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Marca:ford modelo:mustang gt cilindros:6 y 8 PSP: Jorge alberto elizarraras villalpando Alumno: Salazar barrientos fabian Grado:4 grupo:L

Turno: Vespertino Carrera: Automotriz Trabajo: Manual automotriz (mantenimiento)

3º paso:Una vez k el circuito este vacio metemos el tubo en su sitio y apretamos la brida otra vez!!!(antes de meter el tubo en su sitio empujar el coche un poco con las manos que se mueva para todos los lados y asi tirara otro pokito que le queda. así como la cantidad de kilómetros que puede manejar el vehículo antes de hacerle cambio de aceite.Prepare su Vehículo Siempre asegúrese de consultar el manual para cuestiones específicas de seguridad antes de preparar el automóvil. Cerciórese de revisar el manual para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía Como una regla intuitiva. su motor efectúa esfuerzos extras que necesitarán cambios más frecuentes.Introducción: El auto es un medio de transporte que nos traslado de un lado a otro y a evolucionado con el paso del tiempo en el pasado era muy difícil de conseguir un vehículo por que eran caros y muy raros y también muy costoso en el mantenimiento ya que las piezas eran muy difíciles de conseguir por el tipo de modelos o marca pero también en conseguirlas y a veces tenían que ir a lugares lejanos para poder conseguir las piezas pero conforme paso el tiempo se han ido modificando y actualizando los motores ya que poseen los sensores para poder prevenir una falla o avería y se han estado descubriendo y inventado muchos métodos para que sea mas económicos y que tengan más rendimiento también que sean resistentes a cual quiera tipo de clima o estado de la región también se han estado inventando aparatos para que el límite de tiempo de un mecanismo sea más duradero y no tengamos que preocuparnos del mantenimiento(o fuera de mantenimiento)un ejemplo son las baterías que no necesitan que las chequemos y checarles más electrolito ya casi la mayoría son así pero son muy caras por que contienen unos químicos diferentes a las anteriores baterias y que el los sitemas de mantenimiento han estado cambiando al paso del tiempo y han convinado muchas caracteristicas de un objeto con otro y tambien se an Cambio de anticongelante: Empezamos lo subimos al elevado 2º paso: si te pones debajo veras un manguito gordo con una brida metálico sueltas la brida y sacas el tubo. remolques o mudanzas. cambie su aceite para motor y su filtro para el aceite cada 5. si efectúa con frecuencia viajes cortos. Nunca use un gato para mantener el vehículo en alto pues que es muy inestable. Esta práctica le proveerá mayor protección y una larga vida a su motor.000 kilómetros o cada 3 meses. 4º paso:Empezamos a rellenar el deposito veremos en mi caso como echas y se lo chupa todo llega un momento en el que ya en el deposito se empieza aquedar el liquido refrigerante en ese momento purgue el circuito lo hace soltando una manguerita delgada que va al radiador esa manguera esta si a la izquierda solte la manguera y salia liquido ya verde verde asi que volvi a meterla! y rellene lo que me quedaba por rellenear el deposito!! 5º paso: ya esta cambiado el liquido pero yo como nose si lo e purgado muy bien pues antes d arrankar. en frio mirare el nivel y si alguna burbuja de aire a subido y a chupado el liquido pues rellenare asi asta k coja el nivel Cambio de aciete de un motor: Paso 1 – Elija el Aceite Su manual debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales de manejo.) Paso 2. Sin embargo. Las rampas portátiles son . Empezara a caer ya todo el líquido refrigerante del circuito. lo que suceda primero. constantes paradas y arranques en tráfico. (Asegúrese de consultar su manual de usuario para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía.

