto de la presión de aceite del tanque. . La presión del tanque ejerce acción continúa en el área efectiva de la válvula de combinación.1. la presión del tanque mueve a la izquierda la válvula de compensación y la válvula principal contra el resorte de la válvula principal.11 Posición COMPENSADA Posición COMPENSADA La figura 4.11 muestra la válvula de alivio y de compensación de la tubería de combinación en posición COMPENSADA.Unidad 4 Lección 1 4-1-12 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VA LV U L A D E C O M B IN AC IO N VA LV U L A C O M P E N S A D O R A “A B IE R TA ” AR EA EF ECT IVA R ES ORT E D E VA LV ULA P RIN CIPA L ARE A EFE CT IVA Fig. 4. El aceite del tanque fluye del conducto recién abierto a la tubería de conexión y al cilindro. Cuando la presión de aceite en el cilindro. en la tubería de conexión y en la cámara del resorte de la válvula de alivio es menor en 13.

4. Cuando la presión de suministro es más alta que la presión del extremo del vástago del cilindro de inclinación. El cucharón comienza a bajar.1.12 Válvula de control de levantamiento en posición BAJAR Válvula de control de levantamiento en posición BAJAR La figura 4. conecta el conducto de la válvula de retención con el extremo del vástago del cilindro de levantamiento.12 muestra la válvula de control de levantamiento en posición BAJAR.1.Unidad 4 Lección 1 4-1-13 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VA LV U L A D E C O N TR O L D E L E VA N TA M IE N TO BAJA R E XT RE M O D E LA C AB EZ A CO ND UC TO P ILOTO ENT RA DA EX TR EM O DEL VA STAG O VA LV UL A D E R ET EN CIO N S AL IDA VA LV ULA C OM PE NS ADO R A Fig. Cuando el operador mueve la palanca de control piloto de levantar/bajar a la posición BAJAR. El carrete de la válvula de control bloquea los conductos de salida del aceite. y conecta el conducto del extremo de la cabeza del cilindro de levantamiento con el conducto de retorno al tanque. El aceite de retorno fluye del extremo de la cabeza del cilindro de levantamiento. . el aceite piloto (color naranja) mueve el carrete de control de levantamiento hacia la izquierda. pasa por el carrete de control y va al tanque. el aceite de suministro abre la válvula de retención y fluye pasando el carrete de control al extremo del vástago del cilindro de levantamiento.

El carrete de control también conecta el extremo del vástago del cilindro de levantamiento con el conducto de retorno al tanque. Cuando la bomba y los extremos del cilindro de levantamiento están conectados al tanque.Unidad 4 Lección 1 4-1-14 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VA LV U L A D E C O N T R O L D E L E VA N TA M IE N TO LIB RE EX TR EM O DE LA CA BEZ A CO ND UC TO P ILOTO E XT RE M O E NTR A DA D EL VAS TAGO VALVU LA DE RE TE NC ION SA LIDA VA LVU LA C OM PEN SA DO RA Fig. el aceite piloto (color naranja) mueve el carrete de control principal completamente a la izquierda. Cuando el operador mueve la palanca de control piloto levantar/bajar a la posición LIBRE. el implemento sigue la curvatura del terreno.13 muestra la válvula de control de levantamiento en posición LIBRE.1. Cuando la máquina se mueve y el control levantar/bajar está en posición LIBRE. el cilindro de levantamiento no puede subir o bajar hidráulicamente.13 Válvula de control de levantamiento en posición LIBRE Válvula de control de levantamiento en posición LIBRE La figura 4.1. El carrete de control conecta el conducto de la válvula de retención con la salida del lado derecho y conecta el conducto del extremo de la cabeza del cilindro de levantamiento con el conducto de retorno al tanque. 4. .

