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El proyecto nace del interés del Ejército Argentino en desarrollar un helicóptero liviano con tecnología argentina desarrollada a partir

de la experiencia del Sr. Augusto Cicaré.

Helicóptero Cicaré CH- 14
n Enero de 2006 Cicaré S.A. comenzó el diseño y la producción del prototipo experimental. La etapa de diseño y desarrollo teórico se realiza bajo la norma FAR 27. En Marzo de 2007 se realizan los primeros vuelos de prueba. Lo que era un sueño, dos años atrás, hoy es el desarrollo más importante realizado en Latinoamérica en materia de helicópteros, cuenta con la destacada participación del Departamento Técnico del Comando de Aviación de Ejército y del Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, de la Facultad de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Nacional

Producción: Edy Keegan Arte: ALAS 2007 Imágenes: Cortesía Cicaré, ALAS

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de la Plata, de CITEFA, y de numerosos proveedores nacionales. El helicóptero Cicaré CH-14 es el primer diseño de una familia de helicópteros que tienen como objetivo dar soluciones nacionales a los requerimientos de las fuerzas armadas, de seguridad, y al mercado civil, indica el Sr. Augusto Cicaré. El Cicaré CH-14 es un helicóptero liviano biplaza en tandem propulsado por una Turbina Rolls Royce C-20-B. El acoplamiento de la misma se realiza mediante sistema de Rueda Libre. El fuselaje del helicóptero está construido con tubos de calidad aeronáutica SAE 4130 soldados a modo de reticulado espacial. Esta estruc-

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tura tiene como función sostener y vincular a todos los elementos principales de la aeronave, inclusive el cockpit de los pilotos. El interior del helicóptero se resuelve por medio de un monocasco de materiales compuestos, que presenta una configuración espacial derivada de la ergonomía de los pilotos.El carenado del fuselaje se realiza con materiales compuestos tipo panel sándwich, utilizando métodos de laminado con sistema de vacío. El rotor principal es bipala del tipo semirígido y su velocidad de rotación es de 380 RPM. Los comandos del rotor principal son asistidos hidráulicamente. La caja de transmisión principal consta de dos etapas de reducción. La primera está compuesta por piñón y corona, y la segunda por un tren epicíclico. El sistema de lubricación es mediante una bomba de engranajes que lubrica mediante inyectores los componentes de la caja y el conjunto de Rueda Libre. La refrigeración de este sistema se logra mediante un radiador de aceite. El rotor de cola es bipala y gira a 2500 RPM. Se utiliza sistema push-pull para el comando del rotor de cola. La caja de rotor de cola está compuesta por un conjunto cónico de piñón y corona. El ac-

cionamiento de la misma se realiza mediante un eje cardan montado en el boom de cola. El sistema eléctrico del helicóptero es de 28 Volts.

Objetivos del proyecto Cicaré CH-14
1) Instaurar en el ámbito nacional una tecnología reservada en la actualidad a los países centrales aprovechando la capacidad y experiencia de Augusto Cicaré. 2) Desarrollar la industria aeronáutica local a través de la transferencia de tecnología a proveedores y especialistas en áreas afines. 3) Proveer de soluciones nacionales a las necesidades de las Fuerzas Armadas y de Seguridad con productos de bajo costo de adquisición y mantenimiento. 4)

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©ALAS

Augusto Cicaré junto a su hijo y colaborador Fernando

Crear un producto atractivo y accesible al mercado exterior.

Especificaciones
Planta Motriz: Rolls Royce 250-C20B

Otros Proyectos Cicaré
CH-2002 Actualmente se está desarrollando un helicóptero biplaza lado a lado propulsado con motor a pistón Subaru de 165 HP para el mercado experimental. CH-7 -UAV: Este proyecto consiste en un helicóptero no tripulado en base al modelo Cicaré CH- 7. CH-16: A partir de los componentes principales del CH-14 tales como motor, Caja de transmisión, Rotor Principal, Rotor de Cola, y Sistemas de Comandos se piensa crear una versión de 5 plazas ideal para el traslado de personas y servicios sanitarios.

Configuraciones proyectadas
Militares: Instrucción y entrenamiento de pilotos, Entrenamiento IFR y NVG de pilotos, Entrenamiento de pilotos de ataque,Operaciones de exploración y reconocimiento. Fuerzas de Seguridad: Control fronterizo, Control de tránsito y patrullaje, Operaciones de guardacostas. Civiles: Trabajo agrícola, Instrucción y entrenamiento de pilotos, Lucha contra incendios, Fotografía y filmaciones aéreas, Seguimiento de líneas de alta tensión, Revisión de gasoductos, Transporte de personal y actividades recreativas.

Potencia Máxima de Despegue: 420 HP Potencia Máxima Continua: Peso Máximo de Despegue: Peso Vacio: Capacidad de Carga: Perfomance Velocidad Máxima VNE: Velocidad Crucero: Velocidad de Ascenso: Techo de Servicio: Autonomía Máxima: 240 km/h 210 km/h 8 m/s 4500 mts 3 hrs / 630 Kms 370 HP 1450 Kg 750 Kg 700 Kg.

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