El aceite usado del motor es muy tóxico para el medio ambiente y lo más importante es disponer de él de la manera más segura. Ponga el vehículo en la primera velocidad si es de transmisión manual o en “Parking” si es transmisión automática. mueva el tapón al contrario de las manecillas del reloj hasta que gire con libertad. en especial alrededor del filtro del aceite y del tapón para drenar.Reemplace el Filtro de Aceite Tome su trapo y limpie adentro y alrededor del filtro colocado en el motor.ideales y mucho más seguras. después apáguelo y revise el nivel de aceite una vez más para asegurarse que tiene el nivel adecuado. asegúrese que el aceite salga con libertad y es probable que salga caliente. Es normal que tenga que agregar un poco más de aceite. el filtro se enroscará con facilidad. Este debe estar localizado en el fondo de la parte trasera del motor o del carter.Vaciar el Aceite Viejo Localice el tapón de drenado en la parte baja del vehículo. Girando en el sentido de las manecillas del reloj. Una vez realizado esto. Entonces. Paso 5.Quite el Filtro de Aceite Afloje el filtro del aceite en sentido contrario a las manecillas del reloj con una llave para filtro. Esto permite que el aceite se vacíe del fondo de una manera más fácil. En la parte de arriba del motor encontrar? la tapa del llenado del aceite. Usando su llave. Ponga tanto el freno de mano y en las ruedas bloques de madera para prevenir que el vehículo ruede. es deshacerse apropiadamente del aceite usado que ha sido drenado del vehículo. conduzca el vehículo hacia la rampa para que las ruedas delanteras queden elevadas.Recoja el Aceite Usado. el cual actúa como un sellador. Trate de no tirar el tapón hacia la charola. teniendo cuidado de no tocar el colector de gases de combustión. Entonces. Transfiera el aceite usado a un contenedor sellado y consulte con su taller local sobre las diferentes opciones que existen para su reciclado o almacenamiento. Deje encendido el motor varios minutos. Coloque la charola para vaciar el aceite debajo del enchufe de desagüe y ligeramente hacia atrás. Lo último y de alguna manera el paso más importante para cambiar el aceite. Complete la operación con la mano. con cuidado bájelo y quítelo del motor. incline su contenido hacia la charola.Añada Aceite Limpio Con cuidado quite el freno de mano y permita que el automóvil baje lentamente de la rampa hacia el nivel del suelo (no encienda el motor en este paso o un grave da?o puede ocurrirle). apague el motor y levante el capo para aflojar el filtro y así evitar un vacío. Entonces. revise debajo del vehículo para evitar fugas. cambio del filtro de gasolina: paso1: ubicar el filtro de gasolina por lo regular se encuentra a un lado del tanque de gasolina. Después de asegurarse que está uno en el nivel requerido. Paso 3. Asegúrese de no aflojar el tapón de drenado de la transmisión automática. tome un nuevo filtro y use sus dedos para aplicar una ligera película de aceite (nueva o usada) en la junta (la orilla circular del filtro). Por último. siendo cuidadoso de no apretarlo demasiado. Termine la operación haciéndolo girar con la mano. Desenrosque la tapa y proceda a llenar el motor. Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante de rampas. sobre todo en materia de seguridad. El filtro del aceite puede estar lleno y sentirse ligeramente pesado. En este punto. por equivocación. El aceite frío no debe drenarse antes de arrancar el motor. revisando con el medidor del aceite que llegue al nivel adecuado. El aceite más ligero tenderá a salir tan pronto como se arranque el motor. con la calidad del aceite requerido. Paso 7. Limpie el enchufe del aceite y la junta de cobre y entonces alinee y reemplace el tapón. Paso 4. Ajuste el filtro con la mano. aunque no se preocupe si eso sucede. Paso2: una vez ubicada el filtro ver como esta sujutado el filtro por la mayoria esta sujutada por abrazaderas Paso 3:quiatr los tubos que sostienenen el filtro de gasolina Cambio de bujias: . Reemplace la tapa y limpie cualquier derrame. Una vez que está alineado de manera apropiada. Arranque el automóvil para aumentar la temperatura del aceite y para llevarlo a temperaturas normales de operación. Las rampas inclinarán el automóvil lo suficiente para permitirle a uno poder deslizarse por debajo. no lo apriete mucho Paso 6. generalmente marcada con el símbolo de lata de aceite. Con cuidado enrosque el nuevo filtro hasta la línea del aceite marcada. Atornille el tapón con la mano y termine de apretarlo con una llave.

