Disusun Oleh: Dwi Krismandanu (10504241007) Angga Jatmika Dwi Purwanto Ali Hasyimi Ganjar Gumelar (10504241008) (10504241010

) (10504241012) (10504241015)

PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF S-1

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

Membongkar dan memasang kembali unit rem cakram pada kendaraan dengan prosedur yang benar 5. Tool Box 3. Majun A. mengukur dan menganalisa kerusakan yang terjadi pada rem cakram dan memberikan solusi perbaikannya A. Jangan menekan pedal rem jika caliper dilepas dari piringan. Memeriksa. Kunci roda 4. Menjelaskan cara kerja rem cakram dengan benar 3. Mengidentifikasi komponen-komponen rem cakram dengan fungsinya 2. ALAT DAN BAHAN 1.FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA LAPORAN PRAKTIKUM KEMUDI REM DAN SUSPENSI REM CAKRAM A. . KESELAMATAN KERJA 1. SUB KOMPETENSI Setelah selesai praktikum mahasiswa dapat : 1. Menyebutkan tipe rem cakram yang dipraktikan 4. KOMPETENSI 1. Melakukan pekerjaan dengan hati – hati dan teliti 3. Menggunakan pakaian kerja 4. Menganalisa kondisi benda kerja yang digunakan untuk praktikum A. DTI ( Dial Test Indicator) 5. Unit rem cakram pada kendaraan 2. Membongkar dan memasang rem cakram dengan prosedur yang benar 2. Menggunakan alat sesuai dengan fungsinya 2. Amplas 6.

cakram. kebocoran wheel silinder. Kelebihan dari sistem rem ini adalah cakram yang merupakan pengganti tromol rem secara langsung berhubungan . Membersihkan debu dan kotoran yang ada dengan udara tekan dan majun 7. Mengendorkan baut roda (hanya dikendorkan sedikit saja.A. Daya pengereman terjadi karena adanya gesekan antara cakram dengan pad. Mendiskusikan inovasi usaha apa yang bisa dikembangakan setelah anda mengetahui tentang rem tromol. kemungkinan penyebab kerusakan. pada umumnya dipasang pada roda depan dan sudah merupakan standar pada kendaran pada model baru. Melakukan pemasangan kembali terhadap komponen – komponen yang dibongkar secara efektif dan efisien 11. jika tidak bocor. Melakukan pemeriksaan terhadap sepatu rem. DASAR TEORI Penggunaan rem cakram dewasa ini sangat banyak digunakan. dimana tromolnya ditiadakan dan sebagai gantinya dipasang sekeping cakram. Melakukan doa pembuka 2. Membongakar unit rem cakram dan melepaskan sepatu rem dengan melepas penguncinya terlebih dahulu ( jangan membongkar silinder roda/ atau mengeluarkan pistonnya. kondisi karet penutup debu wheel silinder. Konstruksi pada rem cakram hampir sama dengan rem tromol. Mendongkrak mobil dan memasang jack stand pada bagian yang aman di dekat roda yang akan dilepas 5. Melepas roda 6. Mendiskusikan mengenai kondisi komponen. Pada rem cakram terdapat sepatu-sepatu rem yang dilengkapi dengan pelapis sepatu rem. sehingga pengereman terjadi. tidak sampai dilepas) 4. 9. atau korosi ) 8. LANGKAH KERJA 1. macet. cara kerja rem ini secara hidrolik. 12. Melakukan doa penutup F. kemungkinan perbaikan serta kemungkinan akibat jika kerusakan terjadi dan dibiarkan. 10. Mengembalikan alat dan bahan serta membersihkan tempat kerja 13. Mempersiapkan alat dan bahan yang diperlukan 3.

Gambar Konstruksi Rem Cakram Adapun komponen-komponen utama rem cakram adalah sebagai berikut: 1. Keburukan jenis rem ini adalah cakram dalam keadaan terbuka dan berhubungan langsung dengan udara luar menyebabkan mudah sekali kena kotoran. Cakram yang tipis sangat mudah dan cepat meneruskan penyebaran panas yang timbul. Gambar Cakram atau Piringan . sehingga pendingin jauh lebih sempurna dan lebih efektif. Cakram Pada rem cakram komponen cakram atau piringan merupakan bagian yang secara langsung menghasilkan pegereman dengan adanya gesekan dengan pad. Perawatan dan perbaikan sangat mudah. debu dan Lumpur. Cakram atau piringan terbesar dari besi tuang yang mampu menahan panas akibat gesekan dan tahan korosi.dengan udara luar.