el aceite fluye de la válvula de corte piloto a las válvulas de control piloto auxiliar. El aceite de la bomba del implemento principal fluye pasando el orificio de prueba y la válvula de alivio principal a la válvula de control principal. Cuando la válvula de corte piloto está en la posición ABIERTA. de inclinar hacia atrás/descargar y de levantar/bajar. (La operación de la válvula reductora de presión se explica en la unidad 6. Cuando las válvulas de control piloto están en la posición FIJA. Cuando la válvula de corte piloto está en la posición CERRADA.14 En la posición FIJA. capítulo 6). se bloquea el aceite piloto y el sistema piloto no funcionará. Este tipo de sistema se conoce como sistema de "centro abierto".Unidad 4 Lección 1 4-1-15 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos VALV U LA DE B AJ AR E L CU CH ARO N VALV ULA REDUCTORA DE PRESION A LA DIRECCION DE LA DIRECCION MULTIPL E VALV U LA DE ALI VI O P RIN CI PAL VALV ULA AUXILIAR VALVULA DE INCL INACION VALV ULA DE LE VAN TAMI EN TO VALVULA DE CORTE PILOTO VALVULA PILOTO Fig. Este tipo de sistema se conoce como sistema de "centro cerrado". . el aceite piloto se bloquea en las válvulas de control piloto. El aceite fluye de la válvula reductora de presión a través de la válvula de retención al acumulador y a la válvula de corte piloto.1. el aceite de la bomba de dirección y piloto fluye al orificio de suministro del sistema de dirección y a la válvula reductora de presión. La válvula reductora de presión controla la presión máxima del sistema piloto. por el centro de la válvula de levantar/bajar y regresa al tanque. El acumulador sirve de suministro de aceite piloto de emergencia cuando la bomba no está en funcionamiento. El aceite de la bomba del implemento fluye por el centro del carrete de la válvula auxiliar. por el centro del carrete de la válvula de inclinación hacia atrás/descargar. 4.

el aceite piloto fluye de la válvula de control piloto inclinar hacia atrás/descargar al extremo del carrete de la válvula inclinar hacia atrás/descargar en la válvula de control del implemento principal. Los orificios en las tuberías de aceite piloto entre la válvula de control piloto de inclinar hacia atrás/descargar y el carrete de la válvula de inclinar hacia atrás/descargar producen una restricción al flujo del aceite piloto y proveen al operador de un mejor control del carrete de la válvula de inclinar hacia atrás/descargar. Cuando el operador mueve la palanca de control inclinar hacia atrás/descargar a la posición INCLINAR HACIA ATRAS. .1.Unidad 4 Lección 1 4-1-16 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos SISTEMA HIDRAULICO DEL IMPLEMENTO DEL 928G INCLINAR HACIA ATRAS VALVULA DE BAJAR VALVULA REDUCTORA DE PRESION A LA DIRECCION VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE LA DIRECCION MULTIPLE VALVULA AUXILIAR VALVULA DE INCLINAR ATRAS/ DESCARGA VALVULA DE LEVANTAR/ BAJAR VALVULA DE CORTE PILOTO AUX CONTROL CONTROL DE INCLINAR ATRAS/DESCARGA CONTROL DE LEVANTAR/ BAJAR Fig. El aceite del extremo del vástago del cilindro de inclinación es forzado a retornar al tanque pasando por el carrete de la válvula de inclinar hacia atrás/descargar.15 Este diagrama muestra el flujo a través del sistema hidráulico con la palanca de control inclinar hacia atrás/descargar en la posición INCLINAR HACIA ATRAS. El movimiento del carrete de la válvula inclinar hacia atrás/descargar a la posición INCLINAR HACIA ATRAS. El aceite piloto mueve el carrete de la válvula inclinar hacia atrás/descargar a la posición INCLINAR HACIA ATRAS. 4. bloquea el flujo del aceite de la bomba del implemento y envía el aceite de la bomba del implemento al extremo de la cabeza del cilindro de inclinación. El aceite del extremo opuesto del carrete de la válvula inclinar hacia atrás/descargar fluye al tanque pasando la válvula de control inclinar hacia atrás/descargar.

