ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN

BAB I
DATA PERENCANAAN

1.1 Data Pencanaan Gelagar dan Pelat
Struktur atas sebuah jembatan terdiri dari balok/gelagar beton pratekan pracetak
yang ditumpu sederhana (sendi rol) di atas abutment. Bentang jembatan 17,5 m dan lebar
7 m ditambah trotoar di kedua sisinya masing-masing selebar 1 m. Mutu beton yang
digunakan untuk balok adalah K-500 (fc’ = 0,83 fc kubus). Baja pratekan digunakan fpu
= 1860 Mpa (produk VSL). Penarikan tendon pada balok dilakukan secara post tensioning
sebelum balok diletakkan di atas abutment. Kemudian tanpa support pada balok-baloknya,
dilakukan pemasangan pelat lantai precast (tebal 7 cm) dan pengecoran plat lantai insitu di
atasnya (tebal 23 cm). Untuk perencanaan digunakan Pembebanan jembatan jalan raya
yang berlaku.
1.2 Data Perencanaan Abutment
Struktur bawah yang berupa pangkal (abutment) dan fondasi dibuat dari beton
bertulang cor di tempat, dengan kuat tekan beton fc’ = 25 MPa dan tegangan leleh baja
fy = 390 MPa. Abutment yang digunakan jenis Cantilever Retaining Wall (CRW), tanpa
counterfort. Kedalaman tanah pendukung adalah –13 m dengan qa = 2,25 kg/cm2 (22,5
t/m2). Permukaan jalan berada pada ketinggian ± 0,00 m. tinggi CRW 7 m selebihnya
digunakan fondasi sumuran. Tanah disekitar abutment mempunyai sudut gesek sekitar 30o
dan berat jenis tanah γ = 1,9 t/m3. Dari peta topografi didapatkan permukaan tanah asli
sekitar -1,50 m (50 meter sebelum masuk jembatan), - 5,00 meter pada pangkal jembatan
dan -11,00 m (pada dasar sungai bagian tengah).

PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN

1

1 Ketentuan Umum a.3 Beban Hidup Menurut PPJJR 1987 bab III pasal 2.25 Ms a1 PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN M s b1 M s b2 a2 0.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN BAB II PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 2. Mutu Beton = 25 MPa b. Berat volume aspal = 2200 kg/m3 e. Mutu Baja = 390 MPa c. Tebal Aspal = 5 cm h. precast concrete slab = 7 cm 2.1 Penampang melintang struktur jembatan (mm) 2. Tebal lantai kendaraan 1.5 = 1. Tebal genangan air hujan = 5 cm Gambar 2.75 m 2 . sebagai berikut.75 m 0. Berat volume air = 1000 kg/m3 f. cast in place concrete = 23 cm g.2963 2.3.5 Ms 2.5 Ms 0. 4.0 m 5. perhitungan lantai jembatan digunakan beban T.0 m 0.125 Ms 2. Berat volume beton bertulang = 2400 kg/m3 d.2 Beban Kejut Faktor kejut 20 20 = 1 + 50 + L = 1 + 50 +17 .

9246 Mpa φ × b × d 2 0.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN Gambar 2. Perencanaan Tiang Sandaran momen lentur.5897 ×10 −3 fy 390 As = ρ x b x d = 3.0796 mm2) Kontrol kapasitas momen balok Dianggap baja tulangan telah luluh pada saat beton mulai retak (ε PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN c = 0. Mu = 2× 100× 1.5897× 10-3 × 160× 130 = 74.4 1.85 25 1 − 1 − 2 × 0.4247 × 10 −3   1.9246  390  0.003) 3 .2 Ketentuan beban kendaraan pada jalan raya 2. Mn = φ bd2k d=130 mm h=160 mm Mu = Mn b=160 mm k= Mu 2000 ×10 3 = = 0.85 f c     = 0.4 = = 3.4.85 ρmin = f c' fy  1 − 1 − 2 k '  0.0 = 200 kg-m = 2000 N-m V = 2 × 100 = 200 kg = 2000 N gaya geser.85 × 25    = 2.8 ×160 ×130 2 ρ perlu = 0.6658 mm2 Dipakai tulangan 2∅10 (As = 157.

