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1 Informao Tcnica

Behr Hella Service GmbH, Schwbisch Hall

30. Juli 2008

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Substituio do Intercooler aps uma avaria do turbo-compressor


Generalidades
Praticamente todos os motores modernos a diesel com turbo-compressor esto equipados com um Intercooler (LLK). O ar quente (at 150 comprimido pelo turbo-comp ressor C) arrefecido pelo Intercooler (figura 1) antes de ser transportado para a cmara de combusto. A refrigerao do ar comprimido efectuada pelo ar exterior (refrigerao directa do ar de sobrealimentao) ou atravs do lquido de refrigerao do motor (refrigerao indirecta do ar de sobrealimentao). A estrutura e o modo de funcionamento dos dois sistemas so explicados com maior detalhe na Informao Tcnica "Intercooler".
Figura 1

Causas de avaria e respectivas consequncias


Alm das causas de avarias clssicas como, por exemplo: Danificao exterior (acidente, embate de pedras) Mangueiras danificadas/obstrudas Dbito de ar reduzido devido a superfcie suja Perda de lquido de refrigerao/ar parasita devido a fugas Permuta de calor insuficiente devido a sujidade interna (depsitos de calcrio/vedante)

existem outras possibilidades. Estas esto frequentemente relacionadas com danos no turbo-compressor. Em caso de um dano mecnico do turbo-compressor (figura 2-5) ou de uma fuga de leo no lado de compresso, pode/podem acumular-se leo e, e mesmo limalhas metlicas, no Intercooler. O facto da sujidade/obstruo

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reduzir a potncia do motor , de todos os males, o menor. mais grave se o leo ou as limalhas abandonarem o Intercooler e acederem cmara de combusto. Esta situao pode causar danos no motor. Alguns motores tambm podem sofrer danos aps a montagem de um novo turbo-compressor. No Intercooler pode acumular-se uma grande quantidade de leo, que transportada repentinamente para a cmara de combusto aps a montagem do novo Intercooler que, por ser novo, j capaz de gerar uma presso de sobrealimentao correcta. No necessrio explicar a um tcnico quais so as consequncias imediatamente aps o arranque do motor. Para prevenir estes danos e as "consequncias posteriores" (partculas de metal soltam-se lentamente no Intercooler e entram na cmara de combusto) deve-se efectuar, aps a substituio do turbo-compressor, um controlo do Intercooler e dos componentes adjacentes.

Figura 2

Bild 3

Causa dos danos, controlo dos componentes


No mbito da substituio de um turbo-compressor extremamente importante identificar a causa da avaria. Caso contrrio, existe o risco de uma nova avaria do turbocompressor a curto prazo. Neste contexto, deve-se respeitar as instrues de montagem do fabricante do turbo-compressor e do veculo. Seguem-se alguns exemplos: Verificar as vlvulas de regulao/comutao e as tubagens de vcuo Verificar e, eventualmente, limpar a tubagem de aspirao do ar e o tubo colector do gs de escape relativamente a sujidade/depsitos Verificar o filtro do ar e, se necessrio, substituir Substituir a tubagem de admisso do leo do turbo (um controlo visual ou a simples limpeza no so suficientes) Verificar a tubagem de refluxo do leo e, em caso de

Figura 4

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dvida, substituir (sujidades podem entrar no crter do leo e ser novamente aspiradas) Efectuar a mudana do leo e do respectivo filtro No utilizar vedantes em estado lquido Encher o furo de admisso de leo do turbocompressor com leo antes de o colocar em funcionamento Verificar/limpar a admisso de ar entre o turbo e o motor Controlar o Intercooler quanto a restos de leo/sujidades e, se necessrio, substituir

Figura 5

Limpeza do Intercooler
A limpeza do Intercooler muito problemtica. Para estes casos existem vrias prescries no mercado. Em muitos casos, o fabricante do automvel obriga substituio do Intercooler. Regra geral, o Intercooler tem que ser substitudo em caso de um dano mecnico do turbocompressor (p. ex. palhetas danificadas, figura 2-5). No possvel assegurar que as limalhas metlicas sejam totalmente removidas durante a limpeza do Intercooler, especialmente nos Intercoolers com inseres de turbulncia (figura 6). O risco de um dano posterior, provocado por limalhas metlicas que se soltam e que so aspiradas pelo motor, demasiado grande. A limpeza do Intercooler s deve ser considerada se apenas existir a acumulao de leo no mesmo (figura 7). No entanto, a limpeza , em termos prticos, bastante trabalhosa. Particularmente nas tubagens de ligao de grande dimenso, como o caso nos veculos comerciais. Alm disso, tambm s podem ser utilizados produtos de limpeza autorizados pelos fabricantes dos veculos/componentes. A utilizao de produtos de limpeza inadequados pode provocar danos materiais e anular os direitos de garantia.

Figura 6

Figura 7

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Notas para a montagem de um Intercooler novo


No importa por que motivo o Intercooler avariou ou tem que ser substitudo. Antes da montagem do novo radiador devese verificar a causa da avaria. Nesta fase, deve-se incluir os componentes perifricos (turbo, ventilao do crter, recirculao dos gases de escape, entrada do ar para o turbo, sistema de escape, etc.) na procura da causa da avaria. Caso contrrio, existe o risco de uma nova avaria. Por este motivo, devem ser considerados os seguintes pontos:

Admisso de ar entre turbo-compressor e Intercooler relativamente a sujidades/corpos estranhos/obstrues/redues do corte transversal Os condutos de ar entre o turbo-compressor e o colector de aspirao devem ser verificados relativamente a sujidades/corpos estranhos/obstrues/redues do corte transversal Limpar/substituir componentes de conduo do ar e de montagem que estejam danificados, obstrudos ou com sujidade Substituir juntas de vedao dos condutos de ar existentes, ligaes do lquido de refrigerao (em Intercooler refrigerado a ar) Ter em ateno que todos os elementos de ligao estejam correctamente fixados, que no existam fugas e que no seja aspirado nenhum "ar parasita". Controlo da presso de sobrealimentao

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Circuito do Intercooler
Entrada de leo Fluxo dos gases de escape Cilindro do motor
Vlvula reguladora da presso de sobrealimentao

Rotor do compressor

Entrada do ar Sada do gs de escape Caixa do compressor


Rotor da turbina Sada do leo

Intercooler
Corrente do ar de sobrealimentao