bloquea el flujo de aceite de suministro al tanque.16 Es este diagrama se muestran las condiciones en el sistema hidráulico del implemento con la palanca de control levantar/bajar en la posición LEVANTAR. El aceite de los extremos del vástago de los cilindros es enviado al tanque. El aceite de suministro es enviado al extremo de la cabeza de los cilindros de levantamiento. Cuando el operador mueve la palanca de control levantar/bajar a la posición LEVANTAR. pasando por el carrete de la válvula de levantar/bajar. 4. El aceite piloto mueve el carrete de la válvula levantar/bajar a la posición LEVANTAR. el aceite piloto fluye de la válvula de control piloto levantar/bajar al extremo del carrete de la válvula levantar/bajar en la válvula de control del implemento principal. Los orificios en las tuberías de aceite piloto entre la válvula de control piloto de levantar/bajar y el carrete de la válvula de levantar/bajar producen una restricción al flujo del aceite piloto y proveen al operador de un mejor control del carrete de la válvula de levantar/bajar . El aceite del extremo opuesto del carrete de la válvula levantar/bajar fluye al tanque.1. El movimiento del carrete de la válvula levantar/bajar a la posición LEVANTAR. pasando la válvula de control levantar/bajar.Unidad 4 Lección 1 4-1-17 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos SISTEMA HIDRAULICO DEL IMPLEMENTO DEL 928G LEVANTAR VALVULA DE BAJAR VALVULA REDUCTORA DE P RES ION A LA DIRECCION VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE LA DIRECCION MU LTIPLE VALVULA AUXILIAR VALVULA DE INCLINAR ATRAS/ DESCARGA VALVULA DE LEVANTAR/ BAJAR VALVULA DE CORTE PILOTO CO NTR OL AUX ILIAR CO NT RO L DE INCLINAR ATRAS/DESCARG A CONTROL DE LEVANTAR/ BAJAR Fig.

El movimiento del carrete de la válvula levantar/bajar a la posición BAJAR. 4.1. El aceite del extremo opuesto del carrete de la válvula levantar/bajar fluye al tanque. pasando el carrete de la válvula de levantar/bajar. El aceite de suministro es enviado al extremo del vástago de los cilindros de levantamiento. El aceite de los extremos de la cabeza de los cilindros es enviado al tanque. el aceite piloto fluye de la válvula de control piloto levantar/bajar al extremo del carrete de la válvula levantar/bajar en la válvula de control del implemento principal. pasando la válvula de control levantar/bajar. El aceite piloto mueve el carrete de la válvula levantar/bajar a la posición BAJAR.17 Es este diagrama se muestran las condiciones en el sistema hidráulico del implemento con la palanca de control levantar/bajar en la posición BAJAR. Los orificios en las tuberías de aceite piloto entre la válvula de control piloto de levantar/bajar y el carrete de la válvula de levantar/bajar producen una restricción al flujo del aceite piloto y proveen al operador de un mejor control del carrete de la válvula de levantar/bajar . bloquea el flujo de aceite de suministro al tanque. Cuando el operador mueve la palanca de control levantar/bajar a la posición BAJAR.Unidad 4 Lección 1 4-1-18 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos SISTEMA HIDRAULICO DEL IMPLEMENTO DEL 928G BAJAR VALV ULA DE B AJAR VALVU LA RE DUCTOR A DE PRE SION A LA DIRE CC IO N VALVU LA DE ALIVIO PRINC IPAL DE LA D IR EC CION MULTIPLE VALV ULA AUX ILIAR VALVULA DE INCLINAR ATRAS / D ES CAR GA VALVU LA DE LEVANTAR/ BAJAR VALVULA D E CORTE PILO TO CONTROL AU XILIAR CON TR OL DE I NCLINAR ATRAS/DE SC ARG A CO NTROL D E LEVANTAR/ B AJAR Fig.

