Caracas, 21 de octubre de 2009 Ciudadano: Hugo Chávez Presidente de la Republica Bolivariana de Venezuela Ciudad.

De forma breve y concisa, me dirijo a usted con base a la obligación que tengo como ciudadano y representante del pueblo de informar y proponer correctivos a una situación en extremo peligrosa para la estabilidad del proceso que usted lidera y a la paz de la Republica. El día de 7 del mes en curso, se presento ante la comisión de ciencia y tecnología de la asamblea nacional el Embajador de Francia en Venezuela, Sr. Jean-Marc Laforêt, acompañado por personal del consorcio: France Metro de Caracas (FRAMECA), para exponer los planes de creación de una universidad ferroviaria y una planta de producción de Vagones de tren en Venezuela en el marco del contrato de rehabilitación de la línea 1 del metro de caracas; por supuesto esa visita me extraño inmediatamente, pues lo que estaba claro era el interés de los representantes franceses en conseguir ese contrato. No se si usted conoce que entre los años 93 a 95 trabajé como ingeniero electricista en C.A. METRO DE CARACAS, empresa que me formo como inspector en el área de construcción, relación que me permitió contactar a algunos ex compañeros de trabajo que me informaron: a) De la preocupación de los técnicos del metro sobre las condiciones en que se había dado la contratación de esa vital

obra, además de haber sido adjudicada hace un año al consorcio español CSM-CAMC, b) de las condiciones leoninas para la republica en dicha contratación, así como de las inconsistencias e incapacidad técnica del consorcio español. A partir de esa información sin tener ningún documento a la mano, solicite una reunión con el embajador Frances y representantes del consorcio FRAMECA (el embajador se excuso por tener otros compromisos. Esta pendiente una reunión con el) a fin que de forma clara me explicaran sin tapujos lo que a su juicio ocurría con ese contrato, me fueron entregados una serie de documentos vitales para entender esta situación que brevemente narro y explico y además los anexo a la presente. 1. El día 02/04/08, el ministro de infraestructura, aprueba el punto de cuenta 018 autorizando a CA metro a usar la figura de contratación directa para el proyecto de rehabilitación de la línea 1 del metro de Caracas por un monto de US $ 1.863.000.000. (anexo1) 2. Cinco meses después el 3 de septiembre, la junta directiva de CA Metro de Caracas aprueba la contratación directa del consorcio CSM para la ejecución de la obra en cuestión. (anexo 2) 3. Ventidos días después se constituye en Madrid el consorcio CSM, es decir al momento de la adjudicación del contrato el contratista no existía formalmente, si es así ¿como pudo hacer la oferta? (anexo 3) 4. El día 3 de octubre, Ocho días después se firma el contrato que mas adelante tratare de sintetizar. ( anexo 4)

Análisis: 1. La redacción del contrato CSM-CAMC desfavorece los intereses de la republica, esta diseñado para favorecer al contratista y no protege a la nación del incumplimiento por parte del contratista. Así como muchos otros aspectos perniciosos que perfectamente podrán detectar sus analistas. 2. La empresa seleccionada es de segundo plano, presenta tecnología no probada y no garantiza la sustitución de la tecnología existente en el marco de operatividad de la línea 1. 3. El precio del contrato es mayor en US $ 240.000.000 que la oferta presentada por el consorcio FRAMECA. 4. No contribuye a la transferencia tecnológica. CONCLUSIONES 1. El procedimiento de selección es totalmente irregular y perjudica patrimonialmente al estado. 2. El consorcio español fue seleccionado de forma improvisada y no ha mostrado capacidad técnica para la ejecución de esta obra. 3. La línea 1 del metro de caracas colapsara, perjudicando a cerca de 1.600.000 usuarios y creando el caos en la capital.

4. Se selecciono a un consorcio de un país manifiestamente enemigo de la republica en contra de ofertas de otros estados más cercanos a nuestros intereses. 5. El colapso del metro de caracas conjugado con el deterioro del sistema eléctrico nacional en el marco de dos procesos electorales vitales (asamblea nacional y presidencial) perjudicara de forma notable a los intereses de proceso revolucionario y las candidaturas de su partido. Para finalizar, presidente no es mi intención favorecer intereses de empresas en particular, se que quienes me adversen en este análisis argumentaran que estoy defendiendo los intereses franceses, cosa totalmente falsa porque hasta hace solo tres semanas desconocía totalmente esta situación, tampoco pretendo convertirme en profeta del desastre, soy ingeniero electricista y conozco esta materia ya hace varios años venia criticando la política del ministerio de energía y petróleo sobre el sector eléctrico y nadie me escucho y hoy tenemos que paliar en emergencia algo que pudo ser previsto años atrás. Usted es un estratega y sabe que de ocurrir un colapso en el sistema de metro, la ciudad de caracas colapsara y ese hecho en particular será aprovechado, por nuestros enemigos para destruir este proceso que usted lidera y que yo desde la trinchera que pueda defenderé. No pretendo hacer pública esta información, no cometeré dos veces el mismo error, para que los que perpetraron esta abominación contra el pueblo se refugien en ese hecho para

defenderse, además de ya estar curado de la tentación del protagonismo mediático. Dejo en sus manos, su conciencia y su sabiduría las acciones que a bien considere para evitar las situaciones descritas y un daño irreparable a los intereses del pueblo. Quedo de usted no sin antes expresarle mi afecto verdadero,

Luis Tascon Gutiérrez Diputado a la Asamblea Nacional

Se anexan adicionalmente: Informe técnico completo sobre el contrato en referencia. (Anexo 5) Contrato MC-3220 El Valle – La Rinconada Línea 3 a fin de realizar las comparaciones con el contrato en referencia. (Anexo 6) Contrato MLTO-029 Metro de los Teques para los mismos efectos del punto anterior. (anexo7) Oferta de FRAMECA para la misma obra (anexo 8) Documento complementario H01 del contrato en cuestión (anexo 9)

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