9737 N-m > Mu (2000 N-m) OK Perencanaan tulangan geser Vu = 2000 N Vc = 1 6 f c' × b × d = 1 25 ×160 ×130 = 17333 .02    M n = As × f y  d −  = 157 .2     OK a 18.2453 MPa > fy  = 600  c 21.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN a= c= As × f y 0.2 mm 0.5310 × 400 = = 150 .714 N-mm 2 2    =7411.02 mm 0.85 × f × b ' c a β1 = = 157 .0796 × 390 130 −  = 7411973 .3333 N 6 1 1 φVc = ×0.6 ×17333 .2   d −c  f s = 600   = 3079 . tetapi untuk kestabilan struktur dan peraturan mensyaratkan dipasang tulangan minimum smaksimum = ½ d = ½ x 130 = 65 mm luas tulangan geser minimum 1 Av min = 3 f c' × b × s fy 1 25 ×160 × 65 2 =3 = 43.3333 = 5199 .85 × 25 ×160 18 .3333 mm 400 dipakai tulangan ∅8 (As = 100.0796 × 390 = 18.02 = 21.7965 mm 1 1 ' fc ×b 25 ×160 3 3 untuk penulangan geser dipakai sengkang ∅8-100 PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 4 .5310 mm2). maka jarak sengkang s= Av × f y 100 .9999 2 2 N > Vu (secara teoritis tidak perlu sengkang) walaupun secara teoritis tidak perlu sengkang.85  130 − 21.

2941 Penyebaran beban roda.5031 kgm = 19295.60 = 23964 .05 × 2200 0.8000 Nm 10 10 M ym = 1 1 × M xm = × 301.5. beban merata akibat beban mati Berat slab Berat perkerasan Berat air hujan Total qDL 0.1800 = 100 .324 1.7820 Nm PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 5 .1491 fym = 0.1800 kgm = 3011. beban akibat muatan T P P 5 cm 15 cm 15 cm 20 20 cm 20 20 50 cm 20 Gambar 2.90 × 0.85 .0310 Nm Mym = 0.0902 × 23964.3 Penyebaran beban hidup pada slab Momen pada saat 1 (satu) roda pada tengah-tengah plat Beban roda.0902 Mxm = 0.1491 × 23964.9330 Nm 3 3 b.90 m × 0.85 2 = 301 .85 ty lx = 0. Ing Ernst Bittner) Dengan lx = 1.60 = 1167. T = 10000 kg Bidang kontak = 0. ly = ∞ (lantai tidak menumpu pada diafragma) t x 0.8148 × 0.05 × 1000 = = = = = = = kg/m2 kg/m2 kg/m2 kg/m2 720 110 50 880 M xm = 1 1 × q DL × l x2 = ×880 ×1.8148 × 0.90 = = 0.2782 kgm = 11672.60 = 0. Perencanaan Plat Lantai Bagian Dalam Pembebanan pada Plat Lantai a.486 l x 1.90 × 0.90 ×0.8148 kg/m2 Dipakai tabel-Bittner (dari Dr. T = 0.3933 kgm = 1003.60 m 10000 ×1.30 × 2400 0.60 = 1929.85 fxm = 0.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN 2.

60 = 1564.8310 Nm My = 1003.8600 Nm momen total Mx = 3011.324 1.8148 × 1.0907 × 23964.85 fxm = 0.85 × 0.2482 × 23964.85 ty lx = 0.1111 × 23964.60 = 0.3550 .10 × 0.324 1.85 ty lx = 0.4950 Nm jadi Mxm = 24127.10 × 0.8000 + 20558.3568.85 × 0.0570 Nm Mym = 0.60 = 356.0541 l x 1.4950 = 14043.10 = = 0.8840 kgm = 3568.1111 Mxm = 0.2482 fym = 0.1355 kgm = 15641.8000 + 19295.8148 × 1.0588 Mxm = 0.5 Luas bidang kontak di atas dapat dihitung atas dua bagian (I & II) sebagai berikut : Bagian I t x 1.0310 = 22306.8400 = 20558.0170 Nm My = 1003.0570 .8148 × 0.1597.8600 = 15047.2170 Nm Mym = 15641.8148 × 0.9330 + 11672.85 = =1 l x 1.7930 Nm PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 6 .7495 kgm = 1597.60 = 0.60 = 2412.8400 Nm Mym = 0.7150 Nm Momen pada saat 2 (dua) roda berdekatan dengan jarak antar as ke as minimum satu meter.85 fxm = 0.2170 = 23570.3550 Nm Bagian II t x 0.0588 × 23964.60 = 159.9330 + 14043.7820 = 12676.7057 kgm = 24127.0907 fym = 0. 50 50 100 60 82.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN momen total Mx = 3011.5 10 82.

