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CÓDIGO:

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN: 0
TRABAJO
HOJA: 1 de 13

FECHA FECHA
AJUSTE DE ESPÁRRAGOS EN APROBACION VIGENCIA
TEMA
UNIONES BRIDADAS 01/3/05 15/3/05

Aplicable a todas las uniones


REALIZADO POR:
bridadas con presiones de
ALCANCE operación mayor a 4 bar M y
cuyo ajuste sea realizado por A. SAGULA
empresas Contratistas.
APROBADO POR:

A. LORENZO

MODIFICACIONES

Nº de FECHA
MOTIVO DE LA MODIFICACIÓN
REVISIÓN REVISION

AREAS INVOLUCRADAS:

OBSERVACIONES:
CÓDIGO
PROCEDIMIENTO REVISIÓN 0
DE TRABAJO HOJA 2 de 13

INDICE
Página
1 OBJETO.......................................................................................................................... 3
2 ALCANCE ....................................................................................................................... 3
3 DOCUMENTACION COMPLEMENTARIA Y/O DE REFERENCIA ................................. 3
4 DEFINICIONES............................................................................................................... 3
5 DESARROLLO................................................................................................................ 6

5.1 VERIFICACIONES PREVIAS:..................................................................................................................... 6

5.2 INSTALACIÓN:.............................................................................................................................................. 7

5.3 AJUSTE:........................................................................................................................................................... 8

5.4 PATRÓN DE APRIETE CRUZADO (FIGURA 1) .................................................................................... 10

5.5 PRUEBA DE ESTANQUEIDAD: ................................................................................................................ 10

5.6 PAR DE APRIETE:....................................................................................................................................... 10

5.7 PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR ............................................................................................... 10

5.8 REEMPLAZO DE ESPÁRRAGO DE BRIDAS EN LINEAS EN OPERACION................................... 11


6 REGISTRO Y ARCHIVO ............................................................................................... 13
7 ANEXOS ....................................................................................................................... 13
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1 OBJETO

Indicar las tareas básicas a realizar para un correcto ajuste de las uniones bridadas de
las instalaciones de la Distribuidora.

2 ALCANCE

Es aplicable a todas las uniones bridadas del sistema de distribución de gas natural y
de gas licuado de petróleo (GLP) de CGP y CGS, con presiones de operación mayor
a 4 bar M y cuyo ajuste sea realizado por empresas Contratistas.

3 DOCUMENTACION COMPLEMENTARIA Y/O DE REFERENCIA

NAG 100 “Normas Argentinas Mínimas de Seguridad para transporte y distribución de


Gas Natural y otros Gases por Cañerías”

Publicaciones de ESA / FSA; Grupo TEADIT; KLINGER; PIKOTEK.

4 DEFINICIONES

5.1 Unión bridada: unión, mediante bridas abulonadas, de caños o tramos de caños
para conducción de gas natural o GLP.

5.2 Brida: accesorio utilizado en la conformación de las uniones bridadas de cañerías,


cuyo diseño y construcción responde a la Norma ASME/ANSI B.16.5 la cual
también incluye requerimientos y recomendaciones para bulones y juntas.

5.3 Tipos de bridas:

Brida roscada (THREADED): en la cual la cañería va directamente roscada a la


misma. Recomendada para alta presión y temperatura moderada. No es
adecuada para servicios que implican fatiga térmicas.
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Brida con cubo para soldar (SLIP-ON): en la cual para su instalación se


desliza la brida en la tubería. Utilizadas para servicio moderado y
particularmente cuando un montaje fácil es una consideración de primer orden.

Brida con cuello para soldar (WELDING NECK): la brida termina en un cuello
cónico que coincide con la tubería. La disminución progresiva hace que se
produzca una buena distribución de fatigas, siendo la brida que mejor se adapta
a este tipo de esfuerzos. Empleada en condiciones de servicio severas, alta
presión y temperatura y servicio criogénico.

Brida para junta con solapa (LAP JOINT) o de Reborde: en este tipo de brida
solamente la tubería esta en contacto con el fluido. La vida en condiciones de
fatiga es de 1/10 de las bridas con cuello. Estas en condiciones operativas
requieren frecuente inspección y desmontaje, y se debe evitar en condiciones
que impliquen fatigas de flexión, etc. Se considera muy importante su aplicación
para grandes diámetros en los que la posibilidad de girar la brida es importante.

Brida con asiento para soldar (SOCKET WELDING): en estas la tubería ajusta
en un rebaje en el interior de la brida. La unión interior entre cañería y brida
puede estar sujeta a gran corrosión bajo ciertas condiciones, aunque se puede
realizar una soldadura de sellaje. Estas bridas son buenas para pequeños
diámetros donde se prefieren a las roscadas por razones de estanqueidad.

Bridas ciegas (BLIND): utilizadas para el cierre de extremos de cañerías.


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5.4 Tipos de asientos de bridas

Existen distintos tipos de asientos de bridas (caras), pudiendo mencionar entre las
combinaciones mas usadas las siguientes:

Cara plana (FF): en donde la superficie de contacto de ambas bridas son


totalmente planas y la junta puede llegara hasta los espárragos o cubrir
totalmente la superficie de las bridas. Normalmente utilizadas para bridas de
materiales frágiles.

Cara con Resalte (RF): en estas bridas las caras en contacto levantan un
resalte de 1.6 mm para las series 150# / 300# y de 6.4 mm para series
superiores. La junta llega normalmente hasta los espárragos y su utilización es
el mas difundido en la industria dado que permite la colocación y retiro de la
junta sin desarmar las bridas, facilitando eventuales trabajos de mantenimiento.

Ring Joint (RJ): donde ambas bridas poseen canales con paredes en ángulo
donde se asentara la junta, la cual es de metal sólido con perfil oval o
octogonal, que es el mas eficiente.

Cara con Lengüeta y Ranura: en donde la junta queda totalmente confinada.

Macho y Hembra: con junta semi-confinada.

Cara Plana y Ranura: en donde la cara de una de las bridas es totalmente


plana y la otra posee una ranura donde la junta es insertada.

5.5 Tipos de acabados de las caras de las bridas:

Las superficies de las bridas pueden variar desde el acabado bruto de fundición
hasta el lapidado. Sin embargo, el acabado mas encontrado comercialmente para
bridas de acero es el “ranurado concéntrico” o en “espiral fonográfico” .
Como regla general se requiere que la superficie de las bridas sean ranuradas para
las juntas no metálicas. Las juntas metálicas exigen acabados lisos y las semi-
metálicas requieren un acabado ligeramente áspero.

5.6 Junta: elemento de sellado colocado entre las caras de las bridas a los efectos
proporcionar la estanqueidad del fluido que se esta conduciendo por las cañería.

Los tipos de juntas que mas comúnmente se utilizan en la industria, son:


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a. Planas no-metálicas
b. Metálicas corrugadas
c. Metalflex (espiro metálica)
d. Metalbest (doble camisa metálica)
e. Plana metálica
f. Metálica ranurada
g. Metálica ranurado con cobertura
h. Ring-Joint metálica

Normas de aplicación de juntas para bridas:

ASME / ANSI B16.5 Bridas para cañerías (incluye requerimientos y recomendaciones


para juntas)
ASME 16.20 Juntas Metálicas
ASME 16.21 Juntas No Metálicas

5.7 Espárrago: pasador o perno, totalmente roscado ó en ambos extremos.


Norma de aplicación ASME/ANSI B16.5
Material mas comúnmente utilizado: ASTM A193 Gr. B7, otros materiales admitidos
según NAG 100 son, ASTM A 320, A 354 ó A 449.

5.8 Tuerca: elemento de forma adecuada para su ajuste, con agujero roscado, que se
atornilla con la rosca de otro elemento (espárrago).
Norma de aplicación ASME/ANSI B16.5
Material mas comúnmente utilizado: ASTM A 194 Gr. 2H

5 DESARROLLO

5.1 Verificaciones previas:

Dimensiones de las juntas: se constatara que sean las apropiadas para apoyarlas
centradas en toda la superficie o resalte de las bridas, sin interferir en el paso del fluido.
Es fundamental controlar sus superficies asegurando que no presenten defectos o
daño alguno de transporte o almacenamiento y que se encuentren limpias, secas y
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totalmente libres de contaminación con grasas, aceites o hidrocarburos hasta completar


el apriete.

Se verificará que la junta sea la especificada para la aplicación.

No se usaran juntas marcadas ni usadas.

Bridas: deben estar limpias y secas. Sus superficies deben tener la rugosidad
necesaria y encontrarse relativamente sanas libres de marcas de herramientas,
ralladuras, surcos o puntos de corrosión. Para el ensamble se deben poder arrimar y
alinear libremente para comprobar su paralelismo.
Se deberá constatar visualmente el paralelismo entre bridas.

Espárragos y tuercas: se verificará que las tuercas sean las correspondientes a los
pernos y que estos sean todos de calidad según lo especificado. Se deberán
inspeccionar y limpiar espárragos y tuercas.
Cada espárrago llevará grabado en una de sus caras el grado del material y en la otra
el tipo de rosca. De la misma forma cada tuerca tendrá en sus caras, marcado el grado
del material y el tipo de rosca.

5.2 Instalación:

Se lubricarán las roscas de espárragos y tuercas antes del apriete.

En el caso de bridas con resalte o planas instaladas verticalmente, se colocaran


inicialmente los espárragos de la parte inferior; a continuación se colocará y centrará la
junta, instalando enseguida el resto de los espárragos.

En bridas tipo macho y hembra, o con canales, la junta debe ser instalada centrada en
el alojamiento. Si la instalación fuera en la vertical, puede ser necesario el uso de
adhesivo o un poco de grasa para mantenerla en posición correcta hasta el apriete. Es
necesario asegurarse que el adhesivo o grasa no va a atacar el material de la junta.
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5.3 Ajuste:

Una vez verificado visualmente el paralelismo entre bridas se ajustan los espárragos en
secuencia cruzada y en al menos cinco (5) etapas de torque incremental, hasta el
torque completo.

El empleo de una herramienta de control de torque es necesario para regular la carga


compresiva al nivel requerido y así evitar el reajuste.

Es de vital importancia controlar con precisión la cantidad de fuerza aplicada a


cualquier disposición de brida, por lo tanto se debe:

Emplear una llave dinamométrica o cualquier otro dispositivo de


tensionamiento controlado.

La llave dinamométrica o torquimetro debe ser calibrado previamente a la


ejecución de los trabajo de ajuste.

La calibración de la llave dinamométrica o torquimetro se realizará cada 12


meses.

La calibración será realizada por el fabricante o por un Organismo o


Institución reconocida, oficial o privada, quienes emitirán el
correspondiente certificado de calibración, el cual será exigido por el
Inspector de la Obra.

El torquimetro deberá tener una adecuada capacidad de ajuste y el rango


de trabajo para los aprietes a realizar deberá encontrarse dentro de los dos
cuartos medios de la escala.

La secuencia en que se aprietan los espárragos tiene una influencia sustancial sobre la
distribución de la presión de montaje sobre la junta. Un ajuste inadecuado puede hacer
que la brida pierda su paralelismo. Una junta será normalmente capaz de compensar
una pequeña cantidad de distorsión de este tipo, pero pueden surgir dificultades graves
si las bridas pierden substancialmente su paralelismo. En consecuencia:

Las tuercas se apretaran según un patrón de apriete cruzado.

Apretar primero las tuercas manualmente. Esto constituye una indicación de que las
roscas están en buen estado. Si las tuercas no se pueden apretar manualmente, es
probable que exista algún defecto en la rosca; se comprobara nuevamente y, si es
necesario, se reemplazaran las partes defectuosas.
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A continuación, apretar la unión utilizando un mínimo de 5 pasos, empleando una


secuencia de apriete cruzado para cada vuelta, tal y como se muestra en la figura 1.

Verificar que los extremos libres del espárrago quede con igual longitud a ambos lados
de la unión bridada.

El procedimiento de ajuste será el siguiente:

1. Apretar primero las tuercas manualmente, según el patrón de apriete


cruzado.

2. Utilizando la llave dinamométrica o torquimetro, previamente calibrado,


girar hasta un máximo del 30 % del total del par de apriete todos los
espárragos, según el patrón de apriete cruzado. Comprobar que la brida se
soporta uniformemente sobre la junta.

3. Girar hasta un máximo del 60 % del total del par de apriete, según el patrón
de apriete cruzado.

4. Girar hasta el total del par de apriete, según el patrón de apriete cruzado.

5. Vuelta final hasta el par de apriete, en dirección de las agujas del reloj
hasta que todos los espárragos estén con el mismo torque, ya que
normalmente son necesarias varias pasadas, pues al apretar un espárrago,
los adyacentes se aflojan, obligando a un nuevo apriete.

Todos los tipos de juntas presentan relajamiento por fluencia de la misma, después de
su instalación. Esta relajación comienza tras un periodo de tiempo bastante breve. Es
recomendable el reapriete, especialmente en aplicaciones de temperatura o presiones
con ciclaje térmico, altas temperaturas o presiones elevadas.

Consecuentemente, se recomienda reajustar el par de apriete de los espárragos a las


24 horas después del montaje inicial.

El reapriete se realizara a temperatura ambiente.

Se pondrá mucho cuidado al repetirse los ajustes del par de apriete con el fin de evitar
dañar la junta. Esto es especialmente importante en el caso de juntas con áreas de
estanquidad relativamente estrechas, ya que el esfuerzo sobre la junta tiende a ser alto
y, por lo tanto, mas cercano al limite que la junta puede soportar.
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5.4 Patrón de apriete cruzado (figura 1)

5.5 Prueba de estanqueidad:

Concluido la instalación y el ajuste de las bridas se procederá a verificar la inexistencia


de fugas en las mismas.
La detección de posibles fugas en la unión bridada se verificará mediante la utilización
de una solución de agua jabonosa, observando todo el perímetro de la brida o
mediante detectores de mezcla explosiva, calibrados.
Dicho procedimiento de verificación de no existencia de fugas, será repetido
nuevamente luego de los trabajos de reajuste de espárragos a las 24 horas luego del
montaje inicial.
En caso de no cumplirse con la estanqueidad absoluta de la unión, se desmontará la
misma y se reemplazara la junta por un nueva.

5.6 PAR DE APRIETE:

El par de apriete de los espárragos será el indicado por el Contratista en su ingeniería,


en función de los valores de momento torsor recomendados por el fabricante de las
juntas.
En los planos de ingeniería de detalle de la instalación a montar, deberán figurar los
valores del par torsor para cada tipo de brida.

5.7 PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR

Este apartado describe los pasos a seguir en el desmontaje de uniones bridadas, a


saber:

1. Antes de comenzar a desmontar los espárragos, comprobar que la


línea se ha despresurizado totalmente.
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2. Verificar y asegurarse que la presión en la línea no se forme


nuevamente por motivo de fugas a través de válvulas.
3. De existir y en la medida de lo posible, se dejara un venteo abierto.

En una brida apretada existe una gran cantidad de energía elástica almacenada, dado
que la unión es semejante a un resorte que ha sido sostenido y comprimido por los
espárragos. Al retirar los espárragos uno a uno, la energía almacenada de la unión
puede comenzar a cargar los espárragos restantes. Esto puede causar una
deformación de la brida y podría dañar sus superficies.

Por esta razón es que para el desmontaje de uniones bridas, se respetará un


procedimiento inverso al que se empleo para apretarlas, siguiendo estos pasos que se
indican a continuación:

1. Emplear un procedimiento de desapriete cruzado.

2. Dar varias vueltas, aflojando parcialmente cada espárrago antes de aflojar


mas cualquiera de ellos.

3. Aflojar gradualmente las tuercas (corriéndolas hacia atrás a lo largo del


espárrago), pero sin retirarlas.

4. Solo deben retirarse las tuercas cuando los tornillos estén lo


suficientemente flojos como para verificar que el cierre ha quedado
desecho.

5. Manipular los componentes de la brida y los espárragos con cuidado para


no dañarlos.

6. En caso de necesitarse retirar restos de la junta que se han quedado


pegados a las superficies de las bridas, raspar dichas superficies
utilizando un cepillo o mandril de latón, que sea mas blando que el material
de la brida.

5.8 REEMPLAZO DE ESPÁRRAGO DE BRIDAS EN LINEAS EN OPERACION

Siempre cuando sea posible, si la operación del sistema y la ubicación de la brida lo


permiten, el trabajo debe realizarse sin presión de gas.
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En el caso particular de tener que reemplazar los espárragos de una brida, en una
cañería que se encuentra bajo presión, se seguirán las indicaciones que se detallan a
continuación:

1. El reemplazo de espárragos se realizara de a uno, retirando el existente y


colocando uno nuevo. No se iniciara el retiro de un espárrago hasta que no
quede totalmente finalizada la colocación del espárrago anterior.

2. Para el ajuste se deberá utilizar llave dinamométrica (torquimetro) calibrada y


seguir la secuencia de apriete indicada en el apartado 7.3.

3. Se deberá lubricar la rosca de los espárragos antes de su colocación.

4. Retirar los espárragos existentes y colocar los nuevos según la secuencia de


apriete cruzada indicada en los esquemas de la figura 1. Cada espárrago
existente debe ser reemplazado de a uno, colocando el que lo reemplaza
inmediatamente luego del retiro y según el orden indicado.

5. El par de apriete deberá ser controlado por torquimetro calibrado.

6. Antes de desmontar cada uno de los espárragos existentes, se deberá verificar


con dicho torquimetro el par de apriete del mismo.

7. El par de apriete de los nuevos espárragos deberá estar lo mas cerca posible del
valor recomendado y nunca podrá superar el valor máximo indicado. En el caso
que se requieran reajustes, los mismos serán realizados según el patrón de
apriete indicado y aumentando el par de apriete en valores sucesivos de hasta el
20 % del par de apriete recomendado y teniendo en cuenta el valor de ajuste del
espárrago existente antes de su retiro.

8. En ningún caso se podrá superar el valor de apriete máximo indicado por el


fabricante del espárrago.

9. Luego de ajustar cada brida en su totalidad, se deberá verificar si existen


perdidas. En el caso de existir perdidas, se realizará un reajuste de la brida
como se indica en el punto 7.
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6 REGISTRO Y ARCHIVO

Se conformara un archivo de los trabajo ejecutados sobre cada una de las uniones
bridadas de cañerías de la obra, conformando de esta forma un registro según
formulario de mantenimiento adjunto, formando el mismo parte de la documentación
conforme a obra a entregar por la Contratista a la Inspección de CGP/CGS..

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7 ANEXOS

No corresponde.