el cucharón seguirá la curvatura del piso. pasando la válvula de control levantar/bajar. Cuando esto sucede. Cuando el operador mueve la palanca de control levantar/bajar a la posición LIBRE. la diferencia de presión entre el aceite alrededor de la válvula de compensación y el aceite detrás de la válvula de compensación llega a ser lo suficientemente alta para levantar de su asiento a la válvula de compensación. El aceite de los extremos de la cabeza de los cilindros es enviado al tanque. el aceite de la bomba del implemento fluye al tanque pasando la válvula de compensación. El aceite de suministro es enviado al extremo del vástago de los cilindros de levantamiento y al tanque. El aceite de la bomba principal debe fluir a través de pequeños orificios para llenar la cavidad detrás de la válvula de compensación. El aceite del extremo opuesto del carrete de la válvula levantar/bajar fluye al tanque. Cuando la máquina se mueve y el implemento está en "libre". . Ambos extremos de los cilindros de levantamiento se abren al tanque permitiendo que el cucharón quede libre a lo largo del suelo. pasando el carrete de la válvula de levantar/bajar. bloquea el flujo de aceite de suministro al tanque. El movimiento del carrete de la válvula levantar/bajar a la posición LIBRE. la palanca de control levantar/bajar está en la posición LIBRE. el aceite piloto fluye de la válvula de control piloto levantar/bajar al extremo del carrete de la válvula levantar/bajar en la válvula de control del implemento principal. La más leve presión en el extremo del vástago de los cilindros de levantar/bajar no empujará el cucharón hacia el suelo. El aceite piloto mueve el carrete de la válvula levantar/bajar a la posición LIBRE.1.Unidad 4 Lección 1 4-1-19 Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos SISTEM A HIDRAULIC O DEL IM PLEMENTO DEL 928G LIBRE VALVULA DE BAJAR VALVULA R EDU CTO RA DE PRESION A LA DIRECCION VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE LA DIRECCION MULTIPLE VALVULA AUXILIAR VALVULA DE INCLINAR ATRAS/ DESC ARGA VALVULA DE LEVANTAR/ BAJAR VALVULA DE CORTE PILOTO CONTROL AUXILIAR CONTROL DE INCLINAR ATRAS/DESCARGA CONTROL DE LE VAN TAR/ BAJA R Fig.18 Es este diagrama. Con el aceite fluyendo desde detrás de la válvula de compensación más rápido que el aceite que pasa a través. 4.

1.Examen 4. -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos- Nombre _________________________ SISTEMA HIDRAULICO DE OPERACION PILOTO Usando los colores correctos complete el siguiente diagrama.Unidad 4 Copia del Instructor .1 .1.1. “POSICION FIJA” DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL IMPLEMENTO VALV U LA DE B AJ AR E L CU CH ARO N VALV ULA AUXILIAR VALVULA DE INCL INACION VALV ULA DE LE VAN TAMI EN TO VALV U LA DE ALI VI O P RIN CI PAL VALV ULA REDUCTORA DE PRESION A LA DIRECCION DE LA DIRECCION MULTIPL E VALVULA DE CORTE PILOTO VALVULA PILOTO Copia del Instructor: Examen 4.

1 “POSICION FIJA” DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL IMPLEMENTO Nombre _________________________ Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos- .1.1. VA LV U LA AU X IL IA R VA LVU L A D E IN C LIN AC IO N VA LV U LA D E LE VA N TA M IE NTO VA LV U LA D E C O RT E PILOTO VA LVU L A P ILOTO SISTEMA HIDRAULICO DE OPERACION PILOTO Copia del Estudiante: Examen 4.Examen 4.1. VA LV U L A DE B A JA R E L C U C H AR O N VA LVU L A R ED U C TO R A D E PR ESIO N A LA D IR EC C IO N VALV UL A DE AL IV IO P RIN C IPA L D E LA D IR EC C IO N MU LTIPL E -1- Usando los colores correctos complete el siguiente diagrama.Unidad 4 Copia del Estudiante .

