ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL LITORAL PROTMEC INVESTIGACION DE SUJETADORES ALUMNO JOSE TORRES GOMEZ PROF ING. ABDON CARRERA FECHA DE ENTREGA 2/07/10 GUAYAQUIL ­ ECUADOR ¿Que es torque? Cuando se aplica una fuerza en algún punto de un cuerpo rígido, el cuerpo Tiende a realizar un movimiento de rotación en torno a algún eje. La propiedad De la fuerza para hacer girar al cuerpo se mide con una magnitud física que Llamamos torque o momento de la fuerza. Se prefiere usar el nombre torque y No momento, porque este último se emplea para referirnos al momento lineal, Al momento angular o al momento de inercia, que son todas magnitudes físicas Diferentes para las cuales se usa el mismo término. Analizaremos cualitativamente el efecto de rotación que una fuerza puede Producir sobre un cuerpo rígido. Consideremos como cuerpo rígido a una regla Fija en un punto O ubicado en un extremo de la regla, como se muestra en La figura, sobre el cual pueda tener una rotación, y describamos el efecto Que alguna fuerza de la misma magnitud actuando en distintos puntos, produce Sobre la regla fija en O. La fuerza F1 aplicada en el punto a produce en torno a O una rotación en sentido anti horario, la fuerza F2 aplicada en el punto b produce Una rotación horaria y con mayor rapidez de rotación que en a, la fuerza F3 aplicada en b, pero en la dirección de la línea de acción que pasa por O, no Produce rotación (se puede decir que F3 µempuja¶ a la regla sobre O, pero no La mueve), F4 que actúa inclinada en el punto b produce una rotación horaria, Pero con menor rapidez de rotación que la que produce F2; F5 y F6 aplicadas Perpendiculares a la regla, saliendo y entrando en el plano de la figura respectivamente, No producen rotación. Por lo tanto existe una cantidad que produce La rotación del cuerpo rígido relacionada con la fuerza, que es lo que definimos Como el torque de la fuerza. Conversión de unidades de torque Unidades 1 cN.m = 1 Nm = 1 ozf.in = 1 lbf.in = 1 lbf.ft = 1 kgf.cm = 1 kgfm = cN.m 1.0000 100.0000 0.7064 11.3025 135.6304 9.8070 980.7000 Nm 0.0100 1.0000 0.0071 0.1130 1.3563 0.0981 9.8070 ozf.in 1.4156 141.5612 1.0000 16.0000 192.0000 13.8872 1388.7153 lbf.in 0.0885 8.8476 0.0625 1.0000 12.0000 0.8679 86.7947 lbf.ft 0.0074 0.7373 0.0052 0.0833 1.0000 0.0723 7.2329 kgf.cm 0.1019 10.1937 0.0720 1.1521 13.8257 1.0000 100.0000 kgf.m 0.0010 0.1019 0.0007 0.0115 0.1383 0.0100 1.0000 Ejemplo: 1 lbf.ft (libras*pié) = 1.356 N Torque, momento de una fuerza (torque, momento of forcé) Libras pulgada Kilos centímetro Pounds inches (lb x 1.1519 = Kilograms centimeter (kg in) cm) Libras pulgada Newtons metro Pounds inches (lb x 0.113 = Newton meters (Nm) in) Libras pulgada Libras pie Pounds inches (lb x 0.083 = Pounds feet (lb ft) in) Libras pie Kilos metro x 0.1382 = Pounds feet (lb ft) Kilograms meters (Kg m) Libras pie Newtons metro x 1.356 = Pounds feet (lb ft) Newton meters (Nm) Newtons metro Kilos metro x 0.102 = Newton meters Kilograms meters (Kg m) (Nm) Libras pulgada Onzas pulgada Pounds inches (lb x 16 = Ounces inches (lb in) in) Libras pulgada Libras pie Pounds inches (lb x 0.08333 = Pounds feet (lb ft) in) Newtons metro Kilos metro Newton meters x 0.102 = Kilograms meters (Kg m) (Nm) Libras pulgada x 0.8681 = Pounds inches (lb in) Libras pulgada x 8.85 = Pounds inches (lb in) Libras pulgada x 12 = Pounds inches (lb in) Libras pie x 7.233 = Pounds feet (lb ft) Libras pie x 0.7376 = Pounds feet (lb ft) Newtons metro x 9.804 = Newton meters (Nm) Libras pulgada x 0.0625 = Pounds inches (lb in) Libras pulgada x 12 = Pounds inches (lb in) Newtons metro x 9.807 = Newton meters (Nm) ¿QUE SON LOS TORQUIMETROS? LOS TORQUÍMETROS se usan para dar el apriete exacto a los bulones siguiendo las recomendaciones de los fabricantes de partes y piezas mecánicas. Lo insuperable del torquímetro es utilizarlo para ajustar a igual presión todos los bulones de superficies unidas, como mitades de cajas, tapas de cilindros, etc., evitando