así como también una extensión de trinquete que le de un mejor acceso a la bujía. seis u ocho. llevando la potencia que hace girar las ruedas (entre otras cosas). su trabajo se dificultará y puede ser que necesite una llave o mango de trinquete que tenga una junta universal (para que de esa forma pueda alcanzar la bujía desde cualquier ángulo). Un cable aislado sale de cada hendidura. La bobina aumenta el voltaje hasta entre 6. El bloque del motor es esa parte de metal pesado que está en el medio y de la cual salen todos los cables y las mangueras. en el caso de los automóviles sin distribuidor. tómese unos minutos para localizar las bujías y decidir qué tipo de herramientas va a necesitar. Si una o más de las bujías no se ven o están ocultas a la vista por mangueras u otras piezas. formando así una chispa caliente que enciende la mezcla de gas en el cilindro. Si una bujía de daña. entonces probablemente sólo necesite una llave para bujías (que tenga la parte interna acolchada) y una llave de trinquete. a las bobinas de encendido. se atasca o se gasta. La carga de alto voltaje se propaga a una parte denominada distribuidor. Si usted puede verlas todas y parecen fácilmente accesibles. Con el motor del automóvil apagado y frío.Conozca el sistema de encendido de su automóvil Al girar la llave de ignición de su automóvil se abre el circuito desde la batería de 12 ó 14 voltios de su automóvil a una parte llamada bobina de encendido (el alternador del vehículo debe luego sustituir la batería). Tiene que haber la misma cantidad de bujías que cilindros en su motor. una por cilindro. esto no es buena noticia. La carga de desplaza rápidamente a través de la bujía y salta un espacio entre dos electrodos en la punta. abra el capó y encuentre el bloque del motor. puede suceder que el cilindro no encienda o que el encendido ponga tensión sobre el resto del sistema de encendido. por lo general cuatro. con la punta dentro del cilindro. el cual envía la corriente a cada una de las bujías en intervalos programados con precisión. Estos cables son los cables de las bujías y están sujetados en un extremo a la parte superior de las bujías y en el otro extremo al distribuidor o.000 voltios. Las bujías se atornillan directamente al motor. (Algunos de los automóviles más modernos no tienen distribuidores. pero utilizan sensores para enviar el voltaje directamente desde la bobina a las bujías). ¡Pum! El pistón es empujado hacia abajo del eje del cilindro. Busque las hendiduras a lo largo de la parte superior del motor o a los costados del mismo. De cualquier forma.000 y 35. . Reúna las herramientas y los repuestos Antes de dirigirse a la tienda de piezas de automóviles.

compre un calibrador de alambre para bujías si aún no tiene ninguno (más información sobre este dispositivo más adelante). llévelas a su mecánico para un diagnóstico tan pronto como sea posible. Inspeccione la bujía.Lleve el manual del usuario a la tienda de repuestos. Las conexiones no son intercambiables. y los vendedores deben indicarle las herramientas necesarias si aún no las tiene. . blanco o negro. Coloque una etiqueta a todas las bujías dañadas o con grietas e indique el lugar del cilindro. (Puede terminar de reemplazar las bujías primero). (Si hay más que un rastro de aceite. La punta de la bujía (la parte que va dentro del cilindro) debe ser de color grisáceo o canela. El aislante cerámico y la punta de metal del terminal de la bujía deben estar visibles. Extraiga una bujía Los cables las bujías están sujetos a la bujía y al distribuidor (o a la bobina) con boquillas de caucho redondas o en forma de L llamadas "fuelles". Cepille o limpie toda suciedad o aceite de alrededor de la bujía. Agarre un fuelle que esté cercano al bloque del motor y dóblelo o arránquelo de la bujía. Nota: No utilice bujías diferentes si la tienda no tiene el tipo especificado por el manual. por lo que deberá consultar a su mecánico). es probable que haya un salidero. Las bujías no son todas iguales y si coloca bujías incorrectas. A continuación. (No tire del cable. en el manual encontrará especificaciones sobre las bujías. Observe que: Cada cable conecta una bujía específica a un terminal específico en el distribuidor o la bobina de encendido. Los depósitos de color gris. por lo tanto. Gire la llave en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar la bujía y sacarla del bloque del motor una vez suelta. y los bordes del electrodo central pueden parecer un poco redondeados debido al desgaste. La tienda debe tener además catálogos de repuestos compatibles que se adapten a su automóvil. También en la tienda. la corrosión o el deterioro físico en cualquier lugar de la punta de la bujía indican un problema en el motor. ya que podría dañarlo). éstas pueden dañar el motor de su automóvil. Ajuste la llave de trinquete (o sus extensiones) al conector y ajuste el conector directamente sobre el cabezal de la bujía. retire y reemplace las bujías de una en una para no confundir las conexiones.

