EXIMICION PATENTE DE COLECTIVOS DE LINEA URBANA DE PASAJEROS 6° SESION ORDINARIA 18-04-02 EXPEDIENTE N° 15211-BR-02 ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN TRATAMIENTO EN LA COMISION DE TRANSPORTE

, INDUSTRIA, COMERCIO Y ASUNTOS TECNICOS FUNDAMENTOS Como es de público conocimiento, los vehículos afectados al transporte colectivo urbano de pasajeros de Río Gallegos, que cumplen servicios en las tres líneas que actualmente son operadas por dos empresas prestatarias, en su mayoría evidencian deterioros de distinta naturaleza en su carrocería, tanto en el aspecto exterior como en la condición de su equipamiento interior. Estos deterioros, en gran medida se deben al uso intensivo que prestan dichos vehículos, los cuales en razón de distintas causas extrañas a las empresas propietarias, no han podido ser reemplazados en un tiempo prudencial por unidades más nuevas, o en el mejor de los casos, no han podido ser íntegramente refaccionadas, lo cual también resulta sumamente oneroso. En tal sentido, no es ocioso tener presente que, sumado a la actual crisis económica que golpea a todo el sector empresarial en general, y al bolsillo de los consumidores y usuarios, en un proceso de cuatro años de continua recesión, tampoco la Municipalidad de Río Gallegos ha cumplido en brindar a las empresas operadoras del transporte colectivo urbano, un marco jurídico y legal adecuado para el desempeño del servicio, con una seguridad normativa en el tiempo, que les permita trazar un plan de inversiones tendiente al mejoramiento del parque automotor afectado al sistema, y en definitiva brindar a los vecinos un servicio económico, moderno y eficiente. Cabe tener presente, que desde noviembre del año 2000 las empresas operadoras, no cuentan con un amparo administrativo contractual, que las habilite a prestar el servicio de un modo regular. Ante tal estado de situación, es natural que las condiciones del transporte colectivo vayan en continuo desmedro, precarizándose cada vez más el servicio utilizado por los usuarios de Río Gallegos, lo cual no tendrá otro destino que la inviabilidad económica del sistema, y su lógica desaparición en el corto plazo. Desde el punto de vista normativo, la Ordenanza Nº 1.307 que regula el servicio de transporte colectivo de pasajeros, no prescribe topes máximos de antigüedad para las unidades afectadas, lo cual resulta razonable en atención al costo de estos vehículos y la realidad económica imperante. Por tal circunstancia, pueden observarse en circulación, vehículos que orillan las dos décadas de antigüedad, con el detrimento que ello implica en la atención al público usuario. Por tales razones, como variable disponible, resulta pertinente recurrir a la política tributaria como herramienta para el incentivo y fomento a los particulares, en nuestro caso a las empresas prestatarias del transporte colectivo urbano de pasajeros, para conducir su conducta en determinado sentido, que resulte a la postre, en beneficio de la comunidad. Con tal criterio, e identificado el inconveniente que implica el progresivo deterioro de las unidades automotores destinadas al transporte colectivo, resulta conducente instrumentar una exención impositiva a aquellos vehículos de hasta diez (10) años de antigüedad en la fecha de fabricación, promoviendo de tal forma el reemplazo de las unidades más viejas por vehículos más nuevos, práctica que en consecuencia contribuirá a mejorar el servicio y a una significativa reducción de costos para los transportistas. Para ello, resulta pertinente la modificación de la Ordenanza 2.418, Artículo 205º, incorporándose un nuevo apartado, que contemplará esta exención tributaria para los vehículos de transporte colectivo, en lo relativo al Impuesto Patente Automotor.

PROYECTO DE ORDENANZA EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE, EN SESION ORDINARIA DEL DIA DE LA FECHA, SANCIONA CON FUERZA DE: ORDENANZA Artículo 1º.- INCLUYASE como apartado g) en el Artículo 205º, Capítulo XII – Impuesto Patente Automotor - , de la Ordenanza Nº 2.418 (Código Fiscal Municipal), el siguiente texto: “g) Los vehículos afectados al servicio de transporte colectivo urbano de pasajeros, en los términos de la Ordenanza 1.307, de hasta diez (10) años antigüedad.” Artículos 2º y 3º.- DE FORMA.-

JORGE CRUZ
PRESIDENTE BUCR

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