así que se deformen. TORQUÍMETRO DE AGUJA O DE TORSIÓN: es el torquímetro más elemental. Lo forma una barra metálica flexible que en un extremo tiene un dado de encastre como en una llave de tubos, y en el otro extremo lleva la empuñadura y una escala calibrada. En paralelo con la barra flexible corre una aguja indicadora que llega a la escala calibrada. FUNCIONAMIENTO: con el tubo apropiado y el bulón alojado en su agujero roscado y preapretado levemente, se los hace girar jalando de la empuñadura. Al dificultarse el giro del bulón por apretarse mucho más en la rosca, la barra flexible comienza a arquearse, pero la aguja queda en su lugar porque sobre ella no se ejerce la torsión. La torsión de la barra desplaza la escala bajo la aguja inmóvil, y la aguja señalará el torque en la escala. Las escalas están calibradas en par o torque, o sea, una fuerza por una longitud del brazo de palanca. Es un producto que puede ser kilo de fuerza x metro o libra de fuerza x pié (Lbs x ft ). Si se usa el actual S istema Internacional de Unidades debe hallarse la denominación Newton (de fuerza) por metro, donde 1 kg fuerza equivale a 9,81 Newtons. Simplificando PUEDE hallarse redondeado a 10 e indicarse un apriete de 1 Kg.m como igual a 10 Nm. Aunque no son exactamente iguales, la diferencia es despreciable. Como el torque es un producto, en el antiguo sistema MKS puede hallarlo escrito en los dos sentidos, mKg o Kg.m ya que el orden de los factores no altera el producto. Sería mejor usar mkg ya que Kgm fué abreviat ura de Kilográmetro, medida antigua de Potencia donde 1Kgm (aquí kilográmetro) = elevar 1kg de peso a 1 metro de altura en 1 segundo. LONGITUD DE LA BARRA: Para igual torque, a mayor longitud de barra menor fuerza y viceversa. Con barras de 1 metro, torque y fuerza necesaria tiene el mismo número, pero una barra de medio metro requiere hacer el doble de fuerza. Así un torque de 10mkg con barra de 0,5 metros requiere hacer una fuerza de 20 kg, ya que 20 Kg x 0,5 m = 10 mkg. Una fuerza de 20 kg es la que puede sostener 20 kg de peso sin apoyarlos, pero es menor esfuerzo o Potencia en el torquímetro donde solo se la aplicará por breve tiempo.. El torquímetro grande de la foto es marca TORCAN, de Candamio (Industria Argentina), con escala externa de 200 Libras.pie y la interna de 25 KG.M. El torquímetro chico es IMPAYA (Industria Argentina) con escalas de 50 libras.pie y 5 mkg. Ambos llevan dados de encastre de media pulgada. IMPORTANTE: No deben suplementarse estos torquímetros con prolongaciones, ya que para lectura exacta la fuerza debe ser perpendicular al centro de empuñadura de la barra. Cerca de la escala del Torcan se muestran adaptadores de encastre para tubos menores. El adaptador mayor es de 1/2 pulgada a 1/4 de pulgada, seguido por el de 1/4 de pulgada a 3/8 de pulgada. Esto permite usar tubos pequeños como los de la caja de la foto, o usar encastres tipo destornillador, o encastres para bulones con cabeza Allen. TORQUÍMETROS MAS ELABORADOS: Permiten seleccionar el valor de torque y trabajar sin tener que estar mirando una escala. Al llegar al valor correcto emiten un aviso sonoro, o el torquímetro zafará dejando de apretrar (torquímetros de zafe). Se diferencian de los de aguja en que no traen barra flexible ni escala grande, y en que el sistema para controlar el torque es ajustable. También hay torquímetros con escala de precisión o digitales, pero todos estos son mucho más caros que los simples de aguja. MANTENIMIENTO: - Siempre guarde los torquímetros sin tensión ya que el resorte interno tiende a vencerse. - Revise constantemente las partes del torquímetro, para detectar cualquier deterioro. - En caso de polvo y grasa limpiar con paño limpio. - Mantenga siempre el torquímetro en su estuche. - Registre el mantenimiento realizado en el formato Registro de Reparaciones, Calibraciones y Mantenimiento. SUJETADORES El Perno es un Resorte Si bien un perno no es lo que normalmente identificamos como resorte, en la práctica tiene características similares. Cuando está con su apriete recomendado se encuentra en fase elástica. Es decir, si lo soltamos, debiera disminuir su longitud. Un perno que ha sido apretado más allá de lo recomendado, supera su rango de elasticidad y se alarga definitivamente, impidiendo que la tensión que ejerce entre las piezas sea la adecuada. Un perno suelto es tan inapropiado como un perno alargado. Normalmente los pernos de culata no deben utilizarse 2 veces. Deben ser reemplazados por nuevos cada vez que se desmonta la culata. Marcado de pernos de acero grad o SAE Número de grado SAE Rango del diámetro [inch] Carga de prueba [kpsi] Esfuerzo de ruptura [kpsi] Material Marcado de la cabeza 12 ¼ - 1½ ¼ - ¾ 7/8 1½ 55 33 74 60 Acero de bajo carbono ó acero al carbono 5 ¼ - 1 11/8 - 1½ 85 74 120 105 Acero al carbono, Templado y Revenido 5.2 ¼-1 85 120 Acero de bajo carbono martensítico, Templado y Revenido 7 ¼ - 1½ 105 133 Acero al carbono aleado, Templado y Revenido 8 ¼ - 1½ 120 150 Acero al carbono aleado, Templado y Revenido 8.2 ¼-1 120 150 Acero de bajo carbono martensítico, Templado y Revenido MARCAS DE GRADOS DE RESISTENCIA PERNOS DE ACERO MARCA A.S. GRADO RESISTENCIA ESPECIFICACION SAE grado ISO clase ASTM ALGUNOS USOS RECOMENDADOS Para requerimientos menores de resistencia, metalmecánica, motores eléctricos, línea blanca. electrónica, usos generales. Para requerimientos de resistencia media, construcción de máquinas livianas, automotriz (piezas no afectas a fuertes tensiones), máquinas agrícolas, estructuras livianas. Para requerimientos de alta resistencia a la tracción, ruedas de vehículos, partes de motores de tracción, cajas de cambio, máquinas herramientas, matrices Para requerimientos de alta resistencia a la tracción y otros, especialmente para juntas estructurales exigidas mecánicamente. Debe trabajar con TU y golilla de la misma calidad Para requerimientos de alta resistencia a la tracción y alta temperatura. Debe trabajar con TU y golilla de la misma calidad Para requerimientos de alta resistencia a la tracción, flexión, cizalle, etc. Culata de motores, paquete de resortes, pernos para ruedas vehículos pesados, bielas, etc. Resistencia a la tracción mínima [Kg/mm2] Límite de fluencia mínima [Kg/mm2] DUREZA 3,6 34 20 53 - 70 Rb J429 grado 1 ¼"a 1½" 4,6 A307 grado AyB 42 23 70 - 95 Rb 8,8 A449 80 64 22 - 32 Rc A325 TIPO 1 Hasta 1 J 85 de 1 1/8 a 1 ½ J 74 Hasta 1 J 65 de 1 1/8 a 1 ½ J 57 Hasta 1 J 23 - 35 Rc de 1 1/8 a 1 ½ J 19 - 31 Rc A490 105 81 32 - 38 Rc 8 GRADO 8 10,9 105 88 31 - 38 Rc DIAMETRO AMPLIADO ² Los pernos ASME tienen un menor diámetro Libre o ampliado en relación al orificio nominal. ESPECIFICACION DE CHAFLANES ² ASME especifica un diámetro de chaflán máximo que va de 0.1 a 0.5 mm inferior al orificio nominal, mientras que ISO solamente especifica un diámetro de chaflán inferior al diámetro del orificio nominal. ASME especifica una lon gitud de chaflán mínima y máxima, mientras que la longitud de chaflán en ISO es únicamente una dimensión de referencia. RECTITUD ² ASME especifica un requisito de rectitud. ISO no aborda esta cuestión en absoluto. RESISTENCIA AL CORTE ² ASME especifica una doble resistencia mínima al corte para el acero inoxidable austenítico. ISO no lo especifica. MATERIAL ² ASME incluye el cobre al berilio. ISO no lo incluye. ESPESOR DE PARED ² Los pernos ASME tienen un espesor de pared equivalente o mayor que los pernos ISO, así como una mayor sección eficaz basada tanto en el espesor como en el ancho de la banda. DUREZA ² La especificación ASME para el acero al carbono es mayor (HV 458-560 versus HV 420-520) con el fin de maximizar la resistencia a la tracción; para el a cero inoxidable al cromo, es ligeramente inferior (HV 423-544 versus HV 440-560) para evitar el riesgo de fragilidad. Identificación de Pernos Grado de Dureza SAE 2 Marcas Sin Marcas SAE 5 3 lineas SAE 7 5 lineas Acero al carbono templado 133 libras por pulgada SAE 8 6 lineas Acero al carbono templado Material Acero al carbono Acero al carbono Capacidad Tensión Mínima 74 libras por pulgada 120 libras por pulgada 150 libras por pulgada MANTENIMIENTO DE PERNOS Y TUERCAS Especificaciones de Fábrica Consideraciones que son comunes a todas las marcas: ‡ Los pernos y los hilos del bloque deben estar secos y limpios. Agregar lubricante obliga a disminuir el torque que se aplica. Ver tabla de torque para pernos lubricados. ‡ Nunca se da apriete total inmediato. Lo recomendado es aplicar el torque paulatinamente en 3 etapas. Las 2 primeras etapas de se denominan precarga de pernos. ‡ El apriete de culata tiene una secuencia lógica que si no es especificada en el manual, consiste en iniciar la operación en los pernos centrales alejándose hacia los extremos Para desmontar los pernos primero se procede a verificar el estado del elemento a desmontar si se encuentra en mal estado es preferible usar líquidos especiales para remover el perno ya que este podría fracturarse al momento de desmontar Para verificar si un perno esta apto para la reutilización se lo somete a pruebas de tensión y fatiga ya que un perno fácilmente podría fracturarse al momento de montar el elemento Al momento de ajustar un perno es preferible leer la información del fabricante para cada tipo de perno una vez informado se procede a montar el perno pero con el ajuste necesario es decir el torque exacto AJUSTE DE PERNOS Y TUERCAS Para ajustar los pernos con torquimetro es necesario leer detalladamente el manual del fabricante para ajustar con el torque necesario. Apriete de Pernos Grado 2 2 5 5 7 7 8 8 Diámetro Pulgadas Hilos por pulgada SECO con Aceite SECO con Aceite SECO con Aceite SECO con Aceite 1/4 1/4 5/16 5/16 3/8 3/8 7/16 7/16 1/2 1/2 9/16 9/16 5/8 5/8 3/4 3/4 7/8 7/8 1 1 20 28 18 24 16 24 14 20 13 20 12 18 11 18 10 16 9 14 8 12 4 6 9 12 16 22 24 34 38 52 52 71 98 115 157 180 210 230 320 350 3 4 7 9 12 16 17 26 31 42 42 57 78 93 121 133 160 177 240 265 8 10 17 19 30 35 50 55 75 90 110 120 150 180 260 300 430 470 640 710 6 7 13 14 23 25 35 40 55 65 80 90 110 130 200 220 320 360 480 530 10 12 21 24 40 45 60 70 95 100 135 150 140 210 320 360 520 580 800 860 8 9 16 18 30 35 45 50 70 80 100 110 140 160 240 280 400 440 600 666 12 14 25 29 45 50 70 80 110 120 150 170 220 240 380 420 600 660 900 990 9 10 18 20 35 40 55 60 80 90 110 130 170 180 280 320 460 500 680 740 El torque de culata no es en función del tiempo, ni de Kilometraje. Lo correcto es que debieron haber apretado los pernos con un torquímetro de acuerdo al procedimiento indicado en el manual del vehículo. Por ejemplo si el código del motor del carro es G4 el procedimiento es el siguiente: Etapa 1 apretar 35 Nm (con el torquímetro calibrado en ese par de apriete) Etapa 2 apretar 75 grados (menos de 1/4 de vuelta ) Etapa 3 aflojar 360 grados (una vuelta completa) Etapa 4 Apretar 35 Nm Etapa 5 Apretar 75 grados. Es sumamente importante apretar con torquímetro hasta el par de apriete indicado. No con el punche del mecánico de acuerdo a su "experiencia" y ojo aún más importante respetar la secuencia de apriete de los pernos porque el riesgo es que se doble la culata . Es decir NO APRETAR los pernos seguidos en el orden en que estan en la culata; si no intercalado primero en un lado, luego otro del lado opuesto, otro a la derecha, otro a la izquierda. En el manual del motor debe aparecer un dibujo con los pernos n umerados y el orden en que se deben apretar Bibliografía http://www2.udec.cl/~jinzunza/fisica/cap6.pdf http://www.flickr.com/photos/luciusx2/3770446581/ http://www.lorenzotools.com/detalle/torquimetro-de-reloj-enc-1-4-0-a-9-nm-1319 http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apuntes/uniones/union1.html http://www.todomotores.cl/mecanica/apriete_culata.htm http://www.smartienda.cl/smartwebsite/pruebas/pernosandes_Arch/99061.jpg http://www.indusper.cl/v2/pdf/torques_de_pernos.pdf
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