además de ruido y vibración. Generalmente hace parte de un “sistema”. También se usa como absorbedor de choque. Caballo de fuerza –Trabajo producido por unidad de tiempo. Corrimiento – Movimiento de un cilindro o motor debido al juego interno de sus piezas que se trasmite a los componentes del sistema hidráulico. de paletas y de pistones. Carrera – Longitud de viaje de un pistón en un cilindro. Circuito regenerador – Circuito en el que el fluido a presión. el rápido aumento de presión en la bomba hace que estas burbujas colapsen violentamente. Un “accionador”. retorna al sistema para disminuir los requerimientos de entrada de flujo. Cuando esto ocurre a la entrada de la bomba. Conducto – Una tubería cuyo diámetro externo es estándar en rosca. Bomba de caudal variable – Una bomba en la que puede variar la salida por ciclo. Circuito – Serie de componentes conectados unos a otros por tuberías o conductos. Cilindro de acción simple – Un cilindro en el que la fuerza del fluido se aplica para mover elementos en una sola dirección. y permite que burbujas de vapor de aceite se formen en el aceite. Cilindro de acción doble – Un cilindro en el que la fuerza del fluido se aplica para mover elementos en cualquier dirección. (Algunas veces se usa para indicar el cambio del desplazamiento de una bomba de caudal variable). Los diseños básicos de bombas son las bombas de engranajes. Cavitación – Fenómeno que ocurre cuando el punto de presión de un sistema hidráulico está por debajo de la presión de vapor del aceite del sistema. Controlador – Microprocesador que controla las funciones de la válvula electrohidráulica. descargado de un componente. Glosario Acumulador – Recipiente que almacena fluidos a presión como fuente de potencia hidráulica. Bomba – Un dispositivo que convierte la fuerza mecánica en potencia de fluido hidráulico. Depósito – Recipiente para mantener un suministro de fluido de trabajo de un sistema hidráulico. Acoplamiento – Dispositivo que conecta dos mangueras o tuberías. . Esto puede producir erosión de las piezas metálicas. Diagrama de símbolos – Representación abreviada en dibujos de los componentes del sistema hidráulico. o conecta las mangueras a los receptáculos de la válvula. Los diseños básicos incluyen unidades de pistones y de paletas. Bomba de caudal fijo – Una bomba en la que no varía la salida por ciclo. Ciclo – Una operación completa de un componente que comienza y termina en una posición neutral. motores y cilindros hidráulicos). Cresta – Aumento momentáneo de la presión en un circuito hidráulico. Se usa con frecuencia para acelerar la acción de un cilindro al dirigir el aceite descargado del extremo del vástago al extremo del pistón.Dispositivo que convierte la potencia hidráulica en fuerza mecánica y movimiento. Amortiguador – Dispositivo montado algunas veces dentro del extremo del cilindro restringiendo el flujo de salida y haciendo que el pistón baje lentamente. (por ejemplo.Glosario -1- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos GLOSARIO Accionador . Cilindro – Dispositivo para convertir la potencia de un fluido en un movimiento lineal o circular.

Por ejemplo. Orificio – Un conducto con restricción en un circuito hidráulico. Motor hidráulico – Dispositivo para convertir la energía de un fluido en fuerza mecánica y movimiento – generalmente movimiento rotatorio. Gas inerte – Gas no explosivo. presurizada y lista para efectuar un trabajo. el interés principal se centra en el uso del aceite hidráulico para producir trabajo en planos lineales y rotatorios). Se expresa en libras o toneladas. (Ver "enfriador de aceite"). (En este manual. Par – El esfuerzo de giro de un motor hidráulico o cilindro rotatorio. Expansión térmica – La expansión del volumen de un fluido debido al calor. Generalmente un orificio pequeño perforado que se usa para limitar el flujo o producir una presión diferencial en un circuito. Hidráulica – La ciencia de ingeniería que estudia la presión y flujo de los líquidos. (Una pérdida de energía en términos de rendimiento de potencia). Energía – Se presentan tres tipos de energía en los sistemas hidráulicos modernos (del tipo hidrostático normal): Energía potencial – Energía de presión. Pistón – Una pieza cilíndrica que se mueve en un cilindro y transmite o recibe movimiento para realizar un trabajo. Impulsos – Fluctuaciones pequeñas sucesivas de presión de un circuito. Es la energía estática del aceite en reposo. de paletas y de pistones. Fricción – La resistencia al flujo de un fluido en un sistema hidráulico. Potencia de fluido – La energía transmitida y controlada que produce un fluido presurizado. Filtro de aceite – Dispositivo que elimina sólidos de un fluido. Manguera – Tubería flexible. Enfriador de aceite – Intercambiador de calor que remueve el calor de un fluido (véase “intercambiador de calor”). Flujómetro – Dispositivo de medida de la velocidad de flujo. Se mide generalmente en unidades de pulgada-libras (pulg-lb). (Una pérdida de energía en términos de rendimiento). En un cilindro hidráulico es el producto de la presión en el fluido multiplicada por el área efectiva del pistón del cilindro. Puede estar dentro o en la superficie del componente. Hidrostática – La ciencia de la ingeniería que estudia la energía de los líquidos en reposo. Depende de la velocidad del líquido. motor o cilindro). (Los sistemas vistos en este manual funcionan con base en el principio hidrostático). .Glosario -2- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Derivación – Camino alterno para un flujo de fluido. del flujo total o de ambos. Energía calorífica – Fricción o resistencia al flujo. Los diseños básicos incluyen unidades de engranajes. Hidrodinámica – La ciencia de ingeniería que estudia la energía de la presión y flujo de los líquidos. el aceite en un acumulador cargado. El extremo abierto de un conducto de fluido. Desplazamiento – Volumen de aceite desplazado en una carrera completa o revolución (de una bomba. Grupo de válvulas – Serie de válvulas de control en un grupo de válvulas con planchas terminales comunes y una entrada y salida de aceite común. se produce energía calorífica por la fricción entre el aceite en movimiento y las paredes de las tuberías o conductos. o pie-libras (pie-lb). Por ejemplo. Múltiple – Un conductor de fluido que suministra algunos orificios. Fuerza – La acción de aplicar presión a un cuerpo. Energía cinética – La energía de un líquido en movimiento. Intercambiador de calor – Dispositivo que transfiere el calor de un fluido a otro a través de una pared conductora.

