Textul acestei nsem ri reprezint traducerea paginii Fear of Flying din site-ul psihologului american Dr.

Raymond Lloyd Richmond, www.guidetopsychology.com. Pentru cei care vorbesc limba englez urm ri i direct site-ul. Introducere Era un om de succes care, prin mult munc i perseveren i-a f cut propria afacere. So ia lui, de asemenea, avea propriul ei business. Aveau doi copii frumo i. El pleca frecvent n delega ii i, datorit unei presim iri ciudate c , ntr-o bun zi, va muri ntr-un accident de avion, refuza s zboare. Pentru distan e scurte, mergea cu ma ina. Pentru distan e mai lungi, lua trenul sau chiar vaporul c tre destina ie. ntr-o noapte de prim var , pilotul unui mic avion s-a confruntat cu o pan total de motor. Pe deasupra, i-a pierdut sistemul electric i, cu acesta, folosin a radioului i instrumentelor de naviga ie. Cea a acoperea totul. Luna nu r s rise nc . Avionul se pr bu ea, neajutorat i orb, n ntuneric. De i r nit, pilotul a supravie uit pr bu irii. nc nu- i poate aminti nimic din ceea ce s-a ntmplat cnd avionul a lovit solul i s-a nfipt ntr-un motel aflat chiar lng un mare ora . Nu s-a nregistrat dect o singur victim : un om care dormea n siguran n patul s u din camera de motel. n acea trist noapte, presim irea de o via a omului nostru c ntr-o bun zi o s piar ntr-un accident de avion, s-a mplinit. Faptele i problemele Zborul este n general considerat ca fiind unul dintre cele mai sigure mijloace de transport public disponibil n Statele Unite. Statisticile f cute de Departamentul de Transporturi au dus la concluzia c transportul cu avionul este de 29 ori mai sigur dect conducerea unui automobil. Problema cu astfel de statistici este c ele nu-i opresc pe oameni s le fie fric de zborul cu avionul. Statisticile nu sunt de ajutor fiindc teama de zbor are pu in de-a face cu riscul exprimat n aceast form . Dac teama de zbor ar fi cauzat n realitate de posibilitatea unui accident, atunci oricine zboar cu avionul are trebui s -i fiemai fric de 29 ori mai fric , ca s fim exac i statistic s conduc sau s c l toreasc ntr-un automobil. Dar nu e cu siguran a a. Oricine merge cu avionul chiar cineva c ruia nu-i e fric de zbor n elege c ntotdeauna exist posibilitatea unui accident, la fel ca pentru orice activitate uman . n avia ie se petrec relativ pu ine accidente fiindc pilo ii sunt antrena i s r mn calmi i s gndeasc clar ntr-o situa ie de urgen i s fac fa oric rei situa ii de urgen imaginabil . Dar, f r instruirea aceasta special , mul i pasageri stau n cabin ngrijora i de primejdiile zborului. n ciuda statisticilor privind siguran a, ei nu- i pot controla teama i experimenteaz toate simptomele psihologice care transform zborul ntr-un chin. Dac cite ti cu aten ie informa iile din aceast pagin , vei nv a c , de i teama de zbor n-are leg tur cu riscurile inerente n avia ie, este bazat pe con tiin a inconfortabil c via a este fragil i vulnerabil , i c nimeni dintre noi la fel ca i eroul povestioarei de la nceputul acestui paragraf nu poate s o controleze n mod real, fie c e n aer sau pe p mnt. Deoarece nu am fost proiecta i s zbur m ca p s rile, de fiecare dat cnd ne urc m ntr-o ma in zbur toare trebuie s ne confrunt m cu cele mai adnci temeri ale vulnerabilit ii umane. Nu att de mult din cauza c zborul este nenatural, ci pentru

