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Die Stadt: Kennzeichen, Stadtentwicklungen, Megalopolen, Metropolen

Eine Stadt (von althochdt.: stat = Standort, Stelle; etymologisch eins mit Statt, Sttte; vgl. dagegen Staat) ist eine grere, zentralisierte und abgegrenzte Siedlung mit einer eigenen Verwaltungs- und Versorgungsstruktur im Schnittpunkt grerer Verkehrswege. Damit ist fast jede Stadt zugleich ein zentraler Ort. Stdte sind aus kulturwissenschaftlicher Perspektive der Idealfall einer Kulturraumverdichtung und aus Sicht der Soziologie vergleichsweise dicht und mit vielen Menschen besiedelte, fest umgrenzte Siedlungen (Gemeinden) mit vereinheitlichenden staatsrechtlichen oder kommunalrechtlichen Zgen wie eigener Markthoheit, eigener Regierung, eigenem Kult und sozial stark differenzierter Einwohnerschaft. Das Letztere unterscheidet sie von Lagern wie Arbeitslagern, Straflagern, Winterquartieren von Heeren, das Erstere zum Beispiel vom Dorf. Merkmale der Stadt Stdte weisen ab einer gewissen Gre eine innere Strukturierung auf, eine Aufteilung in Teilrume mit unterschiedlichen Charakteristika. Diese Gliederung kann auf die langfristige Genese (geplante Stadtanlage wie z. B. im Absolutismus oder ungeplantes Wachstum), den Kulturraum oder auch, wie bei den meisten Stdten der Industriestaaten, auf die eher kurzfristige Funktionsentmischung nach (z. T. auch vor) der Industrialisierung und der Einfhrung von Massenverkehrsmitteln zurckzufhren sein. Die Stadt ist im geographischen Sinne eine Siedlung mit besonderen funktionalen, sozialgeographischen (Sozialgeographie) und physiognomischen Merkmalen: 1. Die Stadt zeichnet sich durch eine gewisse Gre, durch hohe Bebauungsdichte (und somit weitgehend knstliche Umweltgestaltung) und eine geschlossene Ortsform aus. 2. Es besteht ein Kern-Rand-Geflle bezogen auf beispielsweise die Wohn- und Arbeitsstttendichte, Miet- und Lebenshaltungskosten u. . 3. Ein weiteres Merkmal ist die Erwerbsstruktur der Stadtbevlkerung. Die Mehrheit der Bevlkerung geht nicht einer agraren Ttigkeit, sondern Ttigkeiten im sekundren (Industrie und Handwerk) oder tertiren Sektor (Handel und Dienstleistungen) nach. 4. Die Stadt ist in sich funktional und sozialrumlich gegliedert. 5. Stdte besitzen einen Bedeutungsberschuss gegenber lndlichen Siedlungen, d. h. stdtische Einrichtungen werden von Bewohnern des Umlands ebenso genutzt. Durch diesen Bedeutungsberschuss (vergleiche Zentralitt) und die Mitnutzung stdtischer Einrichtungen durch die Bewohner des Umlandes ergibt sich eine Verkehrsbndelung und hohe Verkehrswertigkeit der Stadt. 6. Stdte sind durch eine besondere Bevlkerungsstruktur gekennzeichnet. berdurchschnittliche Anteile von Einpersonen-Haushalten und Kleinfamilien mit nur einem Kind sind typische Merkmale von (europischen bzw. nordamerikanischen) Stdten. Anhand dieser Merkmale wurden von verschiedenen Geographen sog. Stadtmodelle gezeichnet, welche genauen Aufschluss ber die, fr einen bestimmten Raum oder eine bestimmte Zeit, typische Struktur einer Stadt geben sollen oder Plne fr eine knftige, ideale Stadt zeigen sollen.

Als Stadtentwicklung bezeichnet man die rumliche, historische sowie strukturelle Gesamtentwicklung einer Stadt. Hierunter kann zum einen die Planung und Entwicklung der gesamten Stadt sowie zum anderen die Entwicklung einzelner Stadtquartiere verstanden werden. Stadtentwicklung und Stadtgeschichte Stdte entwickelten sich, je mehr berschsse ihre Bewohner durch ihre Arbeit erwirtschafteten. Dies fhrte zu immer weiterer arbeitsteiliger Spezialisierung ihrer Bewohner und zur Herausbildung typisch stdtischer Ttigkeiten, etwa des Handels und des Handwerks. Durch den Tausch der selbst angebotenen Ware oder Dienstleistung gegen die von anderen erbrachte entstand eine stdtische konomie, die sich in ihrer Komplexitt erheblich von der lndlichen unterschied. Die stdtischen Funktionen, etwa der Handel mit anderen Regionen oder die Funktion als zentraler Ort fr ein lndliches Umland, verlangen eine mglichst gnstige Einbindung der Stadt in ihre Umgebung. Deshalb wurden die meisten Stdte an sorgfltig ausgewhlten Standorten gegrndet, etwa an Kreuzungen bereits bestehender Handelsstraen, an Flussbergngen oder an sturmgeschtzten Meeresbuchten. Zur verkehrlich-wirtschaftlichen Bedeutung des Standorts kam hufig auch eine militrische, etwa um den Verkehr auf einer wichtigen Route kontrollieren zu knnen. Neue Fabriken um 1860 Die wichtigste nderung stdtischer Entwicklung brachte die Industrialisierung. Durch den Bau der Eisenbahnen wurde die Verkehrszentralitt von Stdten neu definiert. Bisher eher abseits liegende Stdte, die viele Bahnlinien an sich ziehen konnten, wurden zu wichtigen Zentren, andere Stdte gingen den entgegengesetzten Weg. Die industrielle Revolution stellte die jeweiligen stdtischen konomien auf vllig neue Grundlagen. Stdte, die sich der Ansiedlung von Industrie ffneten, wuchsen aufgrund des Arbeitskrftebedarfs der Fabriken rasch an; Stdte, die sich der Entwicklung verschlossen, blieben in ihrem Wachstum zurck. Die stdtebauliche Entwicklung sprengte die engen Grenzen der vorindustriellen Stadt, die Einrichtung innerstdtischer Verkehrssysteme wurde erforderlich. Dieser Prozess wurde im 20. Jahrhundert durch eine bis heute anhaltende Entwicklung abgelst: die Suburbanisierung, die bisher kompakte Stadt verliert Potentiale an das Umland. Bedingung hierfr war das Entstehen einer breiten Mittelschicht, die Eigenheime oder Reihenhuser auerhalb der Stadt errichtete, sowie die Massenmotorisierung und ein besseres Bahnnetz, zum berwinden grerer Distanzen zwischen Wohnung und Arbeitsplatz. Die weiterhin anhaltende Suburbanisierung hat konomische, kologische und soziale Folgen, etwa die Zersiedelung bisher unbebauter Rume, das anhaltende Wachstum des Autoverkehrs und bedingt auch eine soziale Entmischung der Bevlkerung. Durch eine Entwicklung der Stadterneuerung mit politisch und baulich gestrkten dezentralen oder subzentralen Stadtbezirken oder Stadtteilen wurde dem Prozess der Suburbanisierung begegnet. Die Stadt gewinnt wieder an Bevlkerung und Kraft. Metropole Metropolen (von altgriechisch , mtropolis, Mutterstadt [einer Kolonie]) nannten die antiken Griechen die Stadt, von der aus eine zugehrige Kolonie gegrndet worden war. Diese hatten auf die Kolonien einen groen politischen Einfluss. Bedingt durch das Stadtstaatentum waren diese Stdte auch die politischen, religisen, wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Mittelpunkte ihrer jeweiligen Region.

Ab der Rmerzeit wurden wichtige sptantike Provinzhauptstdte Metropolis genannt. Als einzige dieser Stdte konnte die Metropolis Trier ihre sptantike Blte bis weit ins Frhmittelalter hinein nahtlos weiter entwickeln. Der Begriff Metropole ist heute nicht eindeutig definiert. Metropole wird oft synonym zu Weltstadt gebraucht. Im Gegensatz zu einer Weltstadt, die international absolute Bedeutung besitzt, kann eine Metropole auch nur relative Bedeutung innerhalb einer bestimmten Region oder eines bestimmten Gesellschaftsbereiches besitzen, z. B. Kunstmetropole oder Finanzmetropole. Die steigende Konzentration von Wirtschaft, Verwaltung und Kultur wird als Metropolisierung bezeichnet. In der Dependenztheorie wird unter Metropole der Gegensatz zur Peripherie bzw. zum Trikont verstanden. Nach einigen Definitionen liegt die Einwohnerzahl von Metropolen zwischen 1 und 10 Millionen. ber 10 Millionen Einwohner gilt eine solche Stadt als Megastadt. Metropolen mit vorwiegend wirtschaftlicher Bedeutung werden als Global Cities bezeichnet, wobei die Einwohnerzahl eine geringere Rolle spielt. Megalopolis (Stadtlandschaft) Als Megalopolis (griech. fr groe Stadt) bezeichnet man eine groe Stadtlandschaft, in der mehrere Millionenstdte zusammengewachsen sind. Der Begriff Megalopolis wurde zuerst fr Boswash, das ber 750 km lange Stdteband von Boston ber New York, Philadelphia, Baltimore bis Washington, D.C. an der Atlantikkste der USA, verwendet, wo mit etwa 40 Millionen Menschen ca. 13,3 % der US-Bevlkerung auf nur 3 % der Staatsflche lebt. Das Gebiet ist durch eine Hufung von Grostdten, Industrie- und Gewerbestandorten und Verkehrsanlagen sowie durch intensive gesellschaftlich-wirtschaftliche Verflechtungen gekennzeichnet. In den USA drangen die Grostdte mit ihren Vorstdten immer weiter ins lndliche Umland vor. Entlang berregionaler Straen bildeten sich immer mehr solcher Siedlungsbnder, wo Einzelstdte korridorartig zusammengewachsen sind, so zum Beispiel zwischen San Francisco und San Diego oder zwischen Chicago, Detroit, Cleveland und Pittsburgh. Die Bezeichnung Megalopolis wurde auf diese Siedlungsballungen bertragen. Die umgangssprachlichen Bezeichnungen wie Boswash, Sansan und Chipitts sind in den USA fr groe Stdtebnder blich geworden. Jetzt bezeichnet man auch entsprechende Gebiete in anderen Lndern, zum Beispiel die stark verstdterte Region zwischen Tokio und Fukuoka in Japan, oder in Mitteleuropa die Blaue Banane, welche die grte Megalopolis der Welt ist, als Megalopolis. Meistens entstehen Megalopolen an bedeutenden Gewssern, wie z. B. Flussdeltas oder ganzen Flssen. Auerdem steht eine Megalopolis oft auf fruchtbarem Boden, welcher schon frh eine hohe Bevlkerungskonzentration ermglichte, und aus dieser sich dann die Stadtbnder entwickeln konnten.