Akibat tekanan ini maka pad akan terdorong dengan pegas karet. Caliper Bagian yang tidak bergerak dari rem pad cakram adalah caliper. sedangkan caliper terpasang tetap pada knakel kemudi. Apabila pedal rem diinjak maka silinder–silinder rem akan bekerja secara hidrolik sehingga sepatu–sepatu rem atau pad akan menjepit. Caliper terbagi dalam dua type fixed (type tetap) dan type floating caliper (type meluncur). Ketika tekanan hilang maka pad akan kembali ke posisi semula. Type floating caliper(tipe mengambang) Pada type ini hanya dilengkapi satu silinder yang terpasang pada slide pins yang bekerja secara hidrolik. Type Fixed caliper (type tetap) Type caliper ini konstruksinya terpasang dua silinder yang bekerja secara hidroponik menekan pad dari dua arah. dimana terdapat silinder–silinder rem berikut sepatu rem dan pirodonya. Gambar Type Fixed Caliper b. Ada 2 type rem cakram: a. manahan dan menghentikan cakram rem yang sedang berputar.Pada saat terjadi tekanan akibat hidropolik oil pres-sure maka piston akan mendorong kedua pad dan pegas karet hingga pad menekan cakram. Pada saat tekanan hilang maka pegas karet akan mengembang (reaksi) dan kedudukan pad rem kembali pada keadaan semula. Piston akan bergerak menekan dari sisi dalam.2. .

Gambar Type Floating Caliper 1. Keausan pad menyababkan clearance antara pad dan rotor terlalu renggang sehingga saat rem bekerja melalui penekanan piston maka gesekan akan berkurang dan cakram akan kurang terjepit pad. Pad rem Pad rem dalam sistem rem cakram merupakan bagian yang secara langsung berhubungan atau bergesekan dengan cakram yang akhirnya menghasilkan pengereman. Gambar Pad Rem Prinsip kerja Disc Brake . hal ini untuk mengetahui pengereman kendaraan yang baik. Untuk mengetahui Keausan maksimum suatu pad akibat gesekan maka pada pad diberi celah pembatas agar diketahui keausan pad. Bila pedal sudah aus maka perlu diganti. Hal ini menyebabkan pengereman tidak berlangsung baik. Pad terbuat dari metallic fiber dicampur serbuk tembaga yang mampu menahan panas akibat gesekan serta memiliki kekerasan yang cukup tinggi.

Cakram yang panas akan mengurangi daya pengereman. HASIL PRAKTEK 1. Penggunaan rem selanjutnya berulang-ulang sesuai dengan kebutuhan. F. Karena berkaitan dengan aksi self enegizing limited. Sehingga perlu tambahan tekanan hidrolik yang lebih besar untuk mendapatkan daya pengereman yang efesien. Boster rem mampu melipat gandakan daya penekanan pedal.Sistem rem piringan bekerja dengan adanya suatu gerak gaya gesek antara pad rem yang diam dengan piringan yang berputar. Gambar kerja a. Jenis rem cakram Tipe fixed Tipe floating caliper Tipe rem cakram yang kami gunakan sebagai bahan praktikum adalah rem cakram dengan kaliper tipe mengambang(floating caliper) b. Sistem rem cakram dan komponennya . Pada kendaraan berjalan mesin berfungsi mengubah energi panas menjadi energi kinetik maka sebaliknya dari prinsip kerja rem yaitu mengubah energi kinetik menjadi energi panas dimana pada saat pengereman akan terjadi gesekan antar pad rem dengan piringan yang akan menghasilkan panas yang selanjutnya panas dilepas ke udara bebas. Selama proses pengereman berlangsung. temperatur pad dan cakram akan naik sehingga akan menyebabkan cakram memuai. maka akan timbul panas karena adanya gesekan antara pad rem dan cakram. Rem cakram mempunyai batas pembuatan pada bentuk dan ukurannya. waktu penekanan pedal lemah mampu diteruskan menjadi daya pengereman yang besar. Komponen tersebut dinamakan boster rem.

.