c atunci cnd ne afl m sus pe cer, nchi i ntr-o ma in , putem s ne auzim mai clar dect altundeva cele mai adnci oapte ale vulnerabilit ii noastre. Totu i, de i nici unul dintre noi nu este vreodat n situa ia de a putea controla cu adev rat ceva, putem nv a mai mult dect ne-am a tepta s ne st pnim psihologic gndurile i sim mintele i s ne ncredem n ceva mai mare dect noi. Componente Din punct de vedere tehnic, teama de zbor este o fobie specific , una din multele tipuri de tulbur ri anxioase. Ca anxietate, teama de zbor e mai mult ngrijorat cu ceea ce s-ar putea ntmpla dect cu ceea ce se ntmpl de fapt. Dac , de exemplu, te afli ntr-un avion care scoate fum din unul din motoare n timp ce c pitanul se str duie te s fac o aterizare de urgen aceasta ar fi un pericol evident, i tuturor le-ar fi fric . Dar, dac te afli ntr-un avion cu toate sistemele func ionnd normal i i-e team c ceva amenin tor s-ar putea petrece, asta ar fi anxietate. Teama de zbor are mai multe componente, dintre care nu toate sunt specifice zborului nsu i. Unele din aceste componente reprezint anxietate cu privire la: y n l imi y Spa ii nchise y nghesuial y Statul n aer cald i nchis y Faptul c i se cere s a tep i n mod pasiv y Nen elegerea motivelor tuturor ac iunilor, sunetelor ciudate i senza iilor ciudate care se ntmpl n jurul t u y ngrijorarea cu privire la primejdiile legate de turbulen e y Dependen a, pentru propria siguran , de chestii mecanice necunoscute y Dependen a de judecata unui pilot necunoscut y Starea de a nu fi n control y Posibilitatea de terorism Dac teama ta de zbor deriv dintr-o traum sau accident aviatic mai vechi, ai putea lua n considerare o consulta ie la psiholog pentru rezolvarea acestor probleme subterane. Te-ar putea interesa, de asemenea, Wings of Light, o organiza ie format ca sprijin i re ea de informa ie pentru persoanele ale c ror vie i au fost atinse de accidente aviatice. Simptome Nimeni nu i poate controla viitorul, de aceea oricine se ngrijoreaz degeaba pentru viitor, i va cauza reac ii emo ionale i fizice ca i cum ceva primejdios e pe cale s se petreac de-adev ratelea. n general, cei care tr iesc teama de zbor relateaz dou tipuri principale de simptome. Reac iile fiziologice la team i stres includ: y Tensiune, tremor muscular y Respira ie dificil , greoaie y Dureri n piept, palpita ii y Disconfort abdominal i intestinal

Transpira ii, sl biciune, ame eal , furnic turi, gur uscat , ro ea a fe ei Simptomele psihologice includ: y Afectarea memoriei y Percep ie diminuat y Discern mnt limitat y A tept ri negative y Gndire perseverativ
y

sau paliditate

Probleme medicale Oricine zboar trebuie s tie c exist anumite afec iuni medicale (necauzate de starea de anxietate) care pot produce simptome ce mimeaz reac iile psihologice la anxietate sau pot crea anxietate suplimentar . y Afec iuni ale urechii interne pot cauza dezorientare, ame eal i grea . Urechea medie este conectat cu gtul printr-un canal numit tuba auditiv (trompa lui Eustache), acest canal egalizezaz presiunea ntre aerul atmosferic i aerul captiv n urechea medie. Dac acest canal se blocheaz pute i sim i o durere cunoscut ca blocajul urechii medii sau otit baric (cnd avionul urc , presiunea atmosferic scade iar cnd avionul coboar presiunea cre te, de aceea pute i sim i dureri n urechi pe parcursul acestor dou momente ale zborului). Cea mai sigur i mai cunoscut metod de desfundare a unui astfel de blocaj este s mi ca i mandibula nghi ind n acela i timp ca i cum a i mesteca gum sau chiar s mesteca i gum . Urm torul lucru de f cut dac mestecarea gumei nu este eficient este manevra Valsalva: cu gura nchis , ine i-v de nas i ncerca i s expira i ncet, astfel cre terea presiunii n c ile respiratorii poate for a deschiderea trompelor lui Eustache). Dac nici aceast manevr nu ajut , pute i ncerca folosirea unui decongestionant nazal (derivate de efedrin sub form de spray sau pastile cu administrare oral ) cu o or nainte de decolare sau aterizare. (Evita i medicamentele care combin efedrina cu un antihistaminic deoarece aceasta poate cauza somnolen care poate dura cteva ore. Dac dori i s dormi i n timpul zborului, ok, dar s nu ncerca i s conduce i la sosire. y Dureri sinusale sau, n forma mai grav , barotraum sinusal . Acest tip de durere apare n jurul sau deasupra ochilor, ca n durerea de cap, dar pe o singur parte a capului. Acest tip de durere se datoreaz schimb rilor de presiune atmosferic la fel ca i durerile urechii interne (descrise mai sus), doar c durerea implic sinusurile congestionate. De regul se ntmpl la coborre cnd presiunea aerului captiv n sinusuri nu se poate egaliza cu presiunea aerului din cabin . La fel ca i pentru durerea de ureche, remediul poate fi administrarea unui decongestionant nazal (pentru deschiderea sinusurilor) cu aproximativ o or nainte de aterizare, nainte de nceperea coborrii avionului. y Dureri musculo-articulare i furnic turi pot fi manifest ri ale sindromului de decompresie. Sindromul de decompresie poate fi cauzat de zborul la altitudini mari ntr-un avion nepresurizat, dar n avioanele de pasageri care sunt presurizate, sindromul de decompresie este improbabil s apar cu excep ia persoanelor care au f cut recent scufund ri de adncime (scuba diving). Azotul