Presión estática – La presión de un fluido en reposo. que produce normalmente una caída de presión.Glosario -3- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Presión – Fuerza de un fluido por unidad de área. Sistema de centro abierto – Sistema hidráulico en el que las válvulas de control están abiertas permitiendo un flujo de aceite continuo. etc. La “cresta” incluye el período de esos cambios. Restricción – Un área de sección transversal reducida en una tubería o conducto. Presión de cresta – Cambios de presión producidos en un circuito por una columna de aceite acelerada rápidamente. Incluye todo el trabajo útil y las pérdidas del sistema. Purga – Proceso por el cual el aire se elimina de un sistema hidráulico. Sello anular – Un sello estático o dinámico para superficies pulidas curvas o circulares. la presión varía. de alta a baja. (Ejemplos. tuberías estrechas o conductos taponados. o un orificio diseñado en un sistema). Presión de operación – La presión de operación normal del sistema. Remoto – Una función hidráulica. Presión de trabajo – La presión que alcanza la resistencia del dispositivo de trabajo. aún en posición neutral. Sistema de centro cerrado – Sistema hidráulico en el que las válvulas de control están cerradas durante un flujo de aceite bloqueado o neutral. Rejilla – Filtro de paso ancho. . Presión de succión – La presión absoluta del fluido en el lado de entrada de la bomba. tal como un cilindro. Presión de retorno – La presión encontrada en el lado de retorno de un sistema. comienza a abrirse para permitir que el fluido pase. Generalmente consta de dos o más “circuitos”. separado de su fuente de suministro. Presión de apertura de la válvula – La presión a la que una válvula de alivio. Presión diferencial – La diferencia de presión entre dos puntos cualesquiera de un sistema o componente. (También llamada "caída de presión"). Sistema – Una o más piezas conectadas una con otra. (Una forma de “energía potencial”). generalmente se expresa en unidades de libra por pulgada cuadrada (lb/pulg2). Presión piloto – La presión auxiliar usada para accionar o controlar un componente. Presión de dislocación – La presión mínima a la que comienza a moverse un accionador. Presión del sistema – La presión que alcanza la resistencia total de un sistema. Punto de niebla – La temperatura más baja a la que un fluido fluye bajo condiciones específicas.. Presión de flujo pleno – La presión a la que una válvula se abre completamente para permitir el paso de todo el flujo. pero el flujo permanece constante. En este sistema el flujo varía. Presión nominal – La presión de operación recomendada por el fabricante para un componente o sistema. En este sistema. pero la presión permanece constante. Generalmente se conecta a la fuente con mangueras flexibles.