Piringan berfungsi sebagai bidang gesek kampas rem c. Seal berfungsi sebagai perapat fluida rem dengan dinding silinder dan juga berfungsi sebagai penyetel otomatis . Fungsi komponen-komponen sistem rem tromol a. Cara pemasangan kampas rem – – – – Memasang pegas plat pada dudukan kampas Memasang kampas sisi dalam pada dudukannya Memasang kampas sisi luar pada dudukannya Memasang caliper dan penguncinya a. Pad/ kampas rem cakram berfungsi sebagai media gesek dengan piringannya b. Diganti Dibersihkan Baik 7 8 9 10 6.1. Untuk rem tipe cakram tidak perlu penyetelan karena sifat sealnya difungsikan sebagai penyetel otomatis 1.80 mm Ket. Cara pemasangan kampas rem dan penyetelannya a. No 1 2 3 6 Hasil Pemeriksaan Uraian Kondisi kampas Kondisi Piringan Kondisi pegas Ketebalan rata-rata kampas rem sisi dalam Ketebalan rata-rata kampas rem sisi luar Kondisi piston Kondisi seal Run out Hasil pengukuran/pemeriksaan Rusak Berkarat dan kotor 6.80 mm Baik Diperbaiki Diganti - F. PEMBAHASAN 1.45 mm Macet Robek 0.

dll dengan piringan sehingga mengakibatkan berkarat dan kotor. .d. a. Piringan yang berkarat dan kotor Penyebabnya: Konstruksi rem cakram yang terbuka sehingga memudahkan terjadi kontak Akibat : Timbul bunyi yang kurang nyaman. Adanya kotoran yang menghambat pergesekan antara pad dan piringan. Kawat pengunci sebagai penahan karet penutup debu sehingga tetap pada posisinya f. Timbul bunyi pada sistem rem Penyebabnya : Kampas yang sudah hampir habis.apabila hal ini terjadi pada salah satu sisi roda maka akan mengakibatan kendaraan akan menarik kesalah satu sisi karena hanya 1 kaliper yang bekerja. Kanvas rem yang aus Penyebab : antara air. Piston berkarat dan macet Penyebabnya : Adanya debu dan kotoran yang masuk mengakibatkan bereaksi dengan komponen rem yang terbuat dari logam.kotoran. a. a. Akibat : System rem tidak dapat berfungsi dengan baik bahkan tidak dapat berfungsi sama sekali. Karet penutup debu berfungsi untuk mencegah agar debu daan kotoran tidak terjadi kontak secara langsung dengan piston 1. Piston berfungsi sebagai media penerus tekanan dari master sylinder yang diberikan oleh pengendara e. Kemungkinan penyebab kerusakan pada komponen a.debu. System rem tidak dapat berfungi dengan maksimal karena adanya penghalang kontak antara piringan dan pad rem. Akibat: Kurang nyamannya pengemudian karena terganggu bunyi tersebut.

Apabila elestisitas seal jelek akan mengakibatkan proses pengembalian piston setelah pengereman tidak dapat berjalan dengan baik. Seal piston yang rusak Penyebab : Umur pakai yang sudah lama Akibat : Kebocoran system rem yang dapat mengakibatkan gagal rem sehingga berakibat fatal.Salah satu jenis rem cakram diatas yang kami gunakan sebagai bahan praktek adalah tipe floating caliper 2. Inovasi yang mungkin bisa dikembangkan Dari kegiatan praktek yang dilakukan ada beberapa ide atau gagasan yang muncul dan mungkin bisa menjadi inovasi yang dapat dikembangkan yaitu ditambahkannya sensor untuk mengetahui temperature system rem (brake pad dan piringan).sehingga dapat mengakibatkan rem mengancing(karena piston tidak kembali keposisi semula dengan cepat). Kita harus menambah minyak rem pada reservoir karena permukaannya akan menurun akibat penyetelan otomatis yang dilakukan oleh seal.Umur pakai yang lama. 1. Akibat : System pengereman yang kurang maksimal bahkan dapat mengakibatkan bunyi apabila keausannya parah. a. hal ini dikarenakan kurangnya perawatan pada .yaitu rem cakram dengan caliper tetap(fix caliper) dan caliper mengambang(floating caliper) .Karena apabila terjadi panas yang berlebihan pada system akan mengakibatkan penurunan kinerja dan kualitas pengereman. F. Terjadi kerusakan pada piston dan dudukannya yaitu piston tidak bisa dikeluarkan dari dudukannya.dan dengan adanya sensor ini diharapkan masalah tersebut dapat dicegah dan diatasi. Ada 2 jenis rem cakram yang digunakan pada kendaraan. KESIMPULAN Dari hasil praktikum diatas dapat kami simpulkan bahwa : 1.

. Kondisi kampas jelek karena pada bagian sisinya terdapat coakan yang akan mengurangi daya pengeremannya.Sedangkan kerusakan pada seal kemungkinan dikarenakan umur pakai. Dan agar system rem dapat berfungsi dengan baik dan optimal maka kerusakan-kerusakan diatas harus segera diatasi. 3.komponen rem cakram.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful