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LA DIRECION.

Mecanismo de orientacion y guiado de las ruedas creado por un conjunto de piezas y permitira el retorno del volante a su posicion central y trabajo junto con la suspension. Componentes: volante, columna de direccion, junta cardan, caja desmultiplicadora, bielas de mando, rotulas. Relacion de trasmision de la direccion: relacion entre el angulo de giro del volante y el de las ruedas.

VOLANTE.
Trasmite el giro y el par a la columna de direccion.

ARBOL DE DIRECCION
Trasmite el par desde el volante hasta la caja desmultiplicadora estas son telescopicas o retractiles.

CAJA DESMULTIPLICADORA
Engranaje que k traduce y trasforma el movimiento del arbol de trasmision. Pueden ser de cremallera o de tornillo sin fin.

DIRECCION DE CREMALLERA
Es la mas empleada por su facil montaje en el vehiculoy por tener menos barras y tirantes k otros tipos de direccion. Trasforma el giro del volante en un movimiento lineal en la barra de mando. Componentes: Piñol helicoidal, barra de mando con dentado helicodal, mecanismo de reglaje, articulaciones, fuelles. Se puede ajuntar la holgura de el piñon con la cremallera.

DIRECCION CON TORNILLO SI FIN
Tiene mas barras y tirantes k los de cremallera y se monta en vehiculos k no tienes suficiente espacio para montar la de cremallera. Tipos: tornillo y tuerca desplazable, tornillo y bolas circulantes, tornillo globoide y rodillo, tornillo y sector dentado.

BARRAS DE DIRECCION Barras de acero con una rosca interior k une las rotulas. Cuando la rueda derecha esta por detyras de la izkierda es positivo. ANGULO DE EMPUJE Este angulo es posivo cuando las ruedas apuntan hacia la derecha y negativo cuando apuntan hacia la izkierda. DIRECCION DE DOBLE EJE Se monta en vehiculos industriales de 3 o 4 ejes y actua sobre las ruedas de los 2 primeros ejes. VIA Y BATALLA La via es la distancia entre las ruedas del mismo eje medidas desde el eje central de las ruedas. Tramite el movimiento lineal de la direccion asta las manguetas de las ruedas. Se usa en direccion de tornillo sin fin. La batalla es la distancia entre ruedas de distinto eje.TIRANTERIA DE MANDO. SET BACK Angulo formado por la linea longuitudinal del vehiculo y la perpendicular del eje.Los ejes deben estar paralelos entre si. GEOMETRIA DE EJES El centro de rotaciones cuando las cuatro ruedas recorren circunferencias que tienen un centro en comun. . BIELETAS DE DIRECCION Son las barras de mando de las direcciones de cremalleray trasmiten el movimiento de la caja de direccion hasta las rotulas. Las vias delantera y trasera pueden ser iguales o distintas.

Compensar las deformaciones de las articulaciones.Angulo de salida . Tiene dos objetivos: .pero no siempre en el trasero.Mejorar la estavilidad.Asegurar k als ruedas giran paralelas con convergencia 0 cuando esta en marcha .Facilitar el retorno de la direccion.Angulo de avance PARALELISMO. Esta es ajuntable siempre en el eje delantero.Conseguir un esfuerzo suave y progresibo de la direccion . CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA Mide en milimetros o grados el paralelismo de las ruedas del mismo eje. Los angulos de la rueda son: .Paralelismo.GEOMETRIA Y ANGULOS DE LAS RUEDAS Las ruedas de la direccion no estan completamente verticales ni paralelas al eje longuitudinal. .Evitar desgastes y arrastres. . La geometria sirve para: . La caida es producida por la inclinacion de la mangueta respecto al eje perpendicular del suelo. Este afecta al neumatico con desgastes irregulares y desgastes acentuados en el hombro de la banda de rodadura. El mal reglaje afecta a la estavilidad y al control del vehiculo creando un desgaste de los neumaticos. k pasa por el centro de la banda de rodadura. convergencia o divergencia . ANGULO DE CAIDA Es la inclinacion de la rudea respecto al plano vertical y se mide en grados. ANGULO DE SALIDA Se forma con la inclinacion del pivote de la direccion con respecto al eje vertical del neumatico k pasa por el .Angulo de caida .

. este se encuentra vinculado por la mangueta ANGULOS DE AVANCE Es el angulo k forma la mangueta con la vertical que pasa por el centro de apoyo de la rueda. El eje de direccion es el eje sobre el k jiran las ruedas para dirigir el coche. Este sera positivo cuando cuando la prolongacion del pivote se encuentra con la parte delantera de huella de la rueda.centro de la banda de rodadura. Este disminulle el par de giro sobre el volante y crea fuerzas k tienden a llebar el vehiculo recto. ALINEACION DE LA DIRECCION Proceso en el k se comprueba k todos los angulos se encuentren dentro de las medidas y tolerancias indicadas por el fabricante.