y y

dizolvat n snge nu cauzeaz probleme la nivelul m rii dar la altitudine azotul se poate transforma n bule care pot afecta diferite esuturi. O astfel de afec iune are nevoie imediat de tratament medical. Poate fi folositoare administrarea de oxigen la bord dar poate fi necesar tratament hiperbaric la sol pentru redizolvarea azotului. Se recomand evitarea scufund rilor cu 24 ore nainte de zbor, altfel riscul apari iei sindromului de decompresie cre te considerabil. Tromboza c l torului sau, n jargon, sindromul economy class.Tromboza venoas profund este o afec iune n care un mic cheag sanguin (tromb, trombus) sau mai mul i astfel de trombi se dezvolt n venele profunde, n special ale picioarelor. Afec iunea nu este periculoas prin ea ns i dar complica iile acesteia (tromboembolismul pulmonar) pot fi fatale. Aceasta deoarece micile cheaguri pot fi transportate prin snge c tre alte p r i ale corpului unde pot bloca fluxul sanguin arterial al unui organ critic cum ar fi inima, cauznd astfel un atac de cord (infarct) sau creierul, cauznd accident vascular cerebral. Tromboza venoas profund poate ap rea n mod egal i la clasa ntia sau business astfel c denumirea de sindrom economy class este incorect . Este o chestiune de bun sim . Toate dovezile tiin ifice arat c aceast problem se datoreaz mobilit ii reduse pentru perioade ndelungate. S ne gndim pu in. Cu ma ina sau autocarul ne oprim pentru odihn la fiecare cteva ore, cu trenul ne putem plimba dintr-un vagon n altul iar pe vasele de croazier suntem ca ntr-un hotel plutitor. Doar n avioane suntem literalmente lega i de scaune pentru cteva ore; chiar i mncarea ne este adus , deoarece nu exist vagon restaurant. Nu e de mirare, deci, c tromboza venoas profund este asociat (nu cauzat ) de c l toria cu avionul. Lua i n calcul i urm torul lucru: dac face i un zbor lung c tre o anumit destina ie, e probabil c ve i avea un zbor ndelungat i napoi, i riscul de tromboz poate fi crescut la zborul de ntoarcere. Prin urmare, dac ave i posibilitatea, l sa i cteva zile interval ntre zborurile lungi. Mi ca i-v n scaun ct mai mult posibil. Iar dac ave i predispozi ie pentru tromboz cum ar fi: tulbur ri de coagulare, boli cardiovasculare, boli maligne curente sau n antecedente, proceduri chirurgicale recente, folosi i contraceptive orale, traumatism recent al membrelor inferioare, sarcin , vrst peste 40 de ani, tromboz venoas n antecedente, istoric familial de tromboz venoas profund , consulta i medicul nainte de a zbura. Prolapsul de valv mitral poate cauza dureri n piept i poate contribui la senza ia de panic (s-ar putea s nu existe o leg tur clar ntre prolaps i panic , ntreba i medicul pentru detalii). Hipoglicemia (glucoz sc zut n snge) datorat lipsei aliment rii, adesea din cauza pierderii poftei de mncare ca urmare a nervilor la stomac, poate cauza stare de le in, iritabilitate, tensiune muscular i anxietate. Reac ii alergice la plastice, mochete, odorizante etc. Poate cauza disconfort n diferite grade. Reac ii adverse ale diferitelor medicamente prescrise medical sau f r prescrip ie pot cauza o varietate de senza ii de disconfort sau asem n toare anxiet ii. Lipsa de oxigen la altitudine poate cauza orice simptom al bolii de altitudinecum ar fi dureri de cap, iritabilitate, grea , sl biciune muscular , oboseal , vedere

u or nce o at , i respira ie accelerat sau ncetinit . ntr-adev r, poate fi sim it lipsa de oxigen, numit hipoxie deoarece, de i cabina este presurizat , aceasta se face de obicei pn la 2500 m. Dac nu sunte i obi nuit cu muntele, efectele fiziologice ale chiar i acestei altitudini modeste pot fi semnificative. Efectele hipoxiei pot trece neobservate la zborurile scurte, dar multe persoane pot sim i efectele acesteia la zborurile lungi, adic dup 5 ore la n l ime. De asemenea, dac sunte i fum tor, monoxidul de carbon din fumul de igar scade capacitatea sngelui de a transporta oxigenul, astfel efectele hipoxice ale altitudinii vor fi mai intense pentru dvs. dect pentru un nefum tor. y Deshidratarea datorat aerului foarte uscat din cabina avionului poate cauza durere de cap, ame eal i oboseal . Proteja i-v prin a bea cantit i suficiente de ap plat , cam o can (250 ml) pe or . n general, dac nu ave i probleme cu rinichii, acest aport moderat de ap ar trebui s fie benefic. Evita i alcoolul, cola i cafeina. Dac considera i c suferi i de vreuna din afec iunile de mai sus, discuta i aceste probleme cu medicul dvs. Nu v administra i niciodat medicamente n cursul zborului, medicamente ale c ror eventuale efecte adverse nu le-a i testat anterior, n siguran , la sol. Prins n capcan ? Evident, teama de zbor poate fi asociat cu multe simptome diferite. A i putea experimenta aceste simptome i n alte situa ii dect zborul, dar s nu fi i a a de neajutorat ca atunci cnd sunte i n avion. De fapt, aceasta e cheia ntregii probleme. n alte situa ii, ave i mult mai mult libertate s schimba i lucrurile. Dac e atmosfer nchis n ma in , pute i deschide geamul. Pute i vorbi cu oferul. Pute i chiar s fi i dvs. oferul. Chiar i c l toria cu autobuzul sau trenul este de obicei mai pu in problematic dect zborul. Realitatea este c n timpul zborului te po i sim i prins n capcan captiv n avion pn ce acesta aterizeaz . Prin urmare simptomele pe care le ave i sunt reac ii necontrolate ale st rii de a fi prins n capcan i de a nu putea controla lucrurile. Libertatea O persoan care i-a dep it teama de zbor nc i d seama c se poate ntmpla orice n timpul zborului, la fel cum cel care merge cu ma ina e con tient c se poate petrece un accident n orice moment. Ceea ce a dep it o astfel de persoan este prin urmare spirala simptomelor din ce n ce mai rele declan ate de unul sau mai multe din componente anxiogene ale c l toriei cu avionul. Strategii cognitive de adaptare Cercetarea strategiilor cognitive de adaptare ale persoanelor c rora le e team s zboare ne arat c , n general, un num r de patru strategii par s fie cele mai asociate cu anxietatea n timpul zborului: 1. Rumina ia, care nseamn s te gnde ti din nou i din nou la situa ia n care te afli 2. Auto-nvinuirea, care nseamn s te gnde ti mult la gre elile pe care le-ai f cut