5897 x10-3 x 1000 x 190 = 682.4 1.028069 390 0.75 x 0.0619 ×1000 = 307 .7930 Nm h = 230 mm k= M 15047.028069 390 0.85 × 390 Es 0.8161 MPa φ ×b ×d 2 0.003 = 0.85 ρmin = f c' fy  1 − 1 − 2k  0.85 25 × 0.8 ×1000 ×190 2 ρ b = 0. dengan jarak antar tulangan s perlu = 210.75 ρ b = 0.02105175 ρ perlu = 0.0170 Nm My = 15047.003 + 200000 = 0.0430 mm dipakai tulangan ∅16-200 mm arah memanjang ly M = 15047.85 f c'     = 0.0170 ×10 3 = = 0.7930 ×10 3 = = 0.0170 Nm h = 230 mm k= M 23570.003 = 0.0430 mm2 Dipakai tulangan ∅16 (As = 210.5210 MPa φ ×b × d 2 0.85 ρ d = 230-40 = 190 mm maks f c' × β1 × fy 0.028069 = 0.5897 ×10 −3 fy 390 As = ρ x b x d = 3.85 ρ d = 230-40 = 190 mm maks f c' × β1 × fy 0.8161  390  0.9892 682.003 + 200000 = 0.1344 ×10 −3   1.75 ρ b = 0.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN Dengan membandingkan momen untuk beban satu roda terhadap momen dua roda diperoleh momen yang menentukan adalah Mx = 23570.85 × 25    = 2.85 25 1 − 1 − 2 × 0.003 0.003 + fy = 0.85 × 390 Es 0.8 ×1000 ×190 2 ρ b = 0.75 x 0.003 0.003 + fy = 0.028069 = 0.02105175 PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 7 .85 25 × 0.0619 mm2).4 = = 3.7930 Nm Perhitungan baja tulangan arah melintang lx M = 23570.

080 12.85 × 25    = 1.20 = 0.006 1.05 0.0000 40.15 × 0.3527 ×10 −3   1.50)/2 = 0.425 1.9600 240.0 × 100 kg/m Air hujan = 1 × 0.087 1.16 × (0.0425 2.003 0.0430 mm2 Dipakai tulangan ∅16 (As = 210.900 0.0619 mm2).0000 39.720 14.0780 ×10 3 = = 0.2 1.85 ρmin = f c' fy  1 − 1 − 2k  0. dengan jarak antar tulangan s perlu = 210.0702 9.000 42.5897 x10-3 x 1000 x 190 = 682.0128 0.9892 682.85 × 390 Es 0.4 = = 3.00616 0.500 1.5897 ×10 −3 fy 390 As = ρ x b x d = 3.784 9.50 = 0.000 1.600 14.85 25 1 − 1 − 2 × 0.75 x 0.0780 1000 Lengan (m) Momen (kg-m) Mu = 6628.6.85 × 0.16 × 0. 0.16× (0.0430 mm dipakai tulangan ∅16-200 mm 2.028069 390 0.0619 ×1000 = 307 .00 × 1. Perencanaan Plat Lantai Kantilever Perhitungan momen lentur Volume (m3) No.0780 N-m Vu = 8175.8 ×1000 × 260 2 f c' × β1 ρ b = 0.040 N h = 300 mm k= Mu 6628.00 × 0.85 25 × 0.50 = 0.080 1.85 × 0.000 93.028069 = 0.05 1.0000 18.16 × 0.003 + 200000 = 0.003 + fy = 0.00 × 0.16× 0.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN ρ perlu = 0.1776 16.000 120.0625 12.400 480.75 ρ b = 0.00 × 0.8078 6628.500 200.425 33.1226 MPa φ × b × d 2 0.0040 0.10)/2 = 0.85 f c'     = 0.5210  390  0.0425 Railing = 2 × 1m× 6 kg/m = 12 Total momen.85 × fy ρ d = 300-40 = 260 mm maks 0.500 0.025 0. M (N-m) 1 2 3 4 5 6 7 P = γ (kg/m3) W (kg) 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2200 30.9600 662.7375 240.05 = 0.70× 0.330 0.003 = 0. M Total momen.4 1.8400 12.200 0.110)/2 = 0.00 × (1.02105175 PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 8 .05× 0.

85 × 25    = 3.3095 mm2 200 tulangan bagi = 20 % × 1050.5897 ×10 −3 fy 390 As = ρ x b x d = 3.4 1. dengan jarak antar tulangan s perlu = 210 .0619 mm2).0619 ×1000 = 1000 mm 210.0619 mm2 s perlu = 210.1226  390  0.85 f c     = 0.0619 dipakai tulangan ∅16-250 mm Tabel 2.ANALISIS STRUKTUR JEMBATAN ρ perlu = 0.322 dipakai tulangan ∅16-200 mm As = 210. Elemen struktur Tulangan 1 Tiang sandaran Pokok 2∅10 sengkang ∅8-100 2 Plat Lantai kendaraan Arah x ∅16-200 Arah y ∅16-200 3 Plat kantilever Pokok ∅16-200 Bagi ∅16-250 PERENCANAAN LANTAI JEMBATAN 9 .85 ρmin = f c' fy  1 − 1 − 2 k '  0.1527 × 10 −4   1.1 Penulangan tiang sandaran dan plat No.322 mm2 Dipakai tulangan ∅16 (As = 210.3095 = 210.0690 mm 933.0619 ×1000 = 225 .4 = = 3.0619 ×1000 = 1050 .5897x10-3 x 1000 x 260 = 933.85 25 1 − 1 − 2 × 0.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful