Manual de Procedimientos Operativos de la Flota – BUQUES TANQUE

4.0 Procedimiento
4.1 Preparación para la salida a la mar
4.1.1 El Capitán es el responsable último de garantizar que se realizan todas las acciones y comprobaciones necesarias antes de la salida de puerto, de acuerdo con los reglamentos en vigor y con los procedimientos de la Compañía. 4.1.2 El Capitán informará a los Jefes de Departamento de la hora prevista de salida para que lo comuniquen a todo el personal. 4.1.3 Los Jefes de Departamento prepararán sus respectivos departamentos siguiendo las instrucciones del Capitán, y ayudándose de las listas de comprobación (LC-411-POF-Puente y LC-418a-POF-Máquinas). 4.1.4 El Primer Oficial/Oficial de Seguridad comprobará: 4.1.4.1 Que se han realizado todos los cálculos de estabilidad y el buque mantendrá una estabilidad adecuada durante todo el viaje. 4.1.4.2 Los calados del buque están de acuerdo con las previsiones y el buque tiene suficiente agua bajo quilla para realizar la maniobra de salida de una manera segura. 4.1.4.3 Comprobará que todos los puntos de entrada de agua de mar han sido cerrados convenientemente. Esto incluye, descargas al costado, las tapas de registro, escotillas, tapas de sonda, tapas de portillos, puertas estancas y otros elementos del barco en particular. Esta comprobación debe ser informada al Capitán. 4.1.4.4 Que todos los tripulantes estén a bordo y que todo el personal de tierra haya desembarcado. 4.1.4.5 Que se han realizado los controles y rondas de protección y que no se han encontrado polizones, ni bultos sospechosos. 4.1.4.6 Que los equipos de maniobra, incluidos molinetes, anclas, maquinillas de atraque, etc. están disponibles y en buenas condiciones operativas. 4.1.4.7 Que los dispositivos para embarque y desembarque del Práctico han sido comprobados y se encuentran en perfectas condiciones de uso. 4.1.4.8 Que se han asegurado (trincado) todos los equipos y repuestos, que puedan suponer un peligro para la seguridad del personal, del buque, o del medio ambiente. 4.1.5 En cooperación, el Oficial de Navegación y el Jefe de Máquinas comprobarán: 4.1.5.1 Que el libro de maniobras, eco-sonda, GPS, giroscópica, bombas del servomotor, radares, Navtex, equipo de comunicación, y todos los elementos auxiliares (prismáticos, etc.) están operativos y/o disponibles. 4.1.5.2 Comprobarán el buen funcionamiento del telégrafo de maniobra Puente/máquinas, indicador del ángulo del timón, indicador de revoluciones, la hélice de maniobra de proa, las comunicaciones puente/máquinas/servomotor/estaciones de maniobra proa y popa, comunicaciones VHF y UHF, luces y marcas de navegación y fondeo, lámpara de señales (ALDIS), señales fónicas para caso de niebla (Tifón, campana y gong). 4.1.5.3 El Jefe de Máquinas y el Oficial de Navegación comprobarán el servomotor del timón según la regulación especificada en el Capítulo V del Convenio SOLAS. 4.1.5.4 El Jefe de Máquinas y el Oficial de Navegación comprobarán el funcionamiento avante y atrás del paso de la hélice (en buques con hélices de paso variable o CPP). Antes de dicha operación se comprobará que la hélice está libre de obstrucciones, el buque amarrado seguro a tierra, las mangueras o brazos de carga desconectados y la escala recogida. 4.1.6 El Oficial de Navegación comprobará que el Plan de Viaje está actualizado y toda la información necesaria está disponible. 4.1.7 El Jefe de Máquinas comprobará: 4.1.7.1 Que en su departamento se han asegurado (trincado) todos los equipos y repuestos que puedan suponer un peligro para la seguridad del personal o del buque.
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4.1.7.2 Que se dispone de combustible, lubricantes, agua y repuestos para efectuar con seguridad el viaje. 4.1.7.3 Comprobará la operatividad del telégrafo, servo y motor principal en cooperación con el Oficial de Navegación. 4.1.8 El Cocinero, realizará una ronda por la acomodación y comprobará que todo el material que pueda causar accidentes a la tripulación o daños al buque está convenientemente seguro. Ello incluye, pero no está limitado a cuchillos, platos, tazas, vasos, cacerolas, freidoras, tostadoras, etc. y que las provisiones son suficientes y están convenientemente estibadas estando las pesadas en las estanterías inferiores y las más ligeras arriba. 4.1.9 Después de la salida y cuando el Capitán lo considere seguro (después de la salida de canales y del desembarco del Práctico, siempre fuera del rompeolas), el Primer Oficial ordenará el trincaje de las anclas y aseguramiento de los cabos de amarre y demás equipo de cubierta dejando el buque arranchado a “son de mar”. Cuando hayan terminado se lo comunicarán al Capitán.

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