utilice una llave para bujías o un mango de trinquete para seguir ajustando. puede medir con precisión la presión que se necesita para ajustar la bujía. doble ligeramente el lado hacia arriba con la cabeza plana de un destornillador insertada en el espacio. puede dificultar el funcionamiento del cilindro (y dañar el motor) y si la ajusta demasiado. las roscas de los cilindros pueden necesitar un poco de protección. aguarde un minuto y deje que ronronee. Aplique un toque de compuesto antiaferrador a las roscas de la nueva bujía. Un ajuste apretado. Dé un golpecito y doble hasta que el espacio sea el apropiado. El manual del usuario debe especificar la torsión que se necesita para las bujías de su motor. Verifique que las bujías están suficientemente ajustadas y que las fundas de los cables están bien puestas. Observe que: Una llave de torsión. Si la ajusta muy suave. ejerza el mismo grado de fuerza que para aflojarla. El calibrador debe deslizarse entre los electrodos con un contacto ligero o moderado con cada lado. por eso verifique siempre el espacio intermedio antes de instalar una bujía. Si se enciende con un sonido áspero o se escuchan "fallas" o intervalos en el encendido suave de los cilindros. Apague el motor (déjelo enfriar si lo aceleró lo suficiente como para que se calentara). Solución de otros problemas (opcional) ¿Su automóvil no funciona bien. Nota: Utilice el manual de . Asegúrese de no haber conectado ninguno de los cables a las bujías incorrectas (esto no debe suceder si usted cambió las bujías en orden). puede estropear las roscas de la bujía y del cilindro. dé un golpecito sobre el lado del electrodo (el lado que se dobla en un ángulo recto sobre la punta de la bujía) con un martillo liviano o una llave hasta que se forme el espacio apropiado. o vacila al acelerar? Si usted cambia las bujías porque ha notado alguno de estos problemas de rendimiento (a diferencia como parte de un mantenimiento programado). Este proceso completo de verificación y ajuste se denomina "espaciamiento" de la bujía. existen otras cosas que todavía debe hacer. Acaba de hacerle un importante servicio a su automóvil a cambio de todo lo que él hace por usted. encienda el motor y acelérelo un poco. Cuando haya cambiado todas las bujías y los cables. Si el espacio es demasiado pequeño. Ajuste firmemente la funda del cable de la bujía sobre el cabezal de la bujía y continúe con la siguiente bujía. Para ajustarla. Encienda el motor. la cual puede utilizarse en lugar de un mango de trinquete. Si el espacio intermedio es demasiado grande. algo funciona mal. la bujía puede haberse dañado en el trayecto. Sin embargo. Inserte la bujía en el agujero correspondiente dentro del cabezal del cilindro y gire en el sentido de las agujas del reloj para ajustar. Si el bloque del motor está hecho de aluminio o si usted ha tenido problemas para retirar la bujía. Siga las instrucciones que se indican en el envase del compuesto. Si considera que puede haber mezclado los cables. pierde eficiencia de combustible o potencia. Si el motor suena bien. Consulte el manual del usuario para encontrar el tamaño adecuado del espacio intermedio.Instale cada bujía nueva Las bujías nuevas se fabrican de modo que tengan el espacio intermedio adecuado entre los dos electrodos en la punta. Cuando ya no pueda girarla más con la mano. luego inserte la punta de un calibrador en el espacio intermedio de la bujía. consulte el diagrama de cableado en el manual de servicio y reparaciones.

no debe soplar con aire comprimido ya que este polvo es altamente toxico.servicio o reparaciones de su automóvil para hacer todas estas pruebas y verificaciones. Si la tapa o el rotor muestran signos de deterioro. 3. Si la compresión está por debajo de los parámetros establecidos. Consulte el manual de servicio y reparaciones para recibir orientación adicional. necesitará un dispositivo denominado ohmiómetro y el manual del usuario de su automóvil y el manual de servicio y reparaciones. Si tienen grietas. siga las instrucciones del manual de servicio y reparaciones para retirar la tapa del distribuidor y examinar la tapa y el rotor debajo de la misma. Siga las instrucciones del manual de servicio y reparaciones para probar los cables. quebraduras o están empapados de aceite. Inserte un desarmador en la . Examine los cables de las bujías. El caliper de los frenos tiene un ajuste automatico. Afloje las tuercas (una vuelta maximo) de las llantas delanteras. puede haber un salidero en la válvula o un sello del cilindro o en la cabeza del motor. de modo que cuando las balatas se desgastan el caliper se va cerrando. Para esto. incluso grietas capilares. retire las llantas delanteras. Si su automóvil tiene un distribuidor. cambio de balatas: Nota: Es muy importante levantar el carro sobre "burros". si su vehículo vibra al frenar. "torres" ó "soportes" no sobre el gato unicamente ya que este puede perder presion ó ladearse y provocar un accidente al caer el vehículo. un ayudante y el manual de servicio y reparaciones de su automóvil. incluso si parecen intactos. levante el vehículo y asegurelo sobre soportes. por lo tanto es necesario regresarlo a su posicion inicial. sobre todo para retirar el polvo acumulado. Examine el distribuidor. lo cual indica que deben cambiarse las balatas delanteras. Esta prueba mide la presión de la mezcla de aire y gas en el cilindro durante el ciclo de combustión. pero no se lance a ninguna tarea a menos que sienta que comprende cómo llevarlas a cabo de forma segura y efectiva. Verificación de los cables. Prueba de compresión. Limpie con el espray limpiador de frenos todos los componentes de las balatas. 2. Para llevar a cabo una prueba de compresión. necesita: un medidor de compresión. Estos problemas requieren de atención experta. o corrosión. debe reemplazarlos. terminales quemados o erosionados. Herramienta a utilizar: • Ratch de 3/8" Dado de 10 mm Desarmador plano Lubricante para frenos Grasa de litio (opcional) Espray limpiador de frenos • • • • • Cuando empieza a escucharse un chillido en los frenos delanteros la mayoria de las veces se debe a que el testigo del desgaste de frenos ya esta rozando con el disco. reemplácelos siguiendo las instrucciones del envase de los nuevos cables de bujías y el manual de servicio y reparaciones. Tambien es importante asegurar las llantas traseras de modo que se evitan movimientos hacia adelante o atras. también deberá estar accionado el freno de mano. Pruebe además la resistencia de los cables. es extremadamente necesario rectificar los discos antes de colocar balatas nuevas. Desinstalación 1. En este procedimiento se ilustra como cambiar las balatas delanteras de un Neon de segunda generación el cual no necesita rectificar los discos delanteros ya que no presenta vibraciones al frenar.