3. Acceptarea (sau resemnarea) nsemnnd s te gnde ti c nu ai alt op iune dect s accep i lucrurile a a cum sunt 4. Catastrofizarea care nseamn s te gnde ti ct de ngrozitoare este sau poate deveni situa ia Aceasta nseamn c , dac i-e team s zbori, probabil c vei petrece ceva timp preocupat cu grijile privind zborul nainte ca acesta s aib loc i te vei tot gndi la toate senza iile fizice i psihologice pe care le ai dup ce zborul ncepe. n plus, probabil c te vei blama pentru toate gre elile i neputin ele, i vei spune c nu po i face nimic cu aceste neputin e i te vei gndi la toate lucrurile rele care se pot ntmpla. Iat , n continuare, ni te sfaturi despre cum po i schimba aceste moduri de gndire generatoare de anxietate. Rumina ia - extinde i-v con tiin a dincolo de situa ia nepl cut : Iar m gndesc la zbor i mai sunt nc dou zile. Basta. Trage aer n piept. Gata, napoi la lucru. Ia te uit ! Ce priveli te frumoas . Faptul c stau aici paralizat nu face avionul mai sigur. Auto-nvinuirea aminti i-v c face i tot posibilul i c progresul dureaz : Da, am fost speriat la ultimul zbor. Dar de atunci am nv at ni te tehnici noi de f cut fa anxiet ii. Am f cut tot posibilul. O s fiu mai bun pe m sur ce exersez. Resemnarea credita i-v bunul-sim : Nu sunt chiar neajutorat. Pot s respir ncet i adnc. Pot s exersez relaxarea muscular progresiv sau tratamentul autogenic. Catastrofizarea - accepta i-v frica i apoi provoca i-o: OK, o s -mi fie team la mbarcare. Dar am fugit eu vreodat de probleme? Nu. OK, poate c-o s -mi fie fric . Dar pot s fac mai multe lucruri ca s m relaxez. Toate trec. Da, pot s -mi imaginez o mul ime de lucruri ngrozitoare care se pot petrece. Dar realitatea e c nici unul nu e probabil s se ntmple. Copiii i teama de zbor Uneori, copiii dezvolt team de zbor. Dar dac aceasta team nu poate fi legat direct de o traum sau accident, nainte de a c uta un tratament specific pentru copil, ar putea fi util s consider m copilul ca f cnd parte dintr-un sistem familial mai larg. Prin urmare, lua i n considerare dac anxietatea copilului nu este legat ntr-un fel sau altul de conflicte familiale. De exemplu, copiii care trebuie s zboare de la un p rinte divor at la altul pentru a-l vizita, pot dezvolta anxietate cu privire la zbor care este cauzat n principal de sentimentele de neajutorare i abandon. Cu alte cuvinte, teama nu este att de mult legat de zbor ct mai degrab de semnifica ia zborului: s fii aruncat de la un p rinte la altul ca un sac de cartofi. Teama unui copil poate fi, de asemenea, o expresie incon tient a anxiet ii unui p rinte. E ciudat, dar uneori simptomele unui copil reflect lucruri cu care se confrunt p rin ii, dar pe care ncearc s le in ascunse. Prin urmare, ntotdeauna lua i n considerare ce ar putea nsemna din punct de vedere psihlogic simptomele copilului n cadrul contextului familial mai larg. Teama de zbor a copilului ar putea s nu fie legat deloc de zbor.

Alte aspecte de luat n considerare Cnd zboar cineva n lung i-n lat asta nu se ntmpl de obicei pentru motivul nevinovat pentru care g ina trece strada: ca s ajung pe partea cealalt . C l toria oamenilor implic , de obicei, dorin e i a tept ri. Adesea, aceste dorin e i a tept ri implic i emo ii nepl cute cum ar fi mnia, jignirea i nesiguran a cu privire la ndeplinirea obliga iilor. Prin urmare, deoarece zborul implic un anumit grad de risc, aceste emo ii nepl cute se pot transfera psihologic c tre procesul zborului. Adic , n loc s ne recunoa tem emo iile periculoase ne focaliz m asupra altui lucru care pare periculos: zborul nsu i. Deci, orict ar p rea de ciudat, chiar teama de zbor a unui adult poate s nu aib nimic de-a face cu zborul prin el nsu i. Lua i n considerare urm torul caz: O femeie de 32 de ani sun la cabinetul de psihologie, l snd un mesaj n care solicit tratament pentru teama de zbor. Spune c ultima oar cnd a trebuit s zboare n-a fost n stare s se urce la bordul avionului i a ajuns n asemenea hal nct so ul ei a trebuit s o conduc napoi acas . i acum are fantezii recurente c se afl ntr-un avion care se pr bu e te. Cnd a fost sunat de la cabinet pentru a cere mai multe informa ii a spus c la ultimul zbor pe care l-a f cut, avionul a ntlnit turbulen e. Unul dintre nso itorii de bord a fost r nit de un c rucior pentru b uturi i una dintre stewardese care i-a venit n ajutor a nceput s plng . Femeia a men ionat c atunci cnd i-a spus so ului despre zbor, el nu a fost prea n eleg tor i c s-au certat. Femeia a fost ntrebat dac i poate aminti exact ce a spus so ul ei cnd a fost nen eleg tor. Ezitnd, spune c so ul i-a zis: O, stewardesa era sup rat fiindc ea i cel lalt aveau probabil o rela ie. Dup care femeii i s-au cerut informa ii generale cu privire la evenimente recente din via a ei. Ea spune c s-au c s torit acum doi ani. Pe parcursul ultimului an au ncercat s aib un copil. Acum ase luni ea a fost avansat ntr-un post care-i cerea s c l toreasc adesea cu avionul. Ea adaug c nu a avut nici o problem s zboare cu avionul pn ce a ap rut problema aceea cu turbulen ele. De i aceast situa ie este fictiv , exist mai multe posibilit i clinice care pot fi luate n considera ie: y Femeia este ambivalent cu privire la promovarea ei de la serviciu i i este team c i-ar putea afecta mariajul, astfel simptomele temerii de zbor i servesc incon tient s o mpiedice s i ndeplineasc ndatoririle noului post i pun sub semnul ntreb rii ns i promovarea. y Femeii i este team c so ul ar putea fi nemul umit cu privire la mariajul lor i ar putea avea o aventur extraconjugal (sau s-ar putea gndi s aib una); astfel simptomele temerii de zbor o in acas , lng so ul ei. y Femeia se teme c nu poate avea un copil i gndul la o pr bu ire a avionului poate fi o expresie incon tient a temerii ei c ar putea muri f r s aib copii. y Femeia poate fi r nit de comportamentul so ului ei din cauza nici unuia din motivele de mai sus sau din alte motive. Dar, din cauz c nu poate n elege n ntregime r spunsul ei la jignire, abandon sau neajutorare i deoarece se poate sim i vinovat chiar din cauz c c are gnduri sau sentimente de r zbunare, ea

vizualizeaz avionul pr bu indu-se ca o expresie a unei dorin e incon tiente de a-l pedepsi pe so ul ei sau pe ea ns i. Oricare, sau toate aceste posibilit i pot reprezenta explica ii ale simptomelor temerii de zbor. i nici unul nu are de-a face cu zborul nsu i. De aceea, dac ave i team de zbor, nainte de a dori s v trata i, a i putea s v pune i cteva ntreb ri: 1. Care au fost exact circumstan ele zborului n care au ap rut prima dat simptomele temerii de zbor? De ce zbura i? Ce s-a ntmplat exact naintea zborului? Ce s-a ntmplat n timpul zborului? Ce s-a ntmplat imediat dup zbor? (ncerca i s v aminti i faptele, precum i ct mai exact cele ce s-au spus) 2. Ce s-a ntmplat n via a dvs. nainte ca s apar simptomele temerii de zbor? A i experimentat vreo schimbare de via major nainte de apari ia simptomelor temerii de zbor? S-a ntmplat ceva care v-a f cut s v sim i i nesigur sau ntr-o stare conflictual nainte de apari ia simptomelor temerii de zbor? V-a f cut cineva ceva care v-a r nit emo ional sau v-a f cut s fi i mnios nainte de apari ia simptomelor temerii de zbor? 3. Ce anume exact teama de zbor v mpiedic s face i? Cum v sim i i dac nu a i face acel lucru? Poate c nu vre i s -l face i. Sau poate c v sim i i vinova i dac l face i. Cine tie? A i putea ajunge la tratament psihologic pentru altceva dect teama de zbor, sau v-a i putea rezolva singur problema f r ajutor profesionist. Tratament Considernd toate cele spuse n aceast pagin , tratamentul pentru teama de zbor poate lua mai multe forme: y Ave i nevoie pur i simplu de informa ii tehnice privind principiile zborului i siguran a zborului, cum ar fi turbulen ele. Pute i ncepe prin a citi nsemnarea urm toare, Principiile de baz ale avia iei. De asemenea, pute i g si informa ii similare ntr-o multitudine de site-uri pe Internet. y Dac doar informa ia nu e suficient a i putea dori s v trata i simptomele temerii de zbor prin schimbarea gndirii negative sau prin nv area unei tehnici de relaxare. y Dac tratamentul simptomatic nu este suficient, poate c ve i dori s explora i aspectele psihodinamice ale anxiet ii dvs. dup cum sunt acestea descrise n sec iunea de mai sus Alte aspecte de luat n considerare. y Dac tratamentul simptomatic nu este suficient i auto-explorarea psihodinamic nu d rezultate, ve i dori, poate, o abordare profesional prin consultarea unui psiholog pentru tratamentul unei fobii sau pentru a v n elege mai bine via a emo ional .

n cele din urm , dac anxietatea dvs. se datoreaz mai degrab unei temeri existen iale de moarte mai degrab dect temerii de zbor, a i putea considera ideea unui tratament spiritual.