(También se conoce con el nombre de "válvula de control de volumen"). Válvula de retención –Válvula que permite el flujo en una sola dirección. tres.Glosario -4- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Solenoide – Dispositivo electromagnético que posiciona una válvula hidráulica. Válvula de corte – Válvula que opera completamente abierta o completamente cerrada. Válvula de control de presión – Válvula cuya función principal es controlar la presión. Válvula reguladora de flujo por derivación – Válvula que regula el flujo a un circuito a volumen constante. Válvula – Dispositivo que controla la presión o el fluido. cuatro o seis funciones – Válvula que tiene 2. la dirección del flujo del fluido o el caudal de flujo. Válvula de lanzadera – Válvula de conexión que selecciona uno o más circuitos cuando varía el flujo o la presión en esos circuitos. las válvulas reductoras o de secuencia y las válvulas de descarga). Válvula de alivio – Válvula que limita la presión en el sistema generalmente sacando el aceite en exceso. Tubería – Un tubo o manguera que se usa para conducir un fluido. . etc. bloqueando el flujo de la bomba. Cuando la válvula gira. descargando el aceite en exceso. Válvula electrohidráulica – Válvula que se abre o cierra por acción de un solenoide. 4 ó 6 orificios para direccionar el flujo de aceite. Válvula de control de flujo – Válvula que controla el caudal de flujo. 3. Válvula de control de volumen – Válvula que controla la velocidad del flujo. generalmente es de operación manual. Válvulas de dos. Ocurre frecuentemente debido a filtros taponados. Válvula direccional rotatoria – Válvula diseñada en forma cilíndrica. (Incluye las válvulas de alivio. Tubo – Una tubería cuyo tamaño se clasifica de acuerdo con su diámetro externo. Válvula direccional de carrete – Válvula diseñada como un carrete que se desliza en un cilindro. las válvulas divisoras de flujo y los reguladores de derivación de flujo. Válvula de control direccional – Válvula que envía el aceite a través de conductos seleccionados (generalmente un diseño de válvula de carrete o rotatoria). Válvula de secuencia de presión – Válvula de control de presión que dirige el flujo en una secuencia predeterminada. abriendo y cerrando conductos. Válvula selectora – Válvula que selecciona uno o más circuitos para enviar el aceite. Válvula de centro cerrado – Válvula en el que los orificios de entrada y salida están cerrados en una posición neutral. Subalimentación – Una falta de aceite en un área vital del sistema. Entre otras incluyen las válvulas de control de flujo. Válvulas reductoras de presión – Válvula de control de presión que limita la presión de salida. abre o cierra conductos perforados para enviar el aceite.

Velocidad de flujo – Volumen de fluido pasando por un punto en un tiempo determinado. Velocidad – Distancia que un fluido viaja por unidad de tiempo.UU/min). Válvula de contrapunta – Diseño de válvula en el que se abre el elemento que asienta para permitir un flujo libre en un sentido y se cierra cuando el flujo se invierte. y permiten un flujo continuo de aceite desde la bomba. Generalmente se expresa en metros por segundo o pies por segundo. Válvula operada por piloto – Válvula accionada por una válvula piloto. Generalmente expresado en litros por minuto (l/min) o galones americanos por minuto (gal EE. Volumen – Cantidad de fluido por unidad de tiempo. Válvula de centro abierto – Válvula en la que los orificios de entrada y salida están abiertos en una posición central. . Válvula piloto – Válvula usada para operar o controlar otra válvula. Venteo – Dispositivo de respiradero de aire en un tanque de fluido.Glosario -5- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos Válvula de aguja – Válvula con una punta cónica ajustable que regula el caudal de flujo. Viscosidad –Medida de la resistencia de un fluido a fluir.

D.Glosario -6- Fundamentos de los Sistemas Hidráulicos ABREVIATURAS ANSI – Instituto Nacional de Normas Americano ASAE – Sociedad Americana de Ingenieros de Agricultura (fija las normas para diferentes componentes hidráulicos de uso en agricultura) °F – Grados Fahrenheit (de temperatura) ft-lbs. – Diámetro externo (ejemplo de un orificio o tubo) psi – Libra por pulgada cuadrada (de presión) rpm – Revoluciones por minuto SAE – Sociedad de Ingenieros Automotrices (fija las normas para algunos componentes hidráulicos) .D. – Pie por libras (de par o esfuerzo de giro) gpm – hp – Galones por minuto (de flujo de fluido) Caballos de fuerza I. – Diámetro Interno (ejemplo de un orificio o tubo) ISO – Organización Internacional de Normas O.

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