9. lo primero que tienes que hacer es tener un recipiente que le quepan unos 15 litros. 5. retira todos los tornillos y saca el carter. El espacio minimo necesario es el que se indica con la flecha roja en la fotografía superior. 17. también para ayudar a evitar ruidos.. 15. el del lado contrario se retira primero de la parte superior. 10. 4. El lubricante para frenos tambien debe aplicarse en el interior del caliper donde hace contacto con la parte metalica de la balata. poco a poco. Balatas desgastadas 8. Con el ratch y el dado de 10 mm retire los dos tornillos que sujetan el caliper en su lugar. el del lado del piloto se retira primero de la parte inferior. 13. y todos a la vez. Y en las balatas delanteras. cambia el filtro/ cedaso arma otra . el cual si está roto deberá ser cambiado. 7. Cambio de aceite de la transmision automatica : pues lo tienes que levantar del lado del piloto de la parte frontal. esto evita la cristalización de la balata y prolonga la vida util ¿Qué es una balata? Una balata es una especie de pasta (algunas veces semimetalica) que hace que la llanta frene. lo segundo es estando ya abajo del coche aflogar los tornillos del carter de la transmision. . Ponga lubricante para frenos en los puntos de contacto de la balatas con las guias. Retire el caliper. Ponga y apriete los dos tornillos del caliper. Quite las guias del caliper y lubriquelas con grasa de litio o bien con lubricante para frenos. limpia perfectamente el carter con gasolina. recuerde que del lado del piloto se inserta primero de la parte superior y del lado contrario debe insertarse primero del lado inferior. Coloque el caliper en su sitio. Retire la balata del lado del piston unicamente jalandola. La balata de enfrente se puede retirar facilmente con la ayuda de un desarmador plano.endidura como se muestra en la fotografía para hacer palanca y regresar el caliper a su posicion inicial. Aplique lubricante para frenos en el área de contacto del piston. Cuando se pisa el freno de un carro las balatas se abren haciendo friccion con el tambor y de esa forma se va parando la llanta. 16.. 14. Coloque de nuevo las llantas y baje el vehículo. Al usar el vehículo debe darle al menos 1 semana sin frenar bruscamente para darle tiempo a las balatas para asentarse. 18. para que empieze a botar todo el aceite. el sistema de balatas esta dentro del (tambor que es donde entra el rin) de la llanta y esta formado por un juego de balatas y resortes (estos regularmente estan en las llantas traseras). este lubricante es especial y ayuda a evitar ruidos 12. Instalación 11. Los tornillos que se deben retirar son los que se indican con las flechas rojas en la fotografía superior. Coloque las balatas nuevas en su lugar. asi como la tornilleria. unicamente debe apoyarse en la balata o en el piston del caliper. 6. 19. Encienda el vehículo y bombé varias veces el pedal del freno antes de quitar el freno de mano hasta que sienta que el pedal se endurece. solo hacen presion sobre el disco y de esa forma frena la llanta delantera. mas vale que sobre y no que falte. debe cuidar de no tocar el disco porque puede dañarse. esto también es para ayudar a prevenir ruidos. cuando ya este escurrido en su totalidad. también debe lubricar el interior del cubprepolvo.

vez de la misma manera. luego checa el nivel cuando ya este caliente para rellenar los litros que le falte. rellena con unos 5 litros de aceite de transmision antes de encenderlo. . fijate bien si lleva empaque o silicón el carter.